Стучит суппорт что делать видео: Стучит суппорт — что делать: простой способ устранить грохот

Содержание

3 способа устранить стук суппортов на Авео

Если при езде по неровной дороге, особенно на пересеченной местности, слышен дребезжащий звон, то можете быть уверены, что его издают суппорты. Причиной его появления является возникновение люфта между направляющими и верхней скобой суппорта, возникающего в результате износа направляющих и увеличение температурного зазора.

Наиболее популярны три способа устранения стука суппортов, простой, сложный и наиболее приемлемый.

Первый способ устранения стука суппортов

Для его реализации вам понадобятся две резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗа,

Резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗ

домкрат и ключи для снятия колес и откручивания болтов направляющих суппорта (ключ на 14).

Когда детали инструмент подготовлены, выполните следующее:

  • Поднимите автомобиль на домкрат.
  • Снимите переднее колесо.
  • Открутите верхний болт скобы суппорта, после чего откройте ее.
  • Резиновую втулку вставьте в районе нижнего направляющего болта и поднимите скобу в исходное положение (возможно втулку придется чуть подрезать, чтобы скоба могла быть установлена в нужное положение). Резиновая втулка вставлена в суппорт
  • В результате созданного втулкой натяжения, дребезжание должно прекратиться.

Второй способ устранения стука суппортов

Данный способ предполагает устранения причины дребезжания,

Место откуда раздается лязгающий звук

а именно уменьшения люфта между направляющими болтами и температурным зазором суппортов. Для этого, нужно демонтировать верхнюю часть суппортов и у токаря выточить новые направляющие болты, которые будут идеально подходить под отверстия суппортов.

Направляющие болты со следами износа Направляющие болты выточенные с уменьшенным температурным зазором

Предлагаем оценить отличие старых направляющих болтов, от новых, выточенных мастером по размерам отверстий суппорта.

Третий способ устранения дребезжания суппортов

Принцип его действия схож с первым способом, однако “натяжение” создается не резиновой втулкой, а металлической скобой. Этот способ широко применяется на иномарках более дорогой ценовой группы.

Для устранения стука, купите две скобы TRW PFK 241,

Купите скобу TRW PFK 241

подготовьте домкрат, ключи для снятия колеса и суппорта, дрель, а также сверло диаметром 3 мм.

Затем поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и примерьте скобу на суппорт, при этом отметьте места для просверливания отверстий.

Для просверливания отверстий, суппорт лучше снять.

Совет: сверлите отверстия под углом потому, что на скобах концы слегка загнуты.

Когда суппорты подготовлены, установите их и вставьте скобы.

При помощи отвертки вставьте скобу в отверстия Начните вставлять скобу в суппорт Скоба установлена

Затем соберите все в обратной последовательности.

Надеемся, что подберете для себя наиболее подходящий вариант.

Как? Вы еще не читали? А зря…

Жмите на кнопки, поддержите нас!

Якорь стартера к X20XEV — Куплю — Ukrainian Opel Club


=ПЕРЕБОРКА СТАРТЕРА OPEL OMEGA B. Х25ХЕ=


Для того, чтобы снять втягивающее реле, достаточно открутить фигурной отверткой три болта на 5 с торца втягивающего.

Проблема была решена установкой РЕЛЕ СТАРТЕРА (20руб) от наших машин  России, список магазинов Опель в…

До дальних можно добраться с помощью удлинителей и карданчиков из-под арки правого колеса.

Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. Несмотря на объём масла 5. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Так как с одной стороны на них торкс под Е14, а с другой- обычная гайка на 17, то с одним из болтов пришлось намучаться. Собирая все назад, шпильки и болты стартера закручивал торксами к радиатору, гайками к моторному щиту. На ощупь накинуть на них ключ на 17 гораздо удобнее, чем головку с торксом и переходником.

Омега Б X20XEV 98р.в. Заводимо з відключеним ДПКВ

Вытягиваем болты, поддеваем генератор отверткой- и он в руках. На нем всего две клеммы- под гайку на 13 и на 8. Генератор бережно убираем в сторону.

Если есть желание и время, раз уж сняли, можно и ему устроить ревизию, но это уже по желанию. Далее наблюдаем картину — стартер почти впритык стоит с правой опорой двигателя.

Opel Omega 1999 — самостоятельный ремонт

Придется ее снимать тоже. Крепится она на 4 болтах под ключ на До дальних можно добраться с помощью удлинителей и карданчиков из-под арки правого колеса. Передний нижний откручивается спереди. А вот подлезть к переднему верхнему он утоплен в тело опоры мешает подушка.

Придется ее тоже снимать.

Для понимания, как расположены болты, прилагаю фото самой опоры. Подушка сверху крепится гайкой на 17, подобраться к ней удобнее головкой с воротком. Под нижнюю гайку спокойно подлезет трещотка с головкой на Откручиваем обе гайки подушки.

Берем доску потолще, подкладываем ее под поддон двигателя с правой стороны и тихонечко поддомкрачиваем двигатель, чтобы появилось пространство для снятия подушки. Тут будет удобен винтовой домкрат, не столько при поднятии, сколько при опускании двигателя, т. Вытягиваем подушку и получаем доступ к четвертому болту опоры. Наконец-то перед нами злополучный стартер. Крепится на двух болтах торкс под Е14 вверху и снизу. Откручивал трещоткой с двумя удлинителями прямо от радиатора.

Стартер вываливается довольно легко. Откручиваем с него две клеммы — маленькая управляющая под ключ на 10 и большая силовая под ключ на Далее каждый делает то, зачем туда полез. Если в щетках уверены, стартер чистый, подгорели только контакты втягивающего, то меняем только его. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике. При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом.

Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано.

Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан.

От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки. Внутри коллектора тоже много воды: Впускной коллектор прикручен пластиной снизу за блок.

Сначала отвинчиваем её снизу из ямы. Потом откручиваем 8 болтов коллектора к ГБЦ на фото не я, помошничег: Можно оценить состояние прокладки. Ну или тосольного канала, загаженного гарью: Отцепляем три шланга два тосол, один вакуум и вакуумную трубочку с дросселя и вытаскиваем коллектор на свет божий.

На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода: Как снять грм я особо не фоткал. Просто открутил все ролики и он сам перестал быть натянут. Выньте магнитный переключатель из стартера. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой например, Liqui Moly и прикрепите к пусковой вилке. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если они не изношены до минимального размера.

Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно.

Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.

В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.

В зависимости от типа стартера новые щетки в любом случае четыре необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.

Гремят суппорта на лада веста что делать

Многие модели характеризуются шумом от тормозных суппортов, причем касается это не только отечественных авто, но и иномарок. Как следует из отзывов владельцев, Лада Веста тоже не избежала подобной участи. Обладатели этого авто, отмечают, что во время движения слышен неприятный звук. Это может быть постукивание, лязг, скрежет и прочее.

Визит к дилеру

В первую очередь, необходимо отправиться в дилерский центр Lada. Впрочем, маловероятно, что дилер признает случай гарантийным, так как никакого предписания на этот счет нет. Тем не менее, попытаться решить проблему стука суппортов Весты через дилерский центр стоит. Кроме того, некоторые владельцы, добившиеся замены суппортов по гарантии, отмечают, что поставленные в салоне новые компоненты ничем не лучше старых, и вскоре тоже начинают греметь.

Однако если вам дадут отказ, либо вы живете достаточно далеко от ближайшего салона и не желаете отправляться в путь с вопросом, на который наверняка будет дан отказ, есть возможность попытаться устранить источник шума самостоятельно.

Самостоятельные действия

Перед тем, как устранить стук суппортов Весты своими руками, необходимо удостовериться, что он исходит именно от них. Для этого требуется покачать механизм из стороны в стороны. Колесо в данном случае снимать не обязательно, хотя, если у вас стоят легкосплавные диски с множеством спиц, придется поддомкратить авто и снять колесо.

Наглядно данная ситуация показана в видео

Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Весты не сложна и легко осуществляется самостоятельно. При покупке нового комплекта, рекомендуется выбрать те, которые с обратной стороны оснащены прорезиненной накладкой.

Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

Смазка направляющих

Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

Смазка тоже иногда помогает.

Замена направляющих

Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

Новые пальцы, вместо старых.

Производство новых направляющих

В данном случае придется обратиться к токарю. Он на станке сможет выточить новые «пальцы», диаметр которых будет больше, чем у штатных.

Выточка углубления

Также можно заказать в токарной мастерской доработку заводских направляющих. Она заключается в выточке в пальцах небольших углублений с краю. В эти канавки впоследствии нужно поставить манжеты, выполненные из резины с термостойкими, а также бензо- и маслостойкими характеристиками.

Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

Пластина

Чтобы ликвидировать шум, можно согнуть вниз пластину (шумоподавляющую). Этот вариант продемонстрирован на видео

Прижим направляющей суппорта

Для этого необходимо вооружиться пружиной или пластиковым хомутом, после чего стянуть направляющую, прижав ее к суппорту. Также можно воспользоваться обоими вариантами одновременно. Снимать для этого колесо требуется все всегда.

Вот такие достаточно простые и действенные советы относительно избавления от стука и дребезжания суппортов Лада Веста. Большинство операций можно выполнить самостоятельно, но для осуществления некоторых придется привлекать токаря.

Oynatıcı kontrollerini göster

  • katma 10 May 2018
  • Стучит или гремит суппорт на LADA VESTA?! Гарантия не поможет! Борьба с громыханием простым способом. Надеюсь финал.
  • Otomobiller ve Araçlar

YORUMLAR • 132

видос класс! бокорезы купи новые!

Мля на хонде тоже самое, грохот.
Ставят пружину и тишина.
Хватит хаять ВАЗ.

Расплавиться от температуры

шевроле такая же фигня — все суппорта гремят. Уже переменял всю ходовку.

Вообще простота! Спасибо товарищ! А то уже с разными колхозами подходил. Этот самый простой!

На Ларгусе давно так делаем

Суппорта греются дико. Этот хомут сразу расплавится. Проверял, не работает этот совет.

Может я просто езжу спокойно, но у меня эти хомутики уже год

Суть то не к кусачках. Все слизали с Логана а доработать ума не хватило маркетологи хреновы а не конструкторы.

Одно резкое торможенние и пластиковый хомут плавиться сразу .

Да уже как почти год держится

Дак это ты пластины загибал? Ушки эти. Их жэ не загибают

Дак это ты пластины загибал? Ушки эти. Их жэ не загибают

Продал ваз и взял тойоту езжу в тишине и ничего не бесит

Ну видимо свежую взял. У меня стучит и симптомы похожи на эти

Суппорта не гремят, но что то стукает очень сильно при наезде на резкую кочку 5-7 см на большой скорости.
По звуку похоже на суппорт, хотя я могу ошибаться.
Кто что скажет?

Уменя такая же беда на мицубиси галант.Все не доходят руки снять колесо, посмотреть.

у меня новая через 750км загримела спс автору буду сам устронять

бокорезы в отделе садомазо покупал чтоли

Давай еще видосы. Класс.

пружинку с чего причпокал

автовазу главное что бы купил их корыто ну а дальше это твоя головная боль

Я после вашего видео покатался по неровности с открытым окном- нихуя,тишина,авто 2018 июнь, пробег 15000.

Я на свой опель тоже так же пружины надел. Хорошо подошли от багажника велосипеда

Долбаёб,полная шняга,я сам держу такую машину,пока не поменяешь весь суппорт,ничего не произойдёт

Из суппортов у меня тишина

Купил вета св . На то не поеду нах кормить дармоедов я и сам с усами.

На поло седан такая же беда. Друзья вы не одиноки

А кАк вы проверили и обнаружили что это именно стук суппорта? Я вот по гравийке еду и спереди не стучит в бренчит. Стучал по колёсам на стоячей машине -тишина.

Бокарезы походу батя тебе по наследству передал

А есть видео с их стуком? Просто мне по гарантии сказали,что это стучат суппорта ,я с трудом в это верю(Брякает будто опорник или яички).. но разве на новой машине они могут стучать. Я выехал с салона и сразу был стук.

Спасибо за способ!

Как сейчас в 2019 году поживают твои стяжки. И вообще как решил эту проблему Купил Весту машине 2 месяца такой же стук на супортах.

Стяжки на месте, грохота с суппортов нет. Немного теперь побрякивает опора двигателя, та что сбоку

Эти косяки мелочные и это не значит что они у всех вест. Многие говорят фу таз, взял бы немца или корейца или еще подороже форд. Но ни один из них не сможет потягаться в огромном салоне и такой хорошей управляемостью при таком клиренсе, в корейца когда сажусь, ощущение что сел в свою любимую четырку просто салон люкс )

Далбоеб в каком месте у нее салон огромный . и в каком месте управляемость Придурок ебаный понакупают вест хуест а потом лежат как шлюха под ней чето доделывают

Блять хуйню не неси. Любая иномарка за щеку даст любой вашей Весте и остальным болтавозам нашего производства. У меня реноха 2006 года и она на хуй натягивает весту и хрей по всем параметрам. За 13 лет Московских реагентов ни точки ржавчины и ещё чего либо. Шумка заводская в сто раз лучше, просторнее и комфортнее. А уж про отделку салона вообще молчу. Салон весты как будто из поддонов сделан, а у меня все мягко и тихо. На морозе в минус 27 ни одного сверчка, а веста ваша хваленная играет симфонию долбаебизма автоваза. Так что нигде не пиздани что веста лучше иномарки! Как минимум засмеют. И про управление. Его в Весте нету вообще. Так что не пизди тут

Я об этом кстати на канале говорил 👍

это не только у русских болезнь и у многих иномарок тоже у меня на лансере 9 тоже загремели хочу поставить по 3 втулочки на направляйки

Наплевательское и халатное отношение дилеров и самого завода портят весь имидж марки и отталкивают от неё всех кто может позволить себе хоть что-то другое кроме лады. Странный подход производителя к покупателям. Довольствоваться остатками. Нужно по больше обращать внимания на мелочи, ведь из мелочей состоит целое.

При обращении в «лада сервис» г Оренбурга с автомобилем
веста СВ КРОСС 1.6 мною были
предъявлены претензии на следующие
недостатки , ПОСЛЕ ХОЛОДНОГО ПУСКА СИЛЬНЫЙ СТУК

В ДВИГАТЕЛЕ,свист при работе двигателя,не работают ограничители
дверей,через диагностический разъем не смогли подключиться к машине дабы убрать
ошибки ,СТУЧАТ СТОЙКИ ПЕРЕДНИХ
АМОРТИЗАТОРОВ. Скрипят втулки стабилизаторов на лежачих полицейских. Свистят
зеркала и вибрируют на большой скорости.ВСЁ ЭТО БЫЛО ПРОИГНОРИРОВАНО И МАСТЕРОМ
ПО ГАРАНТИИ НАЗВАНО ОСОБЕННОСТЯМИ РАБОТЫ! Что
демонстрирует всё перечисленное…-по сути к ТО подходят формально и
наплевательски в погоне за потоком и количеством машин и это основная суть
подхода автоваза к обслуживанию своих авто.И те кто в коментах говорит что а
вот с моей всё делали на отлично и всё по регламенту Я НЕ ВЕРЮ( они просто
зависимы или имеют прямое отношение к диллерам)

Опубликовано 15 Октября 2018

Стучит или гремит суппорт на LADA VESTA?! Гарантия не поможет! Борьба с громыханием простым способом. Надеюсь финал.

Ставил на крузе пружину .

Автоваз: нескучные машины для тех кто не любит скучать!

Топорно, зато действенно:))

Спасибо хорошее видео, дальше снимайте

Во мля можно и пружинку приколхозить. Я чет об этом и не подумал. Автору спасибо

у весты кросс тоже что то стучит в передней подвеске, это оно ?

Бля,у меня одного на Весте в подвеске ничего не стучит и не скрипит?Веста седан 2017,март

Все же место производства проклятое!

НО недолжно такого быть,особенно на ранних пробегах..ЭТО касяк завода.А ещё люди равоны хают там в помине нет такого.

Интересный канал с меня лайк и подписка. Приобрел весту, есть много косяков. Видимо тоже гремят супорта. Раз ты с этими стуками знаком, возможно ты мне подскажешь. В ролике узнал знакомые улицы, ты с Казани? Если да может послушаешь стук . Заглядывай на мой канал.

У меня Веста апрель 2017 не каких проблем.

Нагреется супорт лето и лопнет стяжка.

Все верно, только бокорезы выброси 🙂

Братан купи кусачки )))

пластиковый хомут расплавица в скором времени (возможно при первом же динамичном заезде) и появится вонь пластамассы расплавленой. они зимой на морозе прото так лопаются.

У меня скрипит и так же ебут мозги,в гарантии отказано,фильтр сняли салонный а в нем столько грязи как будто я,на нем года три отъездил,и я так понимаю что скорее всего его подменили на предпродажной подготовке авто,и с воздушным фильтром абсолютно все один в один.Люди не берите этот автомобиль если у вас была иномарка,вы будете разочарованы в Весте.Меня устраивает все,и клиренс и приемистось двигателя,но этот конячий расход в 10.3 литра,этот скрип ходовой,скрип в салоне,стук суппортов,звон натяжного ролика грм,вой коробки передач,шуршание выжимного,и все это на пробеге 12540км.Лада просто издевается над своими пркупателями,по этому следующее авто точно не будет из их серии.

Это полная ерунда. Я когда езжу по перевалам колодки так греются что ужас

Супер. Теперь еще кривожопый АМТ заколхозить неплохо было бы, чтобы смазка перестала вымываться и машина перестала пинаться.

Нравится Веста! Но эти все косяки на обкатке, это просто Пипец. Отношение к потребителю, как к быдлу! Машина новая появилась, а отношение и подход остались на прежнем очень низком уровне.

ТАЗ это всегда хомутики,проволочки,и верёвочки.

подгибал обе пластины,стучать перестало ,но в скором времени начался жуткий свист при торможении и колодка не ровно изнашивается,выгнул назад,попробовал смазки набить ,не дало эффекта,заметил что стучит не в самих направляющих,как это было например в старых моделях ваз,а стучит именно колодка об скобу и с другой стороны об тормозной цилиндр ,на грантах и приорах колодка имеет пружинку,которая её поджимает ,а здесь она в свободном плавании ,далее увидел в магазине реновские колодки ,на них с обратной стороны наклеен мягкий материал ,вырезал дома кусочки паранита ,в форме колодок ,приклеял к обратной стороне колодки и пока катаю стука нет

Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

  1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
  2. Перепускной клапан.
  3. Уплотнительное кольцо.
  4. Поршень (цилиндр).
  5. Пыльник цилиндра.
  6. Стопорное кольцо.
  7. Корпус.
  8. Прижимная планка.
  9. Колодки.
  10. Пыльник направляющей.
  11. Направляющие.
  12. 14. Болт крепления.
  13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки суппорта

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

  • манжеты,
  • пыльники,
  • защитные резинки штуцера,
  • уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

  • стопорные кольца,
  • прижимные скобы,
  • направляющие,
  • непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей суппорта

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

  • Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
  • Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
  • Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
  • Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
  • Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
  • Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу.

Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости.

Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места.

Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом.

Обратите внимание

После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место.

Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

  • В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.
  • Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Источник: https://avtodoc24.ru/remontiruem-tormoznoi-support/

3 способа устранить стук суппортов на Авео

Если при езде по неровной дороге, особенно на пересеченной местности, слышен дребезжащий звон, то можете быть уверены, что его издают суппорты. Причиной его появления является возникновение люфта между направляющими и верхней скобой суппорта, возникающего в результате износа направляющих и увеличение температурного зазора.

Наиболее популярны три способа устранения стука суппортов, простой, сложный и наиболее приемлемый.

Первый способ устранения стука суппортов

Для его реализации вам понадобятся две резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗа,

Резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗ

домкрат и ключи для снятия колес и откручивания болтов направляющих суппорта (ключ на 14).

Когда детали инструмент подготовлены, выполните следующее:

  • Поднимите автомобиль на домкрат.
  • Снимите переднее колесо.
  • Открутите верхний болт скобы суппорта, после чего откройте ее.
  • Резиновую втулку вставьте в районе нижнего направляющего болта и поднимите скобу в исходное положение (возможно втулку придется чуть подрезать, чтобы скоба могла быть установлена в нужное положение). Резиновая втулка вставлена в суппорт
  • В результате созданного втулкой натяжения, дребезжание должно прекратиться.
  • Данный способ предполагает устранения причины дребезжания,

    Место откуда раздается лязгающий звук

    а именно уменьшения люфта между направляющими болтами и температурным зазором суппортов. Для этого, нужно демонтировать верхнюю часть суппортов и у токаря выточить новые направляющие болты, которые будут идеально подходить под отверстия суппортов.

    Направляющие болты со следами износа Направляющие болты выточенные с уменьшенным температурным зазором

    Предлагаем оценить отличие старых направляющих болтов, от новых, выточенных мастером по размерам отверстий суппорта.

    Третий способ устранения дребезжания суппортов

    Принцип его действия схож с первым способом, однако «натяжение» создается не резиновой втулкой, а металлической скобой. Этот способ широко применяется на иномарках более дорогой ценовой группы.

    Для устранения стука, купите две скобы TRW PFK 241,

    Купите скобу TRW PFK 241

    • подготовьте домкрат, ключи для снятия колеса и суппорта, дрель, а также сверло диаметром 3 мм.
    • Затем поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и примерьте скобу на суппорт, при этом отметьте места для просверливания отверстий.
    • Для просверливания отверстий, суппорт лучше снять.

    Совет: сверлите отверстия под углом потому, что на скобах концы слегка загнуты.

    Когда суппорты подготовлены, установите их и вставьте скобы.

    При помощи отвертки вставьте скобу в отверстия Начните вставлять скобу в суппорт Скоба установлена

    Затем соберите все в обратной последовательности.

    Надеемся, что подберете для себя наиболее подходящий вариант.

    Как? Вы еще не читали? А зря…

    Жмите на кнопки, поддержите нас!

    Источник: https://shevy-aveo.ru/remont-hodovoy/3-sposoba-ustranit-stuk-supportov-na-aveo/

    ☰Всё о поломках тормозных суппортов | Master Service Украина

    Передние суппорты ломаются чаще задних. Чем больше поршней в суппорте, тем чаще узел клинит. Суппорты со сложной конструкцией ломаются чаще простых узлов. Или нет?..

    Разбираемся в тонкостях мира суппортов в обеденный перерыв.

    Виды суппортов

    Суппорты классифицируют по четырем признакам:

    • местоположение – узлы передней и задней осей;
    • встроенному механизму ручника – без и с встроенным механизмом ручника;
    • конструкции – фиксированной конструкции и с плавающей скобой;
    • количеству поршней – одно-, двух-, четырех-, шести- и восьмипоршневые (последние два вида чаще всего встречаются на дорогих спортивных автомобилях и суперкарах).

    У каждого вида суппортов есть характерные особенности и неисправности. Но для начала рассмотрим поломки, которые характерны для всех видов суппортов.

    Общие неисправности суппортов всех типов

    Все суппорты тормозных систем работают с тормозной жидкостью, которая давит на поршни узлов. А там где есть жидкость, есть и вероятность течи.

    Чаще всего текут уплотнения и защитные пыльники поршня. Элементы изнашиваются и теряют физические свойства под действием тормозной жидкости, высоких и низких температур, ржавчины. Через изношенный пыльник на поршень попадает влага и грязь, что приводит к коррозии.

    Масляные пятна на суппорте – явный признак течи

    Еще одна деталь тормозной системы, которая может потечь – резиновый шланг, соединяющий суппорт с гидравлической магистралью тормозной системы.

    Когда вы поворачиваете руль и колеса, суппорт тоже поворачивается, а тормозной шланг постоянно меняет положение и изгиб. Резина тормозного шланга со временем дубеет , трескается и ломается, что приводит к течи.

    Сильный мороз также могут повредить тормозной шланг и вызвать течь.

    Штуцер прокачки – элемент суппорта, с помощью которого промывают тормозную систему, а также удаляют воздух из тормозной жидкости. Неисправности штуцера прокачки обычно возникают по неосторожности мастера СТО или владельца автомобиля, который во время прокачки системы надломил штуцер. Последствия поломки – не получится заменить тормозную жидкость и прокачать систему, суппорт будет протекать.

    Признаки и последствия течи и завоздушивания системы:

    • упадет давление в системе;
    • педаль станет легче и будет проваливаться;
    • тормоза с запозданием реагируют  на нажатие педали;
    • увеличится тормозной путь автомобиля, а вместе с ним и риск столкновения и аварии.

    Суппорты и тормозная жидкость – зачем проверять и когда менять?

    Чтобы вовремя предотвратить течь суппорта, регулярно проверяйте узел на предмет запотеваний и масляных пятен. Если обнаружили любой из признаков течи суппорта, обратитесь на диагностику в автосервис.

    Вторая характерная “болезнь” всех типов суппортов – закисание поршня. Неисправность возникает из-за ржавчины, которая повреждает поршень и мешает элементу свободно двигаться в посадочном месте.

    Если закис поршень одного из суппортов, при торможении автомобиль будет вести в сторону, так как одно из колес не будет останавливаться. Закисание поршня может отразиться на чувствительности педали, которая станет туже.

    Также закисание поршня приводит к износу манжет главного тормозного цилиндра и неравномерному износу колодок и диска.

    Критические последствия лопнувшего пыльника

    Чтобы не допустить закисание поршней, следите за состоянием пыльников и наличием ржавчины.

    Деформация и ржавление корпуса суппорта, а также износ креплений узла – три неисправности, которые характерны для всех видов суппортов, но возникают крайне редко.

    Обычно корпус суппорта отливают из чугуна, реже – из прочных сплавов алюминия и других металлов, поэтому водителю нужно очень сильно постараться, чтобы “убить” суппорт.

    Если корпус все же лопнул или заржавел, суппорт будет течь и педаль тормоза станет легче из-за воздуха в системе.

    Крепления могут с малой долей вероятности лопнуть от резкого удара или глубокой ржавчины. К слову, крепления суппортов с плавающей скобой изнашиваются чаще, чем болты узлов фиксированной конструкции. Читайте до конца, чтобы узнать причины такой “несправедливости”.

    Не лишним будет периодически проверять состояние креплений, чтобы вовремя заметить ржавчину на деталях. Если суппорт начал стучать, люфтить и шуметь (например, как ваш сосед в 6 утра в воскресенье), не затягивайте с визитом на СТО – от этого зависит ваша безопасность.

    Важно

    Какие суппорты ломаются чаще – передние или задние?

    По сути, все, что ломается в суппортах передней оси, может сломаться и в узлах задней оси. Те же проблемы с протеканием уплотнителей, защитных пыльников и шлангов, закисшими поршнями и ржавчиной на креплениях.

    Тормозной суппорт передней оси (слева) и задней оси (справа)

    Главное различие заключается в том, что в современных авто передние тормоза срабатывают быстрее и чаще задних, а значит и нагрузка на передние узлы выше.

    Почти на всех автомобилях стоит регулятор давления, который при резком торможении перекрывает доступ тормозной жидкости к задней оси, чтобы зад автомобиля не занесло. Поэтому чем чаще вы резко тормозите, тем быстрее изнашиваются именно передние суппорты.

    Если вы любите агрессивную езду, внимательно следите за состоянием передних суппортов, а лучше просто будьте спокойнее и рассудительнее на дороге.

    Но далеко не всегда задние тормозные суппорты изнашиваться медленнее передних. У половины моделей тормозных узлов задней оси есть одна особенность конструкции, которая увеличивает вероятность поломок и темпы износа суппортов, колодок и дисков. Эта особенность – механизм ручника, который находится в поршнях задних суппортов.

    Неисправности суппортов, связанные с механизмом ручника

    Механизм ручника усложняет конструкцию суппорта. А мы ведь знаем простую истину – чем сложнее конструкция, тем больше деталей, которые могут износиться и сломаться.

    Механизм ручника состоит из штока, винтовой муфты, опорной пружины, запорных шариков, первичного вала с пазами для шариков и углового рычага, к которому крепиться тросик ручника. Износ любого из элементов отражается на работе механизма.

    Если износился угловой рычаг, шток, муфта, запорные шарики или ослабла пружина, механизм не будет прижимать колодку к диску с нужным усилием.

    Из-за ржавчины ручник закисает, колодки и диски изнашиваются неравномерно, колеса подтормаживают произвольно.

    Неравномерный износ колодок заднего суппорта в результате неисправности ручника

    Проблемы, которые часто возникают в работе тормозных суппортов по вине неисправного механизма ручника:

    • колодки трутся о диск и неравномерно изнашиваются, появился посторонний шум или визг со стороны одного из задних колес. Если механизм ручника заржавел или износился и не возвращается в исходное положение, внутренняя колодка будет не до конца отходить от диска. Колесо с неисправным суппортом будет постоянно притормаживать, шуметь и даже визжать, а колодки и диск будут изнашиваться неравномерно;
    • ручной тормоз плохо держит колеса и при остановке на склоне автомобиль может самопроизвольно покатиться. Первая причина неисправности – износился трос ручного тормоза и колодки неплотно прилегают к диску. Другой вариант – водитель редко пользуется ручником, механизм заржавел и не прижимает колодки к диску.

    Профилактика неисправностей ручного тормоза довольно простая – регулярно используйте механизм ручника, чтобы он не закисал и не ржавел от простоев. Если заметили неисправность ручного тормоза, обращайтесь на СТО.

    Какая конструкция суппортов надежнее?

    Конструкция суппорта влияет на принцип работы узла. В суппортах фиксированной конструкции поршни находятся по обе стороны диска и одновременно давят на колодки диска. Суппорт фиксированной конструкции крепится неподвижно и всю работу по остановке автомобиля выполняют поршни.

    Суппорты с плавающей скобой крепятся на подвижных направляющих, на которых узлы ходят вперед-назад. Поршни находятся только с внутренней стороны диска.

    Совет

    Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень прижимает внутреннюю колодку и сдвигает суппорт назад по скобе, прижимая внешнюю колодку.

    Чтобы колодки прижимались к диску одновременно и с одинаковой силой, направляющие суппорта должны быть в идеальном состоянии.

    Так какой же тип суппортов надежнее – фиксированной конструкции или с плавающей скобой? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим характерные неисправности каждого из типов суппортов.

    Суппорты фиксированной конструкции

    Особенность суппортов этого типа – количество поршней минимум вдвое больше, чем в узлах с плавающей скобой. Напомним, что в  фиксированных суппортах поршни находятся с двух сторон от диска и, чтобы остановить колесо, в узле должно быть минимум два поршня.

    По логике выходит, что чем больше поршней, тем больше уплотнителей и пыльников, и тем больше вероятность, что защитные элементы износятся и суппорт заклинит.

    Так ли это? Мы ответим на этот вопрос в последнем разделе нашей статьи, где речь пойдет о влиянии количества поршней на надежность суппорта.

    Внешний вид (слева) и конструкция (справа) суппорта фиксированной конструкции

    Чтобы сделать узлы надежнее, разработчики современных тормозных суппортов фиксированной конструкции ставят минимум 4 поршня. Таким образом, даже если один поршень перестанет двигаться и давить на колодку, соседние поршни выполнят поставленную задачу и остановят колеса.

    Также суппорты фиксированной конструкции дороже подвижных аналогов. На этом недостатки суппортов фиксированной конструкции заканчиваются и начинаются преимущества:

    • суппорты фиксированной конструкции крепко прикреплены к поворотному кулаку или к ступице, поэтому крепления узлов не стучат, реже ржавеют, изнашиваются и разрушаются;
    • крепления для тормозных колодок гораздо надежнее, чем у суппортов с плавающими скобами;
    • суппорты этого типа эффективнее подвижных узлов останавливают автомобиль благодаря большей суммарной площади поршней, поэтому на всех дорогих легковых авто и внедорожниках, а также спорт- и суперкарах стоят суппорты фиксированной конструкции.

    Суппорты с плавающей скобой

    Главная слабость суппортов этого типа – направляющие пальцы, на которые крепится суппорт и по которым узел двигается вперед-назад. Чтобы защитить направляющие от влаги и ржавчины, на крепления надевают пыльники.

    Если пыльник лопнул или износился, направляющий палец ржавеет и закисает.

    В результате, суппорт двигается рывками или вовсе застревает на ржавой направляющей, поэтому колодки неплотно прижимаются к диску и колесо хуже тормозит, а внешняя колодка быстрее изнашивается.

    Внешний вид (слева) и конструкция (справа) суппорта с плавающей скобой

    Направляющие тормозных суппортов с плавающими скобами хуже переносят циклические нагрузки на колесо (вибрации и удары), которые возникают при езде по неровной и ухабистой дороге. Механический износ направляющих сопровождается стуком и люфтом суппортов, неравномерным износом тормозных колодок и дисков.

    Преимущества суппортов с плавающей скобой:

    • дешевизна по сравнению с узлами-моноблоками. Разница в цене не всегда существенная, но она есть;
    • простая конструкция. Несмотря на подвижные направляющие, конструкция суппорта с плавающей скобой гораздо проще моноблочных аналогов. Компактный корпус, в несколько раз меньше силовых цилиндров, поршней и уплотнителей.

    Независимо от конструкции, чтобы подольше сохранить суппорты в рабочем состоянии, достаточно следить за слабыми сторонами узлов и быть аккуратным на дороге. И не забывайте о плановых техобслуживаниях, ведь этой простой и удобный способ разом проверить все системы автомобиля.

    Так какой тип конструкции суппортов надежнее? В равных условиях, если водитель соблюдает все правила эксплуатации, ездит аккуратно и спокойно, и регулярно проходит техобслуживание, то суппорт фиксированной конструкции прослужит больше, чем узел с плавающей скобой. Этот заключение мы сделали, исходя из нашего профессионального опыта по ремонту тормозных систем автомобилей.

    А чтобы у вас не осталось вопросов, почему итог именно такой, мы разберем последнюю особенность суппортов – количество и влияние числа поршней на частоту поломок.

    Обратите внимание

    Чем больше поршней, тем чаще клинит суппорт?

    Как мы уже сказали раньше, многие считают, что частота течи и клинов суппорта напрямую зависит от количества поршней. На самом деле это не так. Вероятность, что суппорт заклинит и потечет, не зависит от количество поршней – даже если их 8 штук.

    8-ми поршневые суппорты ставят только в дорогие спортивные авто и суперкары

    Суппорт клинит и течет из-за:

    • ржавчины на подвижных деталях узлов;
    • износа уплотнителей тормозных шлангов;
    • халатного отношения водителя, неаккуратной и агрессивной езды;
    • несоблюдений правил эксплуатации узла и наплевательского отношения к графику плановых техобслуживаний.

    Самое интересное – суппорты фиксированной конструкции клинят и текут реже узлов с плавающей скобой. Конструкция первого типа суппортов более закрытая и защищенная от влаги и грязи, поэтому поршни реже ржавеют, закисают и клинят. А количество поршней на самом деле влияет только на стоимость ремкомплекта.

    По сути, это вся информация, которую должен знать владелец автомобиля о тормозных суппортах. Надеемся она будет для вас полезной и поможет предотвратить или вовремя заметить неисправность любого тормозного суппорта.

    Источник: https://steering.com.ua/blog/o-vidah-i-polomkah-tormoznyh-supportov-za-15-minut-122

    Стучат направляющие суппорта что делать

    Опытные водители знают важность своевременной замены колодок и тормозных дисков. Но имеется еще одна неприятность, с которой можно столкнуться, это стук суппорта. Если стучат суппорта, необходимо выявить причину неисправности и устранить ее, чтобы тормоза не отказали при движении автомобиля.

    Оглавление: 1. Как определить, что стучат суппорта 2. Почему стучат суппорта 3. Что делать, если стучат суппорта – Сильный износ колодок – Проблемы с направляющими – Откручено крепление суппорта

    Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.

    Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.

    Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

    Почему стучат суппорта

    Можно выделить три основные причины, почему стучат суппорта автомобиля:

    • Суппорт плохо закреплен;
    • Сильный износ направляющих, из-за чего суппорт «ходит» по ним.

    Также к причинам, почему стучат суппорта, можно отнести проблему сильного износа колодок. По факту, в таком случае стучат не суппорта, а колодки, но симптомы крайне похожи.

    Что делать, если стучат суппорта

    Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.

    Сильный износ колодок

    Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:

    • В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
    • Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.

    Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

    Проблемы с направляющими

    Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:

    • Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
    • Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.

    Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места. В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.

    Также имеется «колхозный» вариант решения проблемы со стуков суппорта из-за направляющих. В суппорте и блоке тормозных цилиндров просверливаются дополнительные дырки, и детали стягиваются при помощи распорной пружины.

    Откручено крепление суппорта

    Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта.

    Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.

    Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/stuchat_napravlyayucshie_supporta_chto_delat.html

    Суппорт заклинило что делать

    Главная » Статьи » Суппорт заклинило что делать

    Оглавление: 1. Как работает тормозной суппорт 2. Почему скрипит и клинит тормозной суппорт 3. Что делать, если суппорт скрипит или клинит 4. Как избежать выхода суппорта из строя

    Как работает тормозной суппорт

    В идеальном состоянии тормозной суппорт должен работать по следующей схеме:

    1. Водитель в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза;
    2. В этот момент внутри тормозной магистрали нагнетается давление, и оно передается на поршневую группу всех суппортов;
    3. Суппорта под действием давления подводят тормозные колодки к диску, закрепленному непосредственно на вращающемся колесе;
    4. Из-за возникающей силы трения вращение диска, а вместе с тем и колеса, замедляется.

    Важно: для грамотной работы тормозной системы колодки должны располагаться строго параллельно к тормозному диску.

    Поскольку при торможении автомобиля возникает трение, вместе с тем образуется тепло, которое нагревает тормозные колодки, жидкость и суппорта. Соответственно, исправный тормозной суппорт должен состоять из материала, свойства которого не изменяются при нагреве. Также материал суппортов должен быть крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки.

    Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

    Сигналом о том, что с автомобильным суппортом имеются проблемы, является скрип. Он может обозначать, что суппорт износился и ему требуется замена или о необходимости провести диагностическое обслуживание детали. Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин:

    • Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам;
    • Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения;
    • Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно. Зачастую водители (и частные сервисы) экономят на смазке для суппортов, что категорически нельзя делать. Дело в том, что необходимо для суппорта подбирать не только смазку со способностями по охлаждению и препятствию трению. Также смазка суппорта обязательно должна быть устойчива к внешним воздействиям, особенно в зимний период времени, когда на дороге много грязи и солей.

    Критической является ситуация, когда тормозной суппорт не просто скрипит, а клинит в процессе работы. Иначе говоря, водитель нажимает на педаль тормоза, а когда ее отпускает, суппорт не отводит колодки от тормозных дисков, что приводит к неконтролируемому торможению автомобиля, излишнему износу и перегреву деталей в тормозном механизме.

    Что делать, если суппорт скрипит или клинит

    Если скрипит или клинит тормозной суппорт, при этом деталь в хорошем состоянии, можно самостоятельно постараться устранить возникшие проблемы. Для этого рекомендуется выполнить следующий набор действий:

    1. Первым делом требуется выкрутить тормозной суппорт, для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и снять колесо. Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт может откручиваться против часовой стрелки;
    2. Сняв суппорт, выкрутите поршень при помощи ключа, далее его необходимо вытащить из цилиндра;
    3. Снятые детали требуется внимательно осмотреть на наличие сколов, ржавчин, коррозии и различных повреждений. Если ржавчина найдена, ее требуется хорошо зачистить. Когда суппорта сильно изношены, могут возникнуть проблемы с очисткой ржавчины подручными средствами, в такой ситуации потребуется отшлифовать деталь;
    4. Очистив суппорт от ржавчины, слейте из него жидкость, вытащите уплотнительное кольцо и тщательно все прочистите, особое внимание нужно уделить месту крепления кольца;
    5. Далее все детали требуется просушить, залить жидкость и собрать суппорт обратно.

    Важно: При обратной сборке суппорта обратите особое внимание на пыльник, чтобы его случайно не повредить. Если на пыльнике имеются трещины, обязательно замените его.

    Как избежать выхода суппорта из строя

    Описанные выше процедуры по полной очистке суппорта весьма сложные и требуют большого количества времени. Чтобы их приходилось проводить как можно реже, обязательно каждые 6 месяцев смазывайте поверхность суппорта специальной смазкой или WD-40, чтобы избежать образования коррозии.

    Также рекомендуется ежегодно осматривать суппорт на предмет наличия коррозии, повреждений, загрязнений и разрыва пыльника.

    Источник: https://avtoliders.ru/stati/support-zaklinilo-chto-delat.html

    Гремят суппорта, что делать? Советы и рекомендации

    • Каждый уважающий и любящий себя автолюбитель всегда найдет время и возможность пожаловаться на свою машину.
    • Среди массы проблемных вопросов и обсуждаемых тем, относительно автомобилей можно выделить несколько самых частых и банальных:
    • 1) Амортизаторы
    • 2) Двигатели
    • 3) Гремят суппорта

    Повсеместно неполадки в работе автомобилей происходят в самый неподходящий момент, когда Вы в пути и едете на деловую встречу или свидание. Как на зло, воспользоваться техническим сервером Вы не имеете не малейшей возможности.

    Рекомендуем к прочтению: Что такое суппорт в автомобиле?

    1. Итак, что же может случиться с Вашим автомобилем?
    2. 1) Вы можете столкнуться с неисправностью двигателя.
    3. 2) При попытке завести машину – двигатель не справляется и не вращается.

    3) Аккумулятор – вещь тонкая, а если при этом ослаблены контакты, а возможно и окислились, то совсем беда. Не до конца нажата педаль, утерян контакт с цепью управления, нерабочий стартер, сломались зубья шестерни и т.д. Двигатель может и не вращаться, и не запускаться.

    4) Не полностью заправлен бензобак. Нерабочий карбюратор, сломан насос для топлива, отключен регулятор давления. Тихий ужас, если все это представить!

    5) Проблемы с запуском холодного двигателя. Какие-то неполадки или дефекты с крышкой распределителя.

    6) Проблемы с запуском горячего двигателя. Фильтр может быть заполнен или даже забит. Топливо не проходит в нужное место.

    • 7) Стартер трещит и не крутит.
    • 8) Двигатель то запускается, то останавливается.
    • 9) Плохой контакт электрических соединений.

    Почему гремят суппорта?

    Однако на фоне всех этих трудностей самой тяжелой и болезненной остается проблема с суппортом. Она может шифроваться и не давать о себе знать, Вы просто не заметите, что с машиной что-то не так. Но будьте бдительны и осторожны, поскольку поломка во время движения на наих дорогах чревата всяческими последствиями: начиная от аварий и заторов, заканчивая телесными повреждениями и материальным ущербом.

    А вот сейчас подробней о третей проблеме, которая преследует водителей-профессионалов даже ночами: «почему гремят суппорта?».

    Существует довольно частая проблема у машин, которая скоро станет неизлечимой паранойей. К списку таких хронических недугов легко относим такую – у них начинают стучать суппорта или скрипеть.

    При этом водителю сразу и в голову не может прийти, что это суппорта, все думают на ходовую. Однако, не тут-то было. Приехав на проверку, Вам могут рассказать все, что угодно, но не правду, или ответить, мол всё у Вас хорошо.

    Вы, в свою очередь, начинаете диагностику амортизаторов, а в случае необходимости и их замену.

    Гремят суппорта не просто так, данный надоедливый звук возникает так: приглушенный звук, будто что-то клацает или звенит. Чаще всего их слышно при наезде на разного рода дорожных ухабов и неровностей. Звуки имеют свойство исчезать, если Вы тормозите во время езды или меняете характер поворотов.

    Дабы решить данную неприятность Вам необходимо просверлить несколько отверстий, а лучше четыре в суппортах и присоединить пружины. Это поможет в случае, если гремят передние суппорта.

    Важно

    Представленный комплект абсолютно не дорогостоящий. В одной упаковке две пружины, ровно на два суппорта. Это сработает так же, если гремит задний суппорт.

    Вам необходимо будет приобрести сверла с подходящим диаметром относительно толщины пружин. Купите на всякий случай несколько, потому как при работе будут испорченные. На всю процедуру Вы потратите не более получаса. Знаете, суппорт тормозной гремит тоже не просто так.

    Как и чем «лечить», если гремят передние суппорта?

    Решение проблемы обязательно найдется! Многие долго мучаются, когда гремят колодки в суппорте. Стук колодок очень легко проверить, ударив рукой, а лучше кулаком по колесу автомобиля, получается очень неприятный громкий, звенящий звук. Если уже не помогает и смазка направляющих, то проблемой стоит заняться серьёзно.

    Стоит купить две новые направляющие без пыльников на конце, и специальные пружины разжимающие тормозные колодки. В каждой колодке просверлить по две дырки для пружин сверлом два миллиметра. Спустя какое-то время всё станет хорошо, и Вам не нужно будет нервничать по каждой мелочи.

    Если прежние направляющие с резинкой начали отказываться работать, словом – сильно расшатались, то необходимо их заменить на новые. Смазав новые направляющие суппорта медной смазкой, вставьте их на прежнее место! Проверьте снова, ведь именно сейчас все должно работать прекрасно. Вместе с тем смените стойки и втулки стабилизатора.

    Итак, основные инструкции были предоставлены в лучшем виде. А теперь самое главное – не паниковать и не бежать к своей машине, тестируя её на все вышеперечисленные проблемы.

    Просто будьте внимательны и бдительны на дорогах, хорошо следите за своим железным конем.

    А если возникают трудности, то не спешите влезать в сложное устройство транспортного средства, а обратитесь-ка лучше к специалистам, которые, наверняка, знают лучше «как», а главное – «чем» Вам помочь.

    Источник: http://shokavto.ru/gremyat-supporta-chto-delat/

    Диагностика суппорта переднего тормозного механизма

    Если вы заметили, что автомобиль при торможении заметно уводит вправо или влево, a после отпускания педали тормоза передние колеса (колесо) остаются заблокированными, наблюдается перегрев тормозных дисков или появилось ощущение, что они деформированы – то признаки неисправности тормозного суппорта на лицо, и Вам стоит обратить пристальное внимание на суппорт дискового тормозного механизма ВАЗа. В частности, особого внимания заслуживают его поршни, цилиндры и направляющие.

    Стоит учитывать, что похожие неисправности тормозного суппорта могут быть вызваны иными причинами. Вот их список:

    • Сильный износ тормозных колодок.
    • Неисправность главного тормозного цилиндра.
    • Наличие воздушных пробок в гидроприводе тормозной системы.
    • Повреждение тормозного диска.

    Следовательно, для локализации неисправности необходимо для начала убедиться в том, что все остальные узлы в порядке и прокачать тормозную систему. Далее вы узнаете, как проверить направляющие суппорта.

    Проверка направляющих суппорта («пальцев») Лады Калина (ВАЗ 1118)

    Если после проведения этих мероприятий проблема остается, можно переходить непосредственно к диагностике суппорта.

    Особого внимания в данном случае заслуживают цилиндр и направляющие штыри («пальцы»), по которым перемещается суппорт при выходе поршня из цилиндра для сжатия колодок.

    Первым признаком плохой работы направляющих является их сильно загрязненная поверхность, препятствующая ходу суппорта. Также об этом свидетельствует неравномерный износ внутренней и внешней передней тормозной колодки – он не должен превышать 5 мм.

    Если вы обнаружили подобные симптомы, направляющие суппорта лучше заменить. Стоимость их в месте со всеми шайбами и пыльниками в сборе невелика и не потребует особых затрат. Операция же по их снятию и установке новых «пальцев» займет не более часа, при условии замены всех четырех направляющих. При желании (или отсутствии запчастей), можно попробовать прочистить старые направляющие.

    Проверка поршней и цилиндров суппорта

    Если осмотр показал, что направляющие в порядке, а износ колодок равномерный, внимание следует перенести на цилиндры суппорта.

    В первую очередь стоит осмотреть их на предмет протечек тормозной жидкости. Наличие таковых свидетельствует об износе сальников.

    В данном случае требуется замена суппорта в сборе, так как его ремонт в домашних условиях практически невозможен с требуемой эффективностью.

    Если при нажатии на педаль тормоза поршни не выходят из цилиндров или не возвращаются назад после ее отпускания, по-прежнему прижимая колодки к дискам, это свидетельствует об их закисании. В данном случае можно попробовать восстановить нормальную работу суппорта (см. статью Профилактика тормозных суппортов) или сразу заменить суппорт с цилиндром и поршнем в сборе.

    Перед проверкой работоспособности направляющих и поршней передних суппортов обязательно проверьте остальные элементы тормозной системы, неисправность которых может повлечь за собой похожие симптомы. При диагностике состояния тормозных суппортов особое внимание обращайте на состояние направляющих и поршней.

    (2 оценок)
    Загрузка…

    Источник: https://olade.ru/diagnostics/diagnostika-supporta-perednego-tormoznogo-mexanizma.html

    Стучит суппорт что делать


    3 способа устранить стук суппортов на Авео

    Если при езде по неровной дороге, особенно на пересеченной местности, слышен дребезжащий звон, то можете быть уверены, что его издают суппорты. Причиной его появления является возникновение люфта между направляющими и верхней скобой суппорта, возникающего в результате износа направляющих и увеличение температурного зазора.

    Наиболее популярны три способа устранения стука суппортов, простой, сложный и наиболее приемлемый.

    Первый способ устранения стука суппортов

    Для его реализации вам понадобятся две резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗа,

    Резиновые втулки от реактивных тяг ВАЗ

    домкрат и ключи для снятия колес и откручивания болтов направляющих суппорта (ключ на 14).

    Когда детали инструмент подготовлены, выполните следующее:

  • В результате созданного втулкой натяжения, дребезжание должно прекратиться.
  • Данный способ предполагает устранения причины дребезжания,

    Место откуда раздается лязгающий звук

    а именно уменьшения люфта между направляющими болтами и температурным зазором суппортов. Для этого, нужно демонтировать верхнюю часть суппортов и у токаря выточить новые направляющие болты, которые будут идеально подходить под отверстия суппортов.

    Направляющие болты со следами износа Направляющие болты выточенные с уменьшенным температурным зазором

    Предлагаем оценить отличие старых направляющих болтов, от новых, выточенных мастером по размерам отверстий суппорта.

    Третий способ устранения дребезжания суппортов

    Принцип его действия схож с первым способом, однако «натяжение» создается не резиновой втулкой, а металлической скобой. Этот способ широко применяется на иномарках более дорогой ценовой группы.

    Для устранения стука, купите две скобы TRW PFK 241,

    Купите скобу TRW PFK 241

    подготовьте домкрат, ключи для снятия колеса и суппорта, дрель, а также сверло диаметром 3 мм.

    Затем поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и примерьте скобу на суппорт, при этом отметьте места для просверливания отверстий.

    Для просверливания отверстий, суппорт лучше снять.

    Совет: сверлите отверстия под углом потому, что на скобах концы слегка загнуты.

    Когда суппорты подготовлены, установите их и вставьте скобы.

    При помощи отвертки вставьте скобу в отверстия Начните вставлять скобу в суппорт Скоба установлена

    Затем соберите все в обратной последовательности.

    Надеемся, что подберете для себя наиболее подходящий вариант.

    Как? Вы еще не читали? А зря…

    Жмите на кнопки, поддержите нас!

    Стучат суппорта автомобиля: диагностика и устранение неисправности

    Тормозная система автомобиля без дефектов – это залог безопасного движения. Водитель должен быть уверен, что при нажатии на педаль тормоза автомобиль начнет останавливаться с определенной интенсивностью. Эффективность торможения складывается из ряда факторов, но ее невозможно добиться, если имеются дефекты элементов тормозной системы.

    Опытные водители знают важность своевременной замены колодок и тормозных дисков. Но имеется еще одна неприятность, с которой можно столкнуться, это стук суппорта. Если стучат суппорта, необходимо выявить причину неисправности и устранить ее, чтобы тормоза не отказали при движении автомобиля.

    Как определить, что стучат суппорта

    Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.

    Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.

    Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

    Почему стучат суппорта

    Можно выделить три основные причины, почему стучат суппорта автомобиля:

    • Суппорт плохо закреплен;
    • Сильный износ направляющих, из-за чего суппорт «ходит» по ним.

    Также к причинам, почему стучат суппорта, можно отнести проблему сильного износа колодок. По факту, в таком случае стучат не суппорта, а колодки, но симптомы крайне похожи.

    Что делать, если стучат суппорта

    Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.

    Сильный износ колодок

    Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:

    • В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
    • Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.

    Следует отметить, что на каждом автомобиле периодичность замены колодок различается. Чаще всего она варьируется на уровне от 10 до 15 тысяч километров.

    Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

    Проблемы с направляющими

    Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:

    • Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
    • Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.

    Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места. В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.

    Также имеется «колхозный» вариант решения проблемы со стуков суппорта из-за направляющих. В суппорте и блоке тормозных цилиндров просверливаются дополнительные дырки, и детали стягиваются при помощи распорной пружины.

    Откручено крепление суппорта

    Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта. Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.

    Что делать, если стучат суппорта? Проверенный список действий »

    Что делать, если стучат суппорта? Проверенный список действий

    Многие автолюбители задаются вопросом, что делать, если стучат суппорта, и почему это происходит. Причем, страдают от этой проблемы даже владельцы новых автомобилей. Проблема эта конечно не страшная, но бороться с ней надо. Иначе, со временем можно получить полностью неработоспособные тормоза. В худшем случае, их просто заклинит. Нужно отметить, что у всех дилеров такая проблема не является гарантийной.

    Из-за этого, имеет смысл даже в новой машине устранять неисправность самостоятельно. Тем более, что особых проблем с этим возникнуть не должно. Все способы и методики вполне простые и действенные.

    Что делать, если стучат суппорта? Для начала необходимо определиться, что стучат именно суппорта, а не другие элементы подвески. Стук суппортов лучше всего слышен на небольшой скорости. Сильнее стучит при проезде по небольшим неровностям. Если нажать на тормоза, то стук просто исчезнет. Это говорит о проблеме именно в суппортах.

    Чтобы отремонтировать неисправность, ее необходимо найти. Поэтому, для начала мы рассмотрим основные причины стука суппорта:

    • . Собственно стучит не суппорт, а колодки;
    • Направляющие выносились, в результате суппорт ходит по ним, при этом он стучит;
    • Открутились болты, крепящие суппорт.

    Гремят суппорта — что делать? Решение проблемы

    Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.

    Ищем корень проблемы

    Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

    Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

    Пластинка

    Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины. Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

    В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

    Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия. После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».

    Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

    Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

    Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).

    Колодки

    Если гремят суппорта, что делать? Смазка может не помочь, если колодки будут изношены существенно. По мере износа фрикционного материала, увеличивается расстояние между сопрягаемыми элементами. Даже исправная пружинка не может компенсировать этот зазор.

    Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

    В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

    Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

    Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу. Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

    В заключение

    Итак, мы выяснили, почему гремят колодки в суппорте и какими способами можно решить эту неисправность. Можно ли ездить с такой проблемой? Существенного вреда она не наносит. Как правило, это сказывается только на комфорте вождения.

    Самостоятельно избавляемся от стука суппортов Лада Веста

    Многие модели характеризуются шумом от тормозных суппортов, причем касается это не только отечественных авто, но и иномарок. Как следует из отзывов владельцев, Лада Веста тоже не избежала подобной участи. Обладатели этого авто, отмечают, что во время движения слышен неприятный звук. Это может быть постукивание, лязг, скрежет и прочее.

    Визит к дилеру

    В первую очередь, необходимо отправиться в дилерский центр Lada. Впрочем, маловероятно, что дилер признает случай гарантийным, так как никакого предписания на этот счет нет. Тем не менее, попытаться решить проблему стука суппортов Весты через дилерский центр стоит. Кроме того, некоторые владельцы, добившиеся замены суппортов по гарантии, отмечают, что поставленные в салоне новые компоненты ничем не лучше старых, и вскоре тоже начинают греметь.

    Однако если вам дадут отказ, либо вы живете достаточно далеко от ближайшего салона и не желаете отправляться в путь с вопросом, на который наверняка будет дан отказ, есть возможность попытаться устранить источник шума самостоятельно.

    Самостоятельные действия

    Перед тем, как устранить стук суппортов Весты своими руками, необходимо удостовериться, что он исходит именно от них. Для этого требуется покачать механизм из стороны в стороны. Колесо в данном случае снимать не обязательно, хотя, если у вас стоят легкосплавные диски с множеством спиц, придется поддомкратить авто и снять колесо.

    Наглядно данная ситуация показана в видео

    Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

    Замена тормозных колодок

    Замена тормозных колодок Весты не сложна и легко осуществляется самостоятельно. При покупке нового комплекта, рекомендуется выбрать те, которые с обратной стороны оснащены прорезиненной накладкой.

    Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

    Смазка направляющих

    Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

    Смазка тоже иногда помогает.

    Замена направляющих

    Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

    Новые пальцы, вместо старых.

    Производство новых направляющих

    В данном случае придется обратиться к токарю. Он на станке сможет выточить новые «пальцы», диаметр которых будет больше, чем у штатных.

    Выточка углубления

    Также можно заказать в токарной мастерской доработку заводских направляющих. Она заключается в выточке в пальцах небольших углублений с краю. В эти канавки впоследствии нужно поставить манжеты, выполненные из резины с термостойкими, а также бензо- и маслостойкими характеристиками.

    Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

    Пластина

    Чтобы ликвидировать шум, можно согнуть вниз пластину (шумоподавляющую). Этот вариант продемонстрирован на видео

    Прижим направляющей суппорта

    Для этого необходимо вооружиться пружиной или пластиковым хомутом, после чего стянуть направляющую, прижав ее к суппорту. Также можно воспользоваться обоими вариантами одновременно. Снимать для этого колесо требуется все всегда.

    Вот такие достаточно простые и действенные советы относительно избавления от стука и дребезжания суппортов Лада Веста. Большинство операций можно выполнить самостоятельно, но для осуществления некоторых придется привлекать токаря.

    Гремят суппорта, что делать в таких случаях?

    Каждый уважающий и любящий себя автолюбитель всегда найдет время и возможность пожаловаться на свою машину.

    Среди массы проблемных вопросов и обсуждаемых тем, относительно автомобилей можно выделить несколько самых частых и банальных:

    1) Амортизаторы

    2) Двигатели

    3) Гремят суппорта

    Повсеместно неполадки в работе автомобилей происходят в самый неподходящий момент, когда Вы в пути и едете на деловую встречу или свидание. Как на зло, воспользоваться техническим сервером Вы не имеете не малейшей возможности.

    Рекомендуем к прочтению: Что такое суппорт в автомобиле?

    Итак, что же может случиться с Вашим автомобилем?

    1) Вы можете столкнуться с неисправностью двигателя.

    2) При попытке завести машину – двигатель не справляется и не вращается.

    3) Аккумулятор – вещь тонкая, а если при этом ослаблены контакты, а возможно и окислились, то совсем беда. Не до конца нажата педаль, утерян контакт с цепью управления, нерабочий стартер, сломались зубья шестерни и т.д. Двигатель может и не вращаться, и не запускаться.

    4) Не полностью заправлен бензобак. Нерабочий карбюратор, сломан насос для топлива, отключен регулятор давления. Тихий ужас, если все это представить!

    5) Проблемы с запуском холодного двигателя. Какие-то неполадки или дефекты с крышкой распределителя.

    6) Проблемы с запуском горячего двигателя. Фильтр может быть заполнен или даже забит. Топливо не проходит в нужное место.

    7) Стартер трещит и не крутит.

    8) Двигатель то запускается, то останавливается.

    9) Плохой контакт электрических соединений.

    Почему гремят суппорта?

    Однако на фоне всех этих трудностей самой тяжелой и болезненной остается проблема с суппортом. Она может шифроваться и не давать о себе знать, Вы просто не заметите, что с машиной что-то не так. Но будьте бдительны и осторожны, поскольку поломка во время движения на наих дорогах чревата всяческими последствиями: начиная от аварий и заторов, заканчивая телесными повреждениями и материальным ущербом.

    А вот сейчас подробней о третей проблеме, которая преследует водителей-профессионалов даже ночами: «почему гремят суппорта?».

    Существует довольно частая проблема у машин, которая скоро станет неизлечимой паранойей. К списку таких хронических недугов легко относим такую – у них начинают стучать суппорта или скрипеть. При этом водителю сразу и в голову не может прийти, что это суппорта, все думают на ходовую. Однако, не тут-то было. Приехав на проверку, Вам могут рассказать все, что угодно, но не правду, или ответить, мол всё у Вас хорошо. Вы, в свою очередь, начинаете диагностику амортизаторов, а в случае необходимости и их замену.

    Гремят суппорта не просто так, данный надоедливый звук возникает так: приглушенный звук, будто что-то клацает или звенит. Чаще всего их слышно при наезде на разного рода дорожных ухабов и неровностей. Звуки имеют свойство исчезать, если Вы тормозите во время езды или меняете характер поворотов.

    Дабы решить данную неприятность Вам необходимо просверлить несколько отверстий, а лучше четыре в суппортах и присоединить пружины. Это поможет в случае, если гремят передние суппорта.

    Представленный комплект абсолютно не дорогостоящий. В одной упаковке две пружины, ровно на два суппорта. Это сработает так же, если гремит задний суппорт.

    Вам необходимо будет приобрести сверла с подходящим диаметром относительно толщины пружин. Купите на всякий случай несколько, потому как при работе будут испорченные. На всю процедуру Вы потратите не более получаса. Знаете, суппорт тормозной гремит тоже не просто так.

    Как и чем «лечить», если гремят передние суппорта?

    Греметь могут только колодки, и то если Вы не поставили при их замене пружинные пластины, а чтоб суппорт гремел он должен открутиться. Если гремит задний суппорт, то это тоже не спроста.

    Решение проблемы обязательно найдется! Многие долго мучаются, когда гремят колодки в суппорте. Стук колодок очень легко проверить, ударив рукой, а лучше кулаком по колесу автомобиля, получается очень неприятный громкий, звенящий звук. Если уже не помогает и смазка направляющих, то проблемой стоит заняться серьёзно.

    Стоит купить две новые направляющие без пыльников на конце, и специальные пружины разжимающие тормозные колодки. В каждой колодке просверлить по две дырки для пружин сверлом два миллиметра. Спустя какое-то время всё станет хорошо, и Вам не нужно будет нервничать по каждой мелочи.

    Если прежние направляющие с резинкой начали отказываться работать, словом – сильно расшатались, то необходимо их заменить на новые. Смазав новые направляющие суппорта медной смазкой, вставьте их на прежнее место! Проверьте снова, ведь именно сейчас все должно работать прекрасно. Вместе с тем смените стойки и втулки стабилизатора.

    Итак, основные инструкции были предоставлены в лучшем виде. А теперь самое главное – не паниковать и не бежать к своей машине, тестируя её на все вышеперечисленные проблемы. Просто будьте внимательны и бдительны на дорогах, хорошо следите за своим железным конем. А если возникают трудности, то не спешите влезать в сложное устройство транспортного средства, а обратитесь-ка лучше к специалистам, которые, наверняка, знают лучше «как», а главное – «чем» Вам помочь.

    Поделитесь информацией с друзьями:


    вещей, которые могут вызвать стук в вашем автомобиле

    Тук-тук. Кто здесь? Это ваша машина, и, возможно, пришло время провести техническое обслуживание. Странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, почти всегда указывают на развитие проблемы. Один из таких шумов, который вы можете услышать, если у вас проблемы с двигателем или подвеской, называется детонацией двигателя. Описываемый как ритмичный, повторяющийся стук, стук или постукивание, стук в двигателе — сложная вещь для диагностики любителем.Мы расскажем вам немного больше о том, что может быть причиной этого шума ниже, а также о том, что наша сервисная команда в Capitol Subaru может сделать, чтобы исправить это.

     

    4. Стук штока

    Глубоко внутри двигателя поршни перемещаются вверх и вниз в своих цилиндрах, толкая вниз и вращая коленчатый вал. Это то, что в конечном итоге приводит в движение вашу машину. Части, называемые шатунными подшипниками, соединяют поршневые штоки с коленчатым валом. Если эти подшипники выходят из строя, между поршневыми штоками и коленчатым валом может образоваться зазор. Когда поршень перемещается из-за этого зазора, он будет трястись взад и вперед, создавая ударный стук из-под капота.Подшипники штока поршня, которые стучат, необходимо будет заменить — дорогостоящее и трудоемкое обслуживание из-за их расположения глубоко в сердце двигателя. Чтобы избежать замены поршневых подшипников на вашем автомобиле, самое главное, что вы можете сделать, это регулярно менять масло в двигателе. Свежее моторное масло ухаживает за уплотнениями и подшипниками вашего автомобиля, чтобы они дольше служили и работали наилучшим образом.

      

    3. Детонационный стук

    Другой стук в двигателе, иногда описываемый как «звон», называется детонационным стуком или стуком перед зажиганием.Этот шум вызван самопроизвольной детонацией скоплений воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя до того, как свеча зажигания даст искру. Чаще всего это вызвано использованием топлива с недостаточным октановым числом для вашего автомобиля. Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса (например, Subaru WRX с турбонаддувом), такой стук может быть вызван случайной заправкой автомобиля топливом обычного качества.

    Но если это не так, мы проверим ваш двигатель на наличие множества проблем, таких как утечка компрессии, неправильное время или даже неисправный датчик детонации.Плохой датчик детонации может фактически вызвать состояние, которое он предназначен для обнаружения. Как вам ирония?

     

    2. Дребезжание клапанов

    В новейших конструкциях двигателей используются сложные клапанные механизмы со сложными системами изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. Они заставляют ваш двигатель работать более эффективно и генерировать больше мощности в различных условиях. Однако, когда в этих системах возникают проблемы, вы можете услышать постукивание двигателя — более тихий и легкий звук, чем стук шатунного подшипника.В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля этот звук может быть вызван плохими толкателями, погнутыми толкателями, изношенными уплотнениями клапанов или недостаточной смазкой маслом в клапанном механизме. Вам понадобится технический специалист, чтобы убедиться, что вы используете правильное масло для вашего двигателя и что вам не нужно заменять какие-либо компоненты клапанного механизма.

    Шумы заднего колеса и мотора: Ride1UP

    СОДЕРЖАНИЕ


    Общие шумы:
    • Тормозной суппорт или ротор — нормальный шум
      • .Если вы подозреваете, что это ненормально, мы можем помочь вам найти правильное решение.
      • Чтобы определить, не является ли причиной шума тормозной суппорт, осторожно снимите задний тормозной суппорт и закрепите его на раме вдали от движущихся частей. Тестируйте в безопасном месте. Если шум исчез, возможно, вам просто нужно отрегулировать тормоза.
    • Что-то встроенное в шину: стекло, камень, гвоздь, шуруп.
    • Крылья — проверить, правильно отрегулировать и в некоторых случаях снять. Даже мелкий мусор и камешки могут стучать между крылом и шиной, вызывая шум.
    • Колесный отражатель — для проверки снимите его (да, они могут резонировать или смещаться, вызывая странный шум).
    • Переключатель — если неправильно настроен или погнута подвеска переключателя.
    • Ослабленные спицы — издают щелкающий или дребезжащий звук, но только когда водитель находится на велосипеде.
    • Привод — грязная цепь, ослабленные педали или шатуны. Будет звучать по-разному в зависимости от причины.
    • Внутренние гайки — гайки внутри дропаутов могут быть затянуты слишком сильно, вызывая чрезмерное трение (подробности см. ниже)


    Если вы проверили это, но шум по-прежнему присутствует; Команда поддержки Ride1UP составила это руководство для диагностики и устранения наиболее распространенных причин шума.Наш пятиэтапный процесс поможет вам сохранить бесперебойную работу вашего велосипеда на долгие годы.

    Шаг 1. Тормоза 

    Помните, что некоторый шум тормозов является нормальным. Многие звуки, которые мы слышим сзади мотоцикла, могут быть вызваны задним тормозом. Иногда суппорт смещается, это будет звучать как скрежет металла и будет постоянным. В других случаях ротор не соответствует действительности и будет касаться только в определенных местах. Это будет звучать похоже, но звук будет прерывистым, а не постоянным.Быстрый способ проверить, связан ли шум с тормозами, — открутить два болта, которые крепятся к креплению суппорта, прикрутить суппорт к раме, а затем проверить. Если вы обнаружите, что звук пропал, ваши тормоза необходимо отрегулировать, в этом могут помочь эти две ссылки:

    Adjusting Brakes- https://www.parktool.com/blog/repair-help/mechanical-disc-brake-alignment

    Регулировка роторов — https://www.parktool.com/blog/repair-help/disc-brake-rotor-truing

    Шаг второй — крылья и аксессуары

    Вторая распространенная причина шума заднего колеса — крылья или другие аксессуары трутся о колесо.Все наши модели оснащены регулируемыми крыльями, и все они регулируются одинаково. У них есть руки, которые подключаются к пластиковым монтажным кронштейнам. Ослабление этого кронштейна позволяет водителю удлинять или сжимать опорные рычаги. Делая опорный рычаг с одной стороны, он толкает крыло на другую сторону. Так в примере; вытягивание левой руки толкает крыло вправо. Сбалансировав эти рычаги, гонщик может добиться идеально отцентрованных крыльев, которые не будут тереться.

    Шаг третий — спицы  

    Третьей распространенной причиной шума заднего колеса могут быть спицы.Спицы — это металлические стержни, которые составляют опору колеса. Они постоянно находятся под напряжением, и именно это напряжение делает колесо прочным. Спицы со временем могут ослабнуть и нуждаются в периодическом обслуживании. Иногда ослабленная спица издает различные звуки, поэтому первое, что нужно проверить, — убедиться, что все спицы правильно натянуты. К счастью, это можно сделать вручную:


    Если какие-либо из них ощущаются значительно слабее других или шатаются при прикосновении, их необходимо затянуть.Этот процесс описан по следующей ссылке:

    Регулировка колес — https://www.parktool.com/blog/repair-help/wheel-and-rim-truing

    Помимо ослабления крепления, спицы также могут издавать шум. где они соприкасаются с ободом. Этот звук обычно возникает под нагрузкой и звучит как стонущий звук. Это легко исправить и требует небольшого количества смазки, нанесенной на каждое соединение. Предпочтительна легкая капельная смазка, мы предпочитаем марку TriFlow, но многие из них будут работать. Процесс показан ниже:

    Шаг четвертый — смазка

    Пятая наиболее распространенная причина шума заднего колеса связана с отсутствием достаточной смазки.Наряду со смазкой цепи есть и другие части велосипеда, которые также нуждаются в смазке. Втулки всех типов нуждаются в смазке, а регулярное применение смазки продлевает срок службы компонентов. Здесь, в Ride1UP, нам нравится использовать несколько разных типов смазки для наших велосипедов. Для внутренней смазки ступицы нам нравится белая литиевая аэрозольная смазка. Этот материал прост в применении, долговечен и недорог. Для цепей нам нравится смазка Finish Line Wet, это надежная смазка для обычных условий езды.В то время как смазка цепи довольно интуитивно понятна, смазка ступицы может быть более сложной. К счастью, спрей-смазка упрощает процесс, нанесите достаточное количество смазки на области, показанные ниже. Следите за тем, чтобы смазка не попала на ротор диска или другое тормозное оборудование.

    Если после пятишагового руководства у вас по-прежнему слышен шум заднего колеса. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки, предоставив видео документацию по вашей проблеме вместе с исходным номером заказа.

    Отправьте видео — с чистым звуком и шумом:  

    Чтобы получить самое быстрое разрешение, сделайте 2 видео, как описано ниже.Наличие обоих приведет к лучшему пониманию и быстрому решению. Пожалуйста, предоставьте это видео в виде приложения или ссылки: https://ride1up.com/contact/

    1-е видео с Райдером без велосипеда:

    • На чистом рабочем месте, в гараже или на улице, с велосипедом отключен.
    • Осторожно встаньте рядом с велосипедом сбоку от подножки. Удерживайте ударную стойку.
    • Аккуратно наклоните велосипед к себе, чтобы он балансировал на подножке и переднем колесе.
    • Теперь вы можете использовать дроссельную заслонку для управления двигателем, будьте осторожны и при необходимости будьте готовы задействовать тормоз.
    • Перестаньте нажимать на газ и дайте колесу свободно вращаться или остановиться на инерции.
    • Если во время этого видео издается ненормальный шум, снять тормозной суппорт и другие элементы, указанные в контрольном списке выше, — это самый простой способ исключить их.
    • Если шума нет, это видео все еще очень полезно для нас, чтобы получить полное представление о велосипеде и исключить проблемы.

    2-е видео с гонщиком на велосипеде в чистом безопасном месте:

    • Пусть один человек едет на велосипеде, а другой записывает ездока, демонстрируя шум и проблемы. Этот позволит нам четко слышать шум и свести к минимуму шум ветра.
    • Опять же, в зависимости от шума, может быть лучше снять задний тормозной суппорт и прикрепить его стяжкой к раме подальше от движущегося колеса. Затем в безопасном чистом месте проверьте велосипед и посмотрите, присутствует ли шум.Осторожно нажмите передний тормоз, чтобы медленно остановиться.

    В зависимости от того, какой шум мы слышим, мы можем лучше определить, в чем проблема, и найти самое быстрое решение.

    тормозных шумов, которые нельзя игнорировать

    Неприятно ехать по районам Блумфилд, Клифтон и Монклер, когда шумят тормоза. Когда ваши тормоза издают странные звуки, это говорит вам о том, что есть проблема, с которой вам следует обратиться к профессионалу. Никогда не стоит ездить, когда ваши тормоза не работают должным образом, потому что без них вы не сможете остановиться.Шумы, исходящие от ваших тормозов, могут многое рассказать вам, поэтому, чтобы подготовить вас, мы собираемся перечислить шумы тормозов, которые вам не следует игнорировать.

    Узнайте о различных звуках, которые могут издавать ваши тормоза, о том, что эти звуки означают, и о том, что вы можете сделать, чтобы вернуть тормоза в рабочее состояние.

    Визг тормозов

    Нет ничего более неприятного для ушей, чем визг тормозов. Этот высокий звук заставит вас съежиться, но он также заставит вас осознать, что что-то не так.На самом деле есть несколько факторов, которые могут способствовать возникновению этого болезненного шума. Причиной может быть износ тормозных колодок. Это также может быть ржавчина на ваших роторах. Из-за расположения ваших роторов вода нередко разбрызгивается, и со временем они ржавеют и начинают изнашиваться. Вот несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть.

    Скрежет тормозов

    Скрежет тормозов так же леденит кровь, как и визг. Этот металлический и резкий звук — ваши тормозные колодки или их отсутствие.Когда ваши тормозные колодки полностью изнашиваются, диск и суппорт начинают тереться друг о друга. Ваши тормозные колодки действуют как подушка, предотвращающая трение этих двух частей друг о друга и царапание роторов. Если эти детали будут продолжать тереться друг о друга и царапать роторы, ваша тормозная система получит больше повреждений и потребуется дорогостоящий ремонт.

    Стук

    Если вы слышите лязг или стук, велика вероятность того, что это ослабленные болты.Проверьте, затянуты ли ваши болты. Если проблема не устранена, существует множество различных компонентов, которые могут быть причиной глухих звуков. Это могут быть ослабленные суппорта, которые необходимо подтянуть. Если это ваши амортизаторы, их, скорее всего, придется заменить. Проблема также может быть связана с износом шарниров равных угловых скоростей. Доверенный специалист по обслуживанию сможет определить проблему, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем и тормозить.

    Brake Services Блумфилд, Нью-Джерси

    Если вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от ваших тормозов, когда вы нажимаете на педаль, вам нужно, чтобы профессионал посмотрел на вашу тормозную систему, чтобы определить причина шумов.Водители из районов Блумфилд, Клифтон и Монклер всегда могут связаться с нами в Lynnes Subaru.

    В нашем сервисном центре есть необходимые инструменты, а наши квалифицированные и сертифицированные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль получил наилучший уход. Они с удовольствием проверят вашу тормозную систему, чтобы найти проблему и найти лучшее решение, чтобы вы могли наслаждаться поездкой с бесшумными и полностью функционирующими тормозами.

     

    Запишитесь на обслуживание тормозной системы Lynnes Subaru сегодня.

    Как бороться с «залипшим штифтом суппорта»?

    «Застрял штифт суппорта» — это не та фраза, которая слетает с языка, но, благодаря Google, возможно, именно поэтому вы читаете это. В прошлом году люди гуглили эту фразу и подобные фразы, например «застрял штифт тормозного суппорта», более 30 000 раз. Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный брат, заклинивший штифт суппорта, — это то, с чем приходится иметь дело многим людям. Это проблемы, которые могут возникнуть из-за повторного использования старых деталей во время работы с тормозами или использования неправильной смазки для тормозов.Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые пальцы суппорта и пыльники.

    ЗНАК

    Много лет назад я ехал на север по шоссе 101 в Калифорнии, наполовину слушая по радио доктора Дина Эделла, и заснул. Я проснулся, мчась на полной скорости по гравийной обочине, и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выскочила на шоссе, пересекла обе полосы и врезалась в разделительную полосу. Затем я резко поправился, сворачивая назад через шоссе и в поле с травой, направляясь прямо к большому дорожному знаку с надписью: ВВС ВАНДЕНБЕРГ СЛЕДУЮЩИЙ СПРАВА.Я ударил по тормозам, и моя «Тойота» начала подпрыгивать, как камень, скачущий через пруд. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к знаку вверх ногами. Это было почти элегантно. Позже единственным свидетельством аварии (кроме погнутой крыши моей машины) было немного краски на одной из деревянных опор вывески.

    Этот опыт оставил во мне восхищение и благодарность за дисковую тормозную систему.

    Спасибо, тормоза.

    ГЕНИЙ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

    У моей старой Toyota были дисковые тормоза с плавающим суппортом.В наши дни они стали обычным явлением, заменив барабанные тормоза в 1970-х и 1980-х годах в качестве основного способа остановки автомобиля. На мой взгляд, они выиграли по правильной причине: простой, оригинальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные накладки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Простой.

    Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, серповидной сборки деталей рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы нагнетаете жидкость в суппорт, толкая поршень в тормозную колодку, а колодку во вращающийся диск, известный как ротор.Вот когда происходит волшебство. Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит обратно к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами. Это скольжение притягивает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Вы сжимаете ротор с двух сторон одинаково. Это отличный способ остановить машину.

    Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, где хорошо показано, как скользит суппорт…

    A ЗАКРЫТЫЙ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ

    Заклинивший тормозной суппорт означает, что суппорт не скользит правильно.Или вообще не скользит. И во время вождения вы можете услышать скрип при торможении или просто почувствовать, что что-то не так.

    Возможны несколько причин. Что-то может быть не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в застрявшей цапфе суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт, — направляющие штифты суппорта — становятся вялыми или заедают. А это значит, что ваш суппорт не будет скользить, а внешняя тормозная колодка не будет полностью сжимать ротор.

    Это «штифт суппорта застрял.

    A ЗАКРЫТЫЙ СУППОРТ И НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

    Одним из признаков того, что у вас застрял или заклинил суппорт, является неравномерный износ тормозных колодок. Внешняя колодка не сильно прижимается к ротору, поэтому она не изнашивается так быстро, как внутренняя колодка.

    В видео ниже КрисФикс, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord 2008 года. Он объясняет, как неровности теоретически могут быть вызваны искривленным поршнем.Но, как он показывает, проблема не в поршне, а в заклинившей цапфе тормозного суппорта.

    ЗАМЕНА ЗАКЛИВШЕГОСЯ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

    Прежде чем мы углубимся в мельчайшие детали работы с «заклинившим штифтом суппорта», есть вариант, о котором стоит упомянуть заранее: заменить суппорт целиком.

    В следующем видео Брайан из South Main Auto — еще один популярный механик YouTube — разбирается с ужасными тормозами Prius. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто меняет их вместе с роторами и колодками.Другими словами, полная тормозная работа. При этом он изготавливает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius 2015 года, включая скобу с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 долларов.

    ОТБИВАНИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО СУППОРТА

    Чтобы разобраться с застрявшим или заклинившим пальцем суппорта, в первую очередь нужно получить к нему доступ. Существуют различные способы сделать это. Возможно, самое простое — взять кувалду и сбить суппорт с кронштейна суппорта — нижней части суппорта, которая прикручена к автомобилю.

    В видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого 3-фунтовый молот Estwing. Он работает над задним тормозом Toyota. Обратите внимание, что сначала он откручивает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг.

    ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАКЛИВШЕГОСЯ ШТИФТА СУППОРТА

    Еще один способ получить доступ к «застрявшему штифту суппорта» — вытащить его, хотя это, вероятно, не сработает с замерзшим или заклинившим штифтом суппорта.

    В 2013 году сервис YouTube Fixbook опубликовал видео с инструкциями, которое набрало почти полмиллиона просмотров.В нем он использует торцевой ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад. Затем он делает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Хотя в конце концов он прибегает к пропановой горелке (о чем мы расскажем чуть позже), его видео показывает технику вытягивания в действии.

    СНЯТИЕ ЗАКРЕПЛЕННОГО ШТИФТА СУППОРТА С ПОМОЩЬЮ СОБСТВЕННОГО БОЛТА

    Следующая идея и умна, и проста. Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, в качестве рычага, чтобы просто вытолкнуть его.

    Механик YouTube под ником Alpha G Male опубликовал видео, в котором он надевает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта на Nissan Altima. Затем он затягивает болт скользящего штифта, ввинчивая его в штифт. Шайбы и муфта создают рычаг — и он просто выкручивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно.

    ПОДЖИГАНИЕ ЗАЛИВШЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

    «Тепло — это способ избавиться от них», — говорит Брайан из BriansMobile1, имея в виду изъятый ​​штифт суппорта в видео на YouTube, которое набрало более 200 000 просмотров.

    В видео он разбирается с застрявшим штифтом тормозного суппорта от GMC Sonoma. Он зажимает скобу суппорта в тиски и нагревает область вокруг пальца с помощью пропановой горелки Bernzomatic. Примерно через пять минут он достаточно ослабил штифт, чтобы вытащить его с помощью тисков.

    ЗАМЕНА ЗАКЛИВШЕГОСЯ КРОНШТЕЙНА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

    YouTube-канал по ремонту автомобилей CarsNToys показывает еще один способ: заменить кронштейн (который содержит новые штифты).

    «После 20 минут безуспешных попыток, — говорит механик, — я решил купить новый монтажный кронштейн суппорта, штифты суппорта и чехлы штифтов за 30 долларов.

    На видео он пытается выбить заклинивший штифт суппорта плоской отверткой и кувалдой. Он стучит, и булавка гнется, но не сдвигается с места. Затем он показывает новый кронштейн, который он купил в AutoZone. Новый кронштейн содержит новые скользящие штифты и резиновые уплотнения.

    Если вы заинтересованы в получении новых штифтов и башмаков самостоятельно (подробнее о ботинках чуть позже), вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson.

    ОЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ЗАКРЕПЛЕННЫХ ШТЫРЬКОВ СУППОРТА

    Каждый механик в этой истории, чистящий палец суппорта, делает это с помощью проволочной щетки или проволочного круга, в основном счищая любую ржавчину или грязь, которые они видят.Некоторые из них также очищают внутреннюю часть отверстий, удерживающих штифты.

    В качестве альтернативы, у механика YouTube под ником innocuous_name есть видео с более чем 100 000 просмотров на тему «Как удалить замерзший штифт суппорта менее чем за 5 минут». Он удаляет булавку с помощью факела. Но он не собирается его чистить.

    «Полагаю, я испорчу эту булавку», — говорит он. «Я собираюсь заменить его. Замена пары обойдется всего в пять с половиной долларов».

    «Будет много хлопот, чтобы его отполировать.Это не стоит вашего времени или риска для вашей безопасности».

    СМАЗАТЬ НАДВИЖНЫЕ ШТИФТЫ СИЛИКОНОМ

    Доказано, что для смазывания направляющих штифтов подходят два типа тормозной смазки — силиконовая и полиалкиленгликолевая. Об этом сообщает Гэри Вебер из Dow Corning. (Подробности см. в его презентации Smart NVH Solutions for Next Generation Brake Design и посмотрите на 11-й слайд.)

    Силикон и ПАГ — это синтетические смазки — два из шести типов синтетических смазок.Вебер говорит, и с этим согласны многие механики, что некоторые смазки для тормозов плохо действуют на штифты. Сюда входят смазки на нефтяной основе и несколько типов синтетических смазок.

    Одна из проблем заключается в том, как смазка влияет на резиновые уплотнения. Подвижный штифт суппорта имеет резиновый чехол, защищающий от грязи, и часто имеет резиновую втулку для движения и поддержки. Если вы не используете силикон или PAG, эти резиновые детали могут набухнуть.

    [Для получения дополнительной информации см. статью Ларри Карли о тормозах и передней части).Чтобы увидеть пример вздутия чехлов и втулок скользящего штифта из-за использования неправильной смазки, посмотрите это видео на YouTube от dialtofast.]

    Вторая проблема хорошо описана чрезвычайно популярным механиком YouTube, Эриком Автогонщиком: «Если вы используете обычную смазку, она высохнет и вызовет заедание штифтов».

    Вот отрывок из его видео, где он смазывает направляющие штифты силиконовой пастой 3M…

    УСТАНОВКА КОЖУХОВ ШТИФТА СУППОРТА

    Как упоминалось выше, пальцы суппорта имеют резиновые чехлы, которые защищают их и сохраняют в чистоте.И часто у них есть резиновые втулки, чтобы помочь с движением и поддержкой. Стоимость замены резиновых деталей при ремонте тормозов? Стоимость всех тормозов на Toyota RAV4 2015 года в RockAuto составляет менее 6 долларов.

    Итак, как надеть пыльник суппорта на палец? У механика YouTube Коуина есть видео, в котором показано, как это сделать. Из-за того, что он снимает и выполняет работу одной рукой, он немного сопротивляется, и это, по иронии судьбы, делает его объяснение более эффективным…

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Я надеюсь, что вы нашли то, что искали на этой странице.Что такое «залипание штифта суппорта» и как с этим бороться. Как это удалить. Как почистить или заменить. И какую смазку использовать.

    По данным YourMechanic, тормозные колодки служат от 25 000 до 70 000 миль, в зависимости от того, где вы живете и как вы ездите. Другими словами, когда вы получите следующую работу по торможению, расстояние, которое вы проедете с момента последней, будет в среднем эквивалентно 18 поездкам из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Это два кругосветных путешествия. К тому времени ваши тормозные колодки изношены, и другие части вашей тормозной системы тоже изношены, поэтому замените оборудование при следующей работе с тормозами.

    В тот калифорнийский день много лет назад мне пришлось карабкаться прямо через пассажирскую дверь моей Тойоты, чтобы выбраться. К тому времени, как мои ноги коснулись земли, приехала пожарная машина. Пожарный осмотрел меня с ног до головы и увидел, что я в порядке. Затем он помог мне оттолкнуть мою машину от знака авиабазы ​​Ванденберг, что было так же просто, как толкнуть холодильник на несколько футов по кухонному полу. Перед уходом он сделал паузу, посмотрел на меня и сказал: «Это твой счастливый день».

    Еще раз скажу: Спасибо, тормоза.

    Что это за щелкающий звук?

    Дорогой Том, м г 2003 Chevy Cavalier издает щелкающий звук спереди, когда я поворачиваю направо. Он не делает этого, когда я поворачиваю налево. Должен ли я беспокоиться? Что может быть причиной этого шума? Ларри из Детройта

    Моя первая мысль, Ларри… у твоей машины, вероятно, неисправен передний ШРУС. Доставьте автомобиль в мастерскую и попросите их проверить ШРУС на той стороне автомобиля, где происходит щелчок.Том

    После того, как я ответил Ларри, я немного глубже обдумал его проблему и отправил ему дополнительное электронное письмо. Есть много возможных условий, которые могут вызвать щелкающий звук.

    Кроме плохого ШРУСа, что еще может вызывать стук в передке при повороте?

    • Свободные тормозные колодки
    • Свободные тормозные суппорты
    • Изогнутые тормозные пластины
    • Ослабленное или треснутое колесо
    • Камень, застрявший между колесом и тормозным суппортом
    • Свободные колпачки ступиц

    (используйте наш калькулятор стоимости ремонта, чтобы узнать, сколько будет стоить любой ремонт)

    Незакрепленные тормозные колодки
    Конструкция тормозных колодок обеспечивает их надежное крепление к гнезду тормозного суппорта.Если они ослабнут, то колодка может прыгать вверх и вниз при нажатии на тормоз. Это действие производит щелкающий звук при медленном вождении или при торможении при движении на малой скорости.

    Свободные тормозные суппорты
    Тормозные суппорты крепятся к гнезду с помощью болтов и направляющих штифтов, которые плотно входят во втулки. Эта конструкция удерживает суппорт в правильном подвешенном состоянии, так что тормозные колодки соприкасаются с ротором, и автомобиль останавливается при их нажатии. Ослабленный суппорт будет шлепаться и издавать щелкающий звук, исходящий от этого колеса.

    Опорные пластины изогнутых тормозов
    К задней части каждого тормоза прикреплена опорная пластина. Эта пластина защищает тормоз от дорожной грязи и предотвращает повреждение от снарядов. Если пластина согнута внутрь, она будет тереться о ротор или суппорт и вызывать щелкающий звук.

    Ослабленное или треснувшее колесо
    Колесо с ослабленными зажимными гайками будет щелкать, тереться или скрежетать. Колесо с трещиной будет щелкать. Это более характерно для стальных колес.

    Камень, застрявший между колесом и тормозным суппортом
    Если камень застревает в узком месте между колесом и тормозным суппортом, он может щелкать или скрежетать.

    Свободные колпаки ступиц
    Незакрепленные колпаки ступиц будут щелкать на малых скоростях, когда колесо изгибается при вращении.

    Вот несколько дополнительных статей с советами и советами из Autoblog

    Видео по теме:

    Что это такое, как его предвидеть и как лучше отстирать трусы! — Гонщик на рельсах

    Это был август 2015 года на Portland International Raceways — второй раз в году в Портленде с конфигурацией шиканы.Это был второй год с моим гоночным автомобилем BMW E30 PRO3, и в этом году он был оснащен свежим двигателем, задним дифференциалом LSD с задним скольжением OS Giken и свежей окраской кузова.

    На второй сессии дня я чувствую себя хорошо и начинаю входить в ритм. Отрываемся от седьмого поворота на задний ход-сразу, глушим… 4-я передача… 5-я передача… ТОРМОЗА, врезаться в бордюр FIA слева, переключаться на пониженную передачу, снова на газ… ТОРМОЗА!!! Я сказал ТОРМОЗА!!! О, $H!%!?!?!?! НЕТ ТОРМОЗА!!! Трава… скользит… кружится… нет, пожалуйста, не стена!!! Снова нажмите на педаль тормоза… ох, тормоза! Они работают! Я жив! Машина не битая! Но WTF только что случилось?!?!?

    Это печально известная зона отбрасывания колодки на PIR

    Что это такое?

    Отдача колодки — это когда по разным причинам тормозная колодка теряет контакт с поршнем суппорта, который прижимает тормозную колодку к тормозному ротору/диску.Контакт теряется по одной из двух причин (см. ниже), и в результате водитель начинает нажимать на педаль тормоза, а педаль падает на пол, при этом тормозное давление при первом нажатии практически отсутствует. Тормозная система перемещает поршень, но поршень потерял контакт с колодкой, поэтому он перемещает воздух и ничего не замедляет.

    Как только водитель отпускает педаль тормоза и снова нажимает на педаль, давление обычно возвращается, и тормоза снова работают. Проблема в том, что иногда водители не понимают, что произошло, и не нажимают педаль тормоза снова, во второй раз вообще или вовремя.И плохие вещи могут случиться, когда вам нужно нажать на тормоза, но их нет.

    Как и почему № 1: изношенные компоненты суппорта

    Компоненты суппорта живут тяжелой жизнью, особенно на гоночном автомобиле. Они призваны не только агрессивно замедлять автомобиль с помощью дегрессивного торможения, но и помогать автомобилю вращаться при длительном торможении.

    Все это горячее и холодное, горячее и холодное, горячее и холодное… действие приводит к возгоранию уплотнений, перегреву тормозной жидкости или даже кипению, если в ней есть пузырьки воды или воздуха, а металлические компоненты деформируются и теряют плотное прилегание к другим компонентам тормозной системы. .Согласно этому большому и гораздо более техническому анализу глубоких погружений от NASA Speed ​​News, даже слегка деформированный ротор может привести к тому, что колодки отделятся от поршней, а поршни упадут глубоко в отверстия.

    Исправление? Восстановите или замените суппорты как минимум. Для нас это быстро решило проблему. В том первом опыте, который мы получили в августе 2015 года, мы прокачали тормоза и отправились на 1-часовую мини-гонку на выносливость — тормоза чувствовались лучше, но все еще сбивались на каждом круге перед торможением на 12-м повороте.

    Перед квалификацией в воскресенье утром мы заказали новый комплект суппортов от Advance Auto Fabrication (которая также выполнила всю межсезонную модернизацию), установили их и вуаля!

    Последние штрихи в работе над новыми суппортами к выходным на Portland International Raceways

    . Откат колодок исчез! За последующие годы и путешествия по различным трассам мы поняли, что PIR однозначно имеет наибольшее количество бордюров FIA из всех трасс в нашем расписании. Если у комплекта суппортов было более 3 гоночных уик-эндов, прежде чем отправиться в PIR, мы бы поставили новый / восстановленный комплект суппортов.

    Вот видео соревновательной гонки в PIR – обратите внимание на использование бордюров FIA ближе к концу каждого круга (повороты 10–12):

    Как и почему № 2: Жесткая езда по бордюрам/аллигаторам

    У вас могут быть свежие тормозные компоненты, но если вы едете жестко, съедаете апексы и позволяете машине вылететь из-под колес, скорее всего, вы едете по бордюрам, если они есть на гусенице.

    Гусеницы имеют различные конструкции бордюров, но конечный результат почти всегда один и тот же: они вызывают вибрации, которые могут сотрясать компоненты тормозной системы — и колодки отбрасываются! Это настолько распространено, что если бы вы смотрели гонки на спортивных автомобилях профессионального уровня по телевизору или в Интернете, вы бы увидели, как загораются стоп-сигналы, когда машины мчатся по прямой.Водители не проверяют тормоза и не пытаются сбить с толку идущего сзади соперника. Они слегка нажимают на тормоза, чтобы вернуть поршни обратно к колодкам и, в конечном итоге, убедиться, что у них есть педаль тормоза.

    Это часть того, что случилось с нами в Портленде в 2015 году и почти каждый раз, когда мы возвращались. Но в прошлом июне 2017 года мы были на гоночной трассе Spokane County Raceways, где есть бордюр на вершине и на выезде.

    Вот довольно быстрый квалификационный круг на гоночной трассе Spokane County Raceways. Обратите внимание на диаграмму высот – она показывает, что она довольно плоская, но если вы внимательно прислушаетесь, то увидите, что каждое из этих изменений высот происходит через шов на дороге. Каждый из этих ударов плюс бордюр приводят к резким вибрациям, воздействующим на тормозную систему.

    Мы были там дважды до этого, все были 3-4 дня в пути и ни одной проблемы.

    Что ж, в этом году мы боролись за поул и победы, почти побив рекорд трассы для автомобиля PRO3 в воскресной квалификации.Воскресный день, финальная гонка сезона – квалифицировались вторыми и были готовы отлично стартовать и отрываться.

    Проходим последний поворот и… ЗЕЛЕНЫЙ ФЛАГ! Полный газ на 3-й передаче… Я неплохо стартовал и у меня есть внутренняя часть для 2-го поворота. Выход из 2-го поворота и лидирование, едва позиционирующее себя на внешней стороне 4-го поворота. Полный газ… 3-я передача… 4-я передача… 5-я передача … жди, жди, жди… ТОРМОЗА! БЕЗ ТОРМОЗОВ!?!? ВТФ происходит? Я не хочу умирать!

    Примечание. Спокан — трасса старой школы.Высокая скорость, построенная на бюджете и в высокогорной пустыне Восточного Вашингтона. Сейчас асфальт хороший. Не отлично, не ужасно — но хорошо. Оставайтесь на трассе, может быть, колесо тут и там упало, и все в порядке. Сходите на экскурсию, будет боль. Большие камни и валуны наблюдают за происходящим, ожидая визита.

    Я смог нажать на педаль тормоза и, к счастью, это был первый круг гонки. Мы все еще были в пробке с более быстрыми автомобилями, поэтому мы не ехали на полной скорости в этот поворот, который обычно является поворотом на 4-й передаче.

    Позже мы обновим этот пост, добавив видео с гонки, но как выглядит отбрасывание колодок с точки зрения данных?

    Неаннотированная версия сеанса отбрасывания колодок Вот что на самом деле происходит на круге

    В этом случае было потеряно лишь несколько позиций, но это забило урок, всегда качайте педаль тормоза между зонами торможения.

    Что делать? Прокачайте этот тормоз!

    Чем больше я участвовал в гонках и неуклонно совершенствовался, становясь все ближе к лидерству, вещи просто продолжали ломаться или меняться.Это естественное следствие доведения оборудования до предела. Тормозная система — это не только самая мощная система в шоссейных гонках и уличных автомобилях, но и то (и то, как она используется), что отличает хорошее от великого и великое от величайшего.

    Если вы посмотрите любую гонку профессионального уровня, даже NASCAR, вы увидите, как гонщики нажимают на тормоз левой ногой, потому что отталкивание колодки и другие потенциальные отказы — это факт жизни. Это происходит постоянно, так что с этого момента предполагайте, что это будет происходить каждый раз, когда вы выходите на трассу, на каждом круге и практически в каждой зоне торможения.НАСОС ТОРМОЗА!

    GM отзывает более 3,4 миллиона пикапов и внедорожников для устранения проблем с тормозами

    Под давлением федерального правительства General Motors отзывает более 3,4 миллиона больших пикапов и внедорожников в США для устранения проблем с тормозами.

    Отзыву подлежат пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500, 2500 и 3500, выпущенные с 2014 по 2018 годы. Также включены Cadillac Escalade с 2015 по 2017 год, а также GMC Yukon и Chevy Suburban и Tahoe с 2015 по 2018 год.

    GM заявляет, что по мере старения насос в усилителе тормозов может выдавать меньшую мощность вакуума, чем необходимо, увеличивая тормозной путь и риск аварии.

    Отзыв был произведен после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование проблемы в ноябре прошлого года.

    Дилеры бесплатно откалибруют электронный модуль управления тормозом. Владельцы должны были быть уведомлены, начиная с 6 сентября.

    NHTSA, правительственное агентство по безопасности дорожного движения, начало расследование проблемы в прошлом году после получения 111 жалоб от владельцев на плохую работу тормозов.В то время у агентства было девять сообщений о авариях, в результате которых двое получили травмы.

    GM говорит, что проблемы возникают редко и в основном на низких скоростях, например, при езде на парковке. Даже при наличии проблемы тормоза «продолжают функционировать и превосходят требования соответствующего федерального стандарта безопасности транспортных средств», — сказал представитель GM Дэн Флорес.

    Вакуумный насос смазывается моторным маслом, которое проходит через сетчатый фильтр. По словам Флореса, в некоторых грузовиках масляный шлам или другой мусор могут забивать сетчатый фильтр, уменьшая поток масла и вызывая падение вакуумной мощности насоса.

    У грузовиков, сказал он, есть дополнительная система помощи при торможении, которая работает, когда возникают проблемы с основной системой, но ее работа ограничена на более низких скоростях. Перепрограммирование активирует вторичную систему быстрее.

    GM не заменяет насосы, потому что отказы насосов случаются редко и на них уже распространяется расширенная гарантия, сказал Флорес. «Это средство улучшит эффективность торможения в любой ситуации, когда тормозной вакуум падает», — сказал он.

    Отзыв произошел через 10 месяцев после того, как НАБДД начало расследование.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.