Суппорта задние: Задний суппорт: устройство, ремонт, комплектующие.

Содержание

Диагностика и ремонт заднего суппорта

Принцип работы

Чтобы понимать, какие могут возникать неисправности в суппорте, следует разбираться в основе его работы. Основная функция суппорта – прижиматься к колодкам в момент торможения. Есть и вторичная задача – удерживать колодки в параллельном положении. Эффективность тормозного действия зависит от работоспособности суппорта. Задний и передний суппорт работают по одному принципу, но конструктивно могут отличаться.

Принцип работы не зависит от конкретной марки суппорта, но саму запчасть лучше подбирать, ориентируясь на модель автомобиля. Например, чтобы задний суппорт мерседес купить и затем длительное время не задумываться о диагностике, следует учитывать рекомендации производителя автомобиля и опытных механиков.

Основные неисправности заднего суппорта

Ресурс заднего суппорта может составлять 7-8 лет при правильном уходе и своевременном очищении. Есть слабые места, о которых должен помнить любой автовладелец. Основные элементы износа: пыльники гидроцилиндров, а также направляющие суппорта.

Наиболее часто встречающиеся неисправности:

  • недостаточная фиксация скобы суппорта;
  • окисление поршня цилиндры, из-за чего он не может двигаться при нажатии на тормоз;
  • неисправности защитного чехла поршня цилиндра;
  • повреждение пыльников направляющих – затем в них попадает грязь, которая значительно снижает эффект торможения;
  • течь в уплотнительных манжетах поршня.

Как и любые автозапчасти, суппорт можно отремонтировать или заменить, но в любом случае изначально необходимо провести тщательную диагностику, чтобы выяснить насколько серьезно повреждение.

Диагностика и ремонт

Диагностика заднего суппорта проходит в два этапа. Сначала нужно оценить эффективность замедления всех колес, а затем осмотреть непосредственно задний суппорт. Для оценки эффективности торможения чаще всего используется компьютерный стенд, но можно провести проверку и на ровной асфальтированной дороге. Для этого достаточно разогнать автомобиль до 30 км/час, установить на нейтралку и резко затормозить. При неисправностях суппорта автомобиль начнет заносить.

Для осмотра суппорта необходимо поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму. Затем снять задние колеса и осмотреть запчасть.

При ремонте в первую очередь разбирают и чистят суппорт. Для разборки часто требуются специальные инструменты и навыки. Затем оценивается возможность восстановления детали. При глубокой коррозии и наличии механических повреждений ремонтировать деталь смысла нет.

Задний суппорт требует внимательного отношения к себе и качественного ухода. Тогда тормозная система автомобиля будет работать без перебоев.

Ремонт заднего суппорта Тойота LC150 — сервис официального дилера Тойота Измайлово

Суппорты — важные элементы тормозной системы внедорожника. При нарушении их нормального функционирования страдает не только управляемость, но, самое главное, безопасность вождения автомобиля. Поэтому, как только появились признаки неисправности задних суппортов, важно, как можно быстрее обратиться за профессиональной помощью опытных автомехаников.

В наших сервисных центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы ремонт заднего суппорта Тойота ЛС150 выполняется в соответствии с требованиями производителя транспортного средства. Используется профессиональное оборудование и инструменты. Применяются только оригинальные запасные части и расходные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем. На все виды услуг дается гарантия.

Как проходит ремонт

В процессе ремонтных работ наши автомеханики полностью перебирают исполнительный механизм тормозной системы Тойоты.

  • Сначала демонтируются задние колеса.
  • Поршни исполнительных механизмов отжимаются с помощью большой отвертки. Болты крепления и штуцер тормозной системы откручиваются. Заранее пережимается шланг тормозной трубки.
  • Исполнительный механизм снимается и разбирается. Если он давно не обслуживался, цвет тормозной жидкости темный: это происходит из-за интенсивных нагрузок на тормоза.
  • Иногда процесс закисания приводит к залипанию деталей, приходится использовать отбойный молоток — в этом случае надо менять поршень.
  • Затем выполняется очистка исполнительного механизма.
  • Далее следует его сборка. При этом устанавливаются новые кольца уплотнения. Поршни обрабатываются при помощи высокотемпературной смазки. Монтируются пыльники.
  • Тыльная сторона новых тормозных колодок покрывается защитным медным аэрозолем, чтобы исключить прилипание антискрипных пластин.
  • Пластины ставятся на место и снова смазываются этим составом, потом размещаются вторые пластины.
  • Зачищаются и смазываются фланцы ступиц, чтобы обеспечить ровную посадку тормозного диска и отсутствие биения в дальнейшем при эксплуатации автомобиля.
  • Исполнительный механизм тормозной системы ставится на свое место, подсоединяется тормозная трубка. Стык с колодкой покрывается медным аэрозолем, а затем — весь узел и пятно контакта.

Когда возникает необходимость ремонта

Ремонтировать исполнительный механизм требуется, если был поврежден пыльник его поршня, либо направляющие, а также наблюдается их закисание. О том, что ситуация требует срочного вмешательства профессионалов, сигнализирует полный отказ тормозов или их неадекватная работа. Другой признак — тугое вращение колеса.

Запись на ТО

Ремонт тормозного суппорта своими руками

⏰Время чтения: 8 мин.

Ремонт суппорта своими руками совсем не сложен, но требует правильного подбора смазок и комплектующих. Рассмотрим подробно этот процесс с фото и видео инструкцией.

Самой частой причиной потери работоспособности тормозного суппорта является его закисание и последующее заклинивание.

Если суппорт регулярно обслуживать и смазывать, то он может служить десятилетиями без какого-либо ремонта. Но, главное — правильно выбирать смазки!

Как правильно выбрать смазки изложено на странице Чем смазать суппорт

Если интересно, то прочитайте о выборе смазок. В этой статье мы будем работать ими, но на описание этих смазок я тратить буквы в этой статье не буду.

Ремонт суппорта можно разделить на три категории:

  1. Обязательная смазка суппорта при замене колодок
  2. Реанимация суппорта, если уже греется колесо
  3. Полная разборка суппорта и замена изношенных элементов

Первые две категории можно посмотреть по ссылкам. А в этой статье мы рассмотрим именно третью категорию, когда уже поздно пить Боржоми и необходимо хирургическое вмешательство.

Чаще всего причинами полного отказа суппорта являются два момента:

  • Суппорт никогда не смазывался и не обслуживался. В следствие чего поршень и направляющие сильно корродировали.
  • Суппорт смазывался не тем, чем необходимо. В следствие чего смазка превратилась в пластилин или порошок, а пыльники и манжета безжалостно разбухли.

В этих двух случаях полумерами уже не обойтись и придётся делать дело основательно.

Ремонт суппортов

Для ремонта суппортов нам понадобятся следующие материалы:

Про выбор смазок я излагал в статье по ссылке выше и останавливаться на этом здесь не буду.

А про выбор ремкомплекта поделюсь своим мнением. Я остановил свой выбор на испанской фирме Ert. Это самые адекватные манжеты и пыльники в своём ценовом диапазоне. Стоимость ремкомплекта на один суппорт составляет у нас 100 грн. Есть варианты дороже и есть варианты дешевле, а Ert является золотой серединой, по моему мнению.

Варианты по-дешевле больше похожи на пластмассу, а не на резину и литьё и них с зазубренными краями.

Варианты по-дороже имеют практически такое же качество, но денег за них необходимо отдать больше

В комплекте имеется два пыльника направляющих, пыльник поршня, манжета и колпачок на прокачной штуцер

Внимание! В последнее время с ремкомплектами Ert не всё так однозначно. Дело в том, что в упаковках встречаются совершенно разные комплектующие. Особенно это касается пыльников — в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных точках реализации, находятся пыльники разной конструкции и разного размера. И самое печальное, что эти пыльники абсолютно не подходят! То ли это подделки, то ли ошибки при упаковке, то ли так действует глобальное потепление — не знаю. Факт есть факт — многие, в том числе и я, стали жертвами данного казуса. Поэтому либо проверяйте не отходя от кассы, либо берите другую фирму. Например, Autofren D4705. При замене поршней передних суппортов я использовал именно её.

Для ремонта суппорта своими руками нам понадобятся следующие инструменты:

  • щётка по металлу
  • медицинский шприц
  • накидные гаечные ключи. В моём случае на 10 и 12 мм
  • чистая ветошь
  • хорошая отвёртка или небольшая монтажка
  • два небольших пакета
  • мягкая проволока
  • желательно помощника. Для работы он нам не нужен, а вот почистить тарань чистыми руками и поднести пиво в нужный момент пригодится в самый раз  Так же в самом конце он поможет пару раз нажать педаль тормоза для прокачки тормозов, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в системе.

Ремонт заднего суппорта

Собственно, рассмотрим процесс на примере заднего суппорта Шевроле Лачетти

Первым делом необходимо открыть крышку тормозного бачка, положить на горловину пакет и закрутить крышку на место

Это необходимо для того, чтобы ограничить доступ воздуха в бачок. Это не даст тормозной жидкости быстро вытекать из шланга, когда мы его открутим.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Щёткой по металлу очищаем всё, что можно очистить.

После этого наносим проникающую смазку на болт тормозного шланга

Немного ждём и ключом на 12 мм пытаемся открутить болт

Если пошло, то это хорошо. А если не пошло, то это плохо и я Вам не завидую.

Открученный шланг заворачиваем в «палец» от резиновой перчатки и обматываем проволокой. На время ремонта этих мер будет достаточно, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости

Есть умельцы, которые пережимают тормозной шланг для этих целей, но я так делать не хочу. Кто его знает, что потом с этим шлангом случится. Лучше не рисковать.

Убираем открученный болт в сторону и при этом стараемся не потерять медные уплотнительные колечки. Их две штуки

Всё, суппорт отключен от системы и нам теперь необходимо снять сам цилиндр суппорта. Для этого всё тем же ключом на 12 мм откручиваем нижний болт его крепления

После этого приподнимаем цилиндр вверх. Если сильно заклинило, тогда можно помочь себе большой отвёрткой или монтажкой

Вынимаем его вместе с верней направляющей. Смотрим в отверстие, куда раньше был закручен тормозной шланг и видим заднюю часть поршня

При помощи чего-нибудь нам необходимо через это отверстие выдавить этот самый поршень

Если совсем туго идет, тогда можно помочь немного молотком, а лучше тисками.

После того, как поршень вышел, оцениваем ситуацию. Если поршень весь в раковинах и очагах коррозии, то его лучше заменить. Если коррозия не значительна, тогда можно его полирнуть войлоком и пастой Гои. В моём случае очаги коррозии были, но новый поршень приобрести не было возможности. Потому после небольшой полировки я его оставил служить дальше.

Вычищаем и вымываем все канавки в цилиндре

Дальняя канавка — это посадочное место уплотнительной манжеты, а ближняя — пыльника

После этого смазываем канавку манжеты и саму манжету смазкой для поршня. Канавку необходимо смазать, чтобы избежать коррозии под манжетой. Устанавливаем манжету в цилиндр. Делается это быстро и легко.

Теперь самое главное. Необходимо одеть пыльник поршня и вставить сам поршень. Для этого смазываем поршень всё той же смазкой и одеваем пыльник на поршень с задней стороны.

Снимал видео и забыл сделать фото. Поэтому вставил кадр из видео. Видно плохо, но суть, я думаю, понятна. Часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра немного свисает с поршня.

Теперь, при установке поршня, пыльник попадёт в свою канавку в цилиндре. Поршень при этом можно немного вращать, чтобы одетый на него пыльник попал в свою канавку полностью. Если пыльник немного закусило, тогда можно помочь ему попасть в паз при помощи отвёртки. Но, аккуратно, чтобы не порвать пыльник.

Сложного нет ничего. По месту спокойно разберётесь.

Теперь под пыльник можно вогнать ещё немного смазки. Сделать это удобнее при помощи шприца.

Выдавливаем смазку в шприц

Вот так смазка выходит из шприца и можно спокойно наносить смазку под пыльники

Задвигаем поршень в цилиндр и лишняя смазка выдавится из-под пыльника

Поршень должен идти легко и задвигаться голыми руками. Если не задвигается, значит что-то пошло не так или Вы в детстве ели мало каши. Если дело в каше, то можно воспользоваться вот таким приспособлением для утапливания поршня

Сделать его не сложно, а работать удобно

На этом работы с поршнем и цилиндром пока окончены.

Теперь необходимо промыть посадочные места направляющих пальцев.

Если там сильные загрязнения, то будет удобнее это всё дело демонтировать и промыть на столе.

После этого наносим туда немного смазки для направляющих. Можно вставить направляющую и вращательными движениями равномерно распределить смазку.

Устанавливаем пыльники, чтобы они сели в свои пазы. И вставляем нижнюю направляющую

Вычищаем направляющие колодок и смазываем их тонким слоем высокотемпературной смазки

Этой же смазкой смазываем торцы колодок

Тоже самое проделываем с тыльной стороной колодки

Вторую колодку, которая обращена к поршню лучше не смазывать, чтобы смазка не попала на пыльник поршня.

Устанавливаем колодки на место, предварительно убедившись, что смазка не попала на рабочую зону колодок.

Смазываем вторую направляющую, которая осталась на цилиндре

И устанавливаем цилиндр на место.

Прикручиваем тормозной шланг. Извлекаем пакет из тормозного бачка, но крышку пока не закручиваем.

Откручиваем прокачной штуцер и ждём, когда из него пойдёт тормозная жидкость.

Он расположен вверху цилиндра и жидкость, заполняя объем цилиндра, вытеснит воздух из него.

После того, как жидкость начнёт выходить, можно закручивать штуцер. Для гарантии отсутствия воздуха в системе можно попросить помощника несколько раз понажимать педаль тормоза и прокачать систему. Если не знаете, как прокачать систему, то на странице Замена тормозной жидкости всё подробно изложено. Если помощник исправно чистил тарань, то попросите его в момент прокачки тормозов не трогать руль руками.

Вот и весь ремонт суппорта своими руками.

Написано 1306 слов… В общем восстановить суппорт намного быстрее, чем написать об этом.

Что произойдёт, если не обслуживать суппорт и вовремя не заметить изношенный пыльник, посмотрите здесь

Будут вопросы или дополнения — милости прошу в комментарии.

Не забудьте проверить уровень тормозной жидкости и закрутить крышку бачка. Перед выездом нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень стал в своё рабочее положение.

Вот видео процесса ремонта суппорта своими руками

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Все о Заднем Суппорте Хендай Солярис (2011-2017)

Оригинальные задние тормозные суппорты

На автомобиле использовался один вариант суппорта. Отличия только по сторонам расположения. Оригинальный артикул левого 58310-1RA30, правого 58311-1RA30. Поставляются без тормозных колодок.

Есть артикулы в сборе с колодками, левый 58300-1R300. Проверяйте оба номера, особенно в том случае, когда требуются оба. Часто цены близкие.

Суппорт в сборе с колодками

Отдельно необходимо сказать о продукции компании MANDO, точней MANDO+. Считается что это оригинал в другой упаковке. Информация не верная, качество отличается в худшую сторону. MANDO+ предназначены для вторичного рынка запчастей. На конвейер такие не поставляются.

Артикулы: левый EX583001R300, EX583101RA30 и правый EX583111RA30 EX584001R300.

Суппорт MANDO+

Ремкомплекты тормозного суппорта

При проблемах часто предполагается обходиться ремкомплектом. В большинстве случаев такое решение временно поможет. Почему — смотрите в разделе «Неисправности заднего суппорта. Ремонтировать или менять?»

Перед покупкой необходимо знать, какие детали входят в набор. Комплектность у разных производителей может отличаться. Бывают комплекты сразу на обе стороны, чаще встречаются для одной.

Ремкомплект, деталей минимумПрактически полный ремкомплект

Ниже приведены артикулы. В поиске браузера или каталоге производителя по номеру отыщите изображение ремкоплекта и посмотрите комплектность.

Производители аналогов ремкомплектов

Оригинального ремкомплекта под своим артикулом нет. Детали можно скомплектовать по отдельности. В своей работе мы используем только оригинальные запчасти. У аналогов не устраивает качество резины, при сильных морозах они любят потеть.

Оригинальные детали заднего суппорта

Ниже приведены артикулы оригинальных деталей для ремонта суппорта.

1) Поршень: 58213-0U000.

2) Верхняя направляющая: 58221-4D500.

3) Нижняя направляющая: 58222-4D500.

4) Сальник поршня: 58232-37000.

5) Пыльник поршня: 58233-28300.

6) Пыльник направляющей: 58164-3M000. Две штуки на одну сторону. Верхний и нижний одинаковые.

Как экономить, покупая тормозной суппорт

Некоторые дубли-аналоги продаются без скобы. Только корпус. Конечно можно переставить ее со старого суппорта, но вероятней всего она тоже изношенна.

Скоба суппорта отсутствует

Писать конкретные цены бессмысленно. Они постоянно растут. Опишу подход позволяющий экономить 5-30%. Обращаясь в обычные розничные магазины, вы почти всегда переплачиваете. Используйте интернет-магазины.

У многих сегодня есть регистрация хотя бы в одном. Самих магазинов в вашем городе как правило несколько. Условия практически у всех одинаковые, но есть разница в обновлении информации цен и отличия в поставщиках. Именно на этом и возможна разница в цене.

Прогоняя артикул в поиске интернет-магазинов, часто удается обнаружить разницу. Это не означает что какой-то один магазин дешевле других. Стоимость может получиться так сказать в моменте. Именно поэтому необходимо иметь несколько регистраций.

Самые крупные и известные: Автодок, Емех, Авто-Питер, Экзист. Как правило в каждом крупном городе есть свой местный. Например в Новосибирске это STUTZEN.RU. Обычно в таких магазинах самые выгодные цены.

Возможно в вашем городе присутствуют какие-либо крупные сети. Например компания Автотрейд. Если нужен не оригинальный тормозной суппорт, есть смысл узнать цену там. Она может отличаться как в сторону сети так и магазина. Здесь тоже каждый раз по разному.

При виде цен на новые запчасти может возникнуть желание поискать бу вариант. Затея практически со 100% вероятностью обречена на провал. Спрос большой, предложений мало. Из других стран запчасти нам не везут, т.к сегодня цена выходит практически как за новый суппорт.

Предложения с авторазборок почти всегда откровенный хлам. Нередко продают неисправный суппорт или бу китайца.

БУ суппорт, деньги на ветер

Неисправности заднего суппорта. Ремонтировать или менять?

Отремонтировать можно любой суппорт. Ремонт всегда получается дешевле. Только толкового токаря с каждым днем найти все сложней. Качество ремонта напрямую зависит от квалификации последнего.

Автосервису связываться с полноценным ремонтом не выгодно. Нет оборудования и навыков. Здесь просто предложат перебрать или заменить суппорт. Переборки без полноценного ремонта хватит не надолго. Короче, сначала вы заплатите за ремкомплект и работу, а потом еще раз за работу и новый суппорт.

Интересный момент: проблемы в основном возникают с задними, передние — практически беспроблемные! Еще одно наблюдение: у автомобилей, эксплуатирующихся на дорогах с реагентами, проблемы наступают заметно раньше.

Рассмотрим наиболее распространенные ситуации. О причинах появления смотри раздел: Профилактика тормозных суппортов.

  1. Запотевание.
  2. Течь.
  3. Стук на мелких кочках.
  4. Подклинивает или полностью заклинило колесо.

Запотевание — самый ранний этап износа. Здесь почти всегда можно обойтись без замены суппорта. Обнаружили, не тяните с ремонтом.

Запотевание суппорта

Течь — здесь только разбирать и смотреть по факту.

Течь тормозной жидкости

Стук — проявляется на мелких кочках. Такое на СТО ремонтировать не умеют. Вычистят ржавчину в скобе, возможно, поставят новые направляющие и заложат побольше смазки. Очень быстро стук появится снова, т.к. износ в отверстиях под направляющие остался.

Ваш браузер не поддерживает формат

Подклинивает или полностью заклинило колесо. Причин может быть несколько.Первая, заржавел поршень суппорта и скорей всего цилиндр. Понять можно только разобрав узел.

Вторая, заржавела скоба и направляющая.

Ржавая направляющая и скоба

Замена заднего суппорта. Снимите машину с ручника.

Снимите трос стояночного тормоза (желтая стрелочка). Открутите тормозной шланг (красная стрелка) и сразу подумайте, чем пережать шланг, чтобы не вытекла тормозная жидкость. Зеленые стрелочки указывают на болты крепления суппорта к скобе. Откручиваем и стягиваем суппорт с тормозного диска.

Остается открутить скобу от задней балки. Ее удерживают два болта. Вот и все. Сборку описывать нет смысла, все просто в обратном порядке. После замены не забудьте прокачать тормоза.

Захотите попробовать самостоятельно перебрать суппорт, смотрите видео. Нюансов там хватает.

Обслуживание и профилактика суппортов

Проблем можно избежать, если проводить процедуры, которые сохранят ресурс во избежание дорогостоящей замены. Осмотр и проверку желательно проводить два раза в год перед слякотью.

Почему возникают проблемы? Основная причина — потеря герметичности пыльников направляющих и пыльника поршня. Вторая причина — пренебрежение заменой тормозной жидкости.

У нашей машины есть свой косяк. Пыльники направляющих со временем теряют герметичность. Они разбухают и начинают пропускать пыль и грязь. Неопытный глаз этого не заметит. Визуально пыльники выглядят целыми. Никому не приходит в голову менять целые пыльники.

Пыльник разбух и потерял герметичность

Обнаружить проблему можно выкрутив направляющие. Они должны легко вытягиваться рукой.

Направляющие заднего суппорта

Внимательно осмотрите их. Присутствуют следы грязи — меняйте пыльники, смазку и, при необходимости, направляющие.

Переходим к поршню суппорта. Следите за состоянием пыльника, при замене колодок обращайте внимание на состояние резины. Перед тем как порваться он станет дубовым. Высыхает резина. Может покрыться трещинами. Обнаружили, меняйте сразу, не ждите когда он порвется.

Раз в два года проверяйте состояние тормозной жидкости. Обращайтесь в сервис. Сегодня почти у всех есть тестер тормозной жидкости. Он подскажет — нуждается тормозная жидкость в замене или нет.

Стоит ли перебирать задние суппорта (RoadZone)

О неисправностях задней тормозной системы, автомобилисты узнают уже по факту приобретения автомобиля на вторичном рынке. Такие дефекты большинство продавцов старается скрыть, поскольку это может негативно сказаться на стоимости автомобиля и создать дополнительные сложности при его продаже. К сожалению, при покупке, только профессионал может во время тест-драйва выявить такую неисправность.

Для тех, кто столкнулся с такой неисправностью, специалисты нашего блог-портала расскажут о том, что делать, если закисли задние суппорта и чего избегать при их ремонте.



На этом изображении мы демонстрируем классическую картину того, как выглядит тормозной диск при закисании заднего суппорта. Однако, конкретно в этом случае ситуация двоякая, поскольку владелец просто не менял задние колодки, что и привело к неисправности тормозной машинки.



По внешнему состоянию тормозной системы можно определить, обслуживалась она или же нет. Грамотный мастер выявит неисправности даже визуально. Общее состояние данного автомобиля, как и его тормозной системы, оставляет желать лучшего и рассчитывать на исправность задних тормозных машинок не стоит, но прежде, чем поставить какой-то точный диагноз, требуется полная разборка данного механизма с его последующей диагностикой.



Обратите внимание, на этом изображении мы показываем степень износа тормозных колодок. Владелец автомобиля приехал в сервис лишь только потому, что они начали издавать скрипы. Если бы скрипов не было, вероятно  ни о какой замене колодок речь бы просто и не зашла, но в итоге, такое наплевательское отношение приводит к непоправимым последствиям.

Если в процессе осмотра автомобиля с целью его дальнейшего приобретения, выявляется наличие новых задних тормозных дисков, обязательно требуйте провести диагностику тормозной системы, поскольку это явный признак закисших задних суппортов.



Обратите внимание, направляющие суппорта (обведены зелёным кругом скобочка закрывается) имеют характерный вид, присущий коррозированию металла. На данной стадии это некритично, поскольку никаких проблем с извлечением суппорта у нас не возникло и данные направляющие являются работоспособными. Их можно использовать и в дальнейшем, но перед установкой обязательно нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой. Без маски их крайне противопоказано устанавливать обратно на посадочные места.

При снятии суппорта, необходимо произвести осмотр направляющих. В случае, если они не дают извлечь суппорт, греть их газовой горелкой и менять на новые – бесполезно. Намертво закисшие направляющие выбрасываются вместе со скобой.



На этом изображении зелеными кругами помечены пыльники направляющих. Для восстановления суппортов используются специальные ремкомплекты, в которые должны входить такие позиции как:
● Пыльники направляющих
● Направляющие
● Резиновые уплотнители поршней
● Поршни

Частичная переборка суппортов, спасает ненадолго. Если возникли неисправности, то нужно производить переборку комплексно, иначе положительный результат будет длиться не более 2-3 месяцев.

В целях предотвращения закисании задних суппортов, необходимо как можно чаще производить замену задних колодок и не водить их до критического износа!

Фактически, произошедшая неисправность является закономерностью. Это может произойти на любом автомобиле, который обслуживается не по регламенту.

Уважаемые автовладельцы, к сожалению, переборка заднего суппорта возможна далеко не на каждом автомобиле! Не все производителям выпускают рем-комплекты суппортов, в которые входят такие детали как поршни. Закисает не сам суппорт, а поршень и если при его снятие будут видны их характерные следы коррозии, то не тратьте время и деньги, меняйте его на новый, либо производите замену всего тормозного суппорта вместе со скобой.

Также хочется обратить внимание на авторазборки. На них очень любят продавать скобы отдельно от самих тормозных машинок. Такая мера тоже является бестолковой, поскольку при закисании поршня, приблизительно на том же пробеге происходит и закисании тормозной скобы и именно по этой причине допускается только комплексная замена.

Надеемся, что после наших доводов Вам проще будет сделать вывод о том, стоит ли перебирать задние суппорты или же приобрести новые. Прежде чем делать какой-то конкретный вывод, уточните в любом специализированном магазине автозапчастей, существуют ли ремкомплекты именно на вашу модель автомобиля, поскольку как мы уже говорили, не все производители выпускают продукцию такого типа. К сравнению, китайские ремкомплекты, стоят ненамного дешевле, чем китайские суппорты, благодаря чему, опять же пропадает весь смысл в комплексной переборке.


Поделиться:

Отчет задние суппорта, колодки, скобы. Нюансы при ремонте — Ремонт

Небольшая преамбула: нынче не составляет большого труда найти мануал или отчёт практически о ремонте любого узла и агрегата. Даже возможность заглянуть в ELSA есть у каждого второго.
Но, тем не менее, есть много тонкостей и нюансов, не описываемых в инструкциях, и нужно обладать действительно большим практическим опытом, что бы шире смотреть по сторонам. А главное – знать, как и что должно выглядеть, что бы делать какие-либо выводы.
Вот мне достался автомобиль, первый владелец которого не экономил на обслуживании. А с ремонтниками ему не повезло. И меняя в очередной раз тормозные диски, они просто удалили щитки, которые защищают задние узлы от грязи. И потому вторым делом (первое – регламентные ТО) я полез устранять этот недостаток. Разбирать пришлось ВСЁ, включая снятие ступичного подшипника. А попутно фотографировал.
Не буду описывать процедуру разборки, её наверняка знает каждый. Итак, у нас сняты суппорта, колодки, скобы суппортов и тормозные диски. Что нужно проверить перед сборкой?
-первым делом осматриваем состояние пыльника на поршне суппорта

Малейшая дырочка может послужить причиной неправильной работы задних тормозов.
-все знают, что утапливать поршень перед установкой на новые колодки необходимо специальным приспособлением, которое одновременно крутит и давит

Но что бы избежать скручивания пыльника

Желательно взять тонкую плоскую отвёртку, подсунуть её под пыльник, приподнять его над канавкой, и сделать круговое движение

После утапливания пыльник так же может перекоситься, нужно снова помочь отвёрткой удалиться остаткам воздуха

-оценка состояния тормозных дисков проводится по двум основным параметрам: толщине и состоянию рабочей поверхности. На поголовное большинство дисков производители (например, TRW) даёт допуск в 2 мм от толщины нового.
Если блестящая, т.е. задействованная поверхность тормозного диска уже, чем ширина колодки, такие диски нужно менять

Предварительно разобравшись, что привело к такому неравномерному износу. Если же диски ещё можно использовать, перед установкой желательно очистить внутреннюю поверхность от грязи и ржавчины. От крупной – молотком (без фанатизма)

Потом шлифануть карчёткой на дрели

Мелочь, но позволит дольше проработать ступичному подшипнику.
-очистить поверхности, к которым крепятся скобы суппортов

-так же необходимо очистить поверхности ступицы

Диск перед использование нужно обезжирить, желательно специальной химией

-притянуть диск фиксирующим болтом с усилием 3 Нм. То есть – слегка и от руки

Помните, этот болт нужен только для удобства монтажа, а притягивается он уже колёсными гайками. Перетянете – потом будете испытывать сложности с откручиванием.
-теперь перейдём к скобам. Первым делом проверяем направляющие. Чехлы должны быть целыми, а пальцы легко утапливаться и вытаскиваться

-закисание пальца – частое явление. Как следствие – неравномерный износ внутренней и наружной колодок

Чаще палец (пальцы) удаётся расшевелить

-но ограничиваться этим нельзя. Необходимо вынуть пальцы


Не пугайтесь, что они разной длины и один имеет различные диаметры, так и задумано
Скоба суппорта, как и весь узел, находится в зоне больших температурных перепадов, отсюда и последствия. Чаще всего банально высыхает смазка, или попадает влага.
-палец необходимо очистить


-так же нужно очистить и колодец, в котором палец двигается. Самый простой способ – замерить диаметр пальца

Взять сверло аналогичного (или чуть большего) диаметра, и используя его, как фрезу, очистить внутренние поверхности

Затем промыть и продуть

-так же нужно очистить поверхность, на которой держится пыльник

-нанести смазку. Не лишь бы что, а специальную, для направляющих. Производитель не важен.
-одновременным поступательно-возвратным и вращательным движением размазать смазку по поверхностям, излишки удалить

-надеть пыльники, вставить пальцы. Не перепутав, какие куда

Теперь сами скобы. На наших машинах между ними и колодками устанавливаются специальные пластинки

Они позволяют избежать износа рабочей поверхности, как это случалось на предыдущих поколениях

Но при каждой замене колодок или просто снятии скоб необходимо чистить поверхности, на которых лежат эти пластинки


В противном случае появляется риск ускоренного или неравномерно износа колодок

-так же проверяем чистоту привалочных поверхностей

-ну и перед сборкой кинуть взгляд на окружающие элементы, не имеющие прямого отношения к проводимой работе:
-троса ручника

-тормозные шланги

При необходимости – заменить (ну это банальности, согласен)
Итак, поставили и зафиксировали тормозной диск, прикрутили скобу. Вместе с новыми колодками обязательно устанавливаем новые пластинки. Если старые – хорошо очищенные.

-вставляем колодки. Убеждаемся, что они легли правильно, и их нигде не зажимает

-надеваем суппорт, прикручиваем обязательно новыми болтиками. Ибо на них нанесён фиксатор резьбы

Но если колодки не менялись и болты под рукой только старые, желательно использовать какой-нибудь жидкий блокиратор

-важный аспект – правильная регулировка стояночного тормоза. Рычаг, за который тянет трос, должен касаться упора, или отходить на него не более 1,5 мм. Натягивая больше добиться лучшей работы стояночного тормоза не удастся, а только ухудшить. И если у вас есть проблемы с его эффективностью, убедитесь в исправности самого механизма. Рычаг должен легко нажиматься и возвращаться полностью.
-те, кто самостоятельно ремонтируют свои автомобили, знают, как тяжело бывает открутить старые болты под внутренний шестигранник или торкс. Грязь и ржавчина съедает грани

-ставить такие болты обратно нецелесообразно, лучше менять на новые. Ну а я озадачился заодно, как предохранить конкретно болты крепления задних скоб от внешней среды, раз уж на них завязаны и тормоза и подшипники, и прочие железки в задней подвеске.

Из того, что оказалось под рукой, лучше всего подошли наконечники от свечных проводов

-надели суппорт, колесо. Прокрутить и убедиться, что нет биения и посторонних шумов.
-ну и последнее: несколько раз нажать на педаль тормоза, затем открыть капот и проверить уровень тормозной жидкости. Хотя, скорее всего при утапливании поршня её излишки вытекли наружу

Вот их и нужно удалить.

Удачи на дорогах!
Яков ГЛ

Задние суппорта | Audi Club Russia

В начале темы хочу выразить благодарность всем одноклубниками кто откликнулся на просьбу о помощи, особенно Петру Ratkov и Андрею АндрейР

И так с самого начала, загорелся датчик износа тормозных колодок, хотя наружние спереди были толщиной в «палец», думал докатаю до весны и поменяю по кругу вместе с дисками.
Диски, колодки уже заготовленные лежали, докупил ремкомплекты суппортов и приступил.
Про передние тянуть не буду, скажу что внутренние стерлись почти до металла. Поэтому пертряс полностью суппорт с заменой право/лево скобок. Поставив все детали Ate(включая ремкомплекты суппортов) по кругу диски «PowerDisc».

А вот с задними немного поковырялся, т.к. не нашел на форуме информации в полном объеме по их устройству.
Для тех кто будет менять только сальники и пыльники тормозных цилиндров просто снять пыльник вынуть поршень, вставть новую манжету,одеть пыльник и вдавить поршень(вкучивать поршень не нужно,просто вдавливать в цилиндр).

Для тех кто будет делать полный разбор тормозного цилиндра что считаю необходимо т.к внутри цилиндра у меня была «стружка». Впрочем думаю что «стружка» будет у всех т.к. шток электро привода ручника вызывает механический износ внутренней поверхности цилиндра.
Поэтому по порядку:
1. Развели VAGом колодки
2. Сняли разъемы оба правый/левый эдектроприводов.
3. При желани можно отключить VAGсom и зажигание.
4. Отстегнули суппорта.
5. Сняли электропривод.

6. Сняли пыльник, вынули поршень
7. Сняли стопорное кольцо на вале электорпривода

8. Вынули вал,

осторожно подшипник

9. Промываем
10. Собираем в обратном порядке
11.Ставим манжету, цилиндр, пыльник(см.выше)
12. Меняем смазку, пыльники на направляющих, не перепутать местами пальцы


13. Собираем суппорт, ставим на место.
14. Подсоединяем разъемы приводов.
14. Сводим колодки.
ВСЕ

Кстати пыльники цилиндра и направляющих брал TRW, на суппорте (Ate) стояли аналогичные , (я практически уверен что их до меня никто не менял).
Не знаю комплектность «оригинального» ремкомплекта, но для полной переборки суппорта необходим один круглый сальник который не лежит в TRWшном комплекте. Может стоить брать http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=1F0043C7&flag=1051252 судя по фото один из них должен подойти.

Дополнение из ELSA
Указание
t Зажигание должно быть выключено не менее чем за 30 сек. до отсоединения разъема!

 

Мотоциклетные тормозные суппорты | Детали тормозного суппорта Brembo

Комплект суппортов BREMBO .484 Custom: 100 мм Новый

Суппорт из двух частей в элегантном стиле кафе с характеристиками супербайка.

Артикул №: 220B47310- Брембо

доллар США 1399,00 1399,00 1 1399,00

Описание: Суппорт из двух частей в элегантном стиле кафе с характеристиками супербайка.

Артикул №: 220B47310 —

Условие: Новый

Brembo 34мм суппорт 34G задний боковой впуск и выпуск: черный цвет Новый

Доступен в черном, золотом или серебряном цвете

Артикул №: 20B85262 — H-6 Брембо

доллар США 129,89 129,89 1 129,89

Описание: Доступен в черном, золотом или серебряном цвете.

Артикул №: 20B85262 — H-6

Условие: Новый

Brembo 34 мм суппорт 34G задний боковой впуск и выпуск: золотой цвет Новый

Запасной OEM-поршень заднего тормозного суппорта с 34 мм золотого цвета

Артикул №: 20B85220 — H-6 Брембо

доллар США 149.86 149,86 1 149,86

Описание: OEM замена 34-мм поршневого суппорта заднего тормоза в золотом цвете

Артикул №: 20B85220 — H-6

Условие: Новый

Brembo 34мм суппорт 34G задний боковой впуск и выпуск: серебристый цвет Новый

Запасной оригинальный задний тормозной суппорт с 34-мм поршнем серебристого цвета.

Артикул №: 20B85230 — H-6.8 Брембо

доллар США 129,87 129,87 1 129,87

Описание: OEM замена 34-мм поршня заднего тормозного суппорта серебристого цвета.

Артикул №: 20B85230 — H-6.8

Условие: Новый

Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

Комплект суппортов BREMBO с 4 колодками [крепление 65 мм справа / слева]: золото Новый Высокопроизводительный литой суппорт

поставлялся OEM на Ducati 998R/996R/999/999S (до 05) и на многие топовые европейские модели.Потребуется другой комплект тормозных магистралей, если вы обновляетесь с двух предыдущих …

Артикул №: 20.7850.11 / 20.7850.21 — H-7.11 Брембо

доллар США 590,50 590,50 1 590,50

Описание: Высокопроизводительный литой суппорт поставляется OEM на Ducati 998R/996R/999/999S (до 05) и на многие топовые европейские модели.Ему понадобится другой набор тормозных магистралей, если вы обновляете более ранние двухштифтовые суппорты Brembo 65 мм.

Артикул №: 20.7850.11 / 20.7850.21 — H-7.11

Условие: Новый

Шайбы BREMBO Banjo Bolt Crush [Пара] Новый Артикул №: M97725A750C — Болты 8.6 Брембо

доллар США 1,00 1,00 1 1,00

Артикул №: M97725A750C — Болты 8.6

Условие: Новый

BREMBO Billet Жесткий анодированный радиальный суппорт с ЧПУ из 2 частей: 108 мм [ПАРА] Новый Артикул №: XA3B860/861 — Брембо

доллар США 2389,00 2389,00 1 2389,00

Артикул №: XA3B860/861 —

Условие: Новый

BREMBO Черный 84-мм задний суппорт с ЧПУ из 2-х частей Новый Пункт №: 120.А441.30 — Н-7 Брембо

доллар США 523,25 523,25 1 523,25

Артикул №: 120.A441.30 — H-7

Условие: Новый

Комплект суппортов BREMBO Cast Monobloc GP4-RS: 108 мм «Radial Mount» [включая колодки] Новый

Набор суппортов BREMBO Cast Monobloc GP4-RS: 108 мм «Radial Mount»

Артикул №: 220C78310 — 220C78310 Брембо

доллар США 799.00 799,00 1 799,00

Описание: Набор суппортов BREMBO Cast Monobloc GP4-RS: 108 мм «Radial Mount»

Артикул №: 220C78310 — 220C78310

Условие: Новый

Суппорты BREMBO Cast Monobloc M4: только радиальное крепление 100 мм Новый

Литой алюминиевый цельный суппорт с поршнями 2×34 мм и 2×30 мм Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 108 мм и крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта со спеченными тормозными дисками Bremb…

Артикул №: 220.9885.30/220.A397.10 — Брембо

доллар США 699,00 699,00 1 699,00

Описание: цельнолитые алюминиевые суппорты с поршнями 2×34 мм и 2×30 мм. Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 108 мм и крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта с металлокерамическими колодками Brembo.

Артикул №: 220.9885.30/220.А397.10 —

Условие: Новый

Суппорты BREMBO Cast Monobloc M50: только радиальное крепление 100 мм Новый

Литой алюминиевый цельный суппорт с поршнями 4×30 мм Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта с металлокерамическими колодками Brembo

. Артикул №: 220.A885.10 — 220.A885.10 Брембо

доллар США 799.00 799,00 1 799,00

Описание: цельнолитые алюминиевые суппорты с поршнями 4×30 мм. Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта с металлокерамическими колодками Brembo.

Артикул №: 220.A885.10 — 220.A885.10

Условие: Новый

Комплект радиальных суппортов BREMBO GP4-MS Billet MonoBlock [фиксация 100 мм] Новый

Заготовка моноблочных суппортов

Артикул №: 220D60010 — 220D60010 Брембо

доллар США 3000.00 3000.00 1 3000.00

Описание: Суппорты MonoBlock для заготовок

Артикул №: 220D60010 — 220D60010

Условие: Новый

Суппорты BREMBO GP4-RX из 2 частей [фиксация 100 мм] Новый

Заготовка из 2-х частей суппорта

Пункт №: 220.В010.20 — 220.В010.20 Брембо

доллар США 1549,00 1549,00 1 1549,00

Описание: Суппорты из 2 частей заготовки

Артикул №: 220.B010.20 — 220.B010.20

Условие: Новый

Суппорты BREMBO GP4-RX из 2 частей [фиксация 108 мм] Новый

Заготовка из 2-х частей суппорта

Пункт №: 220.В010.10 — 220.В010.10 Брембо

доллар США 1549,00 1549,00 1 1549,00

Описание: Суппорты из 2 частей заготовки

Артикул №: 220.B010.10 — 220.B010.10

Условие: Новый

BREMBO Жесткий анодированный 64-мм задний суппорт с ЧПУ, 2 шт. Новый Пункт №: X20.61.01 — Х20.61.01 Брембо

доллар США 1099,00 1099,00 1 1099,00

Артикул №: X20.61.01 — X20.61.01

Условие: Новый

Задний суппорт Brembo Hard Anodized 84 мм с ЧПУ, 2 шт. Новый

Brembo Жесткий анодированный 84-мм задний суппорт с ЧПУ, 2 шт.Благодаря революционному дизайну суппорта он обеспечивает постоянную производительность, жесткость и ощущение. Заготовка из 2-х частей, предлагающая дир…

Артикул №: 120.A441.10 — 120.A441.10 Брембо

доллар США 482,25 482,25 1 482,25

Описание: Задний суппорт Brembo Hard Anodized 84 мм с ЧПУ, 2 шт.Благодаря революционному дизайну суппорта он обеспечивает постоянную производительность, жесткость и ощущение. Заготовка из 2 частей, предлагающая…Подробнее »

Артикул №: 120.A441.10 — 120.A441.10

Условие: Новый

Двухкомпонентные радиальные суппорты BREMBO с твердым анодированием: Yamaha R1 Новый Артикул №: 220.A168.20 — Брембо

доллар США 1645.00 1645.00 1 1645.00

Артикул №: 220.A168.20 —

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO Nickel 84mm Mount CNC из 2 частей [колодки в комплекте] Новый Артикул №: 120.A441.40 — 120.A441.40 Брембо

доллар США 586.00 586.00 1 586.00

Артикул №: 120.A441.40 — 120.A441.40

Условие: Новый

BREMBO Nickel Radial 2-компонентные суппорта: Yamaha R1 130 мм Новый Артикул №: 220.B011.30 — 220.B011.30 Брембо

доллар США 1549,00 1549,00 1 1549.00

Артикул №: 220.B011.30 — 220.B011.30

Условие: Новый

Колодки BREMBO для крепления 64-мм заднего суппорта с ЧПУ, состоящего из 2 частей [продается по одной колодке] Новый

Тормозная колодка BREMBO для заднего суппорта с ЧПУ 64 мм, 2 шт. [продается по одной колодке]

Номер товара: 07934070 — 07934070 Брембо

доллар США 101.75 101,75 1 101,75

Описание: Тормозная колодка BREMBO для заднего суппорта с ЧПУ 64 мм, 2 шт. [Продается по одной колодке]

Артикул №: 07934070 — 07934070

Условие: Новый

BREMBO RACING AXIAL P4 30/34 СУППОРТ С ПРОКЛАДКАМИ: 40MM [ПАРА] Новый

BREMBO RACING AXIAL P4 30/34 СУППОРТ С ПРОКЛАДКАМИ: 40MM [ПАРА]

Артикул №: 20475662/20475652 — Брембо

доллар США 995.00 995,00 1 995,00

Описание: BREMBO RACING AXIAL P4 30/34 ЗАГОТОВОЧНЫЕ СУППОРТЫ С ПРОКЛАДКАМИ: 40MM [ПАРА]

Артикул №: 20475662/20475652 —

Условие: Новый

BREMBO Racing Billet Hard Anodized Radial CNC Суппорты из 2 частей с титановыми поршнями/болтами: 108 мм [ПАРА] Новый Артикул №: XA3B830/831 — Брембо

доллар США 3098.00 3098,00 1 3098,00

Артикул №: XA3B830/831 —

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO — 32 мм, поршень 32G, золото Новый

Доступен в золоте

Артикул №: 20B85111 — H-6.7 Брембо

доллар США 149.86 149,86 1 149,86

Описание: Доступен в золоте.

Артикул №: 20B85111 — H-6.7

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO — 32 мм, поршень 32G, золото [Ducati Monster] Новый

Золотой цвет

Пункт №: 20.5161.90 — Н-6.9 Брембо

доллар США 104.00 104.00 1 104.00

Описание: Золотой цвет

Артикул №: 20.5161.90 — H-6.9

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO P32F [черный] поршень 32 мм Новый

Доступен в черном цвете.

Артикул №: 20.5161.71 — H-6.4 Брембо

доллар США 89,75 89,75 1 89,75

Описание: Доступен в черном цвете.

Артикул №: 20.5161.71 — H-6.4

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO P32F — поршень 32 мм 20.5161.43 [Золото] Новый Артикул №: 20.5161.43 — H-6.3 Брембо

доллар США 89,75 89,75 1 89,75

Артикул №: 20.5161.43 — H-6.3

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO P32F- поршень 32 мм 20.5161.81 [черный] Новый

Доступен в черном или золотом цвете

Пункт №: 20.5161.81 — Н-6.5 Брембо

доллар США 89,75 89,75 1 89,75

Описание: Доступен в черном или золотом цвете.

Артикул №: 20.5161.81 — H-6.5

Условие: Новый

Задний суппорт BREMBO P32F — поршень 32 мм 20.5161.86 [Серебро] Новый Артикул №: 20.5161.86 — H-6.6 Брембо

доллар США 89,75 89,75 1 89,75

Артикул №: 20.5161.86 — H-6.6

Условие: Новый

Литые моноблочные суппорты Brembo STYLEMA 100 мм [пара] Новый

Литой алюминиевый цельный суппорт с поршнями 4×30 мм Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта с металлокерамическими колодками Brembo

. Номер позиции: 220D02010 — 220D02010 Брембо

доллар США 882.00 882.00 1 882.00

Описание: цельнолитые алюминиевые суппорты с поршнями 4×30 мм. Окраска серебристо-оливковая Подходит для большинства спортивных велосипедов (крепление 100 мм) В комплект входят 2 суппорта с металлокерамическими колодками Brembo.

Артикул №: 220D02010 — 220D02010

Условие: Новый

Тормозная жидкость Brembo LCF 600 — 500 мл Новый

Тормозная жидкость Brembo LCF 600 — 500 мл

Пункт №: 04.8164.11 — ДИС Брембо

доллар США 19,95 19,95 1 19,95

Описание: Brembo-Brake Fluid LCF 600 — 500мл

Артикул №: 04.8164.11 — ДИС

Условие: Новый

CORSE DYNAMICS Радиальные прокладки для суппортов OEM Cast Monoblock 100MM M4.Новый

5-миллиметровые радиальные прокладки суппорта, необходимые при замене ротора 320 мм на ротор 330 мм. Продается наборами по 4 шт.

Артикул №: НК-RCS — F-5.9 Корс Динамика

доллар США 36,95 36,95 1 36,95

Описание: 5-миллиметровые радиальные прокладки суппорта, необходимые при переходе с 320-мм ротора на 330-мм ротор.Продаются комплектами по 4 штуки.

Артикул №: NK-RCS — F-5.9

Условие: Новый

Радиаторы тормозных дисков Ducabike: Ducati SFV4, 848, Desmosedici, Panigale 1199-1299-V4, Diavel/X, Monster 1200, MTS1200-1260 Новый Артикул №: BPR01* — BPR01* Дукабайк

доллар США 187.00 2 168,30 187.00

Артикул №: BPR01* — BPR01*

Условие: Новый

Цена: 187 долларов.00

Распродажа: $168,30

Скидка: 10%

Скидка: $18,70

Высокопроизводительный комплект тормозов и сцепления: Ducati Panigale 1199-1299 Brembo Billet Master Cylinders, Billet Calipers Новый Товар №: Pani.Ultimate.Kit.C/B — Pani.Ultimate.Kit.C/B Мотоколеса

доллар США 3999,00 3999,00 1 3999,00

Товар №: Пани.Ultimate.Kit.C/B — Пани.Ultimate.Kit.C/B

Условие: Новый

Не все тормозные суппорты Eldorado E-Brake одинаковы

Как многие знают, Cadillac Eldorado 1976-1978 годов поставлялся с суппортом заднего дискового тормоза, очень похожим на суппорт JB6 или JB7, используемый во многих тяжелых грузовиках. Однако, в отличие от стандартных JB6 или JB7, суппорт Eldorado и включал умный механизм стояночного тормоза.

Эти суппорты Eldorado почти такого же размера, как и суппорты JB6.Хотя у суппорта JB7 размер поршня примерно на ¼ дюйма больше, это не имеет большого значения для переоборудования. Мы рекомендуем JB6 для всех применений, за исключением людей, которые буксируют более 20 000 фунтов.

Многие люди, которые меняют свои барабанные тормоза на дисковые, хотят сохранить стояночный тормоз, поэтому они ищут комплект суппортов Eldorado. Таким образом, они могут сохранить исходную функцию стояночного тормоза своего грузовика, даже если они заменят барабаны на своих 14 болтах, Dana 60, Dana 70, Eaton или Sterling 10.25 на диски.

В этой статье мы поговорим о 3 основных способах найти суппорт в стиле Эльдорадо со встроенным аварийным тормозом для переоборудования вашего барабанного тормоза.

1. Найдите набор на свалке

Хотя вы, безусловно, можете попробовать , довольно сложно найти комплект электронных тормозных суппортов от 76-78 Eldorado. Это потому, что а) Эльдорадо изначально не было ужасно популярным; б) суппорта от любых автомобилей, которые вы найдете, вероятно, уже сняты; c) вам, вероятно, все равно не нужен набор суппортов старше 40 лет.

Так что, хотя найти оригинальный задний тормозной суппорт Eldorado со встроенным стояночным тормозом технически возможно, выиграть в лотерею, наверное, проще.

2. Купить набор репродукции суппортов Eldorado

Несколько компаний продают репродукции суппортов Eldorado, и качество этих деталей может быть удручающим:

  • Некоторые компании продают их по смехотворно высоким ценам, не имея представления о реальном качестве продукта. Мы видели, как они просят более 200 долларов за один суппорт.
  • Будьте осторожны, чтобы не получить очень маленькие суппорты 1979-85 годов. Они слишком малы, чтобы остановить большой грузовик. Они дешевле и легкодоступны, но небезопасны.
  • Некоторые компании продают их с оригинальными кронштейнами. Они изготовлены из тонкой штампованной стали и могут утомляться, если грузовик стоит на стоянке в течение длительного времени, что приводит к существенному ослаблению тормозов. Чтобы избежать этой проблемы, Lugnut4x4 изготавливает наши кронштейны из штампованной листовой стали.

Если вам нужен комплект суппортов со встроенным электронным тормозом, безусловно, стоит рассмотреть запасную часть OEM-класса.Тем не менее, мы разработали собственный суппорт OEM-класса с парой ключевых улучшений, который является лучшим вариантом.

3. Купить комплект суппортов Lugnut4x4 со встроенным электронным тормозом

Мы посмотрели на электронные тормозные суппорты, которые продает большинство наших конкурентов, и заметили две ключевые проблемы:

  1. Почти все обнаруженные нами электронные тормозные суппорты имеют один и тот же недостаток конструкции тормозного рычага, характерный для оригинальной конструкции Eldorado.
  2. Многие электронные тормозные суппорты, доступные для покупки, продаются с неподходящими тормозными колодками.

Итак, мы разработали и изготовили собственные электронные тормозные суппорты. Наши суппорты оснащены рычагом из листовой стали, который более прочен, чем штампованная сталь OEM-класса. Мы также включили правильные тормозные колодки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Суппорты для электронных тормозов Lugnut4x4 можно купить отдельно здесь или добавить к любому из наших комплектов для переоборудования дисковых тормозов.

  • Наш рычаг из гнутой листовой стали толще, чем рычаг из штампованной стали, используемый на других суппортах в стиле Эльдорадо.Благодаря использованию более толстого и прочного рычага наш механизм стал более надежным и последовательным. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы погнуть механизм, который задействует тормоз, как если бы вы использовали более слабый рычаг.
  • Мы включаем тормозные колодки D122, а не колодки D52, которые другие компании обычно включают в свои тормозные суппорты с электронным управлением. Разница между D122 и D52 небольшая, но существенная: колодки D122 имеют функцию блокировки, которая предотвращает скручивание поршня при нажатии на тормоз.Колодок D52 нет. Отсутствие функции блокировки может привести к медленному отпусканию стояночного тормоза.

Подробнее о том, почему колодки D122 — это единственные, которые вам следует приобрести, если вы хотите использовать суппорты Eldorado, вы можете прочитать здесь.

Подводя итоги, вам действительно стоит проверить наши тормозные суппорты с электронным управлением

Мы определенно предвзяты, но мы думаем, что тот факт, что наши электронные тормозные суппорты имеют лучший рычажный механизм и правильные тормозные колодки, имеет большое значение. Добавьте к этому тот факт, что наши цены превосходны, и у вас есть очень веская причина купить наши штангенциркули.

Наши тормозные суппорты с электронным управлением можно найти здесь, и их также можно добавить в любой из наших комплектов для переоборудования дисковых тормозов. Проверь их!

Регулировка заднего тормозного суппорта

Один из наиболее распространенных суппортов, используемых сегодня на вторичном рынке во многих компаниях, комплекты для переоборудования дисковых тормозов — это точно такие же суппорты General Motors, которые мы используем в наших. Это очень хороший штангенциркуль, который будет работать для многих различных приложений.

Но есть и недостаток. Многие люди в классическом автомобиле / хот-роде не используют аварийный тормоз.Могу сказать это по предыдущему вину на эту тему. На самом деле, у некоторых людей даже не подключен аварийный тормоз. Вы можете спросить: «Если вам это не нужно и, следовательно, вы не используете это, почему это недостаток или проблема?»

 

 

Когда колодки изнашиваются и материал удаляется, колодки отдаляются от поверхности ротора. Суппорты используют «обгонную муфту» или «кулачок» внутри поршня суппорта. Когда стояночный тормоз задействован, кулачок распознает, когда есть 0.030” или более зазор между фрикционным материалом и поверхностью контакта тормозной колодки. Когда расстояние составляет 0,030 дюйма, кулачок поворачивается внутри поршня, регулируя его наружу и удерживая правильно отрегулированные задние тормоза.

 

 

Так что да, важно использовать аварийный тормоз. Также не менее важно правильно отрегулировать суппорты с самого начала. Для первоначальной регулировки поршень отводят наружу, поворачивая гайку на рычаге или проворачивая рычаг.Это выталкивает поршень суппорта наружу так же, как при использовании аварийного тормоза. Это перемещает поршень наружу, занимая это расстояние между ротором и колодками. Когда колодки находятся ближе к ротору, дополнительный объем жидкости не требуется для дальнейшего перемещения колодок, а затем, возможно, закончится объем и никогда не будет должным образом сжиматься ротор.

 

Что произойдет, если вы не отрегулируете суппорты для начала или не воспользуетесь аварийными тормозами? Обычно существует один из двух сценариев:

.

Сценарий № 1 — Вы начнете терять работоспособность тормозов, потому что поршень суппорта перемещается больше, чтобы достичь тормозных дисков.В этом случае педаль тормоза будет очень мягкой.

Сценарий № 2 — Кулачок может заклинить внутри поршня и, возможно, перестанет работать.

 

Использование экстренного торможения может быть очень трудным для запоминания. У большинства из нас есть менталитет «припаркуйся и уходи». Лучшее, что вы можете сделать для своих тормозов с этим типом заднего суппорта, — это выработать привычку использовать аварийный тормоз. Не обязательно каждый раз, когда вы паркуетесь … но я уверен, что вы используете его больше, чем сейчас.

 

 

Зачем нужны новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нужно ремонтировать или заменять при первой замене тормозных накладок. Но после 75 000 миль или от семи до десяти лет службы суппорты могут оказаться в конце пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протечек.

В наши дни лишь немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает.Проще, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или восстановленными суппортами. Нагруженные суппорты даже лучше, потому что они дают вам все необходимое в одной коробке, и вероятность несоответствия деталей намного меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, суппорт изношен или поврежден. Утечки очень опасны, и их никогда нельзя игнорировать, поскольку потеря жидкости может привести к отказу тормозов.

Утечки со временем возникают по мере того, как суппорт изнашивается, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют свою эластичность.Коррозия внутри отверстий поршней или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнений. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт, чтобы установить новые колодки, это заставляет уплотнение поршня царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми от коррозии. Если раньше суппорт не подтекал, то вскоре может начаться.

Состояние направляющих суппортов, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверить на предмет износа, ржавчины, трещин или других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые направляющие, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если направляющие или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок. «Залипший» или «застывший» суппорт также может вызвать заедание тормозов, если суппорт не скользит так, что внешняя колодка может отскочить от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к уводу руля в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этой проблемы, потому что положение суппорта фиксировано, и он не перемещается.Но как фиксированные, так и плавающие суппорты могут иногда «зависать» или блокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или вздутия.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз может не сработать или не отпустить. Возникающее в результате неравномерное торможение может привести к резкому уводу в сторону «хорошей» стороны при торможении и/или уводу руля в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак того, что суппорт (или поршень суппорта) заедает.

Суппорты обычно следует заменять парами, особенно на автомобилях с большим пробегом. Но если из-за утечки или проблемы необходимо заменить только один суппорт, сменный суппорт должен иметь тот же тип поршня (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также тот же тип фрикционного материала (неасбестовый). органические или полуметаллические). Несоответствие между сторонами может привести к неравномерному торможению. Другие элементы, которые могут понадобиться при замене суппортов, включают новые тормозные шланги (замените, если они протекают, треснуты, ломки или изношены) и, конечно же, тормозную жидкость.Всегда промывайте тормоза, чтобы избавиться от старой жидкости, и прокачивайте все магистрали, чтобы избавиться от захваченного воздуха, который может вызвать мягкую педаль.

Мотоциклетные тормозные суппорты | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R+M)/2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может различаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Полную информацию см. в руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценено по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут варьироваться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния и конфигурации автомобиля и других условий. Обкаточный пробег может варьироваться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя для базовых моделей. Такие параметры, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы за место назначения, надбавки (относящиеся к стоимости сырья в цепочке поставок продукта), дополнительные аксессуары и дополнительные дилерские сборы, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанных производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Road Glide® Limited 2022 года выпуска в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 28 729 долларов США, отсутствием первоначального взноса и суммой финансирования в размере 28 729 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 522,50 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям.Предложение со скидкой 4,49% годовых доступно на подержанные мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 17 845 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 4,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. В этом примере ответственность несет клиент. для применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов на момент продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 модельного года или новее в наличии и на складе, участвующий в акции U.Дилер S. H-D («Соответствующий мотоцикл») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, приобретающий Участвующий в акции мотоцикл в течение Периода распродаж, имеет возможность обменять Удовлетворяющий требованиям мотоцикл по первоначальной покупной цене на покупку нового незарегистрированного мотоцикла Harley-Davidson Touring 2017, 2018, 2019 или 2020 модельного года. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition/Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, пригодный для обмена»). Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен произойти не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же дилерском центре H-D, где была совершена покупка мотоцикла, отвечающего требованиям. Определенные исключения применяются к клиентам, которые переезжают в течение периода Trade-Up. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру H-D.
    5. Чтобы претендовать на это предложение, владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки соответствующего нового мотоцикла во время обмена.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, дилерские сборы за установку/подготовку/фрахт, дополнительные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин) , и т. д.) и другие надстройки дилера, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Отвечающие требованиям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Отвечающий требованиям мотоцикл более высокой стоимости и другой модели. Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией на клиента.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, участвующего в программе обмена, и ценой покупки мотоцикла, участвующего в программе обмена.
    9. В трейд-ин должно быть транспортное средство в исправном и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать пренебрежение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D примет единоличное решение относительно того, находится ли предмет, подлежащий обмену, в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием Участвующего мотоцикла до его сдачи в аренду.
    11. Это предложение не может сочетаться с другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные финансовые предложения Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Преимущество Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса гонщика.
    12. Это предложение не подлежит передаче, за исключением супруга/супруги первоначального владельца или юридически признанного домашнего партнера первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домашнем хозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию, подтверждающую эти отношения, прежде чем распространять предложение на супруга или домашнего партнера.
    13. Мотоциклы, соответствующие условиям обмена, должны быть взяты со склада дилера и недоступны для будущих заказов мотоциклов, поставок или депозитов вне Периода обмена.Определенные модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Не может быть выкуплен наличными или денежным эквивалентом. Предложение не распространяется на мотоциклы, приобретенные и/или доставленные вне Периода продаж или за пределы США Harley-Davidson и/или дилер H-D не несут ответственности за утерянные или украденные документы, подтверждающие покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Н/Д

  • Н/Д

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, модель мотоцикла Street™ XG500 2015 года в ярко-черном цвете с продажной ценой 6799 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования 6799 долларов США, сроком погашения 72 месяца и 5,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям.Предложение 2,99% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, Heritage Classic 114 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 20 799 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 18 719,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336,27 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким уровнем кредита, которые прошли обучение в Академии верховой езды, Skilled Riders, MSF или другом аккредитованном государством курсе в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7 599 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования 6 839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 125,92 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley‑Davidson® Visa® является США.S. Bank National Association, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для высококвалифицированных заявителей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только для заявителей с наивысшим кредитным уровнем и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 13 949 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 265,73 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только для клиентов с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, Iron 883 ™ 2022 года выпуска в черном джинсовом цвете с рекомендованной производителем розничной ценой 11 249 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 10 124,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 160,28 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 12 554,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 195,61 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 19 429 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 17 486,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 272,45 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP), без учета налогов, доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных сборов дилеров и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и ассортимент в местных дилерских центрах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить выпуск любого из представленных здесь элементов или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед покупателем. Все товары предоставляются в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемой производительности полностью заряженной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический запас хода зависит от манеры вождения, погодных условий и оборудования.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все заявители будут соответствовать требованиям, поскольку годовая процентная ставка (APR) будет варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной производителем розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 27 989 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 2,99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями.Клиент должен принять поставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянного тока в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Потенциальные правительственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый вычет может составлять 10% от стоимости соответствующего транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие варьируются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим специалистом по налогообложению, а также с агентством штата или федеральным агентством для получения подробной информации и квалификационных требований.

  • Надбавки, связанные со стоимостью сырья в цепочке поставок продукции

  • Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов действителен в участвующих учреждениях U.S. и канадских дилеров H-D в отношении покупки оригинальных запчастей и аксессуаров H-D, а также товаров общего назначения.

     

    Частное рекламное предложение действительно только для клиента, указанного в этом предложении, и не может быть передано другому лицу, за исключением супруга/супруги, домашнего партнера или ребенка, проживающего в том же домашнем хозяйстве, что и клиент, указанный в предложении (должен быть тот же адрес проживания). Предложение действительно при покупке оригинальных запчастей и аксессуаров H-D и товаров общего назначения только в период с 27 декабря 2021 г. по 31 марта 2022 г. включительно.

     

    Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов нельзя использовать для первоначального взноса за мотоцикл, его необходимо использовать до 31 марта 2022 г., его можно применять к текущим заказам клиентов, которые находятся в стадии ожидания, но недоступны для предыдущих покупок, будущих заказов на мотоциклы. , или депозиты вне периода продаж. Не более одного ваучера на сумму 75 долларов США / 100 канадских долларов на мотоцикл Pan America и Pan America Special 2021 года выпуска в авторизованных дилерских центрах Harley-Davidson. Harley-Davidson и/или дилер не несут ответственности за утерю или кражу кодов предложений.Предложение может быть изменено в любое время без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено или ограничено законом. Не подлежит обмену на наличные деньги или их эквивалент и возврату не подлежит.

     

    Акция действует до 31 марта 2022 г.

  • ANCHEER Комплект суппортов для передних и задних дисковых тормозов – Ancheer

    Доставка

    Обычно вы получаете посылку в течение 4-9 рабочих дней после размещения заказа, по сравнению с 15-25 днями для аккумуляторов для электровелосипедов и 15-35 дней для запчастей для электровелосипедов.

    Гарантия и гарантия

    У нас есть гарантия равенства и мы обеспечиваем послепродажное обслуживание клиентов для продукта. Если возникнут какие-либо проблемы с качеством, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, мы своевременно предложим профессиональные инструкции и решения.
    Мы гарантируем  1 год гарантии . Мы принимаем возврат в течение 7 дней. и заменяем в течение 15 дней , если возникнут проблемы с качеством.
    Гарантийный срок на велосипедные аксессуары указан ниже. Если покупатель обнаружит нечеловеческое повреждение в течение одной недели после получения товара, мы вышлем запасные части бесплатно.
    По истечении 1 года покупатель должен оплатить стоимость доставки запасных частей. Велосипед, который мы продаем, является новой стандартной продукцией фабрики, все детали такие же, как и оригинальные детали.

    Гарантия

    Часть

    гарантийный срок

    Часть

    гарантийный срок

    Часть

    гарантийный срок

    Рама

    12 месяцев

    руль

    6 месяцев

    батарея

    12 месяцев

    Вилка

    12 месяцев

    Подступенок

    6 месяцев

    Крышка аккумуляторного отсека

    3 месяца

    Чаша-шар

    3 месяца

    Складной стояк

    6 месяцев

    Замок аккумулятора

    3 месяца

    поддержка

    3 месяца

    Комплект

    3 месяца

    Порт зарядки аккумулятора

    3 месяца

    Грязевая доска

    3 месяца

    Ступица передняя

    6 месяцев

    зарядное устройство

    12 месяцев

    Задняя полка

    3 месяца

    маховик

    3 месяца

    Двигатель

    12 месяцев

    Задний амортизатор

    6 месяцев

    Передний переключатель

    3 месяца

    Контроллер

    12 месяцев

    шина

    3 месяца

    Задний сход с рельсов

    3 месяца

    датчик

    3 месяца

    Спица

    3 месяца

    Рукоятка переключения передач

    3 месяца

    Передний тормоз

    3 месяца

    Тормоз

    3 месяца

    метр

    6 месяцев

    Задний тормоз

    3 месяца

    Центральная ось

    3 месяца

    Регулятор скорости

    3 месяца

    Седло

    3 месяца

    Диск тормозного диска

    3 месяца

    переключатель

    3 месяца

    Седловидная трубка

    3 месяца

    Звездочка кривошипа

    3 месяца

    фара

    3 месяца

    Зажим седла код

    3 месяца

    Одно из следующих условий НЕ распространяется на гарантию:

    1 Проверьте и утилизируйте автомобиль для продажи.
    2 Продукты или аксессуары, срок поставки которых истек.
    3 Пользователь поврежден из-за неправильного использования, ремонта и обслуживания в соответствии с инструкциями в конце.
    4 Плохие и поврежденные в результате стихийных бедствий, техногенных катастроф, непреодолимых сил или химической атаки.
    5 Для принадлежностей, которые не нужно возвращать, подтверждающие материалы, такие как видео или изображения, не могут быть предоставлены.
    6 Повреждения, вызванные модификацией, добавлением или удалением других принадлежностей.
    7 Это уязвимый или расходный элемент при нормальном использовании (покрытие принадлежностей, внутренняя трубка, трубка с резьбой, деталь для заказа, звездочка, цепь, педаль). На него не распространяются человеческие травмы, повреждения, нормальный износ.

    Отмена заказа

    Клиенты могут отменить свой заказ в любое время до его отправки; Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами. Мы поможем вам отменить заказ и обработаем возврат средств, а возврат средств на ваш счет займет 5-8 рабочих дней.
    Однако после отправки заказа его нельзя отменить, изменить или вернуть деньги.После получения посылки вступает в силу наша политика гарантии и возврата.

    Обмен и возврат

    • Если вы не получили уведомление об отправке, вы можете отменить или изменить этот заказ, связавшись с нашей службой поддержки клиентов по электронной почте . Наша служба поддержки клиентов поможет вам отменить или изменить заказ в течение 24 часов после получения вашего электронного письма. Поскольку электронное письмо не является мгновенным ответом, мы можем обнаружить, что ваш заказ был отправлен, когда мы обработаем ваше электронное письмо в течение 24 часов.В этом случае мы можем только извиниться за это и больше не можем помочь вам отменить или изменить заказ. Поэтому, пожалуйста, внимательно проверьте информацию о заказе перед размещением заказа.
    • Если вы получили уведомление об отправке, обратите внимание, что мы НЕ МОЖЕМ больше отменять или изменять заказы . Поэтому, пожалуйста, подождите, пока прибудет ваша посылка, и вы можете оставить ее себе или связаться с нами, чтобы вернуть деньги. Пожалуйста, НЕ отказывайтесь от доставки, так как недоставленная посылка будет уничтожена сторонней логистикой.
    • Вы должны сначала связаться с нами и получить наше письменное разрешение, прежде чем отправлять какой-либо товар обратно. Любой продукт, возвращенный без принятия, не будет возвращен.
    • Предметы, нарезанные по размеру, и специальные заказы не могут быть возвращены, если наша компания не определила, что они были предоставлены по ошибке. Если возвращенные товары влияют на вторую продажу, наша компания будет уместно взимать сборы и сборы за упаковку.

    Свяжитесь с нами

    Электронная почта: [email protected]
    Тел.: 00-1-626-333-4255
    Адрес: 15650 Salt Lake Ave.Промышленный город CA 91745 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.