Тойота марк 3 фото: Тойота марк 3 (87 фото)

Содержание

Тойота марк 3 (87 фото)

Toyota Mark II 90


Тойота Марк 2 90 белый


Toyota Mark x 2009


Toyota Mark 2 Tourer v


Марк 2 и Супра


Марк х проблема с фарами


Toyota Mark II IX (x110)


Toyota Mark 2 100 дорестайл


Toyota Supra Mark III


Toyota Mark II Tourer Regalia 2000


Toyota Mark 3 2017


Toyota Mark Supra


Toyota Mark 2 90 и 100


Toyota Mark 3


Тойота Марк 2 1 поколение


Тойота Марк 2 100 универсал


Toyota Mark 2 100 черный


Toyota Mark II x100 1996 2000


Toyota Mark 2 jzx90


Toyota Mark 2 jzx90 вид сбоку


Toyota Mark x 2009


Toyota Supra Mark 3


Тойота Марк и Марк 2


Тойота Марк 91


Toyota Mark 2 х90 JZ


Тойота Марк 1999


Toyota Mark 2 80 stance


Зеленый Марк 2 100 Новокузнецк


Toyota Mark Supra


Supra Mark 3


JDM Mark Supra 2


Тойота Марк 2 300


3). Toyota Mark II



Тойота Марк 2 Самурай 1992


Тойота Марк 2 90 91 года


Toyota Mark 2 jzx90


Тойота Марк 900


Work emotion t5r Mark 2


Тойота Марк 2 100 Самурай


Toyota Supra 1986


Toyota Supra Mark 2


Toyota Mark 2 x90 1994


3d модель Toyota Mark II


Toyota Supra Mark 2


Toyota Mark 2 100 stance


3). Toyota Mark II


Тойота Mark 2 90


Тойота Марк 2 90 1998


Вишневая Тойота Марк 2


Toyota Mark 2 VII


Тойота Mark 2 90


Toyota Eagle Mark 3


Полировка jzx90


Toyota Mark II 3.0 grande g


Тойота Марк х 2008 1,8


Mark 2 90 d Max


Toyota MK 2 90


Toyota Mark 2 100 стенс


Mark 2 90 3.0


Toyota Mark 2 1987


Тойота Марк 4


Toyota Mark II 1976


Тойота Марк 2


Toyota Mark II jzx110


Weds Mark 2


Toyota Mark 3


Тойота Марк 2 90 модель


3). Toyota Mark II


Тойота Марк 2 94 года


Тойота Марк 3 х дверная


Тойота Марк 2 500л.с


Машина Марк 3 купить


Машина белый как называют Марк


Toyota Mark 2


Toyota Mark 3


3ds Max Mark 2 Toyota


Toyota Mark 2 jzx81 stance


Тойота Марк 2 100 Юбилейный


Toyota Mark 2


Toyota Mark 90


Тойота Марк 100 кузов


Тойота Марк 90


Mark II gx81


Тойота Марк 2 80


Тойота Марк 3 Тарга


Toyota Mark II 1995

Toyota Mark II Wagon: цена Тойота Марк II Универсал, технические характеристики Тойота Марк II Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Mark II Wagon по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Mark II Wagon

Toyota Mark II Wagon, 1998 г

Итак, 27 мая 2011 года куплен автомобиль Toyota Mark II Wagon Qualis, 2.5 л 4wd, но как оказалось, задний привод подключается при пробуксовке передних колёс, что очень удобно. Заливаю 92-й. По трассе в первую поездку, получилось 10,7 л/100 км при скорости 130-150. Ездил по трассе с кондиционером, скорость 140-160 км, порой и 70-80, резкие обгоны – вышло 11,6. При скорости 110 км без резких нажатий на педаль получилось 9 л/100км. По городу от 13,5. Про зимний расход пока не знаю. Но всё ещё впереди. Кстати, «Импреза» у меня даже с новой «движкой» расходовала по трассе 9, по городу 14. Хотя она 1.5 литра, 95 л.с. и весила на 500 кг легче Toyota Mark II Wagon. Шумоизоляция хороша, на скорости 150 в салоне можно разговаривать, не повышая голоса, в «Импрезе» на 120 уже надо было кричать задним пассажирам. Места в салоне прилично, чуть по-просторней «Чайзера». Багажник очень большой, много разных ящичков, при складывании задних сидений образуется ровный пол почти 2 метра в длину. Как-то ездили на природу, я взял с собой матрас, подушки, одеяло и мы с женой переночевали в Toyota Mark II Wagon, как на 1,5 спальной кровати. Подвеска мягкая в сравнение с «Чайзером», где-то хорошо, а где-то плохо. Год назад бывший хозяин поставил пружины от «Харриера» (они чуть длиннее, тем самым увеличил дорожный просвет). Расстояние от переднего обвеса до земли 20 см, от юбок 21.5, и от заднего обвеса 24 см, думаю, благодаря этому зимой у меня будет гораздо меньше проблем.

   Достоинства: большой багажник. Мягкая подвеска. Надежность.

   Недостатки: особых нет.

  Александр, Барнаул

Toyota Mark II Wagon, 1997 г

Автомобиль 1997 года выпуска, под капотом 2,5 литра V6, передний привод, пробег 178 тыс.км. С трудом верится, что на 14-летней машине может быть такой маленький пробег, ну да бог с ним. Внешне автомобиль удался на славу. И пусть кто-то закидает меня камнями, но это универсал я считаю одним из самых красивых универсалов, кто бы что ни говорил. Передок, конечно же, напоминает «сотого Марка», рисунок задних фонарей что-то средне между рестайлинговыми фонарями «сотого Марка» и «девяностой Кресты». Но смотрится очень солидно, мне нравится. Садимся в салон. Первое что бросается в глаза, а вернее чувствуется рукой – это большие, достаточно тяжелые двери. Причем все, проем задних дверей тоже более чем достаточный. На порогах дверей стоит металлическая пластина с гордой надписью «Mark II». Руль 4-спицевый, как и рычаг АКПП, обшит кожей. На ощупь приятно, руки не потеют от нее. Оплетку, которая досталась от хозяина, снял практически сразу. Вообще, на панель приборов хочется обратить особое внимание. У меня установлен оптитрон. При выключенном зажигании вся панель темная, но стоит повернуть ключ, как вспыхивает белая подсветка шкал приборов и красные стрелки. Под капотом Toyota Mark II Wagon установлен V-образный 6-цилиндровый двигатель 2MZ-FE, 2,5 литра, 200 л.с. Два с половиной литра уверенно разгоняю более чем полуторатонный автомобиль практически на всем диапазоне оборотов. Что касается аппетита, то вопреки всем самым пессимистическим прогнозам, летом по городу при спокойной езде не более 13,5 литров, по трассе около 10, притом даже с обгонами в пол. Зимой по трассе 11, по городу получается по всякому.

   Достоинства: отличный комфортный и достаточно надежный автомобиль.

   Недостатки: в каждой машине можно найти недостатки. Тут они не существенные.

  Анатолий, Барнаул

Toyota Mark II Wagon, 1996 г

Что касается самой машины — меня в Toyota Mark II Wagon всё устраивает. Просторный салон, в меру мягкая комфортная подвеска. По трассе ехать одно удовольствие, да и по кривым ухабам на порядок приятнее, шумоизоляция в сравнении со всеми предыдущими отличная. После покупки заменил два пыльника внешних на шрусах. Два сайлентблока в задних реактивных тягах и крестовину в рулевом карданном вале, ту, которая ближе к рейке, цена всему «копейки», где-то в 1000 уложился. Горящий чек был вызван неисправностью датчика детонации, выявил самодиагностикой путем замыкания соответствующих контактов на разъеме под рулем. По книжке нашел соответствие кода и неисправности, заменил датчик, проблема исчезла. Двигатель: много читал на форумах и в отзывах о его прожорливости, мол, у меня 2 mz и расход в среднем 20 литров, считаю это нормой. Эти ожидания не оправдались, 20 литров даже зимой не выгорали, а в теплое время года по трассе со средней скоростью 110-120 легко в 10 л вкладывается. Лью в основном 92-й. В нужный момент этот мотор легко позволяет произвести обгон вне зависимости от того, подъем это или спуск, летит Toyota Mark II Wagon как ошпаренная, а рычит то как при этом красиво. Но любит он высокие обороты, слабоват крутящий момент на «низах», хотя всё относительно. Радует расход масла, точнее, он отсутствует.

   Достоинства: отличный, добротно сделанный автомобиль, который за 30 тыс. пробега показал себя только с хорошей стороны.

   Недостатки: особых нет.

  Дмитрий, Абакан

 

Технические характеристики автомобиля Toyota Mark X ZiO 3.5 (A10;A15)

Технические характеристики Toyota Mark X ZiO 3.5

Toyota Mark X ZiO 3.5

  1. Фотографии Toyota Mark X ZiO 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

На японском рынке начались продажи новой модели Toyota – кроссовера Mark X ZiO, созданного на базе среднеразмерного седана Mark X. Множество вариантов конфигурации салона позволяют погрузить в ZiO самые разные виды багажа. Кроссовер комплектуется 2,4- или 3,5-литровым двигателем, а коробка передач может быть секвентальной или 6-ступенчатой автоматической. Mark X ZiO оснащен множеством электронных средств безопасности, включая систему Pre-Crash, согласованно управляющую механизмами круиз-контроля, системы распределения тормозных усилий и ремней безопасности. Также в комплектацию входят адаптивные фары, парктроник, GPS-навигатор с жестким диском, камеры мониторинга “слепых зон” и многое другое.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Mark X ZiO 3.5.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Mark

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Все модификации Toyota Mark II IX (X110)

Рестайлинговая модель и новая – где та грань, которая их разделяет? Что значит «новая» – это когда новый кузов или новая платформа? Подобные вопросы возникают постоянно – впрочем, главным образом они мучают журналистов.

Рестайлинговая модель и новая – где та грань, которая их разделяет? Что значит «новая» – это когда новый кузов или новая платформа? Подобные вопросы возникают постоянно – впрочем, главным образом они мучают журналистов. Нормального потребителя обычно интересует одно – насколько хороша новая машина. Так что значит «новая»?

Toyota Avensis первого поколения появилась на свет почти пять лет назад, заменив легендарную Carina E, и практически в том же виде дожила до этого года, когда появилась новая Avensis. Обе ее предшественницы неплохо выступили на рынке, так что задача у компании сложная – приумножить свои и без того крупные достижения.

Модели Toyota всегда упрекали в отсутствии изюминки. Возможно, в связи с этим к созданию нового поколения Avensis в качестве главного конструктора привлекли Сугуя Фукусато – большого поклонника европейской культуры. К тому же компания позиционирует Avensis как абсолютно европейскую модель, без акцента.

Поэтому и создавали ее в дизайн-центре в Ницце. Новая Avensis выполнена в духе последней Corolla. Спереди машина напоминает Opel Vectra, только гораздо пластичнее и интереснее. Своеобразный облик, при том что он не стремительный и не агрессивный, а солидный. Большие надутые боковины, высокий капот, «яркая» оптика, четкие грани. Свежо и живо. Кузов массивный, даже 17-дюймовые литые диски кажутся мелковатыми. И это не только ощущения, Avensis подросла и в «цифрах» – стала на 140 мм длиннее и на 50 мм шире и выше. Жалко, универсала на тесте не было, в этом кузове Avensis более пропорциональна и уравновешенна.

Нам на тест выдали две машины – в двух «крайних» комплектациях. Говоря по-простому – с матерчатым и кожаным салонами. Так вот, даже пересев из «дорогого» варианта в «дешевый», разницу в цене особо не чувствуешь. Добротные материалы, идеальная подгонка. «Дерево», алюминий. Качественный и стильный интерьер – такой подошел бы и Lexus. Даже двери закрываются «по-дорогому».

Салон не только красивый, но и удобный. Все под рукой. Диапазоны регулировок водительского кресла позволят разместиться в нем любому человеку. В дорогом варианте Avensis подгонка сидений полностью электрическая, включая регулировку поясничного подпора. Посадка, пожалуй, высоковата.

Салон светлый. Места хватает везде и всем – спасибо увеличенной на 70 мм колесной базе. Бюджетная комплектация Sol предлагает раздельный климат-контроль, аудиосистему с восемью динамиками и управлением на руле, иммобилайзер, электрохромное зеркало заднего вида, сиденья и зеркала с подогревом, датчик дождя. Ну все есть! До недавнего времени такое изобилие было доступно только владельцам Lexus.

Стоит сказать, что новая Avensis получила пять звезд на испытаниях на пассивную безопасность, проводимых Euro NCAP. Столь же успешно выступили там Renault Megane и Laguna, но 34 балла, набранные Avensis, – абсолютный рекорд. В машине девять подушек безопасности, в том числе одна под ру- левой колонкой, для защиты ног водителя.

Естественно, на тестируемых Avensis были разные двигатели. На «матерчатой» – 1,8 л бензиновый с известной тойотовской системой переменных фаз газораспределения VVT-i мощностью 129 л.с. На «кожаной» – новый 2 л мотор с непосредственным впрыском топлива, развивающий 147 л.с. Первый агрегатируется с механической КПП, второй – с четырехступенчатым «автоматом» с «ручным» режимом. В заводской гамме есть еще 1,6 л бензиновый двигатель и турбодизель, но в Россию оснащенные ими Avensis поставляться не будут. Как, впрочем, и Avensis-хэтчбэк.

Интересная вещица – электроусилитель руля EMPS (Electric Motor-assisted Power Steering). Суть – вместо гидронасоса применен электропривод с электронным управлением, изменяющий усилие в зависимости от скорости движения. Любопытно, что этой новинкой комплектуется только 1,8-литровая Avensis. Компания объясняет это тем, что «электроусилитель пока не доведен – не соответствует параметрам двухлитрового двигателя».

Моторы очень тихие. На холостых о факте их работы напоминают только приборы. 1,8-литровая Avensis порадовала боевым настроением после 4000 об./мин. и четкой работой привода КПП. Отлично выстреливает машина, особенно с места. Вторая передача, правда, далековата от первой – по передаточным числам. Приходится крутить двигатель. И все равно тихо, шумы не давят и на высоких скоростях.

2 л мотор мощнее почти на 15 сил, но это преимущество съедает «автомат», который «накидывает» более 1,5 сек. по сравнению с «механикой». Ручной режим повеселее, связь колес и двигателя почти жесткая. Мотор, раскрутившись, зависает на максимальных оборотах около ограничителя, ожидая команды водителя на переключение. Переключения вниз быстрые и позволяют эффективно тормозить двигателем.

Теперь о том, как показал себя электроусилитель. Он неплох, и действительно изменяет усилие на руле в зависимости от скорости, в быстроте ему тоже не откажешь. При парковке руль вращается буквально пальцем. Но мне больше понравился обычный гидроруль на 2-литровой Avensis. Упругий, четкий, со стабильным «нулем». От упора до упора всего три оборота (с электроусилителем – 3,5). С ним Avensis собраннее, реакции более естественные.

Главный конструктор Фукусато, бывший раллист, лично контролировал доводку ходовых качеств новой Avensis. В схеме передней подвески изменения небольшие, а вот задняя построена на основе подвески Celica последнего поколения. Подвеска в целом жесткая, крены почти незаметны. Она добросовестно глотает неровности, не болея при этом раскачкой. Avensis проходит повороты, строго следуя заданной траектории, на больших скоростях да- же серьезные неровности не могут сбить ее с курса.

Тормоза понятные и эффективные. Обе Avensis снабжены ABS с EBD. А двухлитровая вооружена еще и антипробуксовочной системой (TRC), системой курсовой устойчивости (VSC) и системой экстренного торможения (Break Assist). Что важно, эти системы не просыпаются раньше времени и не раздражают своим присутствием. Спасибо главному конструктору – драйверская машина получилась.

Понравилась мне Avensis. Модель перестала быть серенькой японкой, теперь она яркая и запоминающаяся, к тому же подросла по всем параметрам – и по размерам, и по качеству и классу. Солидная и стильная, Avensis, безусловно, стоит тех денег, которые за нее просят. Машина в комплектации Sol и с 1,8-литровым двигателем стоит $22.900. А с 2-литровым – $29.400. Я бы выбрал 2-литровый вариант с «механикой» – там и руль гидравлический, но «кожа» поставляется только в комплекте с «автоматом». Думаю, все равно лучше отдать предпочтение механической коробке, к тому же матерчатый салон совсем не плох.

20 июля из английского Саутгемптона к японским берегам отправился корабль, на борту которого находится 350 автомобилей Toyota Avensis. Расчетное время прибытия в порт Тахара – 21 августа. Что здесь особенного? А вот что. Это первый в истории случай, когда автомобили Toyota европейской сборки экспортируются в Японию.

Событие на самом деле знаковое. Японцы очень трепетно относятся к качеству автомобилей, на которых ездят, и тот факт, что они согласились (сие, впрочем, еще предстоит проверить на деле) покупать машины, собранные в другой стране, должен показать всему миру уверенность компании Toyota в том, что автомобили английского происхождения ничуть не хуже японских.

Автомобиль Toyota Mark II: Фото #03 из 19, размер изображения

Daewoo Racer

Производство данной модели стартовало в 1986 году. Седан относится к бюджетным классам автомобилей и является довольно редким для России.

Mitsubishi Emeraude

Производство модели Mitsubishi Emeraude от знаменитого японского автоконцерна длилось в период 1992-1995 годов. Название авто переводится как «драгоценный камень».

Buick Reatta

Создания этой спортивной мечты происходила с 1988 года. Окончательная дата выпуска пришлась на 1993 год.

FOTON Ollin

Фотон Ollin – коммерческий малотоннажный грузовик, производства компании KHP. Выпускается данный автомобиль в Китае, под лицензированием авторитетной компании ISUZU, что говорит нам, о хорошем качестве сборки продукции.

Hyundai Universe

Hyundai Universe – туристический лайнер от Hyundai с несущим типом кузова, выпускается с 2007 года. Модель по праву считается очень долговечным и качественным автобусом, подходящим для эксплуатации как на прямых, так на и извилистых дорогах.

В Бурейском районе водитель сбил пешехода насмерть

Фото: pixabay.com

В понедельник, 28 марта, в девятом часу вечера, в двух километрах от посёлка Новобурейский 26-летний житель села Долдыкан сбил насмерть пешехода, сообщает управление МВД по Амурской области.

Подозреваемый был за рулём Toyota Mark II, при этом права управления машиной у него не было. Он выехал на полосу встречного движения, чтобы совершить обгон, и наехал на мужчину 1972 года рождения. От полученных травм потерпевший скончался на месте.

Следователи возбудили уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека». Расследование продолжается. За это преступление может грозить до пяти лет лишения свободы.

Просмотров всего: 758

#ДТП #происшествия

распечатать

Кристина Хасуева

модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки

Где купить Lincoln в

АбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Автосалоны и дилеры Lincoln

2020 Toyota Supra Официальные фото и характеристики

После множества тизеров, последним из которых был короткий клип от Toyota Mexico, появились официальные подробности и фотографии долгожданного купе Supra 2020 года от автомобильного гиганта. Дебютировав сегодня на автосалоне в Детройте, двухместный автомобиль может похвастаться мощностью 335 лошадиных сил, распределением веса 50:50 и множеством личных дизайнерских штрихов, сделанных самим президентом Toyota Акио Тойодой, таких как длинный скульптурный капот.

Согласно AutoBlog, Supra оснащена «3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и двойной спиралью производства BMW с системой регулируемого подъема впускного клапана». Он способен разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, прежде чем достигнет своей ограниченной максимальной скорости в 155 миль в час. Кроме того, автомобиль поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартной адаптивной регулируемой подвеской в ​​комплекте с электроусилителем руля с переменным усилием и передаточным отношением. В соответствии с духом Toyota Gazoo Racing купе также оснащено 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками, обутыми в шины Michelin Pilot Super Sports, четырехпоршневыми тормозными суппортами Brembo и 13.7-дюймовые передние тормозные диски.

Повышенные функции продолжаются с выбираемыми режимами вождения автомобиля (обычный и спортивный), а также входом без ключа, двойным климат-контролем, автоматическими стеклоочистителями, зеркалами с автоматическим затемнением, боковыми зеркалами с электроприводом складывания и кожаным рулевым колесом. Кроме того, безопасность повышается за счет предупреждения о прямом столкновении и автоматического экстренного торможения. Не говоря уже о том, что предупреждение о выходе из полосы движения с рулевым управлением, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет также дополняют его характеристики безопасности.


Поступит к дилерам летом 2019 года, доступен в 2 классах + специальная версия Launch Edition и стартует в США менее чем за 50 тысяч долларов — это совершенно новая #Supra 2020 года https://t.co/IiE8Pe9lEO #NAIAS pic.twitter.com. com/oXvEkVDwPk

— Toyota USA (@Toyota) 14 января 2019 г.

Supra выпустят в двух версиях: «3.0» и «3.0 Premium». Обычный сорт имеет 6,5-дюймовый дисплей, управляемый поворотной ручкой. Модель Premium получает 8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, Apple Carplay, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему с 12 динамиками производства JBL.Supra 3.0 будет стоить от 50 920 долларов США. Если вам нужна навигация и звуковая система JBL для стандартной Supra, это будет стоить дополнительно 2640 долларов США. С другой стороны, 3.0 Premium начинается с 54 920 долларов США.

Этим летом 2019 года у избранных дилеров появятся первые 1500 выпущенных автомобилей Supra, которые будут выпущены в версии Launch Edition по цене от 56 180 долларов США. «Основываясь на классе 3.0 Premium, они будут иметь несколько отличительных особенностей, включая красные корпуса зеркал заднего вида, матово-черные 19-дюймовые легкосплавные диски, акценты из углеродного волокна и пронумерованную пластину из углеродного волокна с изображением. Акио Тойода и его подпись», — продолжила публикация.«Белая и черная версии Launch Edition будут иметь красный интерьер, а красные — черный».

Найдите полное официальное заявление Toyota здесь и дайте нам знать, что вы думаете о следующей главе любимой серии Supra.

MK4 Toyota Supra 1998 года Цена, характеристики, фото и обзор

Тойота Супра Цена

Если бы один японский спортивный автомобиль мог определить десятилетие, он должен был быть произведен Toyota.Их флагманом 1990-х годов была выставленная на продажу Toyota Supra. То, что начиналось как уровень отделки салона в 1978 году, через 4 поколения превратилось в отдельную модель. Цена Toyota Supra зависела от трех опций. Сначала был выбор турбо или без наддува. Номер 2 – автоматическая или механическая коробка передач. Третий – хардтоп или спортивная крыша. Спецификации Toyota Supra включали возможность съемного верха targa. Цена Toyota Supra Mark 4 с хорошим выбором достигнет 40 000 долларов, что составляет небольшую часть того, что они продают сейчас.Фактически, цена Supra Mk4 с годами резко выросла.

Тойота Супра Обзор

Другие скажут вам, что Toyota Supra 1998 года выпуска уже более двух десятилетий. Конечно, он был разработан в конце 1980-х годов, но Mark 4 Supra по-прежнему конкурентоспособен сегодня. Для краткости остановимся на цене Toyota Supra Turbo. Каждый экземпляр был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 л.

Из-за последовательных компрессоров наддув на низких оборотах легко создается с помощью педали тормоза для повышения давления на впуске.Рулевое управление правильно взвешено, а уклон идеально подходит для удержания заноса. Мощность Toyota Supra в 321 л.с. может показаться низкой по сегодняшним меркам, но фактическая мощность двигателя была намного выше. Вождение автомобиля — это аналоговый опыт. Нет сложных экранов для навигации или отвлечения внимания. Прислушайтесь к впуску и выпуску и следите за тем, чтобы датчик наддува переключался в нужное время. Цена MK4 Supra действительно выгодна.

Тойота Супра Технические характеристики:

Известный как 2JZ-GTE, этот грозный соперник использовался почти во всех марках и моделях.Этот двигатель Toyota Supra рассчитан на 321 лошадиную силу и 315 фунт-фут крутящего момента, но мы рассмотрим это немного позже. Это позволяло максимальной скорости MK4 Supra достигать 177 миль в час, но за пределами Японии она была ограничена до 155 миль в час. Эффективность последовательных турбонагнетателей позволяет Mark 4 Supra разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,7 секунды. На дрэг-стрипе Toyota Supra преодолела 1/4 мили за 13 секунд при скорости 109 миль в час, что сделало ее быстрее, чем многие конкуренты с двигателем V8.

  • Цена : 40 000 долларов США
  • Двигатель : 3.0л последовательный турбо прямой шесть
  • передача : 6-ступенчатая ручная, или 4-ступенчатая автоматическая
  • лошадиных сил : 321 HP
  • крутящий момент : 315 LB-FT
  • 0-60 MPH : 4.7s
  • 1/4 мили : 13,1 с при 109 милях в час
  • Максимальная скорость : 177 миль в час

Двигатель Toyota Supra

Многие считают старый двигатель Supra лучшим из когда-либо созданных рядных шестицилиндровых двигателей. Он начинается с чугунного блока с 7 коренными подшипниками.Легко способный развивать мощность в 1500 лошадиных сил, его дизайн будет служить вам еще долго после того, как вы прочтете это. Алюминиевая головка имеет двойные распредвалы и четыре клапана на цилиндр. Одним из недостатков Mark 4 Supra является использование внешнего ремня ГРМ вместо цепи, но замена не представляет особой головной боли. В 1997 году появилась переменная синхронизация впускного кулачка, что повысило эффективность на всех оборотах.

2020 Toyota Supra Цена, характеристики, фото и обзор

Достижения в технологии турбонаддува позволили заменить сложную последовательную установку одним турбокомпрессором, хотя многие превращают свой пример в Supra с двойным турбонаддувом.Турбины с изменяемой геометрией и двойной спиралью могут адаптироваться быстрее, чем исходная система. Учитывая большую цену Toyota Supra, легко сделать от 600 до 800 надежных лошадиных сил, не жертвуя цивилизованностью. Модификация вашей воздушной и топливной системы повлияет на экономию топлива. Toyota Supra миль на галлон оценивается в 24 миль на галлон, и он может достигать 30 миль на галлон с хорошей модернизацией впуска и выхлопа.

Трансмиссия Тойота Супра

Два десятилетия назад коробки передач были двух видов.Почти каждый спортивный автомобиль отражал трансмиссию Toyota Supra. Базовой моделью был 4-ступенчатый автомат без излишеств. Он не был так популярен, как мануал, поэтому найти запчасти — проблема. С другой стороны, Toyota в партнерстве с Getrag позволила включить в цену Toyota Supra новую шестиступенчатую механическую коробку передач. Несмотря на то, что это надежная коробка передач, 5-я передача имеет передаточное отношение 1:1, а 6-я передача — повышающую передачу 0,8. Те, кто делает большую мощность, обычно меняют американскую коробку передач, чтобы иметь в наличии две повышающие передачи и больше запчастей.

Джей Лено за рулем Toyota Supra

Тойота Супра Интерьер

Кабина Toyota Supra — воплощение дизайна 90-х.Вы находитесь в центре внимания, так как органы управления и развлечения сосредоточены на месте водителя. Датчики большие и легко читаемые, а рычаг переключения передач находится в оптимальном месте. Радиоприемник Mark 4 Supra состоит из головного устройства двойного стандарта DIN с большим количеством возможностей для модернизации. Оба сиденья имеют достаточную поддержку, а также валики для резких поворотов.

За передними сиденьями есть два очень маленьких сиденья. Они были необходимы, чтобы цена Toyota Supra соответствовала компоновке 2+2 по соображениям страховки. Хотя они подойдут для маленьких людей, многие энтузиасты снимают их, чтобы уменьшить вес.Это приводит к другому моменту. Найти салон Toyota Supra в оригинальном состоянии становится все сложнее. До тех пор, пока производитель не предложит репродукционные детали, интернет и социальные сети будут поддерживать страсть.

Mk4 Supra Производственные номера

(Источник: MKIV.com)

  • Шестиступенчатая Supra Turbo (с жесткой крышей): 326
  • Шестиступенчатая Supra Turbo (спортивная крыша): 3712
  • Автоматическая Turbo (спортивная крыша): 2939
  • Безнаддувная пятиступенчатая Supra (спортивная крыша): 1429
  • Безнаддувная автоматическая Supra (спортивная крыша): 1306
  • Безнаддувная автоматическая Supra (с жесткой крышей): 274
  • Безнаддувная пятиступенчатая Supra (с жесткой крышей): 249
  • Безнаддувная автоматическая Supra (с жесткой крышей) : 412
  • Безнаддувный SE Automatic Supra (Hardtop): 592

Тормоза Toyota Supra

Именно здесь автомобили 90-х получили свою репутацию.Возможно, мы все избалованы массивными роторами и агрессивными колодками, но тормоза Toyota Supra просто ужасны. Автомобили базовой модели имели 11,6-дюймовые передние роторы, а модели Turbo Supra — 12,7-дюймовые. Инженеры компенсировали небольшой размер, внедрив первую настоящую систему стабилизации. Используя технологии их команд F1, это был один из первых серийных автомобилей с 4-канальной системой ABS. Он был настроен так, чтобы обеспечить максимальное прохождение поворотов и возвращать автомобиль назад, когда начинается занос.

Отличительные особенности Toyota Supra

Несмотря на то, что технические характеристики Toyota Supra опережали свое время, японские инженеры крепко держались технологий старого мира.Это был один из последних легковых автомобилей, в котором использовался механический вентилятор охлаждения. Это контрастирует с широким использованием алюминия для капота, передней поперечины, масляного поддона, верхних рычагов и крыши Targa. Это позволило цене Toyota Supra быть конкурентоспособной во всем мире. 17-дюймовые колеса делают шины доступными по цене, но они имеют разную ширину. Передние узкие, 235-45, а задние среднего размера 255-40. С удобными боковинами Toyota Supra даст вам знать, когда она вот-вот отпустит.

Источник изображения: Toyota

Обзор Toyota Supra 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Прошло несколько лет с тех пор, как Supra вернулась в модельный ряд Toyota после долгого перерыва, но, несмотря на растущее знакомство, Supra 2022 года остается одним из наших любимых спортивных автомобилей. . На самом деле, он в нашем списке «Выбор редакции 2022 года». Несмотря на то, что оно было разработано и построено вместе с кабриолетом BMW Z4, купе Supra предлагает индивидуальность, уникальную от своего баварского брата, несмотря на то, что эти две машины имеют одинаковые силовые агрегаты.Последние включают два двигателя с турбонаддувом, стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 л.с. и опциональный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. Оба питают задние колеса через быструю автоматическую коробку передач с восемью скоростями. Кабина Toyota уютная и на удивление премиальная, в основном потому, что она взята из корзины запчастей BMW. Supra 2022 также обладает множеством информационно-развлекательных функций и технологий безопасности.

Что нового в 2022 году?

Toyota представила новую ограниченную серию отделки салона 2022 года под названием A91-CF, что означает «углеродное волокно».Всего будет построено 600 экземпляров, и все они будут поставляться с обвесом из углеродного волокна, задним спойлером, матовыми черными 19-дюймовыми колесами и красно-черной внутренней обивкой. A91-CF Edition предлагается в трех цветах кузова: Phantom (матовый серый), Absolute Zero White и Nitro Yellow. В других местах Supra получает стандартные сиденья с подогревом в моделях 3.0, новую красную схему интерьера для 3.0 Premium и полноэкранный Apple CarPlay для тех, кто оснащен дополнительной стереосистемой JBL.

Цены и какой из них купить

Хотя с четырехцилиндровым двигателем Supra 2 мало эмоций от вождения.0, мы считаем, что более быстрое ускорение шестицилиндрового двигателя 3.0 стоит дополнительных затрат для большинства покупателей. Мы бы пропустили пакет Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения, что больше раздражает, чем полезно. Каждая Supra поставляется с годовым членством в Национальной ассоциации автоспорта и бесплатным днем ​​участия в соревнованиях по высокопроизводительному вождению. Деньги, сэкономленные за счет отказа от пакета Driver’s Assist, можно потратить на дополнительное время на трассе и запасные шины.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Все модели Supra поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. На испытательном треке наша многолетняя Supra 3.0 2020 года показала серьезно впечатляющих показателей ускорения : разгон до 60 миль в час за 3,7 секунды и 100 миль в час за 9,5 тактов. Это ставит его в высшую лигу по сравнению с Chevy Camaro , Porsche Cayman GTS и BMW M2 Competition .Фактически, это даже быстрее, чем хваленая Supra четвертого поколения , которая была оснащена рядной шестеркой с последовательным турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил. Жаль, что механическая коробка передач недоступна, но надежда еще не потеряна. Ходят слухи, что Supra получит палку позже в своем производственном цикле . Несмотря на потенциал производительности, подвеска Supra достаточно снисходительна для ежедневной езды. Его рулевое управление точное, приятно взвешенное и прямое, что повышает удовольствие от вождения.Более дешевая модель с четырьмя цилиндрами показала быстрый пробег со скоростью 60 миль в час за 4,7 секунды на нашем тестовом треке. Это быстрее, чем немецкий двоюродный брат Supra — BMW Z4, который разогнался до миль/ч за 5,0 секунды за секунд.

Подробнее о Supra Coupe

Экономия топлива и реальное количество миль на галлон

Самая эффективная Supra — это та, что оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расход топлива которого составляет 25 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе. Рейтинги более мощной Supra 3.0 по-прежнему довольно хороши: 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по трассе.Это более эффективно, чем Camaro, Cayman GTS и M2. На нашем тестовом маршруте по экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час шестицилиндровый Supra превзошел свой рейтинг шоссе, поставив 34 мили на галлон; с турбонаддувом Supra показывала звездные 38 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Supra посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина, ориентированная на водителя, тесновата, и хотя крыша с двойным куполом обеспечивает дополнительное пространство над головой, самые высокие водители будут чувствовать себя зажатыми.Багажное отделение также тесное, но грузовой отсек (доступ через хэтчбек) достаточно вместителен для пары чемоданов ручной клади или продуктов на неделю на двоих. В нашем тестировании нам удалось разместить четыре ручных чемодана за задними сиденьями. Большая часть интерьера Toyota такая же, как и у Z4, поэтому те, кто знаком с распределительным устройством BMW и элементами управления информационно-развлекательной системой, будут чувствовать себя как дома.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Говоря об информационно-развлекательной системе, центральный дисплей Supra имеет размер 8.8-дюймовый блок с очень слегка измененной версией новейшего интерфейса BMW iDrive. Цифровой измерительный дисплей, который на самом деле может похвастаться отличным дизайном по сравнению с Bimmer, является стандартным для всей линейки. Навигация и возможность Apple CarPlay доступны, но Android Auto не предлагается. Аудиосистема JBL с 12 динамиками не является обязательной, но мы ожидаем, что стандартной аудиосистемы с 10 динамиками будет достаточно для большинства покупателей, учитывая размер салона Supra.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Toyota предлагает множество функций помощи водителю в стандартной комплектации для всей линейки Supra, включая автоматическое экстренное торможение.Дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, могут быть добавлены через опциональный Driver’s. Пакет помощи. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Supra посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы
  • Стандартный автоматический дальний свет

Гарантия и техническое обслуживание

Supra предлагает немного более длительное покрытие трансмиссии, но отстает от BMW с более короткой ограниченной гарантией и бесплатным планом планового обслуживания.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание предоставляется на два года или 40 000 миль

    Тойота Супра 3.0 2021

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    52 440 долларов США (базовая цена: 51 945 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    183 дюйма 3 , 2998 см 3
    Мощность
    382 л.с. при 6500 об/мин
    Крутящий момент
    368 фунто-футов при 1800 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатый автомат

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
    Тормоза (П/П): 13.7-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255/35ZR-19 (96Y) ★ R: 275/35ZR-19 (100Y) ★

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 97,2 в
    Длина: 172,5 дюйма
    Ширина: 73,0 в
    Рост: 50,9 дюйма
    Объем пассажиров: 51 фут 3
    Объем груза: 10 футов 3
    Снаряженная масса: 3347 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль в час: 3,8 с
    100 миль в час: 8.8 сек
    130 миль/ч: 15,2 сек
    150 миль в час: 21,9 сек
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,4 с 90 008 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,7 с
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 с
    1/4 мили: 12,1 секунды при скорости 117 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 160 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута
    Торможение, 100–0 миль в час: 304 фута
    Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,02 г
    Время разгона с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 22 мили на галлон
    Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 34 мили на галлон
    Диапазон шоссе: 460 миль

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Комбинированный/город/шоссе: 25/22/30 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    2022 Toyota GR Supra 3.0 Премиум




    Очень круто и лучше, чем когда-либо

    Марк Фулмер
    Исполнительный продюсер, редактор
    The Auto Channel




    Эта версия GR Supra 3.0 оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.Подобно резвому четвероногому коню, он может двигаться на любой скорости и легко переходит в равномерный галоп. Ладно, хватит аналогии с лошадьми.




    Для торможения Supra 3.0 использует тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами, прикрепленными к 19-дюймовым кованым колесам. Эта отделка также включает в себя выхлопные патрубки из матовой нержавеющей стали вместо хромированных.




    Существует также звуковая система JBL с 12 динамиками, которые при использовании для музыки от классики до рока делают именно то, что они качают.




    Внутри черные кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировкой по 24 параметрам. Они круто выглядят и прекрасно себя чувствуют.
    Пространство для головы спереди 38,3 дюйма
    Пространство для бедер спереди 54,2 дюйма
    Пространство для ног спереди 42,2 дюйма
    Пространство для плеч спереди 54,4 дюйма




    В плане грузового пространства, 10,2 кубических фута, если быть точным.




    Эта отделка также поддерживает беспроводную совместимость с Apple CarPlay и одну из моих любимых систем помощи водителю: цветной проекционный дисплей, на котором вы можете видеть текущую скорость, навигационную информацию, проверять доступные настройки динамического радарного круиз-контроля (DRCC) 169 и многое другое.




    Безопасность и помощь водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки с функцией экстренного торможения на низкой скорости, а также:
    Электронный контроль устойчивости (ESC).
    АБС и противобуксовочная система.
    Предупреждение о выходе из полосы движения.
    Система удержания полосы движения.
    Предупреждение о перекрестном движении сзади.
    Усилитель рулевого управления.




    Если ваша страсть — спортивный автомобиль с мускулами и движениями, протестируйте новую Supra, прежде чем поставить свое имя на пунктирной линии.




    Будущая классика: Toyota Supra | ClassicCars.com Journal

    Toyota Supra третьего поколения стала крупнее и мощнее. (Фото: Toyota)

     

    Все, вплоть до самых юных автомобилистов, знают о Toyota Supra четвертого поколения, прежде всего из-за ее многочисленных появлений в популярных видеоиграх, а также в серии фильмов «Форсаж».

    С задним спойлером в форме корзины и мощным рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом последняя модель Supra (выпускавшаяся с 1993 по 1998 год) долгое время подвергалась чрезмерной спортивно-компактной настройке, к лучшему или к худшему. Supra, которые сохранились нетронутыми, скорее всего, станут классикой будущего на мировых аукционных площадках.

    Оригинальная Celica Supra подняла планку стиля Toyota. (Фото: Toyota)

    А как насчет более ранних моделей, трех поколений Supra, выпускавшихся с 1979 по 1992 год? Это также довольно крутые спортивные купе, все они оснащены гладким и крутым рядным шестицилиндровым двигателем Toyota.

    Первое поколение Supra, теперь известное как Mark I и выпускавшееся с 1979 по 1981 год, особенно привлекательно своим привлекательным детализированным стилем, одним из лучших серийных моделей конца 1970-х годов.

    Начав с чуть более длинной и высококлассной версии спортивного купе Celica, растянутой для установки рядного 6-цилиндрового двигателя и получившей название Celica Supra, первое поколение улучшило стиль и производительность, чтобы конкурировать с очень успешным 240Z от главного конкурента Datsun (сейчас Ниссан).

    Модель Mark II Celica Supra получила рестайлинг с убирающимися фарами. (Фото: Toyota)

    Мощность 2,6-литровой шестерки кажется мизерной по сегодняшним меркам: 110 лошадиных сил, а в последний год выпуска она была увеличена до 116, но Celica Supra Mark I была легкой и до сих пор пользуется репутацией бесстрашного исполнителя.

    Второе поколение, или Mark II, также было разновидностью Celica. Стиль стал более обтекаемым, а в нем были популярны убирающиеся фары.Toyota хвасталась, что подвеска была настроена Lotus, а мощность была увеличена за счет 2,8-литровой шестерки мощностью 145 лошадиных сил, увеличившейся до 161 в последней модели 1986 года.

    Mark III продолжил стилистическую тенденцию, заданную предыдущей версией, но теперь он был основан на новой платформе, а название Celica было исключено. Рядная шестерка также была значительно увеличена в размерах и мощности, увеличившись до 3,0 литров и 230 лошадиных сил. Но Mark III прибавил в весе, достигнув примерно 3500 фунтов, что несколько снизило производительность.

    Финальная Supra может быть оснащена 320-сильной турбошестеркой. (Фото: Toyota)

    Экзотический Mark IV значительно поднял авторитет Supra, особенно благодаря шестицилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом, мощность которого в стандартной комплектации составляла 320 лошадиных сил. Последняя Supra выпускалась с 1992 по 1998 годы (модели для внутреннего рынка Японии продолжались до 2002 года). высокая шестизначная цифра.Это единственная серия старинных автомобилей из Страны восходящего солнца, которая регулярно добивается таких высоких результатов. Он также повысил респектабельность своих более скромных азиатских собратьев, включая Supra.

    История Toyota Supra, легендарного японского спортивного автомобиля

    Тойота Супра

    2020 года Джон Вонг/Роудшоу

    Когда этим летом Toyota Supra 2020 года поступит в продажу, легендарный спортивный автомобиль впервые появится в автосалонах США с 1998 модельного года.Его возвращение продолжает возрождение японских автомобилей с высокими характеристиками, таких как Acura NSX, Honda Civic Type R, Nissan 370Z, Nissan GT-R и Subaru BRZ. И после официального дебюта в начале этого года на автосалоне в Детройте в 2019 году мы, наконец, получили возможность покататься на новой Supra по дорогам и трекам.

    Новая Supra должна была появиться уже давно, и на протяжении многих лет не было недостатка в слухах о появлении новой машины. Концепция FT-1, раскрытая Toyota несколько лет назад, послужила фантастической основой для того, чем в конечном итоге станет автомобиль следующего поколения.На Женевском автосалоне 2018 года японский автопроизводитель представил гоночную концепцию Supra, подтвердив возвращение легендарной таблички.

    Благодаря рядному шестицилиндровому двигателю и дизайну, вдохновленному моделью четвертого поколения, новая Supra имеет некоторые знакомые черты. Кроме того, есть некоторые черты, которые могут заставить поклонников предыдущих моделей задуматься, такие как его кости BMW и двухместная компоновка сидений. В любом случае, мы просто рады его возвращению. Поскольку мы ждем еще немного, пока появится новая Supra, давайте взглянем на историю самого примечательного автомобиля Toyota.


    1979-1981 Celica Supra: Начало

    Как начиналась Supra.

    Тойота

    1 января 1979 года Toyota официально представила Supra в США как ответвление линейки Celica по базовой цене 10 118 долларов. Celica Supra оснащалась 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом 136 фунт-футов. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а четырехступенчатый автомат был доступен в качестве опции.Чтобы разместить более крупный шестицилиндровый двигатель, передняя часть автомобиля была растянута примерно на 5 дюймов по сравнению со стандартной Celica.

    Toyota изначально рассматривала Supra как модель премиум-класса в линейке Celica с большей мощностью и стандартными функциями, такими как кондиционер, регулируемое рулевое колесо, стереосистема AM / FM, а также опциональный кожаный салон и люк на крыше. Celica Supra также была первым автомобилем Toyota в США с круиз-контролем. На протяжении всего жизненного цикла первой модели к списку опций присоединялись автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники и электрические замки.

    В последний год производства в 1981 году автомобиль первого поколения получил более крупный 2,8-литровый двигатель мощностью 116 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Дополнительный спортивный пакет премиум-класса также дебютировал с более жесткой подвеской и передним и задним спойлерами.


    1982-1986 Celica Supra: два лица

    1984 Celica Supra

    Тойота

    Новая Celica Supra, выпущенная для модели 1982 модельного года с новым двигателем 2.8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил и крутящим моментом 155 фунт-фут по цене от 14 098 долларов. Мощность двигателя будет неуклонно расти на протяжении всего пробега этого поколения, достигнув максимума в 161 лошадиную силу и 169 фунт-фут крутящего момента в 1986 году. В качестве вариантов трансмиссии остались стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач и доступная четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

    Предлагались две версии Celica Supra, включая роскошную L-Type и спортивную версию. Модели L-Type отличались цифровой комбинацией приборов и салоном, который можно было отделать плюшевым велюром или кожей.Стандартные функции всех Celica Supra включали электрические стеклоподъемники, электрические замки, зеркала с электроприводом, автоматический климат-контроль и круиз-контроль. В качестве опций предлагались аудиосистема с пятью динамиками, кассетная дека, люк на крыше и двухцветная окраска кузова.

    Toyota Celica Supra второго поколения стала мощнее и роскошнее

    Посмотреть все фото

    1986.5-1992 Supra: Solo act

    Турбо приземляется в 1987 году.

    Тойота

    После задержек с производством Toyota Supra третьего поколения была запущена как модель 1986.5 года и стояла особняком от Celica. В то время как Celica превратилась в спортивный компакт с передним приводом, Supra сохранила заднеприводную установку с мотивацией на шесть цилиндров и стартовала с 18 610 долларов. При запуске 3,0-литровая рядная шестерка мощностью 200 л.

    Спортивный пакет был доступен на обычных автомобилях Supra, но в стандартную комплектацию автомобилей с турбонаддувом добавлялся самоблокирующийся дифференциал, регулируемая система подвески и омыватели фар. Стандартные функции включали регулируемые в восьми направлениях спортивные сиденья, электрические стеклоподъемники с одним касанием, зеркала с электроприводом и автоматический климат-контроль. В качестве опций были доступны антиблокировочная система тормозов, крыша тарга и кожаный салон.

    Toyota Supra вычеркивает саму себя и добавляет турбо-опцию

    Посмотреть все фото

    1993-1998 Супра: Стать серьезным исполнителем

    Хуже и злее.

    Тойота

    Представленная в июне 1993 года, Supra четвертого поколения, или MKIV для автолюбителей, стала более ориентированной на производительность машиной с базовой ценой в 34 225 долларов. Инженеры начали с уменьшения веса, где это возможно, используя алюминий для капота, верхней части тарги (если опция), передней поперечины, масляного поддона, поддона трансмиссии и различных деталей подвески. Кроме того, были использованы мелкие детали, такие как рулевое колесо из магниевого сплава и пластиковый бензобак.По сравнению с предыдущей моделью Supra похудела примерно на 200 фунтов.

    Предлагались два варианта двигателя, включая 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 210 фунт-фут, соединенный с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом служила лучшей силовой установкой с мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 315 фунт-футов, которая работала либо с шестиступенчатой ​​​​механической, либо с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

    Звезда оригинального фильма «Форсаж» крутилась в США до 1998 года, когда из-за низкого спроса Toyota прекратила импорт своего спортивного животного.Производство в Японии продолжалось до августа 2002 г.

    Toyota Supra 4-го поколения становится иконой производительности

    Посмотреть все фото


    Концепт FT-1 2014 года: предварительный просмотр новой Supra?

    Вы новая Toyota Supra?

    Уэйн Каннингем/Roadshow

    На автосалоне в Детройте в 2014 году Toyota представила горячую концепцию спортивного автомобиля FT-1, дизайн которой явно опирался на Supra четвертого поколения.Поскольку «FT» означает Future Toyota, компания назвала крутую концепцию «духовным гоночным автомобилем» для будущих разработок.

    Концепт был представлен без каких-либо спецификаций, но дизайн несомненно спортивный с массивными воздухозаборниками спереди, длинной линией капота, двойной куполообразной крышей, массивным антикрылом с автоматическим управлением и задним диффузором. Как настоящий шоу-кар, пакет ездит на огромных 21-дюймовых колесах.

    Без каких-либо сведений о том, какая силовая установка находится под прозрачной панелью капота, интерьер концепта намекает на то, к чему склоняется Toyota, когда дело доходит до трансмиссии.Отсутствие традиционного переключателя на консоли или педали сцепления, а также наличие подрулевых переключателей передач предполагают либо двойное сцепление, либо автоматическую коробку передач для любого будущего автомобиля, основанного на концепции.


    GR Supra Racing Concept: грядет новая Supra

    Предварительный просмотр нового уличного автомобиля Supra.

    Эндрю Хойл/Roadshow

    С дебютом гоночного концепта GR Supra, слухи о появлении новой Toyota Supra развеялись.GR расшифровывается как Gazoo Racing, партнер Toyota по автоспорту. Как и предыдущие Supra, эта будет переднемоторной и заднеприводной. Что именно будет обеспечивать мощность под капотом, еще неизвестно, но, по слухам, это будет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Также ходили слухи, что традиционная механическая коробка передач не будет доступна.

    Визуально кузов концепта сильно напоминал концепт FT-1, особенно в передней и задней панелях. Поскольку это гоночный автомобиль, бамперы, сплиттер, диффузор и заднее антикрыло разработаны с учетом аэродинамики.Дополнительные элементы, ориентированные на автоспорт, включали колеса BBS с центральной блокировкой, обтянутые гоночной резиной Michelin, гоночную выхлопную систему и тормоза Brembo.

    В кабине не было никаких намеков на дорожный автомобиль со специальной гоночной приборной панелью, сиденьями водителя OMP, каркасом безопасности и дверными панелями из углеродного волокна. Фактически, в то время Toyota ничего не упоминала о готовящемся к выпуску дорожном автомобиле.


    Прототип Supra: переход к серийному производству

    Прототип Toyota Supra

    Тойота

    В преддверии появления Supra пятого поколения Toyota объявила о планах представить прототип на Фестивале скорости в Гудвуде в 2018 году.Прототип и новость о том, что Toyota взяла Supra для участия в гонках NASCAR, стали еще одним шагом на пути к серийному автомобилю. По сравнению с концептом Gazoo Racing прототип лишился грубоватого заднего диффузора в пользу более тонкого и удобного для дороги, но сохранил мощный спойлер на крышке багажника.

    Toyota также подтвердила, что новая Supra будет оснащена рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем и задним приводом, чтобы пойти по стопам своих предшественников. I6, вероятно, исходил от партнера по разработке BMW, который использовал платформу для следующего спортивного автомобиля Z4.

    После пары концептов и прототипа было подтверждено, что серийный автомобиль Toyota Supra 2020 года, наконец, будет представлен на автосалоне в Детройте в 2019 году.


    2020 Supra: легенда возвращается

    2020 Toyota Supra

    Джон Вонг/Роудшоу

    После невероятно долгой подготовки наконец появилась Supra пятого поколения. Как и его предшественники, новый автомобиль оснащен двигателем 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом от BMW. Обладая мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом в 365 фунт-футов, он разгоняет спортивный автомобиль с задним приводом до 60 миль в час за 4,1 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час. Конечно, чтобы разочаровать любителей вождения, единственной трансмиссией, доступной при запуске, будет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, но представители Toyota заявили, что в будущем возможна и механическая коробка передач.

    Общая платформа с родстером BMW Z4 обеспечивает распределение веса Supra 50:50.Кроме того, такие аппаратные средства, как стандартные адаптивные амортизаторы, алюминиевые рычаги управления, задний дифференциал с вектором крутящего момента и 19-дюймовые шины Michelin Pilot Super Sport, помогут доставить товар в отдел погрузочно-разгрузочных работ.

    С точки зрения дизайна, передняя панель напоминает элементы Supra четвертого поколения, изогнутая длинная линия капота и встроенный изогнутый задний спойлер, а крыша с двойным куполом напоминает модель 2000 GT. Большие задние бедра придают более жесткую посадку двухместному спортивному автомобилю, который появится у дилеров этим летом с ценником в 50 000 долларов.Если вы хотите узнать, как он едет, обязательно ознакомьтесь с нашим обзором здесь.

    Toyota Supra 2020 года: легенда японского спортивного автомобиля возвращается

    Посмотреть все фото

    Сейчас играет: Смотри: Новая Toyota Supra сражается на дорогах и трассах

    10:58

    Каждое поколение от Mk1 до Mk5

    Обзор

    Toyota Supra всегда была автомобилем своего времени.На протяжении десятилетий он по-разному принимал форму длинноносого личного роскошного купе, мощного гранд-турера и спортивного автомобиля с общей платформой. Значок Supra всегда украшает вершину купе Toyota, но может означать разные вещи.

    Тем не менее, на протяжении пяти поколений Supra предлагала энтузиастам множество поводов для восторга. И поспорить, особенно с корнями BMW нынешнего поколения.

    Было бы слишком легко объявить мощную Supra четвертого поколения лучшей в своем классе и сказать Вину Дизелю, чтобы он выпил праздничное ведро Coronas, но для каждого поколения есть аргумент, который нужно привести.Вот взгляд на то, как каждое поколение этого автомобиля определяло значение слова Supra.

    Тойота Селика Супра MkI

    1979-1981

    • Называется Celica XX в Японии, Celica Supra в других странах
    • Задумывался как рядный шестицилиндровый конкурент Datsun 280ZX.
    • гладкий и удобный, скудная производительность

    Посмотреть фотографии

    Тойота Селика Супра MkII

    1982-1986

    • Все тот же Celica, но значительно улучшенный
    • Полностью независимая подвеска и большая мощность (145 л.с.).
    • Модели Performance (P-type) получили расширители колесных арок и более широкие колеса и шины

    Посмотреть фотографии

    Тойота Супра MkIII

    1986-1993

    • Автономное шасси, никаких корней Celica
    • Турбонаддув появится в 1987 году
    • Самый быстрый японский автомобиль своего времени

    Просмотр фотографий

    Тойота Супра MkIV

    1993-2002

    • Легче, быстрее и с двойным турбонаддувом
    • Цены на модели с турбонаддувом растут
    • Часто считается пиком Supra

    Просмотр фотографий

    Тойота Супра МкВ

    2019-

    • То же шасси, что и BMW Z4
    • Сравнение с Porsche Cayman
    • Больше спортивный автомобиль, чем гранд турер

    Просмотреть фотографии


    Первое поколение Mk1 (A40/A50)

    Завезен в США.S. рынке в 1979 году, первое поколение Supra так же немного смущает, как и одежда из полиэстера того периода. Со времен 2000GT Toyota не выпускала ни одного настоящего шестицилиндрового спортивного автомобиля, который вряд ли был доступен обычному человеку. Руководители Toyota, должно быть, были в ярости, оставив дверь открытой для Datsun 240Z, чтобы возглавить сегмент.

    Однако к концу семидесятых некогда бодрый 240Z превратился в гораздо более мягкий 280ZX. Подумайте о жатом велюровом костюме, а не о спортивном костюме. В ответ Toyota удлинила переднюю часть своего лифтбэка Celica, чтобы вместить 2.6-литровая рядная шестерка с одним верхним расположением распредвала от седана Cressida.

    Оснащенная системой впрыска топлива Bosch, эта шестерка выдавала 110 л.с. Тем не менее, он был таким же плавным, как вокальный трек Барри Уайта, и обеспечивал достойное поведение на шоссе. Кроме того, Supra была оснащена большим количеством оборудования, чем Celica, от задних дисковых тормозов до доступного восьмидорожечного проигрывателя. Наш обзор в то время подытожил: «базовая компоновка — Celica, но с мелочью».

    С динамической точки зрения обзор превращается в нечто вроде кровавой бани. «Один из самых неуверенных в себе зверей, которых я водил по извилистой дороге». «Кажется, что Toyota убрала все ощущения от дороги из уважения к роскошному имиджу автомобиля». «Большинство современных автомобилей имеют недостаточную поворачиваемость, но Supra делает это с удвоенной силой». «Это не что иное, как бульвар GT».

    В целом, Celica Supra была первой и явно неубедительной попыткой. К счастью, Toyota продолжала.

    • Supra на 5,1 дюйма длиннее, чем Celica. Многие запасные части Celica должны работать, только не спереди.

    Быть несколько нелюбимым делает его более редким. Немногие владельцы поддерживали свои автомобили в исправном состоянии, что делает Supra этого поколения одной из самых редких на дорогах.

    Дополнительный спортивный пакет для более поздних моделей включал шины с выпуклыми белыми буквами, брызговики и спойлеры. По крайней мере, это выглядит быстро.

    Примечательно:
    • 1978 г. — Чтобы обойти японские налоги на рабочий объем, Supra для внутреннего рынка поставлялась с 2,0-литровым двигателем. В то время как JDM-версии других японских автомобилей часто получали более мощные варианты, чем те, которые продаются за границей, Supra часто была более мощной в США.С. рынок, за некоторыми исключениями.
    • 1979 г. Возможно, Supra не участвовала в гонках на гоночной трассе, но однажды она появилась на одной из них, когда была гоночной машиной Гран-при США 1979 года. По сути, вы можете выиграть приз в Рэдвуде с моделью Sport Package 1981 года, но больше ничего не выиграете.

      Second Gen Mk2 (A60)

      Благодаря обновленному дизайну Celica Supra оказалась выше самых худших автомобильных трендов семидесятых и перенесена в прямоугольный футуризм восьмидесятых.С его широкими вспышками, выдвижными фарами и встроенным спойлером на люке MkII Supra — это настоящий Duran Duran.

      Это поколение Supra не только хорошо устарело с точки зрения дизайна, но и обладает солидными характеристиками. Модели, оснащенные пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, первоначально производили 145 л.с. от их рядной шестерки с двумя распредвалами объемом 2,8 л, а затем мощность была увеличена до 160 л.с. для модели 1984 года.

      Supra получила признание критиков, а Дэвид Э. Дэвис из Car and Driver заявил: «Новая Supra — почти идеальный автомобиль.Люди из Porsche должны посмотреть на Supra, а затем на свой собственный 924 и задуматься, правильно ли они занимаются». Помимо некоторых жалоб на сложность стереосистемы с ее семью ползунками эквалайзера, у Toyota был хит.

      Ржавчина вызывает больше беспокойства, чем механические проблемы. Следите за люком и задними амортизаторами.

      Рядный шестицилиндровый двигатель 5M-GE известен своей надежностью, как и пятиступенчатая механическая коробка передач. Регуляторы давления масла — одно из слабых мест ранних моделей, но доступность запчастей неплохая.

      Детали отделки труднодоступны. Детали интерьера и экстерьера в настоящее время у Toyota недоступны, так что вам придется рыскать по свалкам и по eBay.

      Модели 1984 года и более поздние наиболее желательны. Всплеск мощности был невелик, но его стоит отследить.

      Примечательно:
      • 1983 г. – MkII Supras начала участвовать в гонках как туристический автомобиль Дивизиона 3, конкурируя с такими автомобилями, как BMW 635CSi. Их считали немного слабыми, но они одержали несколько побед.
      • 1985 – Гоночные соперники с турбонаддувом значительно превзошли Supra, но толпы людей пришли посмотреть на гонщика Барри Шина, чемпиона мира по мотогонкам.
      • 1985 — Из-за задержек с выпуском Supra третьего поколения производство MkII было отложено на год. Supra 1986 модельного года — все самые желанные типы Performance.

        Третье поколение Mk3 (A70)

        Достигнув пика золотого века автомобилестроения в Японии, Supra третьего поколения предлагала огромное количество технологий и производительности.Возможно, он был бы более впечатляющим, если бы его не затмевал последовавший за ним MkIV.

        Впервые представленная без наддува модель 1986.5, Supra действительно улучшилась, когда в следующем году появился турбонаддув. Усиленный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель теперь развивал мощность 232 л.

        Относительно тяжелый автомобиль из-за всех технологий, которые он несет, MkIII Supra, тем не менее, можно настроить так, чтобы он был довольно быстрым.Двойные поперечные рычаги на всех четырех углах и опциональный дифференциал повышенного трения помогают развлечься на проселочных дорогах, и даже если безнаддувные версии не особенно быстры, они все равно очаровательны.

        • Проверьте головку (прокладки). Вероятно, самой большой ахиллесовой пятой Supra третьего поколения является склонность к продувке прокладок ГБЦ. Первоначальные заводские настройки крутящего момента были слишком низкими, поэтому убедитесь, что они затянуты в соответствии со спецификацией.

        • Ржавчина может быть проблемой во влажном климате. Поскольку Supra является хэтчбеком, протечки сзади могут быть обычным явлением. Проверьте нижние точки багажника, в том числе нишу для запасного колеса.

        • Замена двигателя не редкость. Если все сделано правильно, 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 1JZ для японского рынка развивает мощность 280 л.с. в стандартной комплектации и может быть легко модифицирован для увеличения мощности.

        • Модели с турбонаддувом получили более мощную механическую коробку передач. Если вы собираетесь повышать наддув, убедитесь, что у вас более прочная коробка передач R154, а не облегченная W58.

        Примечательно:
        • 1987 г. – Supra имеет настоящую раллийную родословную: она впервые участвовала в ралли Safari как в атмосферном, так и в турбированном исполнении. Будучи немного громоздким для этой задачи, Celica вскоре вернулась к раллийным обязанностям.
        • 1987 — Supra также изначально была конкурентоспособной в японских гонках Группы А, выигрывая в своем классе и часто обгоняя соперников из Nissan в квалификации. Однако правила меняются, и вес автомобиля вскоре затмил его, как Nissan Skyline GT-R.
        • 1988 — Supra Turbo-A, омологированная для участия в гонках Группы А, была выпущена ограниченным тиражом только в Японии. Он пришел с множеством настроек своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, мощностью около 276 л.с.
        • 1990 – Последняя представительница Supra в Японии была оснащена 2,5-литровыми двигателями с двойным турбонаддувом, которые были предвестниками грядущего величия. Лучшей из них является модель 2.5 Twin Turbo R с более легкими стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличенным интеркулером, обновлениями интерьера от Recaro и Momo и улучшенной подвеской.Он такой же легкий и быстрый, как серийный MkIII Supra.

          Четвертое поколение Mk4 (A80)

          К началу девяностых годов японские автопроизводители производили одни из самых впечатляющих автомобилей, когда-либо созданных. Acura NSX предлагал динамику со средним расположением двигателя и снижение веса полностью из алюминия. Mazda RX-7 с двойным турбонаддувом была острой, как бритва, и неумолимой. Mitsubishi 3000GT был напичкан технологиями. А MkIV Супра? Это был момент падения микрофона Toyota.

          Представленный в 1993 году, MkIV Supra Turbo оснащался рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 320 л.с., доступной шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag и был примерно на 200 фунтов легче, чем автомобиль третьего поколения. Во время испытаний он тянул почти 1 г на опорной площадке, преодолевал слалом со скоростью 66 миль в час и мог разогнаться до 60 миль в час за пять секунд или меньше.

          Сердцем этого зверя был силовой агрегат 2JZ-GTE, отличавшийся двойными верхними распредвалами в алюминиевой головке и чугунным блоком. На этот раз инженеры Toyota не оставили ни одного слабого места, перепроектировав двигатель до такой степени, что почти удвоение мощности — это просто случай добавления большего количества топлива и наддува.

          Supra по-прежнему была скорее гранд-турером, чем настоящим спортивным автомобилем, но все характеристики, которые только можно пожелать, были в ней. Тем не менее, модели Turbo высшего класса также были довольно дорогими, что делало их редкими, когда они были новыми, и, следовательно, дорогими сейчас. Обувь «больше, чем ты можешь себе позволить, приятель» теперь на другой ноге.

          Безнаддувная MkIV Supra не такая мощная, как Turbo, но все же весьма желательна. Мощность составляет надежные 220 л.с.

          У.Модели S-рынка более мощные. С более крупными турбокомпрессорами и более крупными стандартными форсунками Supra, продаваемые за пределами Японии, имеют примерно на сорок лошадиных сил больше, чем версии JDM. Конечно, на столе осталось достаточно сил для обоих.

          • Supra рано покинула рынок США. Supra продавалась в Японии до 2002 года, но последние Supra в США были модели 1998 года. Если вы канадец, Supra продавались там только до 1996 года, и их очень трудно найти. Извиняюсь.

          • Почти все перепроектировано, но следите за предупреждающими знаками. Шестиступенчатая коробка передач Getrag и задний дифференциал на моделях Turbo особенно прочны, поэтому должны хорошо держаться. Часто бывает стук при переключении с задней на первую, это нормально. Следите за нытьем под властью.

          • Распространены модификации. Перегруженные Supra — это скорее правило, чем исключение, и не каждый гаечный ключ поворачивался профессионалом. Следите за срезанными углами.

          Примечательно:
          • 1995 г. — в спецификации японских гонок Grand Touring Racing Supra участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана», заняв 14-е место.Как ни странно, он был оснащен не своей оригинальной рядной шестеркой, а 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем, форсированным до 650 л.с.
          • 1996 г. — В США все модели Turbo в стандартной комплектации поставлялись с автоматической коробкой передач, а также с крышей Targa. Механическая коробка передач вернулась в следующем году.
          • 1997 г. При тестировании Car and Driver Supra Turbo показал тормозной путь 149 футов со скоростью 70-0 миль в час. Это оставался самым коротким тормозным путем, зарегистрированным журналом в течение семи лет, пока Porsche Carrera GT не превзошел его в 2004 г. всего 4 фута.
          • 1998 — В последний год продаж в США Supra Turbo не был доступен в штатах со стандартами выбросов CARB.
          • 2001 — Оригинальный «Форсаж» Supra был на самом деле настоящей сделкой. Принадлежавший техническому директору фильма Крейгу Либерману, он имел одну модернизированную турбину Т-66, форсунки объемом 650 куб. См и мощность около 550 л.с.
          • 2007 — Вероятно, самая дикая уличная Supra всех времен — это золотая Top Secret Supra, созданная Казухико «Смоки» Нагата.Невероятно, но на нем установлен двигатель V-12 от лимузина Toyota Century, а также пара турбин мощностью более 1000 л.с.

            Пятое поколение Mk5 (A90)

            Supra пятого поколения прибыла с совершенно иной миссией, чем ее предшественники. В то время как предыдущие Supra сочетали в себе производительность и роскошь, этот новый автомобиль, разработанный совместно с BMW, будет в первую очередь спортивным автомобилем.

            Ход не всем поклонникам Supra понравился, как и отсутствие механической коробки передач.Тем не менее, рядная шестерка с турбонаддувом — любезно предоставленная BMW B58 с 3,0-литровым двигателем — все еще была на столе, а новая Supra была легче на ногах, чем ее предки. Он также продемонстрировал ускорение на секунду быстрее до 60 миль в час и на четверть мили, чем могучий MkIV Turbo.

            Но цифры еще не все. В перестрелке 2020 Performance Car of the Year по версии Road & Track Supra была одной из первых машин.

            «Тойота каким-то образом умудряется быть безрадостной», — сказал главный редактор Сэм Смит после своего первого сеанса.«Нет награды за сосредоточенность, нет стимула быть хулиганом… Это не похоже ни на одну быструю Toyota, на которой я ездил. Никакой уверенности или невозмутимости Supra второго или третьего поколения».

            С новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом для 2021 года и более мощным рядным шестицилиндровым двигателем Supra по-прежнему остается загадкой. Наши редакторы согласны с тем, что четырехцилиндровый двигатель работает немного приятнее, но обе версии Supra продолжают расходиться во мнениях.

            Сказав это, нельзя отрицать, насколько быстр нынешний автомобиль, и Toyota еще не совсем закончила с ним.Ходят слухи, что в продаже будет недорогая версия 3,0-литрового автомобиля, ориентированная на трек.

            Что касается большого вопроса — надежности — новая Supra не просто использует те же детали, что и Z4, она производится на том же австрийском заводе. Ожидайте, что цены на техническое обслуживание и запчасти будут отражать эмблему BMW, найденную под капотом, а не значок Toyota на носу.

            • Модель 2021 с шестицилиндровым двигателем развивает большую мощность, но практически такой же крутящий момент. лошадиных сил подскочили с 335 л.с. в версии 2020 года до 382.Крутящий момент поднялся до 3 фунт-футов.

            • Вы не можете опустить окна, но есть решение. На скорости опускание окон Supra приводит к значительным ударам. К счастью, на вторичном рынке появилось несколько вариантов в виде небольших наклеиваемых дефлекторов, которые можно прикрепить к основанию боковых зеркал.

            Обратите внимание:
            • Supra GT4 — гоночная версия, предназначенная для непосредственного соперничества с Porsche и другими автомобилями класса GT4.Мощность до 430 л.с., снаряженная масса менее 3000 фунтов, а цена составляет 194 000 долларов.

              Возможность коллекционирования:

              Механическая коробка передач MkIV Supra Turbo — это та самая машина, о которой мечтает каждый фанат Supra, независимо от того, понравился ли им оригинальный фильм «Форсаж » или нет. К сожалению, многие Supra не пережили тюнинговый бум, последовавший за популярностью Дома и Брайана.

              Часто упоминаемая цифра продаж MkIV Supra в США чуть превышает 11 000, причем немногим более трети из них оснащены шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и двойным турбонаддувом.Стандартные экземпляры с небольшим пробегом продаются на аукционах по заоблачным ценам, поскольку интерес рынка коллекционеров к японским автомобилям растет.

              Цены высокие и ровные — сделок мало. Модели японского рынка 1995 года и ранее намного дешевле и их больше. Другой вариант — взять модифицированную Supra и вернуть ее к более стандартной форме, защитив свои инвестиции.

              • Поскольку это все самые привлекательные модели Performance, поиск модели 1986 года даст вам MkII, который вы ищете.При условии, конечно.
              • Сегодня Supra Turbo-A со специальной омологацией будет продаваться по цене, близкой к MkIV Turbo, поскольку Toyota построила всего 500 таких автомобилей. Считайте, что это Buick GNX в мире Supra: полностью черный и коллекционный. Никогда не продавался в США, в настоящее время их можно импортировать из Японии.
              • Также отличным вариантом для импорта на сером рынке является MkIII Supra Twin Turbo R. Так же быстро, как Supra третьего поколения, они имеют желаемые обновления во всем и оснащены надежным двигателем 1JZ с двойным турбонаддувом.Цены остаются вполне приемлемыми.
              • Любой автомобиль MkIV Supra Turbo в хорошем состоянии с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для американского рынка принесет солидные деньги. Различия между годами очень детализированы и подлежат обсуждению, но хардтоп 1993-1995 годов с Torsen LSD, вероятно, является выбором энтузиастов.

                Известные проблемы / проблемы
                • Ржавчина может быть проблемой для Supra второго поколения даже в более сухом климате.
                • Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, вероятно, уже были решены в уцелевших MkIII Supra Turbos, но внимательно проверьте, чтобы убедиться, что не произошло серьезного повреждения.
                • MkIV Turbo в целом очень надежен, но с возрастом может доставлять небольшие неудобства, такие как протекающие уплотнения клапанов и негерметичные верхние части Targa.

                  Характеристики

                  Технические характеристики

                  1979 Toyota Celica Supra (Mk1):
                  Мощность: 110 л.с. -литровая рядная шестерка

                  1982 Toyota Celica Supra (Mk2):
                  Мощность: 145
                  Крутящий момент: 155 фунт-фут
                  миль на галлон: 18 всего
                  Вес: 3045 фунтов
                  0-60 миль в час: 9.2 секунды
                  Максимальная скорость: 125 миль в час
                  Двигатель: 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

                  1989 Toyota Supra Turbo (Mk3): 
                  Мощность: 232
                  Крутящий момент: 254 фунт-фут
                  миль на галлон: 17 по городу/22 по шоссе
                  Вес: 3620 фунтов Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

                  1993 Toyota Supra Turbo (Mk4):
                  Мощность: 320
                  : 5.0 секунд
                  Максимальная скорость: 155 миль в час
                  Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом

                  2021 Toyota Supra 3.0 (Mk5):
                  Мощность: 381
                  Крутящий момент: 368 фунт-фут
                  миль на галлон: 25 комбинированных/22 городских/30 шоссе
                  Вес: 3347 фунтов
                  Максимальная скорость: 160 миль в час рядная шестерка с турбонаддувом


                  Критический прием

                  «Supra — это загадка. Ее европейский стиль приятен глазу. Она плавная, тихая, роскошная и хорошо оборудованная.А качество сборки и материалов говорит Тойота насквозь. Но с базовой ценой в 9578 долларов Supra совсем не выгодная покупка. Это примерно на 1500 долларов дороже, чем RX-7 GS, и стоит примерно на 1800 долларов меньше, чем 280ZX с сопоставимым оснащением, автомобили с действительно спортивным управлением и характеристиками. Тем не менее, у Supra мало спортивного характера, присущего этим двум другим спортивным автомобилям/GT».
                  -Road & Track, август 1979 г. У.S. и европейские производители в том, что раньше считалось священной областью спортивных/GT-автомобилей. Выпустив Supra 1982 года, Toyota пробилась прямо в переднюю линию автомобилей класса GT. в меню: производительность, комфорт, вместительность, стильность, долговечность и надежность.»
                  -Road & Track, февраль 1989
                  «Но тогда зачем нажимать и сбрасывать газ, когда можно держать его нажатым и грести до 60 миль/ч за 5.0 секунд? Красивое круглое число, пять секунд. И в нашем отчете о дорожных испытаниях они превзошли только Dodge Viper, Ferrari 512TR и F40, Lamborghini Diablo, Shelby 427 Cobra и Vector W8 TwinTurbo». здесь много Супры — нет легендарной солидности и мускулистости имени — или даже много Тойоты. Шасси и трансмиссия такие же, как у BMW Z4; значок на капоте имеет номер детали BMW. В салоне пахнет БМВ. И, несмотря на специфичную для Toyota подвеску и настройку трансмиссии, автомобиль страдает теми же недугами, что и большинство современных BMW.»
                  — Дороги и трассы, ноябрь/декабрь 2019 г.
                  .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.