Тормозная жидкость состав – Тормозная жидкость описание,виды,состав,основные свойства,фото,видео. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ

Содержание

Состав тормозной жидкости. Правила применения

Тормозная жидкость (ТЖ) — технический компонент гидравлических систем, который осуществляет перенос давления с главного тормозного цилиндра на колодки барабанного или дискового тормоза. Химический состав тормозной жидкости определяет физико-химические и эксплуатационные свойства продукта. Рассмотрим основные компоненты этого состава и его назначение.

Тормозная жидкость — процентный состав

Высокая текучесть, термическая стабильность, смазывающие и антикоррозионные качества обеспечиваются 3-мя компонентами:

Представляет смесь полиэфиров гликолевой и борной кислот. Обеспечивает равномерное распределение химических соединений в 3-компонентной смеси. Процентное содержание — 60–90%.

Состоит из полигликолей (продуктов полимеризации двухатомных спиртов с окисями этилена, пропилена). Снижает трение трущихся механизмов и предотвращает истирание металлических поверхностей тормозных колодок. Содержание — до 30%

Для улучшения технических свойств в тормозную жидкость добавляют присадки с массовой долей 2–5%. Антикоррозионные присадки предотвращают окислительное разрушение медных, стальных, латунных покрытий. Антиокислительные реагенты ингибируют расщепление полигликлевых эфиров и уменьшают образование продуктов распада (кислот и смол). В качестве подобных присадок используется бисфенол А (дифенилолпропан), азимидобензол и триазолы. Вводимые добавки продлевают эксплуатационный срок продукта.

Для кислотно-щелочной стабильности в готовую смесь дополнительно вводят буферный раствор — натриевую либо калиевую соль борной кислоты с долей <1%.

Состав тормозных жидкостей разных видов

Качественное и количественное содержание компонентов отличается в зависимости от сферы применения ТЖ. Выделяют минеральные, гликолевые и силиконовые составы.

Минеральные составы — техническая жидкость бурого цвета. В качестве смазывающего компонента используется касторовое масло общей формулы C3H5(C18H33O3)3. Химические свойства подобных масел отличаются температурной лабильностью, склонностью к образованию коксовых отложений на латунных и медных поверхностях. Частично нивелировать подобные качества удалось введением бензтриазола, триметилбората и прочих антиокислительных и антикоррозионных присадок. Ввиду температурной неустойчивости минеральные составы применялись в гидравлических системах с барабанным типом колодок.

Гликолевые жидкости — традиционные составы с содержанием полигликолевых эфиров и борнокислотных полиэфиров. Гликолевые ТЖ более известны по маркировкам DOT 3, DOT 4, DOT 5. Соотношение полигликоль-эфиров и смазочных компонентов в сочетании с экологически безопасными присадками соответствует международным стандартам качества.

Силиконовые жидкости — в качестве основы используются полиорганосилоксаны, представляющие полимерные кремнийорганические компоненты. Введение принципиально нового смазочного реагента позволило достигнуть полной индифферентности ТЖ по отношению к резине и металлам, а также высокой текучести независимо от температуры.

Правила применения

Тормозная жидкость, выпускаемая различными производителями, имеет ряд специфических требований, которые указаны в рекомендациях по эксплуатации. Существуют общие правила применения ТЖ. Составы DOT 5.1 на основе силиконов несовместимы с гликолевыми аналогами. Смешивать различные типы ТЖ возможно при условии идентичности баз. Замену тормозной жидкости производят в срок, установленный производителем.

avtozhidkost.ru

Все о тормозной жидкости — DRIVE2

В тормозных системах автотранспортных средств, а также в системах сцепления применяется тормозная жидкость под маркировкой ДОТ. Исключение составляют гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, у которых, в качестве тормозной жидкости, применяется минеральное масло собственных марок.

Изначально DOT — аббревиатура United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, отвечающий за вопросы безопасности транспорта. DOT и разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей, а также разделил спецификацию на классы в своём стандарте FMVSS №116. Эти классы и получили соответствующее название DOT и маркировку DOT-3, DOT-4, DOT-5. Этот документ был принят за основу для дальнейшей классификации тормозных жидкостей.

Уже позднее были разработаны нормативные документы и международные стандарты такие, как SAE J 1703, ISO 4925, FMVSS 116, а также нормативные документы в различных странах.

Состав: в тормозных жидкостях DOT 3, DOT 4 в качестве полигликолевой основы используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Также, каждая компания производитель тормозной жидкости добавляет комплекс присадок, для получения заданных характеристик по вязкости, сжимаемости и др.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одинаковую химическую основу и потому они взаимозаменяемы.

Но, в любом случае, перед применением необходимо внимательно прочесть на этикетке информацию производителя о совместимости тормозных жидкостей.

Отдельно существует отдельный класс жидкостей — DOT 5.1/ABS, которая предназначена для машин с ABS (антиблокировочной системой колёс), в состав DOT 5.1 входят силиконовые и гликолевые соединения, из-за чего эта жидкость несовместима с жидкостями других марок.

Сжимаемость: на протяжении всего процесса эксплуатации тормозная жидкость должна поддерживать низкий уровень сжимаемости жидкости и минимально зависеть от температурных колебаний.

Температура кипения: в результате трения при торможении тормозные колодки нагреваются. Тепло от колодок передается тормозным цилиндрам и тормозной жидкости, температура тормозной жидкости начинает повышаться, а при интенсивном или частом торможении она даже может закипеть. При закипании любой жидкости, в том числе и тормозной — выделяются пузырьки воздуха. Эти пузырьки могут образовать воздушную пробку в тормозной системе. Такая «воздушная пробка» может привести к неработоспособности тормозной системы.

Поэтому, чем выше температура кипения у тормозной жидкости, тем лучше. И это основной показатель характеристики тормозных жидкостей.

Вязкость: у тормозной жидкости она должна оставаться постоянной, и при этом иметь инимальную зависимость от температуры в диапазоне во всем рабочем диапазоне температур: -40 — +100°C. Значение минимально уровня вязкости особенно актуально при низких температурах в современных автомобилях в которых применяются системы электронного управления устойчивостью движения (ESP), системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC), а также антиблокировочной системы тормозов (ABS).

По стандарту FMVSS 116 кинематическая вязкость тормозной жидкости DOT 4 при -40°C не должна превышать 1800 мм2/с.

Защита от агрессивного воздействия: тормозные жидкости не должны оказывать разрушающего воздействия на резиновые, пластиковые и металлические детали тормозной системы. Антикоррозионные качества любой жидкости определяется активностью ионов водорода (индекс рН) и этот параметр для тормозной жидкости должен находиться в пределах от 7 до 11,5 единиц, и если меньше 7 — воздействует на сталь, если больше 12 — воздействует на цветные металлы. Антикоррозионные защитные свойства тормозной жидкости обеспечиваются добавлением специальных присадок.

Абсорбция влаги: как уже писалось выше, при торможении происходит нагрев тормозной жидкости, а затем при ее охлаждении, образуется конденсат воды. С течением времени количество воды в тормозной системе увеличивается, и это может привести к замерзанию воды при низких температурах, а также приводит к понижению температуры кипения тормозной жидкости, что видно на прилагаемом графике.

Срок эксплуатации: из-за абсорбции влаги срок эксплуатации тормозных жидкостей ограничен. Практика показывает, что в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 4,5%. На графике хорошо проилюстрированно, что для DOT-3 и DOT-4 срок эксплуатации составляет 2-3 года.

DOT 5.1 более гигроскопична, но при этом она содержит большее количество специальных присадок, поэтому и срок эксплуатации её может достигать 4-5 лет.

Силиконовая жидкость DOT 5 слабогигроскопична, а значит имеет более длительный срок службы. Для DOT-5 он может достигать 10-15 лет, но при этом есть ряд других проблем, в частности это высокая степень аэрации из-за высокого показателя расворимости воздуха в жидкости, и как результат, DOT 5 запрещена к эксплуатации в автомобилях в которых установлена антиблокировочная система абривиатура ABS.

Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

Основные отличия тормозных жидкостей — температура кипения и абсорбция влаги. Чем выше температура кипения, тем лучше тормозная жидкость, но при этом будет она будет дороже.

www.drive2.ru

Тормозная жидкость: что это, состав, характеристики

Любая замкнутая система нуждается в специальном составе для полноценного функционирования. Тормозная жидкость (ТЖ) – это непременный технический компонент, обеспечивающий перенос давления с основного тормозного цилиндра на дисковые тормоза. Короче говоря, без «тормозухи», ваш автомобиль успешно тронется с места и даже достигнет нужной скорости, но вот остановиться по желанию водителя, уже не сможет.

О приобретении качественной тормозной жидкости стоит заботиться заранее. Это значит, что надо внимательно изучить состав вещества, почитать отзывы в интернете, ну и посоветоваться с друзьями. Я знаю, как правильно выбирать ТЖ, поэтому своими познаниями в данном вопросе, хотел бы поделиться с вами.

Состав тормозной жидкости

Многие механики советуют при выборе подходящей «тормозухи» сначала обратить внимание на состав вещества. Именно химическая основа является определяющим фактором по выявлению эксплуатационных и технических характеристик. Состав ТЖ влияет на такие показатели, как высокая текучесть и термостабильность, смазывающие и антикоррозийные качества. Если говорить конкретно, то влияние на это оказывают три основных компонента тормозной жидкости:

Название компонента Описание Содержание, %
Растворитель Смесь полиэфиров гликолиевой и борной кислот. Используется для равномерного распределение хим.соединения в смеси из трех компонентов. 60-90
Основа Содержит в себе полигликоли (полимеры двухатомных спиртов). Уменьшает степень трения отдельных механизмов. Защищает металлические поверхности. до 30
Добавки
В основную массу добавляются присадки, которые повышаются технические возможности тормозной жидкости. Каждый производитель добавляет вещества по собственному усмотрению, но обычно, речь идет об противокоррозийных составах и о компонентах, повышающих кислотно-щелочную стабильность продукта.
2-5

В результате создания продуманного и сбалансированного состава, срок эксплуатации тормозной жидкости значительно увеличивается.

Классификация тормозной жидкости по составу

С учетом того, какие компоненты входят в состав тормозной жидкости, предлагаемая продукция распределяется на разные группы. В последующем, такое распределение используется для определения сферы эксплуатации продукции. Итак, сегодня на рынке можно встретить минеральные, гликолиевые и силиконовые ТЖ.

Рассмотрим каждый продукт подробнее:

  1. Минеральные тормозные жидкости. Внешне составы имеют бурый цвет. Это происходит за счет того, что в качестве смазывающего компонента используется касторовое масло. Подобные составы отличаются термической лабильностью и склонностью к образованию вредных отложений. Минеральные составы чаще всего используются в гидравлических системах с барабанным типом тормозных колодок.
  2. Гликолиевые составы. Наиболее популярными и известными представителями этой группы являются такие ТЖ, как DOT 3, DOT 4 и DOT 5. Состав продуктов полностью сбалансирован и соответствует действующим международным стандартам.
  3. Силиконовые тормозные жидкости. В основе вещества используются полиорганосилоксаны. Введение нового реагента позволяет достигнуть полной безопасности при контактировании состава с резиной и с металлами. Текучесть у ТЖ высокая, независимо от температуры окружающей среды.

Ориентируясь на это характеристики, можно будет поговорить и о порядке использования тормозных жидкостей.

Особенности использования жидкостей для тормозной системы

Поскольку для передачи направленного воздействия от главного цилиндра к колесным, требуется определенное усилие, жидкость в системе должна быть качественной. Немаловажную роль играет и состояние продукта. Чем стабильнее и свежее продукт, тем эффективнее будет торможение.

Выбор конкретного продукта зависит от того, какое вещество используется в основе ТЖ. К примеру, минеральные жидкости подойдут для заливки в систему, уже имеющие значительный срок использования, а вот силиконовые эффективны для современных автомобилей.

Основные свойства ТЖ

При изготовлении, вещество получает определенные свойства. Это связано с тем, что продукт должен защищать тормозную систему и обеспечивать ее нормальную работу. В качестве основных параметров можно выделить такие:

  1. Температура закипания вещества – чем выше показатель, чем меньше вероятность возникновения паровой пробки. Тормозная система имеет свойство постоянно перегреваться.
  2. Вязкость. Этот параметр указывает на способность жидкости прокачиваться в системе. При этом в окружающей среде показатели могут достигать -40 – 100 градусов Цельсия. Вязкость должна выдерживать эти показатели, чтобы быть в работоспособном состоянии.
  3. Влияние на детали из резины или пластика. Уплотнители и прочие элементы не должны реагировать на залитую жидкость. Деформация и потеря эластичности уплотнителей может привести к разгерметизации, а значит и к протечке.
  4. Воздействие на металлы. Жидкость должна обеспечивать полноценную защиту от коррозии, иначе, это приведет к нарушению в работе системы.
  5. Смазывающие возможности. Без должной смазки, элементы конструкции в результате трения, будут быстро изнашиваться.
  6. Стабильность и гигроскопичность. Недостаток любой «тормозухи» — это способность впитывать влагу. Чем ниже показатель, тем вещество качественнее.

При покупке тормозной жидкости на эти параметры требуется обратить внимание в первую очередь. Это позволит приобрести вещество, которое стабильно работает и выполняет все положенные функции.

Заключение

Завершить представленный обзор можно несколькими выводами:

  1. Тормозная жидкость – это важное техническое вещество, без которого гидравлическая система по обеспечению торможения, работать не будет.
  2. Существуют ТЖ с разной основой. Для автомобилей с пробегом подойдут минеральные составы, а для современных авто лучше приобретать силиконовые продукты.
  3. Порядок использования вещества зависит от состава продукта и от его технических особенностей.

maslo.biz

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

В тормозных системах автотранспортных средств, а также в системах сцепления применяется тормозная жидкость под маркировкой ДОТ. Исключение составляют гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, у которых, в качестве тормозной жидкости, применяется минеральное масло собственных марок.

Изначально DOT — аббревиатура United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, отвечающий за вопросы безопасности транспорта. DOT и разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей, а также разделил спецификацию на классы в своём стандарте FMVSS №116. Эти классы и получили соответствующее название DOT и маркировку DOT-3, DOT-4, DOT-5. Этот документ был принят за основу для дальнейшей классификации тормозных жидкостей.

Уже позднее были разработаны нормативные документы и международные стандарты такие, как SAE J 1703, ISO 4925, FMVSS 116, а также нормативные документы в различных странах.

Состав: в тормозных жидкостях DOT 3, DOT 4 в качестве полигликолевой основы используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Также, каждая компания производитель тормозной жидкости добавляет комплекс присадок, для получения заданных характеристик по вязкости, сжимаемости и др.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одинаковую химическую основу и потому они взаимозаменяемы.

Но, в любом случае, перед применением необходимо внимательно прочесть на этикетке информацию производителя о совместимости тормозных жидкостей.

Отдельно существует отдельный класс жидкостей — DOT 5.1/ABS, которая предназначена для машин с ABS (антиблокировочной системой колёс), в состав DOT 5.1 входят силиконовые и гликолевые соединения, из-за чего эта жидкость несовместима с жидкостями других марок.

Сжимаемость: на протяжении всего процесса эксплуатации тормозная жидкость должна поддерживать низкий уровень сжимаемости жидкости и минимально зависеть от температурных колебаний.

Температура кипения: в результате трения при торможении тормозные колодки нагреваются. Тепло от колодок передается тормозным цилиндрам и тормозной жидкости, температура тормозной жидкости начинает повышаться, а при интенсивном или частом торможении она даже может закипеть. При закипании любой жидкости, в том числе и тормозной — выделяются пузырьки воздуха. Эти пузырьки могут образовать воздушную пробку в тормозной системе. Такая «воздушная пробка» может привести к неработоспособности тормозной системы.

Поэтому, чем выше температура кипения у тормозной жидкости, тем лучше. И это основной показатель характеристики тормозных жидкостей.

Вязкость: у тормозной жидкости она должна оставаться постоянной, и при этом иметь инимальную зависимость от температуры в диапазоне во всем рабочем диапазоне температур: -40 — +100°C. Значение минимально уровня вязкости особенно актуально при низких температурах в современных автомобилях в которых применяются системы электронного управления устойчивостью движения (ESP), системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC), а также антиблокировочной системы тормозов (ABS).

По стандарту FMVSS 116 кинематическая вязкость тормозной жидкости DOT 4 при -40°C не должна превышать 1800 мм2/с.

№1

Защита от агрессивного воздействия: тормозные жидкости не должны оказывать разрушающего воздействия на резиновые, пластиковые и металлические детали тормозной системы. Антикоррозионные качества любой жидкости определяется активностью ионов водорода (индекс рН) и этот параметр для тормозной жидкости должен находиться в пределах от 7 до 11,5 единиц, и если меньше 7 — воздействует на сталь, если больше 12 — воздействует на цветные металлы. Антикоррозионные защитные свойства тормозной жидкости обеспечиваются добавлением специальных присадок.

Абсорбция влаги: как уже писалось выше, при торможении происходит нагрев тормозной жидкости, а затем при ее охлаждении, образуется конденсат воды. С течением времени количество воды в тормозной системе увеличивается, и это может привести к замерзанию воды при низких температурах, а также приводит к понижению температуры кипения тормозной жидкости, что видно на прилагаемом графике.

№2

Срок эксплуатации: из-за абсорбции влаги срок эксплуатации тормозных жидкостей ограничен. Практика показывает, что в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 4,5%. На графике хорошо проилюстрированно, что для DOT-3 и DOT-4 срок эксплуатации составляет 2-3 года.

DOT 5.1 более гигроскопична, но при этом она содержит большее количество специальных присадок, поэтому и срок эксплуатации её может достигать 4-5 лет.

Силиконовая жидкость DOT 5 слабогигроскопична, а значит имеет более длительный срок службы. Для DOT-5 он может достигать 10-15 лет, но при этом есть ряд других проблем, в частности это высокая степень аэрации из-за высокого показателя расворимости воздуха в жидкости, и как результат, DOT 5 запрещена к эксплуатации в автомобилях в которых установлена антиблокировочная система абривиатура ABS.

Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

Основные отличия тормозных жидкостей — температура кипения и абсорбция влаги. Чем выше температура кипения, тем лучше тормозная жидкость, но при этом будет она будет дороже.

Тормозная жидкость класса DOT 3 – для этого класса жидкостей основа — соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость ее изготовления, но при этом DOT-3 более гигроскопична, то есть быстрее накапливает влагу. И это приводит к снижению температуры кипения у тормозных жидкостей данного класса.

Тормозная жидкос

www.drive2.ru

Тормозная жидкость DOT: требования, состав и классификация

Тормозная жидкость представляет собой специальное вещество, которое заполняет тормозную систему автомобиля и играет в ее работе важнейшую роль. Она передает усилие от нажатия на педаль тормоза через гидропривод к тормозным механизмам, за счет чего происходит торможение и остановка транспортного средства. Поддержание необходимого количества и соответствующего качества тормозной жидкости в системе является залогом безопасного движения.

Назначение и требования, предъявляемые к тормозным жидкостям

Основное предназначение тормозной жидкости – передача усилия от главного тормозного цилиндра к тормозным механизмам на колесах.

Тормозная жидкость

Стабильность торможения автомобиля также напрямую связана с качеством тормозной жидкости. Она должна отвечать всем основным требованиям, предъявляемым к ним. Дополнительно следует обращать внимание на производителя жидкости.

Основные требования, предъявляемые к тормозным жидкостям:

  1. Высокая температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования пузырьков воздуха в жидкости и, как следствие, снижение передаваемого усилия.
  2. Низкая температура замерзания.
  3. Жидкость должна сохранять стабильность своих свойств в течение всего срока своей службы.
  4. Малая гигроскопичность (для гликолевых основ). Наличие влаги в жидкости может привести к коррозии элементов тормозной системы. Поэтому жидкость должна обладать таким свойством, как минимальная гигроскопичность. Другими словами, она должна как можно меньше поглощать влагу. Для этого в нее добавляют ингибиторы коррозии, защищающие элементы системы от последней. Это относится к жидкостям на гликолевой основе.
  5. Смазывающие свойства: для уменьшения износа деталей тормозной системы.
  6. Отсутствие вредного воздействия на резиновые детали (уплотнительные кольца, манжеты и т.д.).

Состав тормозной жидкости

Тормозная жидкость состоит из основы и различных примесей (присадок). Основа составляет до 98% состава жидкости и представлена полигликолем или силиконом. В большинстве случаев используется полигликоль.

В качестве присадок выступают эфиры, препятствующие окислению жидкости кислородом воздуха и при сильном нагреве. Также присадки защищают детали от коррозии и обладают смазочными свойствами. Комбинирование составляющих тормозной жидкости определяет ее свойства.

Смешивать жидкости можно только в том случае, если они состоят из одной основы. В противном случае, основные эксплуатационные характеристики вещества ухудшатся, что может привести к повреждению элементов тормозной системы.

Классификация тормозных жидкостей

Тормозные жидкости подразделяются на несколько типов. В основе классификации лежит температура кипения жидкости и ее кинематическая вязкость по нормам DOT (Department of Transportation). Эти нормы приняты министерством транспорта США.

Кинематическая вязкость отвечает за способность жидкости циркулировать в магистрали тормозной системы при крайних рабочих температурах (от -40 до +100 градусов Цельсия).

Температура кипения отвечает за предупреждение образования паровой «пробки», образующейся при высоких температурах. Последняя может привести к тому, что педаль тормоза не сработает в нужный момент. По показателю температуры обычно учитывается температура кипения «сухой» (без примесей воды) и «увлажненной» жидкости. Доля воды в «увлажненной» жидкости составляет до 4%.

Классификация тормозных жидкостей

Существует четыре класса тормозных жидкостей: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

  1. DOT 3 выдерживает температуру: 205 градусов – для «сухой» жидкости и 140 градусов – для «увлажненной». Эти жидкости применяются при обычных условиях эксплуатации в автомобилях с тормозами барабанного или дискового типа.
  2. DOT 4 применяется на автотранспорте с дисковыми тормозами в условиях городского движения (режим «разгон-торможение»). Температура кипения здесь будет составлять 230 градусов – для «сухой» жидкости и 155 градусов – для «увлажненной». Данная жидкость наиболее распространена на современных автомобилях.
  3. DOT 5 производится на основе силикона и она несовместима с остальными видами жидкостей. Температура кипения для такой жидкости будет 260 и 180 градусов соответственно. Эта жидкость не разъедает краску и не поглощает воду. На серийных автомобилях, как правило, она не применяется. Ее обычно применяют на спецтранспорте, работающем в условиях экстремальных для тормозной системы температур.
  4. DOT 5.1 применяется на спортивных автомобилях и обладает той же температурой кипения, что и DOT 5.

Кинематическая вязкость всех типов жидкостей при температуре +100 градусов составляет не более 1,5 кв. мм/с., а при -40 – она разнится. Для первого типа это значение составит 1500 мм^2/с, для второго – 1800 мм^2/с, для последних — 900 мм^2/с.

Что касается преимуществ и недостатков каждого из типов жидкости, то можно выделить следующие:

  • чем ниже класс, тем ниже стоимость;
  • чем ниже класс, тем выше гигроскопичность;
  • воздействие на резиновые детали: DOT 3 разъедает резиновые элементы, а жидкости DOT 1 уже полностью совместимы с ними.

При выборе тормозной жидкости автовладельцу необходимо следовать инструкциям производителя.

Особенности эксплуатации и замены тормозной жидкости

Эксплуатация тормозной жидкости

Как часто менять тормозную жидкость? Срок эксплуатации жидкости устанавливает автопроизводитель. Замена тормозной жидкости должна производиться вовремя. Не стоит дожидаться, пока ее состояние приблизится к критическому.

Визуально определить состояние вещества можно по его внешнему виду. Тормозная жидкость должна быть однородной, прозрачной и без осадка. Кроме того, в автосервисах оценивают температуру кипения жидкости специальными индикаторами.

Необходимый срок для осмотра состояния жидкости – один раз в год. Полигликолевую жидкость нужно менять раз в два-три года, а силиконовую – раз в десять-пятнадцать лет. Последняя отличается долговечностью и химическим составом, устойчивым к внешним факторам.

Заключение

К качеству и составу тормозной жидкости предъявляются особые требования, так как именно от нее зависит надежная работа тормозной системы. Но даже качественная тормозная жидкость с течением времени имеет свойство ухудшаться. Поэтому необходимо вовремя ее проверять и менять.

techautoport.ru

из чего состоит, какая лучше

Тормозная жидкость служит для передачи усилия к колодкам. Ее состав подобран таким образом, чтобы обеспечить сохранение эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур на максимально длительный срок.

Общий обзор состава ТЖ

Большинство тормозных жидкостей состоит из трех основных компонентов. Значительную часть занимает растворитель. ТЖ может содержать его до 60-80%.

Вторым важным компонентом тормозной жидкости является ее основа. Она определяет эксплуатационные свойства ТЖ. Доля основы в составе находится в пределах 20-30%.

Наименьшую часть занимают добавки. Они составляют 2-5% от всего объема. Добавки улучшают технические свойства тормозухи.

Минеральные ТЖ

В состав минеральных тормозных жидкостей входит касторовое масло и спирт. Их пропорции могут отличаться. Минеральные ТЖ обладают общей формулой C3H5(C18H33O3)3. Для повышения температурной устойчивости и снижения коксовых отложений на медных и латунных поверхностях в состав вводятся бензтриазол и триметилборат. Даже при их наличии минеральная ТЖ рано закипает и обладает высокой вязкостью, поэтому не применяется с дисковыми тормозами.

Состав тормозных жидкостей DOT-3 и ДОТ-4

Основой состава для ДОТ-3 и 4 являются полигликолевые эфиры и борнокислотные полиэфиры. Гликолевые ТЖ являются взаимозаменяемыми между собой.

ДОТ-3 и 4 являются гигроскопичными. Поэтому в их составе присутствует влага. Ее процентное содержание увеличивается с течением времени, снижая точку закипания жижи.

В тормозную жидкость ДОТ-4 входит больше присадок, что улучшает ее свойства, такие как вязкость, температура кипения и сжимаемость.

Обзор жидкости DOT-5

Существенно отличается от предыдущих тормозных жидкостей ТЖ DOT-5. В ее основе лежит силикон. Поэтому она практически не впитывает влагу и не столь чувствительна к хранению в открытой таре. Силиконовая ТЖ имеет более длительный срок службы, который нередко доходит до 15 лет.

Компоненты, входящие в состав DOT-5, вызывают высокую степень аэрации. ТЖ хорошо растворяет в себе воздух. Поэтому ее применение невозможно на машинах с антиблокировочной системой.

Низкая гигроскопичность DOT-5 приводит к тому, что влага не смешивается равномерно, а скапливается в нижних точках. В зимнее время вода замерзает, что приводит к отказу тормозов и иногда повреждает элементы контура.

Состав ТЖ DOT-5.1

Тормозная жидкость DOT-5.1 имеет в составе полиэтиленгликоль, полиэфиры борной кислоты и силикон. Большую часть состава занимают гликоли. Поэтому DOT-5.1 взаимозаменяема с DOT-4 и ДОТ-3.

Тормозная жидкость DOT-5.1 обладает массой дополнительных присадок. Поэтому смешивать рекомендуется более высокий класс с низким, а не наоборот. В противном случае температура кипения снизится, что может привести к попаданию в аварийную ситуацию.

Обзор присадок

В состав тормозной жидкости входит несколько присадок. Основные из них рассмотрены в таблице ниже.

Таблица — Краткий обзор основных присадок тормозной жидкости

ПрисадкаПримечание 
КрасительПомогает определить класс тормозной жидкости
Антикоррозийная присадкаСнижает повреждение металлических поверхностей тормозного контура
Антиокислительные реагентыИнгибируют распад составляющих компонентов и уменьшают образование кислот и смол
Дифенилолпропан, бисфенол, триазол, азимидобензолПродлевают интервал срока службы тормозной жидкости

zapchasti.expert

Классификация тормозных жидкостей

Эксплуатационные свойства тормозных жидкостей определяются составом содержащихся в них основных компонентов. В зависимости от основы тормозные жидкости подразделяются на минеральные, гликолевые и силиконовые.

Минеральные тормозные жидкости

Минеральные тормозные жидкости получают на основе растительных масел, чаще всего касторового. Жидкость на основе касторового масла обладает хорошими смазывающими и защитными свойствами, она негигроскопична, но имеет низкую температуру кипения. Поэтому её нельзя использовать в приводах с дисковыми тормозами, так как температура жидкостей в их рабочих цилиндрах может достигать +150 0С и выше.

Жидкости на основе минеральных масел (ISO 7308) практически не обладают гигроскопичностью, поэтому температура их кипения в процессе эксплуатации не снижается. Для обеспечения меньшей зависимости вязкости от температуры в тормозную жидкость вводят специальные присадки.

Тормозные жидкости на основе минеральных масел нельзя смешивать с другими жидкостями, в которых в качестве основы применяются гликоли, чтобы не допустить набухания резиновых уплотнительных элементов гидропривода тормозов.

Гликолевые тормозные жидкости

Гликолевые тормозные жидкости изготавливаются на основе различных гликолей (двухатомных спиртов) и их производных.

Их свойства противоположны свойствам касторовых жидкостей. При удовлетворительных смазывающих свойствах эти жидкости имеют высокую начальную температуру кипения и низкую температуру застывания, однако, будучи гигроскопичными, при насыщении влагой снижают температуру кипения.

Тормозные жидкости на гликолевой основе, как правило, соответствуют требованиям международного стандарта DOT 3. Однако, если свободные гидроксилы в их составе частично замещены кислотными остатками с образованием сложных эфиров борной кислоты (боратов), получается высококачественная тормозная жидкость DOT 4, которая при взаимодействии с влагой способна её нейтрализовать. Снижение температуры кипения тормозной жидкости DOT 4 за время её эксплуатации по сравнению с жидкостью DOT 3 происходит значительно медленнее, поэтому срок службы тормозной жидкости DOT 4 больше.

Силиконовые тормозные жидкости

Силиконовые тормозные жидкости (SAE J 1705), как и минеральные масла, не поглощают влагу. Накопленная в тормозной жидкости вода в свободном состоянии при нагревании до температуры выше 100 0С испаряется, а при охлаждении ниже 0 0С замерзает, что препятствует нормальной работе тормозной системы. Кроме того, тормозные жидкости на силиконовой основе имеют недостаточно высокую смазывающую способность, что ограничивает их широкое применение.

Ассортимент тормозных жидкостей

Минеральные тормозные жидкости.

Примером жидкостей на минеральной основе является тормозная жидкость БСК (ТУ 6-10-1533-75), которая представляет собой смесь равных частей касторового масла и бутилового спирта с добавлением органического красителя (цвет жидкости оранжево-красный). Плотность жидкости при 200С составляет 890-900 кг/м3, кинематическая вязкость при температуре 50 0С находится в пределах 9-13 мм2/с. Благодаря наличию касторового масла жидкость обладает хорошими смазывающими свойствами, не вызывает значительного набухания или размягчения резиновых уплотнительных деталей тормозной системы. Однако, вязкостно-температурные свойства этой жидкости неудовлетворительны Главный недостаток спиртокасторовой смеси – высокая температура кристаллизации касторового масла. Кристаллизация начинается при минус 5 0С и интенсивно протекает при минус 18-20 0С. В результате образуются сгустки, которые могут закупорить трубопроводы гидравлического привода и вызвать отказ тормозов автомобиля. Жидкость БСК не рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 0С и выше +30 0С. Попадание воды приводит к расслоению жидкости и делает её непригодной к применению. Жидкость БСК имеет ограниченное производство и применение, используется, в основном, на старых моделях автомобилей. Жидкость БСК не совместима с тормозными жидкостями на гликолевой основе и не соответствует международным стандартам.

Гликолевые тормозные жидкости.

К числу тормозных жидкостей на гликолевой основе относятся отечественные жидкости «Нева», «Томь», «Роса», «Роса ДОТ 4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» и др.

Тормозная жидкость «Нева» (ТУ 6-01-1163-78) представляет собой сложную композицию на основе этилкарбитола с добавлением присадок. Обладает хорошими вязкостно-температурными свойствами, работоспособна при температуре окружающего воздуха от минус 50 0С до + 50 0С. В состав жидкости входит 51-59 % этилкарбитола, 31-34 % диолов, 5% эфиров карбитола и 13,5 % смесей гликолей и полигликолей, а также вязкостная и противоизносная присадки. Плотность жидкости при 20 0С составляет 1012-1015 кг/м3, кинематическая вязкость при 50 0С — не менее 5 мм2/с.

Основной недостаток жидкости – высокая гигроскопичность. При поглощении воды расслаивание жидкости в системе не происходит, так как вода хорошо растворяется в гликолях. Однородность водной смеси сохраняется при 40 0С и ниже. Но в результате накопления влаги в жидкости снижается температура её кипения, что увеличивает вероятность образования паровых пробок в тормозной системе и повышает коррозионную агрессивность жидкости. Уже через год эксплуатации температура кипения жидкости приближается к критической. Тормозная жидкость «Нева» огнеопасна и токсична, попадание её на кожу человека вызывает дерматиты. Применяется в качестве рабочей среды для гидравлической системы привода тормозов и сцеплений российских легковых автомобилей. Срок службы жидкости не превышает одного года.

Тормозная жидкость «Томь» (ТУ 6-01-1276-82) разработана взамен жидкости «Нева», она представляет собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты с добавлением загущающих и противокоррозионных присадок. Жидкость «Томь» имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева». Основные её преимущества: меньшая гигроскопичность, более высокая температура кипения, улучшенные антикоррозионные и противоизносные свойства. Жидкость применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей российского производства и используется в качестве всесезонной во всех климатических зонах, кроме районов Крайнего Севера. Срок службы жидкости составляет два года. Жидкость «Томь» несовместима с БСК, полностью совместима с тормозной жидкостью «Роса» и соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 3).

Тормозная жидкость «Роса» (ТУ 6-05-221-564-84) – высокотемпературная гидротормозная жидкость, представляющая собой композицию на основе борсодержащих олигомеров алкиленоксидов, в которую введены противокоррозионные и антиокислительные присадки. Она имеет хорошие эксплуатационные свойства и может быть использована в тормозных системах различных автомобилей в диапазоне температур окружающего воздуха от +50 0С до –50 0С. Жидкость «Роса» полностью совместима с тормозной жидкостью «Томь», соответствует международным стандартам США FMVSS 116 (тип DOT 4). Срок смены жидкости составляет три года.

Более высоким уровнем эксплуатационных свойств обладают высокотемпературные тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ». Они производятся на основе борсодержащего полиэфира, в который вводится пакет присадок специального назначения. Тормозные жидкости «Роса ДОТ-4», «Роса ДОТ 3», «РОСДОТ» отличаются наличием в своем составе различных пластификаторов. Эти жидкости, в отличие от тормозных жидкостей предыдущего поколения, разработаны для современных высокоскоростных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле. Предназначены для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей отечественного и иностранного производства, применяются во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от -50до +500С. Совместимы с тормозными жидкостями на гликолевой основе классов DOT-3 и DOT-4, по своим характеристикам они соответствуют международным стандартам.

Таблица 1- Характеристики тормозных жидкостей отечественного производства

Наименование показателей

Марка тормозной жидкости

«Нева»

«Томь»

«Роса», «Роса ДОТ-4»

БСК

Внешний вид при температуре 20 0С

Прозрачная однородная жидкость

От светло-желтого до темно- желтого цвета. Допускается слабая опалесценция

От красно-го до оран-жевого

Вязкость кинемати-ческая, мм2/с, при температуре:

+50 0С, не менее

+100 0С, не менее

-40 0С, не более

5,0

2,0

1500

5,0

2,0

1500

5,0

2,0

1450

9,0

2500

Низкотемпературные свойства (6 ч, -500С)

Прозрачная жидкость без расслоения и осадка

Водородный показатель (рН)

7,0-11,5

7,0-11,5

7,5-9,0

6,0

Температура кипе-ния свежей жидкос-ти, 0С, не ниже

200

220

260

115

Температура кипе-ния увлажненной жидкости (содержа-ние воды 3,5% масс), 0С, не ниже

140

155

165

110

Температура застывания, 0С,

потеря подвижности

-60

не теряет

-60

не теряет

-60

-20

Увеличение объёма резины марки 7-2462 после старения в тормозной жид-кости, %

2-10

2-10

2-10

5-10

Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей иностранного производства содержатся в нормативных документах, разработанных Международным объединением инженеров транспорта — SAE J 1703 и Федеральным обществом по безопасности транспортных средств (Department of Transportation) США — FMVSS 116 (табл. 2).

Таблица 2 — Требования к эксплуатационным свойствам тормозных жидкостей в соответствии с зарубежными стандартами

Наименование показателей

Нормативные документы и тип тормозной жидкости

FMVSS 116

SAE

J 1703

DOT 3

DOT 4

DOT 5

Наименьшая устано-вившаяся темпера-тура кипения, 0С

205

230

260

205

Наименьшая влаж-ностная температура кипения, 0С

140

155

180

140

Вязкость кинема-тическая при темпе-ратуре минус 400С, мм2/с, не более

1500

1800

900

1800

Вязкость кинемати-ческая при темпера-туре +1000С, мм2/с, не более

1,5

1,5

1,5

1,5

В зависимости от конструкции, технических характеристик и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT 3, DOT 4, DOT 5. Нормам DOT 5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.

Ассортимент тормозных жидкостей иностранного производства (Brake Fluid) насчитывает несколько десятков наименований. Характеристики и свойства некоторых из них представлены ниже.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 3 Hydraulic Brake Fluid (SCT, Германия) соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703, FMVSS 116 и предназначена для использования в гидравлических системах с барабанными тормозами. Жидкость имеет высокую физическую и химическую стабильность, не образует осадков и отложений, является нейтральной ко всем материалам, применяемым в тормозной системе.

Тормозная жидкость MANNOL DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе предназначена для любых гидравлических тормозных систем автомобилей. Жидкость имеет повышенную надежность благодаря высокой температуре кипения, химически нейтральна по отношению к деталям тормозной системы, смешивается с тормозными жидкостями на аналогичной основе в соответствии с указаниями фирм-производителей автомобильной техники. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость MANNOL SUPER DOT 4 Synthetic (SCT, Германия) на синтетической основе рекомендуется для гидравлических тормозных систем и сцеплений автомобилей. Жидкость имеет высокую температуру кипения, не оказывает вредного воздействия на детали тормозной системы. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 3 (США) предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 3 и DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +2320С, а увлажненной – не менее +140 0С.

В своем составе жидкость содержит ингибиторы коррозии, которые предохраняют детали тормозной системы от коррозионного износа. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость StepUp Brake Fluid DOT 4 (США) также предназначена для автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Она совместима с другими жидкостями типа DOT 4 на гликолевой основе. Температура кипения свежей жидкости составляет +2320С, а увлажненной – не менее +155 0С. В состав жидкости входят антикоррозионные присадки. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116, спецификаций SAE J 1703 и W-B-680B.

Тормозная жидкость JB German Oil Brake Fluid Racking DOT 4 (Германия) обладает высокими эксплуатационными свойствами. Жидкость широко используется в спортивных и гоночных автомобилях, а также в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (АБС). Температура кипения свежей тормозной жидкости составляет +3000С, через год эксплуатации автомобиля – не ниже +2000С. Однако, на спортивных и гоночных автомобилях по соображениям безопасности тормозную жидкость заменяют после каждого участия автомобиля в соревнованиях.

Тормозные жидкости JB German Oil Brake Fluid DOT 4 и DOT 5 (Германия) предназначены для гидравлических приводов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Жидкости соответствуют требованиям всех производителей автомобилей, включая самые современные типа DOT 5.1. Превосходят требования международного стандарта США FMVSS 116, международных стандартов SAE J 1703 и ISO 4925.

Тормозная жидкость BP Super Disk Brake Fluid (BP, Великобритания) производится на синтетической основе, обладает высокой температурой кипения. Предназначена для тормозных систем и гидроприводов сцепления, работающих в интенсивных режимах. Пригодна для всех тормозных механизмов барабанного или дискового типа. Жидкость не должна использоваться в гидравлических системах, для которых рекомендованы жидкости на минеральной основе. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 типа DOT 4, SAE J 1703, NFR 12-640, ISO 4925.

Тормозная жидкость Texaco Universal Brake Fluid (Texaco Havoline, США) предназначена для использования в гидравлических приводах тормозов и сцеплений. Она совместима с любыми тормозными жидкостями на гликолевой основе. Температура кипения жидкости составляет +260 0С. Жидкость отвечает требованиям ведущих производителей автомобилей, в том числе Ford и Rover, используется для заправки в новые автомобили. Указанную жидкость не рекомендуется использовать в автомобилях, для которых требуются тормозные жидкости на минеральной основе (например, в автомобилях Citroen или Rolls-Royce).

Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 4, SAE J 1703.

Тормозная жидкость SK SUPER Brake Fluid (SK Corporation, Корея) содержит присадки, предотвращающие окисление, коррозию, износ деталей тормозной системы. Имеет высокую температуру кипения: +264 0С. Рекомендуется для использования в большинстве легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов. Соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3, SAE J 1703.

Тормозная жидкость Castrol Disk Brake Fluid предназначена для дисковых и барабанных тормозных систем, работающих на гликолево-эфирных тормозных жидкостях. Благодаря высокой температуре кипения минимизирует возможность отказа тормозов в экстремальных условиях эксплуатации. Жидкость нейтральна по отношению ко всем распространенным эластомерам на основе синтетических и натуральных каучуков и всем металлам, которые применяются в тормозных системах. Жидкость соответствует требованиям международных стандартов FMVSS 116 DOT 3 и DOT 4, SAE J 1703.

studfile.net

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *