Спидометр в машине: Что показывает спидометр — Автошкола «ОСНОВА»

Содержание

Что показывает спидометр — Автошкола «ОСНОВА»

Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить срок замены моторной жидкости и фильтров и рассчитать топливный расход.

Спидометр бывает оснащён одометром — механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

Состоит одометр из:

  • счётчика количества оборотов автомобиля;
  • индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
  • устройства, фиксирующего обороты.

Одометр классифицируются на следующие типы.

  1. Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
    Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.
  2. Комбинированный одометр — усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
  3. Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.

Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

Ещё один обязательный элемент — дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

Погрешности приборов

Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой — гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

  1. 60 км/ч — погрешностей почти не бывает.
  2. 110 км/ч — погрешность составляет 5-10 км/ч.
  3. 200 км/ч — среднее значение доходит до 10%.

Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

  1. На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина — спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо — увеличивает их.
  2. На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
  3. Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
  4. Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.

Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

Отличия: спидометр и одометр

Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

  • спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
  • одометр — указывает пройденный путь в км.

Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

бывает ли погрешность, когда показывает скорость, фото и видео об устройстве

Что показывает спидометр автомобиля

Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

Спидометр бывает оснащён одометром — механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

Состоит одометр из:

  • счётчика количества оборотов автомобиля;
  • индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
  • устройства, фиксирующего обороты.

Одометр классифицируются на следующие типы.

  • Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
    Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.
  • Комбинированный одометр — усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
  • Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.
  • Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

    Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

    Ещё один обязательный элемент — дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

    Погрешности приборов

    Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

    Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой — гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

    Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

    Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

  • 60 км/ч — погрешностей почти не бывает.
  • 110 км/ч — погрешность составляет 5-10 км/ч.
  • 200 км/ч — среднее значение доходит до 10%.
  • Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

  • На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина — спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо — увеличивает их.
  • На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
  • Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
  • Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.
  • Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

    Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

    Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

    Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

    Отличия: спидометр и одометр

    Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

    • спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
    • одометр — указывает пройденный путь в км.

    Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

    Почему пробег по одометру не сходится со спутниковой навигацией GPS/ГЛОНАСС

    24.10.2014

    Конструкция одометров и их погрешности

    Для измерения пройденного пути на транспортном средстве используют специальный прибор — одометр. Бортовые одометры всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Для полного понимания приведённых сведений и цифр, нужно иметь ввиду:

  • Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены.
  • По техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания. Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.
  • По нашему опыту, заводы-изготовители завышают показания скорости и пробега на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей.

    Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) уменьшают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, потому что отсутствуют требования к точности измерения пробега.

    Одометры бывают различных конструкций: механические, электромеханические или электронные

    Механический одометр — весьма оценочное устройство, имеет собственную погрешность до 5%.

    В зависимости от условий эксплуатации, износа деталей и агрегатов и использовании неоригинальных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 15%.

    Электромеханические одометры — основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, расположенного обычно на коробке передач. Эти приборы несколько точней механических, ведь они избавились лишь от нескольких слабых мест механической части. Погрешность большинства из них находится в пределах 5-7%.

    Электронные одометры — дальнейшее эволюционное развитие. Избавились от механического индикатора, который заменили жидкокристаллическим экраном.

    В тоже время сам принцип контроля пройденного пути (обороты колеса) остается неизменным, и даже точная электроника находится в зависимости от технического состояния ходовой части автомобиля.

    Если провести дополнительную калибровку на тестовом участке пути (на заводе-изготовителе эта процедура не происходит), погрешность данных устройств редко превышает 5%.

    Существенный минус электронных одометров — возможность изменения его микропрограммы. Для популярных автомобилей существует услуга по «модификации» бортового одометра, для завышения его показаний на любую величину (например: +20% к пробегу). Для выявления подобного вмешательства нужен контрольный заезд или обращение в службу ремонта.

    Общие факторы, влияющие на любые одометры:

    • Радиус колеса может внести существенную погрешность в показания одометра. Разница в высоте протектора в 1 см, например, даст на 100 км пробега автомобиля разницу в пробеге в 1955 м: диаметр одного колеса 1 м, второго — 1.02 м. Первое совершит 31 830 оборотов, второе — 31 206. Каждый оборот — 3.1416 м, разница — 1955 м. И эту разницу мы получаем только при одном сантиметре! К примеру, разные шины 325/70 и 325/75 дадут сразу разницу в диаметре в 3.2 см. Поэтому одометр на автомобиле со стёртым протектором покажет большее значение по сравнению с таким же автомобилем, но на новых шинах. Ещё важно знать, на какой радиус колёс рассчитан одометр: если поставить другой размер колёс, то будут совсем другие данные по скорости и пройденному пути.
    • Вес груза — при полной или чрезмерной загрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.
    • Давление в шинах — шина проминается по-разному при штатном и нештатном давлении. На давление влияет температура, при прогретых или перегретых шинах оно выше.
    • Скольжение колес — при пробуксовках, скольжениях, или же наоборот — торможении на льду, автомобиль или находится на месте при вращении колес, либо наоборот — движется при блокировке колес.

    Измерение пробега системой GPS/ГЛОНАСС мониторинга

    Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние тремя основными способами:

    • Подключение к штатному датчику: данные о пробеге рассчитываются на основе данных получаемых с датчика скорости, установленного в автомобиле. Данный способ позволяет добиться полного соответствия данных измерений с одометром или тахографом. Иногда такой способ более предпочтителен даже более высокоточного навигационного способа, когда необходимо бухгалтерское соответствие путевых листов, являющихся первичным документом, и программы мониторинга.
    • По координатам точек маршрута: данные о пробеге рассчитываются как расстояние по прямой между координатами точек (долгота и широта), которые присылает прибор. Причем временной интервал между присланными точками может быть разный. Обычный интервал: 10-30 сек. Также для повышения точности многие регистраторы присылают точки в случае изменения угла движения. Использование данного способа в современных системах мониторинга не рекомендуется из-за ограниченной точности.
    • Рассчитывается «Вояджером»: данные о пробеге рассчитываются на основе дополнительной информации получаемой с GPS-приемника. В данном способе терминал сам определяет моментальное значение скорости каждую секунду. Данный способ является максимально точным по отношению к двум предыдущим.

    По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-5 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов). В настоящее время точность определения координат системой ГЛОНАСС несколько отстаёт от аналогичных показателей для GPS.

    Согласно данным СДКМ на 22 июля 2011 года ошибки навигационных определений ГЛОНАСС по долготе и широте составляли 4,46-7,38 м при использовании в среднем 7-8 видимых спутников (в зависимости от точки приёма).

    В то же время ошибки GPS составляли 2,00—8,76 м при использовании в среднем 6—11 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). Рельеф местности также не оказывает сильного влияния на погрешность измерения пробега. Например, при уклоне по знаку в 15-20% — угол наклона дороги составит 8.53-11.

    31°, а погрешность измерения пробега составит около 1.5%. И даже при очень крутом уклоне в 40% по знаку (угол наклона дороги составит 21. 8°), погрешности измерения пробега составит всего около 6%.

    Но все современные трекеры умеют определять высоту и делать соответствующие поправки при вычислении пробега. Таким образом, общая погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS, при нормальных условиях, составляет менее 3,5%.

    Рассмотрим возможные причины расхождения данных километража:

    Изменение толщины протектора шины. Стандартный диаметр грузовой шины 1070 мм с толщиной протектора 25 мм, при износе шины допускается износ до 1 мм протектора (в наших буднях протектор могут и вовсе стирать). Рассмотрим вариант износа шины учитывая допустимые нормы:

    исходный диаметр шины – d1 = 1070 мм

    диаметр шины изношенный в пределах нормы – d2 = 1070-24-24 = 1022 мм
    Формула длины окружности (периметр окружности): P=pi*d

    Исходя из формулы можно вычислить процентное соотношение изменения длины окружности (колеса) от изменения диаметра круга (колеса): 100%*(1-1022мм/1070мм)=4,5%

    В результате мы получаем, что при износе шины автомобиля расхождение по одометру на одном и том же расстоянии, может изменятся в пределах   0% – 5%.

    Вывод: расхождение данных между показаниями GPS навигации и одометром транспортного средства может быть вызвано – износом шин грузового транспорта, либо использованием шин, диаметр которых отличается от стандарта шин используемого на данном виде транспортного средства.

    Тип одометра установленного на транспортом средстве и его погрешность. Спортивный одометр без какой-либо калибровки завышает скорость и расстояние на 3,5%, что и требуется согласно международной конвенции о дорожном движении и ГОСТ 12936-82, ГОСТ 1578-76, ГОСТ 8.262-77.

    На обычные одометры таких стандартов не существует.
    Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12-15%.

    Электромеханические одометры несколько точней механических, но все же погрешность 5-7% у них случается, ведь они избавились лишь от слабых мест самой механики (люфтов, капризов троса, катушки, возвратной пружинки и т.п.).

    Электронные одометры совершенней электромеханических, за счет улучшенного механизма контроля вращения ведущего колеса. В то же время сам принцип контроля пройденного пути остается неизменным, и даже точная электроника находится в зависимости от состояния ходовой части автомобиля.

     Суммарная погрешность данных приборов редко превышает 5% в случае, если проводится дополнительная тарировка на тестовом участке пути.

    Откуда берутся погрешности:

    • наличием допустимых погрешностей одометра;
    • использование изношенной или нештатной резины;
    • наличием погрешности измерений ГЛОНАСС/GPS систем.

    Одометры всех видов, установленные на транспортные средства не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных приборов установлены допустимые погрешности.

    Надо учитывать, что данные погрешности установлены только для самих приборов, все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов автомобиля в эту погрешность не включены.

    Также, по техническим требованиям ЕЭК ООН N39 спидометры не могут занижать показания, поэтому и одометр конструктивно связанный со спидометром так же, как правило, дает завышенные показания. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН N39 (ГОСТ Р 41.

    39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч, подробнее об этом можно почитать в ГОСТе. Также для информации выкладываю ГОСТ Р52051-2003 МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ. СРЕДСТВА И ПРИЦЕПЫ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

    Обычно, по нашему опыту, автопроизводители завышают показания скорости и одометра на 5-10%. Об этом можно найти множество дискуссии на форумах автовладельцев. Подозреваю, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН N39) уменьшают реальный гарантийный пробег.

    Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12%-15%.

    Данные от электромеханического одометра основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, т.е. показания прибора пропорциональны числу импульсов за единицу времени.

    Эти приборы точней механических, и погрешность у них составляет порядка 5–7%.

    И не будем забывать самое главное – на одометр может воздействовать водитель. Я думаю все когда нибудь видели маленькие двигатели с помощью которых водители обычно “накручивают” одометры.

    Любая система контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS показывает пробег меньше чем показания одометра, если конечно в этой системе не предусмотрена возможность “коррекции” показаний пробега.

    Это достаточно простая функция, она присутствует, в нашей системе контроля транспорта “Виалон”, но насколько правильно подгонять более точные данные к менее точным?, тем более что Вы не можете быть уверены что показания одометра не “накручены”.

    Спутниковые системы контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS лишены погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства, и никак от них не зависят. На определение координат не влияют практически никакие внешние факторы.

    По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-6 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов).

    Также, блок передает свои координаты не постоянно, а с заданной периодичностью. Данное обстоятельство приводит к незначительным потерям в анализе пройденного пути, который составляет не более 2%.

    Общая же погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS менее 3,5%.

    Как сделать контрольный замер: выбирается участок 50-100км дороги, и по километровым указателям с боку от дороги, засекается отправление, прибытие. Пройденный километраж сравнивается с пробегом по одометру и вычисляется погрешность.

    Какую скорость показывает спидометр автомобиля?

    Каждый водитель, садясь за руль своего авто, видит переднюю панель с комбинацией приборов, в число которых входит спидометр. Автомобильный спидометр измеряет и показывает мгновенную скорость движущегося транспортного средства — в милях или километрах, и именно ему водитель уделяет больше всего внимания во время езды.

    От того, какую скорость показывает спидометр, зависит безопасность дорожного движения.

    Назначение

    Основная причина, по которой водителю необходимо постоянно наблюдать за показаниями спидометра — скоростные ограничения, которые могут значительно отличаться на разных участках дороги.

    При помощи одометра можно проследить, когда подошло время менять фильтр или моторное масло. Зафиксировав показания одометра в начале и в конце пути можно высчитать расход топлива на определенное расстояние.

    Типы спидометров

    Существует несколько видов приборов для измерения скорости, одни из которых появились более ста лет назад, а некоторые относительно недавно. Стрелочный спидометр измеряет скорость при помощи механического индикатора — стрелки. Электронные приборы выводят показания на жидкокристаллический дисплей.

  • Механические приборы— принцип работы основан на оборотах тросика от трансмиссии. На сегодняшний день такой тип спидометра практически вышел из употребления, так как износ собственных деталей дает погрешность более 15%.
  • Индукционный спидометр — включает в себя два механизма, один из которых измеряет скорость, другой пробег.
  • Электромагнитный — датчик скорости передает электрические импульсы, и движение стрелки напрямую зависит от количества импульсов.
  • Наиболее точно измеряет скорость спидометр, привязанный к навигационной системе GPS, он же является наиболее современным и дорогим.
  • Погрешность показаний

    Спидометр автомобиля является незаменимым помощником водителя, тем не менее, его никак нельзя назвать точным прибором.

    Как у любого измерительного механизма, у него есть определенная погрешность, и чаще всего погрешность бывает со знаком плюс. Другими словами, спидометр может завышать показания, однако, занижать их он никогда не будет.

    Это нужно для того, чтобы водитель имел меньше шансов нарушить скоростной режим и подвергнуть опасности свою и чужую жизнь.

    Средняя погрешность составляет примерно 10% на скорости в 200 км в час. Точность показаний спидометра зависит от целого ряда причин.

  • Переднеприводные автомобили привязаны на привод левого колеса. Так как точка соединения находится после главной пары, погрешность относительно прямолинейного движения авто появляется на каждом повороте: левый поворот уменьшит показания прибора, а правый, напротив, увеличит.
  • Размер шин также имеет значение. Если установить шины меньше регламентированных, колесо совершит большее количество оборотов, что и будет зафиксировано спидометром, соответственно данные будут завышенными. Если диаметр колеса больше штатного, прибор показывает заниженные показания.
  • Увеличение ширины шин на 10 мм дает погрешность в 2,5%. Давление в шинах и износ протекторов также влияют на показания — в результате слабо накаченных шин увеличивается расход топлива и снижается максимальная скорость, но спидометр при этом показывает завышенную скорость.
  • Учитывая все эти факторы, спидометр не может выступать единственным источником для контроля за скоростным режимом и пройденным расстоянием. На данный момент только спутниковое позиционирование показывает наиболее точные измерения.

    Неисправности

    В исправном состоянии спидометр измеряет частоту вращения гибкого вала от коробки передач. Если при нахождении автомобиля в пути стрелка спидометра остается на месте, можно попробовать подтянуть гайки крепления наконечников гибкого вала на самом спидометре или на его приводе.

    Что касается корректировки показаний пробега, указанного на одометре, то в нашей стране это не является правонарушением. Причин, когда требуется эта услуга, может быть несколько,  однако, потенциального покупателя все же лучше об этом предупредить.

    Была ли Вам данная статья полезной?

    Современный спидометр: особенности и погрешности

    Спидометр (от англ. speed — скорость) изобрел крепостной механик-самоучка в конце XVIII века. Этот самый первый верстомер сегодня хранится в Эрмитаже в Санкт-Петербурге.

    Спидометр — такая же неотъемлемая часть автомобиля, как двигатель или колеса. Это верный помощник водителя при движении: без него не определить текущую скорость и пройденное расстояние.

    Для заказчиков транспортных услуг он зачастую остается единственным источником данных при расчете пробега и расхода топлива.

    Однако в силу технологического решения этот прибор нельзя назвать точным измерителем.

    Механический спидометр: факторы, влияющие на погрешность

    Исторически первым в линейке спидометров можно поставить механический; он приводится в движение особым тросиком — так называемым гибким валом.

    Таким типовым прибором с простейшим редуктором оборудованы многие автомобили. При монтаже лишь устанавливается передаточное число, подобранное для данной модели.

    На машинах с задним приводом показания спидометра напрямую зависят от передаточного числа редуктора.

    Механический спидометр

    Любой специалист подтвердит, что изменение передаточного числа с 4,44 на 3,9 меняет показания спидометра на 14%. Для регулирования работы системы в этом случае необходима замена и редуктора спидометра.

    Свою долю погрешности также вносит изношенность последнего — наряду с изношенностью шин.

    Суммарная ошибка показаний может превышать 10%, как бы этот факт ни расстраивал самопровозглашенных обладателей «скоростных рекордов».

    Спидометры на автомобилях с передним приводом «завязаны» на привод левого колеса. Точка соединения расположена после главной пары. В результате погрешности появляются на каждом изгибе дороги: при повороте автомобиля влево показания скорости на приборе будут несколько меньшими, а вправо — несколько большими, чем при движении машины прямо.

    На работу прибора влияет и установка шин нештатного размера. Спидометр завышает показания, если длина внешнего обода колеса меньше регламентированного: колесо за свой путь совершит больше оборотов, что и зафиксирует прибор. По аналогии данные спидометра будут занижены, если диаметр колеса в сборе больше штатного.

    При уменьшении или увеличении ширины шины на 10 мм показания изменяются на 2,5%.

    На первый взгляд, это небольшая погрешность, но стоит дополнительно учитывать и такие факторы, как собственная погрешность спидометра, давление шин, их износ.

    Слабо накачанные шины уменьшают угол качения: в результате снижается максимальная скорость и увеличивается расход топлива, а показания спидометра при этом завышены.

    Устройство механического спидометра

    Основные детали механического спидометра: магнитный диск, алюминиевая катушка со стрелкой и возвратная пружина. Катушка имеет форму колпака и накрывает магнитный диск.

    При вращении диска магнитные силовые линии создают в катушке свое магнитное поле. Движение катушки за диском под воздействием двух полей ограничивает пружина. Шкала циферблата градуирована с учетом жесткости возвратной пружины.

    При малейшем изменении этого параметра показания спидометра будут искажены.

    Главным недостатком механического спидометра остается его зависимость от износа собственных деталей и привода. Гибкий вал важно проложить без резких перегибов, что удается не в каждом автомобиле. В противном случае изнашивается трос, колеблется стрелка, шумит механизм. Со временем конструкторы вообще отказались от троса, заменив механику электроникой.

    Электронный спидометр: опережая механику?

    Первые электронные спидометры по внешним признакам мало отличаются от механических: та же стрелка, те же декады одометра.

    При этом угол поворота стрелки пропорционален числу импульсов, поступивших от датчика скорости за единицу времени, а барабаны одометра приводит в движение электродвигатель, управляемый электроникой.

    Такие приборы избавлены от слабых мест механики: люфта, износа троса, возвратной пружины, катушки, поэтому точнее механических. Но и они могут давать погрешность 5–7%.

    Электронный спидометр

    Следующим шагом разработчиков стали полностью электронные спидометры. Данные одометра и температуры воздуха в них выводятся на жидкокристаллический дисплей.

    Скорость же показывает любимая всеми водителями стрелка, которой управляет электроника через исполнительные электродвигатели. Остался неизменным и принцип работы спидометра — контроль вращения ведущего колеса.

    Все это позволяет сделать вывод о том, что ошибки измерений остаются прежними.

    Практика показывает, что в любой машине показания даже исправного спидометра могут расходиться с реальными, причем не всегда в большую сторону.

    Часто приборы показывают одну протяженность маршрута, в то время как реальный пробег автомобиля несколько меньше.

    Разница становится принципиальной, если машина принадлежит предприятию, а водитель работает по найму: в жизни реально сэкономленное топливо в большинстве случаев становится источником дополнительного дохода для водителя.

    Отказаться от спидометра, конечно же, невозможно: без него представление о текущей дорожной ситуации было бы неполным. Однако не стоит полагаться на спидометр как на единственного контролера скоростного режима и пройденного расстояния.

    Система мониторинга транспорта, развернутая на всех единицах автопарка предприятия, даст руководителю реальные данные о работе каждой машины, что поможет избавиться от необоснованных расходов. Экономия может оказаться весьма существенной.

    Что такое автомобильный спидометр и почему он «врет»?

    Автомобильный спидометр – это, вопреки многим заблуждениям, не только красивая штуковина со стрелкой и цифрами, которая занимает половину приборной панели. Спидометр – это, прежде всего — прибор, который измеряет скорость движения вашего авто, позволяя вам соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения.

    В некоторых ситуациях при помощи спидометра можно сэкономить топливо, для этого всего лишь необходимо ехать с оптимальной скоростью, при которой машина потребляет наименьшее количество топлива.

    Кроме того, соблюдая рекомендованную скорость, например в зимнее время, спидометр позволяет сохранить себе жизнь, а также всем остальным участникам дорожного движения.

    Ну, согласитесь, откуда бы вы знали, что едете быстро не будь у вас этого прибора измеряющего скорость? Понять, что вы едете 100, а не скажем 150 км/час довольно сложно, если машина новая, “горячая”, а дорога идеально ровная.

    Точно определить скорость под силу разве что очень опытному автомобилисту. Короче говоря, спидометр очень важная в автомобиле вещь, без которой наступил бы хаос и “беспредел” на дороге, потому что никто не знал бы сколько это “быстро” или чуть-чуть быстрее…

    О том, что такое автомобильный спидометр вы уже узнали “в общих чертах”, но к этому мы конечно же еще вернемся. Кроме этого, мы поговорим о другой не менее интересной загадке — почему большинство спидометров, если не все, врут, то есть показывают не ту скорость с которой вы движетесь, а на несколько “км” или даже десяток больше.

     Что такое спидометр и каким он бывает?

    Если бы у “Википедии” спросили, что такое автомобильный спидометр, она бы ответила примерно следующее — это прибор для измерения (определения) скорости движения транспортного средства, в реальной скорости и в таком духе… Спидометры бывают разные, но в основном это — аналоговые (механические) и цифровые.

    Так выглядит классический аналоговый спидометр

    Второй вариант — менее популярен, так как существует относительно недавно. Аналоговый спидометр более распространен и имеет относительно простую конструкцию. Прибор связан с трансмиссией при помощи гибкого вала, своего рода тросиком, который передает вращение.

    На разных моделях автомобилей можно встретить один и тот же спидометр, отличаются они лишь редуктором, который установлен в их приводе. Редуктор имеет необходимое передаточное число, которое идеально подходит для конкретной модели автомобиля.

    В заднеприводных авто, обычно спидометр контролирует скорость вращения вторичного вала трансмиссии, следовательно, показания зависят от передаточного числа редуктора заднего моста, размера шин и погрешности самого прибора.

    Полностью электронный, цифровой спидометр

    У переднеприводных машин, у которых двигатель имеет поперечное расположение спидометры обычно получают информацию о скорости движения автомобиля от привода левого колеса после главной пары. Стало быть, кроме погрешности спидометра, а также размера шин, на точность будет влиять закругление дороги: при повороте налево прибор будет врать чуть меньше, направо – чуть больше.

    Почему спидометр врет?

    Все вышеописанные проблемы влияют на точность показаний прибора, как в большую, так и меньшую сторону, однако почему же все-таки спидометр “привирает” и показывает скорость больше, чем она есть на самом деле? Почему не меньше? Это, прежде всего, нужно для того чтобы минимизировать вероятность нарушения водителями скоростного режима и как результат получения ими штрафа. Причина номер “2” — осторожность самих автопроизводителей. Они мыслят осторожно и продуманно. Если вы на самом деле будете ехать медленнее чем показывает прибор, пытаясь соблюсти режим скорости и ПДД, то это не будет нарушением. Просто ваша скорость будет меньше на пару км/час чем показывает прибор. Другое дело — когда вы едете, придерживаясь всех правил, а вас останавливает инспектор и штрафует на несколько тысяч за превышение скорости… Вот в этом случае будет очень обидно, больше того вы скорее всего подадите на производителя в суд с просьбой компенсировать убытки. А что если по вашему примеру поступят сотни или тысячи обладателей таких же машин? Тогда компания обанкротится, выплачивая штрафы и судебные издержки пострадавшим автомобилистам. Кроме того, автопроизводитель делает “напуск” или лучше сказать “зазор, запас” на тот случай если вы не соблюдаете правильное давление в шинах, используете шины “неправильного” диаметра, или еще что-то третье, что может повлиять или исказить показания спидометра.

    В среднем спидометры врут на – 10% при скорости около 200 км/ч. При этом не стоит думать, что увеличение или уменьшение пропорциональным и двигаясь со скоростью 110 км/ч спидометр будет “врать” на 5-10 км/ч, а на скорости 60 км/ч вообще нет погрешности.

    Кроме причин по которым спидометру необходимо “врать” описанных выше следует отметить тот факт, что этому прибору намного сложно соблюдать точность по сравнению с остальными приборами.

    Дело в том, что скорость движения определяет скорость вращения колеса, точнее показания снимаются с трансмиссионного вала, скорость вращения которого равна скорости вращения колеса.

    Как уже говорилось выше, скорость вращения колеса зависит от диаметра колеса, а этот параметр как вы знаете очень нестабильный.

    Устанавливая шины нештатного размера, например вместо положенных 165/70R13, вы решили поставить — 175/70R13 или наоборот, вы увеличиваете погрешность спидометра на 2,5%.

    В принципе не так уж и много, однако если эта погрешность прибавится к погрешности самого прибора, а также редуктора, а в шинах будет низкое давление, то спидометр начнет “врать” более серьезно.

    Низкое давление в шинах — вообще отдельная тема, кроме разной деформации, увеличенного сопротивления, повышенного износа шин вы получаете еще и расход топлива и завышенные показания спидометра. О давлении в шинах я когда-то уже писал, те кому интересно могут полюбопытствовать. Вот вам ссылка на статью о давлении в шинах.

    Точность механического спидометра во многом зависит от степени износа его деталей, а также состояния привода.

    Гибкий вал должен пролегать “по прямой” без каких-либо резких перегибов в противном случае возникнет дополнительное сопротивление, колебание стрелки, шум в механизме, а также преждевременный износ троса.

    Привод троса усложняет сборку и разборку “приборки”, в итоге все эти неудобства привели к тому, что автопроизводители стали все чаще использовать новый, более точный и совершенный тип спидометра. Им стал электронный спидометр, его работа построена на показаниях датчика скорости.

    Внешне, некоторые электронные спидометры очень нелегко отличить от механических аналогов, ведь там есть и стрелка барабан с цифрами. Однако в электронных спидометрах стрелка не зависит от колес ее приводит в движение электронный измеритель, который выставляет положение стрелки руководствуясь числом импульсов, которое поступает с датчика скорости.

    Полностью электронные спидометры — более совершенны, они могут выдавать результат скорости в электронном виде, но как показала практика и исследования данные спидометра классическом виде со стрелкой и циферблатом лучше воспринимаются автомобилистами. Устройство электронного спидометра очень сложное, стрелки находятся под управлением электроники и исполнительных электродвигателей. Здесь вам и жидкокристаллический дисплей и масса чипов и разных индикаторов.

    Однако несмотря на все достижения в области электроники принцип практически не изменился, контроль за вращением ведущего колеса с шиной, никуда не делся.

    Следовательно все вышеописанные ошибки и погрешности также будут присутствовать, до тех пор пока кому-то не придет в голову добиться “швейцарской” точности и усовершенствовать спидометр не только внешне но и внутренне. И, что, самое интересное не нужно ничего придумывать, все уже придумано.

    Существуют так называемые маршрутные компьютеры, которые следят за расходом топлива. Компьютер производит измерение руководствуясь километровыми столбами которые вкопаны с высочайшей точностью, которой можно только позавидовать многим спидометрам.

    Кроме этого изобретения, нельзя не отметить возможность измерения скорости движения посредством навигаторов а также придорожных высокоточных табло, которые уже не первый год успешно используются в Европе.

    Источник: avtopulsar.ru

    Спидометр, привод спидометра, как работает спидометр, основные неисправности и ремонт

    Автолюбители, если они действительно любят свою машину, стараются все новинки гаджетов вставить в свое транспортное средство, тем самым пытаются усовершенствовать свой автомобиль. Электронный привод спидометра — один из элементов усовершенствования собственной машины.

    Спидометр, какие бывают спидометры

    Спидометры бывают механическими и электронными и устанавливаются на все транспортные средства. как то:

    -грузовые автомобили, легковые автомобили, мотоциклы и мотороллеры и на разнообразную спецтехнику.

    Слово спидометр имеет в своем корне, как английскую часть слова — скорость, так и греческую — меряю, измеряю.

    В задачу данного прибора входит, определить скорость движения и отмерить километраж пробега.

    Электронный спидометр, установленный на современных автомобилях, в отличии от механического спидометра, зарекомендовал себя, как надежный и точный механизм измерения скорости и расстояния.

    Электронный спидометр считается достаточно дорогим прибором и работа такого спидометра строго фиксируется.

    Все данные по скорости и пробегу считываются не только с колес и эти данные хранятся в энергонезависимой памяти, причем имеется несколько точек хранения памяти.

    Спидометр, как он устроен

    Так как существуют правила движения на дорогах, в частности езда на отдельных участках с различными ограничениями скоростного режима — спидометр, тот механизм, который должен следить за скоростью технического средства, а к техническим средствам относятся не только автомобили и автобусы, но и мотоциклы и мопеды.

    И на каждом из средств передвижения должен стоять спидометр. Кроме задачи определить скорость, спидометр показывает и пройденное расстояние. Спидометр состоит из нескольких частей, сюда можно отнести трос привода и гибкий вал.

    Эти основные части спидометра осуществляют передачу вращательного движения от трансмиссии на сам прибор спидометра. На приборной панели автомобиля водитель видит текущие значения, а цифры получаются за счет работы основных частей спидометра с приводом, который находится в коробке переключения передач.

    Спидометр имеет в наличии скоростные магнитные узлы. Вращение магнита создает поток частиц, этот поток проходит сквозь катушку и в катушке создается индукция вихревых токов.

    Вихревые токи создают еще одно магнитное поле, совокупность магнитных полей создают взаимодействие и стрелка прибора движется пропорционально частоте вращения магнита.

    Специальный редуктор, находящийся в спидометре, обеспечивает правильный подбор передаточного числа.

    Специальный редуктор заднеприводных автомобилей осуществляет контроль за работой вторичного вала.

    А на переднеприводных автомобилях, контроль ведется от датчика, который установлен на левом переднем колесе.

    И если погрешность работы спидометра заднеприводных автомобилей зависит от размера покрышек, то погрешность спидометра переднеприводных автомобилей зависит не только от размера покрышек но и от закругления дороги.

    Спидометр, неисправности привода спидометра

    Если стрелка спидометра не отвечает на изменения скорости машины, значит есть неполадки у привода спидометра и требуется ремонт.

    Причин неисправностей привода спидометра может быть несколько:

    -возможно просто ослабла гайка, которая крепит гибкий вал к приводу спидометра. В этом случае, делается самый элементарный ремонт, который заключается в необходимости подтягивания гайки;

    -а возможен обрыв гибкого вала;

    -возможен выход из строя самого механизма, который расположен на приборной панели машины;

    -возможно загрязнение посадочного отверстия коробки передач;

    -возможно произведен неправильный монтаж прибора;

    -возможно просто ослабли все крепления;

    -если стрелка прибора зашкалила, значит произошел разрыв пружины, к таком случае спидометр меняется полностью;

    -если слышен рычащий шум, значит необходимо смазать гибкий трос;

    -если спидометр постоянно врет, если показатели не соответствуют настоящей скорости, вероятнее всего, трос неправильно прикрепили к валу;

    -возможно просто спидометр не отрегулирован, придется произвести регулировку.

    Спидометр, как отремонтировать привод спидометра своими руками

    Если вы решили произвести ремонт привода спидометра своими руками, в первую очередь изучите руководство по эксплуатации автомобиля и найдите место установки механизма спидометра на вашем автомобиле.

    Вам придется произвести демонтаж привода спидометра в случае замены уплотнительного кольца, шестерни или корпуса.

    И если на автомобилях ВАЗ механизм привода спидометра расположен так, что извлечь его можно довольно легко, то с иномаркой придется попотеть. После того, как вы изучили руководство по эксплуатации и нашли сам механизм, открутите болт крепления, который крепит этот механизм к самой коробке передач, подденьте его отверткой и снимите узел.

    Внимательно осмотрите шестерню и её посадочное гнездо, в гнезде расположен конец гибкой тяги спидометра.

    При осмотре не должно быть обнаружено никаких дефектов и грязи.

    Если при осмотре корпуса коробки обнаружены маслянистые пятна, значит необходимо заменить уплотнительное кольцо.

    Для того, чтобы добраться до уплотнительного кольца, придется снять ведомую шестерню привода спидометра и только после этого вы доберетесь до уплотнителя и сможете его заменить.

    Теперь необходимо все собрать в обратном порядке, но до сбора необходимо все запчасти хорошо отмыть в керосине.

    Почему не работает спидометр?

    Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров.

    Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля.

    Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

    Как работает спидометр

    Существуют две основные модификации спидометров:

    • механические;
    • электронные.

    Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку.

    Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса.

    Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

    Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля).

    Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру.

    И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

    Неисправности спидометров

    Чаще всего встречаются следующие неисправности:

    • обрыв или повреждение тросика;
    • соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
    • неисправность механического или электронного индикатора;
    • неисправность датчика импульсов;
    • плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

    Видео – Как починить спидометр

    Диагностика и ремонт механического спидометра

    • Для диагностики вам понадобятся:
    • моторчик на 12 Вольт;
    • плоская и крестовая отвертки;
    • фонарик; домкраты и подставки;
    • инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

    Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата.

    О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины.

    Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора.

    Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

    Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат).

    Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить.

    Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

    Диагностика и ремонт электронного спидометра

    Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

    • плоская и крестовая отвертка;
    • тестер;
    • набор ключей;
    • сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

    Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

    Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора.

    Заведите двигатель и включите 1 передачу.

    Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ).

    Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра).

    Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

    Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты.

    Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена.

    Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. 

    Одометр автомобиля что это такое

    Спидометр… Об этом приборе, безусловно, знает всякий автомобилист. Однако что такое одометр в автомобиле – сможет ответить далеко не каждый, и это вполне закономерно, ведь этот прибор далеко не так прост и примитивен, как кажется на первый взгляд.

    При этом далеко не все видят разницу между одометром и спидометром – совершенно иным прибором, совмещенном с ним. Что ж, мы попытаемся доходчиво рассказать о различиях, а также о том, что это такое — одометр автомобиля.

    Принцип действия одометра

    Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком.

    Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени.

    То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.

    Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.

    Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.

    Их типы

    Несмотря на то, что автомобиль – изобретение относительно недавнего прошлого, такой прибор как одометр был известен очень давно – его изобретателем стал Герон Александрийский. Вполне логично, что первый такого рода механизм был механическим.

    Собственно, в автомобильной промышленности также все используемые первоначально одометры имели чисто механическую конструкцию, а сам счетчик, находящийся на приборной панели, представлял собой набор барабанов с нанесенными цифрами, которые менялись по мере прохождения автомобилем определенного расстояния (одного километра или мили).

    Такие одометры отличались простотой конструкции и надежностью, однако имели и несколько существенных недостатков. Главным из них стало ограничение механического счетчика – при достижении определенного пробега он обнулялся.

    Кроме того, точность работы такого одометра достигалась лишь при использовании на транспортном средстве колес строго определенной размерности, и отклонение от нее вызывало серьезную погрешность в измерениях.

    В середине ХХ века автопроизводители стали использовать электромеханические счетчики, которые, получая информацию от механического датчика, выводили информацию не с помощью архаичных барабанов с цифрами, а на жидкокристаллическом дисплее.

    Позднее были созданы и полностью электронные одометры, получавшие информацию об оборотах колеса от так называемого датчика Холла. При этом поступающая с него информация обрабатывалась бортовым компьютером автомобиля и хранилась в его памяти, что позволяла сохранять информацию не только об общем пробеге, но и отдельных поездках.

    Это было очень удобно, к примеру, для замеров расхода топлива или пройденной дистанции в нескольких поездках.

    Одометр и спидометр: в чем разница?

    Как мы уже говорили, далеко не все знают о разнице между двумя совершенно разными приборами – одометром и спидометром. Многих вводит в заблуждение тот факт, что шкала одометра практически на всех автомобилях интегрирована в шкалу показаний спидометра.

    Логично, что некоторые вполне обоснованно предполагают, что это один и тот же прибор. На самом деле разница между приборами очень значительна.

    Спидометр служит для измерения скорости движения транспортного средства и никак не связан с функциями одометра – счетчика пройденного транспортным средством километража.

    Совмещение шкал этих приборов обусловлено лишь удобством восприятия информации человеком, а также традицией. Впрочем, сегодня показания одометра выводятся на дисплей бортового компьютера среди основной информации, и дисплей этот опять таки располагается в районе шкалы спидометра. Тем не менее, путать данные приборы никак нельзя.

    Использование одометра в определении пробега подержанного автомобиля

    Общеизвестно, что одометр является основным средством, посредством которого можно установить пробег того или иного транспортного средства. Этот критерий – один из важнейших при выборе и приобретении подержанного авто, поскольку пройденный километраж позволяет оценить общее техническое состояние автомобиля, степень износа узлов и агрегатов, а также остаточный ресурс двигателя.

    Само собой, что у многих автолюбителей, расстающихся с собственным транспортным средством, часто возникает желание изменить показания одометра с целью увеличить начальную стоимость продаваемого автомобиля.

    Видео — как скручивают пробег (корректируют показания одометра) на подержанных автомобилях:

    Мы оставим в стороне морально-этическую сторону данного вопроса и посмотрим, насколько реально в техническом плане «скрутить» счетчик одометра.

    Здесь нам следует вновь углубиться в историю данного прибора. Первые, механические, одометры имели серьезный недостаток – изменить их показания было весьма просто. По сути, эта причина и вынудила автопроизводителей искать различные способы защиты данных, что, в итоге, и привело к созданию электронных приборов.

    В них, как мы уже писали, информация об общем пробеге «зашита» в бортовом компьютере автомобиля, и скорректировать ее гораздо сложнее. На практике, отправить электронный одометр в минус все же возможно, однако делается это уже не вмешательством в работу механических узлов, а путем переписывания в памяти бортового компьютера заложенной в него информации.

    Видео — про скрученные пробеги у автомобилей:

    Сегодня в сети интернет имеется множество предложений в этой сфере, чего стоит хотя бы известный сайт одометр.рф, отзывы в котором говорят об относительной простоте такой процедуры.

    Но не стоит забывать, что в большинстве современных авто информация о пробеге хранится сразу в нескольких независимых друг от друга электронных блоках, и грамотная диагностика электронных систем автомобиля вполне способна выявить факт «скручивания» показаний одометра со стороны автолюбителя.

    Выводы

    Как мы видим, получить ответ на вопрос о том, что такое одометр, не так и сложно. Зная принципы работы данного помощника автомобилиста, можно с легкостью получать информацию о пройденном пути, узнать общий пробег авто, контролировать расход топлива. Безусловно, это один из самых значимых приборов любого транспортного средства.

    Видео — можно ли узнать скручен ли пробег (показания одометра) — советы перекупа:

    Может заинтересовать:

    бывает ли погрешность, когда показывает скорость, фото и видео об устройстве

    Показатели спидометра автомобиля необходимы, чтоб определять и контролировать скорость транспортного средства соответственно ограничениям, действующим на территории той или иной страны. Он входит в список обязательной комплектации автомашин.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Для чего нужен спидометр?

    Автомобильный спидометр (АС) — прибор, который определяет модуль мгновенной скорости движения транспортного средства.

    Ориентируясь на показатели «девайса» водитель может:

    • узнать интенсивность движения автомобиля в реальном времени;
    • вычислить расход топлива при каждой конкретной скорости.

    Скомплектованный со спидометром автомобиля одометр — прибор для измерения пройденного пробега. Иногда эти «девайсы» не разделяют и говорят про спидометр-одометр.

    С помощью одометра можно определить, когда необходимо менять:

    • автомобильные масла;
    • фильтры;
    • ремни (генератора и ГРМ).

    Виды спидометров

    Есть большое разнообразие АС, всех их классифицируют на виды по:

    • методу измерения;
    • типу индикатора.

    По способу измерения

    Классификация спидометров автомобилей по принципу работы:

    Вид АСПринцип работы

    Хронометрический
    Гибрид одометра и часов – пройденное расстояние разделяется на затраченное время. В результате получается скорость движения транспортного средства.
    ЦентробежныйПлечо регулятора, удерживаемое пружиной, вращается вместе со шпинделем и отбрасывается в стороны центробежной силой. При этом расстояние смещения пропорционально скорости.
    ВибрационныйПрибор данного типа используется для транспортных средств, которые быстро вращаются. Механический резонанс колебаний рамы или подшипников машины приводит к вибрации градуированных язычков с частотой, соответствующей числу оборотов транспортного средства.
    ИндукционныйСостоит из системы постоянных магнитов, вовлечённых во вращательное движение вместе с приводным шпинделем. Он производит вихревые токи в установленном в магнитном поле диске. Происходит привлечение во вращательное движение диска, которое ограничивается специальной пружиной. Скорость указывает стрелка, соединённая с ним.
    ЭлектромагнитныйДатчик быстроты движения подаёт электросигналы, а сам привод «девайса» перемещается в соответствии с количеством сигналов.
    ЭлектронныйДатчик вырабатывает импульс тока за каждый оборот шпинделя. Сигналы поступают на счетчик, который подсчитывает их за фиксированный промежуток времени. Далее информацию обрабатывает микропроцессор, где происходит ее конвертирование в показания скорости, которая визуализируется на панели управления автомобиля.

    По типу индикатора

    По способу визуализации данных спидометры делятся на:

    • аналоговые, или механические;
    • цифровые.
    Аналоговый

    Схема работы универсального аналогового АС:

    • стрелка спидометра связана с валом редуктора;
    • последний в свою очередь получает привод от вращающихся колёс.

    Интенсивность движения вала редуктора пропорциональна быстроте вращения колес. Поэтому именно этот узел наиболее достоверно отображает скорость автомобиля.

    В таблице представлены разные аналоговые спидометры:

    ТипОписание

    Стрелочный

    Скорость указывает стрелка, которая движется на полукруглом циферблате.

    Ленточный

    Интенсивность хода автомобиля показывает лента, проходящая мимо делений на горизонтально размеченной шкале.

    Барабанный

    Деления прибора находятся на барабане – при его вращении цифры появляются в окошке, отображая скорость.

    Из всех типов аналоговых спидометров в современных автомобилях используется только стрелочный.

    Цифровой

    Особенности цифрового АС:

    • имеет наивысшие показатели точности;
    • индикатор – дисплей, отображающий скорость в цифровом эквиваленте;
    • на экране водитель может посмотреть суточный и суммарный пробег;
    • имеет сигнализацию, которая срабатывает при превышении установленного предела скорости движения транспортного средства.

    Основным недостатком цифрового автомобильного спидометра является задержка показаний. В результате некорректно отображаются данные при смене скорости.

    Наглядно, как работает цифровой автомобильный спидометр с использованием IPHONE 4 можно посмотреть на видео, снятым каналом videoSPBLIFE.

    Фотогалерея

    На фото представлены разные виды АС:

    Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

    Есть особенности в принципах работы АС на передне- и заднеприводных автомобилях. На авто, приводящихся в движение задними колёсами, спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость.

    На переднеприводных машинах оборудование измеряет интенсивность движения автомобиля с помощью привода левого колеса. Погрешность АС в этом случае большая, поскольку передние шины поворачивают авто и прибавляется эффект от закругления дороги. При поворотах влево «фиксированная скорость» чуть меньше, чем при прямолинейном движении, а вправо – немного больше.

    Погрешность спидометра

    Всем АС, как и любым другим техническим устройствам свойственна неточность показаний.

    Причины неточного измерения:

    • заводская калибровка приборов, которую точно на 100% невозможно выполнить;
    • высота и диаметр шин – влияют на расстояние, которое пройдёт машина за 1 оборот приводного вала;
    • «эффект поворота» на спидометрах переднеприводных автомобилей.

    Правило автопроизводителей – погрешность АС конструктивно должна быть в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения.

    Видео

    На видео от пользователя Виктора Хабибулина сравниваются цифровые спидометры с GPS и аналоговые.

    Как выглядит спидометр в машине. Как работает спидометр? Что это такое

    Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

    Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

    Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

    Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить срок замены моторной жидкости и фильтров и рассчитать топливный расход.

    Спидометр бывает оснащён одометром — механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

    Состоит одометр из:

    • счётчика количества оборотов автомобиля;
    • индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
    • устройства, фиксирующего обороты.

    Одометр классифицируются на следующие типы.

    1. Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
      Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.
    2. Комбинированный одометр — усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
    3. Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.

    Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

    Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

    Ещё один обязательный элемент — дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

    Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

    Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой — гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

    Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

    Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

    1. 60 км/ч — погрешностей почти не бывает.
    2. 110 км/ч — погрешность составляет 5-10 км/ч.
    3. 200 км/ч — среднее значение доходит до 10%.

    Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

    1. На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина — спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо — увеличивает их.
    2. На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
    3. Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
    4. Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.

    Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

    Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

    Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

    Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

    Отличия: спидометр и одометр

    Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

    • спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
    • одометр — указывает пройденный путь в км.

    Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

    «Да не нужно мне ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч км пробега», — зачастую можно услышать такую фразу среди спорящих об автомобилях. А ведь формулировка мысли совершенно неверная. Если проанализировать спидометр и одометр, разница приборов очевидна. Именно одометр показывает пробег машины, спидометр же определяет скорость движения.

    Глубоко в историю

    Самый древний одометр упоминается еще в первом веке. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Прибор был в виде обычной тележки, колеса в которой подобраны со специальным диаметром. Колеса поворачивались ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). приводила простейший механизм в движение. Индикатором пробега служили мелкие камни, которые выпадали в лоток. Для подсчета пройденного расстояния нужно было сосчитать количество выпавших камней. С той поры люди шагнули далеко вперед в своих изобретениях, но сама задумка являлась идеальной.

    Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют и разные даты изобретения. Спидометр изобрели чуть более сотни лет назад. Впервые такой прибор был установлен на автомобиль Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливали только как дополнительную опцию и считали его диковинкой. Уже позже на заводах стали устанавливать его как обязательный прибор. В 1916 году спидометр претерпел усовершенствования, которые внес Никола Тесла. До наших дней он дошел почти в таком же состоянии, не считая некоторых современных добавлений.

    Что такое одометр? Устройство и назначение

    Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими приборами, конечно же, существует. Рассмотрим сначала одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр — это механизм, который предназначен для того, чтобы замерять количество оборотов колеса во время движения транспортного средства. Другими словами, это узел, который дает нам возможность узнать путь, пройденный автомобилем в километрах. Показания одометра можно считать со специального устройства на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Две эти шкалы зачастую располагаются на самом спидометре.

    Конструкция одометра несложная, включает в себя следующие компоненты:

    • Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего транспортного средства.
    • Контроллер, который фиксирует обороты и непосредственно связан с самим счетчиком.
    • Индикатор, выведенный на спидометр. Демонстрирует пройденный автомобилем путь в километрах.

    Принцип действия одометра

    Многие новички-автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими приборами известна не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе действия прибора, как он функционирует. Одометр — это электронное или механическое устройство, которое позволяет в точности определить то количество оборотов, которое совершено колесом. Такие данные дают возможность водителю точно определить, сколько километров прошел его автомобиль за весь срок эксплуатации и не только. Можно также узнать, сколько машина проехала за тот или иной временной промежуток. Данные выводятся в числовом значении на индикаторе одометра в километрах.

    В этом и есть суть работы одометра — колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути совершает строго определенное количество километров. Показатель этот всегда одинаков. Зная, сколько оборотов совершено колесом, счетчик высчитывает путь в километрах.

    Если у водителя есть необходимость определить пройденное расстояние от пункта А в пункт В, то он всегда может обнулить счетчик. Благодаря такому действию также легко подметить расход топлива за определенный путь. Естественно, что при нерабочем одометре такую операцию проделать просто невозможно.

    Типы одометров

    Рассматривая одометр и спидометр (разница между ними есть и в строении), определимся с типами одометров. Существует три основных вида:

    • Механический. Самый старый тип, прародитель его был изобретен еще древним Героном. Если нужно смотать такой одометр, сделать это можно любой крутилкой. С помощью цифрового счетчика происходит учет вращения колеса механической составляющей. Под воздействием механических сил счетчик считывает обороты и конвертирует их в километраж. Минус таких счетчиков заключается в том, что при достижении определенной цифры происходит автоматическое обнуление показаний.
    • Электронно-механический прибор . Более усовершенствованная модель одометра. Чтобы провести коррекцию такого счетчика, требуется уже применение CAN-крутилок. В данном случае обороты колеса считываются счетчиком при помощи механической связи, впоследствии информация конвертируется в сигналы. Данные в цифровом виде выводятся на приборную панель.
    • Цифровые одометры . Действуют на основе микроконтроллера. Самый современный прибор. Все необходимые показатели в данном случае считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Цифровой одометр — часть бортового компьютера транспортного средства.

    Погрешность одометра

    Всем известно, что любые современные приборы в своей работе имеют какие-либо неточности. Существуют некоторые стандарты, допускающие погрешности. У механических девайсов, к примеру, допускается этот показатель в 5%. Если транспортное средство эксплуатируется в каких-либо жестких условиях, то цифра эта может увеличиваться до 15%. В таких случаях идет скидка на износ различных деталей, узлов транспортного средства (например, пробуксовку). Формально в этом случае происходит вращение колес (якобы происходит движение), но ведь путь в километрах не увеличивается.

    Определенную погрешность в работе может показывать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь понятна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление троса, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические девайсы считывают сигналы, которые указывает контроллер скорости за определенный промежуток времени. В этих случаях погрешность более низкая, точность выше. Автомобили с электромеханическими приборами, даже очень старые, редко выдают погрешность более 5%. Цифровые приборы самые точные, здесь не задействованы механические связи. Если такие девайсы имеют погрешность, то это напрямую связано с износом колес.

    Что такое спидометр

    Спидометр — прибор, который измеряет движения транспортного средства. Показания счетчика выводятся в км/ч (километры в час) или — в Америке — милях в час. Спидометры бывают двух типов: механические (аналоговые), цифровые. Как действует и что показывает спидометр? У заднеприводного автомобиля спидометр ведет контроль вращения вторичного вала у коробки передач, в этом случае скорость рассчитывается по нему. Соответственно, показания скорости будут зависеть от размера шины, с заднего моста, а также от собственной погрешности прибора. У переднеприводных автомобилей скорость измеряется при помощи привода левого колеса. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги. Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница, для чего служат, принципы действия). Узнаем теперь причины погрешностей спидометра.

    Почему врет спидометр

    Если рассматривать спидометр автомобиля, догадаться нетрудно, почему же он врет. Почему показывает скорость превышенную? Во-первых, водитель имеет меньше шансов нарушить скоростной режим, получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр указывал меньшую скорость от реальной, то, скорее всего, водители бы не переставали судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости. Обязательно ли спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всех указывать суперточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это весьма нестабильный параметр.

    Погрешность спидометра при скорости в 60 км/ч очень минимальна, ее практически нет. При скорости в 110 км/ч погрешность может составлять 5-10 км/ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км/ч, то среднее значение погрешности может составлять до 10%. Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Разница теперь понятна. Подведем итоги. Все вышеперечисленное дает возможность сделать следующие выводы.

    Одометр и спидометр: разница приборов

    Как уже говорилось, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными приборами — одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение то, что счетчик показаний пробега непосредственно вмонтирован в сам спидометр. Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному прибору. Что это такое — одометр и спидометр? Разница между функционалом очевидна. Путать эти приборы просто недопустимо. Если быть кратким, то:

    • Спидометр показывает скорость движения транспортного средства.
    • Одометр указывает пройденный путь в километрах.

    Их функционал никак не взаимосвязан. Совмещение этих двух шкал на обуславливается всего лишь удобством для восприятия водителем. Впрочем, современные выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

    Зачем скручивают пробег

    «Скрутил спидометр, чтобы уменьшить пробег», — тоже неверное выражение среди автомобилистов. Мы рассказали, для чего служит и одометр, и спидометр. Разница и фото этих приборов указывают на то, что для уменьшения километража скручивают показания не спидометра, а именно одометра. Для чего это делают? Все оправдывают эти желания по-разному. Неисправность прибора, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если быть честным, то причина практически одна — все хотят «омолодить» свое транспортное средство. Часто это происходит при продаже автомобиля. Есть и те, кто хочет, наоборот, увеличить пробег. Зачастую это водители коммерческого транспорта, которые используют авто в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, которые не учитывают амортизацию, износ транспортного средства. Для компенсации этих затрат водители и идут на такую хитрость, как увеличение пробега.

    Предыстория.

    В большинстве автомобилей на передней панели можно увидеть набор контрольно-измерительных приборов, который состоит из тахометра, датчика температуры двигателя, уровня заправки топливного бака и других. В ходе поездки чаще всего водитель обращает внимание на спидометр, показывающий мгновенную скорость движения автомобиля, которая выражается в милях или в километрах в час. Его стандартный вариант, который состоит из перемещающейся по шкале стрелки, актуален до сих пор.

    История изобретения спидометра насчитывает порядка сотни лет, впервые прибор для измерения скорости появился в 1901 году на автомобилях «Oldsmobile». Вплоть до 1910 года спидометр считался диковинной вещью и устанавливался лишь в качестве опции, только потом автозаводы стали включать его в обязательную комплектацию. Модель от 1916 года, которая была изобретена Николой Тесла, дошла до нынешних дней, почти не претерпев изменений.

    «Последствия» изобретения спидометра.

    С развитием автомобилестроения растет количество машин на дорогах, мощность двигателей и, соответственно, развиваемая ими скорость (к началу 20 века она приблизилась к 30 милям в час). Скорость той же «Самобеглой коляски» значительно выше, чем конного экипажа, поэтому на дорогах участились случаи транспортных происшествий. Изобретение спидометра позволило автомобилистам следить за скоростью движения, тем самым, делая перемещение на транспорте более безопасным.

    Появление спидометров позволило вводить скоростные ограничения, что обусловило образование первой дорожной полиции. Машины того времени оборудовались двумя спидометрами: один маленький для водителя, а другой большой, для того чтобы полицейский смог считать показания скорости на расстоянии.

    Классификация спидометров.

    По способу измерения:

    Центробежный – плечо регулятора, которое удерживается пружиной, вращается совместно со шпинделем и откидывается в стороны центробежной силой так, смещение прямо пропорционально скорости.

    Хронометрический – комбинация часового механизма с одометром.

    Индукционный — система постоянных магнитов, вращающихся вместе с приводным шпинделем, генерирует вихревые токи в диске из меди или алюминия, помещённом в магнитное поле. Диск, таким образом, втягивается в круговое движение, но его вращение замедляется ограничительной пружиной. Диск соединен со стрелкой, показывающей скорость.

    Электромагнитный — скорость определяется по ЭДС, вырабатываемой тахогенератором, подключённым к шпинделю.

    Вибрационный – применим для быстровращающихся машин. Механический резонанс колебаний подшипников или рамы машины вызывает колебания градуированных язычков с частотой, соответствующей числу оборотов машины.

    По системе спутникового позиционирования — скорость определяется по системе спутникового позиционирования GPS электронным путём как пройденное расстояние, делённое на время пути.

    Электронные — оптический, магнитный или механический датчик вырабатывает импульс тока за каждый оборот шпинделя. Импульсы обрабатываются электронной схемой и скорость выводятся на индикатор.

    По типу индикатора:

    Аналоговые:

    Ленточный – скорость показывает лента, проходящая через деления на неподвижной шкале. Использовался на многих американских и некоторых японских и европейских моделях, а также на ГАЗ-24 до начала 1975 года.

    Барабанный — деления нанесены на вращающийся барабанчик и при его вращении появляются в окошке, показывая текущую скорость. Применялся на многих довоенных автомобилях, некоторых американских автомобилях шестидесятых, а также – относительно современных моделях «Ситроена».

    Стрелочный – наиболее распространённый вариант спидометра, скорость указывает вращающаяся вокруг оси стрелка.

    Цифровые.

    Цифровой спидометр был разработан совсем недавно, в 1993 году.

    Индикатором цифрового спидометра служит жидкокристаллический или аналоговый дисплей, который отображает скорость в цифровом формате.

    Во втором случае (аналоговый дисплей) есть проблема задержки показаний: при отсутствии задержки отображения значений скорости или слишком малой задержки водитель не способен корректно воспринимать непрерывно «бегающие» перед глазами цифры; если ввести существенную задержку, то индикатор начинает некорректно отображать данные о мгновенной скорости торможении и разгоне.

    В связи с этим, аналоговые индикаторы нашли широкое распространение, а цифровые используются на относительно небольшом числе моделей; пик популярности пришелся на 1970-80е года в США, откуда эту моду подхватили японские производители, но впоследствии на большинстве моделей их решили сменить на традиционный стрелочный вариант.

    Устройство и принцип работы спидометра:

    Механический.

    Скорость движения автомобиля определяют скоростью вращения его колес. Именно этот показатель фиксируют измерительные приборы.

    Один из самых популярных способов измерения скорости – это спидометр магнитоиндукционного типа, имеющий привод от гибкого вала. Он содержит пару функциональных узлов (счетный и скоростной), заключенных в одном корпусе и объединенных общим приводом.

    Скоростной узел состоит из постоянного магнита, закрепленного на приводном валике, и катушки, которая установлена на оси. Стрелка, которая показывает скорость, находится на верхнем конце оси. В средней части оси напрессована втулка со спиральной пружиной, внутренний конец которой закреплен на ней. Наружный конец крепится на пластине, предназначенной для изменения натяжения пружины регулировкой скоростного узла. Экран, расположенный вокруг катушки, увеличивает магнитный поток, проходящий через катушку. Возникающие при вращении магнита вихревые потоки, порождают магнитное поле катушки.

    При взаимодействии магнитных полей магнита и катушки создается крутящий момент, который стремится развернуть катушку в том же направлении, куда вращается магнит. Возвратная пружина при закручивании препятствует повороту оси, поэтому одновременно возникает и противодействующий момент. В результате, ось стрелки и катушка поворачиваются на определенный угол, который пропорционален частоте вращения валика спидометра и соответствует скорости движения автомобиля.

    Электронный.

    Показания скорости считываются специальным датчиком VSS (Vehicle Speed Sensor), который расположен в трансмиссии. Датчик посылает импульсы напряжения, которые действуют с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. Импульсы поступают в мультиплексер, проходя через блок формирования, а далее – во временные «ворота», пребывающие в открытом состоянии только на определенное время. Затем счетчик подсчитывает количество, прошедших через «ворота» импульсов. Информация со счетчика поступает на микропроцессор, где и происходит конвертирование в скорость. На цифровой дисплей данные поступают от демультиплексера и декодера.

    После считывания и обработки счетчик обнуляется, и происходит принятие следующего пакета импульсов. Электронный спидометр позволяет получать более точные данные, нежели механический.

    Еще больше интересных автомобильных фактов, а также советы женщине за рулем , которые могут быть полезны и мужчинам, читайте на этом сайте.

    Как работает механический спидометр?

    Принцип работы механических спидометров заключается в том, что они измеряют скорость автомобиля путём достаточно простого способа — механической связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора (который в свою очередь получает привод от вращающихся колёс). Так как этот вал лежит «ниже по течению» от коробки передач — то есть ближе к колёсам, то скорость, с которой он вращается, продиктована уже конечной скоростью после коробки переключения передач. Для сравнения, скорость вращения коленвала на 1 и на 5 передаче может быть одинакова, а конечная скорость авто отличаться в десятки раз. И поэтому именно вал редуктора даёт истинную меру скорости движения (точнее дадут только колёса машины).

    Внутри коробки передач выходной вал содержит шестерню, которая вращается вместе с этим выходным валом. Связанная с этим валом напрямую и вращаемая им, эта небольшая шестерня связана с тросиком со спидометром. Тросик этот представляет собой вращающийся прочный кабель внутри защитной рубашки. Один конец этого тросика вставлен в квадратное отверстие и закреплён в нём в ведущей шестерне (после главной пары коробки передач). В то время как шестерня вращается, она приводит в такое же вращение этот тросик спидометра.

    Другой конец тросика подходит непосредственно к спидометру. На этом конце тросика находится магнит в форме диска, расположенный близко к (но не касаясь) металлическому барабану (также в форме диска), который, в свою очередь, уже прикреплён к игле, давая показания на циферблате. Небольшая спиральная пружина держит иглу на нулевом уровне, когда машина стоит на месте.

    Слишком сложно? Давайте представим принцип работы спидометра на рисунке:

    Как видно на рисунке, от вращающегося с определённой скоростью выходного вала КПП отходит специальный тросик, также вращаемый им, далее на другом конце к этому тросику прикреплён магнит, который в зависимости от скорости вращения тросика с силой притягивает металлическую пластину, совсем немного поворачивая её, которая, в свою очередь, соответственно своему повороту поднимает стрелку спидометра, оказывая на неё силу бóльшую, чем спиральная пружинка, задача которой — держать стрелку на нуле. В общем, спидометр работает почти как механические наручные часы, не правда ли?!

    Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

    Между тем, есть небольшая разница между работой спидометра на задне- и переднеприводных автомобилях и, особенно, в точности показаний.

    Так, на заднеприводных машинах тросик спидометра начинается от главной пары коробки передач и потому точность показаний спидометра зависит только уже от того, что находится дальше к колёсам этого тросика в плане вращающихся деталей. У большинства заднеприводных автомобилей это только колёса, собственно, от размера которых и зависит то, насколько спидометр будет врать в своих показаниях.

    А вот у переднеприводных машин начало тросика спидометра расположено у переднего колеса после главной пары, а, так как переднее колесо служит ещё для поворота машины, то к погрешности добавляется ещё и поворот этого левого колеса, ведь если мы поворачиваем, к примеру, налево, то колесо будет вращаться медленнее, а направо — быстрее. Соответственно, и обман спидометра будет в меньшую сторону от реальной скорости, когда мы поворачиваем налево, и в бóльшую — когда направо.

    Устаревшие принципы работы спидометра

    Два других распространённых типа механических спидометра дают показания за счёт прокручивающегося барабана (вместо стрелки) или передвигающейся по линейному циферблату ленты. Оба этих типа уже устарели, и Вы сможете увидеть их работу на практике только в очень старых машинах.


    Как работает электронный спидометр?

    Вместе с тенденцией к электронификации всего и вся, в том числе к электронным приборам приборной панели , электронные спидометры теперь становятся всё более популярными, хотя механические всё ещё занимают лидирующую позицию по распространённости даже в новых выпускаемых моделях автомобилей.

    Между тем, принцип работы электронного спидометра даже ещё проще, чем механического (хотя, проще только с механической точки зрения).

    Наиболее распространенный электронного спидометра имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, который вращается вместе с валом, а также электронный блок, расположенным рядом таким образом, что магнит, вращаясь по окружности, проходит мимо очень близко к блоку, передавая ему сигнал, действуя таким образом в качестве датчика. Каждый раз, когда магнит проходит мимо блока считывающего устройства, устройство посылает импульс электрического тока к спидометру. Электронный «чёрный ящик» внутри спидометра очень умён и использует частоту этих импульсов для расчёта скорости автомобиля. Всё очень просто: часто передающиеся импульсы означают, что выходной вал КПП вращается очень быстро, и всё это рассчитывается до мельчайших цифр и практически нулевых погрешностей.

    разница этих приборов в машине

    Спидометр… Об этом приборе, безусловно, знает всякий автомобилист. Однако что такое одометр в автомобиле – сможет ответить далеко не каждый, и это вполне закономерно, ведь этот прибор далеко не так прост и примитивен, как кажется на первый взгляд.

    При этом далеко не все видят разницу между одометром и спидометром – совершенно иным прибором, совмещенном с ним. Что ж, мы попытаемся доходчиво рассказать о различиях, а также о том, что это такое — одометр автомобиля.

    Принцип действия одометра

    Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком. Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени. То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.

    Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.

    Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.

    Их типы

    Несмотря на то, что автомобиль – изобретение относительно недавнего прошлого, такой прибор как одометр был известен очень давно – его изобретателем стал Герон Александрийский. Вполне логично, что первый такого рода механизм был механическим.

    Собственно, в автомобильной промышленности также все используемые первоначально одометры имели чисто механическую конструкцию, а сам счетчик, находящийся на приборной панели, представлял собой набор барабанов с нанесенными цифрами, которые менялись по мере прохождения автомобилем определенного расстояния (одного километра или мили).

    Такие одометры отличались простотой конструкции и надежностью, однако имели и несколько существенных недостатков. Главным из них стало ограничение механического счетчика – при достижении определенного пробега он обнулялся.

    Кроме того, точность работы такого одометра достигалась лишь при использовании на транспортном средстве колес строго определенной размерности, и отклонение от нее вызывало серьезную погрешность в измерениях.

    В середине ХХ века автопроизводители стали использовать электромеханические счетчики, которые, получая информацию от механического датчика, выводили информацию не с помощью архаичных барабанов с цифрами, а на жидкокристаллическом дисплее.

    Позднее были созданы и полностью электронные одометры, получавшие информацию об оборотах колеса от так называемого датчика Холла. При этом поступающая с него информация обрабатывалась бортовым компьютером автомобиля и хранилась в его памяти, что позволяла сохранять информацию не только об общем пробеге, но и отдельных поездках.

    Это было очень удобно, к примеру, для замеров расхода топлива или пройденной дистанции в нескольких поездках.

    Одометр и спидометр: в чем разница?

    Как мы уже говорили, далеко не все знают о разнице между двумя совершенно разными приборами – одометром и спидометром. Многих вводит в заблуждение тот факт, что шкала одометра практически на всех автомобилях интегрирована в шкалу показаний спидометра.

    Логично, что некоторые вполне обоснованно предполагают, что это один и тот же прибор. На самом деле разница между приборами очень значительна.

    Спидометр служит для измерения скорости движения транспортного средства и никак не связан с функциями одометра – счетчика пройденного транспортным средством километража.

    Совмещение шкал этих приборов обусловлено лишь удобством восприятия информации человеком, а также традицией. Впрочем, сегодня показания одометра выводятся на дисплей бортового компьютера среди основной информации, и дисплей этот опять таки располагается в районе шкалы спидометра. Тем не менее, путать данные приборы никак нельзя.

    Использование одометра в определении пробега подержанного автомобиля

    Общеизвестно, что одометр является основным средством, посредством которого можно установить пробег того или иного транспортного средства. Этот критерий – один из важнейших при выборе и приобретении подержанного авто, поскольку пройденный километраж позволяет оценить общее техническое состояние автомобиля, степень износа узлов и агрегатов, а также остаточный ресурс двигателя.

    Само собой, что у многих автолюбителей, расстающихся с собственным транспортным средством, часто возникает желание изменить показания одометра с целью увеличить начальную стоимость продаваемого автомобиля.

    Мы оставим в стороне морально-этическую сторону данного вопроса и посмотрим, насколько реально в техническом плане «скрутить» счетчик одометра.

    Здесь нам следует вновь углубиться в историю данного прибора. Первые, механические, одометры имели серьезный недостаток – изменить их показания было весьма просто. По сути, эта причина и вынудила автопроизводителей искать различные способы защиты данных, что, в итоге, и привело к созданию электронных приборов.

    В них, как мы уже писали, информация об общем пробеге «зашита» в бортовом компьютере автомобиля, и скорректировать ее гораздо сложнее. На практике, отправить электронный одометр в минус все же возможно, однако делается это уже не вмешательством в работу механических узлов, а путем переписывания в памяти бортового компьютера заложенной в него информации.

    Видео — про скрученные пробеги у автомобилей:

    Сегодня в сети интернет имеется множество предложений в этой сфере, чего стоит хотя бы известный сайт одометр.рф, отзывы в котором говорят об относительной простоте такой процедуры.

    Но не стоит забывать, что в большинстве современных авто информация о пробеге хранится сразу в нескольких независимых друг от друга электронных блоках, и грамотная диагностика электронных систем автомобиля вполне способна выявить факт «скручивания» показаний одометра со стороны автолюбителя.

    Выводы

    Как мы видим, получить ответ на вопрос о том, что такое одометр, не так и сложно. Зная принципы работы данного помощника автомобилиста, можно с легкостью получать информацию о пройденном пути, узнать общий пробег авто, контролировать расход топлива. Безусловно, это один из самых значимых приборов любого транспортного средства.

    Не все водители знают про гидроудар двигателя что это такое и почему он происходит.

    Прочитайте о том, какая разница между тосолом и антифризом.

    Система доступа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/sistema-dostupa/v-avtomobil-bez-klyucha.html в машину без ключа.

    Видео — можно ли узнать скручен ли пробег (показания одометра) — советы перекупа:


    Что такое одометр в автомобиле? отличие от спидометра и др.

    Как устройство работает

    Счетчик пробега – так максимально кратко можно определить функциональное предназначение одометра. Именно одометр, а не спидометр — как некоторые привыкли думать! — ведет счет намотанным на колеса километрам и отображает их на индикаторах панели приборов легкового и грузового автотранспорта.

    Одновременно прибор фиксирует два важных показателя: текущий (суточный) километраж и общий (суммарный) пробег автомобиля в километрах.

    Конструктивно работу одометра обеспечивают:

    • магнитный счетчик оборотов колеса автомобиля;
    • связанный с ним контроллер фиксации оборотов;
    • 2 индикатора с показаниями пройденных километров, вмонтированных в гнездо спидометра на передней панели автотранспортного средства.

    ВАЖНО! «Суточный» километраж одометра сбрасывается до нуля автоматически, когда показания индикатора достигнут определенной величины. Во всех других случаях показания могут «обнуляться» по желанию водителя. Показания общего пробега без специального вмешательства на современных машинах обнулить невозможно!

    Цифровая информация на индикаторах одометра имеет большое практическое значение для грамотной эксплуатации автотранспорта:

    • Показатели общего пробега позволяет автовладельцу безошибочно определять сроки технического обслуживания своего «железного» друга; косвенным образом они характеризуют степень его износа (что не всегда на руку хозяину авто))
    • Суточные показания дают возможность водителю определить расстояние от точки А до точки В; самостоятельно проверить расход топлива на 100км пробега и т.п.

    Принцип работы одометра основан на строго установленном факте: колесо автомобиля совершает одинаковое количество оборотов на каждом километре пути независимо от его скорости! Зная фактическое количество оборотов — нетрудно высчитать длину пройденного пути, т.е. пробег автомобиля.

    Именно количество оборотов колеса учитывает счетчик одометра во время движения автомобиля, контроллер фиксирует и переводит их в километры, отображая в цифровом формате на индикаторах панели управления.

    Какие бывают конструкции

    Известны три основных типа одометров: механические, электронно – механические, электронные.

    1. Механические одометры: чисто механические конструкции, использующие принцип механической передачи на всех этапах фиксации пробега автомобиля. Слабым местом этого, довольно надежного в эксплуатации устройства, оказался механический счетчик. Состоящий из 5-ти барабанов с нанесенными на них цифрами он имел ограничения по показаниям на шкале: дойдя до максимума — прибор «обнулялся». Довольно высок и процент погрешности в показаниях механического одометра: он может достигать 10 %.
    2. Электронно-механические одометры: совмещают в себе признаки гибридных устройств. Так передача вращательного момента также происходит через трос, соединяющий вал коробки передач со счетчиком. Однако фиксация и обработка вращательных движений производится счетчиком в электронном формате. Что однако не исключило риски погрешности показаний – до 5%.
    3. Электронные одометры: действуют по типу микроконтроллера. Самые современные устройства. Все необходимые показатели считываются в цифровом формате. Чтобы произвести коррекцию такого одометра, потребуется применение специального оборудования. Электронный одометр – часть бортового компьютера транспортного средства, самый надежный и точный.

    Одометр и спидометр: в чем отличие?

    Одометр, совмещенный со спидометром на передней панели машины, нередко воспринимается автовладельцами как единое устройство под названием спидометр, что мешает четкому разграничению этих понятий. Одометр и спидометр – это два разных устройства, работающих без какого — либо соподчинения. В чем состоит их принципиальное отличие?

    • Спидометр – прибор, фиксирующий мгновенную скорость движения автотранспорта, единица измерения — км/ч. Какие характеристики автомобиля показывает спидометр? – В машинах с задним приводом спидометр отражает вращения вторичного вала у коробки передач – именно по нему рассчитывается в этом случае скорость. Значит, показания скорости будут зависеть от размера шины, передаточного числа редуктора с заднего моста, а также и собственной погрешности прибора. У автомобилей передним приводом скорость измеряется при помощи привода левого колеса.
    • Одометр – прибор, фиксирующий в километрах пройденный автомобилем путь путем подсчетов вращений колеса. Передаточный момент снимается с вала вращения коробки передач и преобразуется в цифровые показания пробега на панели приборов.

    Неизбежность погрешностей в показаниях при работе обоих приборов – пожалуй, единственный фактор, сближающий одометр и спидометр))

    Роль устойства в определении пробега подержанного автомобиля

    Погрешности в измерениях одометра при эксплуатации авто часто объясняются объективными причинами: изношенностью транспорта и отдельных узлов, жесткими эксплуатационные условиями и т.п. В зависимости от типа одометра показатели нормальной погрешности могут варьироваться в пределах 5 -10%, в случае механического типа устройства – достигать 15%.Устранение естественных причин искажения результатов способны снизить процент ошибки в работе одометра. Однако это не всегда совпадает с интересами автовладельцев.

    ВНИМАНИЕ! Нередко причиной искажения показаний прибора является намеренная корректировка общего пробега машины в ту или иную сторону.

    Чаще всего – в сторону их уменьшения, когда дело касается предпродажной подготовки подержанного автомобиля.

    Тысячи накатанных километров на индикаторе одометра – главный показательный критерий технического состояния автомобиля: чем больше пробег – тем выше степень изношенности его узлов и комплектующих; значит — ниже продажная цена.

    Процедуру «омоложения» заезженного авто путем значительного снижения его пробега в обиходе называют «скруткой спидометра» или «отмоткой». Несмотря на сомнительную законность такого подхода, на рынке услуг сегодня существует и предлагается специальное оборудование, компьютерные программы, обещающие корректировку пробега любого типа одометров.

    Проще всего «отмотать механику», цифровым приборам требуется спецоборудование и опытный специалист, способный перепрограммировать несколько бортовых контроллеров.

    Бывалые автолюбители советуют диагностировать подержанный авто на предмет «скрутки»: показания магнитных датчиков колеса передаются не только на счетчик пробега, но и на другие функциональные узлы автомобиля, а значит могут быть восстановлены.

    Даже небольшой тест – драйв, по мнению опытных водителей, может выявить манипуляции с бортовым оборудованием. Скачущие показания на индикаторах одометра во время пробной езды укажут на факт вмешательства в работу прибор; уберегут покупателя от опрометчивого шага.

    Если прибор не работает

    Некорректная работа или полный отказ одометра никак не сказывается на техническом состоянии автомобиля. Однако влечет за собой массу проблем для автовладельца, т.к. при отказе одометре становится практически невозможным:

    • объективно оценить пробег при длительных поездках;
    • принять в пути своевременное решение о дозаправке;
    • правильно определить сроки очередного ТО;
    • избежать «неудобных» вопросов, подозрений в мошенничестве при продаже автомобиля.

    Строго говоря, факт эксплуатации автотранспорта с неработающими датчиками на панели приборов как показатель несерьезного отношения водителя к техническому обслуживанию своего автомобиля – вещь недопустимая!

    Причины поломки и ремонт

    Причины отказа в работе одометра зависят от типа счетчика, самым надежным из которых является электронный в составе бортового компьютера.

    1. Механический одометр может перестать работать вследствие:
    • естественного износа;
    • автомобильной аварии;
    • вмешательства в работу с целью корректировки показаний прибора (скрутка)
    1. Электронно — механический одометр может «сломаться» вследствие:
    • нарушения контактов счетчика с датчиком колеса;
    • отказа микросхемы на приборной панели.
    1. Отказ электронного устройства чаще возникает в результате манипуляций по скрутке показаний пробега.

    Зная возможные причины отказа одометра, можно самостоятельно устранить почти все неисправности на счетчиках первых двух типов. Ремонт электронного устройства потребует вмешательства специалиста в области электроники.

    Заключение

    Детальное знакомство с одометром – настоящим прибором учета автопробега дает возможность не только расширить границы познаний в области устройства автотранспорта, но избавиться от заблуждений по следующим позициям:

    1. Одометр – функционально независимая, незаменимая часть бортового оборудования автомашин любого типа, отражающая пробег автомобиля; не является частью или аналогом спидометра.
    2. Одометр — важным инструмент и критерий технического обслуживания и технического состояния автомобиля.

    Таким образом, можно утверждать, что с точки зрения функционального предназначения, одометр – уникальное техническое устройство: без него нормальное жизнеобеспечение современного автомобиля невозможно.

    Как работает спидометр на машине: устройство, принцип функционирования

    Автоликбез20 февраля 2021

    Спидометр на машине работает от механического редуктора или электронного датчика, расположенного на выходе вторичного вала из коробки передач или в ступице ведущего колеса. Прибор должен показывать скорость не ниже значения, высчитанного при помощи радара. Точность индикации зависит от размерности шин и дисков, состояния дорожного покрытия и погрешности счетного механизма.

    Что такое автомобильный спидометр?

    Спидометр, установленный в комбинации приборов, обеспечивает измерение и визуальное отображение скорости перемещения автомобиля. Классический узел оборудован шкалой, имеющей градуировку в километрах или милях. Предусмотрены лампы подсветки и окно для механического счетчика пробега или жидкокристаллического дисплея. На части приборов одометр вынесен на центральный экран, на циферблате расположены контрольные лампы с пиктограммами, поясняющими назначение индикатора.

    В 1980-х появились первые серийные спидометры без стрелок, для отображения скорости использовалось жидкокристаллическое табло.

    Подобные комбинации приборов встречались на Opel Kadett E и Senator B (на части модификаций). Позднее измеритель скорости интегрировали в состав электронной панели, имеющей цветной дисплей. Владелец машины может настраивать визуализацию спидометра, выбирать единицы измерения и способ отображения информации (виртуальным циферблатом со стрелкой или цифрами).

    История появления

    Идея создания прибора, способного определять скорость перемещения, была высказана Леонардо да Винчи в 1500 г. Ученый предлагал создать прибор, пригодный для установки на конные экипажи, но рабочие механизмы изготовлены не были. Появление автомобилей, отличавшихся улучшенными динамическими характеристиками, потребовало применения спидометров. Первым производителем, внедрившим прибор, стал американский завод Oldsmobile. Выпущенная в 1901 г. модель Curved Dash получила спидометр как стандартное оснащение.

    Электромагнитный узел был разработан в 1916 г. Николой Теслой, который получил патент United States Patent Office на свое изобретение. Заложенные идеи продолжают использоваться в изделиях, выпускаемых и в 2021 г. В процессе развития отрасли была повышена точность измерений, устранено дрожание стрелки (дефект хорошо прослеживается на старых советских грузовиках типа ГАЗ-51 или 53).

    Вместо боковых ламп подсветки внедрили внутреннее освещение, снизившее нагрузку на глаза водителя и улучшившее видимость индикаторов в ночное время.

    Устройство и принцип работы

    Основные разновидности приборов:

    • с механическим способом измерения и передачи сигнала;
    • с электронным датчиком и проводной схемой коммутации;
    • электронные с механическим приводом одометра.

    Механический спидометр

    Оборудование связано с редуктором гибким тросом в оболочке. При движении автомобиля крутящий момент передается на вращающийся намагниченный диск, расположенный внутри алюминиевой плоской катушки, соединенной со стрелкой. Узлы установлены на подшипниках скольжения, не требующих смазки или обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Поверх катушки предусмотрен стальной экран, обеспечивающий защиту от внешних электромагнитных помех (например, от работающей системы зажигания).

    После начала движения вращающийся магнит наводит вихревые токи в катушке, взаимодействующие с постоянным полем и приводящие к отклонению стрелки. В конструкции предусмотрена спираль, удерживающая стрелку в требуемом положении.

    Угол отклонения индикатора зависит от частоты вращения постоянного магнита и скорости движения автомобиля. Одновременно работает редуктор для привода механического счетчика пробега, частота вращения барабанов настраивается на заводе под характеристики трансмиссии автомобиля.

    В конструкции счетного узла используют червячный механизм, обеспечивающий повышенное передаточное соотношение при небольших габаритах. Редуктор заполнен специальной смазкой, инертной к перепадам температуры. Задняя часть спидометра закрыта пластиковым или металлическим кожухом с резьбовой втулкой для крепления троса. Спереди установлено плоское либо фасонное стекло, в корпусе предусмотрены гнезда для монтажа ламп накаливания системы подсветки.

    Оборудование отличается низкой точностью, при работе наблюдается колебание стрелки из-за нестабильности вращающегося магнитного поля.

    Ряд производителей применял ленточные приборы: диск вращал бобину, обеспечивая смещение пленки красного цвета относительно неподвижной шкалы. При снижении скорости катушка возвращалась назад под воздействием усилия спиральной пружины. Подобный спидометр использовался на ранних сериях машины ГАЗ-24 «Волга». В 30-х гг. встречались приборы с подвижным 2-цветным барабаном и фиксированной шкалой с прямоугольным окном.

    Электронный спидометр

    Прибор работает с датчиком, установленным в коробке передач и определяющим скорость вращения вторичного вала. Контроллер спидометра получает дополнительную информацию от тахометра, некоторые производители автомобилей заносят в память допустимые размерности шин, снижая погрешность измерения.

    Между датчиками и комбинацией приборов отсутствует механическая связь, сигналы передаются по кабелям. Для корректировки показаний одометра необходимо подключение компьютера, на простых моделях пробег накручивают «моталкой», имитирующей сигнал от КПП.

    Электромеханический спидометр

    Оборудование отличается применением счетчика пробега с приводом от шагового электродвигателя, получающим информацию от сенсора на картере коробки скоростей или ШРУС переднего левого колеса. Для отправки сигнала о скорости автомобиля используют электропроводку либо тросовый привод. Импульс от вращающегося магнита преобразуется микросхемой, усиливается и подается на ввод миллиамперметра, связанного со стрелкой индикации скорости. Если трос не предусмотрен, то микроконтроллер обрабатывает информацию от сенсора, а затем транслирует на миллиамперметр.

    Для привода электромеханических измерителей скорости используют датчики:

    • механического типа, состоящие из набора шестерен;
    • импульсные, оборудованные чувствительным элементом, работающим на базе эффекта Холла;
    • индукционные, формирующие сигнал на основе эффекта электромагнитной индукции;
    • комбинированные, состоящие из механического узла на коробке и дополнительных электронных сенсоров, повышающих точность измерения.

    Вне зависимости от типа датчика, в электромеханических приборах используют механические одометры. Барабаны вращает шаговый электродвигатель, питание подается от микросхемы. За счет электроники повышена точность измерения.

    Особенности эксплуатации

    Любой спидометр имеет погрешность, регламентируемую стандартами и отраслевыми нормами. Механические устройства в процессе эксплуатации изнашиваются, что приводит к росту неточности. На автомобилях с передними ведущими колесам погрешность увеличивается из-за разного расстояния, проходимого шинами при движении в поворотах.

    В случае выхода из строя штатного спидометра, комбинации приборов или датчиков допускается ставить запасные части, соответствующие требованиям производителя машины.

    Механическое оборудование нуждается в периодической очистке троса от продуктов коррозии и загустевшей смазки. Попадающая в оболочку грязь повышает усилие, необходимое для вращения, и приводит к поломке пластиковых шестерен редуктора или снижению точности измерения. На ряде машин на муфте троса имеется пломба, предотвращающая снятие и накрутку показаний одометра (например, для списания лишнего топлива).

    Отличия спидометра от одометра

    В конструкции спидометра имеется механический или электронный одометр, отображающий пробег автомобиля. Существует суточный счетчик, показатели которого можно сбросить нажатием на кнопку, и общий. В машинах импортного производства, выпущенных после конца 90-х прошлого столетия, суммарный пробег записывается в ряде блоков управления (например, в контроллерах двигателя или КПП). При сбросе значений в комбинации приборов цифры сохраняются в памяти дополнительных электронных устройств и могут считываться диагностическим оборудованием.

    Как работают спидометры? — Объясните, что Stuff

    Как работают спидометры? — Объясни это Рекламное объявление

    Криса Вудфорда. Последнее изменение: 23 мая 2021 г.

    Простите, сэр, вы хоть представляете, как быстро вы двигались? Это вопрос, которого боится каждый автомобилист, когда его задаст полицейский в обочина дороги. Если бы вы смотрели прямо перед собой, не глядя на приборной панели вы можете иметь лишь смутное представление, что сказать.Если вы смотрели на спидометр, с другой стороны, вы будете знать ответ точно, возможно, с точностью до одного-двух километров или миль в час. Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле спидометр работает? Это действительно гениальное использование электромагнетизма!

    Фото: Спидометры могут выглядеть как измерители с подвижной катушкой. (вольтметры, амперметры и т. д.), но работают они совершенно по-другому.

    Как измерить скорость

    Если вы читали нашу статью о движении, то знаете, что скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, разделенное к тому времени, когда возьмешь.Итак, если вы проехали 200 километров, и вы четыре часа на это, ваша средняя скорость — 50 километров в час. Измерение средней скорости после поездки на самом деле не так. такая большая помощь, особенно если вас спрашивает полицейский вопросов. Как быстро вы двигались, сэр? Э-э, потяни меня снова в пару часов, когда я доберусь до места назначения … и я разделю расстояние, которое я прошел за то время, которое потребовалось … и тогда я смогу чтобы дать вам какой-то ответ. Хорошо?

    Изображение: чтобы найти свою среднюю скорость от точки A до B, вы можете разделить расстояние между ними на время, которое вам потребовалось.Но это ничего не говорит вам о вашей скорости в пути, потому что вы могли путешествовать по другим маршрутам или приостановить свое путешествие. Только спидометр может сказать вам вашу фактическую скорость в любой момент.

    Здесь мы говорим о средней скорости; что тебе нужно как автомобилист знает вашу мгновенную скорость: скорость вы собираетесь в любой момент. Понять это намного сложнее чем вы думаете. Если вы видели гаишников (или камеры контроля скорости) у стороне дороги, вы, вероятно, знаете, что они используют радар лучи для проверки скорости.Радар (переносной или установленный внутри Speed камеру) направляет невидимый электромагнитный луч на вашу машину на скорость света. Ваша машина снова отражает луч, изменяя это совсем чуть-чуть. Пистолет выясняет, как луч был влияет и, исходя из этого, вычисляет вашу скорость. Теперь теоретически мы в наших машинах могут быть установлены радары, стреляющие лучами в фонарные столбы и здания и ждут, когда придут отражения назад — но это ужасно беспокоит! Нет более простого способа узнать, как быстро мы идем?

    Фото: Измерение скорости с помощью радара.Некоторые скоростные пушки используют ЛИДАР (отраженный лазерный свет) вместо радара (который использует отраженные радиоволны). Фото Лека Матео любезно предоставлено ВВС США.

    Что нам действительно нужно, так это узнать, насколько быстро машина колеса вращаются. Если мы знаем, насколько велики колеса, мы можем вычислить скорость довольно легко. Но как измерить колесо? скорость вращения? Даже эта проблема не из простых. Представляете, сколько должно было казаться труднее в первые дни автомобилестроения, в 1902 г., когда немецкий инженер Отто Шульце изобрел первый Практическое решение: вихретоковый спидометр.

    Рекламные ссылки

    Спидометры механические (вихретоковые)

    Вот что мы хотим от спидометра. У нас есть машина колеса вращаются с определенной скоростью, и мы хотим знать, с помощью простого указатель и циферблат, что это за скорость. Итак, нам нужно подключить каким-то умным способом прялка к указателю. Даже это довольно сложно: колеса крутятся вокруг, но указатель, некоторые на расстоянии, просто щелкает вперед и назад. Как мы конвертируем непрерывное, вращающееся движение в прерывистое, мерцающее, указатель движение? Ответ — использовать электромагнетизм!

    Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен с спидометр длинным гибким тросом из скрученных проводов.В кабель немного похож на мини карданный вал: если один конец кабеля вращается, как и другой — даже несмотря на то, что кабель длинный и изогнутый. В верхнем конце трос входит в заднюю часть спидометра. Когда он вращается, он поворачивает магнит внутри корпуса спидометра на такая же скорость. Магнит вращается внутри полой металлической чашки, известной как скоростной стакан, который также может вращаться, хотя и ограничен тонкая катушка проволоки, известная как спираль. Однако магнит и чашки скорости не связаны друг с другом: они разделены воздухом.Чашка скорости прикреплена к стрелке, которая перемещается вверх и вниз по шкале спидометра.

    Изображение: Примерно до 1960-х годов практически все спидометры использовали комбинацию механической силы и электромагнетизма. Маленькое колесо (красное), приводимое в движение диском (оранжевый), прикрепленным к одному из передних колес автомобиля (серое), закручивало трос (зеленый), который тянулся к спидометру (синий). В этом очень раннем примере, датируемом 1904 годом, для перемещения иглы использовался «центробежный» механизм; более поздние конструкции переключились на электромагнетизм.Иллюстрация из патента США 765 841: спидометр, Джозеф У. Джонс, 26 июля 1904 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для ясности).

    Как все это работает? Когда трос спидометра вращается, он поворачивается магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит создает колеблющееся магнитное поле внутри скоростной чашки и по законам электромагнетизм, что означает, что электрические токи протекают внутри чашки как хорошо. По сути, скоростной стакан превращается в своего рода электричество. генератор.Но, в отличие от обычного генератора (такой, который производит электричество для вашего дома в электростанции), токи в скоростному кубку деваться некуда: нечего нести их мощь далеко. Так что течения бесполезно плавают в клубах водовороты — именно по этой причине мы называем их вихревыми токами. С они электрические токи, и они движутся в электрическом проводник внутри магнитного поля, другой закон электромагнетизма гласит, что они будут создавать движение. Как? Токи на самом деле заставляют чашку скорости вращаться таким образом, что она пытается догнать вращающийся магнит.Но пружина не дает чаше вращается очень далеко, поэтому вместо этого он просто немного поворачивается, вытягивая при этом наведите указатель мыши на циферблат. Чем быстрее едет машина, тем чем быстрее вращается кабель, чем быстрее вращается магнит, тем больше вихревые токи, которые он создает, тем больше сила на чашке скорости, и тем более он способен подтянуть указатель вверх по циферблату. Если вы не можете представить все это ясно, взгляните на небольшую анимацию ниже.

    Как работают спидометры — подробнее

    1. Когда двигатель проворачивается, карданный вал вращается, заставляя колеса вращаться.
    2. Трос спидометра, питаемый от карданного вала, также вращается.
    3. Кабель вращает магнит с той же скоростью внутри скоростной чашки. Магнит постоянно вращается в одном и том же направлении. (в данном случае против часовой стрелки).
    4. Вращающийся магнит создает в чашке скорости вихревые токи.
    5. Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться против часовой стрелки, пытаясь догнать магнит. Помни это магнит и чашка скорости никоим образом не соединены друг с другом — между ними есть воздух.
    6. Волосная пружина сжимается, удерживая скоростной стакан, так что он может поворачиваться лишь немного.
    7. По мере того, как кружка поворачивается, она поворачивает указатель вверх по шкале, показывая скорость автомобиля.

    Спидометры механические прочие

    Фото: Центробежный регулятор, используемый в некоторых устаревших механических спидометрах и оборудовании для регулирования скорости.

    Помимо вихревых токов и прядения кабелей, изобретатели конца 19-го и начала 20-го века попробовали еще несколько способов измерения скорости, используя гениальные механические методы.Например, были регуляторы спидометра, которые работали немного как центробежные регуляторы (ограничители скорости) в паровых двигателях, с весом, который поднимается выше по мере того, как ось проходит быстрее. Гири были связаны с рычагом, который толкал иглу вверх и вниз по шкале, чтобы указать скорость. В 1916 году компания Waltham запатентовал механизм воздушной чашки, аналогичный вихретоковой конструкции, но с парой наполненных воздухом чашек, обращенных друг к другу. Когда одна чашка вращалась, вращающийся воздух внутри нее тянул воздух во второй соседней чашке, соединенной с указателем и пружиной, точно так же, как в вихретоковом спидометре.Эта идея была изобретена не кем иным, как великим пионером в области электротехники и плодовитым изобретателем Никола Тесла.

    Электронные спидометры

    Фото: существует довольно много приложений для спидометров для смартфонов, которые рассчитывают вашу скорость с помощью сигналов GPS (спутниковое позиционирование) (или другого местоположения телефона) (сколько вы проехали) и времени. Это спидометр в комплекте для iPhone, автор: Даниэль Перес. Приложения для Android включают GPS-спидометр, одометр и SpeedView.

    Практически все спидометры, выпущенные до 1980-х годов, работали с использованием вихретокового и тросового механизма — во многом аналогично оригинальной запатентованной конструкции Шульце. Но есть недостатки. Во-первых, необходимо изнашивать множество механических деталей (что делает их неточными). или вдруг потерпят неудачу. Если трос спидометра обрывается, вся хитрость мгновенно становится бесполезной — и требуется слесарь сделать ремонт. Длинные тросы спидометра особенно непрактично, что всегда было проблемой для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики и автобусы.Вихретоковые спидометры также не идеальны для велосипедов, не в последнюю очередь потому, что там на самом деле не место для установки большого спидометра на руле! И проблема возникает не только из-за кабеля: на обычном циферблате спидометра могут быть затруднены считывание показаний, если вы мчаться по автостраде, особенно ночью: вы действительно хотите оторвать взгляд от дороги, чтобы понять где игла на циферблате? Некоторые люди предпочитают видеть свои скорость в виде простого числа на хорошо освещенном цифровом дисплее.

    Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, соединенный с одним из колес (или, что более вероятно, с карданным валом, прикрепленным к одному из колес), вращается с высокой скоростью. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. 3) Схема усиливает сигналы от датчика и преобразует их в вашу мгновенную скорость и пройденное расстояние. 4) Цифровой дисплей на приборной панели действует как спидометр и одометр, одновременно отображая скорость и расстояние.

    Электронные спидометры работают совершенно по-другому. Небольшой магниты, прикрепленные к вращающемуся приводному валу автомобиля, проносятся мимо крошечных магнитные датчики (герконы или Датчики Холла) расположен рядом. Каждый раз, когда магниты проходят через датчики, они генерировать короткий импульс электрического тока. Электронная схема подсчитывает, как быстро приходят импульсы, и преобразует это в скорость, отображается в электронном виде на ЖК-дисплее. Поскольку схема измеряет количество оборотов колеса, она может также вести подсчет того, как далеко вы прошли, удваивая как одометр (дальномер).Электронные спидометры также могут отображать скорость с помощью аналоговых указателей и циферблатов, как и традиционные вихретоковые спидометры: в этом случае электронные схема управляет управляемым электродвигателем (называемый шаговым двигателем), который поворачивает указатель на соответствующий угол. Электронные спидометры надежнее и компактнее механических, а датчики движения могут быть на любом расстоянии от дисплея, который показывает вашу скорость, делая они подходят для любого вида транспорта от велосипеда до 40-тонного грузовика!

    «Есть идеи, как быстро вы двигались, сэр?»
    «Не пугайтесь, офицер, но я довольно хорошо представляю, как моя машина это понимает.Это считается? «.

    Рекламные ссылки

    Узнать больше

    На этом сайте

    На других сайтах

    Исторический интерес
    • Как работает спидометр: Popular Science, август 1959 года. Вот альтернативное объяснение из неизменно превосходного журнала Popular Science, с более совершенным рисунком механизма спидометра, чем тот, что я сделал. Он также объясняет, как работают спидометры с подвижной полосой.
    • Что вы должны знать о своем спидометре от Schuyler Van Duyne.Popular Science, сентябрь 1941 года. Еще одна классическая статья с большим вырезом спидометра. Также несколько исторических фотографий того, как спидометры собирали на заводах. Наверное, сейчас все сделано роботами!

    Патенты

    • Патент США 3477022: Электронный спидометр и схема управления одометром, автор Пол Д. Ле Мастерс и др., General Motors Corporation. Выпущено 4 ноября 1969 года. Описывает современный спидометр и одометр с эффектом Холла.
    • Патент США 1209359: Индикатор скорости Николы Тесла, Waltham Watch, Co., 29 мая 1914 г. Вихретоковый или аэродинамический спидометр, запатентованный одним из пионеров электромагнетизма.
    • Патент США 1 038 016: Магнитный спидометр Джона К. Стюарта, 10 сентября 1912 г. Типичный вихретоковый спидометр.
    • Патент США 765 841: Спидометр Джозефа У. Джонса, 26 июля 1904 г. Простой механический спидометр начала 20 века.
    • Патент США 765 841: Электрический одометр и индикатор скорости от W.A. Phillips. 19 апреля 1892 г. Одометр и спидометр на основе центробежного регулятора.

    Статьи

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

    статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

    Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

    Следуйте за нами

    Сохранить или поделиться этой страницей

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

    Цитируйте эту страницу

    Вудфорд, Крис. (2009/2020) Спидометры. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-speedometer-works.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

    Больше на нашем сайте …

    Как работают спидометры? — Объясните, что Stuff

    Как работают спидометры? — Объясни это Рекламное объявление

    Криса Вудфорда.Последнее изменение: 23 мая 2021 г.

    Простите, сэр, вы хоть представляете, как быстро вы двигались? Это вопрос, которого боится каждый автомобилист, когда его задаст полицейский в обочина дороги. Если бы вы смотрели прямо перед собой, не глядя на приборной панели вы можете иметь лишь смутное представление, что сказать. Если вы смотрели на спидометр, с другой стороны, вы будете знать ответ точно, возможно, с точностью до одного-двух километров или миль в час. Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле спидометр работает? Это действительно гениальное использование электромагнетизма!

    Фото: Спидометры могут выглядеть как измерители с подвижной катушкой. (вольтметры, амперметры и т. д.), но работают они совершенно по-другому.

    Как измерить скорость

    Если вы читали нашу статью о движении, то знаете, что скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, разделенное к тому времени, когда возьмешь. Итак, если вы проехали 200 километров, и вы четыре часа на это, ваша средняя скорость — 50 километров в час. Измерение средней скорости после поездки на самом деле не так. такая большая помощь, особенно если вас спрашивает полицейский вопросов. Как быстро вы двигались, сэр? Э-э, потяни меня снова в пару часов, когда доберусь до места назначения… и я разделю расстояние, которое я прошел за то время, которое потребовалось … и тогда я смогу чтобы дать вам какой-то ответ. Хорошо?

    Изображение: чтобы найти свою среднюю скорость от точки A до B, вы можете разделить расстояние между ними на время, которое вам потребовалось. Но это ничего не говорит вам о вашей скорости в пути, потому что вы могли путешествовать по другим маршрутам или приостановить свое путешествие. Только спидометр может сказать вам вашу фактическую скорость в любой момент.

    Здесь мы говорим о средней скорости; что тебе нужно как автомобилист знает вашу мгновенную скорость: скорость вы собираетесь в любой момент.Понять это намного сложнее чем вы думаете. Если вы видели гаишников (или камеры контроля скорости) у стороне дороги, вы, вероятно, знаете, что они используют радар лучи для проверки скорости. Радар (переносной или установленный внутри Speed камеру) направляет невидимый электромагнитный луч на вашу машину на скорость света. Ваша машина снова отражает луч, изменяя это совсем чуть-чуть. Пистолет выясняет, как луч был влияет и, исходя из этого, вычисляет вашу скорость. Теперь теоретически мы в наших машинах могут быть установлены радары, стреляющие лучами в фонарные столбы и здания и ждут, когда придут отражения назад — но это ужасно беспокоит! Нет более простого способа узнать, как быстро мы идем?

    Фото: Измерение скорости с помощью радара.Некоторые скоростные пушки используют ЛИДАР (отраженный лазерный свет) вместо радара (который использует отраженные радиоволны). Фото Лека Матео любезно предоставлено ВВС США.

    Что нам действительно нужно, так это узнать, насколько быстро машина колеса вращаются. Если мы знаем, насколько велики колеса, мы можем вычислить скорость довольно легко. Но как измерить колесо? скорость вращения? Даже эта проблема не из простых. Представляете, сколько должно было казаться труднее в первые дни автомобилестроения, в 1902 г., когда немецкий инженер Отто Шульце изобрел первый Практическое решение: вихретоковый спидометр.

    Рекламные ссылки

    Спидометры механические (вихретоковые)

    Вот что мы хотим от спидометра. У нас есть машина колеса вращаются с определенной скоростью, и мы хотим знать, с помощью простого указатель и циферблат, что это за скорость. Итак, нам нужно подключить каким-то умным способом прялка к указателю. Даже это довольно сложно: колеса крутятся вокруг, но указатель, некоторые на расстоянии, просто щелкает вперед и назад. Как мы конвертируем непрерывное, вращающееся движение в прерывистое, мерцающее, указатель движение? Ответ — использовать электромагнетизм!

    Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен с спидометр длинным гибким тросом из скрученных проводов.В кабель немного похож на мини карданный вал: если один конец кабеля вращается, как и другой — даже несмотря на то, что кабель длинный и изогнутый. В верхнем конце трос входит в заднюю часть спидометра. Когда он вращается, он поворачивает магнит внутри корпуса спидометра на такая же скорость. Магнит вращается внутри полой металлической чашки, известной как скоростной стакан, который также может вращаться, хотя и ограничен тонкая катушка проволоки, известная как спираль. Однако магнит и чашки скорости не связаны друг с другом: они разделены воздухом.Чашка скорости прикреплена к стрелке, которая перемещается вверх и вниз по шкале спидометра.

    Изображение: Примерно до 1960-х годов практически все спидометры использовали комбинацию механической силы и электромагнетизма. Маленькое колесо (красное), приводимое в движение диском (оранжевый), прикрепленным к одному из передних колес автомобиля (серое), закручивало трос (зеленый), который тянулся к спидометру (синий). В этом очень раннем примере, датируемом 1904 годом, для перемещения иглы использовался «центробежный» механизм; более поздние конструкции переключились на электромагнетизм.Иллюстрация из патента США 765 841: спидометр, Джозеф У. Джонс, 26 июля 1904 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для ясности).

    Как все это работает? Когда трос спидометра вращается, он поворачивается магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит создает колеблющееся магнитное поле внутри скоростной чашки и по законам электромагнетизм, что означает, что электрические токи протекают внутри чашки как хорошо. По сути, скоростной стакан превращается в своего рода электричество. генератор.Но, в отличие от обычного генератора (такой, который производит электричество для вашего дома в электростанции), токи в скоростному кубку деваться некуда: нечего нести их мощь далеко. Так что течения бесполезно плавают в клубах водовороты — именно по этой причине мы называем их вихревыми токами. С они электрические токи, и они движутся в электрическом проводник внутри магнитного поля, другой закон электромагнетизма гласит, что они будут создавать движение. Как? Токи на самом деле заставляют чашку скорости вращаться таким образом, что она пытается догнать вращающийся магнит.Но пружина не дает чаше вращается очень далеко, поэтому вместо этого он просто немного поворачивается, вытягивая при этом наведите указатель мыши на циферблат. Чем быстрее едет машина, тем чем быстрее вращается кабель, чем быстрее вращается магнит, тем больше вихревые токи, которые он создает, тем больше сила на чашке скорости, и тем более он способен подтянуть указатель вверх по циферблату. Если вы не можете представить все это ясно, взгляните на небольшую анимацию ниже.

    Как работают спидометры — подробнее

    1. Когда двигатель проворачивается, карданный вал вращается, заставляя колеса вращаться.
    2. Трос спидометра, питаемый от карданного вала, также вращается.
    3. Кабель вращает магнит с той же скоростью внутри скоростной чашки. Магнит постоянно вращается в одном и том же направлении. (в данном случае против часовой стрелки).
    4. Вращающийся магнит создает в чашке скорости вихревые токи.
    5. Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться против часовой стрелки, пытаясь догнать магнит. Помни это магнит и чашка скорости никоим образом не соединены друг с другом — между ними есть воздух.
    6. Волосная пружина сжимается, удерживая скоростной стакан, так что он может поворачиваться лишь немного.
    7. По мере того, как кружка поворачивается, она поворачивает указатель вверх по шкале, показывая скорость автомобиля.

    Спидометры механические прочие

    Фото: Центробежный регулятор, используемый в некоторых устаревших механических спидометрах и оборудовании для регулирования скорости.

    Помимо вихревых токов и прядения кабелей, изобретатели конца 19-го и начала 20-го века попробовали еще несколько способов измерения скорости, используя гениальные механические методы.Например, были регуляторы спидометра, которые работали немного как центробежные регуляторы (ограничители скорости) в паровых двигателях, с весом, который поднимается выше по мере того, как ось проходит быстрее. Гири были связаны с рычагом, который толкал иглу вверх и вниз по шкале, чтобы указать скорость. В 1916 году компания Waltham запатентовал механизм воздушной чашки, аналогичный вихретоковой конструкции, но с парой наполненных воздухом чашек, обращенных друг к другу. Когда одна чашка вращалась, вращающийся воздух внутри нее тянул воздух во второй соседней чашке, соединенной с указателем и пружиной, точно так же, как в вихретоковом спидометре.Эта идея была изобретена не кем иным, как великим пионером в области электротехники и плодовитым изобретателем Никола Тесла.

    Электронные спидометры

    Фото: существует довольно много приложений для спидометров для смартфонов, которые рассчитывают вашу скорость с помощью сигналов GPS (спутниковое позиционирование) (или другого местоположения телефона) (сколько вы проехали) и времени. Это спидометр в комплекте для iPhone, автор: Даниэль Перес. Приложения для Android включают GPS-спидометр, одометр и SpeedView.

    Практически все спидометры, выпущенные до 1980-х годов, работали с использованием вихретокового и тросового механизма — во многом аналогично оригинальной запатентованной конструкции Шульце. Но есть недостатки. Во-первых, необходимо изнашивать множество механических деталей (что делает их неточными). или вдруг потерпят неудачу. Если трос спидометра обрывается, вся хитрость мгновенно становится бесполезной — и требуется слесарь сделать ремонт. Длинные тросы спидометра особенно непрактично, что всегда было проблемой для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики и автобусы.Вихретоковые спидометры также не идеальны для велосипедов, не в последнюю очередь потому, что там на самом деле не место для установки большого спидометра на руле! И проблема возникает не только из-за кабеля: на обычном циферблате спидометра могут быть затруднены считывание показаний, если вы мчаться по автостраде, особенно ночью: вы действительно хотите оторвать взгляд от дороги, чтобы понять где игла на циферблате? Некоторые люди предпочитают видеть свои скорость в виде простого числа на хорошо освещенном цифровом дисплее.

    Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, соединенный с одним из колес (или, что более вероятно, с карданным валом, прикрепленным к одному из колес), вращается с высокой скоростью. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. 3) Схема усиливает сигналы от датчика и преобразует их в вашу мгновенную скорость и пройденное расстояние. 4) Цифровой дисплей на приборной панели действует как спидометр и одометр, одновременно отображая скорость и расстояние.

    Электронные спидометры работают совершенно по-другому. Небольшой магниты, прикрепленные к вращающемуся приводному валу автомобиля, проносятся мимо крошечных магнитные датчики (герконы или Датчики Холла) расположен рядом. Каждый раз, когда магниты проходят через датчики, они генерировать короткий импульс электрического тока. Электронная схема подсчитывает, как быстро приходят импульсы, и преобразует это в скорость, отображается в электронном виде на ЖК-дисплее. Поскольку схема измеряет количество оборотов колеса, она может также вести подсчет того, как далеко вы прошли, удваивая как одометр (дальномер).Электронные спидометры также могут отображать скорость с помощью аналоговых указателей и циферблатов, как и традиционные вихретоковые спидометры: в этом случае электронные схема управляет управляемым электродвигателем (называемый шаговым двигателем), который поворачивает указатель на соответствующий угол. Электронные спидометры надежнее и компактнее механических, а датчики движения могут быть на любом расстоянии от дисплея, который показывает вашу скорость, делая они подходят для любого вида транспорта от велосипеда до 40-тонного грузовика!

    «Есть идеи, как быстро вы двигались, сэр?»
    «Не пугайтесь, офицер, но я довольно хорошо представляю, как моя машина это понимает.Это считается? «.

    Рекламные ссылки

    Узнать больше

    На этом сайте

    На других сайтах

    Исторический интерес
    • Как работает спидометр: Popular Science, август 1959 года. Вот альтернативное объяснение из неизменно превосходного журнала Popular Science, с более совершенным рисунком механизма спидометра, чем тот, что я сделал. Он также объясняет, как работают спидометры с подвижной полосой.
    • Что вы должны знать о своем спидометре от Schuyler Van Duyne.Popular Science, сентябрь 1941 года. Еще одна классическая статья с большим вырезом спидометра. Также несколько исторических фотографий того, как спидометры собирали на заводах. Наверное, сейчас все сделано роботами!

    Патенты

    • Патент США 3477022: Электронный спидометр и схема управления одометром, автор Пол Д. Ле Мастерс и др., General Motors Corporation. Выпущено 4 ноября 1969 года. Описывает современный спидометр и одометр с эффектом Холла.
    • Патент США 1209359: Индикатор скорости Николы Тесла, Waltham Watch, Co., 29 мая 1914 г. Вихретоковый или аэродинамический спидометр, запатентованный одним из пионеров электромагнетизма.
    • Патент США 1 038 016: Магнитный спидометр Джона К. Стюарта, 10 сентября 1912 г. Типичный вихретоковый спидометр.
    • Патент США 765 841: Спидометр Джозефа У. Джонса, 26 июля 1904 г. Простой механический спидометр начала 20 века.
    • Патент США 765 841: Электрический одометр и индикатор скорости от W.A. Phillips. 19 апреля 1892 г. Одометр и спидометр на основе центробежного регулятора.

    Статьи

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

    статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

    Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

    Следуйте за нами

    Сохранить или поделиться этой страницей

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

    Цитируйте эту страницу

    Вудфорд, Крис. (2009/2020) Спидометры. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-speedometer-works.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

    Больше на нашем сайте …

    Как работает спидометр | Как работает автомобиль

    Внутри механического спидометра

    Гибкий приводной трос внутри гибкой трубки связывает небольшой магнит внутри спидометра с выходным валом коробки передач.Магнит вращается вместе с валом, и его магнитное поле притягивает металлический барабан, чтобы повернуть стрелку спидометра против силы волосковой пружины. Стрелка перемещается по шкале до тех пор, пока сдерживающая сила волосковой пружины не останавливает ее, чтобы определить скорость движения.

    Из всех инструментов, которые можно найти на современном автомобиле приборная панель , только одно требование закона — спидометр и его встроенный миллиметр (также называемый одометр ).

    Как и другие разработки в области автомобильной техники, сейчас наблюдается тенденция к использованию электроники в спидометрах.Но большинство автомобилей — даже те, которые строятся сегодня — имеют механический спидометр, обычно с иглой и калиброванным циферблатом, показывающим скорость. Конструкция спидометра этого типа практически не изменилась за последние 50 лет.

    Операция

    Механические спидометры измеряют скорость автомобиля путем механического соединения с коробкой передач выходной вал . Поскольку этот вал находится «ниже по потоку» от механизм коробки передач, скорость, с которой он вращается, не зависит от переключения передач и, таким образом, дает точную оценку скорости движения.

    Выходной вал коробки передач.

    Внутри коробки передач на выходном валу находится зубчатое колесо, которое вращается вместе с валом. С этой шестерней связана и приводится в движение ею небольшая шестерня , зубчатая шестерня спидометра, которая, в свою очередь, соединяется с тросом спидометра, идущим к самому спидометру.

    Трос спидометра состоит из внутреннего троса, проложенного внутри защитной внешней оболочки. Концы внутреннего троса спидометра скруглены, и соответствовать в квадратные отверстия в ведущей шестерне коробки передач и приводе в задней части спидометра.Когда шестерня вращается, приводимая в движение выходным валом коробки передач, она заставляет внутренний трос вращаться вместе с ней.

    Другой конец кабеля подходит к приводной вал ведущий в спидометр. На конце этого вала находится магнит. Рядом с магнитом (но не прикасаясь к нему) находится металлический барабан в форме чашки, который прикреплен к игле, давая показания на циферблате. Маленькая спиральная пружина из волос удерживает иглу на нуле.

    Игла

    Магнит заставляет иглу двигаться по круговому циферблату.

    Барабан притягивается магнитом, поэтому, когда магнит вращается, барабан также вращается. Чем быстрее едет машина, тем сильнее магнит на металлический барабан и тем дальше стрелка перемещается по шкале. Но сдерживающий сила волосяной пружины также увеличивается по мере того, как игла перемещается по циферблату. В определенный момент силы пружины и магнита уравновешиваются, и стрелка стабилизируется, давая показания.

    Вариации

    Два других распространенных типа механических спидометров дают показания в виде шкалы или отметки, движущейся по прямой калиброванной шкала .

    Оба примерно аналогичны по работе спидометру с круглым циферблатом — трос, приводимый в действие выходным валом коробки передач, вращает магнит, который заставляет своего рода индикатор двигаться против силы сдерживающей волосяной пружины.

    Лента

    Магнит заставляет ленту наматывать одну катушку на другую. Отметка на ленте измеряет скорость по прямой шкале.

    В одном из типов индикатор состоит из движущейся ленты, прикрепленной на каждом конце к катушке.Магнит заставляет ленту наматывать одну катушку на другую против силы волосковой пружины. По мере движения ленты отметка на ней совпадает с калиброванной шкалой, чтобы дать показание.

    Барабан

    Магнит заставляет барабан вращаться. При этом отметка на барабане совпадает с прямой шкалой, обозначающей скорость движения.

    Другой тип индикатора, использующий прямую шкалу, а не циферблат, имеет цилиндр, отмеченный линией.Магнит заставляет ствол вращаться, пока его не остановит волосяная пружина. Опять же, когда ствол движется, отметка на нем совпадает со шкалой, чтобы указать скорость.

    На обоих этих типах спидометров лента или цилиндр обычно разного цвета с каждой стороны линии маркера, чтобы водителю было легче считывать скорость.

    Как работает милометр

    Принцип работы милометра

    Поскольку спидометр измеряет вращение выходного вала коробки передач, это относительно просто материя использовать эту информацию, чтобы определить, как далеко проехал автомобиль.Вот почему милометр (часто называемый одометром) встроен в спидометр. Милометр приводится в действие маленькой шестеренкой, соединенной с внутренним тросом, где он выходит на спидометр. Эта шестерня приводит в движение серию шестерен, которые вращают отдельные барабаны с номерами от 0 до 9. Зубчатая передача устроена так, что каждое число щелкает после правильного расстояния и, когда оно достигает числа 9, перемещает своего соседа на 1. В некоторых машинах есть два мили метр с. Один (называемый счетчиком пройденного пути) водитель может сбросить с помощью панели управления, установленной на приборной панели, для измерения расстояния.Другой миллиметр нельзя сбросить, чтобы гарантировать, что он измеряет пробег, пройденный автомобилем в течение его срока службы, или, по крайней мере, до тех пор, пока он не будет «работать круглосуточно» (обычно 100 000 миль). Все автомобили имеют второй тип милометра; только у некоторых есть и первые.

    Электронные спидометры

    Наряду с тенденцией к созданию электронных приборных панелей электронные спидометры сейчас становятся все более популярными, хотя механические в целом надежны.

    Самый распространенный тип имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, и расположенный рядом электронный блок, который действует как приемник. Каждый раз, когда вращающийся магнит проходит над приемным устройством, устройство посылает импульс электрического тока. Текущий вниз провод к спидометру. Электронный «черный ящик» внутри спидометра использует эти импульсы для расчета скорости автомобиля.

    Насколько точен спидометр?

    Никакой спидометр не может быть абсолютно точным. Например, измеренная скорость обязательно немного изменится от истинной скорости дороги, если шины не на своей шине давление а также по мере износа шин.Таким образом, из соображений безопасности закон требует, чтобы спидометры были точными в пределах диапазона скоростей: он не должен показывать медленнее, чем фактическая скорость автомобиля на дороге, и разрешено указывать скорость на 10 процентов выше плюс 2,5 мили в час (4 км в час). в час). 2,5 мили в час включены, потому что 10-процентная ошибка на очень малых скоростях будет означать, что спидометр должен иметь точность, скажем, 0,5 мили в час, что практически невозможно.

    Приборы для приборной панели автомобиля и объяснение датчиков

    В дополнение к индикаторам на приборной панели, которые сигнализируют о том, что что-то требует проверки, счетчики на приборной панели автомобиля постоянно сообщают о наиболее важных вещах, которые водитель должен знать в дороге.Хотя многие водители считают, что два наиболее важных датчика на транспортном средстве — это спидометр и указатель уровня топлива, каждое транспортное средство оснащено другими датчиками, которые предоставляют полезную информацию о состоянии транспортного средства во время движения.

    Большинство датчиков приборной панели автомобиля включают спидометр, датчик уровня топлива, тахометр, датчик температуры воды и датчик давления масла. Вот что вам нужно знать об индикаторах и датчиках на приборной панели и о том, как каждый из них может повлиять на то, как вы водите:

    • Спидометр — Спидометр — это датчик, который показывает текущую скорость движения автомобиля.Спидометры могут быть цифровыми, как цифровые часы, четко показывающие скорость, или механическими, использующими иглу для указания скорости транспортного средства. Спидометры отражают скорость транспортного средства от датчика скорости выходного вала трансмиссии, которая затем преобразуется компьютером транспортного средства с помощью алгоритма для отображения правильной скорости. Раньше в автомобилях вместо датчика использовался трос спидометра. Совет от профессионала: водители всегда должны следить за своей скоростью в целях безопасности и во избежание штрафов за превышение скорости.
    • Указатель уровня топлива — Указатель уведомляет водителя о том, сколько топлива осталось в транспортном средстве для сжигания. Без топлива двигатель не может производить мощность, необходимую для движения транспортного средства. Датчик соединен с компонентом внутри бака, прикрепленным к рычагу или направляющей, называемой «поплавком», буквально плавает в бензобаке. Большинство датчиков уровня топлива отображают количество топлива на ручке или цифровой шкале, а не количество оставшихся галлонов. Стрелка не движется постоянно во время движения транспортного средства, потому что датчик использует систему, которая усредняет показания в реальном времени, аналогично процентному соотношению.Многие автомобили оснащены цифровым индикатором низкого уровня топлива, который советует водителю остановиться и заправить бак. Однако использование этого индикатора может нанести вред топливному насосу. Газ предохраняет топливный насос от перегрева и преждевременного износа. Совет от профессионала: для более точной оценки количества топлива в баке водители должны проверять датчик, когда автомобиль находится на ровной поверхности, а не ускоряется или не замедляется. Рекомендуется заправлять бак, когда он достигает ¼ бака до Следите за тем, чтобы топливный насос был смазан должным образом.Не знаете, где у вас бензобак? Во многих новых автомобилях маленький треугольник, расположенный прямо рядом с указателем уровня топлива, будет указывать на левую или правую сторону автомобиля, чтобы указать, можно ли найти крышку бензобака со стороны водителя или пассажира.
    • Тахометр — Задача тахометра — отображать скорость двигателя в оборотах в минуту или об / мин. Поскольку у трансмиссий много передач, скорость автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя, а шестерни трансмиссии предназначены для преобразования скорости двигателя в ускорение и производительность.Тахометр полезен при буксировке прицепа или подъеме и спуске по крутым склонам. Однако чаще всего они используются с механическими коробками передач, чтобы указать водителю, когда следует переключать передачи. Эта функция бесполезна для водителей автоматических коробок передач, так как автомобиль будет переключать передачи по мере необходимости.
    • Датчик температуры воды — Этот датчик показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Термистор, прикрепленный к блоку двигателя или корпусу термостата, предоставляет информацию, которая затем отображается на вашей приборной панели.Хотя многие приборы на приборной панели являются аналоговыми или используют иглы для отображения приблизительной температуры, некоторые автомобили могут отображать температуру в реальном времени в цифровом виде. Средняя температура двигателя автомобиля во время работы составляет около 195–220 градусов по Фаренгейту. Многие новые автомобили считывают температуру с помощью бортового компьютера и часто включают сигнальную лампу, которая загорается при обнаружении неисправности. Совет от профессионала: обратите особое внимание на датчик температуры вашего автомобиля. Перегрев двигателя может вызвать серьезное и необратимое повреждение двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или полной замене.
    • Датчик давления масла — Вопреки распространенному мнению, датчик давления масла отслеживает не уровень масла в двигателе, а давление масла, проталкиваемого через двигатель. Подобно тому, как контролируется артериальное давление, манометр масла отслеживает силу, проталкивающую масло через двигатель, с помощью датчика. Нормальное давление масла во время движения автомобиля по дороге должно составлять от 20 до 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) и может быть значительно ниже, когда автомобиль находится в состоянии покоя.Совет профессионала: давление масла может меняться и может меняться в зависимости от оборотов двигателя. Если манометр давления масла падает или не показывает никакого давления, немедленно выключите автомобиль.

    3 Лучшие GPS-спидометры (2020)

    Преимущества GPS-спидометров

    • Избегайте билетов. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, время от времени вы можете непреднамеренно превысить установленную скорость. Спидометр GPS гарантирует, что вы соблюдаете местные правила дорожного движения.
    • Избегайте дорогостоящего ремонта. Если внутренний спидометр вашего автомобиля сломается или перестанет работать, его ремонт может оказаться дорогостоящим. Вместо того, чтобы тратить много денег на замену OEM, купите послепродажный GPS-спидометр.
    • Универсальность. Многие спидометры GPS показывают не только скорость движения. Они также выводят пробег, напряжение, обороты двигателя и многое другое. Некоторые даже имеют расширенные функции, такие как тесты эффективности тормозов.

    Типы GPS-спидометров

    Круглый манометр

    Этот тип GPS-спидометра предназначен для непосредственной замены устройства, которое в настоящее время установлено в вашем автомобиле, мотоцикле, лодке и т. Д.Это круглый калибр, и вам нужно проверить размеры, чтобы убедиться, что он правильно вписывается в панель вашей приборной панели. Большинство этих GPS-спидометров довольно просты, когда дело доходит до функций, которые они предоставляют.

    HUD (Heads Up Display)

    Этот тип спидометра обычно устанавливается сверху или снизу приборной панели. Он может быть круглой или прямоугольной формы, и вам не нужно снимать старый спидометр, чтобы он работал. Некоторые проецируют данные о движении на лобовое стекло, а другие просто отображают их на самом устройстве.Как правило, эти устройства имеют множество функций и режимов для предоставления информации, такой как обороты двигателя, температура воды, напряжение аккумулятора и т. Д.

    Стоимость GPS-спидометра

    • 30-80 долларов США: Многие GPS-спидометры доступны по разумной цене. Те, что находятся в нижнем конце спектра, обычно имеют меньше функций и более просты в эксплуатации. Более продвинутые юниты имеют множество режимов и могут быть более сложными, когда дело доходит до интерфейса.
    • 80 $ и выше: Полная настройка системы, например, GPS-спидометр MOTOR METER RACING W Pro Series 6 Gauge Set, может быть очень дорогостоящей.Но они оснащены несколькими датчиками и предназначены для придания индивидуального вида вашему автомобилю.

    Основные характеристики

    Совместимость

    Многие спидометры GPS совместимы практически со всеми транспортными средствами, а также с мотоциклами, квадроциклами, лодками и т. Д. Многие из них являются установками plug-and-play, и вы просто вставляете шнур во вспомогательный штекер или порт USB для работы. Однако некоторые опции / модели работают только с новыми автомобилями, поэтому обязательно проверьте их перед покупкой.

    Размер

    Если вы покупаете спидометр с GPS, чтобы напрямую заменить сломанный внутренний спидометр, очень важно проверить размеры, чтобы убедиться, что он правильно помещается на панели приборной панели. Что касается блоков HUD, они спроектированы так, чтобы быть небольшими, но некоторые из них менее заметны, чем другие. Выберите тот, который не будет отвлекать вас, если он находится в зоне прямой видимости.

    Точность

    Вся причина покупки GPS-спидометра состоит в том, чтобы определить точную скорость, с которой движется ваш автомобиль.Хотя все бренды стремятся быть максимально точными, некоторые из них лучше других. Кроме того, некоторые устройства получают более сильные сигналы, чем их конкуренты, и с меньшей вероятностью потеряют сигнал.

    Качество

    Ищите блоки, сделанные из материалов хорошего качества. Некоторые из них более долговечны, чем другие, поскольку они пыленепроницаемы и водонепроницаемы. Другие обладают противотуманными свойствами. Лучший способ определить, хорошо ли сконструировано устройство, — это прочитать отзывы покупателей и узнать, что они говорят о долговечности продукта.

    Другие соображения

    • Дополнительные функции: Многие спидометры GPS делают гораздо больше, чем просто рассчитывают скорость движения. У некоторых брендов есть высокотехнологичные функции, которые предупреждают вас об оборотах двигателя, напряжении аккумулятора и даже о высоте, на которой вы путешествуете. Эти дополнительные функции могут быть очень удобными и держать вас в курсе, когда дело касается эксплуатации вашего автомобиля.
    • Внешний вид: Если вы автолюбитель, внешний вид вашего автомобиля очень важен.Некоторые встроенные GPS-спидометры имеют очень элегантный дизайн и действительно могут сделать приборную панель вашего автомобиля яркой. Есть также несколько довольно крутых блоков HUD. Или вы можете выбрать устройство, которое будет небольшим и ненавязчивым, чтобы не портить четкие линии интерьера вашего автомобиля.

    Лучшие GPS-спидометры Обзоры и рекомендации 2020

    Почётное упоминание

    ACECAR F8 разработан для автолюбителей и оснащен ЖК-экраном высокой четкости, на котором отображается скорость движения, частота вращения двигателя, расход топлива, температура воды, напряжение, давление турбины, давление на входе и многое другое.Он также имеет диагностический код неисправности OBD, тест эффективности тормозов и считывание данных двигателя.

    Этот HUD очень прост в использовании и имеет простую установку plug-and-play. Он имеет одну кнопку, которая помогает вам перемещаться по различным интерфейсам, и в целом дисплей очень четкий. Когда вы увеличиваете скорость, он издает четкие и повторяющиеся звуковые сигналы, но они не настолько постоянны, чтобы раздражать. Устройство также невелико, поэтому не занимает слишком много места на вашей приборной панели, и оно очень точное.Он имеет очень гладкий и стильный дизайн и добавляет характер вашему автомобилю.

    Однако режим OBDII совместим только с автомобилями 2008 года выпуска и новее. Он также может иметь некоторую задержку при отображении некоторой информации, и хотя вы можете изменить цвет трех разделов, в которых отображаются числовые значения, вы не можете изменить цвет датчиков.

    Почётное упоминание

    3,5-дюймовый HUD ACECAR отображает данные о движении на лобовом стекле.Это включает в себя скорость, пробег, обороты двигателя, напряжение, температуру воды и т. Д. Он имеет несколько режимов интерфейса, таких как ручная регулировка яркости и сигнал тревоги при вождении усталости. Режим OBDII предназначен для автомобилей 2008 модельного года и новее.

    Это устройство имеет простую конструкцию, легко устанавливается и имеет хорошую видимость как днем, так и ночью. Он также имеет хороший вид по умолчанию, поэтому нет необходимости изменять настройки, если вы этого не хотите. Его легко наклонить, чтобы получить лучший обзор, и он не мешает вашей прямой видимости во время вождения.В целом, он точный и отзывчивый.

    Однако режим OBDii несовместим с некоторыми транспортными средствами, такими как гибридные электромобили, дизельные автомобили и жилые дома. Руководство по эксплуатации могло бы быть лучше, и вы можете увидеть двойное изображение, если не установите прилагаемый светоотражающий лист. Если вы носите поляризованные солнцезащитные очки, то на дисплее может быть трудно читать.

    Почётное упоминание

    ACECAR Upgrade T800 имеет разрешение высокой четкости 4.3-дюймовый ЖК-экран, на котором отображается скорость, направление, обороты, пробег, температура воды и т. Д. Он оснащен компасом, сигнализацией низкого напряжения и сигнализацией превышения скорости, а также показывает скорость в милях и километрах. Устройство включается автоматически при зажигании автомобиля и питается от автомобильной розетки / прикуривателя. А поскольку он основан на внутреннем модуле GPS, он совместим со всеми транспортными средствами.

    Устройство имеет автоматический и ручной режим регулировки яркости, поэтому вам не нужно беспокоиться о видимости в ярких солнечных условиях.Дисплей очень четкий, а скорость точная. Меню легко прокручивать, оно имеет множество настроек и экранов, так что вы можете настроить его в соответствии со своими предпочтениями.

    Одна проблема заключается в том, что после начала движения требуется несколько минут, чтобы отобразить скорость, пока не будет установлено соединение со спутником. Кроме того, в пасмурные дни подключение к спутникам может занять немного больше времени. Кроме того, клей, которым он крепится к приборной панели, не самый лучший.

    Tips

    • Разместите GPS-спидометр в удобном месте, где вы можете легко его прочитать.Доступ к показаниям позволяет определить скорость, с которой вы едете. Затем при необходимости вы можете отрегулировать скорость.
    • Убедитесь, что индикаторы спидометра работают при движении ночью. Подсветка улучшает читаемость устройства. Благодаря улучшенной видимости вы можете точно определить скорость своего движения, что позволит вам управлять автомобилем безопасно и эффективно.
    • Избегайте воздействия на спидометр большого количества влаги. Из-за слишком большого количества влаги на дисплее появляется туман, который затрудняет четкую видимость.Если его читаемость нарушена, вы не сможете точно определить скорость своего движения.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Есть ли у GPS-спидометров внутренние батареи?

    A: У некоторых спидометров GPS есть батарейки, а у других — нет. Поинтересуйтесь, какую конкретную модель вы собираетесь купить, если вы предпочитаете модель с аккумулятором.

    Q: Можно ли настроить антенну GPS на спидометре?

    A: Да, вы можете настроить антенну GPS на нужную вам длину.Однако максимальная длина зависит от вашего конкретного устройства.

    В: Как лучше всего установить антенну GPS на моем автомобиле?

    A: Антенну следует разместить так, чтобы она непрерывно смотрела в небо. Это позволяет ему получать информацию со спутника для получения точных показаний.

    Последние мысли

    Универсальный автомобильный HUD-дисплей TIMPROVE T600 на лобовом стекле Цифровой GPS-спидометр — наш лучший выбор. Он отображает гораздо больше, чем просто скорость автомобиля, и его очень просто установить.Его очень легко читать как днем, так и ночью.

    Наш лучший выбор — это оригинальный цифровой универсальный автомобильный GPS-спидометр LeaningTech с интерфейсом HUD, который очень доступен. Его дисплей хорошо откалиброван и дает точные показания.

    Точен ли спидометр моего автомобиля?

    Вы когда-нибудь замечали существенную разницу между спидометром вашего автомобиля, когда скорость сообщается вам с помощью GPS или спутниковой навигации? Если да, не волнуйтесь; со спидометром все в порядке, по крайней мере, пока.Итак, ваш спидометр точен? Что правильно: ваш GPS или спидометр? В большинстве случаев показания спидометра неточны, поскольку он показывает скорость, намного превышающую скорость движения вашего автомобиля. Но тогда давайте посмотрим, как работает автомобильный спидометр.

    Как работает автомобильный спидометр

    Автомобильный спидометр работает, измеряя вращение колеса, карданного вала или оси. Спидометр измеряет скорость вращения этих колес с помощью датчика скорости в трансмиссии. Как вы хорошо знаете, скорость определяется как измерение расстояния во времени.Но спидометр не может точно измерить, насколько быстро вы путешествуете из одной точки в другую. Ваш автомобиль принимает эти записанные обороты и применяет отличную арифметическую дозу, и скорость отображается соответственно.

    Однако точность автомобильного спидометра сильно зависит от колес колес или диаметра колес. Если вы владеете автомобилем в течение нескольких лет, показания спидометра теперь будут отличаться от того, когда вы впервые сняли его с конвейера или автосалона. Но это если вы не меняли колесо с момента покупки автомобиля.Это означает, что если вы замените колесо или шины, показания спидометра также будут соответственно меняться. Если новые шины имеют больший диаметр, чем старые, записывается более высокая скорость, и наоборот.

    Недокачанные шины или шины меньшего размера приводят к гораздо более низкой зарегистрированной скорости. Диаметр колес также может меняться в зависимости от давления в шинах, размера и степени износа. И это может снизить точность вашего спидометра. Это верно; мгновенное изменение диаметра автомобильной шины на несколько миллиметров приводит к неправильной регистрации скорости.Однако этот предел погрешности учитывается при калибровке автопроизводителями своих спидометров.

    Когда вы едете со скоростью 30 миль в час, колеса будут вращаться не менее 6-7 раз в секунду. И это может быстро дать значительную разницу в несколько миль в час. Есть разница между спидометром и одометром. Последний — то есть одометр — показывает расстояние, которое проехал ваш автомобиль, а спидометр показывает, насколько быстро ваш автомобиль движется. Показания одометра уникальны, чтобы быть точными, в то время как спидометры, как правило, откалиброваны, чтобы немного подделать числа.

    Общие проблемы автомобильного спидометра

    Спидометры могут иметь проблемы, которые обычно вызваны многочисленными компонентами, составляющими механизм. Иногда неисправная головка спидометра может привести к тому, что спидометры вообще не будут работать. Другая распространенная проблема индикатора скорости связана с индикатором «Check Engine Light». Когда этот индикатор загорается, спидометр перестает работать. Обычно это происходит, когда датчики скорости больше не отправляют информацию на компьютер автомобиля. При возникновении этой проблемы может потребоваться замена кабеля скорости.

    Признаки и симптомы неисправного или неисправного датчика спидометра

    Если вы будете наблюдательны, вы заметите несколько признаков, указывающих на то, что ваш спидометр работает неправильно. К ним относятся:

      • Контрольная лампа двигателя включается и выключается.
      • Спидометр работает нестабильно во время движения,
      • Спидометр полностью перестает работать,
      • Индикатор повышающей передачи включается и выключается без видимой причины.

    Когда вы замечаете эти знаки, отображаемые на приборной панели, вполне вероятно, что ваш спидометр перестал работать правильно.

    Ваш спидометр точен?

    Спидометр вашего автомобиля может иметь погрешность плюс-минус 4 процента в США. Это указывает на то, что вы могли ехать быстрее, чем показания спидометра, на гораздо более низких скоростях. Но для более высоких скоростей вы могли бы ехать как минимум на 3 мили в час медленнее. В первую очередь за это отвечают шины, так как недостаточно накачанные или чрезмерно накачанные шины могут существенно повлиять на показания вашего спидометра.

    Калибровка спидометра основана на заводских шинах вашего автомобиля.По прошествии некоторого времени протекторы заводских шин вашего автомобиля изнашиваются и потребуют замены. Доказано, что изношенные шины искажают показания спидометра. Замена старых шин на новые, которые не подходят для вашего автомобиля, также может сделать ваш спидометр неточным. Возникает большой вопрос: как тщательно проверить точность спидометра?

    Проверка точности спидометра

    Если у вас есть несколько причин подозревать, что ваш спидометр несколько неточен, вы можете провести этот тест во время вождения, так как это лучший способ определить, является ли ваш спидометр точным или нет.

      • Возьмите секундомер.
      • Как только вы пройдете отметку мили на шоссе, включите секундомер.
      • Затем остановите часы, когда вы проедете отметку следующей мили.
      • За скорость можно считать секундную стрелку секундомера. Было бы отличной идеей взять с собой друга, чтобы не отвлекаться.

    Перегоревшего предохранителя или поврежденной проводки более чем достаточно, чтобы вывести спидометр из строя.Неисправный блок управления двигателем или датчик могут сообщить о неправильной скорости. Чтобы позаботиться об этом, попросите автомастерскую или техника осмотреть ваш автомобиль. Если с вашим спидометром возникла проблема, механик исправит ее как можно скорее.

    Итог

    Итак, ваш спидометр точен? Что ж, вы прочитали все причины, по которым ваш спидометр может быть точным или неточным. Это не означает, что вы не должны доверять своему спидометру. Это только означает, что вам нужно быть осторожным, когда вы едете по шоссе.Тип шин, которые вы используете, также может повлиять на точность вашего спидометра. Убедитесь, что вы выбираете для своего автомобиля шины, указанные в факторе или модели. Это гарантирует, что ваш спидометр будет давать более точные показания, чем при использовании автомобильных шин без рейтинга.

    История датчика спидометра

    Регулировать скорость автомобиля с помощью спидометра автомобиля естественно для любого водителя. Фактически, без спидометра было бы невозможно ездить по дорогам Великобритании, не нарушив скоростной режим.Так откуда взялся этот важный элемент измерения?

    Истоки спидометра

    Спидометр — это прибор, который измеряет и отображает мгновенную скорость автомобиля. Впервые он был запатентован немецким инженером Отто Шульце в 1902 году и стал стандартным для большинства автомобилей примерно с 1910 года. В оригинальных механических спидометрах использовались принципы магнетизма с помощью кабеля, который вращал магнит, у которого была сбалансированная медная или алюминиевая чашка (называемая speedcup ), установленная выше, прикрепленная к стрелке.Когда магнит вращался около чашки, изменяющееся магнитное поле создавало вихревые токи в крышке из цветного металла, которые сами по себе создают другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит оказывает крутящий момент на чашку, перетаскивая ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними. Счетчики приводились в действие зубчатой ​​передачей, связанной с выходом трансмиссии автомобиля.

    Современные спидометры в основном электронные с датчиком вращения, установленным в трансмиссии, подающим серию электронных импульсов, частота которых соответствует скорости вращения приводного вала и, следовательно, скорости транспортного средства.Импульсы преобразуются в скорость с помощью компьютера, и скорость отображается на электронно управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее.

    Smith & Sons выпустила первый британский одометр и спидометр в начале 1900-х годов, когда на дорогах появились автомобили. S Smith & Son была основана в Лондоне в 1871 году. занималась производством часовых хронометров и инструментов.

    Остальное — история, популярность автомобилей выросла до такой степени, что 75% британских семей теперь владеют автомобилем.

    Мы разработали и поставили спидометров для специализированных производителей автомобилей. Caterham, Hi-Tech Automotive, Morgan Motor Company, Ginetta Cars Ltd, Noble Automotive и Great British Sports Cars. Спидометры должны быть стильными и соответствовать уникальному внешнему виду каждого автомобиля. Для нас спидометр — это гораздо больше, чем просто прибор для измерения скорости.

    Для получения дополнительной информации о спидометрах или манометрах в целом, пожалуйста, свяжитесь с нами по:

    Телефон: 01639 732200

    Электронная почта: info @ caigauge.com

    Через наш сайт

    Автор: Пол Феерс в 15 апреля 2016 г., 12:00

    Теги: Автомобильная ИсторияСпидометр

    Категории: Истории болезни

    Похожие блоги

    История тахометра

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *