Трамблер ваз фото: трамблер ваз 2109 фото

Содержание

И81 Ремкомплект ВАЗ-2108 распределителя зажигания (трамблера) РИПУС — И81

И81 Ремкомплект ВАЗ-2108 распределителя зажигания (трамблера) РИПУС — И81 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

3

1

Артикул: И81

Код для заказа: 228815

Добавлено пользователем

100 ₽

В корзину

Способы оплаты:
Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: РИПУС Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа3 шт.Данные обновлены: 02.04.2022 в 05:30

Код для заказа 228815
Артикулы
И81 Производитель РИПУС Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.11 Высота, м: 0.015 Длина, м:
0.168
Вес, кг: 0.01

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Ремкомплект ВАЗ-2108 распределителя зажигания (трамблера) РИПУС Артикул: И81 Код для заказа: 228815

    100 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.04.2022 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ff16911c87eb778318c52dd41f93c99e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Снимаем трамблер с двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Трамблер (распределитель зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем с двигателя в случае необходимости его ремонта или замены. Для простой замены или проверки его элементов (крышки, бегунка) снимать трамблер не требуется.


Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый или накидной ключ на «10»

Порядок снятия трамблера на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отсоединяем высоковольтные провода от крышки трамблера

Четыре провода к свечам и один центральный к катушке зажигания. См. фото выше.

— Отсоединяем соединительную колодку проводов датчика Холла
Отсоединяем колодку проводов датчика Холла
— Отсоединяем шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания
Отсоединяем трубку (шланг) от корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания
— Снимаем держатель высоковольтных проводов

Используем ключ на 10. Им отворачиваем верхнюю гайку крепления трамблера и снимаем держатель.

Снимаем держатель высоковольтных проводов
— Снимаем сам трамблер с двигателя

Ключом на 10 отворачиваем оставшиеся две гайки крепления и, покачивая трамблер за корпус, сдвигаем его по шпилькам в сторону от двигателя.

Отворачиваем левую гайку крепления трамблера

Далее, используем ключ на «10» и отворачиваем правую гайку крепления трамблера.

Отворачиваем правую гайку крепления трамблера

Снимаем трамблер, сдвигая его по шпилькам. Если сдвигается с трудом или не сдвигается вовсе, аккуратно покачиваем его обеими руками вправо-влево.

Сдвигаем трамблер по шпилькам и снимаем с корпуса вспомогательных агрегатов

На части трамблера контактирующей с посадочным гнездом в корпусе вспомогательных агрегатов имеется резиновое уплотнительное кольцо. Его нужно не потерять и не повредить при снятии.

Все, трамблер снят.

Примечания и дополнения

Как устанавливать обратно см. «Особенности установки трамблера на двигатели 2108, 21081, 21083».

Еще статьи по разборке двигателей 2108, 2109, 21099

— Снимаем клапанную крышку двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем распредвал с двигателя 2108, 21081, 21083

— Снимаем карбюратор Солекс с двигателя 2108, 21081, 21083


Крышка трамблера двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Крышка трамблера (распределительная крышка) системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 предназначена для распределения искры от катушки по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.


Крышка трамблера системы зажигания двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Устройство крышки трамблера 2108, 2109, 21099.

Крышка трамблера изготовлена из поливинилхлорида, стойкого к воздействию токов высокого напряжения. Она имеет пять выводов: центральный и четыре боковых (по числу цилиндров).

Элементы крышки трамблера

Центральный вывод имеет продолжение в виде подвижного подпружиненного графитового контакта (центрального угольного электрода). Боковые выводы имеют медные контакты.

Выводы крышки трамблера

Крышка устанавливается на трамблер только в одном положении и закрепляется винтами. К центральному выводу крышки подсоединяется высоковольтный провод с катушки зажигания. К боковым высоковольтные провода на свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-4-2). Подробнее: «Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

2. Расположение на автомобиле.

Крышка трамблера устанавливается непосредственно на сам трамблер, к которому крепится двумя винтами в одном положении.

Установка крышки на трамблер
3. Принцип действия крышки трамблера.

Электрический ток высокого напряжения с центрального вывода катушки зажигания по бронепроводу подается на центральный вывод крышки трамблера, далее через подпружиненный контакт (уголек) на распределитель (бегунок). Вращаясь, бегунок передает его на один из боковых контактов в зависимости от порядка работы двигателя. С бокового контакта через высоковольтный провод ток поступает на свечу зажигания.

4. Неисправности крышки трамблера.

Крышка трамблера «пробита».

«Пробита» — прогорела крышка трамблера вследствие некачественного изготовления или при длительной эксплуатации. Через отверстие ток высокого напряжения целиком или частично уходит на «массу», а не на свечу. В результате искра между электродами свечей слабеет или пропадает вовсе. А это перебои в работе двигателя на всех режимах работы, нарушение горения топливной смеси и пр.

Износ или окисление контактов.
Износ или разрушение контактного уголька.

См. «Признаки и причины неисправности крышки трамблера».

5. Применяемость крышки трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Крышка распределительная (крышка трамблера) ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — 2108-3706500.

Примечания и дополнения

— На автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливались два разных распределителя зажигания (трамблера), с разными крышками. Для двигателей 2108 и 21083 это трамблер 40.3706, для 21081 – 40.3706-01. Они конструктивно одинаковы, но различаются характеристиками вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Крышка трамблера 40.3706-01, для двигателя 21081, помечена желтой краской, трамблера 40.3706 красной. Различий между ними нет, они взаимозаменяемые.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности трамблера

— Порядок подключения высоковольтных проводов к модулю зажигания ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик Холла в трамблере ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Коммутатор системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Бегунок трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099


Ремонт трамблера ВАЗ 2110-2112

В этой статье мы разберем с пошаговыми действиями полную разборку и ремонт датчика распределителя зажигания для автомобиля ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Перед тем как приступить к пошаговым действиям по ремонту данного устройства в автомобиле, давайте дадим ему определение, что это такое.

Распределитель зажигания (трамблер) — это электронный механизм, что распределяет высоковольтные импульсы в системе зажигания автомобиля и передаёт электроэнергию от катушки зажигания к свечам, что поочередно детонируют топливо в цилиндрах карбюраторных и инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Порядок проведения ремонта составных частей распределителя зажигания автомобиля ВАЗ 2110, 2111 и 2112:

1. Сначала необходимо снять распределитель зажигания (трамблер) с машины.

2. Для демонтажа крышки датчика распределителя зажигания нужно открутить два болта крепления. Затем снимается бегунок, для этого его следует аккуратно потянуть вверх.

3. Техническое состояние извлеченного бегунка может быть разным. Бегунок со следами обгорания, трещинами, а также значительными следами коррозии либо износа наружного контакта (№1 на фото) подлежит замене. Бегунок должен быть плотно установлен на валике. Это обеспечивается за счет пружины в виде металлической пластины (№2 на фото). Бегунок со сломанной либо ослабленной пружиной также подлежит замене. Омметром необходимо померить сопротивление на резисторе (№3 на фотографии), оно должно составлять строго 1 кОм. В ином случае бегунок меняется.

4. Далее снимается защитный экран.

5. После этого необходимо отвернуть винт, фиксирующий клемму проводов низкого напряжения и извлечь её из корпуса распределителя зажигания.

6. С помощью отвертки производится разжимание лапок держателя и последующее извлечение зафиксированного в нем провода.

7. Откручиваются пара болтов крепления опорной пластинки, на которой расположен датчик Холла.

8. После этого необходимо убрать стопорное кольцо со штифта на опорной пластине.9. Для снятия вакуум-корректора, необходимо открутить винты, обеспечивающие его фиксацию.

10. При помощи отвертки снимается тяга вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

11. После этих действий можно выполнять демонтаж и самого вакуум-корректора.

12. Для снятия опорной пластины необходимо аккуратно приподнять её отверткой, тем самым выведя из зафиксированного положения.

13. При обнаружении задиров либо значительного видимого износа втулки следует провести замену опорной пластины.

14. Далее необходимо снять стопорное кольцо с распределительного валика, а затем и идущую следом упорную шайбу.

15. После этого демонтируется пружинное кольцо, удерживающее штифт фиксации муфты.

16. Если состояние кольца можно охарактеризовать как порванное либо потерявшее эластичность, то оно также подлежит замене.

17. Штифт крепления муфты выбивается с помощью подходящего бородка.

18. Далее снимается муфту привода распределителя и идущие следом регулировочные шайбы. Если у муфты сильно износились шипы либо другие контактные элементы, она подлежит замене.

19. После этого аккуратно извлекается валик с установленным на нем центробежным регулятором.

20. Для оценки работоспособности втулок, в которых установлен валик, производится их визуальный осмотр с обеих сторон корпуса распределителя. Если заметны задиры либо значительный износ самих втулок, то следует произвести замену корпуса в комплекте с втулками.

21. При помощи отвертки производится демонтаж двух пружин грузиков центробежного регулятора с их стоек. Чтобы не возникло сложностей с последующей обратной сборкой пружин, необходимо пометить стойку, на которой крепится меньшая пружина.

22. После этого необходимо снять ведомую пластину центробежного регулятора с закрепленным на ней экраном.

23. Работоспособность центробежного регулятора оценивается тем, что его грузики должны иметь возможность свободно поворачиваться на своих осях. В ином случае необходимо произвести демонтаж стопорных колец крепления грузиков.

24. Затем оба грузика снимаются с соответствующих осей. Отверстия, в которых вращаются грузики, необходимо тщательно прочистить и смазать пластичной смазкой. Также может возникнуть необходимость замены валика, если он имеет заметные следы износа либо существенные задиры.

25. Если необходимо выполнение замены датчика Холла, то следует открутить два винта крепления и демонтировать его с опорной пластины. На некоторых трамблерах (распределителях зажигания) датчики Холла могут крепиться к опорной пластине при помощи неразборных заклепок. В этом случае целесообразна замена датчика Холла в сборе с его опорной пластиной.

26. Крышку распределителя нужно тщательно очистить от загрязнений и протереть внутри и снаружи. В случае наличия на поверхности крышки трещин, следов пробоя (практически не заметные тонкие трещины небольшой длины), сильно изношенных контактах либо сколов производится ее замена. Работоспособный контактный уголек должен иметь возможность свободного передвижения внутри крышки. Если на контактном угольке имеются заметные сколы, трещины, следы значительного износа либо удерживающая уголек пружина потеряла упругость или сломана, то необходимо извлечь его вместе с пружиной из крышки и заменить.

27. Сборка трамблера или датчика распределителя зажигания осуществляется в обратном описанному порядке. При этом необходимо предварительно смазать валик и втулки тонким слоем моторной жидкой смазки.

28. Перед монтажом муфты, бегунок устанавливается наружным контактом в сторону соответствующего контакта первого цилиндра, расположенного в крышке.

29. Установка муфты на вал производится таким образом, чтобы шипы муфты полностью совпадали с прорезями на распределительном валу при монтаже в ВМТ поршне первого цилиндра.

А вот видео про снятие и разборку трамблера — датчика распределителя зажигания автомобиля ВАЗ 2110-2112:

Видео про трамблер Деу Матиз (Daewoo Matiz):

Теория ДВС — бесконтактная система зажигания на ВАЗ-Классика:

ВАЗ

Регулировка трамблера Ваз 2109 — фото, видео

Каждый владелец автомобиля ВАЗ-2109 сталкивался с проблемой корректного функционирования двигателя. Основным затруднением является то, что при повороте ключа зажигания, двигатель запускается, но работает с перебоями.

 

Технические понятия

Система зажигания являет собой цепь приборов, гарантирующих возникновение электрического разряда, поджигающего воздушно-топливный состав в двигателе. В оснащении автомобиля она играет основную роль. Появление искры, определяющее время поджига и работоспособность системы, называется зажиганием. Последствиями некорректно выставленного зажигания могут стать едкий дым, исходящий при выхлопе из трубы, проблема с запуском мотора и множество других. ВАЗ-2109, обладающий карбюраторным двигателем, нуждается в четкой регулировке зажигания. При этом не лишним будет, использование стробоскопа, значительно облегчающего процесс работы. 

 

Симптомы, говорящие о необходимости регулировки зажигания.

  • Излишняя детонация поршневой системы. Характеризуется звенящим звуком, издаваемым в момент нажатия педали газа. Причиной является преждевременное зажигание, грозящее нарушением функций автомобиля с последующей деформацией поршневых колец. 
  • Запуск двигателя сопровождается черным дымом выхлопа. Это также связано с ранним зажиганием.
  • Значительное снижение мощности мотора, изменение его режимов работы, перерасход топлива. Данные проблемы относятся к позднему зажиганию, не позволяющему полностью сгорать смеси. 
  • Неравномерная работа движка при холостом ходе.
 

Регулировка зажигания.

Для нормализации работы движка, необходимо полноценно отрегулировать момент зажигания. Для осуществления диагностики и устранения неисправностей, необходимо иметь определенные инструменты:

  • тахометр, чаще всего, находящийся в автотестере;
  • стробоскоп;
  • гаечный ключ;
  • шлицевая отвертка.

Прежде чем приступать к процессу налаживания, необходимо запустить движок, доведя количество холостых оборотов до 800 с минуту. При этом температура в системе должна быть не менее 90 градусов.
Далее, коленвал выставляется по метке, расположенной на крышке блока цилиндров. 

К выходящему из трамблера проводу необходимо подключить 12-вольтовую лампочку, второй контакт которой, подсоединяется к массе. Включив зажигание, смотрим — лампа не загорелась. Необходимо ослабить гайку, удерживающую пластину распределителя и не спеша поворачивать корпус против хода часовой стрелки до загорания ламы. 

Чтобы проверить правильность настройки, автомобиль разгоняют до скорости, не превышающей 50 км/час, переключившись на 4 скорость, резко вжимают педаль газа в пол. Равномерный стук детонации означает правильно выполненную работу. Отсутствие звуков, говорит о позднем зажигании. Исправить это можно поворотом трамблера по ходу часовой стрелки.

Отсутствие положительного результата, еще не повод для огорчения. Решить проблему за минимальную стоимость поможет посещение автосервиса. 

Снятие и замена трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить трамблер на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками и для чего вообще он нужен. Если не вдаваться в подробности, то трамблер нужен для образования искры в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ) и в разных цилиндрах естественно это происходит в разное время. Обычно трамблер снимается для замены датчика Холла, но бывает, что и сам трамблер выходит из строя.
Перед тем, как приступить к замене трамблера снимите клемму с аккумулятора. Первым делом необходимо пометить в каком положении был установлен трамблер относительно корпуса, потом при установке надо будет установить его точно так же

Далее снимаем высоковольтные (ВВ) провода с трамблера (лучше запомнить их расположение, но если что, на трамблере должно быть написано с какого по номеру цилиндра должен идти провод)

После этого отсоединяем колодку с проводами от трамблера

Теперь отсоединяем шланг от вакуум-корректора

Следующим действием отворачиваем 3 гайки крепления трамблера головкой или ключом на 10 (нижние гайки сразу до конца не стоит откручивать, сделаем это чуть позже)

Дело в том, что перед тем, как полностью снять трамблер, надо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого выньте заглушку сверху на коробке передач и совместите метки на маховике и на корпусе коробки. Чтобы это сделать поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и прокрутите ключом на 19 шкив коленчатого вала до совпадения меток

Потом можно до конца откручивать гайки крепления трамблера и снимать его

При установке нового или старого трамблера надо убедится, что бегунок стоит в правильном положении. Для этого открутите 2 болта и снимите крышку трамблера

Наружный конец бегунка (который на фото находится сверху) должен располагаться напротив вывода первого цилиндра на крышке трамблера

Установка трамблера производится в обратном порядке.

Avtochanel

Как выставить зажигание на Ваз 2106: фото и видео


Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

  • бесперебойная работа силового агрегата;
  • легкий запуск;
  • нормальный расход топлива;
  • динамика разгона.

Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Вам нужно взять с собой в гараж:

  • ключ для свечей;
  • ключ на 13;
  • вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

  1. 100
  2. 50
  3. 00

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

  1. Снимаем свечу цилиндра №1, пробкой из резины и пальцем закрываем отверстие для свечи.
  2. С помощью специального ключа проворачиваем коленвал. По мере движения в первом цилиндре должен начаться такт сжатия. В этот момент поршень направится вверх, создастся внутреннее давление. Вы его почувствуете по тому, как резиновую пробку начнет выдавливать из отверстия.
  3. В этот момент начинаем следить за ходом метки на шкиве. Она в конечном итоге должна совместиться с меткой на ГРМ. Если вы используете топливо с октановым числом 95 или 92, то нужно совместить ее со второй меткой (5 градусов). Если же используемое топливо составляет 72 или ниже (что сегодня случается очень редко), то нужно стремиться к третьей метке (0 градусов)
  4. Снимаем крышку с трамблера, предварительно отстегнув защелки.
  5. Благодаря движению коленвала, ротор трамблера должен быть обращен к первому цилиндру.
  6. Теперь важно проследить за тем, чтобы линия защелок крышки трамблера была параллельна оси мотора. Если это условие не соблюдено, нужно провести следующие процедуры.
  7. Снимаем гайку крепления трамблера и проворачиваем его вверх. Далее крутим ось ротора и добиваемся его параллельного расположение по отношению к оси мотора.
  8. Возвращаем трамблер на место и не до упора вкручиваем гайку.
  9. Только сейчас начинается непосредственный процесс, благодаря которому мы сможем правильно настроить контактное зажигание.
  10. Присоединяем вольтомметр таким образом, чтобы один конец был присоединен к выводу катушки, присоединенному к кабелю трамблера с низким напряжением, а другой конец фиксирован на «массе».
  11. Включаем зажигание. Осторожно прокручиваем трамблер по часовой стрелке до момента отключения лампочки. Если же она и не загоралась, значит крутить ничего не нужно.
  12. Теперь начинаем крутить трамблер в обратную сторону до момента зажигания лампочки. В этом положении фиксируем трамблер, затянув плотно гайку.
  13. Настройка зажигания закончена, можно выключать зажигание и возвращать крышку распределителя обратно.

Теперь мы может удостовериться в том, правильно ли произведена установка зажигания. Запускаем мотор и начинаем ехать. Нужно разогнаться до 45 километров в час. По достижению нужной скорости, включаем четвертую передачу и резко жмем на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут раздаваться хлопки, «пальцы» начнут звенеть). Как только автомобиль наберет подходящую для выбранной передачи скорость, детонация пропадет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно произвели регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно чуть-чуть провернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление.  Если же детонация так и не возникла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае трамблер проворачиваем против часовой стрелки на половину или одно деление.

Как только вы смогли зажигание на вазе 2106 настроить правильно, сделайте надежную пометку на корпусе трамблера, что послужит хорошей помощью для последующих регулировок.

Реклама должна переосмыслить себя – речь президента IPA Найджела Ваза полностью

Новый президент IPA Найджел Ваз использовал свою инаугурационную речь, чтобы призвать рекламную индустрию к трансформации. Здесь мы представляем вам его речь полностью.

Для меня большая честь быть избранным президентом IPA. Это тоже был сюрприз. Я (и я ожидаю, что некоторые из вас в этом зале разделят это мнение) никогда не предполагал, что стану человеком, который возьмет на себя эту роль. Хотя Publicis Groupe является признанным членом IPA, и я много лет работал в Совете IPA, я не из мира агентств, в отличие от моих предшественников на этой должности.

Прежде всего я хотел бы поблагодарить и воздать должное нашему уходящему президенту — Саре Голдинг. Два года назад Сара стояла на этой сцене и мужественно представила программу, которую она хотела, чтобы мы исследовали и лучше поняли.

«Магия и машины» имела большой успех — программа обучения, которая направила IPA и ее агентства-члены на путь, по которому нам нужно идти, и программа, которая помогла обучить и вдохновить Совет IPA и более широкое членство в IPA о творческих и деловых возможностях, которые открывают технологии и данные.

Сара пришла из мира рекламы, но решила сделать творческое применение технологий темой своей президентской программы. До нее Том Нокс — который, я уверен, не будет возражать, если я скажу, что, если посмотреть на него, не первый человек, которого вы бы немедленно связали с разнообразием, — сделал эту важную тему ядром своего президентства в IPA.

В последнее время у президентов IPA появилась тенденция обнародовать повестки дня, которые не обязательно отражают то, что они хорошо знают, а скорее то, что они считают важным.

Это вполне естественно приводит меня ко мне — американцу индийского происхождения и первому президенту IPA с опытом работы в области технологий — стоя здесь сегодня и обращаясь к вам о будущем британской рекламы и ее месте в мире, о том, как Великобритания естественным домом глобального творчества и инноваций, и как он будет оставаться творческим и коммерческим маяком в меняющемся мире.

В описании моей кандидатуры на пост президента IPA кампания назвала меня «серьезным человеком для более серьезного возраста».Я надеюсь, что они имели в виду это в хорошем смысле, потому что наш век выглядит серьезно хаотичным, сложным и иногда жестоким.

Пока персонал запирает все двери, чтобы вы не могли уйти, я хотел бы немного поговорить с вами о Brexit. И снова я должен поблагодарить Тома и Сару за передачу эстафетной палочки IPA в такое завидное время. Я имею сомнительное удовольствие стать президентом IPA в то время, когда Великобритания покидает ЕС. Или не выходит из ЕС. Но однозначно одно из двух. Где-то в ближайшие полгода.Или, может быть, никогда.

После референдума 2016 года прошло долгих, запутанных и порой неудобных три года. Если этот результат и сказал нам о чем-то, так это о том, что геополитическая и экономическая неопределенность уже на пороге. Рекламная индустрия Великобритании и наша творческая индустрия в целом — это жемчужина в короне Великобритании, которая по праву и во всем мире известна своим творческим и коммерческим влиянием. По мере того, как мы налаживаем новые торговые отношения с нашими партнерами из ЕС и со всего мира, нашей отрасли и нашим агентствам придется создавать новое будущее в новом экономическом ландшафте.

В нашей собственной отрасли мы видим, что ценность творчества находится под вопросом. Наша способность зарабатывать деньги ограничена, как и наша способность реинвестировать. Некоторые клиенты считают, что наша ценность для них ограничена. Отдел закупок продолжает владеть многими отношениями между клиентом и агентством, по крайней мере, на договорном уровне. In-house — это растущая тенденция, которую публично отмечают крупные клиенты. Нам труднее привлекать лучшие таланты, иметь такой же привлекательный бренд или платить столько же, сколько технологическим гигантам и консалтинговым компаниям, которые сейчас составляют нашу конкурентную группу.

А работать в рекламе значит быть в профессии, которой не доверяют в Великобритании. По данным YouGov, общественность считает, что мы реже говорим правду, чем агенты по недвижимости, и по индексу доверия мы уступаем даже нашим политикам, которые, скажем прямо, в последние годы почти не покрывали себя славой.

На мировой арене происходят быстрые и фундаментальные изменения, влияющие на бизнес. Рыночные силы заставляют компании переосмысливать все, что касается их бизнеса.Поскольку прорывные технологии и компании продолжают влиять на ожидания потребителей, бизнес-среда постоянно меняется. Amazon, например, постоянно развивается. Это книготорговец, розничный торговец, медиа-компания, новатор в области логистики или крупнейший поставщик облачных услуг? Amazon создала такие возможности, как AWS, для поддержки собственного розничного бизнеса и превратила его в собственный бизнес. То, как он быстро встает на ноги, а затем монетизирует эти возможности, является ключевым навыком, который более традиционные предприятия должны понять и принять.

Скорость и масштаб изменений больше, чем когда-либо на памяти живущих – это стало возможным благодаря технологиям и, в конечном счете, управляется потребителем. Что, когда, где и как мы потребляем, меняется. Наши клиенты изо всех сил пытаются приспособиться к этому, и мы должны быть их партнерами, чтобы помочь им справиться с этим.

Кроме того, большинство предприятий, особенно традиционные предприятия, в равной степени озабочены проблемами роста и эффективности, необходимыми для их выживания. Большинство компаний преуспевают в своем основном бизнесе, но не преуспевают в переосмыслении будущего своего бизнеса.В этом отношении агентства ничем не отличаются от своих клиентов. Наши проблемы и наш будущий успех взаимосвязаны.

Прежде чем я заставлю вас плакать во время обеда, позвольте мне выразить оптимизм в отношении будущего нашей отрасли и места каждого членского агентства и отдельного лица в ней, что будет лежать в основе моей повестки дня на следующие два года.

Признав и посвятив себя решению проблем, с которыми мы сталкиваемся, я горжусь тем, что верю в эту отрасль, а также в агентства и людей, которые вносят в нее свой вклад.Я считаю, что мы находимся в таком же выгодном положении, как и любой другой участник, желающий быть партнерами, которые нужны нашим клиентам для роста и процветания.

В нашей отрасли есть хорошие и даже замечательные аспекты. Наши агентства и люди могут гордиться тем, что предоставляют лучшие в мире рекламные, медийные и маркетинговые услуги. Маркетинговые бюджеты пересматривались в сторону повышения в течение шести лет подряд, вплоть до последнего квартала 2018 года. Последний отчет IPA Bellwether за первый квартал показывает очередной рост маркетинговых бюджетов, и все же прогнозы и уверенность в будущем падают в результате геополитическая неопределенность.Это говорит нам о том, что сейчас не время отступать, а вместо этого преодолевать неопределенность с верой и вкладывать дополнительные средства в репутацию, которую британская реклама уже имеет на мировой арене. Спрос на наше творчество на международном уровне высок и продолжает расти — рекламная индустрия Великобритании экспортирует 6,9 млрд фунтов стерлингов. Работа, которую мы делаем, дает результаты для клиентов, и мы можем это доказать благодаря строгости наград IPA за эффективность.

Моя повестка дня на следующие два года будет посвящена вызовам, с которыми мы сталкиваемся. Поскольку исторические категории агентства, технологической компании и консалтинговой компании размываются, возможно, IPA стремилось определить президента, который представляет эти миры, объединяющиеся вместе.

Я намерен использовать эту разницу, чтобы изменить ситуацию здесь – для IPA, для наших агентств-членов, для рекламной индустрии Великобритании и, в конечном счете, для наших клиентов. Я родом из мира технологий и активно предпочитаю быть в творческом мире. Я сосредоточился на макротрендах, чтобы стимулировать трансформационные изменения и раскрыть неиспользованный бизнес-потенциал. Я представлю другую точку зрения и буду использовать этот подход снаружи-внутрь, чтобы бросить вызов статус-кво.

Избрав меня президентом, IPA признало наш меняющийся мир, и я намерен отплатить за это решение – поставить нас на путь решения проблем, связанных с ростом агентства, получением прибыльности за счет кажущейся неактуальности, низкой предоставляемой ценности и дифференциация.Мы поможем нашим агентствам-членам быть устойчивыми, переориентироваться, обновиться и, прежде всего, переосмыслить.

У нас есть креативность, данные и все больше и больше технологий, чтобы иметь значение и быть партнерами для роста, в котором нуждаются наши клиенты.

Наши агентства всегда помогали брендам устанавливать эмоциональные связи для построения отношений с потребителями. Сегодня эти отношения значительно изменились: от простого эмоционального повествования к тому, как мы используем данные и технологии, чтобы донести это сообщение до нужного человека в нужное время и на нужном устройстве.Опыт также стал важнейшим элементом в отношениях с клиентами — до такой степени, что сегодня опыт — это бренд, а бренд — это опыт. Благодаря нашему творчеству у нас есть возможность дать обещание того, что символизирует бренд, а с помощью технологий у нас есть возможность преобразовать бизнес клиентов, чтобы действительно выполнить это обещание.

Сара проделала блестящую работу по созданию IPA и входящих в нее агентств, чтобы использовать новые возможности технологий и данных, а также понять потенциал машин, помогающих нам творить магию.До этого Том Нокс представил стремление улучшить разнообразие в нашей отрасли, что становится еще более важным в контексте объединения творчества и технологий. И программа ADAPT Яна Приста привела к тому, что IPA начала сотрудничать с клиентами, чтобы помочь нам сформировать наше общее будущее.

Моя повестка дня состоит не в том, чтобы выбрать другое новое направление на следующие два года, а в том, чтобы развить то, что было сделано раньше, но осуществить пошаговое изменение. Для тех из вас, кто думает, что сиквелы никогда не бывают так хороши, как оригинал, я не стремлюсь к низкой планке «Челюстей: Месть», а скорее к «Терминатору 2: Судный день» или даже к «Крестному отцу, часть 2».

Моя цель в качестве президента IPA на следующие два года будет состоять в том, чтобы изменить отношение IPA к агентствам и отношение агентств к клиентам, чтобы сделать нас партнерами для роста.

Итак, моя повестка дня будет заключаться в том, чтобы «переосмыслить».

Я уже говорил вам, что компании преуспевают в своем основном бизнесе, но не преуспевают в переосмыслении будущего своего бизнеса. IPA действительно великолепна в том, что она делает, помогая специалистам-практикам, которые делают британскую рекламу такой, какая она есть сегодня.Выполняя программу «Переосмысление», мы признаем положительную и эмоциональную приверженность многих из нас IPA, ценность, которую она предоставляет, и множество замечательных услуг и инициатив, которые она предлагает. Мы будем опираться на них, обеспечивая при этом, чтобы IPA не представляло прошлое, а соответствовало будущему.

Существует уникальный вклад, который агентства могут внести, и ценность, которую мы можем добавить для бизнеса и брендов. Когда мы переосмысливаем то, что возможно, давайте также помнить, что мы делаем для наших клиентов и почему мы — люди, которые могут помочь им сформировать и обеспечить их собственное будущее.

Бренды важнее, чем когда-либо. Они представляют собой камень и дорожную карту в сложных экономических условиях, на новых рынках с высоким потенциалом роста и в онлайн-мире с широким выбором.

Если слияние с Kraft Heinz и покажет нам что-то, так это то, что компании, пытающиеся сократить расходы на пути к росту, в конечном итоге потерпят неудачу. По мере того, как классические модели внедрения S-образной кривой исчезают в пользу резких всплесков славы бренда и быстрого упадка, мы видим потребность в более устойчивом росте бренда и бизнеса.Проницательность, стратегический и творческий талант, присущие агентствам, как никогда важны.

Вот что такое «Переосмысление»: понимание того, что вы делаете лучше всего, как эти качества и эта цель должны адаптироваться в меняющемся мире и что мы должны трансформировать, чтобы лучше сотрудничать с нашими клиентами в процессе роста.

В моей повестке дня есть три R, которые, я считаю, мы должны переосмыслить: Роль, Доход и Ответственность. С помощью этих трех переосмысленных R мы обязуемся помогать нашим клиентам трансформироваться для будущего и тем самым переосмысливать актуальность для себя.

Наша роль будет заключаться в том, чтобы стать настоящим партнером для роста наших клиентов, где будущий рост должен быть обеспечен не только за счет рекламы. Переосмысление и изменение нашей роли будет самым важным сдвигом, открывающим улучшенные результаты как в области ответственности, так и в отношении ответственности. Переосмысление доходов приведет к тому, что мы по праву начнем пользоваться преимуществами роста. Ответственность увидит заметный рост нашей репутации, поскольку мы наращиваем наши усилия по обеспечению доверия к бренду, конфиденциальности и разнообразия.

О роли: Мы должны трансформировать нашу роль и отношения с клиентами, чтобы отразить наше меняющееся время и развивающиеся технологии. Эта новая роль заключается в том, чтобы помочь нашим клиентам переосмыслить свой бизнес и то, как они взаимодействуют со своими клиентами. В наших лучших проявлениях мы всегда были двигателями роста для наших клиентов. Чтобы сохранить этот статус, в то время, когда рост является проблемой номер один для большинства клиентов, мы должны переосмыслить способы, которыми мы помогаем им достичь этого.

Стремясь переосмыслить бизнес наших клиентов как партнера для роста, мы трансформируем наши собственные модели агентств и способы работы — вместе с новыми партнерами из сферы данных, технологий и коммерции, чтобы переосмыслить бренды, коммуникации и опыт.

Что мы будем делать по-другому?

Программа обучения и повышения квалификации, которую предлагает IPA, является лучшей в своем роде в мире и ценится агентствами и частными лицами и ценится клиентами. В рамках моей программы по переосмыслению нашей значимости для клиентов мы возьмем эти квалификации — от сертификата Foundation, Eff Test до диплома о совершенстве и аккредитации MIPA — и повысим их от «ценных» до «незаменимых». Мы добавим к ним эффективную IPA MBA.Работая в партнерстве с ведущими бизнес-школами, мы разработаем набор квалификаций IPA, соответствующих возрасту, который наши клиенты станут рассматривать как необходимое условие для работы, которую мы делаем в партнерстве с ними для роста.

IPA по праву гордится своей Королевской хартией, полученной в 2016 году в знак признания качества нашего обучения. Во время моего президентства мы начнем процесс включения присяжных практиков в квалификационную программу IPA, чтобы сделать эти квалификации всемирно известными и одним из наших основных экспортных товаров.

По мере того, как мы переосмысливаем свою роль, мы также будем стремиться лучше понять, как нас воспринимают и где мы можем добиться большего успеха.

Мы начнем крупное потребительское исследование «Будущее брендов, коммуникаций и опыта», чтобы опираться на предыдущее отраслевое исследование IPA «Будущее маркетинга и агентств». В сотрудничестве с Foresight Factory исследование будет посвящено изучению потребительского опыта брендов и коммуникаций в эпоху цифровых технологий.

Чтобы улучшить методы нашей работы, мы предпримем инициативу «Магия данных», чтобы гарантировать, что весь потенциал объединения внешних и внутренних данных будет реализован, а волшебство будет максимальным, когда творчество и данные работают вместе. а не в оппозиции или как альтернативы.

И так до доходов. Выручка — это сокращение от финансовой отдачи — золотой билет, который поможет агентствам избежать давления, в котором они находятся, и приз, когда мы успешно переосмысливаем как наши клиенты, так и собственные операционные модели (и компенсацию). В мире без карт агентства и клиенты жаждут новых моделей успеха для роста и доказательств преимуществ переосмысления способов ведения дел. Мы будем создавать, раскрывать, делиться, демонстрировать и награждать новые модели успеха — с точки зрения того, как мы переосмысливаем то, что мы делаем и как мы это делаем, и влияния, которое это оказывает на доходы как клиентов, так и агентств.

По мере того, как мы переосмысляем доход, мы запустим «Reimagine Challenge», чтобы побудить агентства действовать как стартапы, исследовать и разрабатывать новые бизнес-модели. IPA будет работать с партнерами и посредниками в области прямых инвестиций для проверки новых моделей агентств и расширит это до глобальной инициативы, работая с нашими международными партнерами над выявлением и распространением новых моделей успеха агентств, выработкой мышления роста и обеспечением максимальной эффективности. ценность для наших клиентов и справедливо вознаграждается за предоставленную ценность.Мы начнем изучать эти темы и новые бизнес-модели на нашей конференции по развитию бизнеса IPA в июле.

Кроме того, мы представим новую награду президента IPA Effectiveness Awards за «Лучший вклад в повышение эффективности с помощью технологий», чтобы продемонстрировать наиболее эффективное использование технологий, чтобы помочь переосмыслить то, как бренд взаимодействует со своими потребителями.

Мы поместим ключевые темы Reimagine в центр Eff Week в октябре — изучение идей для роста бизнеса в цифровую эпоху.

Моя третья и последняя Р — Ответственность. Наша репутация в отношении доверия, прозрачности и прогрессивных методов ведения бизнеса и трудоустройства зависит от переосмысления обязанностей как агентств, так и их клиентов. Это включает в себя агентства, играющие более активную роль в защите интересов клиентов и становящиеся настоящими защитниками безопасности бренда. Это означает переосмысление того, как выглядит честный агентский контракт, чтобы создать беспроигрышные ситуации для агентств и клиентов, в основе которых лежит рост бизнеса (а не только затраты).

Это зависит от того, являемся ли мы маяками инклюзивности и разнообразия, стремясь к преимуществам команд агентств и клиентов, отражая разнообразие целевых аудиторий, которые они стремятся привлечь.

Что мы будем делать, чтобы решить эту проблему?

Во-первых, я признаю, что необходимо проделать работу, чтобы очистить цифровую границу и гарантировать, что наша отрасль через IPA станет движущей силой позитивных изменений и поборником доверия.

Мы не будем уклоняться от этой ответственности, но будем признавать и выполнять свою роль везде, где мы можем повысить доверие и прозрачность для клиентов и потребителей в этом цифровом мире.Мы будем сотрудничать с правительством, с ISBA, IAB и AOP — и, при необходимости, мы будем выступать в качестве критического друга цифровой дуополии, где были нарушены стандарты безопасности бренда, онлайн-вреда и прозрачности.

Отдельно я признаю, что ключом к Ответственности (и отчасти к росту доходов) являются устойчивые отношения, основанные на знаниях, взаимопонимании, открытом общении и, в конечном счете, доверии. В частности, перед членами нашего медиа-агентства я обязуюсь создавать и поддерживать устойчивые, основанные на ценностях отношения, которые работают для всех сторон и основаны на взаимном уважении.Наша «Рабочая группа по устойчивым отношениям ISBA/IPA» будет способствовать согласованию маркетинга, закупок и агентств и заложит основу для будущих отношений.

В партнерстве с ISBA мы разработаем для рекламодателей и агентств программу обучения в прямом эфире, поддерживаемую цифровым контентом, чтобы лучше узнавать друг друга и третьи стороны, укреплять взаимопонимание и добиваться согласованности в масштабах всей отрасли.

IPA проделала отличную работу по внедрению разнообразия в повестку дня нашей отрасли.Разнообразие — это, безусловно, ответственность, но оно также имеет решающее значение для нас, чтобы переосмыслить нашу роль, доход и, в конечном счете, нашу значимость в мире. В рамках своей программы «Переосмысление» я прошу, чтобы IPA и наши агентства-члены взяли на себя обязательства по разнообразию на новый уровень — искать решения, а не просто измерять проблему.

И мы представим инициативы, которые помогут осуществить эти изменения:

Отчетность о коэффициентах разнообразия для женщин на руководящих должностях и сотрудников BAME как на начальных, так и на руководящих должностях была введена IPA в 2016 году и станет обязательной. для агентств-членов IPA с 2021 года.

Моя цель в течение двух лет моего президентства будет состоять в том, чтобы сделать IPA основным ресурсом для повышения разнообразия агентств. С этой целью мы объединим усилия с Creative Equals, чтобы установить Стандарт равенства, чтобы предоставить отрасли основу и обучение, чтобы помочь агентствам-членам достичь этого Стандарта в рамках непрерывного профессионального развития своего агентства.

Кроме того, IPA, ISBA и Рекламная ассоциация рассмотрят возможность создания в Великобритании отделения Unstereotype Alliance, глобальной программы, проводимой Структурой «ООН-женщины», направленной на устранение стереотипов в творческой работе и улучшение гендерного разнообразия.Это действие было предложено в Плане действий по доверительному управлению АА, опубликованном в прошлом месяце на конференции ISBA.

В заключение я скажу, что я одновременно оптимистичен и взволнован тем, что следующие два года и далее принесут нашей отрасли. Чтобы принести новую и другую точку зрения. Осознать, что для потребителей, клиентов и агентств изменения, проблемы и, конечно же, возможности, с которыми мы сталкиваемся, имеют большое значение, и они являются общими. Мы, IPA, видим то, что видите вы, потому что мы начинаем это путешествие, осознавая, с чем сталкивается каждый из вас.

В нашей работе от имени нашей отрасли и агентств в ней мы не будем уклоняться от нашей ответственности за продвижение нашей профессии и ее цели в бизнесе и в мире в целом, чтобы формировать будущее и владеть им.

Я оставлю вас с этой мыслью и обещаю: если мы обязуемся помочь нашим клиентам переосмыслить их будущее, мы переосмыслим свое собственное.

Найджел Ваз, глобальный исполнительный директор Publicis Sapient и новый президент IPA

Луи Вас де Камоэнс, c.1800 (холст, темпера)

Луи Ваз де Камоэнс, около 1800 г. (холст, темпера)

{«event»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»language»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля»,» nl_subscriber»:»ложь»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»MAN1772295″,»item_brand»:»другое «,»item_category»:»иллюстрация»,»item_category2″:»out_of_copyright»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category4″:»blake_william_1757_1827″,»item_category5″:»not_balown»,»item_list_name»:»search_results», «item_name»:»louis_vaz_de_camoens_c_1800_tempera_on_canvas»,»item_variant»:»undefined»}]}}

Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.

Найдите файл


Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложением текста могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие им детали.

Обработка результатов поиска

Выберите свой цвет

Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию

Добавить цветовой блок

Фильтры

Добавьте ключевые слова для уточнения результатов

Поиск

Текст

Заголовок

Художник

Середина

Расположение произведения искусства

Века

к

Представлять на рассмотрение Весь контентИзображенияВидео

Фильтр regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited Штаты ——————- AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовые) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Из TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-б Остров issauGuyanaHaitiHeard И МакДональда IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s И NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.s.Wallis And FutunaЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Сортировать поСамые актуальныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя

Размер результатов306090

Блок метаданных (скрытый)

Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи

Размер файла с высоким разрешением

Поиск других изображений или видео в высоком разрешении

Описание

Луис Вас де Камоэнс (ок.1524 или 1525 — 20 июня 1580) считается величайшим поэтом Португалии и португальского языка.

Фото кредит
© Художественная галерея Манчестера / Bridgeman Images
Ключевые слова
якорь / украшение / писатель / литература / фигура / украшение / португальский / костюм / известный / венок / Португалия / поэты / биографический / символ / цифры / влиятельный / границы / выдающийся / голова / романтик / символизм / неоклассика / листва / писатели / листья / классический / традиционный / поэзия / головы / поэт / автор / одеваться / мужчина / граница / Елизавета / литературный / литература / авторы / Луис / обманка / ерш / Картина / Мзживопись

Доступность

Размер [пиксели] Размер в 300 dpi [мм] Размер файла [МБ]
Большой 3076 × 2352 пикселей 260 × 199 мм 2 МБ
Средний 1024 × 783 пикселей 87 × 66 мм 1 МБ

Авторское право
Вне авторских прав

ВАЗ ОООБронирование первой фотокниги популярного ютубера «Серишун» началось! – Япония НОВОСТИ

контент

ВАЗ Inc.
Стартовала первая распродажа фотокниг популярного ютубера «Серишун»! — Заявочные акции и раздача привилегий продаж для каждого сайта бронирования-
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

ВАЗ Co., Ltd. (штаб-квартира: Тюо-ку, Токио, президент: Юсуке Комацу) будет принимать заказы на первую фотокнигу от Такарадзимаши 19 августа 2021 года (четверг).) Будет объявлено.

1

Фотокнига «Серишун» изображение
Это первая фотокнига «Сери-Шун», и в ней говорится «всем понравится, когда они встретятся», например, фотографии с различными выражениями лица, такими как классные выражения лица и милые улыбки. , и эпизоды, о которых до сих пор не говорилось. Это фотокнига, наполненная очарованием популярного «Сери-Шун», должна быть выпущена во вторник, 21 сентября.
Мы начнем принимать бронирования на Amazon, Rakuten Books и Treasure Island Channel с 19 августа (четверг).На специальном сайте бронирования (URL: https://fashionbox.tkj.jp/archives/1655274) мы проведем акцию по бронированию, где вы сможете выиграть в лотерею подписанные подарки и чеки от тех, кто подал заявку с Amazon, Rakuten Reservations из Книг (URL:
https://books.rakuten.co.jp/rb/16855820/) можно сделать из фото карты и канала Остров сокровищ (URL:
https://tkj.jp/book/?cd =TD018069). При бронировании будут распространяться специальные преимущества продажи покрытия.
Кроме того, на личном канале «Серишун» будет выпущен видеоролик о содержимом фотокниги (URL:
https://www.youtube.com/channel/UCEEEOlXG09lb4pSr03QVhwQ).
[Информация о книге] Serishun 1st Photobook «Название будет определено» Издатель: Takarajimasha
Дата выпуска: вторник, 21 сентября 2021 г. -01806-9
[Преимущества продаж]
・ Rakuten Books: фотокарточка с автографом «Серишун» (1 из 5 типов включается случайным образом)
・ Канал Treasure Island: распродажа ограниченного тиража со специальной обложкой * В каждую книгу входит один предмет .
* Раздача всех благ прекратится, как только закончится запас. * Распределение преимуществ может быть изменено или прекращено без предварительного уведомления. [О кампании предзаказа Amazon]
・ Товар: чек с автографом «Серишун» на 50 человек
Подарок с автографом «Серишун» на 1 человека
・ Как подать заявку: Пожалуйста, сделайте заказ на специальном сайте бронирования (URL: https: //fashionbox.tkj.jp/archives/1655274).
・ Период подачи заявок: 19 августа 2021 г. (четверг) – 20 сентября 2021 г. (понедельник), 23:59
* Победители будут объявлены после отправки призов.
* Зарегистрированная личная информация будет использоваться только для этой кампании. * Если приз не может быть доставлен из-за неправильного адреса, неизвестного адреса переезда, длительного отсутствия и т. д., приз будет недействителен. [Профиль] Serishun

2
Seri Shun
Родился 8 февраля 1997 года в префектуре Сидзуока.
В основном на YouTube и TikTok, он отвечает за постоянного участника развлекательного шоу YouTube «CulTV» и ведущего музыкальной программы YouTube «Ongaku Kitchen», где первый YouTube-блогер в Японии выступает в качестве ведущего.В последние годы он расширил спектр своей деятельности, например, сотрудничая с брендами одежды в качестве модели и регулярно появляясь в телевизионных драмах.
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCEEEOlXG09lb4pSr03QVhwQ TikTok: https://www.tiktok.com/@0208_31
Instagram: https://www.instagram.com/shun.28/
Twitter: https://twitter.com/0208_31
Подробнее по этому выпуску:
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000207.000015757.html

Установка трамблера ваз 2106 зазоры

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход.Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

    затрудненный запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    завышенный расход;

    нестабильный режим ХХ;

    высокая температура;

    детонация после отключения;

    при резком нажатии появляется характерный стук пальцев на «газ».

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен в вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности.При этом принцип выполнения этой операции одинаков для всех модификаций. Зажигание ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

    УЗСК — калибровка контактного угла в закрытом положении.

    УОЗ — Регулировка угла опережения.

    Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

    набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов для ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.


Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, настройку зажигания производим в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем напильником контакты, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости подогните неподвижный элемент.

    Проворачивая коленвал специальным ключом, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа можно выполнить эту процедуру, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отвинтите винт опорной плиты.

    Затем калибрует зазоры пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

    Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. При этом тонкий зонд должен проходить легко, а толстый инструмент – нет. Ставим на место крышку распределителя.

    Запускаем двигатель и проверяем его с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°.Калибрует при необходимости.

    Регулировка угла опережения зажигания


    Существует несколько вариантов выполнения данной процедуры, оптимальны следующие:

    • со стробоскопом;

      с помощью лампочки;

      от искры;

    — самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства. Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить трубопровод октан-корректора.Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендуемой температуры. После этого ослабляем болт крепления трамблера и направляем луч стробоскопа в район шкива. При стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, ставим первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблера, затянув крепежный болт.


    Настройка с лампочкой выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подключаются 2 провода и специального ключа для коленвала.

      Сначала, вращая коленчатый вал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

      Подсоедините один провод лампочки к катушке через кабель, идущий от распределителя, а другой к массе кузова.

      Снимите центральный кабель распределителя и подключите его к массе.

      Немного отвернуть болт крепления корпуса распределителя.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      Вращая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором загорается контрольная лампа.

      После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа снова не загорится.

      Закрепите распределитель болтом.


    Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то с лампочкой эту регулировку не получить по причине того, что напряжение, которое имеется на контактах трамблера, может недостаточно, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного пробника или вольтметра.

    Регулировка искры производится исходя из того, что при размыкании контактов появляется искра. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадет с первым делением на крышке газораспределителя. При этом ползунок распределителя будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытяните центральный трос распределителя и расположите его на расстоянии от земли в пределах 5 мм.Отверните болт крепления распределителя и включите зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвинуть корпус назад и в момент появления искры зафиксировать трамблер.


    Регулировка на слух должна проводиться только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты по тем или иным причинам не могли быть реализованы. Сначала заводим двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблера. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого немного поверните трамблер по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшего СТО или своего гаража, где можно выполнить более точную настройку.


    Видео — Установка зажигания от лампочки

    Контроль работоспособности зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо проверить на ходу автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и, разогнавшись до 45-50 км/ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигания в этот момент должны появиться на короткое время (1-2 секунды) и тут же исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. При продолжительности детонации более 2 секунд корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания…От него зависит большое количество параметров, сильно влияющих на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля она может быть контактной и бесконтактной. В последнее время он получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам трамблер работает от коленвала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует момент опережения зажигания.

Работа контактной системы имеет аналогичный принцип работы, однако в схеме отсутствует выключатель и датчик Холла.Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить ровно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает высшей точки и идет вниз.

Результатом такого взаимодействия стало появление двух терминов, подразумевающих раннее и позднее зажигание.На самом деле зажигание должно быть немного ранним, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь будет воспламеняться слишком рано, что характерно для появления стука, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает греться больше, чем в обычном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива.Из-за этого происходят потери мощности, простреливание глушителя, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле здесь нет ничего сложного, и водители придумали множество способов, основной из которых – использование стробоскопа. Безусловно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле… Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания на ВАЗ 2106 в автосервисе обойдется в 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать стандартный набор инструментов и сэкономить такую ​​сумму денег.

Вам понадобится трещотка (можно заменить домкратом), а также ключ на 13, свечной ключ и заглушка, соответствующая свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как выставить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия.Выверните свечи и вставьте свечу в первый цилиндр.

Вращайте коленчатый вал с храповым механизмом до тех пор, пока пробка не выйдет. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания нужного упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, что будет соответствовать углу в 5 градусов. После этого вращать коленвал уже не нужно.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса…Для этого коробка передач должна быть установлена ​​на четвертую скорость, а колесо необходимо поднять домкратом. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь берем ключ на 13 и откручиваем болт-фиксатор трамблера вашего ВАЗ 2106 … Сняв фиксатор, вытащите трамблер и установите его так, чтобы его бегунок был напротив контакта 1 цилиндра на трамблере покрытие. Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт.Опустите автомобиль и подготовьте его к запуску.

Теперь нужно два человека: первый будет вращать стартер, а второй будет устанавливать угол опережения. Возьмите октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Возможно, что он не заведется, в этот момент необходимо медленно двигать трамблер до тех пор, пока двигатель не запустится. Это будет точка, в которой вы установите правильный угол опережения зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до момента максимально стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Вот так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить некоторую сумму денег. Желаем удачи на дороге!

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. А вот владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или выполнять операцию самостоятельно. Это нетрудно сделать.

Что такое «установка угла опережения зажигания»


Опережение зажигания означает, что воздушно-топливная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор оказывает большое влияние на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно мал, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти большой путь от момента искрения до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в тот момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь поджигается раньше («раннее зажигание»), она взрывается на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. При позднем зажигании («позднее зажигание») смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газов в цилиндре и, следовательно, потере мощности и снижение экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 процедура важная и нужная. Искрение должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим работы мотора. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает ресурс их работы.

Снижение динамики автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен произойти ровно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Клапаны прогарные. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и «хлопки» выпускного коллектора.

Что необходимо для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для настройки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуются:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленчатого вала;
  • Вольтметр или «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленчатого вала и на переднюю крышку двигателя.

На шкиве двигателя есть насечка, которая должна совпадать с одной из трех отметок на крышке в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первому соответствует угол опережения 10 градусов, второму — 5 градусов, третьему — 0 градусов (воспламенение смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом сгорает быстрее, чем с низким октановым числом. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него составляет 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Регулировать зажигание даже не нужно в гаражных условиях. При наличии инструментов выставить угол опережения можно буквально на улице. Процедура следующая:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах компрессии в цилиндрах нет и коленвалу крутить намного легче).
  • Закройте пальцем свечное отверстие на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен чувствовать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, отвернув монтажные кронштейны. Когда метки выставлены, «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатие).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны располагаться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался от руки.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включите зажигание.
  • Плавно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа (пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, трамблер вращать не нужно.
  • Медленно поворачивайте распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключение высоковольтных проводов.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь необходимо запустить двигатель. Если он завелся раньше, а после регулировки нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на лету:

  • Разгоните автомобиль до 45 км/ч.
  • Включите 4-ю скорость.
  • Резко нажмите на педаль газа.
  • Детонация должна возникать в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, должна исчезнуть.

Если после разгона детонация не исчезает, зажигание «раннее». Если детонации не происходит вообще, воспламенение происходит «позднее». Для уменьшения опережения отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить опережение, повернув вентиль против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора трамблера прерывателя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки трамблера ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отщелкнуть кронштейны крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистите контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов прерывателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с помощью подходящего щупа;
  • затяните крепежный винт;
  • установите и закрепите ползунок;
  • закрепить крышку распределителя.

Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Заключается в очистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Любая работа двигателя автомобиля зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ).Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, с регулировкой и выставлением зазора автомобилист не сталкивается в контактной группе… Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первом цилиндре.

Прежде чем объяснять, как делается проводка, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

  • первая метка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗ 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
  • что касается последней отметки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов; при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в момент входа поршня в ВМТ.


Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы для регулировки гайки можно использовать специальный ключ.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ необходимо следующее:

  • ключ для извлечения свечей;
  • специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
  • ключ на 13;
  • также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как отрегулировать УЗ своими руками:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. При помощи ключа потребуется выкрутить свечу зажигания из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем или резиновой пробкой.
  2. Сделав это, необходимо ключом для коленвала провернуть вал вправо до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это будет означать начало такта сжатия. При этом заглушка должна выскочить, но если вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет выдавливать ее.
  3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней метки.Если топливо 80 и ниже, то метка должна быть совмещена с длинной меткой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
  4. После остановки коленвала трамблер следует повернуть внешним контактом к цилиндру №1, в котором вы выкрутили свечу зажигания. Когда риски совмещены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного узла – он должен проходить параллельно оси двигателя.Если это не так, крепежную гайку нужно будет немного открутить, после чего повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет провернуть ротор.
  5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи вам потребуется подключить питание, то есть перекинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее с помощью ключа на 13 ослабьте гайку, которой фиксируется распределительный узел.
  6. Теперь вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть соединен с массой, а другой подключен к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке необходимо повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо до тех пор, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не горел, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого распределительный блок нужно будет повернуть влево, то есть тыльной стороной… Когда управление начнет гореть, гайку крепления нужно будет подтянуть, это позволит зафиксировать сам трамблер на месте.
  8. Сделав это, необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика выполненных работ.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

  1. Садимся за руль и запускаем силовой агрегат, его нужно будет прогреть до рабочей температуры.Начать движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не разгоняясь.
  2. Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна раздаться детонация, стук металла о металл. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекратиться после того, как автомобиль наберет скорость около 5 км. Если это так, то проверка может быть завершена.
  3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем воздействии УЗ.Если стука металла не было вообще, то причина, скорее всего, кроется в несвоевременном УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не продлится более полутора секунд.
  4. По окончании настройки на распределителе должна быть отмечена рискка, демонстрирующая положение средней метки в соответствии с БК. Если детонация вовремя появляется и также вовремя пропадает, то корпус КРУ можно ставить на место.Процедуру регулировки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

На необходимость регулировки опережения могут указывать следующие симптомы:

  1. Появились шумы при работе силового агрегата. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут свидетельствовать о необходимости ультразвуковой регулировки. При такой работе ДВС поршень двигателя направлен только вверх, а зажигание происходит в его сторону. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени для расширения. В момент, когда поршень достигает нижней точки, следующий такт в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть взрывного топлива попадет в глушитель, что приведет к хлопку.
  3. Увеличение расхода бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установить слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится.А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по регулировке УТ на 2106»

Как все правильно сделать при выставлении зажигания на «Шестёрке» и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче показано в видео ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Валери Ваз, бывший вице-президент Tribune по рекламе, присоединяется к AMF Media Group

AMF Media Group (AMF), отмеченное наградами агентство по маркетингу и связям с общественностью с полным спектром услуг, объявила о том, что бывший вице-президент по рекламе и генеральный директор San Luis Obispo County Tribune Валери Ваз присоединится к агентству 3 декабря.Ваз будет директором по работе с клиентами в офисе AMF в Сан-Луис-Обиспо. Она будет руководить развитием бизнеса и поддерживать клиентскую стратегию для клиентов Central Coast.

Ваз станет партнером президента рынка Мэгги Кокс, которая продолжит курировать регион Центральной Калифорнии для агентства. Вице-президент AMF по операциям Дэйв Кокс перейдет к руководству продажами во всех офисах AMF.

«Поскольку агентство продолжает расти и обслуживать новые регионы, крайне важно, чтобы мы набирали талантливых лидеров, обладающих опытом управления продажами, — сказал Винтаж Фостер, генеральный директор AMF Media Group.«Валери — динамичный лидер по продажам и маркетингу с опытом разработки эффективных маркетинговых инициатив. Мы очень рады, что она присоединилась к AMF».

Ваз имеет более чем 20-летний опыт цифровых и традиционных продаж, управления и маркетинга в AMF Media Group. В качестве вице-президента по рекламе San Luis Obispo County Tribune она расширила зону распространения нескольких журналов и возглавила цифровые инициативы. А в качестве генерального директора она управляла отчетами о прибылях и убытках одного из самых важных местных СМИ.Ранее она занимала руководящие должности в рекламных компаниях The Fresno Bee и The Modesto Bee.

«У меня была возможность узнать и поработать с командой AMF Media Group San Luis Obispo с точки зрения клиента в течение нескольких лет, — сказал Ваз. «Присоединиться к команде в этой новой роли очень интересно. AMF Media Group дает мне возможность оставаться в сфере рекламы, продолжать обслуживать местный бизнес и работать вместе с людьми, которых я действительно уважаю и которые мне нравятся».

Ваз является выпускником 25 класса Лидерства Сан-Луис-Обиспо.Она является членом правления YMCA округа Сан-Луис-Обиспо и председателем Консультативного комитета YMCA Сан-Луис-Обиспо. Она также работает волонтером в Комитете по маркетингу Торговой палаты Южного округа и в Arroyo Grande in Bloom.


О AMF Media Group

AMF Media Group — это агентство с полным спектром услуг, предлагающее комплексный и четкий подход к стратегии бренда и маркетингу, связям с общественностью, кризисным коммуникациям, внутренним коммуникациям, производству мультимедиа, веб-дизайну и разработке, а также планированию и управлению мероприятиями.AMF имеет офисы в Сан-Рамоне, Сан-Луис-Обиспо и Лос-Анджелесе, Калифорния.

Please Share This

ВАЗ 2109: устройство трамблера и замена

В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, дано устройство его трамблера. Нормальное функционирование трамблера – залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью трамблера на электроды свечей подается искра.И это происходит не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен распределитель?


Крайне важно, чтобы клапан работал нормально для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает скорость. Функция распределителя зажигания заключается в том, что с его помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает правильный момент для подачи искры на электроды свечей. Причем этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель и многие другие.Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассматривается в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам трамблер. Этот процесс несложный, вам не нужно образование автоэлектрика, достаточно следовать небольшой инструкции.



Trambler Design


Это основной элемент всей системы зажигания. Он необходим для регулирования управления и передачи малоамплитудных электрических сигналов от датчика Холла на электронный коммутатор. А также распределите высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить цикл зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого почти такое же, как у одноименного узла «классика», установлена ​​бесконтактная система зажигания.Системы контактного типа никогда не применялись на этой серии автомобилей. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как имеет очень много недостатков. Основной из них – наличие распределителя прерывателя контактов. Функции этого механизма в бесконтактной системе зажигания перешли к датчику Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственным исключением является конструкция измельчителя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109.Карбюратор, если он находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.



Особенности конструкции


Кроме того, трамблер ВАЗ 2109, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме них есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе дозатора. Помимо вакуум-корректора, датчика Холла, центробежного регулятора имеется экран из пластика, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи.Бегунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его значение составляет около 1 кОм. Также имеются упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одной стороны крышка крепилась двумя болтами. Из таких элементов состоит трамблёр ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить сломан ли трамблер


Определить неисправность трамблера электронного зажигания достаточно просто.Автомобиль начинает дергаться при движении. И никаких других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является замасливание контактов, которые находятся на корпусе трамблера. Также двигатель может вообще не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при наборе скорости. Если обороты набираются крайне медленно, увеличивается расход газа, то имеет место поломка распределителя зажигания или какого-либо его элемента.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может быть разрушена.

Что может выйти из строя?


Причем чаще всего перегорает бегунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут подгореть. Если двигатель вообще не заводится, то возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство распределителя таково, что без таких контактов деваться некуда.Также может выйти из строя сам датчик Холла. Очень часто расшатывается подшипник этого датчика или происходит его разрушение. Даже самая маленькая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Данное руководство понадобится вам при замене трамблера ВАЗ 2109. Также для проведения ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого сначала нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отсоединить все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отключается шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору. Затем нужно отсоединить скобу, которая держит все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя


Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить таймер только в одно положение его ротора.Поэтому перед тем, как снять трамблер на ВАЗ 2109 с распредвала, никаких меток ставить не нужно. Достаточно открутить три гайки, которые крепили корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо отсоединить штекер, который соединял датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя не нужно выставлять коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой на автомобилях классической серии.Распределитель нельзя поставить как-то не так; это делается только в одном положении. При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором ему нужно быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, мало что можно сказать. Главное правильно выставить метки на распредвале и коленвале.

Приступаем к разборке распределителя


Сначала откручиваем два болта крепления крышки к корпусу распределителя. Затем выньте ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гари. При этом в нормальном положении бегунок должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой пружиной. В том случае, если произошло ослабление или если он сломался или деформировался, весь ползунок подлежит полной замене. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблёра ВАЗ 2109 должны быть отключены от системы электропитания.

Проверка бегунка и дальнейшая разборка


Для проверки целостности бегунка необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем получается клемма, с помощью которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который его крепит. С помощью отвертки сожмите держатель и извлеките провод.Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытянуто, вполне возможно, что потребуется большое усилие. Но можете не волноваться, разорвать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которыми крепился вакуумный корректор, без него трамблер ВАЗ 2109 работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора.С помощью отвертки необходимо вытащить тягу этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки


После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту. В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, фиксирующий сцепление, запрессован стопорным кольцом. Его необходимо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или полностью сломалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из муфты, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше тонкий пробойник. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как грузики этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то стопорные кольца и эти грузы необходимо снять. Тщательно прочистите в нем все отверстия и смажьте.


Если необходимо заменить датчик-прерыватель, то необходимо открутить два болта, которыми он крепился, а затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента следует проводить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Соберите в обратном порядке.

Страница, которую вы ищете, могла быть удалена, ее название изменилось или она временно недоступна

Подтвердите свой профиль

Этот веб-сайт предназначен исключительно для профессиональных журналистов, а именно «любое лицо, чья основная, регулярная и оплачиваемая деятельность заключается в осуществлении его или ее профессиональной деятельности в одной или нескольких новостных организациях, ежедневных или периодических изданиях или агентствах печати и которое составляет основную часть его или ее доходы от указанной деятельности.Корреспонденты новостей, работают ли они во Франции или за границей, являются профессиональными журналистами, если они получают фиксированное вознаграждение и отвечают условиям, изложенным в первом абзаце». (статья L7111-3 Трудового кодекса Франции) Всем, кто не относится к категории «профессиональных журналистов», предлагается покинуть этот раздел веб-сайта.

Армения Австралия Австрия Бельгия Канада Кипр Чешская Республика Дания Финляндия Франция Германия Греция Гонконг Международный Ирландия Италия Япония Люксембург Нидерланды Норвегия Полония Португалия Сингапур Словения Испания Швеция Швейцария Соединенное Королевство США

Армения английский английский Аллеманд французский Неерланде Английский французский Английский Английский чек Английский Английский французский Аллеманд Английский Грек Английский Английский Английский итальянский Японский Английский французский Неерланде Английский Полоне Английский Английский Английский испанский Английский Аллеманд французский Английский Английский

Отказ от ответственности

Чтобы получить доступ к информации, доступной на этом веб-сайте, убедитесь перед посещением этого раздела, что вы имеете законные полномочия для подключения к веб-сайту в стране, где было установлено соединение, и укажите свою страну проживания под свою ответственность.В частности, этот веб-сайт не предназначен для резидентов или граждан Соединенных Штатов Америки или для «лиц США», как это определено в «Положении S» Комиссии по ценным бумагам и биржам в соответствии с Законом США о ценных бумагах 1933 года. Лицо» представлено в юридических уведомлениях веб-сайта.

Я понимаю эту важную информацию выше и согласен продолжить.

Нет да .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.