Ауди 80 b3: технические характеристики и комплектации,фото,видео,обзор,описание

Технические характеристики Audi 80 B3

Модификации Audi 80 B3

Audi 80 B3 1.6 D MT

Audi 80 B3 1.6 D AT

Audi 80 B3 1.6 MT

Audi 80 B3 1.6 TD MT

Audi 80 B3 1.8 MT

Audi 80 B3 1.8 AT

Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp

Audi 80 B3 1.8 AT 90 hp

Audi 80 B3 2.0 MT

Audi 80 B3 2.0 AT

Audi 80 B3 2.0 MT Quattro

Производитель — Audi
Модель — 80
B3
Тип кузова — Седан
Длина — 4392 мм
Ширина — 1695 мм
Высота — 1397 мм
Мощность двигателя — 135 л/с
Максимальная скорость — 208 км/ч
Колесная база — 2540 мм
Год начала выпуска — 1987
Год окончания выпуска — 1991
Количество дверей — 4
Количество мест — 5

Описание Audi 80

В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе (которая разорвала связь с платформами Volkswagen B-серии, не будучи тем же самым, что и платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.

В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности.

Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.

В Великобритании и Европе были доступны одинаковые версии: Volkswagen Audi Group (VAG) (позднее переименованная в Volkswagen Group) хотела обеспечить согласованность всех рынков, поэтому уровень внутренней отделки был одинаковым. Однако, в Северной Америке диапазон выбора был более ограничен: с 1988 по 1992 года был доступен выбор между инжекторным 2,3 л. и quattro 2,3 л.

С 1988 модельного года, новое 2-дверное Audi Coupé, (Typ 89) представленное в Европе, базировалось на седане B3 и укороченной колесной базой и модифицированной задней частью кузова. Модель поставлялась с двигателями 2,0 л. мощностью 115 л.с. и двумя двигателями 2,3 л. разной мощности. Позднее эта модель послужила основой для Audi B4 Coupé и Cabriolet. В названиях этих моделей опустили приставку «80», и они были известны просто как Audi Coupé и Audi Cabriolet. Из-за сильной модернизации конструкции в версии кабриолет, эта модель продолжала существовать до 2000 года, ещё долго после того, как модели B3 были заменены версиями на платформе B4.

В 1989 году (1990 модельный год) автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

В 1989 году, для 1990 модельного года, Северная Америка получила модели Audi Coupé quattro и Audi 90 quattro, которые имели 5-цилиндровый (I5) 20-клапанный двигатель объёмом 2,3 л. мощностью 164 л.с. (122 кВт). Считается, что эти автомобили выполнены в стиле «Grand Tourismo» — автомобиль повышенной комфортности со спортивными наклонностями, как противоположность специального легковесного спортивного автомобиля. Весящие между 1380 кг (седан 1990 года) и 1500 кг (купе 1991 года),

эти автомобили не были легковесными, особенно с учётом 164-сильной силовой части. Эти автомобили могут быть распознаны по своим характерным колёсам (Audi Coupé quattro имеет 15-дюймовые колеса «Speedline», Audi 90 quattro имеет 14-дюймовые BBS Mesh или 15-дюймовые «Speedline»). Эти автомобили отличаются от обычных Audi 80/90 несколькими особенностями. Заметные отличия включают стандартный кожаный интерьер с отделкой из дерева, дополнительные датчики, смонтированные в низу центральной консоли, центральный ведущий вал из углеродного волокна и кнопка, блокирующая задний дифференциал. Audi Coupé quattro внешне похожа на европейскую Audi S2, но не имеет двигателя с турбонаддувом, как S2.

Последние Audi 80/90 B3 были проданы в северной америке как модели 1992 года; в Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 модельного года, чтобы уступить место серии B4; однако известно, что несколько Audi 90 Sport quattro с двигателем 2,3 л. 20V сошли с конвейера уже в начале 1992 года. После 1991 года название «Audi 90» было ликвидировано и все автомобили, продаваемые в Европе, шли под маркой «Audi 80».

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Audi 80 B3 1988 1.8E 90 л.с

seite1.ru

Технические характеристики Audi (Ауди) 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 4 дв. седан 5МКПП 1989-1991 г.

Автомобиль Audi (Ауди) 80 в кузове 4 дв. седан (89, 89Q, 8A, B3) производится начиная с октябрь 1989 года до октябрь 1991 года. Тип двигателя (89, 89Q, 8A, B3) 80 1.8 (89, 89Q, 8A, B3) 4, которая использует топливо бензин. Объем двигателя автомобиля 80 1.8 (89, 89Q, 8A, B3) составляет 1781 кубических сантиметров или 1.8 литра, количество клапанов на один цилиндр 2. Мощность двигателя 80 1.8 (89, 89Q, 8A, B3) составляет 90 лошадиных сил, которая достигается при 5500 оборотах в минуту, крутящий момент 142 / 3300 ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую (89, 89Q, 8A, B3) 80 1.8 (89, 89Q, 8A, B3) может развить 182 км/час, а время разгона до 100 км/ч 12.4 секунд.. Привод 80 1.8 (89, 89Q, 8A, B3) передний, коробка передач 5-ступенчатыйМКПП. Объем топливного бака 68 литров. Начало производства: октябрь 1989 Окончание производства: октябрь 1991 Кузов: 4 дв. седан (89, 89Q, 8A, B3) Тип двигателя: 4 Марка топлива: бензин Объем двигателя, куб. см.: 1781 Объем двигателя, л.: 1.8 Клапанов на цилиндр: 2 Мощность, л.с.: 90 Достигается при об. в мин.: 5500 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 142 / 3300 Максимальная скорость, км/ч: 182 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.4 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.6 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: моновпрыск Система газораспределения: ohc Диaметр цилиндра, мм: 81 Ход поршня, мм: 86.4 Выхлоп CO2, г/км: Коэффициент сжатия: 9 Тип привода: передний Коробка передач: МКПП Количество ступеней: 5 Передняя подвеска: Задняя подвеска: Передние тормоза: Задние тормоза: Длина, мм: 4390 Ширина, мм: 1700 Высота, мм: 1400 Колесная база, мм: 2550 Колея колес спереди, мм: 1410 Колея колес сзади, мм: 1430 Количество мест: 5 Размер шин: 175/70TR14 Снаряженная масса, кг: 1021 Допустимая масса, кг: 1490 Объем багажника, л: 453 Объем топливного бака, л: 68 Диаметр разворота, м: 10.3 Гарантия от коррозии, лет: Другие модели 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 69 л.с. 1.6 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 D 54 л.с. 1.6 л. 4 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 D 54 л.с. 1.6 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 TD 80 л.с. 1.6 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 75 л.с. 1.8 л. 4 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 75 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 88 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 88 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 D 68 л.с. 1.9 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 E 113 л.с. 1.9 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 E Quattro 113 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 113 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 113 л.с. 2.0 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 16V 140 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 16V Quattro 140 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E Quattro 113 л.с. 2.0 л. 5 МКПП

driveboom.ru

История Audi 80 — технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

В 1972 году в рядах компании Ауди состоялся дебют, который в последствии завоевал престижное звание «Автомобиль года», героем была Audi 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году в течении периода август-сентябрь свет увидело третье по счету поколение этих машин, в Ингольштадте (серия кузова — 89). Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

В России модели Audi этого поколения благодаря своему «полноватому» дизайну кузова получили народное прозвище «бочка». Модели классификации седан обладали четырьмя дверьми, ведущим был передний мост, а под капотом был движок с четырьмя цилиндрами в объеме 1,6–1,9 л. питающийся бензином, также была комплектация турбодизелем в 1,6 л. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами.

Механика в авто с двигателем объемом 1,6л была четырёх или пятиступенчатой, имела место быть и автоматическая КПП с четырьмя ступенями. На конвейере также имелась и полноприводная версия – «Кватро». Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения(В4), которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «А4».

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование — гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно — рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон — оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова — В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы салона, отличающие устоявшийся стиль компании, хоть и нельзя назвать «утонченными», продуманы и сработаны они на совесть, неся в себе лаконичность и мягкость, в тоже время демонстрируя силу и надежность авто. С самого начала модель «80» с кузовом B4 выпускали с люком на крыше.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель была разработана совместно с компанией Porsche в 1994 году. Салон в этой модификации модели имеет свои отличия: тканевую отделку, которая выглядит более пестро, подстать классификации, замену также получили приборная панель и руль, сделанные в соответственно спортивном стиле. Однако ГРУ устанавливался не на все версии модели «80» но это не значительно меняет впечатления от поездки.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля устроена таким образом, что рычаги передней подвески типа MacPherson крепятся к подрамнику, а тот в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть оснащена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогичную систему ставили «москвич» 41й модели. В пути Ауди-80 наперевес с движком 1,8 л радует шустростью.

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой «DZ» мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели «Ауди» укомплектованную «обычным» двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы «Пирбург-2Е», «Кейхин» и соответствующими им системами впрыска: «Бош-К-Джетроник», «КЕ-Джетроник», «КЕ-Мотроник» (в них за управление впрыском и зажиганием  отвечает один прибор) и «Моно-Джетроник» – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Со временем карбюраторы сменила более современная инжекторная система впрыска. Все двигатели Ауди-80 – имели четыре цилиндра и были расположены продольно (пятицилиндровыми мог похвастаться пока только «родственник» «80-ки» – Ауди-90). Массивный блок цилиндров отлитый из чугуна находится под алюминиевой головкой.

Система сцепления «LuK» позволяет максимально эффективно передавать обороты на КПП. В свое время, такое продольное расположение мотора и КПП упростило задачу по воплощению полноприводной версии «Audi».

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и ЮАР, Audi 80 собирали в универсальный кузов и именовали как Audi 80 Estate. В США марка обозначалась как Audi Fox Station Wagon. Это по сути был воплощение VW Passat в шкуре «восьмидесятки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно несет статус безопасного средства передвижения неся на борту кузов с оптимизированной конструкцией которая жестко удерживает на себе всю конструкцию машины. Достичь такого результата позволила, разработанная инженерами, система «procon-ten». Бонус к оценке дает дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

К сожалению, пристегнутый ремень не гарантирует 100% безопасности в аварии. Дабы уменьшить риск компания «Audi» обеспечивает свои автомобили специальной системой безопасности «Procon Ten», упомянутая выше. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

• Усилить жесткость порогов.
• Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
• Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
• Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
• Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
• Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
• В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Очевидным остается тот факт, что во времена становления «восьмидесятой» модели большинство представителей автопрома еще только начинали при разработке учитывать безопасность средства передвижения. Исходя из этого разнообразием информация о краш тесте модели не блещет.

Однако в интернете можно встретить не мало видеороликов и отзывов о поведении машины как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые к слову не однозначны, что и радует, и огорчает. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка.

И не смотря на всё это, вышеупомянутая система «procon ten» и строение кузова обеспечивали свободное пространство при аварии, что все-таки влияло на исход. При возникновении таких ситуаций эти функции, как и раньше показывают однозначно положительные результаты.

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

• Кузов– Безусловно козырь модели — оцинковка кузова, повысила его коррозионную стойкость. Конечно, со временем следы ржавчины на кузове появятся, но только если оцинковка повреждена (в итоге аварии, ударов и т.п.). Поэтому при осмотре машины осмотру кузова стоит уделить особое внимание.
• Ходовая часть— Ходовая часть автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля, основными хлопотами могут стать самые типичные: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
• Трансмиссия– Эта часть увы не может так же порадовать. В трансмиссии часто можно встретить проблемы со сцеплением: частой проблемой бывает течь рабочего цилиндра. Общие неисправности, типа сцепления и КПП в основном имеют машины с большим пробегом.
• Двигатель– Не смотря на характеристики мотора и тут нередко возникают проблемы, например, с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. Во избежание сюрпризов на эти детали следует обратить особое внимание. На дизельных моторах случаются проблемы с ТНВД. Починка этого насоса обойдется владельцу в «копеечку». И снова нужна повышенная внимательность, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего, посетить диагностику еще перед покупкой машины.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi 80 фото

Тест драйв

Видео обзор

all-auto.org

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Выберите поколение!80 V Avant (B4, Typ 8C)80 V (B4, Typ 8C)80 IV (B3, Typ 89,89Q,8A, facelift 1990)80 IV (B3, Typ 89,89Q,8A)80 III (B2, Typ 81,85, facelift 1984)80 III (B2, Typ 81,85)80 II (B1, Typ 82)80 I Estate (B1, Typ 80)80 I (B1, Typ 80)

• 
  

  Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C) характеристики

  1991 — 1996 | Универсал
  25 Модификаций

• 
  

  Audi 80 V (B4, Typ 8C) характеристики

  1990 — 1994 | Седан
  25 Модификаций

• 
  

  Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q,8A, facelift 1990) характеристики

  1990 — 1991 | Седан
  14 Модификаций

• 
  

  Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q,8A) характеристики

  1986 — 1990 | Седан
  24 Модификаций

• 
  

  Audi 80 III (B2, Typ 81,85, facelift 1984) характеристики

  1984 — 1991 | Седан
  13 Модификаций

• 
  

  Audi 80 III (B2, Typ 81,85) характеристики

  1978 — 1984 | Седан
  27 Модификаций

• 
  

  Audi 80 II (B1, Typ 82) характеристики

  1976 — 1978 | Седан
  7 Модификаций

• 
  

  Audi 80 I Estate (B1, Typ 80) характеристики

  1975 — 1976 | Универсал
  1 Модификаций

• 
  

  Audi 80 I (B1, Typ 80) характеристики

  1972 — 1991 | Седан
  12 Модификаций

www.auto-data.net

Технические характеристики Audi (Ауди) 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 4 дв. седан 5МКПП 1986-1989 г.

Автомобиль Audi (Ауди) 80 в кузове 4 дв. седан (89, 89Q, 8A, B3) производится начиная с октябрь 1986 года до октябрь 1989 года. Тип двигателя (89, 89Q, 8A, B3) 80 1.8 S (89, 89Q, 8A, B3) 4, которая использует топливо бензин. Объем двигателя автомобиля 80 1.8 S (89, 89Q, 8A, B3) составляет 1781 кубических сантиметров или 1.8 литра, количество клапанов на один цилиндр 2. Мощность двигателя 80 1.8 S (89, 89Q, 8A, B3) составляет 88 лошадиных сил, которая достигается при 5200 оборотах в минуту, крутящий момент 142 / 3300 ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую (89, 89Q, 8A, B3) 80 1.8 S (89, 89Q, 8A, B3) может развить 180 км/час, а время разгона до 100 км/ч 12.3 секунд.. Привод 80 1.8 S (89, 89Q, 8A, B3) передний, коробка передач 5-ступенчатыйМКПП. Объем топливного бака 68 литров. Начало производства: октябрь 1986 Окончание производства: октябрь 1989 Кузов: 4 дв. седан (89, 89Q, 8A, B3) Тип двигателя: 4 Марка топлива: бензин Объем двигателя, куб. см.: 1781 Объем двигателя, л.: 1.8 Клапанов на цилиндр: 2 Мощность, л.с.: 88 Достигается при об. в мин.: 5200 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 142 / 3300 Максимальная скорость, км/ч: 180 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.3 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.4 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: карбюратор Система газораспределения: ohc Диaметр цилиндра, мм: 81 Ход поршня, мм: 86.4 Выхлоп CO2, г/км: Коэффициент сжатия: 9 Тип привода: передний Коробка передач: МКПП Количество ступеней: 5 Передняя подвеска: Задняя подвеска: Передние тормоза: Задние тормоза: Длина, мм: 4390 Ширина, мм: 1700 Высота, мм: 1400 Колесная база, мм: 2550 Колея колес спереди, мм: 1410 Колея колес сзади, мм: 1430 Количество мест: 5 Размер шин: 175/70TR14 Снаряженная масса, кг: 1009 Допустимая масса, кг: 1480 Объем багажника, л: 453 Объем топливного бака, л: 68 Диаметр разворота, м: 10.3 Гарантия от коррозии, лет: Другие модели 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 69 л.с. 1.6 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 D 54 л.с. 1.6 л. 4 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 D 54 л.с. 1.6 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 TD 80 л.с. 1.6 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 75 л.с. 1.8 л. 4 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 75 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 88 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 88 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 D 68 л.с. 1.9 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 E 113 л.с. 1.9 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.9 E Quattro 113 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 113 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 113 л.с. 2.0 л. 3 АКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 16V 140 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E 16V Quattro 140 л.с. 2.0 л. 5 МКПП 80 (89, 89Q, 8A, B3) 2.0 E Quattro 113 л.с. 2.0 л. 5 МКПП

driveboom.ru

Audi 80 B3 технические характеристики

Опубликовано: 07.07.2012 Изменено: 20.11.2017

Владелец и главный редактор сайта, с опытом более 5 лет в различных тематиках.

Audi 80 B3 версия была запущена в 1986 году и его производство закончилось в 1991 году, на смену пришла старшая сестра Ауди 80 В4, которая стала так же популярна и известна.

Небольшая история

Автомобиль показал оцинкованный кузов, оцинкованный корпус и последний аэродинамический вид.По сравнению со своими предшественниками B3 были проданы по всему миру и это был огромный успех во время своего периода. Фары содержат высокие лучевые фары и индикаторы в бамперы. Первые автомобили признакам 1,4 л двигатель, который выступил с выходной мощностью 130 кВт. В 1988 году, 2-дверное купе была введена. Она состояла из 2,3 л двигателя, который выступил с выходной мощностью 125 кВт. 1989 и 1990 модели состоит из 2,3 л 5-цилиндровый двигатель, который выступил с выходной мощностью 164 лошадиных сил. Эти машины весом около 3042 фунтов, и он состоял из кожи интерьер, VDO приборов и кнопка блокировки.

Технические характеристики Audi 80 B3

Бензиновые двигатели

• 1,4 л — мощность этого двигателя 1399 куб.см и производит выходную мощность 64 л.с. при 5200 оборотах в минуту и 110 Нм крутящего момента при 3000 оборотах в минуту.
• 1,6 л — мощность этого двигателя 1595 куб.см и производит мощность 101 л.с. при 6300 оборотов в минуту и 135 Нм крутящего момента при 3500 оборотах в минуту.
• 1,8 л — мощность этого двигателя 1781 куб.см и производит выходную мощность 89 л.с. при 5200 оборотах в минуту и 150 Нм крутящего момента при 3300 оборотах в минуту.
• 2,0 л — мощностью этот двигатель 1984 куб.см, и он производит мощность 111 л.с. при 5300 оборотах в минуту и 170 Нм крутящего момента при 3250 оборотах в минуту.

Дизельные двигатели

• 2,0 л I5 — мощностью этот двигатель 1588 куб.см и производит выходную мощность 49 л.с. при 4800 оборотов в минуту и 97 Нм крутящего момента при 3200 оборотах в минуту.
• 2,3 л I5 — мощностью этот двигатель 1896 куб.см и производит выходную мощность 67 л.с. при 4400 оборотах в минуту и 127 Нм крутящего момента при 2600 оборотах в минуту.
• 1,6 л I4 турбодизельный двигатель — мощностью этот двигатель 1588 куб.см и производит выходную мощность 79 л.с. при 4500 оборотах в минуту и 155 Нм крутящего момента при 2800 оборотах в минуту.

Общие характеристики

• Тип кузова: — 4-дверный седан и 3-дверное купе
• Конфигурация: — Передняя Двигатель
• Трансмиссия: — 3-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая
• Колесная база: — 2540 мм
• Ширина — 1695 мм
• Длина: — 4392 мм
• Высота — 1397 мм

Разгон от 0 до 100 км/ч

Для вас писал Sexy-JamaL и мужской журнал «Мир Мужчин»

VN:F [1.9.22_1171]

Рейтинг 9.8/10 (4 голосов)

Поделитесь с друзьями:

world-mans.ru

Технические характеристики Audi (Ауди) 80 (81, 85, B2) 1.8 4 дв. седан 3АКПП 1984-1986 г.

Автомобиль Audi (Ауди) 80 в кузове 4 дв. седан (81, 85, B2) производится начиная с октябрь 1984 года до октябрь 1986 года. Тип двигателя (81, 85, B2) 80 1.8 (81, 85, B2) 4, которая использует топливо бензин. Объем двигателя автомобиля 80 1.8 (81, 85, B2) составляет 1781 кубических сантиметров или 1.8 литра, количество клапанов на один цилиндр 2. Мощность двигателя 80 1.8 (81, 85, B2) составляет 90 лошадиных сил, которая достигается при 5200 оборотах в минуту, крутящий момент 145 / 3300 ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую (81, 85, B2) 80 1.8 (81, 85, B2) может развить 166 км/час, а время разгона до 100 км/ч 13.3 секунд.. Привод 80 1.8 (81, 85, B2) передний, коробка передач 3-ступенчатыйАКПП. Объем топливного бака 68 литров. Начало производства: октябрь 1984 Окончание производства: октябрь 1986 Кузов: 4 дв. седан (81, 85, B2) Тип двигателя: 4 Марка топлива: бензин Объем двигателя, куб. см.: 1781 Объем двигателя, л.: 1.8 Клапанов на цилиндр: 2 Мощность, л.с.: 90 Достигается при об. в мин.: 5200 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 145 / 3300 Максимальная скорость, км/ч: 166 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13.3 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8.3 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: Компоновка двигателя: Спереди, продольно Система питания: карбюратор Система газораспределения: ohc Диaметр цилиндра, мм: Ход поршня, мм: Выхлоп CO2, г/км: Коэффициент сжатия: 10 Тип привода: передний Коробка передач: АКПП Количество ступеней: 3 Передняя подвеска: Задняя подвеска: Передние тормоза: Задние тормоза: Длина, мм: 4410 Ширина, мм: 1680 Высота, мм: 1360 Колесная база, мм: 2540 Колея колес спереди, мм: 1400 Колея колес сзади, мм: 1420 Количество мест: 5 Размер шин: 175/70R13 Снаряженная масса, кг: 925 Допустимая масса, кг: 1410 Объем багажника, л: 541 Объем топливного бака, л: 68 Диаметр разворота, м: 10.7 Гарантия от коррозии, лет: 6 Другие модели 80 (81, 85, B2) 1.3 60 л.с. 1.3 л. 4 МКПП 80 (81, 85, B2) 1.6 75 л.с. 1.6 л. 3 АКПП 80 (81, 85, B2) 1.6 75 л.с. 1.6 л. 4 МКПП 80 (81, 85, B2) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (81, 85, B2) 1.8 90 л.с. 1.8 л. 3 АКПП 80 (81, 85, B2) Diesel 54 л.с. 1.6 л. 4 МКПП 80 (81, 85, B2) Diesel 54 л.с. 1.6 л. 3 АКПП 80 (81, 85, B2) Diesel 54 л.с. 1.6 л. 5 МКПП 80 (81, 85, B2) GTE 1.8 112 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (81, 85, B2) GTE 1.8 Quattro 112 л.с. 1.8 л. 5 МКПП 80 (81, 85, B2) Turbo Diesel 70 л.с. 1.6 л. 5 МКПП

driveboom.ru