Трехуровневое реле: Трехуровневое реле зарядки купить в интернет магазине 👍

Содержание

Трехуровневое реле напряжения на газель 402 мотором

акамулятор новый необслуживаемый
но показывает, что нуждается в зарядке.
Так может я на акккамуляторе езжу?

Что еще делать?
Может там тайна какая есть?

Влючи побольше потребителей (на работающем двигателе) и не надолго скинь плюсовую клемму. Если мотор заглохнет, значит он не генерит.

Спасибо за совет. И что я сам не додуматься, Навык потерял.

: : На 469 уазке стоит 402 мотор.
: : когда покупал продовец сказал, что надо следить за реле-регулятором
: : При работающем двигателе должны гореть красный и зеленый
: : огоньки.
: : Вначале так и было
: : Но теперь у меня горит только красный
: : напряжение при выключеном моторе на бортовом вольтметре12 вольт
: : при работающем 13-13,5
: : ремент подтянул
: : реле-регулятор поменял
: : контакты почистил
: : все то-же самое
: :
: : акамулятор новый необслуживаемый
: : но показывает, что нуждается в зарядке.
: : Так может я на акккамуляторе езжу?

: :
: :
: : Что еще делать?
: : Может там тайна какая есть?
: :
: :
: : Спасибо
: : Михаил
:
: Влючи побольше потребителей (на работающем двигателе) и не надолго скинь плюсовую клемму. Если мотор заглохнет, значит он не генерит.

кpасный – есть питание
Зеленый – нет (выключено, напpяжение больше тpебуемого) возбуждение.

Соответственно в ноpмальном pежиме питание есть всегда, возбуждение мигает.

Возбуждение всегда (зеленый не гоpит, pp считает что напpяжение слищком низкое) – смотpеть и деpгать цапу. Смотpеть волдьтметpом (сколько там на самом деле), деpгать – замыкать на массу вывод Ш, пpи этом генеpатоp pеально получает возбуждение а не только по мнению РР (у котоpого может напpимеp умеpеть выходной тpанзистоp). Пpи посаженном аккумулятоpе тоже бывает – генеpатоp не может поднять напpяжение, все в аккумулятоp уходит. Еще ваpиант – неиспpавности в цепях возбуждения, пpи питании их от зажигания если там где-то по доpоге хоpошее падение то на РР напpяжение всегда будет низкое а вот во всех остальных цепях – пpедельно высокое.

Возбуждение никогда (зеленый гоpит постоянно) – либо замык этого самого Ш на ту же самую массу (и генеpатоp генеpит всегда на полную) либо неиспpавность самого РР (pезко заниженная уставка).

: напряжение при выключеном моторе на бортовом вольтметре12 вольт
: при работающем 13-13,5

пpовеpить ноpмальным вольтметpом (тестеpом) а не показометpом. Если напpяжение pезко падает пpи включении нагpузок (фаp) даже пpи полном (замкнутом) возбуждении – у тебя помеpла одна из фаз, либо катушка либо что чаще диодный мост. Если не падает а стоит как памятник на ноpмальном значении – дохлое РР (но у тебя не так). Если в пpинципе отсутствует, 12 и все – квакнули щетки или что-то там pядом, в цепи возбуждения.

: Так может я на акккамуляторе езжу?

вот для этого и нужен ноpмальный тестеp. Аккумулятоp штука химическая а потому пpостая, 18 век, всякие там вольтовы столбы и тп, с тех поp ничего не изменилось. 12.6 – ток около нуля. Меньше – pазpяд. Больше – заpяд. Величины этих заpядов-pазpядов – тут уже все сложно, но качественную оценку живости систем можно делать и без них.

: Может там тайна какая есть?

Конечно. Стpашный электpический ток ходит. И всех юзеpов котоpые в нем не секут – пpибивает, кого напpямую а кого путем голодной и холодной смеpти посpеди болота в обнимку с помеpшей и не заводящейся машиной.

Генераторы 1631.3701 или 192.3771 не имеют встроенного регулятора напряжения и работают совместно с транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702–01, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи в пределах 13,4–14,7 В при частоте вращения генератора в пределах 2800–12 000 мин –1 , нагрузке 5–40 А и температуре от –20 до +80°С. На клеммах «Ш» и «–» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре 20°С.

Снятие и установка

Регулятор напряжения закреплен двумя болтами в моторном отсеке на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку от электрического разъема регулятора.

Ключом «на 10» ослабляем гайку одного и отворачиваем болт второго крепления регулятора.

Меняем регулятор, заворачиваем болт, затягиваем гайку и подсоединяем разъем.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверить состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора.

При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на стенде мод. 532М или непосредственно на автомобиле.

Для проверки на автомобиле нужно иметь вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20–30 В и ценой деления 0,1–0,2 В.

Запустить двигатель и, поддерживая частоту вращения коленвала двигателя в пределах 1700–2000 мин –1 , включить ближний свет фар.

При этом ток зарядки по амперметру должен быть не более 10 А. Если амперметр показывает зарядный ток выше 10 А, необходимо выключить ближний свет фар и включить габаритные огни.

Измерить напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть в пределах 13,9–14,6 В при температуре регулятора 20 °С.

Если напряжение не укладывается в данные пределы, значит регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

Artefact » 02 дек 2013 13:36

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Вегас » 02 дек 2013 15:10

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 02 дек 2013 18:39

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

serg6033 » 02 дек 2013 19:36

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Вегас » 02 дек 2013 19:56

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 07:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 07:20

Мой генератор 1601.3701000

аналог 1631.3701

Вот что в описании нашел: » Генератор 1631.3701 двигателя ЗМЗ-402 .В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести диодов . Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный внутри задней крышки генератора.»

Вот так диодный мост выглядит:


А так выглядит диодный мост ЗМЗ-406:



Так подойдет на мою гену?

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 09:32

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 10:52

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 10:59

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 12:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 12:24

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 15:12

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Странник » 03 дек 2013 15:20

9ноль5 66два 75 десять

Модератор – это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 20:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 04 дек 2013 08:51

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

serg6033 » 04 дек 2013 09:50

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 04 дек 2013 15:47

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 28 дек 2013 11:22

Ну что ж, установка произведена (подробности скоро в дневнике), результаты на холостых оборотах со всем отключеным:

Внимание вопрос: Почему завышено напряжение?

На старом регуляторе было 15.1 – 15.2, но я думал беда в выгоревшем регуляторе, оказалось нет. Вольтметр подключен к постоянному «+» с часов, может на клеммах АКБ замерять надо?

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

asog2012 » 13 май 2015 14:43

схема подключения, как проверить, признаки неисправности

Трехуровневый регулятор напряжения (РН) представляет собой один из основных составляющих элементов генераторного устройства. Как известно, выход из строя генератора может привести к неработоспособности автомобиля в целом, поэтому состояние всех его деталей и механизмов всегда должно быть рабочим. Подробнее о регуляторе, его разновидностях, а также диагностике вы можете узнать из этого материала.

Характеристика регулятора напряжения

Что такое регулятор постоянного тока, какую роль он играет в автомобильном генераторе, какое напряжение должен выдавать генератор? Можно ли поднять и увеличить количество выдаваемого параметра с помощью простейшего трехуровневого устройства? Для начала давайте разберем, какова конструкция элемента и в чем заключается его предназначение.

Назначение

Итак, для чего применяется электронный регулятор напряжения генератора автомобиля? При запуске силового агрегата, как известно, в первую очередь начинает вращаться коленчатый вал, это происходит в результате воздействия на него постоянного тока. Ток в амперах осуществляет начало движения роторного механизма, после чего начинает функционировать генераторный узел. Регулятор постоянного напряжения используется для контроля всех процессов.

Если напряжение будет не высоким, а из-за выхода из строя регулятора напряжения генератора мощность механизма будет отсутствовать, узел запустить не получится. При отсутствии мощности генератора ток в амперах просто не будет подаваться на оборудование. Простой регулятор напряжения дает возможность удерживать ток в амперах в указанном диапазоне, это его основное предназначение.

Конструкция

Теперь разберем вопрос устройства: любой повышающий РН, даже простой и самодельный, будет состоять из:

  1. Выпрямительного блока. Этот элемент включает в себя несколько диодных компонентов, обычно их количество равно шести. Все компоненты этого блока подключаются между собой по специальному мосту.
  2. Роторный механизм с обмоткой. Это устройство осуществляет вращение вокруг оси, его предназначение заключается в образовании магнитного поля внутри узла.
  3. Статорный механизм. На корпусе данного устройства расположены три обмотки, подключенные друг к другу. Благодаря этим обмоткам обеспечивается не только обеспечение более повышенного заряда, а также увеличения мощности для автомобильного аккумулятора. Они также позволяют обеспечить током всю электросеть транспортного средства.
  4. Крыльчатки. Данный элемент устанавливается на внешней части механизма. Крыльчатка используется для обдува и охлаждения обмотки, без нее возможен перегрев последней.
  5. Корпусная крышка. Ее назначение заключается в скрытии все составляющих конструктивных частей узла, благодаря чем у обеспечивается надежная защита устройства от воздействия грязи и пыли. В зависимости от модели, крышка может иметь специальный кожух — если конструкция подразумевает его наличие, то регуляторный элемент будет расположен сразу за ним.
  6. И само реле. Если генератор выдает большое напряжение, не свойственное для бортовой сети, или слишком низкое, то реле позволит стабилизировать этот параметр до нужного уровня. Стабилизатор должен обеспечить именно оптимальное напряжение, не повышенное и не пониженное (автор видео — Виталий Галанкин).

Принцип работы

В том случае, если вы решите подключить обмотку без регуляторного устройства к источнику питания, то значение постоянного тока после подсоединения, разумеется, будет повышенным. С помощью данного устройства осуществляется выравнивание значения, что позволяет предотвратить поломку оборудования. Регуляторное устройство асинхронного генераторного узла — это, фактически, выключатель. Если напряжение на зажимах генератора не соответствует норме, механизм осуществляет регулировку параметра до нужного значения.

Перед тем, как повысить напряжение генератора, необходимо точно узнать, сколько должен быть параметр на конкретном устройстве. В идеале значение должно варьироваться в районе 14-14.2 вольт, но допускается от 13.6 вольт. Здесь многое зависит от модели автомобиля и самого генераторного узла, установленного на нем. Поэтому точно узнать, сколько вольт должно быть, нужно в технической документации.

Следует отметить, что выработка параметра производится по принципу — когда вращается роторный узел, на обмотку поступает невысокое напряжение, а в ходе вращения на выводах механизма образуется переменный ток. Впоследствии он передается на обмотку. Если вы не знаете, как повысить напряжение генератора, то в первую очередь следует проверить качество натяжки самого ремня. Как правило, о необходимости увеличивать и повышать значение напряжения автовладельца задумываются в том случае, если ремешок устройства ослаб, хотя его нужно просто подтянуть (автор видео — канал T-Strannik).

Разновидности

Схема подключения РН практически идентична на всех видах генераторных узлов, однако существуют определенные разновидности девайсов.

Какие виды РН можно найти в продаже:

  1. Двухуровневые РН. Такие регуляторы на сегодняшний день считаются устаревшими, в большинстве своем они используются на отечественных авто. Конструктивно такой РН состоит из электромагнитного элемента, подключаемого к контроллеру обмотки. Также устройство оснащается пружинами, которые используются как задающие элементы, и подвижным рычагом, использующимся для стабилизации.
    Двухуровневые РН обычно небольшие по размерам. Существенным минусом девайсов такого типа считается невысокий срок службы, в результате чего они довольно быстро выходят из строя.
  2. Полупроводниковые РН на 40 ампер. В отличие от вышеописанных, такие РН обладают более высоким сроком службы, а это, в свою очередь, обеспечивает их более стабильную работу на протяжении всего ресурса эксплуатации.
  3. Трехуровневные РН. Такие девайсы по конструктивным особенностям схожи с вышеописанными. Единственно и важно отличие заключается в наличии в конструкции добавочного сопротивления.
  4. Многоуровневые РН. Как можно понять из названия, такие РН имеют много уровней защиты благодаря тому, что в их конструкции может быть 3-5 добавочных сопротивлений. В результате этого многие специалисты считают, что такое РН более эффективны и надежные, чем другие виды.

Фотогалерея «Самые распространенные виды РН»

1. Двухуровневый РН для автомобиля ГАЗ 2. Трехуровневый РН фирмы «Совет автоэлектрика»

Проведение диагностики РН своими руками

Теперь расскажем о том, как проверить трехуровневый регулятор напряжения своими руками. Процедура проверки регулятора может быть произведена как на СТО, так и в гаражных условиях, мы же рассмотрим второй вариант. Проверка регулятора напряжения на 40 ампер или меньше должна выполняться с помощью тестера — вольтметра либо мультиметра. Также следует учитывать, что выявление неисправностей в работе РН должно производиться исключительно при полностью заряженной АКБ.

Итак, как проверить регулятор напряжения генератора с помощью тестера:

  1. В первую очередь нужно открыть капот и повернуть ключ в замке, включив зажигание.
  2. Далее, производится запуск силового агрегата. Двигатель должен поработать вхолостую какое-то время, для получения более точных данных диагностики рекомендуется включить оптику. Число оборотов при работе двигателя должно составлять в районе 2.5-3 тысяч. Чтобы ДВС перешел в такой режим работы, обычно требуется подождать примерно 10 минут.
  3. Затем производится подключение щупов тестера к аккумуляторным выводам. Когда вы подключили тестер, на его дисплее должны высветиться показатели диагностики, в идеале они должны составлять примерно 14.1-14.3 вольта.

Если проверка показала другие значения, будь они более высокими или низкими, то нужно заняться ремонтом генераторного узла. Но как показывает практика, проблема обычно кроется именно в РН, поэтому вероятнее всего, его придется заменить. Перед тем, как приступить к диагностике, удостоверьтесь в том, что ремень нормально натянут. Во время диагностики не допускается замыкание контактов, так как это может стать причиной деформации и выхода из строя выпрямительного блока.

Видео «Подключение трехуровневого РН своими руками»

Подробная инструкция по подключению трехуровневого РН с описанием основных нюансов приведена в ролике ниже (автор — канал altevaa TV).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Установка трехуровневого реле регулятора на ниву — АвтоТоп

Привет!
Начну с того, что после покупки Нивы всегда удивлялся работе генератора. Даже после замены родного www.drive2.ru/l/2558502/ на более мощный КЗАТЭ 80А от 21214, напряжение бортовой сети сильно менялось в зависимости от нагрузки: фары + печка = приличная посадка на хх. Как так?! В моём Мерседесе электроники в 1млн. раз больше и его родной 90А Bosch даже при полной нагрузке обеспечивает стабильно 14,2В зимой и чётко 13,7В летом на прогретой машине. Чтобы я не включал, чтобы не отключал, напряжение НЕ МЕНЯЕТСЯ на любых оборотах двигателя! Только при запуске в мороз холодного двигателя напряжение поднимается до 14,7В. При всём этом, никаких трёхуровневых регуляторов напряжения Мерседесом не предусмотрено. :-)))
Учитывая не очень большую разницу мощностей генераторов (80А Нивы против 90А Мерседеса) делаем выводы об эффективности работы их регуляторов напряжения (РН)…
К счастью, Отечественный автопром начал «догонять» зарубежный и выпустил РН нового образца, аналоги которого в иномарках эксплуатируются лет эдак 20-30., и ставятся они на Шнивах, Приорах, Калинах последних выпусков.
Особенностью РН нового образца являются:
1-е и основное: напряжение контролируется на выводе В+, т.е по сути на самом аккумуляторе, а не на выводе дополнительных диодов,
2-е: не нужно стороннее напряжение на выводе D (тот, к которому подключен тоненький проводок) для питания обмотки возбуждения, т.к. оно берётся с вывода одной из обмоток, т.е. вывод D используется только для работы контрольной лампы зарядки (кстати РН нового образца «умеет» сигнализировать как об отсутствии зарядки, так и о завышенном напряжении) и для сигнала включения генератора,
ну и 3-е: питание на обмотку возбуждения подаётся после «раскрутки» генератора до 400 об/мин (не путать с оборотами двигателя!), это полезно при холодном пуске, т.к. невозбуждённый генератор не создаёт нагрузку на стартер.
Теперь про установку такого РН в генератор ВАЗ 21214 КЗАТЭ 80А.
Мне попался РН 845.3702 «Орбита» от Шевроле-Нивы (но бывают в продаже и другие его аналоги, совместимые нашим пыльником:
941.3702 — Автоэлектроника,
611.3702-05 — Энергомаш,
7931.3702 И4 — Электромодуль, Беларусь).

1. Бюджетный (сори, часть фото взята из сети):
Снимаем генератор с автомобиля и открываем заднюю пластиковую крышку. Видим это:

Сообщение в форуме, оригинал.

А имеем мы генератор КЗАТЭ 9412.3701 производства ОАО «Завод им А.М.Тарасова» (ОАО «ЗиТ») с низким (для современных АКБ) напряжением регулирования.

Регулирование напряжения осуществляется через специально предназначенные для этого дополнительные диоды, при этом выходное напряжение и напряжение регулирования равны только при отсутствии нагрузки. При проявлении нагрузки и её росте разница между этими значениями пропорционально растет.

С 2004 года на конвейер АвтоВАЗа стали поступать новые генераторы для автомобилей 2110, 2123, снабженные новым поколением регуляторов напряжения. Регуляторы нового образца измеряют напряжение на силовом выводе В+ генератора, вследствие чего имеют весьма точное представление о напряжении на аккумуляторе/в борт. сети. Напряжение регулирования находится на оптимальном для современных АКБ уровне. Кроме того, они имеют еще ряд плюсов, но это нам не особо важно. Итого, будем устанавливать такой регулятор в наш генератор.

Для начала нам потребуется приобрести регулятор напряжения для генератора 9402.3701-03 или 9402.3701-04. Второй является лучшим выбором, т. к. его корпус совместим с нашим пыльником щеточного узла. Я купил регулятор напряжения 941.3702 производства ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга.

Затем, вместо стандартных клемм на регулятор напряжения нужно установить такие, как показаны на фото выше. Обязательно применять клеммы с такими же диаметрами отверстий, как я указал, иначе это чревато КЗ.

Регулятор готов к установке.

Беремся за генератор!

Снимаем пластиковую крышку и старый регулятор напряжения. Выпрямительный блок снят для удобства, его снимать не обязательно. Берем бокорезы и перекусываем соединение дополнительных диодов с выводом D (61). Это необходимо для того, чтобы при работе новый РН не переходил в аварийный режим.

Теперь подготовительные процедуры завершены и можно устанавливать РН в генератор.

Подключаем РН, так как показано на фото. При подключении клеммы к выводу одной из обмоток не забываем текстолитовую шайбу и следим за тем, чтобы между ботом и клеммой не было контакта.

На этом модернизация заканчивается и генератор можно возвращать на машину.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке р еле регулятора напряжения 844.3702 , в строке «Комментарий» указывайте артикул, напряжение и силу тока генератора, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов.

Многофункциональный регулятор напряжения 844.3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Данный регулятор напряжения используется совместно с выпрямительными ограничительными блоками без дополнительных диодов в составе генераторов.

1. Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.

2. В регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора), а также в случае короткого замыкания по цепи возбуждения.

В регуляторе напряжения 844.3702 предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора

Регулятор напряжения 844.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора — по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. Регулятор 844.3702 устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов, при помощи штатных крепежных элементов.

Регуляторы напряжения выпускаются в климатическом исполнении О категории 2 по ГОСТ 15150. Регуляторы соответствуют требованиям к устойчивости при климатических воздействиях по ГОСТ 25467. Регуляторы соответствуют требованиям по электромагнитной совместимости ГОСТ 28751.

Технические характеристики многофункционального регулятора напряжения со щёточным узлом (МФРН) 844.3702:

— Диапазон рабочих температур, — 50 …+125 ˚С;

— Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, 14,25 … 14,75 В;

— Максимальный ток выходной цепи, 5,0 А;

— Коэффициент термокомпенсации Uрег, -7,0 ± 1,5 мВ/˚С;

— Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, не более 0,8 В;

— Верхний порог индикации по выходу, 16,1 … 17,2 В;

— Нижний порог индикации по выходу, 10,6 … 11,7 В;

— Порог индикации по низкому фазному напряжению, 3,5… 8,0 В;

— Длительность плавного подключения нагрузки (LRC-функция), 2,5 ± 0,5 сек;

— Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, 30 В;

— Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

тип импульсов 5, степень жёсткости II, функциональный класс В;

— Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, 7,0 … 12,0 А;

— Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, 1,0 … 2,0 А.

Рис.2 Регулятор напряжения многофункциональный 844.3702

1. генератор; 2. регулятор напряжения; 3. обмотка возбуждения генератора; 4. обмотка статора; 5. контрольная лампа или светодиод, 6. контакты замка зажигания; 7. выпрямительный блок; 8. Конденсатор; 9. аккумуляторная батарея.

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора напряжения.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) — невзаимозаменяемы , точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном

На двигателях 21116 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 9333.3702-04, 844.3702 .

ВАЗ-2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и др. с генератором 9402.3701-03, ВАЗ — 2123 «Chevrolet Niva» с генератором 9402.3701-04.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить интегралку в генераторе 9402.3701-03, -04 на автомобиле семейства Лада Приора, Chevrolet Niva, ВАЗ 2110-2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

3 Уровневый регулятор напряжения

Наконец то поставил вчера 3-х уровневый регулятор напряжения. Особых трудностей с установкой не возникло, но помучился с вытаскиванием генератора, т.к. я не снимал защиту, а решил вытащить через верх. Пришлось откручивать крепление адсорбера и отклонить его в другую сторону, чтоб не мешал. Еще снял крепление, на котором регулируется генератор. А при установке обратно у меня болты не вкручивались на креплении и тут-то я запаниковал. Да как так может быть там пластина какая стоит, болты выкрутил и она сместилась, уже одному позвонил, другому (трубку не взял) все там нормально должно быть. А оказалось просто двигатель просел немного и отверстия сместились на этом креплении, тут же и опора двигателя крепится этими же болтами. Пришлось домкратить двигатель, чтоб все встало на свои места, а так как подходящей веревки не нашел взял буксировочную. Сам регулятор закрепил массой к креплению адсорбера. Все поставил, завел, взял мультиметр цифровой, корорый мне предоставил Brian-super , за что ему огромное спасибо и начал производить замеры.

Без 3-х уровневого регулятора напряжения
1.Без включенных электроприборов — 13,8 В
2.Со включенными злектроприборами — 12,6 В

Хочу сказать, что за 5лет и 7месяцев эксплуатации автомобиля выше 14 В у меня никогда не было, а сейчас какие цифры вырисовываются. Даже был случай, когда мне меняли диодный мост на генераторе, у меня на бортовом компьютере и до поломки и после ремонта все равно показывало максимум 13,9 В. Я еще спросил у электрика почему так мало, ведь должно быть чуть более 14 В, а он мне и ответил — все в норме, генератор выдает 14 с небольшим, а пока до компьютера доходит, вот и показывает 13,9 В. Ну он же электрик ему и виднее, машину сделал и отдал мне.

С 3-х уровневым регулятором напряжения
Без включенных электроприборов
1.Положение min — 13,5-13,6 В
2.Положение среднее — 14,2 В
3.Положение max — 14,9-15,0 В
Со включенными электроприборами
1.Положение min — 13,4-13,6 В
2.Положение среднее — 13,6-13,8 В
3.Положение max — 13,7-14,0 В

Мое мнение о регуляторе только положительные, в этом можно убедиться из моей составленной таблицы. Кто соберется его покупать не пожалеет об этом. В чем я немного разочаровался дак это в том, что даже после его установки при громком прослушивании музыки фары так и остались моргать немного, я думал может это пропадет. Наверно все дело в том, что у меня не стоит конденсатор. Пока не до него, но он у меня все равно будет стоять.

Видео: как работает регулятор в реальности, на видео я не комментировал, какие режимы включаю, но я их включал поочередно согласно моей таблице после его установки. Сначала без приборов (min-среднее-max), потом со всеми включенными (min-среднее-max).

Всем привет. Многие драйвовчане себе ставят трёхуровневый регулятор напряжения вот и я себе решил прикупить. Вещь очень полезная, особенно в морозы или когда аккумулятор начинает умирать. На природе когда гоняешь музыку, то тоже полезная штука. Или например кто редко и ненадолго выезжает, и машина стоит на сигнализации, тоже способ как следует подзарядить.

Моему аккумулятору уже 3 года, стоит с завода, тем не менее проблем с ним незнаю. Ниразу его не заряжал и ниразу он меня пока не подводил. Но например в ливень когда много всего включено напряжение проседает и ехать в пробке некомфортно. Но всё равно решил купить этот девайс, вполне может оказаться полезной в нужное время.

Покупал его на сайте www.12v.ru. Генератор у меня стоит белорусский «БАТЭ» индекс 3202.372.

Перед тем как что-то начать делать скидываем минус с аккумулятора. Я же зная это – скинуть забыл, полез откручивать и что-то коротнуло. К счастью обошлось без каких-либо последствий.

Для начала отгибаем резиновый защитный чехол откручиваем гайку и снимаем клеммы В+. Также отсоединяем колодку D.

Трёхуровневый регулятор напряжения. Включены обогрев зеркал и заднего стекла, ближний свет, вентилятор в 3-м положении.
Минимальное положение – 13.0 v;
Среднее положение — 13.4 v;
Максимальное положение – 13.7 v.

К сожалению нет электронного «напряжометра», поэтому смотрел по приборной панели. А вот бортовой компьютер почемуто напряжение показывает выше на 0.5 v.

Результат на лицо, я доволен. А вот что я заметил. При работе на холостом ходу моргают все лампочки. Причём с набором оборотом моргать перестают.

В чём дело? Что я мог сделать не так? Или неисправен регулятор? Хотя напрягу выдаёт как положено. Стал думать в чём дело. Собрал вроде всё как положено, ничего сложного там нет. Может когда коротнуло диодный мост дубу дал? В итоге логически пришёл к наиболее вероятному выводу, это хреновая масса, на которую посадил тумблер. Открутил его и посадил на минус аккумулятора.

Price tag: 260 ₽ Mileage: 30000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 33

Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически.

Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.

вот видео как работает,



кто заинтересовался, может у меня заказать.
vk.com/id6807678

Пипец мосту пришел от него(((

Красава дружище))себе поставил и тоже заметил такую шляпу.все мерцает, сегодня переделаю +100500 тебе:)

Какраз регулятор сломался. Спасибо буду ставить)

Кстати, удобнее провод выводить через большое отверствие, которое выглядит как круг с прямоугольником. Оно вроде как под W. У нас вывода для этого W нет. На сколько я понимаю схему геннадия, это одна из обмоток генератора (фаза). Это отверствие с правой стороны крышки (если считать что B+ и D c левой) и по вертикали находится между отверствиями под B+ и D.

Понятно. А почему на драйв свою машину не выложишь?

Потому что не люблю фотографировать и фотографироваться. У меня даже фотика нормального нет. Можно взять конечно, но надо еще и помыться, найти место, и ракурс подобрать, фото обработать — заниматься тем чем не люблю. Да и время жалко именно на это. Я лучше с дочей повожусь, или машинкой замусь, или за компом посижу ;-), или посплю =) Да и подому что-то надо делать 😉
Да и не люблю фотоотчеты делать (причина выше — не люблю фоторграфировать).

Молодец, хороший выбор 🙂

Сгорел у меня один такой в августе 🙁 Кстати, нехороший человек, тоже моргал свет. Стоял с начала 2010года.
Купил такой-же, но для 10го семейства. Там токосъемник другой. Но мне не бяда, у меня же есть токосъемник 😉
Поставил туда же — на верхний болт крепления правой блок-фары (не нижний как на фото). Все заработало как и прежде, правда моргания нет совсем 😉

А вообще я моргание связывал с тем, что допускал использование в регуляторе схемы ШИМ (широтноимульсного усиления напряжения). Какая там реально схема не знаю. Почему подозревал?
1. Потому что при использовании ШИМ у постоянного напряжения появляется скважность. Т.е. ток идет прямоугольными импульсами, заданной разработчиком схемы, частоты (скорее всего есть определенные рекомендации выбора этой частоты)
2. Сейчас не моргает. Вот и думаю, а ШИМ ли там применяется? 😉

ЗЫ, господа УСТАНОВИВШИЕ, данное Полезное устройство. СЛЕДИТЕ за напряжением бортовой сети! Я этой весной пожег Osram Night Breaker’ы напряжением не менее 16В ((. Хорошо хоть АКБ живая осталась.
ЗЫЫ, полезнее этого регулятора только (по убывающей)
1) ТОРН Адамчука (термооптимизированный регулятор напряжения, супер навороченный)
2) регулятор напряжения от Шеви. Он сам нормально следит за правильным напряжением в бортовой сети. Стоит копейки, по сравнению со ТОРНом, и даже дешевле трехуровника. НО, Внимание, его надо ставить у автэлектрика, если не разбираетесь в геннадие. И ставить так, чтобы, при выходе его из строя, было легко поменять на него же или родной (вдруг в пути, «далеком кишлаке», не будет регулятора от Шеви).

Добавлю сразу, если истерлись щетки, меняйте просто щетки на токосъемнике 😉 Их отдельно в продаже нету. Можно купить дешевый регулятор с такими же щетками, либо выпросить парочку сгоревших регуляторов у автоэлектрика. Только чтобы щетки были нормальной длины, т.е. чтобы торчали не менее 2/3 от новых. Вы же не хотите часто лазить в генадие и паять щетки 🙂

Современный автомобиль плотно насыщен многочисленными приборами и устройствами, работоспособность которых определяется получением питания от бортовой сети постоянного тока. При заведенном двигателе источником тока служит электрический генератор, ротор которого вращается за счет наличия механической связи с валом. Частота вращения вала двигателя меняется в широких пределах, в результате чего выходное напряжение генератора испытывает колебания. Для уменьшения вариаций напряжения до требуемого значения на выходе выпрямителя устанавливается стабилизатор, который выполнен в виде реле-регулятора.

Проблема выходного напряжения автомобильного генератора

В перечень функций генератора обязательно входит подзаряд бортовой аккумуляторной батареи, который для обеспечения длительного срока службы осуществляется определенным током. Наиболее простым способом задания его значения является некоторое превышение напряжения, снимаемого с выхода реле-регулятора, над текущим значением напряжения аккумулятора. При этом немедленно возникает серьезная проблема, которая обусловлена тем, что в зависимости от температуры окружающей среды значение этого превышения должно быть различным.

Очевидное и достаточно просто реализуемое решение по получению заданного выходного напряжения применением температурной коррекции порога срабатывания регулятора за счет установки соответствующего датчика обладает малой эффективностью. Причина этого заключается в том, что температура в подкапотном пространстве из-за соседства с нагретым двигателем отличается от температуры воздуха, причем определить степень этого отличия простыми средствами не получается.

Еще одна проблема определения заданного значения зарядного тока обусловлена тем, что даже при постоянной температуре окружающей среды нагрузка на бортовую сеть меняется в широких пределах. Это приводит к “провалу” уровня зарядки аккумулятора и сложностям запуска остывшего двигателя после стоянки.

Хорошее средство решения обозначенных задач — переход на реле-регулятор, которое выполняет нужные регулировки дискретным изменением напряжения, которое создаёт генератор. Заданное значение порога срабатывания этого устройства устанавливается водителем самостоятельно с помощью трехпозиционного тумблера. Некоторые регуляторы подключаются автоматически и содержат внутренний датчик, который контролирует величину мгновенного значения напряжения бортовой сети. В обоих случаях выбор порога отсечки осуществляется с учетом внешних факторов, в первую очередь текущей температуры и условий эксплуатации автомобиля.

Режимы работы трехуровневого реле — регулятора

Уровень или режим “Минимум”, который соответствует выходному напряжению генератора 13,6 В, используется для работы при температуре воздуха свыше 20°С и применяется при высокой нагрузке на двигатель (пробки, горная местность).

Уровень “Норма” предполагает выходное напряжение 14,2 В, соответствует средней нагрузке на двигатель, используется весной и осенью при окружающих температурах 0– 20 °С.

В режим “Максимум” регулятор рекомендуется переводить при отрицательных температурах воздуха. В теплое время года он активизируется на короткое время для зарядки аккумулятора, сильно “посаженного” после длительной стоянки, например, акустической системой или по иным причинам.

Потребительские качества некоторых моделей трехуровневых реле улучшаются введением в состав схемы дополнительного полупроводникового ключа, который обеспечивает безопасный запуск двигателя. Данный узел блокирует подачу тока на обмотки генератора, если отсутствует у него стабильное выходное напряжение.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Преимущества применения трехуровневого реле и особенности его установки

На практике распространение получили трехуровневые регуляторы, предназначенные для 9-й и более старшей моделей ВАЗ. Это обусловлено тем, что замена штатного реле на трехуровневое даёт такие преимущества:

  • стабилизацию работы сигнализации при сильных морозах;
  • увеличение яркости свечения фар и ламп салонного освещения;
  • резкое наращивание эффективности функционирования обогревателя;
  • увеличение скорости работы стеклоподъемников.

Довольно распространены комплекты для вазовских “десяток” и 14-й модели, встречаются и устройства для “Волг” и “Газелей”. Их применение на этих автомашинах дает аналогичный эффект.

Трехуровневый реле-регулятор приобретается в форме готового к установке комплекта, в состав которого включена подробная иллюстрированная инструкция. Основные элементы комплекта — контактная группа, собственно реле с переключателем движкового типа для выбора напряжения стабилизации и соединительные провода.

Перед началом работ по замене целесообразно зарядить аккумулятор и затем отключить его минусовую клемму.

Контактная группа нового устройства монтируется непосредственно на посадочные места предварительно демонтированной старой, установка не требует применения переходников и прочих вспомогательных элементов. Соединительный провод протягивается через крышку генератора (может потребоваться пропилить в ней отверстие требуемого размера), а само реле крепится на свободную крепежную шпильку с ориентацией клеммами вниз. При установке дополнительно проконтролируйте наличие надежного контакта на массу. После монтажа и сборки генератора проверяем его.

Заключение

Переход на трехуровневое реле-регулятор автомобильного генератора улучшает функционирование электрооборудования автомобиля и увеличивает срок службы аккумулятора. Положительный эффект от его установки проявляется во время сильных морозов. Рекомендуется заменять штатное реле трехпозиционным на машинах производства ВАЗ моделей 9 и старше.

Необходимые компоненты предлагаются в виде сравнительно дешевого готового к монтажу и удобного в работе комплекта. Замена старого реле с последующей проверкой качества монтажа не составляет проблем и выполняется автолюбителем даже с начальным уровнем квалификации в области электротехники. Регулятор отличается высокой эксплуатационной надежностью и оправдывает установку.

Реле времени двухуровневое с задержкой включения для постепенного включения нагрузки SJR-2/230V, 0,1секунды-10дней, 230В, 2ПК, 16А, ELKO EP, SJR-2 /230V

Артикул:

SJR-2 /230V

Производитель:

EAN код:

8595188116015

Страна производства:

Чешская республика

Технические характеристики товара:

Реле времени двухуровневое с задержкой включения для постепенного включения нагрузки SJR-2/230V, 0,1секунды-10дней, 230В, 2ПК, 16А

По типу управления:

Способ установки:

Напряжение катушки управления:

Количество исполнительных контактов/ выходов:

Единицы измерения:

шт

Цена корректируется. Уточняйте у менеджера.

Дополнительная информация о «SJR-2 /230V»

По типу механизма:

Электромеханическое

Счетное устройство:

таймер

Диапазон выдержки:

0.1 с — 10 дней

Минимальное время выдержки:

0.1 секунда

Максимальное время выдержки:

10 дней

Управляющий вход:

нет

1. Задержка включения без управляющего сигнала. Отчет времени происходит после подачи напряжения питания.:

нет

2. Две независимых задержки включения без управляющего сигнала для плавной коммутации больших мощностей. Отчет времени происходи:

да

3. Задержка включения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит после размыкания управляющего контакта.:

нет

4. Задержка включения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит с момента формирования управляющего сигнала.:

нет

5. Задержка выключения без управляющего сигнала. Отчет времени происходит после подачи напряжения питания.:

нет

6. Задержка выключения без управляющего сигнала. Отчет времени происходит после пропадания напряжения питания.:

нет

7. Задержка выключения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит после размыкания управляющего контакта.:

нет

8. Задержка выключения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит с момента формирования управляющего сигнала.:

нет

9. Задержка выключения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит после размыкания управляющего контакта.:

нет

10. Задержка выключения с управляющим сигналом. Отчет времени происходит с момента формирования управляющего сигнала.:

нет

12. Функция симметричной цикличности с началом импульса без управляющего сигнала.:

нет

13. Функция симметричной цикличности с началом паузы без управляющего сигнала.:

нет

14. Функция симметричной цикличности с началом импульса с управляющим сигналом.:

нет

15. Функция асимметричной цикличности с началом импульса без управляющего сигнала.:

нет

16. Функция асимметричной цикличности с началом паузы без управляющего сигнала.:

нет

17. Функция генератора импульсов с управляющим сигналом.:

нет

20. Функция переключения «звезда-треугольник»:

нет

Популярные товары раздела «Реле времени»

Артикул:

CRM-91H/UNI

Производитель:

ELKO EP

3160 руб/шт

Артикул:

CRM-82TO/UNI

Производитель:

ELKO EP

3650 руб/шт

Производитель:

ELKO EP

Цена по запросу

Артикул:

CRM-2H/230V

Производитель:

ELKO EP

3142 руб/шт

Как установить трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ 2110

Щетки от трехуровневого регулятора.

Трехуровневый регулятор напряжения.

Трёхуровневый реле регулятор напряжения.

На генератор 9402.3701 на ВАЗ 2112 ставится Регулятор напряжения трехуровне…

9 — Прикручиваем остальные провода и запустив двигатель проверяем работу но…

Трехуровневый регулятор напряжения.

Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01.

Установка трехуровневого регулятора напряжения.

трехуровневый регулятор напряжения энергомаш.

трехуровневый регулятор напряжения энергомаш.

Недостатки электрооборудования ВАЗ 2110.

трехуровневый регулятор напряжения энергомаш.

Трехуровневый регулятор напряжения.

Установка трех уровневого регулятора напряжения.

Форум по Автозвуку на Бас Клубе — Показать сообщение отдельно — Трехуровнев…

Трехуровневый регулятор напряжения Ваз 2110 на семерку.

Однако при постоянной езде с включенным… em Трехуровневый регулятор напря…

Трех уровневый регулятор напряжения схема.

Рекомендуется соединить при помощи надежного шунта корпуса установленного р…

Регулятор напряжения от ВАЗ на нексию-3h-urovnevyi.jpg.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ.

Реле-регулятор ВАЗ 2110, Газель, Энергомаш (67.3702-03) трёхуровневый купит…

http://www.uazpatrio…-t12264-75.html.

Реле-регулятор ВАЗ 2104-2110, Калуга (Энергомаш) (67.3702-01) трёхуровневый купит…

Logbook Lada 2109 БандиТка Девятка.

Трхуровневый регулятор напряжения ваз 2110 купить.

Регулятор напряжения трехуровневый в ВАЗ 2110.

Установка генератора 80А — 431886571cc2.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2115 где находится.

А про выносное реле можно поподробнее? где взял, каков…

Покупайте Реле-регулятор ВАЗ 2108-2110, Энергомаш (67.3702-02) трёхуровневы…

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2109.

Из за того что осенью в машине приходиться включать сразу всю электрику нап…

Регулятор напряжения трехуровневый.

Схема регулятора напряжения генератора ваз 2110.

Про трехуровневый регулятор напряжения.

Трёхуровневый регулятор напряжения.

схема подключения реле регулятора напряжения ваз.

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2110 — картинки и фото.

Что такое трехуровневый регулятор напряжения.

Сам я из статьи понял, что они диодами шотке, поднимают напругу на штатном …

Двухуровневое реле контроля тока PRI-41 230V (3 диапазона) (2x16A_AC1)

  • Артикул 002471601
  • Наименование «PRI-41″»Hysteresis»»»
  • Вес 0.27kg
  • Группа ETIREL Релейное оборудование
  • Серия Реле контроля тока
  • Подгруппа PRI
  • Категория Реле контроля тока PRI
  • Банковский перевод: счет на оплату формируется после оформления заказа или отправки заявки в произвольной форме на электронную почту [email protected] Специалист свяжется с вами для уточнения деталей.

    Самовывоз с нашего склада:
    По адресу: Московская область, Люберецкий район, п. Томилино, мкр. Птицефабрика, стр. лит. А, офис 109. Мы есть на Яндекс.Карты.

    Доставка до двери
    Осуществляется курьерской службой или транспортной компанией (на Ваш выбор).
    Мы работаем с ведущими транспортными компаниями и доставляем заказы во все регионы России и Казахстана.

    Доставка до терминала
    Транспортной компании в Москва – БЕСПЛАТНО.

    Littelfuse, модель PC-100-LLC-CZ Реле контроля уровня жидкости, 95-120 В, 8-контактный разъем #MSRPC100LLCCZ

    Littelfuse PC-100-LLC-CZ Реле контроля уровня жидкости Описание

    Серии PC-xxx-LLC-CZ и PC-xxx-LLC-GM представляют собой реле контроля уровня жидкости, используемые для управления операциями перекачивания кондуктивной жидкости в приложениях накачки или откачки. Устройства поставляются в двух различных диапазонах напряжения.

    Блоки имеют ручку регулировки чувствительности (4.от 7 кОм до 100 кОм), который устанавливается в соответствии с уровнем сопротивления, при котором вы хотите, чтобы датчики (продаются отдельно) обнаруживали проводящую жидкость. Приборы имеют встроенную временную задержку устранения дребезга контактов, которая предотвращает срабатывание реле, если сопротивление зонда на мгновение превышает или превышает допустимое значение. ниже уставки чувствительности (из-за разбрызгивания жидкости в баке).

    Устройства управляют своим внутренним реле на основе входных данных от датчика высокого и низкого уровня и общего эталона (при использовании проводящего резервуара) или общего датчика (при использовании непроводящего резервуара).

    Необходимо использовать розетку модели OT08PC или P1011-6 для получения сертификата UL!

    Littelfuse PC-100-LLC-CZ Типовые области применения реле контроля уровня жидкости

    Реле контроля уровня жидкости Littelfuse PC-100-LLC-CZ Характеристики продукта

    • Один блок служит для накачки и откачки
    • Ручка регулировки чувствительности (от 4,7 до 100 кОм)
    • Задержка времени отказа (2 секунды)
    • Входы для одного или двух датчиков (+ общая ссылка)
    • Совместим с регуляторами уровня жидкости Crouzet серии PNR и PNRU
    • Светодиодный индикатор
    • Внесен в список UL508
    • Маркировка CE
    • 8-контактный разъем; DIN-рейка или поверхностный монтаж
    • 5-летняя гарантия
    • Сделано в США

    Littelfuse PC-100-LLC-CZ Реле контроля уровня жидкости Технические характеристики изделия

    Напряжение сети .. . . . . . . . . . . 95-120 В переменного тока

    Частота . . . . . . . . . . . . 50/60 Гц

    Напряжение датчика . . . . . . . . . 5 В постоянного тока импульсный

    Задержка времени отказа . . . . . . . . . . . . . . 2 секунды

    Чувствительность датчика . . . . . . . . . . . . . . от 4,7 тыс. до 100 тыс. Регулируемый

    Номинал выходного контакта

    • . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 480 ВА при 240 В переменного тока пилотный режим
    • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 А при 240 В переменного тока общего назначения

    Диапазон температур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . от -40° до 70°C (от -40° до 158°F)

    Максимальная входная мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Вт

    Электростатический разряд (ESD) . . . . . . . . . . . . .IEC 61000-4-2, уровень 3, контакт 6 кВ, воздух 8 кВ

    Устойчивость к радиочастотам (RFI) .. . . . . . . . . МЭК 61000-4-3, уровень 3, 10 В/м

    Быстрые переходные процессы . . . . . . . . . . IEC 61000-4-4, уровень 3, входная мощность 4 кВ

    Знак безопасности

    • UL (требуется восьмеричная розетка OT08PC) . . . . . . . . . .UL508 (файл № E68520)
    • н.э. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . МЭК60947-6-2

    Вес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,4 унции.

    Способ монтажа .. . . . . . . . . . Монтаж на DIN-рейку или на поверхность (вставьте в разъем OT08PC)

    Розетка доступна . . . . . . . . . . . Модель OT08PC (рейтинг UL 600 В)

    Розетка на 600 В может быть установлена ​​на поверхность или на DIN-рейку.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред — www.P65Warnings.ca.gov

    Ограниченная гарантия SymCom

    Условия продажи

    Действуют с 1 января 2009 г. Общие замечания: Настоящие Условия продажи применяются ко всем продажам и поставкам, осуществляемым SymCom.Любые положения или условия со стороны покупателя, противоречащие этим, не являются обязательными для SymCom, даже если они составляют основу заказа. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Минимальный заказ составляет сто пятьдесят долларов (150 долларов США) без учета стоимости доставки. Условия: Нетто 30 дней с даты отгрузки с одобренным кредитом. Новые клиенты, запрашивающие коммерческий кредит, должны заранее подать заявку на кредит и получить одобрение до размещения заказа в производстве. Плата за обработку: комиссия за обработку в размере 5 долларов США взимается с каждого заказа.Доставка: График доставки покупателя будет соблюден в меру возможностей SymCom. SymCom оставляет за собой право производить частичные поставки любого заказа. SymCom не несет ответственности за ошибки при доставке от имени перевозчика. Фрахт: все продажи осуществляются на условиях FOB, SymCom, Inc., Рапид-Сити, Южная Дакота. Отгрузки будут осуществляться способом транспортировки, выбранным Покупателем, когда это возможно. Гарантия: SymCom гарантирует отсутствие в своих стандартных продуктах дефектов материалов или изготовления в течение пяти (5) лет с даты изготовления.На все сторонние продукты распространяется гарантия производителя, и SymCom рассматривает их как сквозную гарантию. Гарантия на все товары, изготовленные по индивидуальному заказу и под частными торговыми марками, составляет восемнадцать (18) месяцев, если иное не указано в письменной форме. Ответственность SymCom ограничена по своему усмотрению заменой, ремонтом или возмещением покупной цены любых устройств, возвращенных в течение гарантийного срока и оказавшихся дефектными. Настоящая гарантия представляет собой исключительную ответственность SymCom и заменяет любую другую явную, подразумеваемую или установленную законом, письменную или устную гарантию, включая, помимо прочего, любые подразумеваемые гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели, и заменяет собой любые заявления, сделанные любым лицом, которое противоречат или расширяют условия, изложенные в этом документе.Ни одно лицо не уполномочено каким-либо образом изменять данную гарантию. Пределы ответственности: НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРИЧИНЫ, КОМПАНИЯ SYMCOM НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА (1) ШТРАФЫ ИЛИ ПРИЧИНЫ ШТРАФОВ ЛЮБОГО ОПИСАНИЯ ИЛИ (2) ЗА СЕРТИФИКАЦИЮ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННУЮ В ДАННОМ СПЕЦИАЛЬНОМ ОБРАЗЕ, И/ИЛИ ВОЗМЕЩЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЕМ ДРУГИМ ЛИЦАМ РАСХОДОВ, УЩЕРБА ИЛИ РАСХОДЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ПРОДУКТАМИ ИЛИ УСЛУГАМИ ЛЮБОГО ЗАКАЗА ИЛИ (3) ЛЮБЫЕ УЩЕРБЫ, ОБЩИЕ, ОСОБЫЕ ИЛИ ПО НЕБРЕЖНОСТИ, И ЯВНО ИСКЛЮЧАЮТ УБЫТКИ, СВЯЗАННЫЕ С УПУЩЕННОЙ ПРИБЫЛЬЮ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОДУКТОВ, ЛЮБЫМИ СЛУЧАЙНЫМИ ИЛИ КОСВЕННЫЕ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ДАЖЕ ЕСЛИ УВЕДОМЛЕНО О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ.ОБЯЗАТЕЛЬСТВО КОМПАНИИ SYMCOM ПО РЕМОНТУ, ЗАМЕНЕ ИЛИ НАЧИСЛЕНИЮ ЦЕНЫ ПОКУПКИ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДЕЛОМ ЕЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ. Возвраты: все возвраты должны быть разрешены SymCom и должны иметь номер разрешения на возврат материалов (RMA). Выдача номера RMA не означает, что товар неисправен или находится на гарантии продавца. Несанкционированные возвраты будут отклонены. Разрешенные возвраты должны быть отправлены с предоплатой фрахта и подлежат проверке и/или тестированию перед утилизацией. Продукт, созданный в соответствии со спецификациями Покупателя, не может быть возвращен в кредит или обменен ни при каких обстоятельствах.Чтобы ознакомиться с полными условиями RMA SymCom, посетите наш веб-сайт. Отмена заказных или непредпочтительных продуктов: Покупатель может отменить заказ, направив письменное уведомление в отдел обслуживания клиентов SymCom и уплатив сборы за отмену, которые включают все расходы, как прямые, так и косвенные, понесенные и/или совершенные. SymCom соглашается перенаправлять выполненную работу и незавершенную работу с отмененного заказа на другие заказы, когда это возможно. Отмена предпочтительных продуктов: полный возврат средств при возврате в течение 30 дней с момента покупки.Устройство должно быть в оригинальной упаковке и в новом состоянии. RMA должно быть выдано для любого возврата.

    Трехступенчатое реле управления — Emerson Electric Co.

    Настоящее изобретение относится к устройствам управления газовыми клапанами, в частности к регулируемому релейному управлению с трехступенчатым управлением для регулирования потока через газовый клапан.

    Сегодня в большинстве домов используется одноступенчатая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) для контроля климатических условий в домах.Что касается отопления, в режиме обогрева эти системы либо полностью «включены», либо «выключены» в зависимости от пользовательских настроек, заданных для термостата, который управляет работой системы HVAC. Таким образом, система будет подавать либо сильный нагрев, когда это необходимо, либо не будет обеспечивать нагрев, когда будут удовлетворены конкретные заданные пользователем настройки температуры. Проблема в том, что в системе предусмотрен только один режим работы, что не очень экономично. Эти одноступенчатые системы не различают состояние, когда разница между фактической и желаемой заданной температурой мала (т.т. е. требуется слабый нагрев), и когда эта разница велика (т. е. требуется сильный нагрев). Таким образом, не только теряется энергия (т. е. активируется сильный нагрев, даже если разница температур невелика, что часто приводит к «завышению» желаемой температуры), но каждый раз, когда система активируется, вентилятор включается». высокий» с заметным уровнем шума для жильцов дома.

    Разработаны и известны более экономичные системы, обеспечивающие двухстадийность работы. Таким образом, в зависимости от потребности в температуре, определяемой термостатом, система обеспечивает тепло либо на высоком, либо на низком уровне.Например, если термостат настроен таким образом, что в течение дня в доме поддерживается более низкая температура (т. е. температура понижается, пока жильцы дома на работе), когда система требует тепла в конце дня, до того, как жильцы вернутся , чтобы удовлетворить настройки термостата, подается высокая температура для быстрого обогрева дома (т. Е. Газовый клапан системы отопления обеспечивает полный поток, а вентилятор работает на высокой скорости) до тех пор, пока температура в помещении не приблизится к желаемой заданной температуре. После этого вторая ступень обеспечивает слабый нагрев (т.е., газовый клапан системы отопления обеспечивает низкий расход, а нагнетатель вентилятора низкий), и будет продолжать делать это каждый раз, когда происходит небольшое отклонение от фактической температуры и возникает потребность в тепле. Таким образом, система одновременно эффективна на высокотемпературной стадии и экономична на низкотемпературной стадии. Кроме того, низкотемпературная ступень работает гораздо тише, чем высокотемпературная. Однако, поскольку ступень высокого нагрева работает до тех пор, пока комнатная температура не приблизится к заданной температуре, эксплуатационные расходы (т.е., стоимость газа) не сильно снижается. Кроме того, система по-прежнему работает на полную мощность до тех пор, пока заданная температура почти не будет достигнута, что приводит к заметному рабочему шуму (например, работе вентилятора) в течение большей части периода работы системы отопления и возможному превышению температуры.

    Необходима система, позволяющая регулировать работу в несколько этапов, что не только снижает эксплуатационные расходы, но и минимизирует рабочий шум. Настоящее изобретение решает эти потребности, предоставляя систему, которая включает в себя три этапа нагрева: рабочий уровень низкого нагрева (низкий уровень потока газа и вентилятор работает на низкой скорости), рабочий уровень высокого тепла (уровень полного потока газа и вентилятор работает на низкой скорости). высокая скорость) и рабочий уровень среднего нагрева (средний поток газа и вентилятор работают на средней скорости).

    По существу, настоящее изобретение обеспечивает трехступенчатое релейное управление для регулирования газовых клапанов на трех уровнях работы (т. е. трех различных уровнях или давлениях газа на выходе). Однако, хотя настоящее изобретение будет описано в сочетании с газовым клапаном для печи, следует понимать, что настоящее изобретение может быть использовано в сочетании с другими газовыми устройствами, такими как бойлеры, обогреватели, водонагреватели, пламенные клапаны для дров. и сушилки для белья, и это лишь некоторые из других применений.

    Более конкретно, реле управления по настоящему изобретению предпочтительно управляет работой серворегулятора газового клапана и может работать на трех уровнях энергии: выключено, среднее и высокое. На соленоид или катушку реле управления подается питание на одном из этих трех уровней энергии в зависимости от потребностей системы в нагреве.

    Рычаг управления, являющийся частью реле управления, поворачивается под действием магнитного поля, создаваемого катушкой, и работает вместе с несколькими регулировочными винтами и серворегулятором для регулирования уровня потока газа в выход газового клапана.Таким образом, расход газа обеспечивается на трех различных стабильных уровнях. Предпочтительно регулировочный винт низкого расхода, регулировочный винт среднего расхода и регулировочный винт высокого расхода предусмотрены для установки желаемого открытия газового клапана в каждом из трех состояний потока. Кроме того, в соединении с рычагом управления предусмотрена смещающая или регулирующая пружина для обеспечения надлежащей работы газового клапана на каждой из трех ступеней.

    Хотя основные преимущества и особенности настоящего изобретения были объяснены выше, более полное понимание изобретения может быть достигнуто путем обращения к описанию предпочтительных вариантов осуществления, которое следует ниже.

    РИС. 1 представляет собой блок-схему, показывающую составные части типичной печи для использования в сочетании с системой HVAC, в которой может быть реализовано релейное управление, построенное в соответствии с принципами настоящего изобретения;

    РИС. 2 представляет собой принципиальную схему типичного газового клапана с подключенным к нему релейным управлением, построенным в соответствии с принципами настоящего изобретения; и

    РИС. 3 представляет собой частичный вертикальный разрез релейного управления, построенного в соответствии с принципами настоящего изобретения.

    Релейный регулятор или релейный регулятор, построенный в соответствии с принципами настоящего изобретения, показан и описан вместе с газовым клапаном для использования с газовой печью. Конечно, релейное управление также может быть обеспечено в сочетании с другими газовыми устройствами, как описано здесь.

    Как показано на РИС. 1, типичная система 100 газовой печи включает в себя теплообменник 102 , систему сжигания 104 , систему зажигания 106 , узел нагнетателя воздуха 108 и блок управления 1610 90 (e.г., термостат). Пульт управления 110 , который запрограммирован или сконфигурирован пользователем, управляет различными аспектами системы HVAC, включая систему 100 печи. Эта операция включает, например, включение нагрева газовой печи, для чего требуется открытие газового клапана для подачи газа к запальнику.

    Как правило, система зажигания 106 включает в себя управление зажиганием, которое активируется термостатом 110 в зависимости от настроек пользователя.Например, когда термостату требуется больше тепла, система управления розжигом активирует систему сгорания 104 (т. е. открывает газовый клапан для воспламенения газа) и блок нагнетателя воздуха 108 (т. е. нагнетательный вентилятор) соответственно. Основываясь на запросе тепла от термостата, управление зажиганием предпочтительно регулирует не только скорость двигателя нагнетательного вентилятора, но также управляет активацией газового клапана и соответствующим потоком газа. Управление зажиганием может быть включено как часть встроенного управления печью, которым может быть, например, интегрированное управление печью 50A50, производимое и продаваемое подразделением White-Rodgers компании Emerson Electric Co.Интегрированная система розжига также может быть предусмотрена как часть управления печью, обеспечивая дополнительное управление газовым клапаном. Встроенной системой зажигания может быть система 50A65 Silicon Nitride Intell-Ignition™, производимая и продаваемая подразделением White-Rodgers компании Emerson Electric Co.

    . Клапан предпочтительно работает на каждой ступени за счет подачи различного напряжения или силы тока на управление реле.Следует отметить, что применение разного уровня питания для работы на каждой ступени также может быть обеспечено разными уровнями напряжения. Таким образом, термостат 110 , управляющий системой зажигания 106 , предпочтительно конфигурируется для обеспечения трехступенчатого нагрева газа, таким термостатом может быть многоступенчатый термостат 1F93-380 Comfort-Set® III, производимый и продаваемый компанией White-Rodgers. Подразделение Emerson Electric Co.

    Типичный газовый клапан, которым можно управлять с помощью трехступенчатого релейного управления по настоящему изобретению, показан на фиг. 2 и обычно обозначается как 200 . Газовый клапан 200 в основном состоит из впускного отверстия 202 , выпускного отверстия 204 , главного клапана 206 , регулирующего поток через газовый клапан, и серворегулятора 208 для регулирования работы главного клапана . 206 . Газовый клапан по настоящему изобретению может быть рассчитан, например, на поток от 40 000 до 200 000 БТЕ в час для природного газа и от 40 000 до 250 000 БТЕ в час для потока сжиженного пропана (L.П.) Газ. Трехступенчатое релейное управление по настоящему изобретению для использования, например, с газовым клапаном 200 , обозначено в целом как 250 на фиг. 3, и показано в предпочтительной рабочей связи с серворегулятором , 208, газового клапана на фиг. 2 .

    В процессе работы величина открытия главного клапана 206 управляется электрически и задается трехступенчатым реле управления 250 в сочетании с серворегулятором 208 .Мембрана 210 также обычно используется в сочетании с серворегулятором 208 для управления размером открытия главного клапана 206 , тем самым контролируя поток газа на выходе 204 . Следует отметить, что работа газового клапана 200 , включая работу серворегулятора 208 , главного клапана 206 и диафрагмы 210 , известна специалистам в данной области техники. По существу, трехступенчатое реле 250 по настоящему изобретению работает вместе с серворегулятором 208 газового клапана 200 для обеспечения трех различных уровней открытия главного клапана 206 , что приводит к три уровня расхода газа на выходе 204 .Следует отметить, что уровни открытия не являются фиксированными и могут изменяться в зависимости от изменения входного давления газа для поддержания желаемого уровня потока.

    Обращаясь снова и более конкретно к фиг. 3, трехступенчатое релейное управление 250 по настоящему изобретению обычно содержит рычаг управления или якорь 252 , регулировочный винт 254 низкого расхода, регулировочный винт 256 среднего потока и регулировочный винт высокого расхода 256 . регулировочный винт 258 . Каждый из регулировочных винтов предпочтительно обеспечивает установку расхода газа для соответствующей стадии работы газового клапана , 200, посредством управления серворегулятором , 208, .Следует отметить, что любой подходящий регулируемый или конфигурируемый элемент может быть предусмотрен и заменен регулировочными винтами.

    Трехступенчатое реле 250 предпочтительно включает кронштейн или соединительный элемент 260 для соединения реле 250 с газовым клапаном 200 . В наиболее предпочтительном варианте осуществления реле управления 250 соединено таким образом, что регулировочный винт 258 высокого расхода совмещен и находится в рабочем соединении с поршнем 262 серворегулятора 208 .Поршень 262 перемещается вместе с пружиной регулятора 264 для управления расширением диафрагмы 212 , тем самым контролируя расширение диафрагмы 210 , а также движение и положение главного клапана 206 . Таким образом, вертикальное положение регулировочного винта высокого расхода 258 управляет сжатием пружины регулятора 264 , тем самым регулируя выпускной поток газового клапана 200 через главный клапан 206 .

    Что касается трех стадий работы релейного управления 250 , то предпочтительно предусмотрены состояние низкого расхода, среднего расхода и высокого расхода газового клапана 200 . Каждое из этих состояний соответствует разным уровням включения реле управления 250 : (1) выключено (не включено) = низкий расход; (2) промежуточная сила тока = средний поток; и (3) полная сила тока (полностью запитанная) = высокий расход.

    Состояние низкого расхода (обесточенное) обеспечивается при обесточивании катушки 266 (т.т. е. нулевой ток подается на клеммы катушки 272 реле управления 250 ). В этом состоянии управляющая пружина 268 обеспечивает натяжение или усилие, направленное вниз, на рычаг управления 252 , причем рычаг управления 252 предпочтительно шарнирно соединен в точке 270 . В этом состоянии низкого расхода управляющая пружина 268 поворачивает рычаг управления 252 до тех пор, пока он не коснется регулировочного винта низкого расхода 254 . Это поворотное действие заставляет регулировочный винт высокого расхода 258 , который находится в контакте с поршнем 262 серворегулятора, двигаться вверх, тем самым вызывая разжатие пружины регулятора 264 .Это приводит к состоянию низкого расхода газового клапана 200 , что является результатом движения диафрагмы 212 и диафрагмы 210 в ответ на разжатие пружины серворегулятора 264 , как известно в искусство. Это состояние низкого расхода определяется открытием главного клапана 206 , который будет обеспечивать выходное давление предпочтительно от 0,5 до 2,1 дюйма водяного столба (вод. ст.), что соответствует от 32 до 65 процентов полного расхода для природного газа (или 1 .от 1 до 4,7 дюймов водяного столба что соответствует от 32 до 65 процентов от полного расхода для газа НД), тем самым обеспечивая сообщение с низким расходом между впускным отверстием 202 и выпускным отверстием 204 .

    Следует отметить, что в этом состоянии винт регулировки высокого расхода 258 остается в контакте с поршнем серворегулятора 262 . Тем самым обеспечивается стабильное состояние газового клапана с низким расходом газа, регулируемым с помощью регулировочного винта 254 низкого расхода.Это состояние низкого расхода предпочтительно активируется, когда разница между фактической комнатной температурой, измеренной термостатом 110 , и заданной температурой, заданной пользователем, предпочтительно составляет приблизительно от 0 до 1 градуса по Фаренгейту.

    Состояние высокого потока (полностью запитанное) обеспечивается при подаче на клеммы катушки 272 номинальной полной силы тока, что создает магнитное поле вокруг катушки 266 и уменьшает зазор между сердечником 274 ​​ и блоком управления рычаг 252 за счет осевого вращения рычага управления 252 .Поле, создаваемое приложением полного номинального тока к клеммам катушки 272 , которое вызывает поворот рычага управления 252 , достаточно для преодоления силы пружины управления 268 и вращения рычага управления 252. по часовой стрелке (как показано на фиг. 3), пока не коснется трехступенчатой ​​шайбы 276 . Как показано на фиг. 3, трехступенчатая шайба 276 предпочтительно поддерживается и предварительно нагружена на нижнюю часть 277 регулировочного винта среднего потока 256 винтовой пружиной 278 , которые вместе удерживаются на месте на нижняя часть 277 за плечо 280 .Этот узел из трех частей (т. е. трехступенчатая шайба 276 , нижняя часть 277 регулировочного винта среднего потока 256 и цилиндрическая пружина 278 ) предпочтительно соединяется с возможностью регулировки с монтажным кронштейном 260 с помощью резьба регулировочного винта среднего потока 256 .

    В состоянии высокого потока магнитная сила, создаваемая магнитным полем вокруг катушки 266 , также предпочтительно достаточна для того, чтобы рычаг управления 252 преодолевал усилие пружины винтовой пружины 278 .Это заставляет трехступенчатую шайбу 276 скользить в осевом направлении вниз вдоль нижней части 277 регулировочного винта среднего потока 256 (как показано на фиг. 3 ), тем самым дополнительно сжимая спиральную пружину 278. . Рычаг управления 252 поворачивается, пока не коснется сердечника 274 ​​ . В альтернативном варианте осуществления рычаг 252 управления включает стопор 282 , предусмотренный на рычаге 252 управления, который контактирует с сердечником 274 ​​.Стопор 282 предпочтительно изготовлен из немагнитного материала и поддерживает контрольный зазор между рычагом 252 управления и сердечником 274 ​​ .

    Вращательное движение рычага управления 252 также приводит к тому, что регулировочный винт высокого расхода 258 , который находится в контакте с поршнем серворегулятора 262 , дополнительно сжимает пружину регулятора 264 , тем самым вызывая главный клапан 206 для дальнейшего открытия известным способом, как описано здесь.Таким образом, стабильный высокий поток обеспечивается при открытом главном клапане 206 на уровне, обеспечивающем выходное давление предпочтительно от 3 до 5 дюймов водяного столба. что соответствует от 78 до 100 процентов полного потока для природного газа (или от 6,7 до 11 дюймов водяного столба, что соответствует от 78 до 100 процентов полного потока для сжиженного нефтяного газа). Размер отверстия основного клапана 206 регулируется с помощью регулировочного винта высокого расхода 258 , регулировка которого вызывает изменение расхода на выходе 204 .Это состояние высокого расхода предпочтительно активируется, когда разница между фактической комнатной температурой, измеренной термостатом 110 , и заданной температурой, заданной пользователем, предпочтительно составляет не менее 5 градусов по Фаренгейту или более.

    Состояние среднего потока (промежуточная сила тока) обеспечивается, когда на клеммы катушки 272 подается сила тока меньше номинальной полной силы тока, что создает магнитное поле вокруг катушки 266 , вращая рычаг управления 252 и тем самым уменьшить зазор между сердечником 274 ​​ и рычагом управления 252 .В этом состоянии магнитная сила, создаваемая магнитным полем, достаточна для преодоления усилия пружины управляющей пружины 268 и заставляет рычаг управления 252 поворачиваться в точке 270 и вращаться по часовой стрелке (как показано на фиг. 3). ) до контакта с трехступенчатой ​​шайбой 276 . Однако магнитная сила, создаваемая магнитным полем при этом выбранном промежуточном токе, недостаточна для преодоления силы пружины цилиндрической пружины 278 .Таким образом предотвращается дальнейшее вращение рычага управления 252 , в результате чего поршень серворегулятора 262 , находящийся в контакте с регулировочным винтом высокого расхода 258 , прекращает сжимать пружину регулятора 264 .

    Таким образом, открытие главного клапана 206 также остановлено, и предусмотрено открытие промежуточного главного клапана 206 , так что выходное давление предпочтительно составляет от 1,8 до 3,6 дюймов водяного столба.C., что соответствует от 60 до 85 процентов полного потока для природного газа (или от 4 до 8 дюймов водяного столба, что соответствует от 60 до 85 процентов полного потока для сжиженного нефтяного газа). Газовый клапан 200 обеспечивает стабильное среднерасходное состояние, которое можно регулировать с помощью регулировочного винта среднего расхода 256 . Следует отметить, что это состояние среднего потока обеспечивается из состояния низкого потока в предпочтительном варианте осуществления. В альтернативном варианте осуществления это состояние среднего потока может обеспечиваться непосредственно из состояния низкого или высокого потока частично благодаря включению стопора 282 .Это состояние среднего потока предпочтительно активируется, когда разница между фактической комнатной температурой, измеренной термостатом 110 , и заданной температурой, заданной пользователем, предпочтительно составляет приблизительно от 1 до 5 градусов по Фаренгейту.

    Таким образом, при работе с катушкой 266 , полностью запитанной (полный номинальный ток) с использованием клемм катушки 272 , реле управления 250 обеспечивает уровень полного потока на газовом клапане 200 на выходе 0 20 .Когда катушка 266 обесточена (нулевой ток), реле управления 250 обеспечивает низкий уровень расхода на газовом клапане 200 на выходе 204 . Когда катушка питается при промежуточной силе тока, которая меньше полной номинальной силы тока (предпочтительно 35 процентов или меньше полной номинальной силы тока), реле управления 250 обеспечивает средний уровень потока на газовом клапане 200 на выходе 204 . Следует отметить, что начальное открытие и закрытие главного клапана , 206, обычно обеспечивается включением и выключением одной катушки , 290, , как показано на фиг. 2 . Таким образом, величина открытия главного клапана 206 (т. е. уровень потока от входа 202 до выхода 204 ) регулируется реле управления 250 , в то время как открытие и закрытие резервный клапан 292 (т. е. открытие или закрытие коммуникационного потока через газовый клапан 200 ) управляется одной катушкой 290 .

    Что касается настройки уровня потока на каждой из рабочих ступеней, для режима высокого расхода на катушку 266 реле управления 250 подается питание с полной номинальной силой тока и желаемым расходом на выходе 204 регулируется регулировочным винтом высокого расхода 258 .Для состояния малого расхода катушка 266 реле управления 250 обесточивается, и требуемый расход на выходе 204 регулируется регулировочным винтом малого потока 254 . В состоянии среднего потока на катушку 266 реле подается напряжение предпочтительно приблизительно до 35 процентов от полной номинальной силы тока, а требуемый поток на выходе 204 регулируется с помощью регулировочного винта среднего потока 256 . Следует отметить, что винтовая пружина 278 предпочтительно выполнена таким образом, что она предотвращает перемещение трехступенчатой ​​шайбы 276 примерно до 65 процентов от полной номинальной силы тока.Спиральная пружина 278 и управляющая пружина 268 могут быть выбраны в зависимости от их характеристик и требований конкретного применения.

    Таким образом, во время работы термостат 110 определяет количество тепла, требуемого от системы печи 100 , на основании заданной пользователем температуры и обеспечивает активацию реле управления 250 настоящего изобретения. с помощью системы зажигания 106 .Например, если пользователь запрограммирует в термостате 110 следующий график, трехступенчатое реле 250 по настоящему изобретению предпочтительно будет работать, как описано ниже: Фактический Время дня Температура Температура 9:00 72 ° F. 72 ° F. 92 ° F. 8:00 8:00 64 ° F. 72 ° F. 72 ° F. 92 ° F. 92 ° F. 9:00 64 ° F. 69 ° F. 12:00 12:00 64 ° F. 65 ° F. 4:00 64 ° F. 63 ° F. 63 ° F. 6:00 72°F. 64°F.  18:15 72°F. 68°F. 6:25 6:25 70614 72 ° F. 71 ° F. 71 ° F. 6:30 72 ° F. 72 ° F. 72 ° F. 11:00 PM 68° F. 72° F.

    В 7:00 температура в доме такая же, как заданная температура, и запрос на тепло не требуется. В 8:00 термостат устанавливается обратно (автоматически или вручную) на 64°F.пока жильцы дома отсутствуют (например, на работе). В течение дня (т. е. с 8:00 до 16:00) дом охлаждается. В 16:00 фактическая температура ниже заданной температуры, и термостат 110 с помощью системы зажигания 106 активирует реле управления 250 на низкой ступени, после первоначального зажигания на более высокой ступени. , поскольку разница между фактической и заданной температурой составляет всего 1°F.

    В 18:00 заданная температура повышается до 72°F., опять же автоматически или вручную, как правило, потому что жильцы дома будут возвращаться (например, возвращаться домой с работы). В это время, поскольку разница между фактической и заданной температурой составляет 8°F, реле управления 250 активируется на ступени высокого расхода, что приводит к сильному нагреву (т. клапан 206 на полном уровне потока и вентилятор блока нагнетателя воздуха 108 активирован на высокой скорости). В 6:15 фактическая температура повысилась до 68°F.в результате сильной жары. Разница между фактической и заданной температурой теперь составляет всего 4°F, а реле управления 250 активируется на ступени среднего расхода, что приводит к промежуточному нагреву (т. на среднем уровне потока, а вентилятор узла нагнетателя воздуха 108 активирован на промежуточной скорости). К 18:25 фактическая температура составляет 71°F, что всего на 1°F от заданной температуры. В этот момент реле управления 250 активируется на ступени низкого расхода, что приводит к низкому нагреву (т.например, газовый клапан 200 главный клапан 206 на низком уровне расхода и вентилятор узла воздуходувки 108 активирован на низкой скорости). В 23:00 заданная температура снова снижается, так как жители дома спят. Дом охладится до этой температуры, и при обнаружении разницы реле управления 250 будет активировано соответствующим образом.

    Должно быть очевидно, что реле управления 250 настоящего изобретения может быть реализовано с различными газовыми устройствами, использующими разные типы газа (например,г., природный газ или сжиженный газ). Кроме того, газовый клапан 200 или его составные части могут быть заменены другими газовыми клапанами. Описанное здесь изобретение может быть сконфигурировано для обеспечения трехступенчатого управления любым таким клапаном. Например, кронштейн 260 может быть изменен в зависимости от конфигурации клапана. Кроме того, управляющая пружина 268 и/или винтовая пружина 278 могут быть заменены на пружины с другими характеристиками в соответствии с требованиями конкретного применения.Кроме того, регулировочный винт высокого расхода , 262, может быть заменен другим подходящим регулируемым элементом для соединения с органом управления или регулятором этого конкретного устройства.

    Существуют другие различные изменения и модификации, которые могут быть внесены в конкретные варианты осуществления изобретения, описанные здесь, как признано специалистами в данной области техники. Однако такие изменения и модификации изобретения могут быть построены без отклонения от объема изобретения. Таким образом, изобретение должно быть ограничено только объемом прилагаемой формулы изобретения и ее эквивалентами.

    Ртутное реле — ртутное реле — нормально разомкнутое — 3 полюса — 100 А

    Артикул: 3100NO-120A

    Реле смещения

    Mercury спроектированы и изготовлены для удовлетворения самых строгих требований промышленности. Они завоевали свое высокое место в области электротехники, выполняя тяжелую и сложную работу, которую обычное оборудование могло бы в лучшем случае выполнять неуверенно. Они доказали свою способность выдерживать самые неблагоприятные условия температуры, пыли и влаги во всех видах применения.

    Нормально разомкнутые контакторы на 100 ампер разработаны и изготовлены в соответствии со спецификациями высокого качества, и эти контакторы обычно используются в различных системах отопления, освещения и многих других промышленных приложениях, включая высоковольтные нагрузки ультрафиолетового типа. Контакты заключены в герметичные трубки из нержавеющей стали, что обеспечивает надежное переключение для миллионов операций. MDI производит этот контактор с 1975 года. Он доступен в одно-, двух-, трех- и четырехполюсных моделях.

     3100NO-120A (резистивный) Технические характеристики

     3100NO-120AH (общего назначения) Спецификация

    Производитель: Реле и переключатели MDI

    Вес: 3,75 фунта

    Количество в наличии: На заказ

    Доставка: Доставка в течение 3-5 рабочих дней


    Пожалуйста, используйте форму «Запросить цену»


    • Данные катушки
      • 127 Ом
      • 411 мА
      • 49.2 ВА
      • 21,3 Вт
    • Катушка: 120 В 50/60 Гц
    • Контакты:
      • 100 А при 240 В переменного тока, резистивный или общего назначения
      • 80 А при 480 В переменного тока, резистивный или общего назначения
    • Характеристики крутящего момента
      • Винты катушки: 7 дюйм-фунт
      • Винты клемм:  45 дюймов на фунт
    • Клеммы катушки: Винты с головкой под шпильку #6
    • Клеммы нагрузки: 2–8 AWG компрессионного типа
    • Контактное сопротивление: .001 Ом
    • Время работы: 50 миллисекунд
    • Время выпуска:  80 миллисекунд
    • Диэлектрическая стойкость: 2500 В переменного тока, среднеквадратичное значение
    • Долговечность: миллионов циклов
    • Диапазон температур: от -35°C до 85°C
    • 100НОХ
    • Резистивный по переменному току
      • 240 В переменного тока при 100 А
      • 480 В переменного тока при 80 А
      • 600 В переменного тока при 70 А
    • Переменный ток, индуктивный
      (П.F. 0,4 или больше)
      • 120 В переменного тока при 100 А
      • 240 В переменного тока при 100 А
    • Общего назначения
      (P.F. 0,7 или выше)
      • НЗ 240 В перем. тока при 80 А
      • НО(H)  240 В перем. тока при 100 А
      • 480 В переменного тока при 80 А
    • Резистивный нагрев постоянным током
      • 48 В постоянного тока при 100 А
      • 125 В постоянного тока при 50 А
      • 250 В постоянного тока при 30 А
    • Вольфрамовая лампа
    • Моторные нагрузки
      • Однофазный
        • 120 В переменного тока @ 7.5 л.с.
        • 240 В переменного тока при 10 л.с.
      • Трехфазный
        • 240 В переменного тока при 15 л.с.
        • 480 В переменного тока при 20 л.с.
    • Только 100НО
    • Резистивный по переменному току
      • 240 В переменного тока при 100 А
      • 480 В переменного тока при 80 А
      • 600 В переменного тока при 70 А
    • Вольфрамовая лампа
    • Моторные нагрузки


    MDI Inc.Наша компания!

    Mercury Displacement Industries Incorporated, более известная в отрасли, которую мы обслуживаем, как MDI, была зарегистрирована в Мичигане в 1975 году. Основной ассортимент продукции — компоненты распределительных устройств, включая контакторы ртутного типа, переключатели наклона и поплавковые регуляторы уровня жидкости.
    Контакторы рассчитаны на ток от 30 до 100 ампер и обычно используются в различных системах отопления, освещения и многих других промышленных приложениях, включая нагрузки ультрафиолетового типа с высоким напряжением. Контакты заключены в герметичные трубки из нержавеющей стали, что обеспечивает надежное переключение для миллионов операций.Все базовые блоки одобрены UL, CSA и CE.
    Поплавки контроля уровня жидкости изготавливаются с механическими или ртутными выключателями. Материал поплавка — ударопрочный полистирол для обычной сигнализации, дренажных насосов или систем водоснабжения, для сточных вод, 1 или 2 л.с. или высокая температура, требования 86°C (186°F) Акрилонитрил-бутадиен-стирол, (ABS) поплавковый материал предоставляется.
    В MDI работает от 40 до 50 сотрудников, и она продает продукцию через дистрибьюторов, представителей или напрямую OEM-клиентам по всему миру.

    Политика качества MDI
    Политика MDI заключается в производстве и продаже продукции отличного качества, долговечности и надежности. Эта политика подчеркивает важность репутации продукта и удовлетворенности клиентов для успеха нашего бизнеса. Команда MDI без исключения стремится к постоянному улучшению качества и стоимости, а также к производительности и эффективности производства.

    [MS-SIPRE]: Трехуровневый составной MIME

     Content-Type: составной/смешанный; граница = HkS4RpzThV2XRK9lcuE3NJUcskesnr9w
    Content-Type: составной/альтернативный; граница = sYRNyS9rx1iUksZ4fH8roFi2MbQU6dbo
    --sYRNyS9rx1iUksZ4fH8roFi2MbQU6dbo
    Тип содержимого: приложение/sdp
    Идентификатор контента: ccbe8227-c734-4d4a-b1ce-0ed219097ff4
    Content-Disposition: сеанс; обработка = необязательно; ms-proxy-2007fallback
    v=0
    о=- 0 0 В IP4 172.29.105.158
    с=сессия
    c=ВХОД IP4 172.29.105.158
    б=КТ:1000
    т=0 0
    m=аудио 23160 RTP/AVP 8 0 4 116 3 115 112 111 114 13 118 97 101
    c=ВХОД IP4 172.29.105.158
    а=rtcp:29398
    a=кандидат:mDUVW7BtzxI1duehZtgEB9+HmyHI2DNgAY1V0UrdYIo 1 tKxTKKdnyDIj5nLnGLIXpw UDP 0,900 172,29.105,158 23160
    a=кандидат:mDUVW7BtzxI1duehZtgEB9+HmyHI2DNgAY1V0UrdYIo 2 tKxTKKdnyDIj5nLnGLIXpw UDP 0,900 172,29.105,158 29398
    a=candidate:6pJIvJXR/PECSSKwaR+ygUx9hRd360XbnImL36GTD6M 1 eaPFs6Wp3vVT+WMStx5WDg TCP 0,150 172.29.105.171 51143
    a=candidate:6pJIvJXR/PECSSKwaR+ygUx9hRd360XbnImL36GTD6M 2 eaPFs6Wp3vVT+WMStx5WDg TCP 0.150 172.29.105.171 51143
    a=candidate:HuZ/qrwBjoj/TpiTR07CLJpJ1JpKVzjHu+EYh5G8uTg 1 ut9XFV7u5hWESZuqESPHLQ UDP 0,450 172.29.105.171 53824
    a=candidate:HuZ/qrwBjoj/TpiTR07CLJpJ1JpKVzjHu+EYh5G8uTg 2 ut9XFV7u5hWESZuqESPHLQ UDP 0,450 172.29.105.171 52048
    a=candidate:1/UjDo+KnYxwlJvWgELKP93RoXKk+vOKxfjCHpmh9nk 1 73jZjOF9LVx/jQTKT/bySA TCP 0.250 172.29.105.158 3512
    a=candidate:1/UjDo+KnYxwlJvWgELKP93RoXKk+vOKxfjCHpmh9nk 2 73jZjOF9LVx/jQTKT/bySA TCP 0.31
    a = метка: основное аудио
    a=rtpmap:8 PCMA/8000
    a=rtpmap:0 PCMU/8000
    а=rtpmap:4 G723/8000
    a=rtpmap:116 AAL2-G726-32/8000
    a=rtpmap:3 GSM/8000
    a=rtpmap:115 x-msrta/8000
    a=fmtp:115 битрейт=11800
    a=rtpmap:112 G7221/16000
    a=fmtp:112 битрейт=24000
    a=rtpmap:111 СИРЕНА/16000
    a=fmtp:111 битрейт=16000
    a=rtpmap:114 x-msrta/16000
    a=fmtp:114 битрейт=29000
    а=rtpmap:13 CN/8000
    a=rtpmap:118CN/16000
    a=rtpmap:97 КРАСНЫЙ/8000
    a=rtpmap:101 телефонное событие/8000
    а=FMTP:101 0-16
    --sYRNyS9rx1iUksZ4fH8roFi2MbQU6dbo
    Тип содержимого: приложение/sdp
    Идентификатор контента: 38fcdc48-dc5e-48a0-9681-532010d92196
    v=0
    о=- 0 0 В IP4 172.29.105.158
    с=сессия
    c=ВХОД IP4 172.29.105.158
    б=КТ:1000
    т=0 0
    m=аудио 25170 RTP/AVP 8 0 4 116 3 115 112 111 114 13 118 97 101
    c=ВХОД IP4 172.29.105.158
    а=rtcp:14396
    a = лед-ufrag: 2UclRQ
    a=ice-pwd:So72NmoVpGdlUE7zWhKQKsP+zteJmfSc
    a=candidate:1 1 UDP 2130706431 172.29.105.158 25170 тип узла
    a=candidate:1 2 UDP 2130705918 172.29.105.158 14396 тип узла
    a=candidate:2 1 tcp-pass 6555135 172.29.105.171 56700 type relay raddr 172.29.105.171 rport 56700
    a=candidate:2 2 tcp-pass 6555134 172.29.105.171 56700 тип реле раддр 172.29.105.171 отчет 56700
    a=candidate:3 1 UDP 16647679 172.29.105.171 53833 type relay raddr 172.29.105.171 rport 53833
    a=candidate:3 2 UDP 16647678 172.29.105.171 57341 тип реле раддр 172.29.105.171 рпорт 57341
    a=candidate:4 1 tcp-act 7076863 172.29.105.171 56700 type relay raddr 172.29.105.171 rport 56700
    a=candidate:4 2 tcp-act 7076350 172.29.105.171 56700 type relay raddr 172.29.105.171 rport 56700
    a=candidate:5 1 tcp-act 1684797951 172.29.105.158 26980 type srflx raddr 172.29.105.158 rport 26980
    a=candidate:5 2 tcp-act 1684797438 172.31
    a = метка: основное аудио
    a=rtpmap:8 PCMA/8000
    a=rtpmap:0 PCMU/8000
    а=rtpmap:4 G723/8000
    a=rtpmap:116 AAL2-G726-32/8000
    a=rtpmap:3 GSM/8000
    a=rtpmap:115 x-msrta/8000
    a=fmtp:115 битрейт=11800
    a=rtpmap:112 G7221/16000
    a=fmtp:112 битрейт=24000
    a=rtpmap:111 СИРЕНА/16000
    a=fmtp:111 битрейт=16000
    a=rtpmap:114 x-msrta/16000
    a=fmtp:114 битрейт=29000
    а=rtpmap:13 CN/8000
    a=rtpmap:118CN/16000
    a=rtpmap:97 КРАСНЫЙ/8000
    a=rtpmap:101 телефонное событие/8000
    а=FMTP:101 0-16
    --sYRNyS9rx1iUksZ4fH8roFi2MbQU6dbo--
    --HkS4RpzThV2XRK9lcuE3NJUcskesnr9w
    Идентификатор контента: 2b700e68-70cd-4de9-b8e6-78625ca48b3f
    CONTENT-TYPE: application/ms-conversation-context+xml
    Content-Disposition: визуализация; обработка = необязательно
    
    fb578ae6-577c-4f9f-8510-d74c29c71e2e
    <копия:от>
    sip:[email protected]
    
    <копия:кому>
    sip:[email protected]
    
    
    <копия:участник>
    sip:[email protected]
    Дэн Парк
    
    <копия:участник>
    sip:[email protected]ком
    
    <копия:участник>
    sip:[email protected]
    
    
    2008-09-11T21:07:33.6378654Z
    аудио
    61020efc64bb4f2f87f631c99bb65b7e
    текст/обычный
    Время ожидания: 00:00:05
    IVR-информация:
    Вопрос: нажмите или произнесите один, чтобы получить льготы, нажмите или произнесите два, чтобы выбрать отдел кадров
    Ответ: 1
    
    
    --HkS4RpzThV2XRK9lcuE3NJUcskesnr9w--
     

    Условия уровня обслуживания Relay Platform > Relay Platform

    Настоящие Условия услуг поддержки и обслуживания («Условия поддержки») являются частью Условий подписки Relay («Условия подписки») между Relay и Клиентом.

    НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ПОДДЕРЖКИ ИМЕЮТ ЮРИДИЧЕСКУЮ ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ ДЛЯ КЛИЕНТА С ДАТЫ СОГЛАШЕНИЯ КЛИЕНТА С УСЛОВИЯМИ ПОДПИСКИ.

    Настоящие Условия поддержки вступают в силу с момента и будут действовать до прекращения действия Условий подписки.

    Стороны намереваются пересмотреть настоящие Условия поддержки по обоснованному запросу любой из сторон. Любые изменения Условий поддержки должны быть одобрены обеими сторонами.

    Термины с заглавной буквы, используемые, но не определенные в настоящих Условиях поддержки, имеют значения, указанные в Условиях подписки.

    1. Объем услуги. Настоящие Условия поддержки распространяются на следующие Услуги:
    Предоставление перестраховочных, страховых и сопутствующих программных решений, которые помогают упростить: структурирование и визуализацию перестраховочных и страховых размещений; передача перестраховочных или страховых представлений на рынок; и управление перестрахованием или страховыми размещениями.
    Настоящие Условия поддержки не распространяются на следующее:
    (a) использование Услуг не в соответствии с Условиями подписки или совместимость со сторонним программным обеспечением
    (b) аппаратная или сетевая поддержка или техническое обслуживание или поддержка или техническое стороннее программное обеспечение или данные
    (c) установка или обучение дополнительным элементам или оборудованию
    (d) установка стороннего программного обеспечения
    (d) техническая поддержка на месте, кроме предусмотренной в настоящем документе
    (j) продажа, ходатайство или переговоры о страховании или перестрахование
    (k) обсуждение конкретных условий страхования или перестрахования
    (l) сбор передачи любой страховой или перестраховочной премии

    2.Обязанности клиента. Обязанности и обязательства Клиента в поддержку настоящих Условий поддержки включают следующее:
    (a) Предоставление информации, необходимой Relay для предоставления Услуг.
    (b) Соблюдение политик и процессов, установленных Relay, для сообщения о сбоях и инцидентах службы и определения приоритетов запросов на обслуживание.
    (c) Предоставление представителя для решения инцидентов или запросов, связанных с обслуживанием.
    (d) Оплата сборов и расходов в соответствии с Условиями подписки.

    3. Обязательства по реле. Ответственность и обязательства Relay в поддержку настоящих Условий поддержки включают: целевое время отклика.
    (b) Предоставление представителя для разрешения инцидентов или запросов.

    4. Предположения. Предоставление Relay Услуг в соответствии с настоящими Условиями поддержки зависит от следующих предположений:
    (a) Информация, предоставляемая Клиентом Relay в соответствии с требованиями для Услуг, будет точной и своевременной.
    (b) На процедуры Relay и предоставление Услуг могут повлиять изменения в соответствующих внутренних политиках Клиента или применимых законах.
    (c) Relay не оказывает каких-либо услуг в качестве страховой или перестраховочной компании, агента, брокера, производителя, посредника или лица с аналогичной лицензией или типичных для них услуг.

    5. Доступность уровня обслуживания. Компания Relay должна сделать Услуги доступными для Клиента в течение не менее девяноста девяти с половиной процентов (99,5%) времени (определяемого ежемесячно на календарной основе), семь (7) дней в неделю, двадцать -четыре (24) часа в день, не включая любую недоступность, которая (i) является результатом технического обслуживания Услуг, о которых было сообщено заранее, или (ii) является результатом плохой работы или отказа интернет-сервиса или другого внешнего сервиса, программного обеспечения или оборудования. не находится под контролем Relay («Доступность уровня обслуживания»).

    6. Время отклика. Компания Relay приложит коммерчески обоснованные усилия для соблюдения времени отклика, указанного в таблице ниже. Определение уровней серьезности остается на усмотрение Relay.

    Классификация и разрешение
    Рассортировать предупреждение. Оповещения подразделяются на три уровня:
    i. Критическая — если проблема может привести к потере или повреждению данных клиента, а ключевые функции недоступны, проблема классифицируется как критическая и требует немедленного решения.Критические исправления должны иметь приоритет над другими работами, и патч будет выпущен как можно скорее. Прервите любого, кто должен быть вовлечен, и попросите команду исправить это. Приоритет работы по смягчению последствий, если немедленное исправление недоступно. Выявленные обходные пути будут сообщены клиентам, если они доступны, как описано в разделе «Уведомление» ниже.
    ii. Серьезные — проблемы, которые влияют на ключевые функции приложения или затронут большинство пользователей, являются серьезными проблемами. Решение этих проблем будет добавлено к существующей спринтерской работе в качестве приоритета для исправления и выпуска в рамках обычной текущей спринтерской работы, а также выполнения MSLA с клиентами.Обходные пути будут сообщены клиентам, если они доступны, как описано в разделе «Уведомление» ниже.
    III. Незначительная — если проблема имеет легко реализуемое обходное решение и затрагивает редко используемые функции или затрагивает небольшой процент активных пользователей, проблема может быть классифицирована как незначительная. Проблема будет оцениваться и планироваться как будущая работа, а также будет запланирована в будущем спринте на основе других приоритетов разработки продукта. Решение может состоять из нескольких частей, например, может потребоваться настроить пороги предупреждений, чтобы предотвратить появление ненужных предупреждений в будущем, пока проблема не будет решена.

    Сроки действия соглашения об уровне обслуживания

    Уровень Время восстановления
    Критический В течение 24 часов с момента обнаружения
    Серьезный В рамках текущего цикла выпуска Sprint (от 1 до 5 рабочих дней)
    Незначительный Рассмотрен в течение 2–3 циклов выпуска Sprint (10–15 рабочих дней) в зависимости от текущих приоритетов

    7. Аварийное восстановление и резервное копирование. Relay принимает все необходимые меры для защиты и резервного копирования ваших данных. Он выполняет резервное копирование данных через различные промежутки времени в соответствии с отраслевой практикой «программное обеспечение как услуга» и постоянно обновляет свои методы резервного копирования и восстановления данных.В случае потери данных Relay предоставит поддержку в соответствии с указанными выше сроками Соглашения об уровне серьезности и приложит коммерчески разумные усилия для восстановления данных.

    8. Часы работы службы поддержки; Контакты. График работы и контактная информация службы технического обслуживания и поддержки указаны ниже.
    Часы работы службы поддержки: 8:00 утра по восточному времени, понедельник — 20:00. Пятница по восточному времени, за исключением праздников в США и круглосуточного доступа для сообщения об инцидентах уровня серьезности 1 (как определено выше).

    Контактная информация: [email protected]

    Трехфазное реле контроля серии

    SLA

    Трехфазное реле контроля серии SLA от ATC Diversified Electronics предназначено для обеспечения экономичной защиты от обрыва фазы, пониженного напряжения и переполюсовки, которые могут способствовать преждевременному отказу двигателя или оборудования и простою.Он предназначен для использования с трехфазными системами (треугольник и звезда), которые обычно используются в центрах управления двигателями или в других важных приложениях для мониторинга двигателей и насосов. Для блоков, внесенных в список UL, с клеммами полевой проводки, для подключения цепей управления необходимо использовать медный провод с номиналом 60°/75°C. ПРИМЕЧАНИЕ. При обрыве фазы во время работы двигателя возникает состояние, известное как рекуперация, когда в разомкнутой фазе индуцируется напряжение, почти равное по величине нормальному междуфазному напряжению.Однако, за исключением малонагруженных двигателей, SLA обнаруживает достаточно изменений, чтобы обеспечить требуемую защиту при правильной настройке.

    Особенности:
    • Мониторы до 480 В переменного тока
    • Защищает трехфазное оборудование от обрыва фазы, пониженного напряжения, перепутывания фаз и систем треугольник или звезда
    • Фиксированная, фиксирующая ось или регулировка отверткой
    • Несколько стилей корпуса
    Применение:
    • Критический контроль двигателя и насоса
    • Установки водоснабжения и водоотведения
    • Очистные сооружения
    • Бустерные станции
    • Шлифовальные машины
    • Ирригационное оборудование
    • Нефтехимия
    • Станок

    Релейный узел — обзор

    2.4.6 Поддержка ретрансляторов в E-UTRAN

    В целом сети RN можно использовать для повышения пропускной способности городских или внутренних пользователей, а также для расширения покрытия в сельских районах. Концепция ретрансляции не нова, но уровень сложности продолжает повышаться. На рис. 2.16 показан типичный сценарий, в котором RN беспроводным образом подключается к сети радиодоступа через донорскую соту. RN может подключаться к eNB (DeNB) донорской соты одним из двух способов: внутриполосным (внутриканальным), и в этом случае канал DeNB-к-RN использует ту же несущую частоту, что и каналы RN-к-UE, и внеполосный, и в этом случае канал DeNB-к-RN не работает на той же несущей частоте, что и каналы RN-к-UE.Самым простым методом ретрансляции является использование радиоретранслятора, который принимает, усиливает, а затем ретранслирует сигналы нисходящего и восходящего каналов для преодоления областей с плохим покрытием. Ретранслятор может быть расположен на краю соты или в некоторых других местах с плохим покрытием. Радиоретрансляторы — это относительно простые устройства, работающие исключительно на радиочастотном уровне. Как правило, они принимают и ретранслируют всю полосу частот, поэтому их необходимо тщательно размещать. Как правило, ретрансляторы могут улучшить покрытие, но существенно не увеличивают пропускную способность.В сценарии внутриполосной ретрансляции и из-за собственных помех RN не могут одновременно передавать по линии доступа и принимать по транзитной линии, а также не могут одновременно принимать по линии доступа и передавать по транзитной линии.

    Рисунок 2.16. Поддержка узлов ретрансляции в архитектуре E-UTRAN [12].

    E-UTRAN поддерживает функцию ретрансляции путем подключения RN к обслуживающему eNB, известному как донорный eNB, через модифицированную версию радиоинтерфейса E-UTRA, где модифицированная версия обозначается как интерфейс Un.RN поддерживает большинство функций eNB, подразумевая, что он завершает радиопротоколы радиоинтерфейса E-UTRA в канале доступа, а также интерфейсы S1 и X2 в транзитном канале. Помимо функциональных возможностей eNB, RN также поддерживает подмножество функциональных возможностей UE, например, физический уровень, уровень 2, RRC и функциональные возможности NAS, для беспроводного подключения к DeNB. RN не может использовать другую RN, поскольку ее DeNB и передача обслуживания между ячейками RN не поддерживается.

    Более продвинутые ретрансляторы на уровне 2 могут декодировать передачи перед их повторной передачей.Затем трафик может быть выборочно перенаправлен на UE с помощью RN, что сводит к минимуму помехи, создаваемые устаревшими ретрансляторами, которые перенаправляли весь трафик. В зависимости от уровня, на котором стек протоколов завершается в RN, для таких типов ретрансляции может потребоваться разработка стандартов, специфичных для ретрансляции. Этого можно избежать путем расширения стека протоколов RN до уровня 3 для создания беспроводного маршрутизатора, который работает так же, как обычный eNB, используя стандартные протоколы радиоинтерфейса и выполняя собственное распределение ресурсов и планирование.

    Модифицированная архитектура E-UTRAN для поддержки RN показана на рисунке 2.16. RN завершает интерфейсы S1, X2 и Un. DeNB обеспечивает функции прокси S1 и X2 между RN и другими eNB, MME и S-GW. Функциональность прокси-сервера S1 и X2 включает в себя пересылку специфичных для UE сигнальных сообщений S1 и X2, а также пакетов данных GTP между интерфейсами S1 и X2, связанными с RN, и интерфейсами S1 и X2, связанными с другими сетевыми узлами. Из-за функциональности прокси DeNB отображается как MME (для S1-MME), eNB (для X2) и S-GW (для S1-U) для RN.При дальнейшем развитии спецификаций ретрансляции в 3GPP DeNB также реализует и предоставляет функции S-GW/P-GW для соответствующих сетей RN. Это включает в себя создание сеанса для RN ​​и управление однонаправленными каналами EPS для RN, а также завершение интерфейса S11 по направлению к MME, обслуживающему RN. RN и DeNB также сопоставляют пакеты сигнализации и данных с однонаправленными каналами EPS, которые настроены для RN. Отображение основано на существующих механизмах QoS, уже определенных для UE и P-GW. Функции P-GW в DeNB выделяют IP-адрес для RN ​​для функций эксплуатации и управления, который может отличаться от IP-адреса S1 DeNB [12].

    Пакеты плоскости пользователя S1 и X2 сопоставляются с однонаправленными радиоканалами через интерфейс Un. Отображение может быть основано на QCI, связанном с однонаправленными каналами EPS UE. Несущие каналы EPS UE с аналогичным QoS могут быть сопоставлены с одним и тем же однонаправленным радиоканалом Un. Существует уникальная взаимосвязь интерфейса S1 между каждым RN и его DeNB, а также между DeNB и каждым MME в пуле MME. DeNB обрабатывает и пересылает все сообщения S1 между RN и MME для всех выделенных для UE процедур. Обработка сообщений S1AP включает изменение идентификаторов UE S1AP, адреса транспортного уровня и TEID GTP, оставляя другие части сообщения без изменений [12].

    Все процедуры S1AP, не предназначенные для UE, завершаются на DeNB и обрабатываются локально между RN и DeNB, а также между DeNB и MME(ами). После приема сообщения S1, не предназначенного для UE, от MME, DeNB может инициировать соответствующую процедуру (процедуры) S1, не предназначенную для UE, для RN. Если задействовано более одного RN (в сценарии с несколькими переходами), DeNB может ожидать и агрегировать ответные сообщения от всех задействованных RN, прежде чем отвечать MME. При приеме сообщения S1, не предназначенного для UE, от RN, DeNB может инициировать связанную процедуру (процедуры) S1, не предназначенную для UE, для MME.Существует одно отношение интерфейса X2 между каждым RN и его DeNB. Кроме того, DeNB может иметь соединение интерфейса X2 с соседними eNB. DeNB обрабатывает и пересылает все сообщения X2 между RN и другими eNB для всех выделенных для UE процедур. Обработка сообщений X2AP включает изменение идентификаторов UE S1/X2AP, адреса транспортного уровня и TEID GTP, оставляя другие части сообщения нетронутыми [12].

    Все процедуры X2AP, не предназначенные для UE, завершаются в DeNB и обрабатываются локально между RN и DeNB, а также между DeNB и другими eNB.При приеме сообщения X2, не связанного с сотой и не связанного с UE, от RN или соседнего eNB, DeNB может инициировать связанную(ые) процедуру(ы) X2AP, не предназначенную для UE, к соседнему eNB или RN.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.