Трамблер электронного зажигания: Катушки, распределители, зажигание, свечи — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Установка электронного или бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106: подключение и настройка

Несмотря на то что «классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, на российских просторах эксплуатируется немалое количество этих машин. Поскольку их конструкция устарела, то желание владельцев шестой модели Жигулей усовершенствовать её любыми способами вполне понятно. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращённо — БСЗ), где искрообразованием ведает электроника. Процедура замены довольно проста и доступна каждому, кто пожелает улучшить работу двигателя своей «шестёрки».

Что собой представляет БСЗ и как она работает?

Чтобы успешно установить и настроить бесконтактное зажигание, желательно понять принцип действия системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблёр). Внутри него установлен фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод корректировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из малого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонкой проволокой с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — коммутатор, оборудованный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль крепёжного элемента.
  4. Свечи зажигания, соединённые высоковольтными проводами с трамблёром.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Так выглядит система зажигания классики Жигулей

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя вместо датчика Холла стояла контактная группа, а коммутатора не было вовсе.

Схема работы БСЗ

Первый контакт катушки соединяется через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от неё к трамблёру идёт высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с коммутатором и свечами зажигания. Система функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подаётся напряжение 12 В, отчего возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней выходит в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал коммутатору, а тот кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором либо аккумуляторной батареей.
  3. Во время разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок трамблёра.
  4. Подвижный контакт бегунка направляет импульс к той свече зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между её контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие шестерёнчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда очередной поршень движется к ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает следующий сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Справка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу трамблёра, нажимающего на контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобилей с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от неё в далёких 80-х годах прошлого столетия, а в Российской Федерации механическое зажигание продержалось вплоть до 90-х. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскакивала искра, отчего они подгорали и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем её хватало на 15—20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
  • растягивались пружины грузиков — балансиров.

Бесконтактное зажигание дает мощную искру, отчего топливо сгорает лучше

Все перечисленные неисправности проявлялись поочерёдно, не давая покоя хозяину «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах постоянно снижалась, работа двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены подобных недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Повысилась и мощность искры, поскольку напряжение выходного импульса возросло от 16—18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. В первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считался коммутатор, быстро выходящий из строя и не подлежащий ремонту. Но позже он был усовершенствован и надёжность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестёрки» комплектовались тремя разновидностями двигателей (объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 л.), то и комплекты БСЗ для них отличаются по конструкции трамблёра. В моторе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) стоит распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • трамблёр с каталожным номером 38.3706–01 для силового агрегата объёмом 1,3 л. либо 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не перепутайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, трамблёры внешне очень похожи. Но «нивовская» деталь отличается по техническим характеристикам и маркируется так: 3810.3706, 38.3706–10 или 038.3706–10. Ставить её на «шестёрку» категорически не рекомендуется.

Набор для установки бесконтактного зажигания

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории Российской Федерации, наибольшую популярность среди автомобилистов снискали запчасти от фирмы СОАТЭ из г. Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливающиеся на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придётся приобрести отдельно. Чтобы ощутить результаты замены в полной мере, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надёжных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда и он выходит из строя. Для того чтобы произвести его замену, рекомендуется изучить данный материал: http://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-vaz-2107.html

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и монтажу нового не требует никаких специальных инструментов, приспособлений или приборов. Не нужна и смотровая канава, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно располагать таким инструментарием:

  • рожковый ключ размером 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
  • отвёртка плоская и крестообразная;
  • пассатижи;
  • дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов крепления коммутатора.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, надевающийся на гайку храповика и применяющийся для вращения коленчатого вала вручную.

Поворачивать коленвал таким ключом гораздо удобнее

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите со свечей и крышки распределителя высоковольтные провода.
  3. Выкрутите свечи.
  4. Опустите отвёртку в свечное отверстие 1 цилиндра и поворачивайте коленвал до тех пор, пока поршень в нём не достигнет ВМТ. При этом метка на шкиве вала встанет напротив самой длинной риски, нанесённой на блоке цилиндров.

Первым делом надо отключить аккумулятор

Совет. Если ключа под гайку храповика у вас не нашлось, коленчатый вал можно поворачивать, вращая вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину противооткатными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

Когда 1-й поршень находится в ВМТ, метки на шкиве и блоке должны совпадать

Сопоставив метки и приготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работ.

Подробности настройки системы зажигания на ВАЗ 2107 представлены здесь: http://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/instruktsiya-po-nastroyke-sistemyi-zazhiganiya-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку трамблёра и запомните положение бегунка. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините от распределителя провода и вакуумную трубку, идущую от карбюратора. Открутите гайку крепления ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Отверните гайки контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, куда были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Демонтируйте катушку и уберите её в сторону.

Совет. Между трамблёром и посадочным местом блока цилиндров стоит прокладка, не потеряйте её при снятии детали с авто.

Схема подключения элементов электронного зажигания

Выполнив разборку, приступайте к монтажу БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Повернув бегунок в нужном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал трамблёра в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой. Сильно её затягивать не стоит, поскольку ещё придётся регулировать зажигание и отпускать гайку снова.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8—0,9 мм. Поставьте крышку распределителя на место и присоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбиты сверху на крышке).
  3. На место старой катушки закрепите новую. Если контакты на ней расположены наоборот, то сначала ослабьте крепёжный хомут, проверните корпус на 180° и установите деталь на авто.
  4. Прикрепите неподалёку от катушки коммутатор. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лонжероне кузова 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бачка, чтоб его не залило водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблёр и катушку согласно схеме (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в ней несложно: разъем от коммутатора подключается к колодке распределителя, а провода — к контактам «Б» и «К» высоковольтной катушки. Не забывайте о жилах, подключённых ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), их нужно присоединить к новому элементу таким же образом.
  6. Наденьте на штуцер мембранного узла трамблёра вакуумную трубку, идущую от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Справка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, рассчитанные на монтаж коммутатора. Посмотрите внимательно на лонжероне с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по монтажу в фотографиях

Видеоролик о монтаже электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сдвинули метки, а проводку подключили правильно, то «шестёрка» заведётся сразу же. Дайте ей прогреться минуту-другую, манипулируя педалью акселератора, после чего переходите к настройке зажигания. Её выполняют двумя способами:

  • наиболее распространённая методика – «на слух»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завёлся и при вращении стартера не подаёт признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: во время монтажа вы повернули крышку распределителя на 180°, отчего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Угол опережения зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблёра.
  2. Потихоньку поворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение чёткой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания устанавливается не в пример точнее. Если вам удалось раздобыть этот прибор или взять где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и аккуратно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку трамблёра и поворотом корпуса добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой меткой.

Произвести ремонт карбюратора не сложно, если знать все тонкости проведения процедуры: http://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Так выглядит стробоскоп для регулировки угла опережения

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах. Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление трамблёра и поверните его по часовой стрелке на 1—2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После монтажа БСЗ нередко случается, что обороты двигателя на холостом ходу возрастают из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов уменьшается до значения 850—900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «Озон» это винт больших размеров, находящийся справа (по ходу движения) в нижней части агрегата. В карбюраторах «Солекс» это пластиковая рукоятка, выглядывающая из задней части и упирающаяся в ось заслонки. Винт «качества» без знания дела трогать не допускается!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли распределитель и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то правильно выставить зажигание по новой вам поможет представленный видеоматериал:

Эксплуатация автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании. Двигатель работает гораздо ровнее и стабильнее, а очистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить в запасе датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь ремонту не поддаётся, хотя и ломается достаточно редко.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101

Из-за частых неполадок обычного контактного зажигания на Классических автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 их владельцы отдают предпочтение бесконтактному электронному зажиганию (БСЗ). Оно имеет очевидные и проверенные на практике преимущества — простота и легкость настройки.

Установка БСЗ

Бесконтактное зажигание, установленное на ВАЗ, позволит забыть о таких проблемах как окисление и вибрация контактов, износ контактов и кулачка прерывателя и других.
Подробнее

 

Теперь, перейдем к самому главному — выбор и установка БСЗ на ВАЗ Классику. Лучше всего остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания, произведенного в России, а именно город Старый Оскол. В коробке находится катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Внешний вид упаковки БСЗ

Комплект БСЗ на автомобили ВАЗ 2101 — 07

Согласно многим отзывам в интернете этот комплект для ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 признан одним из лучших. Единственный минус — высокая цена. Также, перед покупкой нужно посмотреть, какой блок двигателя у Вас. Для моторов 1.6 и 1.5 нужен трамблер с номером 38.3706, для 1.2 и 1.3 (высота блока этих двигателей ниже, и вал самого распределителя короче) — 38.3706–01.

Для установки нам понадобится:

  • сверло;
  • дрель;
  • пара саморезов;
  • рожковый ключ на «13»;
  • торцовые или накидные ключи на «8» и «10»;
  • ключ на «38».

На некоторых двигателях предусмотрено стандартное место для крепежа, а вот коммутатор придется прикрепить самостоятельно.

Замена бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107

  1. Ключом на 38 откручиваем гайку храповика пока не совпадут метки на шкиве коленвала и крышки двигателя, то есть нужно установить двигатель на метку «ВМТ».

  2. Обязательно нужно запомнить расположение распределителя и самого бегунка, в это же положение должен ставиться новый распределитель.

  3. Необходимо запомнить провода которые крепятся к катушке с меткой Б+. После чего её можно раскрутить и снять.

  4. После нам понадобится ключ на 13, им откручивается гайка замка распределителя, после снимаем его. Нужно быть внимательным, чтобы не потерять прокладку.

  5. После нужно закрепить коммутатор, и прикрепить черный провод «на массу».

  6. Устанавливаем и прикрепляем катушку к кузову. Стандартные провода подключаются на соответственные клеммы.

  7. Провода с коммутатора, на которых показана метка «+» на соответствующую клемму, второй провод соответственно на клемму со знаком «-».

  8. После ставится распределитель, гайку замка полностью не затягивается.

  9. Провода от коммутатора должны подключаться к распределителю.

  10. После чего, проверяется положение распределителя и бегунка, надевается крышка и подключаются провода в последовательности 1-3-4-2.

    Также при установке БСЗ новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как, например: подключения катушки с перепутанные местами провода. Поэтому перед запуском все проверьте.

  11. После, того как все закреплено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания, можно регулировать «на слух». Но конечно лучше воспользоваться стробоскопом.

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ Класика

Сначала надо снять с трамблера крышку с ВП-проводами и отключить их от катушки. Затем выставить бегунок трам

Подробнее

 

Если после установки электронного зажигания автомобиль не заводится, нужно сделать проверки правильности подвода вв проводов к цилиндрам и установку привода трамблера.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Установка электронного (бесконтактного) зажигание на ВАЗ 2107

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

  • Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
  • Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
  • Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
  • Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
  • Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
  • Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:

  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор;
  • комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13;
  • саморезы;
  • крестообразная отвертка;
  • дрель;
  • сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

[warning]Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора.[/warning]

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

  • прогреть двигатель;
  • отпустить гайку крепления трамблера;
  • медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад , пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
  • затянуть гайку крепления;
  • разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на “газ” обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.

[tip]Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.[/tip]

Полезные советы

  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)


Наряду с другими вариантами усовершенствования агрегатов и систем автомобиля ВАЗ 2107 рассматривается система бесконтактного (электронного) зажигания (БСЗ) вместо стандартной. Такая модернизация позволяет обеспечить стабильное повышенное напряжение на свечах зажигания, что, в свою очередь, облегчает пуск двигателя и увеличивает энергию искры.

Установка и регулировка системы бесконтактного зажигания – дело достаточно непростое, поэтому если у вас нет достаточных навыков работы с автомобильной электроникой, лучше доверить эту работу специалистам. Если же вы чувствуете, что вы в состоянии установить комплект БСЗ на ВАЗ 2107 самостоятельно, тогда внимательно изучите данную инструкцию и приступайте к работе.

Для работы понадобятся следующий набор инструментов и материалы:

  • Ключ на 8;
  • Ключ на 10;
  • Ключ на 13;
  • Крестообразная отвертка;
  • Два самореза;
  • Дрель со сверлом соответствующего саморезам диаметра;

Естественно, кроме всего этого, должна быть приобретена система электронного бесконтактного зажигания, точнее комплект ее составляющих: катушка, коммутатор, распределитель и провода для подключения всех элементов между собой.

Ниже приведена принципиальная схема, согласно которой  подключается система бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107.

Трамблер

Последовательность работ, которые необходимо выполнить для того, чтобы установить комплект новых деталей на ВАЗ 2107, особой разницы не имеет. Поэтому можем начать с замены трамблера. Снимаем крышку распределителя для доступа к бегунку. Чтобы упростить себе задачу по дальнейшей регулировке БСЗ, следует сразу выполнить некоторые подготовительные мероприятия: установка бегунка трамблера в положение, которое будет легко повторить при монтаже нового распределителя; отметка на блоке напротив средней метки на шкале трамблера, служащей для регулировки зажигания.

Ключом на 13 полностью откручиваем гайку крепления трамблера после чего снимаем его. Отключаем провод высокого напряжения, соединяющий катушку зажигания и трамблер. Устанавливаем новый бесконтактный датчик распределитель, при этом нужно выставить бегунок таким образом, чтобы он соответствовал положению старого. Корпус нового трамблера требуется выставить по меткам, среднюю напротив оставленной ранее на корпусе двигателя. Одеваем крышку трамблера и комплект проводов высокого напряжения.

Катушка

Далее, необходимо заменить катушку зажигания. Ключом на 8 откручиваем гайки крепления проводов к контактам катушки. При помощи ключа на 10 откручиваем крепление катушки к кузову. Установка новой катушки требует особого внимания — следует учесть возможное несоответствие расположения контактов «Б» и «К».  Для удобства можно развернуть новую электронную катушку относительно крепежа, тем самым расположив контакты так же, как на старой.

Закрепив катушку, подключаем к ее контактам старые провода (обычно один синего, второй коричневого цвета), и новые, с разъемами для подключения к трамблеру и коммутатору. Они обычно имеют такую же расцветку, как и стандартные. Обычно в ВАЗ 2107 коричневые провода подключаются к контакту «К», а синие – к «Б». Осталось подключить высоковольтный провод, который соединяет катушку и трамблер.

Коммутатор

Последний элемент в схеме, наличие которого требует бесконтактная электронная система зажигания – коммутатор. Идеальное место, в котором может быть выполнена его установка в ВАЗ 2107 – между бачком омывателя и левой фарой. Там есть ровная площадка, на которую и установим коммутатор, радиатором к кузову. Прислонив коммутатор, отмечаем места для сверления отверстий в кузове, через которые и прикручиваем его саморезами, при этом нужно под один из саморезов прикрутить черный (нулевой) провод от колодки подключения.

По окончании всех вышеописанных работ, следует еще раз внимательно проверить соединение проводов согласно принципиальной схемы. Если все сделано правильно, можно пробовать заводить двигатель. Обычно с этим проблем не возникает, остается только отрегулировать зажигания, для обеспечения максимально эффективной работы двигателя.

Регулировка

Безо всяких приборов выставить угол опережения зажигания можно опытным путем.  На прогретом до рабочей температуры (80-90 градусов), при движении со скоростью 40 км/час необходимо переключиться на 4 скорость и выжать педаль газа. Если электронное бесконтактное зажигание удалось  выставить правильно, должна возникнуть кратковременная детонация, после которой двигатель должен начать постепенно набирать обороты. Если появился стук клапанов – необходимо провернуть трамблер по часовой стрелке примерно на градус. Операцию повторяют, пока стук не прекратится. Если же при проверке появляется провал в оборотах двигателя, трамблер проворачивают в противоположную сторону.

Кроме регулировки угла опережения зажигания новая система может потребовать регулировки карбюратора. Карбюратор ВАЗ 2107 имеет два регулировочных винта – количества и качества. Регулировка осуществляется следующим образом:

  1. Вращением винта количества добиваются частоты оборотов двигателя, равной 1200-1300. Далее, винтом регулировки качества выставляют максимальные обороты.
  2. Повторяют операцию, описанную в п.1, до тех пор, пока при оборотах 1200-1300, винт регулировки качества будет установлен в положение, соответствующее максимальным оборотам двигателя.

Специалисты рекомендуют при установке БСЗ выполнить не только регулировку, но и чистку и продувку карбюратора, чтобы увидеть реальный эффект от данной модернизации.

Электронная зажигание на контактный трамблер своими руками. Установка электронного зажигания на ваз

Карбюраторные двигатели внутреннего сгорания с системами зажигания с контактным прерывателем применяются в автомобилях, мотоциклах, моторных лодках и прочих транспортных средствах. Для таких систем используются разнообразные так называемые электронные системы зажигания, улучшающие процесс прерывания тока.

Предлагаемое устройство очень похоже на представленное в статье В.Гусарова «Электронное зажигание» (журнал «Радиомир» № 2 за 2002 г.), но отличается от него чрезвычайной простотой. Достаточно сказать, что оно содержит всего две детали: симистор и резистор. Устройство обеспечивает совместно со штатной системой надежную и качественную работу зажигания на любых оборотах двигателя. Кроме того, срок службы контактов прерывателя значительно увеличивается. По своим качественным показателям описываемое устройство превосходит бесконтактные системы зажигания.

Работа устройства очень несложная. При замыкании контактов прерывателя открывается симистор (можно применить и тиристор), так как управляющий электрод соединен с плюсом бортового аккумулятора через резистор R1. В первичной обмотке катушки зажигания Т1 нарастает ток и накапливается электромагнитная энергия. После размыкания контактов начинается штатный колебательной процесс между катушкой зажигания и конденсатором.

В начале этого процесса происходит искрообразование в соответствующем цилиндре двигателя. В данной конструкции использован симистор ТС-112-16-10, отличающийся от подобных малыми габаритами при высоких технических характеристиках.

Плата изготовлена из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм и размещена прямо на катушке зажигания. Никакого теплорадиатора для симистора и настройки устройства не требуется. Резистор R1 выбран одноваттным из соображения надежности. Электронное зажигание было испытано на автомобиле ВАЗ-2106.

А. ПАРТИН, г. Екатеринбург

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

Целое тридцатилетие Волжский Автомобильный Завод производил легендарную модель автомобиля Ваз 2106. Последний экземпляр был выпущен в далеком 2006 году. Сегодня этот авто можно по праву считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах.

Лишь немногие модели «шестерки» были оборудованы бесконтактной системой зажигания. Ваз 2106 в основном укомплектовывался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания не составит особого труда. Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.

Что такое БСЗ и каков принцип ее работы

Система состоит из следующих компонентов:

  • Датчик-распределитель зажигания. В народе его называют трамблером. В отличие от контактной системы, этот механизм снабжен датчиком Холла.
  • Коммутатор. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
  • Катушка зажигания. Принимает импульсный ток в низком напряжении и преобразует его в ток с высоким напряжением. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
  • Свечи.
  • Свечные провода.

Cхема, которая поможет понять принцип действия и установки бесконтактного зажигания на Ваз 2106:


Первичный контакт на катушке соединен с генератором, а вторичный – с управляющим блоком. С трамблером катушка соединяется проводом высокого напряжения. Трамблер, в свою очередь, с помощью проводов соединяется со свечами и с коммутатором. Принцип действия системы следующий:

  1. После того как водитель проворачивает ключ зажигания, на катушку поступает низкое напряжение.
  2. После выхода в мертвую точку одного из поршней коммутатор получает сигнал и прекращает подачу напряжения к катушке от генератора или аккумулятора.
  3. В этот момент в катушке образуется ток высокого напряжения, который поступает на бегунок распределителя.
  4. Импульс передается к свече, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке. Возникает искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре.

Отличие контактной системы от бесконтактной заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке прекращается механическим способом. На распределителе имеется кулачек вала, который нажимает физически на контактную группу.

В чем преимущество электронной системы

От контактной системы ведущие мировые производители отказались еще в восьмидесятых годах XX века. Компания Автоваз устанавливала эти механизмы до девяностых годов. Сегодня их уже не ставят ни на один современный автомобиль. И на это есть четыре веские причины:

  1. Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они подгорали, и их нужно было тщательно зачищать.
  2. Классическая система была подвержена износу. Приходилось производить замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
  3. Из за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
  4. Контактная система приводила к растягиванию пружин балансиров.

Эти проблемы возникали одна за другой, не давая продуху автовладельцу. Регулярно снижалась мощность искры, мотор начинал работать хуже, а расход значительно увеличивался. Современные системы электронного зажигания ваз 2106 работают значительно стабильнее и долговечнее. Искра получается мощная, топливная смесь лучше воспламеняется.

Заметка : выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке для какого автомобиля он предназначен. А также нужно следить за тем, чтобы трамблер мог обеспечить работу именно вашего мотора. Разные модели распределителя могут быть очень похожи друг на друга внешне. Но ни в коем случае нельзя ставить трамблер, предназначенный для другого движка.

Опытные автолюбители считают, что наиболее надежными для Жигулей являются комплекты бесконтактной системы зажигания на ваз 2106 от фирмы СОАТЭ. Подробнее о выборе конкретного комплекта вы можете узнать в следующем видео:

Процесс замены и настройка

Обязательно приготовьте следующий набор инструментов для монтажа:

  • Пассатижи
  • Два вида отверток
  • Дрель и сверло, диаметр которого совпадает с диаметром саморезов для фиксации коммутатора
  • Ключи на 8 и на 10
  • Рожковый ключ на 13 миллиметров.

Кстати, гораздо удобнее будет вращать коленчатый вал с помощью вот такого ключа с длинной ручкой:


Сначала производим разборку:

  • Снимаем с аккумулятора клемму «на минус»
  • Отсоединяем все высоковольтные провода со свечей и с крышки трамблера
  • Выкручиваем свечи
  • В свечном отверстии первого цилиндра отверткой проворачиваем коленвал до положения поршня в верхней мертвой точке. Метка на вале должна встать напротив длинной метки.

Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Из положения можно выйти, вывесив заднее колесо автомобиля. Вращайте это колесо, и коленчатый вал также будет крутиться.

Теперь демонтируем старую систему:

Процесс установки электронного зажигания на Ваз 2106:


Первый запуск

Иногда после установки электронного зажигания на Ваз 2106 автомобиль отказывается завестись. Это говорит о том, что нужно проверить, все ли правильно было поставлено. Обратите внимание на подключение проводов высокого напряжения. Проблема может возникнуть и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя начал подавать импульс не в первый, а в четвертый цилиндр.

Отрегулировать систему лучше всего с помощью стробоскопа. Не у каждого он имеется в наличии. А покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего съездить в автосервис и заказать услугу первичной регулировки там.

Как только бесконтактное зажигание установлено, вы почувствуете значительный прирост динамики в процессе езды. Мотор будет работать ровно и стабильно, расход топлива понизится. Заниматься починкой системы зажигания придется реже. Однако будет нелишним на всякий случай возить с собой резервный датчик Холла.

Все автолюбители знают, что для розжига топлива применяется искра на свече зажигания, которая воспламеняет топливо в цилиндре, а напряжение на свече достигает уровня 20Кв. На старых автомобилях применяются классические, системы зажигания, которые имеют серьёзные недостатки. Именно о модернизации и доработке этих схем мы и поговорим.

Емкость в этой конструкции заряжается от стабильного по амплитуде обратного выброса блокинг-генератора. Амплитуда этого выброса почти не зависит от напряжения аккумуляторной батареи и числа оборотов коленчатого вала и поэтому энергии искры всегда достаточно для воспламенения топлива.

Схема зажигания выдает потенциал на накопительном конденсаторе в диапазоне 270 — 330 Вольт при падении напряжения на аккумуляторе до 7 вольт. Предельная частота срабатывания около 300 импульсов в секунду. Потребляемый ток около двух ампер.

Схема зажигания состоит из ждущего блокинг-генератора на биполярном транзисторе, трансформатора, цепи формирования импульсов C3R5, накопительной емкости С1, генератора импульсов на тиристоре.

В начальный момент времени, когда контактные S1 замкнуты, транзистор заперт, а емкость С3 разряжена. При размыкании контакта конденсатор будет заряжаться по цепи R5, R3.

Импульс тока заряда запускает блокинг-генератор. Передний фронт импульса с вторичной обмотки трансформатора запускает тиристор КУ202, но, так как емкость С1 предварительно не была заряжена, на выходе устройства искра отсутствует. С течением времени, под действием коллекторного тока транзистора осуществляется насыщение сердечника трансформатора и поэтому блокинг-генератор вновь окажется в ждущем режиме.

При этом на коллекторном переходе формируется выброс напряжения, который трансформируется в в третьей обмотке и через диод зарядит емкость С1.

При повторном размыкании прерывателя в устройстве происходит тот же алгоритм с той лишь разницей, что открывшийся передним фронтом импульса тиристор подсоединит уже заряженную емкость к первичной обмотке катушки. Ток разряда конденсатора С1 индуцирует во вторичной обмотке высоковольтный импульс.

Диод V5 защищает базовый переход транзистора. Стабилитрон предохраняет V6 от пробоя, если блок включен без бобины либо без свечи. Конструкция нечувствительна к дребезжанию контактных пластин прерывателя S1.

Трансформатор изготавливается своими руками на магнитопроводе ШЛ16Х25. Первичная обмотка содержит 60 витков провода ПЭВ-2 1,2, вторичная 60 витков ПЭВ-2 0,31, третья 360 витков ПЭВ-2 0,31.

Мощность искры в этой конструкции зависит от температуры биполярного транзистора VT2, которая на горячем двигателе снижается, а на холодном наоборот, тем самым, существенно облегчая запуск. В момент размыкания и замыкании контактов прерывателя импульс следует через конденсатор С1, кратковременно отпирая оба транзистора. При запирании VT2 появляется искра.

Емкость С2 сглаживает импульсный пик. Сопротивления R6 и R5 ограничивают максимум напряжения на коллекторном переходе VT2. При разомкнутых контактах оба транзистора закрыты, при длительно замкнутых контактах ток идущий через емкость С1 постепенно снижается. Транзисторы плавно закрываются, защищая катушку зажигания от перегрева. Номинал резистора R6 подбирается для конкретной катушки(на схеме он показан для катушки Б115), для Б116 R6 = 11 кОм.

Как видите на рисунке выше печатная плата устанавливается поверх радиатора. Биполярный транзистор VT2 через термопасту и диэлектрическую прокладку установлен на радиатор.

Контактно транзисторная схема зажигания

Эта конструкция позволяет формировать искру с большой длительностью, поэтому процесс сгорания топлива в автомобиле становится оптимальным.

Схема зажигания состоит из триггера Шмитта на транзисторах V1 и V2, развязывающих усилителей V3, V4 и электронного транзисторного ключа V5, коммутирующего ток в первичной обмотке катушки зажигания.

Триггер Шмитта формирует коммутирующие импульсы с крутым фронтом и спадом при замыкании или размыкании контактов прерывателя. Поэтому в первичной обмотке катушки зажигания увеличивается скорость прерывания тока и возрастает амплитуда высоковольтного напряжения на выходе вторичной обмотки.

В результате улучшаются условия формирования искры в свече, что способствует процессу улучшения запуска автомобильного двигателя и более полному сгоранию горючей смеси.


Транзисторы VI, V2, V3 — КТ312В, V4 — КТ608, V5 — КТ809А. Емкость С2 — с рабочим напряжением не ниже 400 В. Катушка типа Б 115, применяемая в легковых автомобилях.

Печатную плату изготовил в соответствии с рисунком по .

В этой системе энергия, расходуемая на искрообразование, копится в магнитном поле катушки зажигания. Система может быть смонтирована на любом карбюраторном двигателе с бортовой сетью автомобиля +12 В. Устройство состоит из транзисторного коммутатора, построеного на мощном германиевом транзисторе, стабилитроне, резисторах R1 и R2, отдельных добавочных сопротивлениях R3 и R4, двухобмоточной катушки зажигания и контактов прерывателя.

Мощный германивый транзистор Т1 работает в ключевом режиме с нагрузкой в коллекторной цепи, в роли которой служит первичная обмотка катушки зажигания. При включенном замке зажигания и разомкнутых контактах прерывателя транзистор заперт, так как ток в базовой цепи стремится нулю.

Во время замыкания контактов прерывателя в базовой цепи германиевого транзистора начинает течь ток величиной 0,5- 0,7 А, задаваемый сопротивлением R1, R2. Когда транзистор полностью отпирается, внутреннее сопротивление его резко снижается, и по первичной цепи катушки течет ток, нарастающий по экспоненте. Процесс нарастания тока практически не отличается от аналогичного процесса классической системы зажигания.

При очередном размыкании контактов прерывателя движение базового тока притормаживается, и транзистор закрывается, что приводит к резкому падению номинала тока через первичную обмотку. Во вторичной обмотке катушки зажигания генерируется высокое напряжение U 2макс которое через распределитель поступает на свечу зажигания. Затем процесс повторяется.

параллельно с появлением высокого напряжения на вторичной обмотке в первичной обмотке катушки индуцируется ЭДС самоиндукции, которая ограничивается стабилитроном.

Сопротивление R1 исключает обрыв базовой цепи транзистора при разомкнутых контактах прерывателя. Сопротивление R4 в эмиттерной цепь является токовым элементом обратной связи, снижая время переключения и улучшающим ТКС транзистора Т1. Сопротивление R3 (совместно с R4) ограничивает ток протекающий через первичную цепь катушки зажигания.

Использовать электронное зажигание на ВАЗ 2107 оказывается намного эффективнее, нежели контактное. Чтобы уяснить, какие преимущества появляются при установке бесконтактной системы, необходимо вкратце рассмотреть историю ее развития. И начать, конечно же, стоит с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они осуществляют. Стоит также отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высоких показателей мощности и надежности всего автомобиля.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам можно отнести такие, как свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, у них имеются некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если речь идет об автомобилях ВАЗ. Бронепровода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силиконовые больше подвержены разрушению внутреннего токопроводящего слоя.

А провода в резиновой оболочке плохо переносят низкие температуры — они становятся твердыми, теряют свою эластичность. несмотря на то, что обладают одинаковыми функциями, тоже отличаются. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорные оснащаются двумя или четырьмя. По одной катушке на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярно вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла в небытие, так как морально устарела. В ее основе находится распределитель зажигания, в котором ротор имеет небольшой участок, выполненный в виде кулачка. С его помощью приводится в движение прерыватель — две металлические пластины, изолированные друг от друга. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность работы данной системы зависит напрямую от состояния этой контактной группы. Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 Вольт, следовательно, риск того, что они подгорят, очень высокий. Также они соприкасаются, следовательно, имеет место быть механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними. По этой причине нужно постоянно следить за состоянием контактной группы. А вот электронная система зажигания позволяет избавиться от таких мелких недочетов.

Контактно-транзисторная

Немного совершеннее данная система, но до идеала ей все равно еще далеко. Как и в прошлом типе, здесь имеется и трамблер, и контактная группа. С небольшим отличием — она коммутирует малое напряжение, меньше 1 Вольта. Больше для управления электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество данной системы становится понятным из вышесказанного. Но недостаток все равно остается — присутствует механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Долго не поездить без своевременного техобслуживания. Хоть это и почти электронное зажигание на ВАЗ 2107, но до БСЗ еще далеко ему.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система уже ближе к идеалу. В ней нет контактной группы, которая является наиболее уязвимым местом. Следовательно, обслуживать ее не потребуется. Все функции прерывателя возложены на работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, на том самом месте, на котором стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик правильно функционировал. А он не сможет работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области его активного элемента. Схема электронного зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней нет механического взаимодействия элементов.

Датчик Холла

Когда работает двигатель, вращение передается на ось трамблера. В верхней его части вращается бегунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания. В нижней части находится упомянутая ранее металлическая юбка. Она расположена таким образом, что вращается в области действия датчика. Следовательно, последний, под воздействием металла, выдает импульс. И таких скачков за один оборот происходит четыре (по числу цилиндров). Далее этот импульс поступает к коммутатору. Установка электронного зажигания проводится довольно быстро, так как содержит небольшое число элементов. Среди них стоит выделить коммутатор, но о нем будет рассказано позже.

Микропроцессорная система

Данный тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что она работает путем обработки данных с множества датчиков. Она активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно осуществить управление топливоподачей. Производится контроль абсолютно всех параметров работы двигателя. Сигналы с датчиков поступают на электронный блок управления — мозг всей системы. Он изготовлен на основе микропроцессора, который может совершать тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, что от него желает пользователь получить при определенном типе входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как было сказано, в данном типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности, вовсю начали использоваться лямбда-зонды. Микроконтроллерная схема электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать несколько типов считывающих устройств. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях спорно, ведь стоит посмотреть на то, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывается предприятиями в окружающую среду. Но законодателей в Европе это волнует в последнюю очередь. Инжекторные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, на данный момент действуют нормы Евро-6.

Для нормальной работы двигателя проводить контроль скорости, частоты вращения коленвала, воздуха, поступающего в топливную рампу. Также проводится анализ содержания СО в выхлопной системе, определяется положение заслонки дросселя относительно начальной точки. Кроме того, ежесекундно определяется наличие детонации в двигателе, производится регулировка И все это делает система, которая изготовлена на микропроцессоре. Тысячи операций он проводит, чтобы своевременно подать сигналы на исполнительные механизмы (например, электроклапаны форсунок). Так как установить электронное зажигание такого типа довольно сложно на карбюраторные двигатели, стоит все-таки остановиться на использовании БСЗ.

Коммутатор

Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления. С помощью коммутатора производится подача сигнала на катушку зажигания. Единственный датчик, который участвует в его работе — Холла. С его помощью определяется момент начала подачи напряжения. Правда, уровень сигнала, который поступает от датчика Холла, очень маленький. Если его подать на высоковольтную катушку, то на выходе напряжения для разжигания искры окажется недостаточно. Между прочим, электронное зажигание 2106 может без труда быть смонтировано на весь модельный ряд так как его установка одинакова.

Поэтому возникает необходимость применения буферного узла — усилителя. Именно такие функции и исполняет коммутатор. При его работе выделяется большое количество тепла, поэтому к установке блока следует подойти со всей ответственностью. Его нужно монтировать так, чтобы задняя его часть максимально плотно прилегала к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Штекер, при помощи которого производится подключение коммутатора, должен иметь защиту от попадания пыли и влаги.

Как установить распределитель

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка распределителя БСЗ на классику аналогична процедуре, проводимой при монтаже простого трамблера контактной системы. Сначала выставляете шкив по меткам на блоке двигателя. Там три метки, которые определяют величину угла опережения — 0, 5, 10 градусов. Устанавливаете шкив напротив той метки, которая соответствует значению 5 градусов. Именно оно является наиболее оптимальным при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, устанавливаете бегунок таким образом, чтобы он оказался напротив вывода, который идет к свече первого цилиндра. Теперь остается только установить корпус трамблера на свое место и наживить гайку его крепления. Далее ставите на место крышку распределителя, зажимаете ее пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно приступить к точной настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировка «на слух» может проводиться, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в пути и необходимо доехать до места проведения ремонта. В других случаях нужно воспользоваться хотя бы простыми средствами — например, индикатором на светодиоде. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с использованием стробоскопа или мотортестера.

Если имеется у вас стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Между прочим, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Устанавливаете управляющий вывод с на бронепровод первого цилиндра. Теперь нужно направлять луч стробоскопа на шкив коленвала. Конечно, двигатель необходимо завести. Вращая корпус трамблера, добиваетесь того, чтобы метка на коленчатом валу проходила напротив соответствующих ей засечек на блоке четко в момент вспышки.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А вот сейчас начнется расхваливание бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина тому — отсутствует необходимость в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному водителю? Чтобы его машина ездила, да не требовала от него знаний в устройстве автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее машина, тем меньше владелец вмешивается в ее работу. Максимум — это замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделала шаг навстречу водителям, она избавила их от нужды постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое число людей, которые коробку скоростей от поршня отличить могут с большим трудом. Сможет ли он сделать все вышеописанные процедуры? Именно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет увеличить надежность автомобиля. А необходимость в частых регулировках отпадает.

Выводы

Анализируя все «за» и «против», можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, то для монтажа микропроцессорной системы вам потребуется модернизировать топливоподачу. Для этого нужно установить насос, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также кучу датчиков для обеспечения нормальной работы. Но более простой выход — это просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене не очень много, и по затратам времени тоже.

В данной статье расскажем про электронное зажигание для автомобиля. Покажем схему электронного зажигания.

В 90-е годы у меня был автомобиль ВАЗ-2101, Фиатовской сборки, который мне достался от моего деда. Качество автомобиля было таким, что после перегрева двигателя с лопанием компрессионных колец и 90 километрового возвращения до дома, при капитальном ремонте этого двигателя даже не потребовалась расточка блока цилиндров. Поверхности цилиндров при 200 000 пробеге были идеальными. При расходе 7 литров на 100 километров пути, на трассе моей «копейке» не хватало пятой передачи. Один был существенный недостаток – канифолила мозги контактная система зажигания. Уж слишком часто нагорали контакты прерывателя. Покопавшись в радиолюбительской литературе я нашел то, чего моей «ласточке» не хватало – схему электронного зажигания. После установки этой схемы на автомобиль, расход уменьшился до 6,5 литров на 100 километров пути, а проблем с перебоями зажигания не стало. Я давно уже пересел на японца, а вот мой отец – фанат «классики» никогда от неё не отказывался. А сколько по стране ещё бегает Жигулёнков? Схему электронного зажигания, которую я собирал на свою «копейку», я давно уже потерял, но нашёл другую схему, которая почти не отличалась от моей. После некоторой доработки, я собрал для отца предлагаемую ниже схему и что замечательно, у него расход топлива тоже упал приблизительно на 0,5 литра.

Предлагаемая схема электронного зажигания предназначена для установки на автомобили только с контактной системой зажигания.

Схема, установленная к стандартной системе контактного зажигания, имеет следующие преимущества:

  • не обгорают контакты прерывателя;
  • предусмотрена схема защиты катушки зажигания от возможного сгорания в результате длительного включения зажигания без вращения двигателя;
  • искра формируется в колебательном режиме, другими словами формируется несколько коротких импульсов, что улучшает качество сгорания паров бензина в цилиндрах ДВС.

Рассмотрим работу схемы электронного зажигания:

При замыкании и размыкании контактов прерывателя SK импульс проходит через С1, кратковременно открывая VT1, VT2 и VT3. При закрывании VT3 возникает искра. С3 немного сглаживает пик импульса высокого напряжения появляющегося между коллектором и эмиттером VT3, защищая его от пробоя. Когда в результате самоиндукции катушки зажигания и заряда С3 напряжение между коллектором и эмиттером достигнет порядка 230 вольт, происходит первичный пробой диода VD3. В результате этого, ток снова пойдёт через первичную обмотку катушки. С3 обеспечивает кратковременную задержку закрывания диода VD3, позволяя насытиться катушке зажигания. Когда диод закрывается, возникает вторая искра, которая немного слабее первой. Процесс образования искры имеет затухающий характер, может повториться несколько раз, и зависит от напряжения пробоя диода VD3 и емкости конденсатора С3. Длительность каждого импульса искрообразования короче, чем один импульс стандартной системы зажигания, а общая длительность пачки импульсов зажигания больше. В результате этого происходит многократное воспламенение паров топлива, без уменьшения срока службы свечей зажигания. Топливо сгорает лучше, уменьшается нагар свечей, что в свою очередь снижает расход бензина.

В случае длительно замкнутых контактов прерывателя, конденсатор С1 постепенно заряжается через замкнутые контакты, ток через конденсатор убывает, соответственно и транзисторы плавно закрываются, защищая катушку зажигания от возможного перегрева.

Элементы схемы: Резисторы – любые, на мощность не ниже указанной на схеме. Их номиналы могут отличаться от указанных на схеме на 20%, схема будет работать надёжно. Электролитические конденсаторы любого типа, на напряжение не ниже указанного на схеме. Диод VD1 — любой маломощный импульсный. Диод VD2 – любой маломощный выпрямительный. Диод VD3 используется и как защитный диод в цепи коллектор-эмиттер транзистора VT3, и как стабилитрон. Обратное напряжение пробоя диода VD3 равное 200…250 вольтам определяет скорость и амплитуду повторных импульсов зажигания, поэтому в качестве VD3 применимы мощные импульсные диоды 2Д213А, 2Д213Б, 2Д231 с любым индексом, 2Д245Б, или два последовательно соединённых 2Д213В. Возможно подобрать диод и другого типа, но с не худшими параметрами и указанным обратным напряжением. Транзистор VT1 – типа КТ361Б,В,Г, или КТ3107 с любой буквой. Транзистор VT2 – типа КТ315Б,Г,Е,Н, или КТ3102 с любой буквой. Транзистор VT3 – типа 2Т812А (КТ812А), можно использовать КТ912А, или КТ926А.

Прошу обратить внимание, что плюсовой вывод катушки не отключается от общего плюса системы зажигания, как может показаться на схеме, а лишь питание схемы осуществляется от 12 вольт, имеющимися на катушке зажигания. Разрывается только цепь «прерыватель — катушка зажигания». Как это реализуется изображено на следующих рисунках. На первом изображена стандартная схема зажигания, на втором — подключение схемы электронного зажигания.

Для подключения схемы электронного зажигания необходимо разорвать чёрный провод идущий от прерывателя к катушке зажигания. Прерыватель подключить на вход схемы электронного зажигания, а вывод катушки — к коллектору транзистора. Конденсатор висящий на прерывателе можно оставить, а лучше выкинуть, он почти не влияет на работу схемы. Никакие другие цепи «стандартного» зажигания не разрывают и не переключают. Необходимо только запитать схему зажигания: минус — это корпус авто, а плюс взять от другого контакта катушки зажигания (на рисунке — сине-чёрный провод). Все изменения изображены на рисунке красным цветом.

Вся схема собрана на маленькой плате размерами 3,5 х 5,0 см, помещённой в алюминиевый корпус размерами 4,0 х 6,5 х 2,5 см. Транзистор расположен непосредственно на корпусе через слюдяную прокладку. Важно обеспечить изоляцию коллектора транзистора от корпуса автомобиля (нуля). После сборки, для уменьшения расхода топлива, может понадобиться небольшая регулировка угла опережения зажигания.

Подключение трамблера ваз 2107. Замена штатного зажигания ваз на электронное

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

  • Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
  • Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
  • Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
  • Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
  • Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
  • Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:


  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор;
  • комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13;
  • саморезы;
  • крестообразная отвертка;
  • дрель;
  • сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора.

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

  • прогреть двигатель;
  • отпустить гайку крепления трамблера;
  • медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад, пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
  • затянуть гайку крепления;
  • разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на «газ» обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.
Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.
  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактными системами зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, повреждаются и выходят из строя. В свою очередь электронное устройство — БСЗ(бесконтактная система зажигания) более надежное и эффективное, его не нужно постоянно регулировать и обслуживать. Замыканные и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет достичь более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. Плюс к этому энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как говорилось выше, вместо контактного прерывателя в БСЗ используется бесконтактный трамблер (датчик распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно подбирать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

    мотор 1,5-16 л: модель 38.3706;

    двигатель 1,2-1,3 л: модель 38.3706-01;

    мотор 1,7 л: модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Установка трамблера, который не рекомендован для данной модели двигателя не рекомендуется. В противном случае придётся дополнительно регулировать зажигания, но и в этом случае добиться устойчивой работы мотора во всем диапазоне оборотов практически невозможно.


Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другую модель классикиставится по принципу заменыстарой катушки зажигания с трамблером новыми устройствами. Все кабеля, которые ранее были соединены с катушкой, следует поменять на высоковольтные силиконовые провода. При этом нужно тщательно контролировать правильность соединения контактов. В принципе все провода должны подключаться аналогично старой катушке. В итоге должно получиться по два кабеля на каждом из контактов. К контакту «Б» подключаются синие провода (замок и 4-й контакт коммутатора или с общего жгута подключения БСЗ), а «К»следует соединить с двумя коричневыми(тахометр и 1-й контакт коммутатор или с общего жгута БСЗ).

Подготовка

    Для монтажа БСЗ следует приготовить следующее:

    ключи: 8 и 10 для демонтажа и установки катушки, 13 — для трамблера;

    отвертка и два саморезы;

    дрель и сверла под саморезы;

    коммутатор серии 3620.3734, 36.3734, ВАТ 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

    катушка 27.3705;

    новые провода, желательно использовать силиконовые;

    новые свечи, зазор которых 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Монтаж безконактной системы зажигания БСЗ


После этого выполняем замену старых элементов новыми устройствами.

Замена трамблера

Итак, наша задача разобраться в деталях и нюансах при замене стандартной, «классической» контактной системы зажигания, на более совершенную — бесконтактную, или как ее еще называют, электронную систему. А зачем нам это? А затем, что все «прогрессивное человечество» в лице владельцев автомобилей марки ВАЗ, будь то 2101 или, если можно так сказать, более продвинутая модель ВАЗ 2107, уже давно перешли на бесконтактную систему зажигания. Остались, наверное, только те, кто не понимает, как это сделать. Надеюсь, после прочтения все станет понятно.

Устройство электронного зажигания

Схема электронного зажигания ВАЗ 2101, равно как и ВАЗ 2105, 2106, 2107 или 2109, включает в себя распределитель с бесконтактным электронным датчиком и стальным экраном, коммутатор, катушку с разомкнутым магнитопроводом, свечи зажигания с высоковольтными проводами и комплект соединительных проводов.

Преимущества установки электронного зажигания на всю классику ВАЗ, неважно, будет ли это 2106 или 2107 — очевидны. Практичность, стабильность работы, более надежное (мощное) искрообразование и качественное сгорание смеси, долговечность, отсутствие проблем с контактной группой, более легкий запуск двигателя — это далеко не полный перечень. Нужно сказать еще и о практически отсутствующих пробоях зажигания, улучшении динамики авто, незначительном, но снижении расхода топлива при использовании бесконтактной системы.

К недостаткам может быть отнесена достаточно высокая цена электронного зажигания ВАЗ и возможный выход из строя датчика Холла. Ну да ладно, датчик нетрудно заменить даже в дороге. В общем, приступим.

Замена штатного зажигания ВАЗ на электронное

Для замены нам понадобится сам комплект зажигания с высоковольтными и соединительными проводами, стандартный набор инструментов плюс ключ на 38 для вращения коленвала, свечи с зазором между электродами 0,7-0,8 мм, предназначенные для бесконтактной системы зажигания, дрель со сверлами, саморезы и час свободного времени.


Один нюанс: при выборе бесконтактной системы зажигания нужно учитывать то, что модель трамблера (датчика-распределителя или прерывателя-распределителя) для разных двигателей будет отличаться длиной вала. Для силовых агрегатов объемом до 1,3 л используется распределитель с более коротким, а при объеме более 1,3 л — с удлиненным валом. Если вал все-таки попался длинный, вместо короткого, на седло распределителя нужно установить шайбу-прокладку, которая поможет «укоротить» вал.

Проворачивая храповую гайку ключом, устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Достигается это путем совмещения метки на шкиве коленвала с наибольшей меткой на крышке двигателя. Далее, сняв крышку распределителя, нужно запомнить или пометить расположение распределителя и бегунка в нем. Именно так и нужно будет устанавливать их, заменив новыми. Кстати, достаточно подробно об установке электронного зажигания ВАЗ можно посмотреть на видео в сети.

Переходим к демонтажу катушки зажигания, замечая, куда и какие провода были прикреплены и то, что на новой катушке плюс обозначается как «Б», минус, соответственно «К». Все, старую сняли, новую установили. На очереди коммутатор.

Установить его можно куда угодно, например, под левой фарой есть место. Если нет — дрель в руки и вперед! Тут саморезы и пригодятся. Момент: при установке следим, чтобы радиатор коммутатора наиболее плотно прилегал к кузову автомобиля; черный провод от блока управления крепим к массе. Провода с отметкой «плюс» от коммутатора и зеленый провод, который присоединялся к старому трамблеру, соединяем с клеммой катушки «Б». Оставшийся провод от коммутатора и коричневый, тоже от старого распределителя зажигания, с клеммой «К» катушки зажигания.

Беремся за трамблер. Ослабив его крепление, извлекаем старый и заменяем его новым. Устанавливаем точно так, как стоял старый. Осторожнее с прокладкой! И еще: не нужно сейчас окончательно затягивать его крепление — чуть позже может понадобиться регулировка. Подключаем жгут проводов в фишке от коммутатора.

После этого можно заменить свечи и провода высокого напряжения, установить крышку распределителя и — осталось только перепутать местами высоковольтные провода. Головная боль в этом случае обеспечена! Сверяемся при подключении с цифрами на крышке распределителя зажигания! Провод, выходящий из центра крышки распределителя — к катушке. Ну, все, можно заводить.


Завелась? Повезло! Ничего, в следующий раз обязательно что-то напутаете. Теперь необходимо точно выставить момент зажигания, затянуть распределитель и на этом установка электронного зажигания на ваш ВАЗ может считаться законченной, о чистке контактов можно не вспоминать.

В случае если не завелась, причина может быть в неправильной установке соединительных или высоковольтных проводов или трамблера (датчик Холла в центре должен совмещаться с кромкой начала выреза окна в экране), неработоспособности коммутатора, катушки зажигания или датчика Холла. Также стоит обратить внимание на работоспособность свечей зажигания.

Если завелась, но при правильно установленном моменте зажигания работа двигателя вызывает нарекания, возможно, причина в центробежном регуляторе прерывателя зажигания. Лечится заменой пружин грузов на более мягкие пружины.


Вот теперь можно и в путь, не забыв купить про запас датчик Холла. Осталось только наслаждаться более уверенной, ровной и бесперебойной работой двигателя.

Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Классика

Тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

Наслаждаемся и катаемся.

В нашей статье мы затронем такой вопрос как замена контактного зажигания на электронное (бесконтактное) в автомобилях ВАЗ-2107, а также попробуем понять есть ли толк от такой замены или нет.

Итак, зачем же нужно менять зажигание?

На многих автомобильных форумах ведутся многостраничные дискуссии по преимуществам бесконтактного зажигания. Конечно, преимуществ у этого типа зажигания предостаточно.

После установки такого зажигания работа мотора становится мягкой и ровной. При разгоне автомобиля пропадают провалы, которые характерны контактному зажиганию. В холодную погоду существенно облегчается запуск мотора. Ну и еще одно немаловажное преимущество – существенно снижается расход топлива.

Устройство системы бесконтактного зажигания и его принцип работы

Устройство бесконтактного зажигания по своей сути не особо отличается от контактного зажигания. Единственным кардинальным отличием электронной системы является отсутствие трамблера, а также наличие в нем блока транзисторного коммутатора и датчика импульсов.

При работе мотора распределительный датчик формирует импульсы, которые поступают к транзисторному коммутатору. Затем при помощи этого коммутатора создаются импульсы, но уже в первичной обмотке имеющейся катушки зажигания. При прерывании тока появляется индуктивный ток высокого напряжения непосредственно во вторичной обмотке нашей катушки зажигания. После этого ток с электроконтакта распределителя поступает в нужной последовательности к проводам высокого напряжения и далее к свечам.

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

Первым делом, конечно, необходимо приобрести комплект оборудования для бесконтактного зажигания. Советуем приобретать комплект зажигания только в проверенных местах. Не забывайте читать инструкцию купленного устройства. Важно, чтобы комплект бесконтактного зажигания соответствовал техническим характеристикам вашего авто. Обращайте внимание на длину вала трамблера – она не должна отличаться от размера вала, который установлен на вашей машине.


В стандартный комплект бесконтактного зажигания включаются следующие детали:

  • катушка;
  • трамблер;
  • соединительные провода;
  • блок коммутации;
  • четыре свечи зажигания ДВРМ;
  • высоковольтные провода (комплект).

Для успешной установки системы бесконтактного зажигания нужно соблюдать определенную последовательность действий. Первым делом необходимо отключить питание автомобиля, для этого требуется снять минусовую клемму с батареи. Далее отсоединяем все провода, в том числе и главный высоковольтный провод, от нашей катушки зажигания. Теперь можно снять крышку трамблера. Бегунок трамблера выставляем в определенное положение, чтобы не сбить имеющиеся настройки зажигания. Также необходимо поставить метку на блоке мотора, чтобы правильно установить новый трамблер. Обязательно обратите свое внимание, что метка должна ставиться посредине пяти прорезей, которые имеются в нижней части трамблера. После проведения этих манипуляций можно откручивать гайку и снимать старый трамблер контактного зажигания.


Перед непосредственной установкой нового трамблера необходимо снять его крышку и поставить бегунок в такое же положение, как и на старом трамблере. Только после этого можно вставлять трамблер в отверстие блока двигателя. Далее совмещаем метки и зажимаем корпус трамблера гайкой.

Производим обратную сборку: устанавливаем крышку, закручиваем ее и подключаем провода. Теперь переходим к катушке зажигания. Отсоединяем и аккуратно снимаем старую катушку, затем устанавливаем на ее место новую. Подключаем к катушке второй конец нашего центрального высоковольтного провода, а коричневый провод, который ранее шел от трамблера к катушке, откладываем, он нам больше не пригодится.

Все высоковольтные провода ставим на свои места. Два коричневых провода «цепляем» к новой катушке – к контакту «К», а к контакту с маркировкой «Б» подсоединяем два синих провода.

Определяемся с местом, где будет прикреплен коммутатор. Можете установить его возле бачка омывателя. На кузове он крепится с помощью саморезов. Подсоединяем к коммутатору разъем и хорошенько скручиваем провода изолентой.

Заводим двигатель и корректируем работу системы бесконтактного зажигания.

Видео: «БСЗ — бесконтактная система зажигания»

Бесконтактная система зажигания: 3 преимущества системы

Содержание статьи

Владельцы машин всегда стремятся усовершенствовать и улучшить работу своего автомобиля. Устанавливая различное оборудование, они делают передвижение на авто более удобным, надёжным, безопасным. Бесконтактная система зажигания позволит сделать работу двигателя более эффективной и экономной. Даже если авто было оснащено на заводе контактной системой, то его легко переоборудовать и установить БСЗ.

Несмотря на то что стоимость нового бесконтактного комплекта достаточно высока, целесообразность такого переоборудования отмечают как водители, так и автомастера.

Преимущества и недостатки БСЗ

Бесконтактное зажигание ставится на большинство новых машин и некоторые иномарки старше 15 лет. Даже если на авто не стоит электронная система зажигания, то монтаж и её настройка не вызывают сложностей даже у начинающих мастеров.

В обычном варианте зажигания достаточно часто выходит из строя контактная пара, что доставляет владельцу транспортного средства массу неудобств. В электронных системах такой недостаток исключён, благодаря чему устройство более надёжно и стабильно в работе.

Бесконтактное зажигание хорошо справляется со своей задачей даже при влажной и холодной погоде, что является несомненным плюсом по сравнению с контактным.

Более современная конструкция совместима со всеми марками и моделями авто, поэтому переоборудование может выполняться на всех машинах.

Среди преимуществ электронной системы специалисты отмечают три основных параметра.

  1. Возможность более эффективного использования свечей. Так как электричество подаётся на первичную обмотку через коммутатор, то на вторичной обмотке катушки можно получить значительно большее напряжение. Мощная искра обеспечивает стабильный поджиг смеси даже в движках с высокой компрессией. Так как контакты отсутствуют, то они не пригорают, благодаря чему в процессе эксплуатации БСЗ не происходит снижение мощности искры.
  2. Экономность. Благодаря электромагнитному импульсному создателю, пришедшему на замену контактной группы, импульсы имеют более стабильные и лучшие характеристики. Двигатель, оборудованный электронной системой зажигания, имеет более высокие показатели мощности при том, что расход топлива может снижаться в среднем на 1 литр на 100 км. Также импульсный создатель гарантирует стабильность работы при различных оборотах мотора.
  3. Более редкое обслуживание. В отличие от КСЗ, которую рекомендуется обслуживать каждые 5 — 7 тысяч км, электронное оборудование менее подвержено поломкам и не нуждается в частой регулировке. Бесконтактную систему в среднем нужно обслуживать каждые 10 — 12 тысяч км. Чаще всего регламентные работы предполагают смазывание трамблера. Иногда может потребоваться замена отдельных деталей, но их неисправности встречаются достаточно редко.

Также автолюбители отмечают и другие плюсы, которые, по их мнению, играют важную роль при выборе системы зажигания. Бесконтактное электронное зажигание потребляет минимальное количество электричества в заведённом состоянии, что существенно экономит заряд аккумулятора. Для работы системы требуется гораздо меньшее количество тока, благодаря чему авто заведётся даже при полностью разряженном аккумуляторе «с толкача».

Среди недостатков зажигания можно отметить некачественные коммутаторы. Очень часто встречаются случаи, когда коммутатор отечественного производства выходил из строя всего через несколько тысяч километров после установки, поэтому не стоит экономить на всех деталях системы.

Качественные комплектующие — залог надёжной и долговечной работы БСЗ.

Ещё одной деталью, которая чаще всего выходит из строя, является реле холостого хода. Запчасть не подлежит ремонту, поэтому её приходится менять при поломке. Так как в установленных на заводе бесконтактных системах чаще всего используются не совсем качественные детали, то многие автомастера рекомендуют сразу заменить некоторые части зажигания:

В некоторых случаях целесообразно установить блоки зажигания для электронных систем.

Из чего состоит БСЗ?

Бесконтактное зажигание включает в себя небольшое количество деталей, благодаря чему снижается вероятность выхода из строя каждой из них. Система состоит из:

  1. Источника питания. Во всех автомобилях им является аккумуляторная батарея.
  2. Выключатель зажигания и стартера. Деталь необходима для правильного распределения времени работы устройства.
  3. Катушка зажигания. Преобразовывает низковольтный ток от аккумулятора в высоковольтный, благодаря чему обеспечивается стабильная работа авто.
  4. Транзисторный коммутатор. Отвечает за прерывание поступления электрического тока на катушку.
  5. Датчик зажигания. Фиксирует перемены в магнитном поле.
  6. Распределительный датчик. Датчик объединён с импульсным, который бывает нескольких видов. Импульсный датчик чаще всего представлен датчиком Холла, но также существуют ещё две разновидности — индуктивный и оптический.
  7. Свечи.

Что понадобится для монтажа бесконтактной системы?

Установка зажигания требует минимальной подготовки, благодаря чему монтаж может произвести каждый желающий. Для проведения монтажных работ понадобятся:

  • ключи под номерами 8, 10 и 13;
  • крестовидная отвёртка;
  • дрель с комплектом насадок;
  • саморезы различной длины.

Эти инструменты понадобятся в процессе монтажа, но под рукой также стоит иметь и другие гаечные ключи, а также плоскогубцы, отвёртку с набором бит.

Процесс установки БСЗ

В первую очередь необходимо снять клемму с аккумулятора для предотвращения замыкания системы. Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106 предполагает монтаж в несколько этапов. Нет разницы, с какой части системы начинать замену. Можно начать с переустановки с переустановки трамблера:

  1. В первую очередь необходимо демонтировать высоковольтные провода.
  2. Вращая коленчатый вал, нужно поставить бегунок в перпендикулярное положение по отношению к оси мотора. Мастера рекомендуют поставить отметку расположения трамблера (средней метки). Данная процедура облегчит последующую установку и корректировку работы БСЗ.
  3. Демонтировать крепеж трамблера и снять деталь.
  4. Установить новую запчасть, а бегунок поставить в положение в соответствие с ранее проставленными метками.
  5. Далее надевается крышка трамблера и устанавливаются провода.

Далее можно приступить к замене катушки. Манипуляция достаточно простая, но необходимо придерживаться правильного расположения контактов. При расположении контактов с другой стороны необходимо перевернуть деталь. В последнюю очередь лучше переустановить коммутатор. Деталь монтируется при помощи саморезов. Обязательным условием выступает прислонение радиатора к кузову автомобиля. После того, как вся система собрана, необходимо тщательно проверить все электрические соединения и соответствие расположения деталей согласно схеме.

Регулировка бесконтактной системы зажигания

Корректировку работы лучше осуществлять при помощи специального оборудования — стробоскопа. В случае отсутствия спецоборудования можно выполнять регулировку по звуку. Так как на слух определяется работа не только зажигания, то необходимо, чтобы все системы работали слаженно и исправно. Настройка происходит следующим образом:

  1. Прогрев мотора.
  2. Открутка гайки, которая отвечает за фиксацию трамблера.
  3. При работающем движке необходимо аккуратно проворачивать трамблер до того момента, пока обороты ДВС станут наиболее максимальными и ровными.
  4. Затяжка крепежа.
  5. На третьей скорости машину необходимо ускорить до 50 км/час. При переключении на четвёртую скорость потребуется резко нажать на педаль газа. В норме возникает звук, схожий с детонацией. Звук должен сохраняться в течение некоторого времени, пока авто не ускориться ещё на 3 — 5 км. В случае, когда звук не прекращается, необходимо провести повторную настройку и во время неё провернуть деталь на один градус по часовой стрелке. Если звук не появился, а при нажатии педали происходит провал оборотов, то во время корректировки запчасть проворачивается против часовой стрелки.

Так как настройка БСЗ – достаточно сложное занятие, требующее специальных навыков и умений, то целесообразней обратиться в автоцентр. Мастера СТО выполнят регулировку при помощи профессионального оборудования, благодаря чему настройка будет точной и продлит срок эксплуатации системы. Если нет уверенности в своих сил в процессе установки бесконтактной системы, то также лучше обратиться в сертифицированный центр.

Чаще всего на проведение комплексных работ предоставляется скидка. Если установка электронного зажигания на ВАЗ-2106 выполнялась на СТО, то лучше попросить гарантию на проведённые работы.

При отказе в выдаче гарантийных обязательств лучше обратиться в другой автосервис.

Неисправности БСЗ

Как и у контактной системы зажигания у бесконтактной существует характерные неисправности. Самая типичная из них — выход из строя датчика Холла. Примечательной особенностью является то, что без него система зажигания работать не может. Если датчик вышел из строя, то его необходимо заменить в кратчайшие сроки для восстановления работоспособности автомобиля. Также распространёнными неисправностями являются:

  1. Выход из строя свечей, поломка катушки.
  2. Нарушение в электрической цепи. Причины могут быть самые разные (обрывы, окисление либо неплотное прилегание контактов).

Если в систему был установлен электронный блок управления, например, «Октан» либо «Пульсар», то к распространённым поломкам также можно отнести его неисправность и выход из строя входных датчиков. Экономить на БУ не стоит, так как некачественные детали могут стать причиной преждевременной поломки всей системы. Чаще всего неисправности возникают по причине несвоевременного обслуживания БСЗ. Регулятор холостого хода может также выходить из строя по причине неправильной работы других систем автомобиля.

Среди причин, которые способствуют появлению неисправностей, отмечают:

  1. Несвоевременный техосмотр всех систем авто. Неправильная работа двигателя и свечей может привести к тому, что система зажигания преждевременно выйдет из строя. В случае с БСЗ стоимость ремонта будет достаточно высокой.
  2. Использование некачественного топлива. Бензин либо газ с посторонними примесями приводит к тому, что зажигание не происходит либо получается с задержкой. Невнимательное отношение к качеству топлива станет причиной выхода из строя всех запчастей, которые контактируют с ним и воздушно-топливной смесью.
  3. Использование в системе деталей, не прошедших сертификацию либо отличающихся низким качеством. Помимо того, что такие детали очень быстро выходят из строя, они могут стать причиной серьёзных поломок всей БСЗ и контактирующих с ней устройств.
  4. Механические повреждения. Если на систему зажигания оказывается механическое воздействие в виде ударов, сильной вибрации, то она значительно быстрей изнашивается и может понадобиться полная замена.
  5. Особенности погоды. Устройства при работе в экстремальных условиях имеют более низкий ресурс работы. Повышенная влажность приведёт к более быстрому окислению контактов, поэтому плановое обслуживание понадобится проводить чаще.

Ремонт электронных систем зажигания

Любая неисправность сильно будет влиять на работоспособность машины, поэтому её необходимо устранить в кратчайшие сроки. Для этого можно воспользоваться услугами профессионалов либо попытаться выполнить его самостоятельно. В первую очередь необходимо проверить состояние свечей. В среднем свечи заменяются в БСЗ каждые 18 — 20 тысяч километров пробега независимо от их состояния. Если замена выпадает на зимний период, а свечи визуально в рабочем состоянии, то их можно отложить и использовать в весенне-осенний период.

Изношенные свечи, которые имеют изолятор светлого серо-коричневого оттенка свидетельствуют о том, что детали совместимы с данным типом двигателя, а мотор работает исправно и стабильно. Нагар чёрного цвета свидетельствует о том, что свечи не подходят для данного движка либо топливная смесь переобогащена горючим. Выгорание электродов указывает на проблему в работе ДВС.

Неправильная работа может быть вызвана некачественным топливом, неверными пропорциями рабочей смеси, некорректной установкой системы зажигания.

Если не запускается движок, то возможны следующие причины поломки:

  1. Электрический ток не поступает на контакты прерывания из-за того, что они загрязнились, окислились либо пригорели.
  2. На контактах появились деформации.
  3. Обрыв проводов либо их замыкание на массу.
  4. Поломка выключателя зажигания из-за чего не происходит замыкание контактов цепи.
  5. Выход из строя конденсатора вследствие замыкания.
  6. Обрыв в катушке зажигания. Дефект проявляется преимущественно в нарушении целостности первичной обмотки. В некоторых случаях причиной может стать повреждение вторичной обмотки.
  7. Утечка электрического тока в роторе распределителя. Данный процесс возможен при попадании во внутрь влаги либо образовании нагара на внутренней стороне крышки.
  8. Не поступает питание на свечи. Помимо повреждения целостности проводов причиной такой неисправности может стать неправильная посадка свечей в гнёздах, их замасление либо окислении наконечников.

Все эти причины решаются переборкой системы зажигания и переустановкой некоторых деталей. Иногда может потребоваться регулировка работы движка, которую лучше произвести в специализированном автосервисе.

Другим признаком неисправности может стать неустойчивая работа движка либо остановка его работы на холостом ходе. Причиной такой неисправности чаще всего становится:

  • преждевременное зажигание в цилиндрах, что не позволяет полноценно работать мотору;
  • увеличенное расстояние между электродами свечей;
  • послабление пружины грузиков в регуляторе, который отвечает за контроль за опережением зажигания.

В основном причины данных поломок кроются в неправильной регулировке. Повторная настройка или корректировка положения позволит за короткий срок забыть о проблеме. Все манипуляции удобно проводить самостоятельно, но необходимо заранее подготовить ветошь, так как чаще всего в процессе работы сильно пачкаются руки.

Если в работе двигателя наблюдаются сбои при различной частоте вращения, то причинами такой неисправности со стороны бесконтактной системы зажигания могут стать:

  • повреждения проводов, послабление их креплений, окислительные процессы на наконечниках;
  • повреждение контактов прерывателя: сгорание, окисление, загрязнение, сдвиги;
  • нарушение работоспособности конденсатора;
  • ослабление пружинки уголька, её надлом либо износ;
  • подгорание контактов в роторе;
  • проблемы со свечами.

Если вариант со свечами исключён, то лучше обратиться в автоцентр для проведения комплексной диагностики всего авто и выявления причин нестабильной работы ДВС.

Ещё одной характерной неисправностью, которая появляется из-за неправильной работы зажигания, выступает невозможность развить полную скорость. В таком случае причинами могут выступать:

  • неправильный монтаж момента зажигания;
  • чрезмерный износ втулки в прерывателе;
  • заедание грузиков либо послабление их пружин в регуляторе опережения зажигания.

Если нет уверенности, что ремонт будет проведён качественно, то стоит обратиться в центры, которые специализируются на данных устройствах. Опытные мастера не только восстановят работоспособность авто, но и могут дать несколько советов, которые существенно улучшат качество поездок, а также продлят срок службы деталей.

Полезные советы

  1. Так как чаще всего причина неисправностей кроется в состоянии проводов, то не стоит экономить на них. Качественные провода, которые имеют силиконовую изоляцию, отличаются долговечностью и надёжностью работы.
  2. Неправильный крепёж проводной колодки нередко выступает причиной, по которой ломается коммутатор. После монтажа детали необходимо обязательно проконтролировать состояние посадки разъёма.
  3. Если после установки бесконтактной системы зажигания тахометр перестал выполнять свои функции, то необходимо дополнительно вмонтировать в цепь между ним и катушкой конденсатор.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Комплект для переоборудования электронного зажигания Hot Spark

заменяет наконечники Комплект для переоборудования электронного зажигания Hot Spark

заменяет наконечники — все под крышкой распределителя

Комплект для переоборудования электронного зажигания

Замена стрелок электронным зажиганием, не требующим обслуживания

Установите и забудьте — никогда Отрегулируйте точки или время снова!

Горячая искра комплект для переоборудования электронного зажигания заменяет точки прерывателя и конденсатор в распределителе для обеспечивают непревзойденную надежность.Электронное зажигание Hot-Spark , выдержка и время всегда точное точное.

 

Не важно как у вас мощный двигатель, без хорошей искры вы не получите от него максимума. Стандартная система зажигания с точками прерывания использует технологию, которая восходит к век — к системе Кеттеринга, которая была введена в 1910 г. Кадиллак. Несмотря на то, что вы можете отрегулировать точки прерывателя для работы, близкой к электронной, они сгореть и изнашиваться в течение нескольких тысяч миль, задолго до рекомендуемого интервал замены.С очками время будет дрейфовать; пострадают мощность и расход топлива.

 

Горячая искра комплект для преобразования электронного зажигания обеспечивает сильную искру каждый раз и бесплатная поддержка. Вы заметите более быстрый запуск, большую максимальную мощность и небольшой расход бензина. увеличение. Простота установки.

Преимущества Горячая искра Комплект для переоборудования электронного зажигания :

  • Установите его и забудьте об этом — никогда больше не настраивайте точки и время!

  • Нулевое обслуживание

  • Обеспечивает гораздо большее напряжение свечи зажигания, кроме очков на базе очков

  • Надежная технология на эффекте Холла

  • Никогда не выходит из строя

  • Устойчивая к скалам надежность

  • Задержка и время всегда точное точное

  • Увеличенный расход бензина, экономия топлива

  • Быстрый запуск

  • Плавный холостой ход

  • Более чистые выбросы

  • Увеличенный срок службы свечи зажигания

  • Увеличенный срок службы двигателя

  • Более чистое моторное масло благодаря меньшему количеству несгоревшего топлива

  • Увеличенный интервал между заменами масла

  • Простота установки — если вы можете установить точки, вы можете установить Hot-Spark электронное зажигание

  • Нет точек износа, ожогов, ямы или коррозии

  • Конденсатор не требуется

  • Абсолютно никаких баллов float — ноль — даже при красной черте оборотов и выше!

  • Никогда не беспокойтесь о дрейфующей задержке или время снова

  • Нет трущихся деталей — нечему изнашиваться!

  • Полностью помещается под распределитель крышка

  • Модификация Stealth — поддерживает запас внешний вид

  • Включает в себя все необходимое, внешний блок зажигания не требуется.

  • Работает со стандартным распределителем и катушкой

  • Заключенный в высокотемпературный термопласт — защищен от элементов и масла, жира, грязи, вода и др.

  • Никогда больше не заморачивайтесь с точками или конденсатором!

  • Лучшая инвестиция, которую вы когда-либо делали для вашего автомобиля

  • Экономит драгоценное ($$$) топливо

  • Катушка с 3.0 Ом или более внутренний, первичный сопротивление, необходимое для 4- и 6-цилиндровых комплектов зажигания.

  • www.Hot-Spark.com/Coil.htm
  • Катушка с минимальным первичным сопротивлением 1,5 Ом необходима для использования с комплекты зажигания на 8 цилиндров.

  • Измерение сопротивления катушки (и не только): www.Hot-Spark.com/Coil.htm

  • Черная катушка Bosch есть идеально подходит для комплектов зажигания Hot Spark с 4 и 6 цилиндрами.

  • Требуется 12 В, минусовая земля электрическая система.

  • Внешний балластный резистор: если напряжение системы зарядки, измеренное на на клемме + катушки больше 13,9 вольт при любом уровне оборотов, напряжение регулятор скорее всего требует замены или Балластный резистор 1,4 Ом должен быть подключен между клеммой + катушки и красным зажиганием Hot Spark провод.Слишком высокое напряжение может повредить модуль зажигания и другие электронные устройства. компоненты.

  • Сколько миль до Hot-Spark комплект для переоборудования электронного зажигания окупается? Нажмите здесь

  • Комплекты для переоборудования системы зажигания Hot Spark подходят только дистрибьюторы, у которых изначально были точки и конденсатор, а не дистрибьюторы с заводское электронное зажигание.

  • Замена форсунок и конденсатора электронным зажиганием, не требующим обслуживания

    Простота установки  

    Нажмите на любой фото или подчеркнутый пункт для получения дополнительной информации:

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для дистрибьюторов Bosch (4-цил., 6-цил., JF4 JFU4 JFUR4 JFUD4 JFU6 JFUR6 JFUD6, 12 В, отрицательная масса):

    Альфа-Ромео АМС Ауди Бедфорд (Опель) Бош послепродажный Дистрибьюторы Винтаж Бош Дистрибьюторы с 2-компонентными баллами БМВ ДАФ (Вольво) Ford (США, с Bosch дистрибьютор)   Ford (Европа, с Bosch распределитель) Мерседес Бенц Меркурий (с Bosch дистрибьютор)   Опель Порше Сааб кода Воксхолл Фольксваген, с воздушным охлаждением Фольксваген, С водяным охлаждением

    Промышленные двигатели Фольксваген Вольво Volvo-Пента Судовой двигатель Для различных 6-цилиндровых распределителей Bosch

                         1 шт., поворотный вправо точки                         2 компонента, точки поворота вправо, без вакуума              2 компонента, точки поворота вправо, вакуумное продвижение

    1-секционный, поворотный вправо точки              1 компонент, точки поворота влево, вакуум-выдвижение        2 компонента, точки поворота вправо, вакуум-выдвижение 2-компонентный, точки поворота влево, вакуум-выдвижение

     

     

    Горячие искры Типы I & II Комплект для переоборудования электронного зажигания VW с воздушным охлаждением: включает электронный блок 3BOS4U1 Комплект зажигания, черная катушка Bosch, крышка ротора и распределителя Beru OEM, Beru, Франция Свечи зажигания, Bosch USA VW Type I Свечные кабели
    Подходит для двигателей VW Type I и II 1968 года выпуска: Bus 1968-71, Beetle, Bug, Ghia, Thing, 009, 050 & 034 Дистрибьютор и т.д.

     

    Новый распределитель SVDA 034 с электронным зажиганием для 4-цилиндровых двигателей VW/Porsche с воздушным охлаждением:

    СВДА 034 Вакуумный/центробежный распределитель с электронным зажиганием 3BOS4U1

    Новый комбинированный электронный распределитель SVDA 034 для 4-цилиндрового двигателя VW Type I с воздушным охлаждением:

    Электронный распределитель SVDA 034 со свечой зажигания Bosch USA Провода, черная катушка Bosch и 4 свечи зажигания Beru Ultra

     

     

    Электронное зажигание Комплекты для переоборудования распределителей Autolite/Prestolite (4-цил., 6-цил., 8-цил.)

    Сельскохозяйственный, промышленный, морской Применение двигателя:

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для Распределители Autolite/Prestolite Non-Vacuum-Advance (4-цил., 6-цил.):

    Комплект зажигания 3AUT4U1 (4-цилиндровый)
    3AUT4U2 комплект зажигания (4-цилиндровый)
    Комплект зажигания 3AUT6U1 (6-цилиндровый)
    Комплект зажигания 3AUT6U2 (6-цилиндровый)

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для Распределители Prestolite Non-Vacuum-Advance Marine (6-цилиндровый, 8-цилиндровый):
    4-цилиндровый Prestolite Marine невакуумные морские распределители

    6-цилиндровый морской Prestolite невакуумные морские распределители
    8-цилиндровый Prestolite морской невакуумные морские распределители

    Электронное зажигание Комплекты для переоборудования Распределители Delco (4-цил., 6-цил.):

    4-цилиндровый Делко, GM центробежно-упреждающие распределители

    4-цилиндровый Делко, GM вакуумные распределители

    6-цилиндровый Делко, Центробежные распределители GM

    6-цилиндровый Делко, Вакуумные автоматические распределители GM

     

     

    Электронное зажигание Комплекты для переоборудования Распределители Delco (4-цил., 6-цил.):

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для 4-цилиндровых двигателей Ducellier:

    4-цилиндровый Citroen, Peugeot, Renault:

    Электронное зажигание Комплекты для переоборудования для дистрибьюторов Ford (4-цил., 6-цил., 8-цил.):

    Форд, Меркурий, грузовики Форд

    Ford, FoMoCo, Motorcraft, Autolite Vacuum-Advance Дистрибьюторы:

    1949–74  6-цилиндровый Ford Vacuum-advanced Дистрибьюторы

    1957-74  8-цилиндровый Ford Vacuum-advanced Дистрибьюторы

    4-цилиндровый Ford Pinto/Mercury Motorcraft Vacuum-advance, дистрибьюторы, Двигатель 2300 куб. см
    4-цилиндровый Ford Pinto с распределителем Bosch, двигатель 2000 куб.
    Ford, Mercury (США, с Bosch раздатка)
    Ford (Европа, с Bosch дистрибьютор)

    Форд (Европа, с Лукас дистрибьютор)

    Ford (курьер, с дистрибьютором Hitachi)

     

    6-цил. Autolite/FoMoCo/Prestolite вакуум-аванс 8-цилиндровый Autolite/FoMoCo/Prestolite с вакуумным продвижением Bosch 1 шт., правосторонние наконечники

    Электронный Комплекты для переоборудования системы зажигания для дистрибьюторов Hitachi (4-цил., 6-цил.):

    Ниссан; Датсун; Мазда; Шевроле Лав; уклоняться Челленджер, Кольт; Форд Курьер; Honda Civic, Accord, CVCC, Prelude; Хендай Пони, Звездный; Субару ДЛ, ГЛ; Комацу Индастриал; ТКМ Промышленный:

    4-цилиндровый: 3HIT4U1 6-цилиндровый: 3HIT6U1

    Новый распределитель HS-HIT4 с электронным зажиганием для некоторых 4-цилиндровых двигателей Datsun/Nissan L16, L18, L20B Двигатели:

    HS-HIT4 Вакуумный/центробежный распределитель с электронным зажиганием 3HIT4U1:

    HS-HIT4 Электронный Дистрибьютор

     

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для дистрибьюторов Lucas (4-цил., 6-цил., 8-цил.):
    Остин, Остин Хили, Остин Ровер (Лейланд), Астон Мартин, Бентли, Даймлер, Ford Europe, Hillman, Humber, IHC Truck, Innocenti (Италия), Jaguar/Daimler, Дженсен, Land Rover, Leyland-Freight, Rover, Lotus, Lucas Distributors, Matra, MG Морган, Моррис, Мини Купер, Райли, Рендж Ровер, Релиант, Роллс-Ройс, Зингер, Sunbeam/Talbot, Triumph, Vanden Plus, Wolseley:

    Лукас 25D4 Лукас 45D4 Лукас 22D6 Лукас 35D8         

    Новый распределитель HS25D4 с электронным зажиганием для 4-цилиндровых двигателей Lucas 25D приложений:

    ХС25Д4 Вакуумный/центробежный распределитель с электронным зажиганием 3LUC4-25D

     

    HS25D4 4-цилиндровый Совместимый с Lucas электронный распределитель 25D

    Новый распределитель HS45D4 с электронным зажиганием для 4-цилиндровых двигателей Lucas 45Д4, 48Д4, 54Д4 Применение:

    ХС45Д4 Вакуумный/центробежный распределитель с электронным зажиганием 3LUC4-45D

     

    HS45D4 4-цилиндровый Lucas-совместимый электронный распределитель

    Электронный Комплекты для переоборудования системы зажигания для 8-цилиндровых двигателей Mallory Marine Распространители:

    Заменяет всю пластину прерывателя    с горизонтальными винтами или с вертикальные винты  

    Электронный Комплекты для переоборудования зажигания для 2-цилиндрового двигателя Magneti Marelli Дистрибьюторы:

    Фиат 500

    Фиат 126

    Электронный Комплекты для переоборудования системы зажигания для Nippondenso Распределители (4-цил., 6-цил.):

    Toyota 4-цил. и 6-цил. Carina, Celica, Corolla, Corona
    1970-76 Toyota Land Cruiser FJ40, FJ55 (двигатель F)
    4-цилиндровые и 6-цилиндровые промышленные двигатели Toyota

    4-цилиндровый: 3ND4U1 6-цил.: 3ND6U1

    для 4-цилиндровых или 6-цилиндровых вакуумных распределителей Nippondenso (Toyota) с правые точки поворота

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания для сельскохозяйственных двигателей:

    Тракторы, Кормоуборочные комбайны, пресс-подборщики, комбайны, ирригационные насосы и т.д.

    Автолит, Престолит, Делко, FoMoCo, Motorcraft, Bosch и др.:

    3AUT4U1 3AUT4U2  3AUT6U2 3DEL4U1  3DEL6U1 3FOR6U1 3FOR8U1

     

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания промышленных двигателей для:

    аэропорт тракторы, компрессоры, краны, вилочные погрузчики, фронтальные погрузчики, генераторы, автопогрузчики, погрузчики, миксеры переносные сварочные аппараты, силовые агрегаты, насосы, рефрижераторные установки, автокраны, буксировщики тракторы, тракторные погрузчики и др.

    Автолит, Престолит, Делко, FoMoCo, Motorcraft, Bosch, Hitachi Distributors и т. д.:

    Бош Делко Delco                          Autolite Автолайт Хитачи

    4-цил.: 3BOS4U1 3DEL4U1                  3DEL4U1 3AUT4U1                     3AUT4U2                      3HIT4U1

    6-цил.: 3БОС6У1 3DEL6U1                  3DEL6U1 3AUT6U1                     3AUT6U2                      3HIT6U1

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания судового двигателя для:

    Аэроджет, Шевроле Марин, Крис-Крафт, Chrysler Inboard, Кросли, крестоносец, Дирборн Марин, Форд Перехватчик, Индмар Продукты, Морские энергетические системы, Меркрузер (Меркурий Марин), ОМС, Онан, Прогулочное судно, Teledyne Marine Company (Серый морской пехотинец), Термоэлектрон, Universal, Volvo-Penta, Waukesha, Wisconsin и т. д.

    Автолайт, Престолит, Делко, ФоМоКо, Мэллори, Моторкрафт, Дистрибьюторы Бош, и т. д.:

    Престолит Престолит Мэллори Делко Вольво-Пента

    3PRE8U1                       3PRE8U2                   3MAL8U1 3DEL4U1                       3BOS4U1

         3PRE8U1                        3PRE6U2                   3MAL8U1 3DEL6U1                       3BOS6U1

    Электронный Комплекты для переоборудования системы зажигания для дистрибьюторов Prestolite Non-Vacuum-Advance Marine:

       

    6-цилиндровый 8-цилиндровый 8-цилиндровый

    3PRE6U2 3PRE8U1 3PRE8U2

    Сверхмощная катушка для использования с комплектами зажигания Hot-Spark для 4 или 6 цилиндров или для использования с точками:

    Черная катушка Bosch

    Подлинный Черная катушка Bosch

    включает три (6.37 мм) вилки для каждой клеммы

    Первичное сопротивление 3,4 Ом, вторичное сопротивление 7,4 кОм

     Горячая искра общего назначения 1.4 Ом Керамический Внешний Балластное сопротивление

    ОЧЕНЬ ВАЖНО — ПЕРЕД ЗАКАЗОМ: Некоторые дистрибьюторы автомобили, лодки и т.может отличаться в зависимости от того, является ли дистрибьютор запасов все еще на месте или был установлен новый распределитель. Некоторые иначе аналогичные или идентичные двигатели используют разные марки дистрибьюторов и/или разные каталожные номера раздатки. Нам нужна торговая марка вашего дистрибьютора, дистрибьютор номер детали и количество цилиндров двигателя, чтобы убедиться, что электронный комплект для переоборудования зажигания подходит для вашего конкретного дистрибьютора.

    Если номер детали вашего дистрибьютора, обычно находится на боковой стороне дистрибьютора тела, не входит в число перечисленных на соответствующей веб-странице, скорее всего, Комплект для переоборудования системы зажигания Hot Spark не подходит для вашего дистрибьютора.

    Крайне важно, чтобы мы знали торговую марку вашего дистрибьютора, часть дистрибьютора номер и количество цилиндров вашего двигателя. Возможно, вам потребуется удалить дистрибьютор временно, так что вы можете прочитать номер детали дистрибьютора от со стороны корпуса распределителя. Обычно сторона вашего дистрибьютора будет покрыт маслом и грязью, поэтому вам нужно будет очистить его, чтобы найти распределитель название марки и точный номер детали.

    Мы можем гарантировать только то, что каждый из наших комплектов зажигания подойдет к распределителю с один из номеров деталей дистрибьютора, перечисленных на соответствующей веб-странице.Иначе, скорее всего не подойдет. Для комплектов зажигания Hot Spark требуется 12-вольтовое отрицательное заземление. (земля) электрическая система.

    Если вы заказываете неправильный комплект для переоборудования электронного зажигания для вашего дистрибьютора или неправильный дистрибьютор, вам нужно будет вернуть его нам по почте почтовой службы США в течение 30 дней с Дата покупки. Если комплект зажигания находится в идеальном, неиспользованном состоянии, мы можем принять его как повторно настроенный товар в течение 30 дней с момента покупки и вернуть деньги вашей учетной записи PayPal, за вычетом комиссии за пополнение запасов в размере 20% и любой международной доставки сборы и т.д., но только в том случае, если комплект зажигания находится в идеальном состоянии, как новый. Покупатель несет ответственность за доставку и другие расходы, связанные с возвратом продукта в кредит или обмен.

    www.Hot-Spark.com/Installing-Hot-Spark.pdf

    Иностранные заказы: доставка скидка предоставляется при покупке нескольких товаров.

     

     

    Мы принимать платежи по кредитным картам через www.PayPal.com — наш идентификатор PayPal [email protected]

    Кредитная карта заказы обрабатываются через PayPal. Вам не обязательно быть участником PayPal, чтобы используйте этот бесплатный и безопасный сервис кредитных карт.

     

    Важно: Чтобы мы могли отправить вам правильный комплект для переоборудования зажигания, пожалуйста, приложите памятку к платежу с указанием марки и модели автомобиля, количества цилиндров двигателя и торговая марка и номер детали дистрибьютора.


    Ограниченная гарантия

     

    Свяжитесь с нами по электронной почте если у вас есть вопрос .

    Запросы дилера приветствуется.

    Свяжитесь с нами

    2005-2021 Горячая Искра

    Преобразование с точек на электронное зажигание – RacingJunk News

    Правильно проложенные провода не только лучше выглядят, но и лучше работают, поскольку не создают помех и не цепляются за разъемы.Комплект для преобразования высокопроизводительного электронного зажигания Mopar Direct Connection. Быстрая и легкая мощность.

    И точечные, и электронные системы зажигания имеют свои плюсы и минусы, о чем я говорил в предыдущей статье. Если у вас есть прочная основа для начала, с правильным модулем управления, электронное зажигание дает вам больший контроль над вашим двигателем. Преобразование старой системы зажигания с точками/прерывателем может быть довольно быстрым и простым или немного более сложным и сложным, в зависимости от того, какую систему вы решите установить.

    Существует два способа перехода с точек на электронное зажигание: вы можете установить заводскую электронную систему, которая заменяет заводские точки и распределитель, или вы можете установить высокопроизводительную систему послепродажного обслуживания с деталями и компонентами от разных производителей. С помощью всего нескольких инструментов заводская система готова к эксплуатации всего за пару часов. Высокопроизводительные системы вторичного рынка для уличных/полосных/драговых транспортных средств доступны от ряда различных компаний.

    Переход на электронное зажигание может быть таким же простым, как удаление старых точек и установка нового магнитного датчика в трамблер.

    Комплект для переоборудования/обновления вашего электронного зажигания

    Система зажигания вашего автомобиля состоит из двух основных компонентов – распределителя и катушки зажигания. Распределитель контролирует, куда и когда идет искра, в то время как катушка зажигания подает искру. Я установил высокопроизводительную электронную систему зажигания Mopar Direct Connect в старое зарядное устройство, которое у меня было, потому что все, что мне было нужно — распределитель, балластный резистор и модуль управления, было включено, и это был (и остается) самый простой в установке и самый дешевый комплект на рынке. .Кроме того, его было проще всего найти. С тех пор ряд других производителей разработали аналогичные комплекты.

    Проведя небольшое исследование, вы также можете собрать свой собственный «комплект для переоборудования» электронного зажигания из легко доступных деталей и компонентов. MSD и Accel – самые известные компании в этой области. Сборка системы зажигания из компонентов вторичного рынка обычно означает покупку блока управления и распределителя отдельно. Вы также можете модернизировать систему подачи топлива одновременно с нужным модулем управления.

    Преобразование большинства электронных систем зажигания начинается с замены распределителя

    Пример электронного распределителя зажигания. Вы можете сказать, что это модель с электронным зажиганием, потому что на стороне распределителя есть два разъема.

    Существуют комплекты для переоборудования электронного зажигания, которые требуют удаления точек и конденсатора и установки на их место рефлектора и звукоснимателя. Это сэкономит вам несколько долларов и по большей части сохранит внешний вид «OEM Stock».Однако комплекты, обеспечивающие наилучшую производительность, требуют замены распределителя, для чего требуется всего несколько шагов.

    1. Снимите крышку распределителя. Это может означать открытие пружинного зажима или поворот винтового зажима.
    2. Обратите внимание на расположение провода, идущего к цилиндру номер один и лампе вакуумного опережения.
    3. Отсоедините электрический разъем. Два провода, разъем просто разъединяется.
    4. Ослабьте и снимите хомут/стопорный болт распределителя. Обычно ½ или 9/16 дюйма, этот болт может быть затруднен без специального распределителя / гаечного ключа.Ослабьте и снимите болт с хомута распределителя и отложите их в сторону.
    5. Снимите старый распределитель, потянув вверх. Чтобы ослабить его, может потребоваться покачивание и скручивание.
    6. Установите новый электронный распределитель зажигания. Совместите колбу вакуумного продвижения и ротор с отмеченными ранее, вставьте и покачивайте распределитель в блок до полной посадки.
    7. Установите прижим и болт. Вкрутите зажимной болт распределителя с усилием и затяните до упора при перемещении распределителя влево и вправо.
    8. Установите новую крышку и провода. Вы устанавливаете высокоэффективную систему зажигания, для которой нужны новые провода. Это может означать обрезку проводов по размеру и установку разъемов.

    Установка сменного на заводе модуля управления зажиганием

    Модуль управления Ford в стиле OEM с синей вилкой.

    Самое сложное при переходе на электронное зажигание с использованием заводского комплекта — найти место для модуля управления. Мой комплект Mopar состоял из четырех проводов, питание для модуля и питание и земля от релюктора и пикапа в распределителе.Однако был еще и балластный резистор, который пришлось поставить перед катушкой зажигания. Самый простой способ крепления контроллера — использовать саморезы и дрель с наконечником отвертки. Установка балластного резистора обычно заключается в удалении старого стандартного резистора и установке нового на его место. Возможно, вам придется просверлить пилотное отверстие для него.

    При заводском комплекте установка модуля состоит из вставки литого разъема в соответствующий разъем, идущий от распределителя, и подачи питания и заземления.С заводским комплектом это просто означает сращивание соответствующих проводов. Установка комплекта послепродажного обслуживания может означать использование измерителя или контрольной лампы для поиска проводов, идущих от ключа зажигания (коричневый и желтый на всех моделях Chrysler 60-х годов).

    Ранняя заводская электронная система зажигания Ford с компонентами, выложенными для просмотра.

    Установка высокопроизводительного электронного комплекта зажигания

     

    Комплекты электронного зажигания

    для вторичного рынка требуют больше времени и усилий для установки, хотя это не означает, что установка сложна.Опять же, самой сложной частью работы будет найти место для установки модуля управления и найти «горячий» провод от ключа зажигания. Определяясь с местом для ящика, нужно иметь в виду, какого он вида. Например, коробка Digital 6AL от MSD имеет сверху переключатели ограничителя оборотов, к которым вам может понадобиться доступ во время вождения, поэтому вам нужно найти место, которое находится в пределах досягаемости руки. В качестве примера я буду использовать Digital 6A/6AL от MSD. Возможно, вам придется искать провода разного цвета.

    1. Найдите толстые черный и красный провода от модуля управления и проложите их к аккумулятору. Не подключайте их пока.
    2. Найдите оранжевый провод и черный провод меньшего размера в жгуте проводов модуля управления и подведите их к катушке зажигания. Черный идет на минус катушки, а оранжевый идет на плюс катушки.
    3. Проложите меньший красный провод туда, где вы сможете подключиться к проводу «Зажигание», идущему от ключа зажигания.
    4. Проложите фиолетовый и зеленый провода к распределителю и подключите его к пусковому проводу от распределителя.
    5. Протяните серый провод к тахометру и подключите его к триггеру тахометра — обычно это зеленый провод.
    6. Обеспечьте надежное соединение с положительным и отрицательным аккумулятором с помощью толстого черного и красного проводов.
    Не забудьте штекерные провода! Старые и изношенные провода штепсельной вилки могут препятствовать протеканию тока и негативно влиять на производительность и пробег.

    Помните, что вам необходимо надежно закрепить контроллер, чтобы свести к минимуму вибрации. Многие из них поставляются с резиновыми изоляторами для защиты от вибрации.Используй их. Кроме того, если вам нужно пройти через перегородку/брандмауэр с помощью каких-либо проводов, убедитесь, что вы защитили провода, установив сначала резиновую или пластиковую втулку.

    Когда закончите, оденьте штекерные провода. Поместите их в ткацкие станки или кронштейны, чтобы держать их подальше друг от друга (чтобы уменьшить помехи) и подальше от горячих вещей, таких как жатки.

    Что делать, если провода слишком короткие

    Жгуты проводов, которые поставляются с электронными модулями управления зажиганием, обычно довольно длинные и достигают нужного места.Как правило. Иногда, однако, вам нужно немного больше длины, чтобы провести провод туда, куда он должен идти. Пока вы либо припаиваете (и герметизируете) соединение, либо используете качественные беспаечные/обжимные разъемы, все в порядке. Также не забудьте увеличить размер используемого провода на единицу. Например, если вам нужно добавить несколько футов к тяжелому черному и красному проводам питания, обязательно используйте провод не менее 12 калибра. Если вам нужно удлинить какой-либо другой провод, обязательно используйте калибр не менее 16. Эти размеры проводов точно рассчитаны на заводе, чтобы обеспечить требуемую величину тока без перегрева.Любая дополнительная длина увеличивает сопротивление провода, поэтому мы хотим использовать немного больший провод при создании удлинителей.

    Несколько слов о заземляющих проводах

    Я не могу вспомнить, сколько раз мне звонили, чтобы помочь другу или покупателю, который установил свою собственную электронную систему зажигания вторичного рынка и имел проблемы, связанные с заземлением. Основной провод питания должен идти непосредственно к аккумулятору и использовать высококачественный разъем с проушиной. Если у вас есть меньшие заземления для подключения, они должны быть подключены непосредственно к раме или шасси, и вы должны использовать проволочную щетку или наждачную бумагу для удаления коррозии, краски, ржавчины и всего, что будет препятствовать протеканию тока.

    Правильно проложенные провода не только лучше выглядят, но и лучше работают, так как не создают помех и не цепляются за разъемы.

    Время, когда закончите

    Теперь, когда вы все (надеюсь) установили правильно, пришло время настроить установку, установив время. Вот почему вы не затянули прижимной болт распределителя при замене распределителя. Заведите двигатель, отсоедините и заткните линию подачи вакуума. Доведите обороты двигателя до примерного значения (около 700-800 об/мин) с помощью винта регулировки холостого хода на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки.

    Теперь медленно и поэтапно поворачивайте распределитель по часовой стрелке или против часовой стрелки, прислушиваясь к работе двигателя. По мере того, как вы приближаете время к идеалу и приближаете его к идеальному, число оборотов в минуту будет увеличиваться. Когда вы зайдете слишком далеко, обороты начнут падать, и двигатель начнет спотыкаться. Установите обороты в минуту, которые звучат как идеальный диапазон скоростей, и затяните прижимной болт. Если он у вас есть, вы можете подключить индикатор времени к штекеру номер один и аккумулятору и установить время в соответствии с заводскими спецификациями.Тем не менее, я рекомендую сделать небольшой «тайминг на слух», как только вы получите тайминг в спецификации, чтобы получить наилучшую возможную производительность.

    Зажигатель Pertronix 1 Электронное зажигание

    Для каких автомобилей подходит Ignitor

    ® ?

    В настоящее время имеется почти 1000 применений в ассортименте Ignitor ® , которые подходят для большинства популярных марок автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственных и промышленных двигателей, а также судовых двигателей. По сути, если дистрибьютор в вашем автомобиле является популярной маркой и широко используемой моделью, есть большая вероятность, что у нас есть подходящий Ignitor ® .

    Как выглядит зажигатель

    ® 1 после установки?

    Вот несколько изображений некоторых воспламенителей, установленных в распределителе. Как видите, они полностью помещаются внутри распределителя и становятся невидимыми после замены крышки:

    Каковы преимущества воспламенителя

    ® ?

    Ну, с чего начнем…?

    • Результаты испытаний показывают, что Ignitor ® подает на свечи зажигания вдвое большее напряжение, увеличивая мощность, экономию топлива и срок службы свечей.
    • Зажигатель ® предлагает улучшение 2:1 по сравнению с системами «точечного типа» во времени спада тока для увеличения выходной мощности катушки.
    • Электроника, отлитая из эпоксидной смолы, не подвержена ухудшению рабочих характеристик из-за грязи, масла, жира или влаги (улучшает работу в ненастную погоду).
    • Нет движущихся и трущихся частей, которые могут изнашиваться или влиять на производительность, а также точек, которые можно сжечь, поцарапать или разъесть.
    • Полностью помещается внутри распределителя, без «черного ящика», который загромождает моторный отсек.
    • Стабильный тайминг — никаких корректировок или «мелких доработок» не требуется.
    • Отсутствие сложной проводки упрощает установку.
    • Совместимость с 12-вольтовыми системами отрицательного заземления (некоторые приложения доступны для 6-вольтовых систем отрицательного заземления и 6 и 12-вольтовых систем положительного заземления.
    • Прекрасно работает со стандартными точечными распределителями в качестве триггера для многоискрового зажигания компакт-дисков, устраняя необходимость в дорогостоящих распределителях вторичного рынка.
    • Гарантия 30 месяцев…
      Мы за это ручаемся!!!

    Также доступен

    Огнеметные катушки Pertronix


    Высоковольтные катушки для огнеметов Pertronix


    Комплекты Pertronix Ignitor II с микроконтроллером


    Комплект удлинителей провода зажигания Pertronix с разъемами


    Благодаря тому, что за последние 30 с лишним лет по всему миру было продано более ТРЕХ МИЛЛИОНОВ единиц, вы знаете, что, покупая Pertronix Ignitor ® , вы тратите свои деньги на надежный продукт , КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ!!

    Pertronix Ignitor ® — это полупроводниковая электронная система зажигания, которая заменяет ваши наконечники и конденсатор и полностью помещается в корпус распределителя под крышкой.

    Без «внешнего черного ящика», который загромождал бы моторный отсек или ставил под угрозу классический «стандартный» вид, Ignitor ® позволяет вам «Спрятать лошадей под шапку!».

    Итак, что я получу в коробке с комплектом Ignitor

    ® ?
    • Формованный «модуль» из эпоксидной смолы, который либо монтируется, либо может монтироваться на опорную плиту, предназначенную для конкретного распределителя. Два провода от модуля подключаются к катушке.
    • «Магнитное кольцо» или «магнитный узел», который устанавливается на вал вашего распределителя. (Примечание: только для комплектов с эффектом Холла. Не входит в комплекты Lobe Sensing, поскольку в этом нет необходимости).
    • Инструкции, информация о гарантии, дополнительная информация и любые винты, гайки, шайбы или клеммы, необходимые для установки вашего конкретного устройства.

    Как работают комплекты Ignitor

    ® 1?
    Эффект Холла Тип:

    «Магнит в сборе», включенный в ваш комплект, будет установлен на валу поверх лепестков и точно соответствует вашему оригинальному распределителю.Сборка содержит кобальтовые магниты, которые вращаются вместе с валом, приводя в действие модуль электронного переключения (интегральная схема на эффекте Холла) при прохождении каждого магнита.

    Для комплекта эффекта Холла
    требуется «Магнитное кольцо»

    Тип лепесткового датчика:

    Для этих типов комплектов не требуется «магнит в сборе». Сам модуль определяет точку каждого лепестка, когда он проходит. Обычно это лучший вариант для распределителей, у которых могут быть препятствия, мешающие правильной установке магнитного узла, чтобы предотвратить необходимость механической обработки вала.

    Для набора датчиков лепестков
    не требуется магнит в сборе

    Итак, насколько хорошо работает Ignitor

    ® ?

    Производительность воспламенителя ® зависит от всех компонентов вашей системы зажигания. Для повышения производительности вы должны убедиться, что эти компоненты находятся в хорошем состоянии, включая крышку распределителя, кнопку ротора, провода свечей зажигания, свечи зажигания, соединения с массой, форсунки и т. д.Большинство проблем с установкой возникают из-за старой или изношенной проводки. Тем не менее, мы очень довольны отзывами, полученными от наших клиентов на протяжении многих лет.

    Примечание. Мы ВСЕГДА рекомендуем заменить старую катушку огнеметной катушкой Pertronix при установке комплекта воспламенителя Pertronix. Это единственный способ гарантировать, что вы получите НАИЛУЧШУЮ производительность от вашего двигателя!

    Некоторые клиенты сообщают, что мощность и/или экономия топлива превзошли их ожидания.Другие не сообщают о реальном увеличении, но утверждают, что быстрый запуск каждый раз с первого раза, надежность и преимущества, заключающиеся в том, что никогда больше не нужно менять точки или выполнять незначительные настройки, того стоят.

    В ходе незапрошенного теста мягкий 350 Chev с умеренными модификациями двигателя и двухточечным распределителем Mallory зафиксировал контрольный пробег на динамометрическом стенде в 195 л.с. на колесах (ATW). После установки Ignitor ® и огнемета ® Coil, без каких-либо других регулировок и всех попыток воспроизвести условия испытаний, автомобиль зафиксировал 205 л.с. ATW!!!! Это на 10 л.с. или на 5% больше, чем у , просто прикрепив болты Ignitor ® и совместимую катушку Flame-Thrower ® !!!

    С такими результатами, более чем 30-летним опытом производства и разработки, более 3 500 000 проданных единиц и 30-месячной гарантией вам нужно получить один из них прямо сейчас!

    Что говорят эксперты о Ignitor

    ® ?

    На протяжении многих лет многие журналы тестировали Pertronix Ignitor ® и высказывали свое мнение о продукте.Получив столько положительных отзывов, Pertronix придумал фразу:
    «Кому нужна рекламная шумиха с такими друзьями?»

    См. ниже некоторые комментарии, сделанные по поводу Ignitor ® :

    …»работает безупречно.» «…Так что, если вам нужна удобная электронная система зажигания при сохранении штатного дистрибьютора, эта система для вас».
    — ОБЗОР МАСКЛ-КАРА

    «Это может выглядеть и звучать так, как будто это слишком хорошо, чтобы быть правдой.Это вдвое дешевле МСД или экзотической системы.»
    — ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

    «Дополнительное напряжение означает более чистое и эффективное горение для более быстрого запуска, увеличения пробега и повышения производительности».
    — ВСЕ ШЕВИ

    «Игнитор установить гораздо проще, чем набор точек и конденсатор»
    — VW TRENDS

    «…Зажигатель должен обеспечить вам долгие годы бесперебойной работы, а также добавить немного лошадиных сил к вашим классическим мышцам, увеличив напряжение с 25 000 до примерно 35 000 вольт.
    — СУПЕР ШЕВИ

    «…добавить 1000 об/мин к нашему двигателю. Мы настоятельно рекомендуем это зажигание.»
    — АВТО КРЕСТ

    «…воспламенитель — это простой и экономичный способ улучшить производительность при одновременном повышении экономичности и надежности.»
    — ВНЕДОРОЖНИК

    «Увеличенная экономия топлива, улучшенный запуск и улучшенные характеристики двигателя являются большими преимуществами, но для нас настоящая новость заключается в том, что больше нет точек для корректировки».
    — ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

    В чем разница между обычными, электронными и безраспределительными системами зажигания?

    Если вы похожи на многих людей, вы знаете, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, двигатель заводится, и вы можете управлять своей машиной.Однако вы можете не знать, как работает эта система зажигания. Если на то пошло, вы можете даже не знать, какой тип системы зажигания используется в вашем автомобиле.

    Различные типы систем зажигания

    • Обычная : Хотя это и называется «обычной» системой зажигания, это неправильное название. Они не используются в современных автомобилях, по крайней мере, в США. Это старый тип системы зажигания, в которой используются точки, распределитель и внешняя катушка. Они не требуют особого ухода, но легко ремонтируются и довольно дешевы.Интервалы обслуживания варьировались от 5000 до 10000 миль.

    • Электронный : Электронное зажигание является модификацией обычной системы, и вы найдете его широко используемым сегодня, хотя системы без распределителя в настоящее время становятся все более распространенными. В электронной системе у вас все еще есть трамблер, но точки заменены на приемную катушку, и есть электронный модуль управления зажиганием. У них гораздо меньше шансов выйти из строя, чем у обычных систем, и они обеспечивают очень надежную работу.Интервалы обслуживания для этих типов систем обычно рекомендуются каждые 25 000 миль или около того.

    • Без распределителя : Это новейший тип системы зажигания, и он начинает очень широко использоваться на новых автомобилях. Он сильно отличается от двух других типов. В этой системе катушки располагаются непосредственно над свечами зажигания (нет проводов свечей зажигания), и система полностью электронная. Он управляется бортовым компьютером. Возможно, вы более знакомы с ней как с системой «прямого зажигания».Они требуют очень небольшого обслуживания, при этом некоторые автопроизводители указывают 100 000 миль между обслуживаниями.

    Эволюция систем зажигания обеспечила ряд преимуществ. Водители с более новыми системами получают лучшую топливную экономичность, более надежную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание (системы дороже в обслуживании, но поскольку техническое обслуживание требуется только каждые 100 000 миль, многим водителям, возможно, никогда не придется платить за обслуживание).

    Комплекты для переоборудования электронного зажигания : Комплекты распределителя точек для электронного зажигания : Комплекты для переоборудования распределителя

    Комплект устранения точек ACCEL — для автомобилей с одноточечными и двухточечными распределителями переменного тока Delco Новый 7.43048E+11

    Модуль управления зажиганием, комплект для удаления точек, GM, комплект

    Пункт #: ACL2010 Ускорение

    доллар США 86,99 2 85,41 86,99

    Описание: Модуль управления зажиганием, набор для удаления очков, GM, комплект

    Артикул №: ACL2010

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Цена: 86 долларов.99

    Распродажа: $85,41

    Экономия: 2%

    Экономия: $1,58

    ACCEL Points Eliminator Kit — для автомобилей с одноточечными распределителями Motorcraft Новый 7.43048E+11

    Модуль управления зажиганием, набор для удаления точек, высокая производительность, Ford, комплект

    Пункт №: ACL2020 Ускорение

    доллар США 86,99 2 85,41 86.99

    Описание: Модуль управления зажиганием, набор для удаления точек, высокая производительность, Ford, комплект

    Артикул №: ACL2020

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 86 долларов.99

    Распродажа: $85,41

    Экономия: 2%

    Экономия: $1,58

    F.A.S.T Ford XR-1 Зажигание очков. Комплект преобразования Новый 21174035667

    Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, указывает на электронный, триггер распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Ford V8, комплект

    Пункт №: FST750-1700 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 95.99 2 94,95 95,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, указывает на электронный, спусковой крючок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Ford V8, комплект

    Артикул №: FST750-1700

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

    Цена: 95 долларов.99

    Распродажа: $94,95

    Экономия: 1%

    Экономия: $1,04

    Комплект для переоборудования точек зажигания F.A.S.T GM XR-1 Новый 21174160888

    Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, точки на электронные, курок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Chevy V8, комплект

    Пункт №: FST750-1710 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 79.99 2 78,95 79,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, указывает на электронный, спусковой крючок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Chevy V8, комплект

    Артикул №: FST750-1710

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 8!

    Цена: 79 долларов.99

    Распродажа: $78,95

    Экономия: 1%

    Экономия: $1,04

    Высокоинтенсивная система зажигания F.A.S.T. Новый 21174033953

    Комплект для переоборудования зажигания, XR700, указатели на электронный, оптический триггер, импортный/универсальный, 4/6/8 цилиндров, комплект

    Пункт №: FST700-0231 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 127,99 2 125.96 127,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR700, указывает на электронный, оптический триггер, импортный / универсальный 4/6/8-цилиндровый, комплект

    Артикул №: FST700-0231

    Условие: Новый

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 127 долларов.99

    Распродажа: $125,96

    Экономия: 2%

    Экономия: $2,03

    Комплект для переоборудования зажигания F.A.S.T XR-I указывает на электронный Новый 21174021080

    Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, точки на электронные, курок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, катушка PS20, Chevy V8, комплект

    Пункт №: FST750-1715 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 126.99 2 124,96 126,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, указывает на электронный, спусковой крючок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, катушка PS20, Chevy V8, комплект

    Артикул №: FST750-1715

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 5!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 126 долларов.99

    Распродажа: $124,96

    Экономия: 2%

    Экономия: $2,03

    Комплект для переоборудования зажигания F.A.S.T XR-I указывает на электронный распределитель, ограничитель оборотов кулачка кулачка — Pontiac V8 Новый 36584249146

    Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, точки на электронные, курок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Pontiac V8, комплект

    Пункт №: FST750-1720 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 78.99 2 77,95 78,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR-I, указывает на электронный, спусковой крючок распределительного кулачка, ограничитель оборотов, Pontiac V8, комплект

    Артикул №: FST750-1720

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 78 долларов.99

    Распродажа: $77,95

    Экономия: 1%

    Экономия: $1,04

    Электронное зажигание F.A.S.T XR3000. Комплект преобразования Новый 21174036602

    Комплект для переоборудования зажигания, XR3000, точки на электронный, оптический триггер, внутренний 4/6/8-цилиндровый / VW / дистрибьютор Bosch 009, комплект

    Пункт №: FST3000-0226 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 156.99 2 154,96 156,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR3000, указывает на электронный, оптический триггер, внутренний 4/6/8-цилиндровый / VW / Bosch 009 дистрибьютор, комплект

    Артикул №: FST3000-0226

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 156 долларов.99

    Распродажа: $154,96

    Экономия: 1%

    Экономия: $2,03

    F.A.S.T XR3000 Зажигание Conv. Комплект — 4/6/8 цилиндр Новый 21174074536

    Комплект для переоборудования зажигания, XR3000, указатели на электронный, оптический триггер, импортный/универсальный, 4/6/8 цилиндров, комплект

    Пункт №: FST3000-0231 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 174.99 2 172,95 174,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR3000, указывает на электронный, оптический триггер, импортный / универсальный 4/6/8-цилиндровый, комплект

    Артикул №: FST3000-0231

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 8!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 174 доллара.99

    Распродажа: $172,95

    Экономия: 1%

    Экономия: $2,04

    F.A.S.T XR700 Зажигание Conv. Комплект 79-93 Британский импорт Новый 21174034042

    Комплект для переоборудования зажигания, XR700, электронный, оптический триггер, импорт из Великобритании, дистрибьютор Lucas OPUS, комплект

    Пункт №: FST700-0300 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 127.99 2 125,96 127,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR700, электронный, оптический триггер, британский импорт, дистрибьютор Lucas OPUS, комплект

    Артикул №: FST700-0300

    Условие: Новый

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 127 долларов.99

    Распродажа: $125,96

    Экономия: 2%

    Экономия: $2,03

    Комплект для переоборудования точек зажигания F.A.S.T XR700 Новый 36584132042

    Комплект для переоборудования зажигания, XR700, точки на электронный, оптический триггер, внутренний 4/6/8-цилиндровый / VW / дистрибьютор Bosch 009, комплект

    Пункт №: FST700-0226 FAST — технология топливно-воздушной искры

    доллар США 126.99 2 124,96 126,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, XR700, указывает на электронный, оптический триггер, внутренний 4/6/8-цилиндровый / VW / Bosch 009 дистрибьютор, комплект

    Артикул №: FST700-0226

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 0!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 126 долларов.99

    Распродажа: $124,96

    Экономия: 2%

    Экономия: $2,03

    Комплект MSD Black Ultimate HEI с 83647 8225 Новый 85132850136

    Комплект для переоборудования системы зажигания, Ultimate HEI Kit, цифровой модуль HEI Heat, катушка HEI, усиленная крышка/ротор, крышка катушки HEI, комплект

    Пункт #: MSD85013 МСД

    доллар США 347,00 2 315.96 347,00

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, комплект Ultimate HEI, модуль Heat Digital HEI, катушка HEI, крышка/ротор для тяжелых условий эксплуатации, крышка катушки HEI, комплект

    Артикул №: MSD85013

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 347 долларов.00

    Распродажа: $315,96

    Сохранить: 9%

    Скидка: $31,04

    Комплект обновления дистрибьютора MSD Ultimate HEI — GM Новый 85132085019

    Комплект для переоборудования системы зажигания, Ultimate HEI Kit, цифровой модуль HEI Heat, катушка HEI, усиленная крышка/ротор, крышка катушки HEI, комплект

    Пункт #: MSD8501 МСД

    доллар США 345,00 2 314.96 345,00

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, комплект Ultimate HEI, модуль Heat Digital HEI, катушка HEI, крышка/ротор для тяжелых условий эксплуатации, крышка катушки HEI, комплект

    Артикул №: MSD8501

    Условие: Новый

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 345 долларов.00

    Распродажа: $314,96

    Сохранить: 9%

    Экономия: $30,04

    Электронный комплект для переоборудования PerTronix Igniter II Новый 6.94343E+11

    Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Bosch 4-Cylinder Distributors, Kit

    Товар №: PRT91843 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 182.62 2 161,97 182,62

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Bosch 4-Cylinder Distributors, Kit

    Артикул №: PRT91843

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 4!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: $182.62

    Распродажа: $161,97

    Экономия: 11%

    Скидка: $20,65

    Система зажигания PerTronix Igniter II Austin Allegro Mini Coop Новый 6.94343E+11

    Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Lucas 59D4, 4-цилиндровые распределители, комплект

    Артикул №: PRT9LU-243 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 180.55 2 157,97 180,55

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Lucas 59D4, 4-цилиндровые распределители, комплект

    Артикул №: PRT9LU-243

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 3!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: 180 долларов.55

    Распродажа: $157,97

    Экономия: 13%

    Скидка: $22,58

    Комплект для переоборудования PerTronix Igniter Lucas Electronic Новый 6.94343E+11

    Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Lucas 23D4, 4-цилиндровые распределители, комплект

    Артикул №: PRT9LU-148 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 182.91 2 162,97 182,91

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, Ignitor II, Points to Electronic, Magnetic Trigger, Lucas 23D4, 4-цилиндровые распределители, комплект

    Артикул №: PRT9LU-148

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Остался только 1!

    Бесплатная наземная доставка

    Цена: $182.91

    Распродажа: $162,97

    Экономия: 11%

    Скидка: $19,94

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования системы зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, положительное заземление 12 В, различные 4-цилиндровые двигатели, комплект

    Артикул №: ПРТЛУ-142АП12 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 120.85 2 109,97 120,85

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, плюсовая земля 12 В, различные 4-цилиндровые приложения, комплект

    Артикул №: PRTLU-142AP12

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 6!

    Цена: 120 долларов.85

    Распродажа: $109,97

    Сохранить: 9%

    Сэкономьте: $10,88

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, International Harvester, 6-цилиндровый, комплект

    Товар №: PRT1461 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 130,16 2 117.97 130,16

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, 6-цилиндровый International Harvester, комплект

    Артикул №: PRT1461

    Условие: Новый

    Цена: 130 долларов.16

    Распродажа: $117,97

    Сохранить: 9%

    Скидка: $12,19

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования системы зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, различные варианты применения в 6-цилиндровых двигателях, комплект

    Товар №: PRT1568 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 180,63 2 157.97 180,63

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, различные 6-цилиндровые приложения, комплект

    Артикул №: PRT1568

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 180 долларов.63

    Распродажа: $157,97

    Экономия: 13%

    Скидка: $22,66

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования системы зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, различные варианты применения в 4-цилиндровых двигателях, комплект

    Пункт №: PRT1145A Продукты производительности PerTronix

    доллар США 108,45 2 101.97 108,45

    Описание: Комплект для преобразования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, различные 4-цилиндровые приложения, комплект

    Артикул №: PRT1145A

    Условие: Новый

    Цена: 108 долларов.45

    Распродажа: $101,97

    Сохранить: 6%

    Экономия: $6,48

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, точки на электронные, магнитный триггер, головка гвоздя Buick, комплект

    Пункт #: PRT1185LS Продукты производительности PerTronix

    доллар США 116,42 2 108,97 116.42

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, головка гвоздя Buick, комплект

    Артикул №: PRT1185LS

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 116 долларов.42

    Распродажа: $108,97

    Сохранить: 6%

    Скидка: $7,45

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, Ford / Lincoln / Mercury V8, комплект

    Товар №: PRT1282 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 119,77 2 95.97 119,77

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, Ford / Lincoln / Mercury V8, комплект

    Артикул №: PRT1282

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 6!

    Цена: 119 долларов.77

    Распродажа: $95,97

    Скидка: 20%

    Скидка: $23,80

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94343E+11

    Комплект для переоборудования системы зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, различные распределители для 4-цилиндровых двигателей, комплект

    Артикул №: ПРТЛУ-143А Продукты производительности PerTronix

    доллар США 111.00 2 106.97 111.00

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, различные 4-цилиндровые распределители, комплект

    Артикул №: PRTLU-143A

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 5!

    Цена: 111 долларов.00

    Распродажа: $106,97

    Сохранить: 4%

    Экономия: $4,03

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, IHC / Mopar / REO / белый 8-цилиндровый, комплект

    Товар №: PRT1481 Продукты производительности PerTronix

    доллар США 116,99 2 105.97 116,99

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, IHC / Mopar / REO / белый 8-цилиндровый, комплект

    Артикул №: PRT1481

    Условие: Новый

    Цена: 116 долларов.99

    Распродажа: $105,97

    Сохранить: 9%

    Скидка: $11,02

    Комплект для переоборудования воспламенителя PerTronix Новый 6.94342Е+11

    Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, точки на электронный, магнитный триггер, 8-цилиндровый двигатель GM, комплект

    Пункт #: PRT1187LS Продукты производительности PerTronix

    доллар США 116,42 2 108,97 116.42

    Описание: Комплект для переоборудования зажигания, воспламенитель, указывает на электронный, магнитный триггер, 8-цилиндровый двигатель GM, комплект

    Артикул №: PRT1187LS

    Условие: Новый

    Ограниченная поставка: Осталось всего 2!

    Цена: 116 долларов.42

    Распродажа: $108,97

    Сохранить: 6%

    Скидка: $7,45

    PerTronix Performance Products 1181 : Комплект для переоборудования распределителя электронного зажигания PerTronix Ignitor

    ПОСМОТРЕТЬ ЭТИ Особенности:

  • твердотельная электронная система. . «никогда больше не меняй очки!»
  • Результаты испытаний показывают, что воспламенитель подает на свечи зажигания в два раза больше напряжения, увеличивая мощность, экономию топлива и срок службы свечей.
  • Улучшение 2:1 по сравнению с системами точечного типа во времени спада тока для увеличения мощности катушки.
  • Система предназначена для использования с большинством катушек точечного типа, оптимальные характеристики достигаются при использовании с нашей катушкой Flame-Thrower 40 000 вольт.
  • Вращающиеся кобальтовые магниты, установленные на валу распределителя, приводят в действие электронный коммутационный модуль (интегральная схема на эффекте Холла). . нет точек, чтобы сжечь, ямы и коррозии. . нет движущихся и трущихся частей, которые могут изнашиваться.
  • Электроника отлита из эпоксидной смолы, что предотвращает износ от грязи, масла, жира или влаги (улучшает работу в ненастную погоду).
  • Полностью помещается внутри распределителя, без «черного ящика», который загромождает моторный отсек. Стабильный тайминг. . нет необходимости в каких-либо корректировках.
  • Отсутствие сложной проводки упрощает установку. Совместимость с 12-вольтовыми системами с отрицательным заземлением (некоторые приложения доступны для 6-вольтовых систем с отрицательным заземлением и 6 и 12-вольтовых систем с положительным заземлением) для дорогих дистрибьюторов вторичного рынка.
  • Калифорнийский совет по ресурсам E. O. #D-57-2, легальный во всех 50 штатах и ​​Канаде.
  • Гарантия на 30 месяцев, мы поддерживаем это! Pit Stop USA предлагает комплект для переоборудования распределителя электронного зажигания PerTronix Ignitor — GM 57-74 V-8 1181 по низким повседневным ценам. Обязательно ознакомьтесь со всеми продуктами PerTronix Performance Products, включая комплекты для переоборудования электронного зажигания PerTronix Performance Products.
  • Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе

    PerTronix Электронное зажигание Ignitor для Volvo — 2846

    Описание

    Компания PerTronix разработала экономичное обновление для вашего винтажного автомобиля Volvo, позволяющее заменить распределитель зажигания на электронный вместо механического (больше никаких точек и конденсатора).Небольшой автономный блок помещается внутри распределителя с помощью простого двухпроводного соединения с катушкой. Он обеспечивает сильную искру во всем диапазоне оборотов и долгие годы работы без обслуживания.

    Система воспламенителя работает под действием магнита и не имеет изнашивающихся движущихся частей. Если на вашем распределителе изношены точечные лепестки, вы можете спасти его, установив эту систему.

    Теперь у нас есть блок для одного из оригинальных распределителей B18 (которые обычно окрашены в черный цвет и сделаны из чугуна).Распределители B20 обычно изготавливаются из алюминия. Для двигателей 122 и 1800 до 1968 г. используйте комплект 3E0299 и подключите его к горячему (+) контуру катушки зажигания, которая изначально была бронированной. (Большинство из них были преобразованы в обычную катушку с двумя клеммами, но если у вас есть оригинальная катушка с одной клеммой, вам придется взломать армированный кабель для подключения (или использовать комплект проводки E106, чтобы обойти его). Полные инструкции включены.

    Заявление об отказе от ответственности. Высокопроизводительные продукты, продаваемые IPD, не были протестированы или одобрены каким-либо международным, федеральным или местным органом власти для уличного использования, поэтому они предназначены только для внедорожного использования или использования на гоночных трассах.Несмотря на то, что прилагаются все усилия для поддержания или улучшения стандартов выбросов и безопасности вашего Volvo, некоторые из наших продуктов могут быть запрещены для использования на улицах вашего региона. IPD не претендует на пригодность или сертификацию для такого использования и оставляет на ваше усмотрение изучение законов вашего региона.

    Возможные проблемы с установкой продукта

    Этот комплект подходит только для дистрибьюторов Bosch с последними 3 цифрами: 166 (чугун VJU 4BL 33)

    О Pertronix

    Pertronix была основана в 1962 году как Per-Lux и была известна как в первую очередь производитель фар дальнего света и противотуманных фар для рынка тяжелых грузовиков (большие грузовики).В начале 70-х годов им пришла в голову идея электронной системы зажигания, которая заменит точки и конденсатор в распределителях. Запатентовав продукт, Per-Lux начала производство Ignitor® . Продукт получил широкое признание в автомагазинах, которые осознали значительное повышение надежности и снижение затрат на техническое обслуживание, независимо от того, отвечали ли они за грузовики, школьные автобусы или генераторы/промышленные двигатели. В те первые годы было доступно лишь несколько автомобильных приложений, но автомобильные энтузиасты начали использовать Ignitor из-за превосходных характеристик, которые он предлагал.С использованием технологии Ignitor в 1985 году был разработан полный электронный распределитель, который был поставлен Wis-Con , крупному производителю двигателей оригинального оборудования.

    В 1991 году их название было изменено на PerTronix, что свидетельствовало о полной приверженности компании делу производства систем зажигания. С огромным ростом индустрии производительности в 90-х, PerTronix начал смещать акцент на свою автомобильную продукцию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.