Указатель температуры охлаждающей: Индикаторы, указатели, датчики температуры двигателя в интернет-магазине «Водник»

Содержание

Указатель температуры охлаждающей жидкости | Устройство автомобиля

 

Как устроен и работает указатель температуры охлаждающей жидкости?

Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе (рис.113) состоит из датчика, ввернутого в головку блока цилиндров, и приемника (логометра) 5, установленного на щитке приборов автомобиля. В корпусе датчика 1 установлен термистор 2, изготовленный из окиси меди и марганца. Термистор является полупроводником, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры (уменьшается при нагревании и увеличивается  при охлаждении). С одной стороны термистор соединен с корпусом датчика («массой» автомобиля), а с другой – через пружину 3 с изолированным от корпуса зажимом 4 датчика. Внутри магнитного экрана 5 логометра имеются неподвижные обмотки 8, 9, 11, намотанные на капроновые колодки под углом 90° относительно друг друга и включенные в две параллельные ветви. Одну ветвь составляют обмотка 8 и термистор, другую – обмотки 9 и 11, резистор 12 температурной компенсации. Резистор изготовлен из константановой проволоки и служит для поддержания постоянства сопротивления этой ветви при изменении температуры обмотки. На оси алюминиевой стрелки 10 смонтирован постоянный магнит 7, изготовленный в виде диска, который взаимодействует при включении указателя с неподвижным магнитом 6 и таким путем удерживает стрелку на нулевом делении шкалы. С включением указателя он взаимодействует с равнодействующим потоком обмоток и поворачивается вместе со стрелкой по часовой стрелке. Магнитные потоки, создаваемые обмотками 8 и 11, направлены навстречу друг другу, т. е. вычитаются, а магнитный поток обмотки 9 действует под углом 90° к их равнодействующему магнитному потоку. При включении включателя 13 по параллельным ветвям логометра текут токи, направления которых показаны стрелками. Так как сила тока в обмотках 9 и 11 не изменяется, то созданные ими магнитные потоки остаются постоянными. Сила тока в обмотке 8, наоборот, зависит от температуры термистора (охлаждающей жидкости). Поэтому равнодействующий магнитный поток обмоток 8 и 11 зависит от силы тока в обмотке 8. В случае уменьшения температуры, например до 40°С, из-за резкого увеличения сопротивления термистора ток в обмотке 8 и созданный им магнитный поток настолько уменьшаются, что магнитный диск 7 поворачивается практически под действием равнодействующего магнитного потока обмоток 9 и 11, вследствие чего стрелка устанавливается против деления с цифрой 40 на шкале логометра. При температуре 80°С магнитные потоки обмоток 8 и 11 взаимно компенсируются и магнит 7 поворачивается в том же направлении под действием магнитного потока обмотки 9, а стрелка устанавливается против деления с цифрой 80 на шкале. В случае повышения температуры, например до 110°С, из-за резкого уменьшения сопротивления термистора ток в обмотке 8 и созданный им магнитный поток также резко увеличиваются, равнодействующий магнитный поток обмоток 8 и 11 изменяет свое направление, магнит 7 поворачивается в том же направлении под действием равнодействующего магнитного потока трех обмоток, а стрелка устанавливается против деления с цифрой 110 на шкале.

Рис.113. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Приборы сигнализации. Контрольно-измерительные приборы»

жидкость, температура, указатель, указатель температуры охлаждающей жидкости

Смотрите также:

Как работает датчик температуры?

Как работает датчик температуры?

Датчик температуры – довольно маленький, но очень важный. В первую очередь на его показатели водители обращаются внимание зимой. Как работают датчики температуры двигателя, где они находятся и можно ли их чинить – это нужно знать каждому автовладельцу.

Как работает датчик температуры двигателя?

Как и во многих подобных устройствах, принцип работы основан на свойствах некоторых материалов менять свое сопротивление при нагревании. Поэтому датчики температуры охлаждающей жидкости представляют собой корпус из цветного металла, легко проводящего тепло, и термистора, который плотно прижат к внешней оболочке. Сигнал передается по проводам либо на термометр на передней панели, либо напрямую в блок управления.

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала. Результат измерения сравнивается с эталонной таблицей в памяти устройства, и на экран выводится температура двигателя.

Виды датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости

Встречаются датчики температуры двигателя в двух исполнениях:

  1. Цифровом.
  2. Механическом.

Цифровые – современные устройства, работающие в тандеме с электронным блоком управления. У них нет отдельного табло для вывода результатов – их регистрирует и обрабатывает сам блок. Поэтому такие датчики температуры представляют собой капсулу из металла и провода.

Механические используют в старых моделях авто. Показания у них выводятся на обычный термометр.

Расположение термодатчиков

Датчики температуры двигателя размещаются как можно ближе к цилиндрам. Чаще всего они либо входят в комплект автомобильного термостата, либо устанавливаются в выпускном коллекторе.

Диагностика датчиков температуры автомобиля

Любое устройство имеет свойство ломаться. Датчики температуры охлаждающей жидкости не исключение. Периодически их нужно проверять и менять.

Возможные неисправности

Чаще всего датчики температуры могут ломаться из-за:

  • физических повреждений – сорвалась резьба, треснул корпус, сгорел термистор;
  • проблем с электрической частью – короткое замыкание, обрыв проводов;
  • нехватки антифриза.

Проблемы с датчиком можно определить по работе двигателя и неправильным показаниям. Если есть сомнения в работе – его нужно снять и протестировать. Для этого датчик погружают в антифриз, нагревают и в процессе замеряют сопротивление. Если результаты опыта отличаются от эталона – датчик неисправен.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Последствия

Проблемы с устройством обязательно скажутся на двигателе. Если в старых моделях этим можно было пренебречь – ну не работает термометр, и ладно, то в новых так не получится. Блок управления, опираясь на неправильные данные датчика, будет плохо выполнять свою работу. В результате двигатель может сбоить, не запускаться, топливо будет сгорать не полностью. Итоги могут быть печальны – износ деталей, нагар в цилиндрах, ремонт.

Датчики температуры двигателя – маленькие детали одного большого устройства. Но без них пришлось бы тяжело. Недаром они используются уже очень давно. За исправностью работы этих устройств лучше следить внимательно, периодически их тестировать и вовремя менять.

ᐉ Указатель температуры воды

Указатель температуры воды электротеплового принципа действия состоит из приемника, расположенного в комбинации приборов, и датчика ТМЗ, ввернутого во всасывающую трубу двигателя. Устройство и схема указателя температуры воды показаны на рисунке.

Рис. Схема указателя температуры воды:
1 — датчик; 2 и 6 — термобиметаллические пластины; 3 — обмотка датчика; 4 — клемма; 5 — приемник; 7 — стрелка; 8 — обмотка; 9 — аккумуляторная батарея; 10 и 11 — контакты

Приемник имеет термобиметаллическую пластину 6 с обмоткой 8 из изолированной проволоки высокого сопротивления. Один конец пластины неподвижно укреплен в основании прибора, а другой шарнирно соединен со стрелкой 7. Оба конца обмотки пластины выведены наружу приемника и подсоединены к клеммам.

Датчик указателя температуры воды является электротепловым прибором импульсного действия. Он представляет собой герметичную гильзу с наружной резьбой для ввинчивания его во всасывающую трубу двигателя. Внутри гильзы имеется термобиметаллическая пластина 2 с обмоткой 3 из проволоки высокого сопротивления. Один конец обмотки приварен к пластине, а другой выведен к клемме 4 на головке гильзы. Пластина соединена электрически с гильзой только через контакты 10 и 11. Один контакт приклепан к пластине, а другой укреплен на регулировочном винте, ввернутом в основание датчика.

Обмотки биметаллических пластин датчика и приемника включены в цепь последовательно. Пластина 2 при прохождении тока по обмотке нагревается, изгибается, отходит свободным концом от контакта 11 и размыкает цепь. В цепи устанавливается определенный режим прохождения импульсов тока.

Контакт 11 у соединенный с гильзой, при работе неподвижен и при изменении температуры его положение не изменяется, тогда как пластина при повышении температуры окружающего воздуха ослабляет сжатие контактов. Поэтому при повышении температуры число импульсов в единицу времени уменьшается, а при понижении — увеличивается. В первом случае биметаллическая пластина приемника нагревается слабее, а во втором — сильнее. При этом деформация пластины соответственно уменьшается или увеличивается, а стрелка на шкале приемника будет менять свое положение в зависимости от температуры среды, в которую помещен датчик.

Указатель температуры воды работает только при включенном зажигании. При выключенном зажигании стрелка прибора располагается несколько правее деления 110.

При ремонте электропроводки или смене приборов (приемника, датчика) нельзя допускать замыкания их клемм. Даже непродолжительное замыкание клемм нарушает регулировку прибора. При длительном замыкании может перегореть обмотка прибора.

Допускаемая погрешность показаний указателя температуры воды при номинальном напряжении при работе с датчиком:

Показания проверяемого указателя в °С — Истинная температура в °С:

  • 40 — 34—52
  • 80 — 75—85
  • 110 — 105—115

При отсутствии тока стрелка прибора не должна заходить за отметку 110° С в сторону меньших значений температуры.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 5340-1130556

Применяемость: устанавливается на все модификации рядных моторов ЯМЗ-534, ЯМЗ-536.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости 5340-1130556 (650-1130556, 0 281 002 209):

ВАЖНО!

Проверить на датчике (6) температуры охлаждающей жидкости наличие уплотняющей шайбы (7)!

1. Установить датчик (6) температуры охлаждающей жидкости, ввернув его в резьбовое

отверстие блока цилиндров ключом S=19, обеспечив затяжку моментом Мкр=18-23 Н.м.


Чтобы приобрести Датчик температуры охлаждающей жидкости ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • добавить его в корзину и оформить заказ;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

На Датчик температуры охлаждающей жидкости ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 предоставляется гарантия от производителя.

Вы можете приобрести 5340-1130556 Датчик температуры охлаждающей жидкости ЯМЗ-534, ЯМЗ-536 в наличии на нашем складе в Москве по выгодной цене. Данные актуальны на 25.03.2022 09:51:07.

Группа компаний «Меркурий» предлагает в Москве полный каталог запасных частей ЯМЗ, ТМЗ, ЯЗДА по выгодным ценам с доставкой по городу.

Более 60000 позиций запасных частей в наличии на складах в филиалах нашей компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Применяемость

Чтобы приобрести интересующие Вас запчасти и оформить заказ, Вы можете воспользоваться одним из удобных для Вас вариантом:

  • нажать на кнопку «в корзину» рядом с ценой товара;
  • оставить заявку менеджеру через форму подбора запчастей или по электронной почте [email protected];
  • позвонить по бесплатному телефону 8 (800) 551-881-3

Стоимость упаковки и транспортировки рассчитывается индивидуально.

Группа компаний «Меркурий» предлагает полный каталог запасных частей к отечественной технике по выгодным ценам с доставкой транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ.

Более 60000 позиций в наличии на складах компании в нескольких регионах России. Это позволяет нам отправлять заказы в течение одного рабочего дня.

Механический указатель температуры охлаждающей жидкости

Для контроля работы двигателя внутреннего сгорания используются разнообразные сигнализаторы. Предлагаем рассмотреть, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, как производится его проверка и замена, если он неисправен.

Что это такое

Стандартный датчик охлаждающей жидкости – это устройство, которое используется для измерения антифриза, находящегося в двигателе внутреннего сгорания. Зафиксированные параметры датчика при помощи сигналов возвращаются в блок управления двигателем, который в свою очередь использует эти данные, чтобы отрегулировать нужное количество топлива и определенный угол зажигания.

В некоторых моделях автомобилей сигнализатор может применяться для переключения на элекровентиляционную систему охлаждения. Скажем, так работает датчик температуры автомобильной охлаждающей жидкости в ВАЗ-1117 (и номер 1119) Лада Калина, Лада Приора и Гранта, Ланос, Тойота Камри (Toyota).

Фото — температурный датчик

Принцип работы датчика

Блок управления автомобилем отправляет регулируемое напряжение (9-вольтовое) непосредственно в датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от падения вольтажа на контактах сигнализатора, будет падать сопротивление, что сразу же зафиксирует блок управления.

В таком случае, автомобильная компьютерная или механическая система сможет вычислить температуру двигателя, а затем (используя данные других приборов) применить справочные таблицы для выполнения корректировки приводов двигателя, т.е. изменить уровень и поступления топлива или угол опережения зажигания.

Замена датчика

Чтобы начать ремонт датчика охлаждающей жидкости, нужно определить его расположение. Чаще всего он установлен возле термостата или радиатора, в некоторых случаях бортовой компьютер использует показания с обоих датчиков или одного из них, в зависимости от марки авто и его модели. Например, так датчик расположен в Рено, Шевроле, Ситроен, Шкода, Чери, КИА, Субару Импреза.

Есть несколько способов, которые помогут узнать, что датчик нужно поменять. Если у Вас рабочие все остальные системы в авто, то на приборной панели о неисправности сообщит при помощи светового сигнала. Если в автомобиле компьютерное управление, то определить проблему можно будет при помощи расшифровки комбинации на мониторе.

Фото — датчик температуры на приборной панели

Зависимо от года выпуска машины, а также её марки, многие автолюбители отмечают возрастание затрат топлива у двигателя. Но при этом нужно понимать, что дизель так не определишь (УАЗ, ПАЗ и прочие). Если у Вас механика, а не компьютерная система управления, то вот сигналы того, что нужно купить новый датчик температуры охлаждающей жидкости:

  1. Автомобиль стал потреблять топлива больше, чем обычно;
  2. Когда машина заводится, и двигатель достигает своей максимальной температуры, он глохнет;
  3. Появились проблемы с запуском;
  4. Из трубы глушителя выходит черный дым.

Рассмотрим, как осуществляется замена датчика температуры охлаждающей жидкости типа G62 на автомобиле Kia Sportage с двигателем объемом 2 литра. Аналогичная инструкция также пригодится при ремонте Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, Ваз 2110/2112 инжектор, Рено Гранд Сценик и прочих.

  1. Чтобы добраться к датчику, Вам нужно снять воздуховод, который охлаждает корпус воздушного фильтра и присоединяется к радиатору при помощи двух болтовых соединений и шланга подачи воздуха. Открутите болты и снимите хомут, аккуратно достаньте всю систему. Отключите от датчика электрические провода, чтобы корректно провести замеры сопротивления. Установите мультиметр на режим омметра и задайте значение в 1000 Ом. Подключите контакты устройства к положительному и отрицательному контактам. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 2700 Ом при выключенном моторе. Для проверки датчика при включенном движке, нужно убрать тестер подальше от вращающихся частей авто; Фото — проверка датчика мультиметром
  2. Убедившись, что датчику температуры необходим ремонт, нужно отсоединить его от двигателя. Чтобы продолжить снятие, Вы должны предварительно слить антифризную жидкость из радиатора при помощи сливного клапана. После проверить еще раз радиатор и контакты датчика и открутить регулирующий болт как на фото; Фото — снятие датчика
  3. Сборка производится в обратной форме. Нужно помнить, что практически основная характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости – это материал шайбы. Если шайба медная, то резьбу сигнализатора не нужно обрабатывать герметиком, в противном случае обязательно смажьте устройство. Фото — медный температурный датчик

Совет от автолюбителей на форумах: если по какой-то причине Вы не можете сразу при поломке понять датчик температуры охлаждающей жидкости, то вместо него можно подключить дополнительный (такое подключение может по показателям температуры немного отличаться от основного).

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Home Автоэлектроника Указатели температуры режима двигателя на автомобиле


Рис. 1. Электротепловой импульсный указатель температуры: а — схема; б — датчик TM101; в — приемник.

Для контроля теплового режима двигателя на автомобилях устанавливают указатели температуры и сигнализаторы аварийной температуры. На некоторых автомобилях указатели температуры применяют также для контроля теплового режима, смазочной системы, гидравлической трансмиссии, отопителя и т. д.

Рассмотрим два типа указателей температуры которые применяются на автомобилях: электротепловые импульсные и магнитоэлектрические с терморезисторным датчиком.

Электротепловой импульсный указатель температуры состоит из датчика (рис. 1) и стрелочного приемника, обмотки которых соединены последовательно.

Датчик ТМ101 импульсного указателя температуры (рис. 1, б) представляет собой латунный тонкостенный баллон 13, вставленный в корпус 8. В баллоне размещена биметаллическая пластина 10, одним концом закрепленная на изоляторе основания 14. На конце пластины установлен подвижной контакт 11, прижимающийся к неподвижному контакту 12. На пластину намотана обмотка 9 из константановой проволоки диаметром 0,12 мм, имеющей изоляцию из стеклянного волокна. Сопротивление обмотки 14 Ом. Один конец обмотки 9 присоединен к металлической пластине, а второй через токоведущую деталь 15 — к выводному зажиму 17, закрепленному на изоляторе 16. Неподвижный контакт 12 соединен с корпусом датчика. Контакты датчика изготовлены из серебра (75 %) и кадмия (25 %).

Приемник термометра (рис. 1, в) имеет П-образную биметаллическую пластину 26, которая одним концом закреплена на регулируемом секторе 23, а другим шарнирно соединена со стрелкой 21. Сектор, с жестко присоединенной к нему биметаллической пластиной, может смещаться при регулировке относительно его оси 27 крепления при помощи зубьев 22. Второй сектор 18 с упругой пластиной 19 служит шарнирной опорой для стрелки и прижимает ее к крючку 20 на конце биметаллической пластины. Для регулировки приемника второй сектор имеет зубья 28.

Плечо биметаллической пластины, соединенное с сектором 23, называют термокомпенсационным, плечо, соединенное со стрелкой, — рабочим. На рабочее плечо биметаллической пластины навита константановая обмотка 24 сопротивлением 40 Ом. Оба конца этой обмотки выведены к зажимам 25 и 29 приемника.

При нормальной окружающей температуре, когда указатель не включен в цепь, контакты 7 (см. рис. 1, а) датчика 5 находятся в замкнутом состоянии, рабочее плечо 3 биметаллической пластины приемника 1 не изогнуто и стрелка 2 находится в крайнем правом положении шкалы за отметкой 110 °С.

При включении указателя в цепь ток, проходящий через обмотки 4 и 6, нагревает биметаллические пластины датчика и приемника. При этом пластина датчика, изгибаясь, свободным концом размыкает контакты и прерывает ток в цепи. Несколько охладившись, она вновь замыкает контакты, и ток снова будет нагревать пластины. При постоянной окружающей температуре установится определенная частота размыкания контактов, причем отношение продолжительности замкнутого состояния контактов к продолжительности времени цикла будет зависеть от окружающей температуры. Чем выше окружающая температура среды, в которой находится биметаллическая пластина датчика, чем медленнее она остывает после размыкания контактов от проходящего по обмотке тока, тем быстрее нагревается этим током после замыкания контактов. Силу эффективного тока, нагревающего термобиметаллическую пластину приемника, можно определить по формуле:

где I — сила тока, протекающего по цепи при замкнутых контактах; Тз и Тр — время замкнутого и разомкнутого состояния контактов.

При включении прибора, когда температура датчика низкая, эффективный ток, значительно нагревая рабочее плечо биметаллической пластины приемника, вызовет ее изгиб и смещение стрелки влево в область малых температур на шкале. С повышением температуры датчика сила тока Iэф будет уменьшаться, нагрев рабочего плеча биметаллической пластины приемника и ее изгиб будут меньше, а показания прибора увеличатся. При температуре датчика выше 110 °С его биметаллическая пластина не будет замыкать контакты совсем, ток в приборе прекратится, и под действием биметаллической пластины приемника стрелка установится в крайнее правое положение.

Преимуществом электротепловых импульсных указателей являются простота конструкции и малая стоимость; сопротивление соединительных проводов и переходных контактов не влияет на точность показаний.

Электротепловые импульсные приборы обладают следующими недостатками: контакты датчика при работе создают помехи радиоприему; точность показаний зависит от напряжения питания; малый размах шкалы приемника (до 45 что затрудняет чтение показаний.

Магнитоэлектрические указатели температуры


Рис. 2. Магнитоэлектрический указатель температуры:
а — датчик ТМ100 с терморезистором; б — измерительный элемент приемника; в — вид на приемник со снятой шкалой; г — электрическая схема магнитоэлектрического указателя температуры.

Позднее, вместо этих приборов стали устанавливать магнитоэлектрические указатели. Датчик (рис. 2, а) этого указателя представляет собой баллон 1, к дну которого прижат токоведущей пружиной 2 терморезистор 3. Сопротивление терморезистора при изменении его температуры меняется в широких пределах (50—450 Ом).

Приемник (рис. 2, б и в) имеет каркас 4, состоящий из двух пластмассовых половин, соединенных стяжными винтами 10. На пластины намотаны обмотки трех измерительных катушек 8. Вторая обмотка расположена под углом 90° к двум другим. Для повышения чувствительности прибора первая и третья катушки имеют противоположное направление витков обмоток, вследствие чего возникающие магнитные потоки направлены навстречу один другому. Внутри каркаса размещен постоянный магнит 9, установленный на одной оси 7 со стрелкой. Магнит может поворачиваться, ориентируясь вдоль магнитных силовых линий магнитного поля трех катушек.

В нижней половине каркаса находится подпятник 11 оси дискообразного магнита и стрелки. Один конец оси магнита помещен в отверстии мостика 6, который закреплен на каркасе и служит опорой шкалы прибора.

Для возврата подвижной системы в нулевое положение при выключенном приборе в нижнюю половину каркаса встроен небольшой магнит. Каркас в сборе с катушками и магнитом размещен в экранирующем цилиндре 5 из низкоуглеродистой стали для исключения воздействия на магнит посторонних магнитных полей и устранения влияния магнитного поля катушки на показания других приборов.

Измерительный узел 12 приемника монтируют в комбинации приборов или в корпусе самостоятельного прибора. В обоих случаях концы обмоток присоединены к выводным зажимам и резисторам 14 и 16. Приемник имеет регулятор 13 с магнитом. На приборной панели автомобиля, указатель температуры освещает лампа, расположенная в гнезде 15.

При включении датчика и приемника в цепь питания ток проходит по двум параллельным цепям: обмотки L1 и L2 приемника — термокомпенсационный резистор R: обмотка L3 приемника — терморезистор RT датчика (рис. 2, г). Магнитные потоки обмоток L1 и L3 направлены в противоположные стороны.

В корпусе приемника (на напряжение 12 В) вместе с механизмом размещен термокомпенсационный константановый резистор R, который обеспечивает стабильность показаний при изменении температуры обмоток приемника. В корпусе приемника, рассчитанного на 24 В, кроме того, установлен дополнительный резистор 16 (см. рис. 2, в), включенный последовательно с обмотками приемника. Такая схема включения позволяет унифицировать конструкцию и обмоточные данные указателей температуры для применения их в системах электрооборудования автомобилей на напряжение бортовой сети 12 и 24 Вольт.

Сигнализатор аварийной температуры автомобиля


Рис. 3. Сигнализатор аварийной температуры:
а — электрическая схема автомобильного сигнализатора аварийной температуры; б — датчик ТМ111; в — датчик РС403-БГ; 1 — сигнальная лампа; 2 — биметаллическая пластина; 3 — контакты; 4 — биметаллическая пластина; 5 — изолятор; 6 — выводной зажим; 7 — тарельчатый контакт; 8 — контакт; 9 — прижимная шайба; 10 — латунный корпус; 11 — баллон; 12 — токоведущая пластина; 13 — регулировочный винт; 14 — выводной зажим.

Сигнализатор аварийной температуры (рис. 3, а) состоит из датчика и сигнальной лампы 7. Датчик имеет биметаллическую пластину 2, управляющую контактами 3, при замыкании которых включается сигнальная лампа 1. Конструкция автомобильных датчиков температуры двух типов показана на рис. 3, б и в. Датчик РС403-Б (см. рис. 3, в) применяют для контроля температуры масла. Температуру включения [(140 ± 3) °С] можно регулировать в процессе эксплуатации с помощью регулировочного винта 13. Датчик ТМ111 (см. рис. 3, 6) предназначен для контроля температуры жидкости (КамАЗ). Регулировка замыкания контактов (при температуре 98—104 °С) производится перемещением тарельчатого контакта 7.

Сигнализатор температуры установлен в верхнем бачке радиатора, а в двигателях с воздушным охлаждением — в смазочной системе. Сигнализаторы применяют также для контроля температуры масла в автоматической коробке передач (автобусы ЛиАЗ-677). Аналогичные датчики (ТМ108) используют для включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя.

Датчики сигнализаторов аварийной температуры работают в системах электрооборудования автомобиля с напряжением 12 и 24 В с лампами силой света 1—1,5 кд.

Основные параметры некоторых датчиков указателей и сигнализаторов температуры приведены в табл. 1, приемников указателей температуры в табл. 2.

Датчик Пределы
изменения
температуры, °С
Температура
замыкания
контактов, °С
Номинальное
напряжение, В
Чувствительный
элемент
Автомобили
ТМ100-А, -В 40-120 12; 24 Терморезистор Всех марок
ТМ101 40-110 12 Биметалл То же
ТМ102 112-118 12; 24 >> Зил 130; 131
ТМ106 20-120 12 Терморезистор ВАЗ
ТМ108* 89-95 12 Биметалл ВАЗ 2103, 2106;
2107, 2108;
ЗАЗ-1102
ТМ111 98-104 12; 24 >> Всех марок
ТМ112 102-110 12; 24 >> МАЗ 504Б, 516Б;
ГАЗ 3102, 53-11
ТМ113 110-118 12; 24 >> ЗИЛ-130Г
11.3842** -40?+40 12; 24 Терморезистор Северного
исполнения

* Датчик выключения электровентилятора в системе охлаждения двигателя.
** Датчик температуры электролита аккумуляторных батарей.

“>

Не показывает температуру двигателя не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Конечно, самой распространенной причиной необычного показания датчика температуры вашего автомобиля является проблема с температурой двигателя. Однако есть и другие причины, например:

  • Плохая температура отправляющего устройства (вторая наиболее распространенная причина)
  • Проблема в электрической цепи датчика температуры
  • Неисправность в цепи управления от компьютера автомобиля (в зависимости от модели автомобиля)
  • Плохой датчик

 

Любое из этих условий может привести к тому, что датчик температуры будет:

  • Показывать либо низкое значение температуры
  • Либо высокое
  • Колебаться – показывает то большую, то маленькую или вообще скачет

 

Но ваш датчик показывающий нагрев двигателя не скажет вам, с какой причиной вы имеете дело. Если вы не обнаружите каких-либо явных симптомов под капотом или проблема не вызовет загорание лампы индикатора двигателя (check engine), вам потребуется выполнить небольшую диагностическую работу, чтобы выяснить, что происходит.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

В следующих разделах описываются различные способы, которыми ваш датчик температуры может дать вам необычные показания, и возможные причины их возникновения. Но сначала давайте кратко рассмотрим, как работает датчик температуры, и несколько видимых (и не очень видимых) симптомов, которые помогут вам определить, есть ли что-то не так с вашим датчиком.

Как работает датчик температуры или сигнальная лампа

За прошедшие годы конфигурация этого измерителя не сильно изменилась. Принцип его работы остается прежним: датчик температуры, который показывает нагрев двигателя, и дисплей, отображающий значение.

Таким образом, он является вашим окном в температуру охлаждающей жидкости. Он позволяет узнать, когда двигатель остыл, перегрелся.

Отправляющее устройство является термистором. С одной стороны, он подвергается воздействию охлаждающей жидкости двигателя. Его переменное сопротивление реагирует на изменения температуры охлаждающей жидкости:

  • Когда двигатель холодный, например, когда двигатель выключен или только что был запущен, сопротивление передающего устройства самое высокое, что предотвращает протекание электрического тока. Индикатор датчика показывает это, оставаясь в нижней части диапазона считывания.
  • По мере того, как охлаждающая жидкость двигателя нагревается, сопротивление передающего устройства соответственно уменьшается, и индикатор датчика начинает расти. Он останется примерно на середине шкалы показаний, если двигатель будет работать при рабочей температуре. Сигнальная лампа не загорится, если двигатель не перегреется.

 

Еще несколько лет назад блок отправки температуры отправлял информацию непосредственно на датчик температуры. Но в большинстве моделей 1996 года и новее автомобильный компьютер является интерфейсом между датчиком или сигнальной лампой и отправляющим устройством.

Неисправный вентилятор радиатора может вызвать колебания значений нагрева.

Неправильно показывает температура двигателя

К сожалению, когда датчик температуры показывает слишком низкое, слишком высокое значение или колебания то есть неправильно показывает значение нагрева двигателя, вы не знаете, что-то не так с двигателем, датчиком или чем-то еще. Если датчик не находится в красной зоне, и не вы видите пар, выходящий из-под капота, конечно.

Но вот быстрая диагностика, которая может помочь вам, когда вы подозреваете, что что-то не так с вашим датчиком.

Если возможно, проведите эту первоначальную проверку после того, как двигатель проработал более 20 минут, или, как только ваш датчик покажет состояние перегрева.

Откройте капот и проверьте следующее:

  • Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке Full Hot на резервуаре охлаждающей жидкости. Низкий уровень приведет к перегреву двигателя.
    • Если в вашем автомобиле нет резервуара или бака для охлаждающей жидкости, подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровень через горловину радиатора. Уровень должен быть примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части шейки радиатора, но выше сердечника радиатора.
  • Хладагент должен выглядеть зеленым или оранжевым. Ржавый или мутный цвет указывает на загрязнение и может привести к перегреву.
  • Охлаждающий вентилятор должен начать работать при около 230 ° F (110 ° C), что обычно происходит после 20 минут работы двигателя. Если охлаждающий вентилятор не включится, это приведет к перегреву.
  • Сравните температуру головки двигателя, возле термостата и верхнего шланга радиатора. Оба должны чувствовать жарко на ощупь. Верхний шланг радиатора соединяет верхний бак радиатора с двигателем на корпусе термостата.
    • Если шланг холодный или теплый, но двигатель горячий, термостат застрял закрытым, радиатор забит или водяной насос не работает. Все это приведет к перегреву двигателя.
    • Если шланг и двигатель кажутся немного теплыми, но не горячими, термостат, скорее всего, застрял в открытом положении и не позволит двигателю достичь рабочей значений, датчик будет показывать ниже обычной температуры.
  • Нижний шланг радиатора должен быть немного теплым, но не таким горячим, как верхний. Если верхний и нижний шланги радиатора имеют примерно одинаковую температуру, охлаждающая жидкость не циркулирует (перегревается) или термостат застрял в открытом положении (двигатель ниже рабочей температуры).
  • Посмотрите вокруг на возможные признаки утечки. Проверьте шланги радиатора, радиатор и водяной насос. Если вы видите утечку охлаждающей жидкости, в системе заканчивается охлаждающая жидкость и двигатель перегревается.

 

Сравните свои результаты с показаниями датчика и определите, является ли показание датчика точным.

Следующие разделы помогут вам найти потенциальные проблемы за датчиком, который читает низкий, высокий или колеблющийся сигнал нагрева или охлаждения двигателя. Затем вы найдете процедуру для проверки как отправляющего устройства, так и, при необходимости, датчика температуры.

  1. Если показания датчика температуры низкие

Если он продолжает показывать низкий уровень, не является распространенным явлением, если нет проблем с системой охлаждения.

Потенциальные проблемы включают в себя:

  • Застрявший термостат
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости (в холодном климате)
  • Датчик температуры отключен от блока отправки
  • Неисправный датчик
  • Проблемы с цепью в датчике или отправляющем устройстве (слабые или корродированные разъемы).
  • Проблемы с автомобильным компьютером, если компьютер работает как интерфейс

 

Почему не работает указатель температуры — показывает высокое значение

Температурный датчик обычно поднимается выше среднего диапазона при движении в условиях интенсивного движения, при перевозке или подъеме тяжелого груза или подъеме по крутому склону. Однако, если датчик приближается к верхнему (горячему) концу шкалы при нормальных условиях движения, это обычно указывает на проблемы с системой охлаждения .

Другие потенциальные причины включают в себя:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Проверьте резервуар и радиатор.
    • При необходимости проверьте герметичность, включая радиатор, водяной насос, сердечник нагревателя, шланги и прокладку головки блока цилиндров.
    • В некоторых случаях это может привести к детонации (громкий звук)
  • Слабая крышка радиатора или неисправные уплотнения
    • Визуально проверьте шейку и крышку радиатора на наличие повреждений, и при необходимости проверьте давление крышки.
  • Охлаждающая жидкость не течет из-за забитого радиатора, частично открытого или застрявшего термостата, или из-за плохого водяного насоса
  • Неисправный вентилятор охлаждения
  • Радиатор спереди заблокирован жуками и мусором
  • Плохая охлаждающая смесь
  • Плохой датчик температуры

 

Неисправное рабочее колесо в водяном насосе предотвратит создание потока охлаждающей жидкости и вызовет перегрев.

Стрелка температуры охлаждающей жидкости не работает

Вы можете заметить, что ваши показания датчика температуры повышаются и понижаются, колеблются в какой-либо форме или являются неустойчивыми, всё это может привести к сильному перегреву двигателя и падении тяги мотора в целом.

Для этого может быть несколько причин:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости задерживает открытие и закрытие термостата (проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе).
  • Воздушные карманы в системе охлаждения
  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Частично забитый радиатор
  • Водяной насос с поврежденной крыльчаткой
  • Свободный приводной ремень не работает с водяным насосом
  • Короткие или ослабленные, или корродированные разъемы или провода в электрической цепи передающего устройства или датчика
  • Проблемы с вентилятором или реле
  • Неисправный термостат
  • Плохой датчик
  • Выдувная прокладка с выхлопными газами мешает работе термостата

 

Предотвратить повреждение компьютера автомобиля

Если ваш автомобильный компьютер действует как интерфейс между отправляющим устройством и датчиком температуры или сигнальной лампой, выключите зажигание при отсоединении проводов от отправляющего устройства, сигнальной лампы или указателя температуры. Это необходимо сделать для предотвращения повреждения компьютера наведенным напряжением. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете, что он неисправен, скорее всего, виновником является отправитель температуры.

Проверка блока отправки температуры

Когда вы подозреваете, что с датчиком температуры что-то не так, вы должны сначала проверить блок отправки температуры, который более доступен и более подвержен сбоям.

Вы можете проверить сопротивление или напряжение передающего устройства с помощью цифрового мультиметра (DMM).

В более старых моделях автомобилей используется единичный датчик температуры. Более новые модели автомобилей подключаются к электронному блоку управления (ЭБУ) или автомобильному компьютеру, который затем отправляет информацию на датчик температуры. Другие модели автомобилей, особенно азиатские, используют два блока отправки температуры, один из которых подключен к компьютеру, а другой — к датчику температуры.

Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы найти компоненты, определить провода и клеммные соединения. Если у вас нет руководства по ремонту, вы можете купить относительно недорогую копию у Amazon.  Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по устранению неполадок, ремонту и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.

Тестирование сопротивления отправляющего устройства:

  1. Найдите блок отправки температуры. Обычно блок расположен рядом с корпусом термостата, который соединяется с верхним шлангом радиатора на головке цилиндров двигателя.
  2. Отсоедините электрический разъем блока отправки.
  3. Измерьте сопротивление устройства при холодном двигателе с помощью омметра. Сопротивление должно быть высоким.
  4. Измерьте сопротивление устройства, когда двигатель горячий. Сопротивление должно быть низким.
  5. Сравните ваши показания со спецификациями в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если спецификации отправляющего устройства верны, перейдите к следующим шагам.

 

Тестирование опорного напряжения:

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры.
  3. Подключите красный провод вашего вольтметра к клемме провода металлического опорного сигнала.
  4. Подсоедините черный провод вольтметра к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
  5. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.

 

Вы должны иметь опорный сигнал 5 или 12 вольт. Если нет, проверьте этот провод на наличие повреждений. Если провод идет от компьютера, и кажется, что провод в хорошем состоянии, возможно, компьютер неисправен. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка выходного напряжения передающего устройства:

На некоторых моделях вы сможете провести обратное зондирование сигнального провода отправляющего устройства, используя свой вольтметр.

  1. Подсоедините красный провод измерителя к сигнальному проводу отправляющего устройства (при необходимости обратитесь к руководству по ремонту).
  2. Подсоедините черный провод измерителя к заземлению двигателя или отрицательному (-) полюсу аккумулятора.
  3. При холодном двигателе включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Соблюдайте показания напряжения при прогреве двигателя. Ваши показания могут быть аналогичны значениям в следующей таблице, при этом эталонное напряжение составляет 5 вольт для отправляющего устройства с компьютера (некоторые модели могут использовать эталонное значение 12 вольт).

 

температуравольтаж
110F (43,3 С)4,2
140F (60 C)3,6
180F (82,2 С)2,8
210F (98,8 С)2,2
230F (110 C)1,8
250F (121 C)1.4

Блок отправки с плохой температурой может также заставить компьютер автомобиля регулировать топливную систему на основе неверных данных. Вы можете увидеть, например:

  • Черный дым
  • Тяжелый запуск на прогретом двигателе
  • Увеличение выбросов

 

Проверка датчика температуры

Если с отправляющим устройством все в порядке, и вы подозреваете, что датчик температуры неисправен, вы можете воспользоваться этой общей процедурой. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить или найти провода и компоненты.

Примечание. Приведенная ниже процедура требует заземления провода, который подключается к блоку измерения температуры. На некоторых моделях заземление этого провода может повредить датчик температуры. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы выяснить, есть ли проблема в вашем автомобиле.

Примечание. Если ваш автомобильный компьютер управляет указателем температуры или сигнальной лампой, перед выполнением дальнейших действий по устранению неполадок выполните следующие три предложения:

  1. Если индикатор двигателя горит, сначала проверьте диагностические коды неисправности (DTC). Коды могут указывать на источник проблемы, обычно это проблема датчика или цепи.
  2. Обязательно выключайте зажигание, прежде чем отсоединять провода.
  3. Затем включите зажигание, чтобы проверить реакцию манометра или сигнальной лампы, как указано в следующих шагах. Это предотвратит повреждение компьютера.

 

Продолжить поиск неисправностей

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините электрический разъем передающего устройства и включите зажигание. Независимо от того, двигатель прогрелся или остыл, датчик должен показывать холод.
  3. Заземлите провод отправляющего устройства (сигнала) с помощью перемычки. Включить зажигание. Индикатор должен показывать «горячий», или должна загореться сигнальная лампа.
    • Если датчик температуры реагирует, как описано, но не при подключении к отправляющему устройству, отправляющее устройство неисправно.
    • Если показания датчика выше, чем «холодный», когда вы отключили отправляющее устройство, отсоедините провод от датчика температуры. Если датчик теперь показывает «холодно», провод замкнут. Если индикатор все еще показывает значение выше, чем «холодный», замените датчик.
    • Если датчик не показывает «горячий», когда провод заземлен, проверьте предохранитель цепи. Если все в порядке, заземлите клемму измерительного прибора, к которой подключен провод.
      • Если индикатор теперь показывает «горячий», проверьте провод на наличие повреждений.
      • Если датчик по-прежнему не показывает «горячий», убедитесь, что на клемме зажигания датчика есть напряжение. Если есть напряжение и соединение в порядке, замените датчик; в противном случае проверьте цепь между датчиком и выключателем зажигания или источником питания.

 

На некоторых новых моделях транспортных средств доступ к датчику температуры может быть затруднен. Иногда использование диагностического инструмента является лучшим вариантом для устранения проблем такого типа. Кроме того, на некоторых моделях плохой датчик температуры требует либо калибровки комбинации приборов, либо установки новой комбинации. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

https://www.youtube.com/watch?v=EEgdLFFD6Ck

На современных транспортных средствах вы можете использовать сканер для проверки отправляющего устройства и датчика температуры

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Не работает датчик температуры охлаждающей

21.08.2019, Просмотров: 18608

В случае неисправности или неправильных показаний датчика температуры охлаждающей жидкости вы серьезно рискуете перегреть двигатель. Поэтому давайте разберемся, как проверить датчик и найти причину, из-за которой не работает указатель на приборной панели.

Принцип работы датчика температуры двигателя

Современные двигатели зачастую оборудуются двумя датчиками температуры ОЖ. Сигнал с одного необходим блоку управления двигателя для корректировки угла зажигания, момента и времени впрыска, а второй выполняет лишь сервисную функцию. Его показания отображаются лишь на приборной панели.

В основе обоих измерителей заложен принцип изменения сопротивления полупроводникового элемента при повышении и снижении температуры чувствительного элемента. На подавляющем большинстве авто установлены датчики на основе терморезистора с отрицательным температурным коэффициентом (ОТК). Это значит, что чем выше температура чувствительного элемента, тем меньше его сопротивление. Соответственно, чем ниже сопротивление элемента, тем больший ток протекает в цепи. Именно сила тока – определяющее значение при обработке сигнала с датчика температуры ОЖ.

Схема подключения

Именно так выглядит типовая схема подключения датчика температуры. Один из выводов датчика соединен с массой кузова, а второй запитан от бортовой сети. Если электрический разъем имеет лишь один вывод, массу он берет через корпус в месте, где вкручивается в корпус термостата или двигатель. На современных авто такой способ запитки встречается редко.

Как проверить датчик?
  1. Подключите к выводам датчика мультиметр в режиме измерения сопротивления. Погрузите датчик в емкость с водой. По мере нагрева воды сопротивление терморезистора должно уменьшаться. При этом полученные значения стоит сравнить с эталонными значениями для проверяемого датчика. Сопротивление датчика должно изменяться плавно во всем температурном диапазоне.
  2. Подключитесь к диагностическому разъему с помощью специализированного или мультимарочного сканера. В реальном времени отследите изменение показаний по мере прогрева двигателя. Удобней всего наблюдать значения в виде графика. До момента открытия термостата рост температуры должен быть плавным. Термостат имеет некую инерционность срабатывания, поэтому после его открытия температура должна немного упасть, после чего может опять повысится до момента включения вентилятора. Если вы наблюдаете на графике аномальные скачки температуры, датчик неисправен. Если температура будет периодически резко повышаться, вероятно, в цепи присутствует короткое замыкание на массу, проявляющееся при вибрации от работы двигателя или езде по неровностям. Плохой контакт в соединительных колодках, разъемах или переламывание проводов также могут проявить себя нехарактерным для режима работы двигателя снижением температуры.

Конструкция указателей на приборной панели
  • Указатели на основе бимметалической пластины, которая изменяет свою форму при повышении температуры. Стрелка указателя соединена осью с пластиной, поэтому чем выше температура, тем сильнее деформируется пластина и на больший угол отклоняется стрелка на приборной панели. Нагрев стержня осуществляется катушкой либо нагревательной нитью. Сила тока в цепи зависит от сопротивления терморезистора в датчике.

  • Указатель на основе двух катушек индуктивности. Катушка с постоянным магнитным полем запитана от бортовой сети. В цепь катушки с изменяемым магнитным полем включен датчик температуры. Чем ниже сопротивление датчика, тем выше ток в цепи. Стрелка отклоняется в сторону катушки с большей силой электромагнитной индукции.

  • Аналоговые и графические указатели в приборных панелях с блоком управления. Сигнал от датчика обрабатывается электронной схемоц, после чего переводится в силу тока для стрелочных указателей либо пересчитывается математически для графического отображения.

Основная неисправность указателя температуры – нарушение контакта. Загнутые пины на разъеме приборной панели, окислы на контактах и трещины в местах пайки могут быть причиной того, что стрелка указателя лежит либо двигается с рывками. Если бимметалическая пластина нагревается нитью, имеет смысл разобрать приборку для проверки ее на обрыв и плотного прилегания к пластине.

Проверка питания

Для проверки питания вам потребуется контролькая и мультиметр. Снимите разъем с датчика температуры двигателя. Включите зажигание. Поочередно, подключая один из выводов контрольки сначала на минусовую, а затем на плюсовую клемму АКБ, проверьте на колодке наличие питающего напряжения и массы.

На датчиках с одним контактом через контрольку замкните контакт на массу двигателя. Стрелка исправного указателя должна подняться в крайнее верхнее положение. На двуконтактных датчиках аналогичный тест проводится перемыканием контролькой контактов на разъеме. Если на вашем авто стрелка температуры самопроизвольно опускается при прогретом двигателе, в момент теста пошевелите косу с проводом, идущим от датчика. Такой нехитрый метод поможет найти надломанный, окислившийся провод и плохой контакт. Несильные удары по торпеде над щитком приборов нередко позволяют выявить трещины в местах пайки.

Если питающее напряжение на датчик не приходит, а предохранитель при этом цел. С помощью мультиметра проверьте сопротивление проводов от приборной панели до датчика. В случае обрыва указатель на приборке температуру показывать не будет. В случае спорадического зависания стрелки в зоне высокой температуры ищите перетирание изоляции и закорачивание сигнального провода на массу.

Автомобили с диагностическим интерфейсом позволяют наблюдать параметры измерителя температуры в реальном времени через сканер. На многих авто даже мультимарочный сканер может запустить тест исполнительных механизмов приборной панели и показать работоспособность стрелочного указателя.

3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, является ли охлаждающая жидкость вашего двигателя холодной, нормальной или перегревается. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.

Причины, по которым датчик температуры показывает высокое значение

Если показания указателя температуры высокие, это может означать перегрев двигателя. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы можете терять охлаждающую жидкость.Небольшая утечка или испарение могут привести к тому, что ваш радиатор будет медленно терять охлаждающую жидкость. Третья причина, по которой ваш термометр показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае может потребоваться замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой указатель температуры может показывать высокие значения, связана с неисправностью водяного насоса или прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, может потребоваться его замена профессионалом.

Причины, по которым датчик температуры показывает холод

На большинстве автомобилей указатель температуры показывает холодную температуру до тех пор, пока двигатель не поработает несколько минут.Если указатель температуры по-прежнему показывает холодную температуру после прогрева двигателя, датчик может быть просто сломан. Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать холод, заключается в том, что термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может переохладиться, что приведет к заниженным показаниям температуры. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Что делать, если ваш датчик температуры высокий

Если ваш датчик температуры показывает высокие значения, это означает, что ваш автомобиль перегревается.Это очень серьезный вопрос, и вы никогда не должны ездить на перегретой машине. Если ваш автомобиль начинает перегреваться, немедленно выключите кондиционер и откройте окна. Если это не уменьшит перегрев, включите обогреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не работает, остановитесь на обочине, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет. Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе — охлаждающая жидкость может разбрызгаться и обжечь вас. Как только автомобиль остынет, немедленно отвезите его к механику, чтобы он мог диагностировать проблему.Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, что характерно для таких городов, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.

Указатель температуры — это важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и проверьте свой автомобиль на предмет перегрева, если он слишком высок, так как это может вызвать серьезные проблемы.

Почему датчик температуры в моей машине высокий и что нужно знать

Ваш двигатель усердно работает, чтобы производить энергию, и с этой мощностью он нагревается почти до 250 градусов по Фаренгейту, и это всего лишь средняя температура дня.Летом тепло вашего двигателя в сочетании с летним солнцем и теплом, поднимающимся от асфальта, может достигать температуры, близкой к 500 градусам по Фаренгейту. Радиатор, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю, является единственной защитой вашего автомобиля от перегрева. К счастью, ваш датчик температуры информирует вас о текущей температуре, чтобы вы знали, не перегревается ли ваш двигатель и не пора ли остановиться.

Что такое датчик температуры?

Датчик температуры автомобиля показывает текущую температуру охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.Он позволяет узнать, холодная, нормальная или горячая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю и поглощает тепло

производится при сгорании в цилиндрах. Затем тепло выбрасывается в атмосферу, проходя через радиатор. Датчик температуры использует датчик, расположенный рядом с корпусом термостата или в нем, для отправки электрического сигнала через внутренний компьютер автомобиля, соответствующего определенной температуре охлаждающей жидкости, что дает датчику на приборной панели точное значение температуры.

 

Температура имеет значение

Независимо от того, показывает ли датчик температуры охлаждающая жидкость холодная, нормальная или горячая, всегда полезно следить за ней во время вождения. Любое количество вещей может изменить температуру вашего автомобиля почти мгновенно.

 

Датчик температуры холодный

В то время как обычному водителю современного автомобиля не нужно беспокоиться о том, что двигатель работает в холодном состоянии, некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать обороты, пока двигатель не прогреется.Даже в самую холодную зиму нет необходимости прогревать автомобиль. Большинство современных автомобилей оснащены впрыском топлива, а специальные датчики работают вместе с внутренним компьютером вашего автомобиля, чтобы создать правильную топливно-воздушную смесь независимо от температуры. Если ваш автомобиль стоял неподвижно в течение нескольких часов, датчик температуры может показывать холодные показания в течение нескольких минут после запуска. Конечно, может потребоваться немного больше времени, чтобы он достиг нормальной температуры при очень низких температурах.Однако, если датчик температуры остается холодным в течение значительного времени после того, как вы едете, что-то может быть не так. Хотя серьезность проблемы намного меньше, чем перегрев двигателя, ее все же должен проверить технический специалист. Вы можете получить холодные показания, если у вас неисправный датчик температуры или термостат застрял в открытом положении. В последнем случае ваш автомобиль может не вырабатывать достаточно тепла, чтобы использовать антиобледенитель или обогреватель, что может быть опасно в суровую зимнюю погоду.

Датчик температуры в норме

Когда двигатель работает, а охлаждающая жидкость выполняет свою работу, стрелка указателя температуры должна находиться где-то посередине между показателями горячего и холодного. «Нормальные» показания температуры могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому не беспокойтесь о том, где оседает ваш. Пока стрелка находится где-то посередине, это нормально. Даже если двигатель охлаждается должным образом, в зависимости от условий бывают дни, когда автомобиль может нагреваться сильнее, чем обычно.Это часто происходит из-за остановки и движения при более высоких температурах, особенно летом. Вы также можете заметить повышение температуры, если вы буксируете или перевозите тяжелый груз и включаете кондиционер на максимальной скорости. Следите за иглой и внимательно следите за ней. Вы не хотите, чтобы датчик температуры вашего автомобиля был горячим.

Датчик температуры работает в горячем состоянии

Датчик температуры вашего автомобиля показывает высокие значения? Ваш автомобиль может быть опасно близок к перегреву. Ключом к предотвращению перегрева автомобиля является профилактика.Постоянный перегрев автомобиля может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Слишком горячие двигатели также вызывают деформацию или растрескивание других компонентов. После того, как вы обнаружите, что указатель температуры продолжает расти, вы можете попытаться предотвратить перегрев автомобиля, выполнив:

    1. Выключение кондиционера и опускание окон.
    2. Включите обогреватель. Включение нагревателя работает за счет отвода тепла от двигателя.Для достижения наилучших результатов используйте вентиляционные отверстия в полу и включите вентилятор на полную мощность.
    3. Отодвиньте автомобиль на обочину и выключите двигатель. Откройте капот и позвольте открытому воздуху помочь высвободить часть тепла. Однако будьте осторожны, так как капюшон может быть горячим на ощупь.
    4. Позовите специалиста на помощь.

 

Профессиональный уход Датчики температуры

обычно являются довольно надежным инструментом, а ненормальные показания обычно являются результатом текущей температуры двигателя.Однако они могут выйти из строя. Если вы заметили, что стрелка вашего термометра движется неравномерно или показывает неточную температуру, несоответствующую текущим условиям или бессимптомную, возможно, она неисправна. Причина может быть связана с плохой проводкой, плохим контактом или проблемой с датчиком температуры охлаждающей жидкости и даже с проблемой внутреннего компьютера автомобиля. Единственный способ определить причину – обратиться к профессиональному специалисту.

 

Специалисты Sun Devil Auto очень серьезно относятся к уходу за вашим автомобилем.Мы понимаем, что вам нужен автомобиль, чтобы без проблем добраться до работы, учебы или дома. Мы можем помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии, не нарушая ваш образ жизни, с помощью планового технического обслуживания и ремонта, и в большинстве случаев в тот же день. Техническое обслуживание автомобиля — лучший способ обеспечить его эффективную работу. Лучший способ предотвратить перегрев показаний датчика температуры — обеспечить промывку вашего автомобиля охлаждающей жидкостью каждые 30 000 – 50 000 миль. Запланируйте свое следующее техническое обслуживание с Sun Devil Auto , чтобы получить качественную работу и исключительное обслуживание клиентов по ценам ниже, чем у дилера!

Руководство по датчику температуры в вашем автомобиле: что нормально, а что нет | Ван Шевроле

График обслуживания

Основы перегрева двигателя

Приборная панель вашего автомобиля Chevy содержит важную информацию о перегреве двигателя.Все мы знаем, насколько это вредно для любой марки автомобиля. Когда ваш двигатель становится слишком горячим, могут произойти внутренние повреждения компонентов и самого двигателя, в результате чего вы окажетесь на обочине дороги или на подъездной дорожке.

Никто не хочет иметь дело с такой ситуацией в любой день недели. Поскольку двигатели являются одними из самых дорогих компонентов автомобиля, которые необходимо заменить, Chevrolet предоставляет простые инструменты на цифровой приборной панели, которые сообщают вам, когда двигатель перегревается.Обратите на это внимание.

Указатель температуры двигателя нормальной температуры

Так какая нормальная температура двигателя вашего автомобиля? Большинство экспертов сходятся во мнении, что ваш двигатель должен работать при температуре от 195 до 220 градусов. В идеальных ситуациях ваша игла будет находиться прямо посередине шкалы. Имейте в виду, что это может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от условий в самом автомобиле (например, работающий кондиционер или обогреватель).

Если индикатор начинает расти больше, чем обычно, у вас могут быть причины для беспокойства.Датчики двигателя невероятно важны, чтобы следить за ними во время вождения, особенно если вы заметили, что в эти дни ваш двигатель работает немного горячее, чем обычно. За более старыми моделями также необходимо будет следить более внимательно, так как двигатели со временем изнашиваются.

Причины перегрева двигателя

Что вызывает перегрев двигателя в любом транспортном средстве? Низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность радиатора или отказ внутренних компонентов двигателя могут способствовать перегреву двигателя. Что наиболее важно, так это заметить проблему в первую очередь, используя приборную панель, чтобы следить за работой вашего двигателя.

Недостаточно горячий манометр также может быть признаком того, что что-то происходит с вашей системой охлаждения. Двигатель При работе двигатель нагревается; вот почему в первую очередь существуют такие вещи, как радиаторы и охлаждающие жидкости. Ваш двигатель нагревается; что-то еще охлаждает его. Так должна работать система двигателя. Однако, когда с этой системой что-то не так, двигатель не может остыть и в конечном итоге может полностью сгореть, оставив вас с очень дорогой заменой или ремонтом.

Получите диагноз сегодня

Наш дилерский центр может использовать компьютерную диагностику, чтобы определить, что может быть причиной перегрева двигателя. Если в последнее время ваш двигатель перегрелся, и вы опасаетесь, что это что-то серьезное, позвольте нашим сертифицированным автомеханикам провести полную диагностику вашего автомобиля Chevrolet.

Они разберутся в сути проблемы, предложат план действий и быстро исправят ее для вас. Общее правило гласит, что всегда лучше отремонтировать двигатель, чем заменить его.Если вы подождете, пока ваш двигатель не сгорит, это будет означать большие затраты на ремонт или даже полностью разрушить ваш автомобиль. Не ждите! Позвоните нашим преданным сертифицированным механикам, чтобы назначить встречу сегодня.

Должен ли мой датчик температуры быть посередине? (Базовое руководство)

Датчик температуры автомобиля является важным инструментом, о котором вам необходимо знать, поскольку температура вашего автомобиля может повлиять на весь ваш автомобиль.

Всем известно, что двигатель не должен быть слишком горячим, иначе он перегреется, что приведет к повреждению двигателя.

Куда именно должен указывать указатель температуры? Стрелка температуры должна быть посередине?

Идеальная температура автомобиля должна быть где-то между 195 и 220 градусами, при которой стрелка указателя температуры находится примерно в середине указателя. Стрелка не сидит точно посередине, но смысл в том, что указатель должен быть близко к середине и не слишком далеко от нее.

Двигатель вашего автомобиля не должен быть ни слишком горячим, ни слишком холодным.

Здесь на помощь приходит датчик температуры, который помогает нам отслеживать температуру двигателя, поскольку вам нужно убедиться, что он просто находится при комфортной температуре.

Итак, с учетом сказанного, давайте узнаем больше о датчике температуры и о том, куда он должен указывать.

Должен ли указатель температуры находиться посередине?

Когда дело доходит до приборной панели вашего автомобиля, существует множество различных инструментов, за которыми вы должны время от времени следить.

Конечно, одним из таких приборов является датчик температуры, который отвечает за отслеживание температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

По сути, его цель — сообщить вам температуру двигателя вашего автомобиля.

Итак, когда дело доходит до двигателя вашего автомобиля, каждый должен знать, что опасно допускать, чтобы датчик температуры достиг опасно высоких значений, потому что это говорит вам о том, что двигатель работает слишком сильно.

Если двигатель работает слишком сильно, поршень может привариться к цилиндру и вполне может повредить или, возможно, полностью разрушить двигатель.

Вот почему важно, чтобы показания вашего термометра соответствовали правильной температуре.

В связи с этим, что вообще означает, что датчик температуры показывает правильную температуру? На что должен указывать указатель температуры, чтобы вы знали, что температура вашего двигателя в норме? Стрелка температуры должна быть посередине?

Чтобы ответить на этот вопрос, да, указатель температуры должен быть где-то посередине.

Идеальный датчик температуры, по мнению экспертов, должен быть где-то между 195 и 220 градусами, потому что это когда двигатель горячий, но не слишком горячий до такой степени, что вы в конечном итоге перегреете его. При этой температуре двигатель должен быть достаточно прогретым, чтобы поддерживать работу на пике формы.

Итак, вы должны знать, что если ваш датчик температуры находится где-то между 195 и 220, это означает, что он не точно в середине датчика температуры.

При этой нормальной температуре стрелка манометра должна быть где-то ближе к середине, но не точно посередине.Она должна быть немного выше средней точки указателя температуры.

Это означает, что для тех, у кого датчики температуры не имеют цифр, цель состоит в том, чтобы убедиться, что указатель указывает где-то на середину или немного дальше середины датчика температуры.

Это когда вы знаете, что температура вашего двигателя в норме и двигатель работает нормально.

Сколько времени нужно машине, чтобы прогреться?

Итак, теперь, когда вы знаете, что идеальная температура на датчике температуры должна быть где-то посередине, если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом, вы также должны знать, что слишком холодная машина также не идеальна. для вашего автомобиля.

Вот почему двигатель должен быть достаточно прогретым, но не слишком холодным, чтобы он функционировал наилучшим образом.

По сути, это означает, что если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, он должен сначала нагреться до нужной температуры, пока вы позволяете автомобилю прогреваться.

Это может быть от 30 секунд до одной минуты после запуска двигателя.

Однако в большинстве случаев это не должно сильно беспокоить обычных водителей, потому что не слишком горячий двигатель не должен быть для них проблемой, если только сейчас не зима.

Дать двигателю прогреться в первую очередь следует только тем водителям, которые работают с высокой производительностью, и тем, кто ездит в холодных условиях.

Для высокопроизводительных водителей прогрев двигателя позволяет ему достичь идеальных оборотов, поскольку некоторые двигатели не смогут достичь определенных оборотов, если двигатель еще не прогрет.

Между тем, зимой двигатель обычно работает холоднее, поэтому перед поездкой его можно прогреть.

Конечно, прогрев двигателя зимой также позволит вам получить необходимое тепло от обогревателя вашего автомобиля.

Итак, если вы прогреваете свой автомобиль, в идеале сначала запустите двигатель, но дайте ему поработать на холостом ходу около 30 секунд. Это должно быть время, когда вам нужно пристегнуть ремень безопасности.

Причина, по которой вы можете захотеть сделать это, заключается в том, что это гарантирует, что прогрев двигателя позволит смазке достичь всех важных движущихся частей двигателя по мере его прогрева.

Конечно, если сезон холоднее обычного, лучше дать двигателю больше времени для прогрева. Может быть, минуты должно хватить.

Дело в том, что вы должны посмотреть на датчик температуры, чтобы определить, достигла ли уже температура двигателя идеального уровня.

Какая температура считается перегревом в автомобиле?

Теперь, когда вы знаете нормальную температуру двигателя вашего автомобиля, пришло время узнать, какая температура считается перегревом в вашем автомобиле.

Это самая важная часть умения читать показания указателя температуры, потому что вы никогда не хотите, чтобы ваш двигатель перегревался.

Таким образом, когда температура вашего двигателя находится где-то между 240 и 250, это означает, что двигатель уже перегревается и вы должны остановиться, чтобы исправить ситуацию любыми средствами.

В некоторых случаях вы уже должны быть обеспокоены, когда показания температуры выше 220 и опасно приближаются к 240, потому что это означает, что ваш автомобиль начинает перегреваться, но не совсем перегревается.

Однако для автомобилей с указателями температуры без номеров важно помнить, что указатель не должен указывать близко или на красную отметку на указателе. Если он слишком близок к красной отметке, ваш автомобиль перегреется в ближайшее время.

Между тем, если он уже в красной отметке, значит, сейчас машина перегревается.

Источники

Автосклад: что вам нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Van Chevrolet: руководство по датчику температуры вашего автомобиля Вождение — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Следить за указателем температуры во время вождения жизненно важно, особенно если вы попали в пробку или едете в гору.Если вам интересно, что заставляет датчик двигаться вверх и вниз во время вождения, вы пришли в нужное место. Мы не только объясним, как работает датчик температуры, но и что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Стрелка указателя температуры поднимается вверх по мере прогрева двигателя и продолжает подниматься, когда двигатель подвергается большим нагрузкам, например, при движении в гору. Как только нагрузка на двигатель пройдет, он начнет остывать и вернется к своей нормальной рабочей температуре.

Как работает датчик температуры

Датчик температуры дает представление об условиях работы двигателя.После спидометра это второй по важности датчик в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Датчик показывает температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, чтобы вы могли действовать до того, как экстремальные температуры повредят двигатель. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему, где она нагревается двигателем и охлаждается радиатором.

Термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры и активацию вентилятора радиатора, если поток воздуха недостаточно эффективен.Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом и посылает электрический сигнал, который затем преобразуется в показания манометра.

Понимание движения датчика температуры

Важно, чтобы вы знали, каков нормальный диапазон движения указателя температуры. Указатель температуры начинается в самом низу, когда двигатель холодный, потому что минимальное показание обычно установлено на 122 градуса по Фаренгейту.

Когда вы начинаете движение, двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла.В соответствии с тепловыми законами физики тепло двигателя обменивается с охлаждающей жидкостью, пытаясь выровнять разницу температур. Датчик начнет подниматься, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры — от 180 до 220 градусов по Фаренгейту. Почти на каждом автомобильном термометре есть четко обозначенное место, обозначающее оптимальную температуру.

Как только вы припаркуете автомобиль и выключите зажигание, внутреннее сгорание прекратится, и охлаждающая жидкость перестанет течь.Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом, он охлаждается быстрее, чем охлаждающая жидкость внутри двигателя, и показывает быстрое снижение температуры.

Объяснение положения указателя температуры соответствует тому, что происходит в механически исправном автомобиле при оптимальном управлении. Существует ряд причин, по которым показатель может колебаться, и в следующих разделах мы рассмотрим все причины, почему это происходит.

Как работает термостат

Автомобильный термостат — чрезвычайно простое устройство, работающее как клапан между двигателем и радиатором.Термостат чувствителен к температуре, расширяется, чтобы открыть клапан при воздействии тепла, и сжимается при охлаждении, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости. Это блестящая система, в которой используется синтетический воск, отвечающий за усадку и расширение.

Датчик температуры поднимается слишком высоко

Есть две основные причины, по которым показания указателя температуры превышают оптимальную рабочую температуру. Во-первых, вы неправильно едете в гору, а во-вторых, проблема с системой охлаждения.

Движение в гору

Движение в гору создает дополнительную нагрузку на двигатель. Он должен не только приводить в движение колеса и двигать автомобиль вперед, но и преодолевать подъемы. Вспомните, каково это — подниматься по длинной лестнице или ехать на велосипеде в гору — то же самое происходит с двигателем, когда вы едете в гору.

Одной из первых вещей, которым научил меня мой дедушка/инструктор по вождению, было преодоление холмов. В автомобиле с механической коробкой передач держите автомобиль на более низкой передаче, чтобы увеличить обороты – 3000 об/мин в большинстве автомобилей или половину расстояния между нулем и красной линией.

То же самое относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, за исключением того, что вам нужно переключиться в положения «3», «2» или «L», чтобы предотвратить повышение передачи. Мы рассмотрели это более подробно в статье под названием «Что означает буква «L» при переключении передач автомобиля?»

То, что вы набираете обороты, не означает, что вам нужно ехать быстро — передаточное число предотвратит это. Увеличивая обороты, вы ускоряете цикл охлаждающей жидкости водяного насоса и предотвращаете его перегрев.Двигатель также имеет большую мощность при более высоких оборотах, что означает, что он легче преодолевает нагрузку при подъеме в гору.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Поднимите капот и найдите контейнер с охлаждающей жидкостью. Вы можете идентифицировать его как пластиковую бутылку с предупреждающим знаком пара на крышке. Он также имеет маркировку охлаждающей жидкости сбоку и указатель минимального и максимального значения. Если вы не используете его на воде, жидкость внутри будет синей, зеленой или красной и будет пахнуть антифризом.

Если количество охлаждающей жидкости упало ниже минимума, откройте крышку и добавьте еще.Вы не должны смешивать цвета антифриза, но смешивать марки — это нормально. Если вы хотите добавить воду, лучше использовать деминерализованную/дистиллированную воду, так как в ней нет частиц.

Предупреждение о паре не просто так – когда охлаждающая жидкость горячая, она находится под давлением и вырвется облаком дыма и кипящей жидкости, что может вызвать серьезные ожоги. Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока не убедитесь, что двигатель достаточно остыл, и даже в этом случае накройте крышку куском ткани в качестве защитного слоя.Мы обсуждали, как долго вы должны ждать, пока двигатель остынет, в этой статье .

Вода имеет более высокую температуру замерзания и более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Поскольку большинство транспортных средств работают при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту, вода обеспечивает очень небольшой запас до того, как она перегреется. Зимой дело обстоит еще серьезнее. Вода расширяется при замерзании и достаточно сильна, чтобы лопнуть трубы, сломать водяной насос и даже расколоть блок двигателя.

Именно по этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь 50% дистиллированной воды и антифриза. Если вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости в дороге, вы можете использовать воду, просто перед зимой обязательно сделайте тестер антифриза, чтобы определить допуски температуры охлаждающей жидкости.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Неисправность водяного насоса

Водяной насос отвечает за прогон охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Когда он выходит из строя, охлаждающая жидкость быстро нагревается, поскольку ее нельзя отвести от двигателя. Первыми признаками являются утечки охлаждающей жидкости и скулящие звуки, исходящие от насоса, но более серьезная неисправность приведет к быстрому повышению температуры на указателе.

Плохой радиатор

Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости, чтобы она могла выдержать еще один цикл работы двигателя.Засоренный, ржавый или протекающий радиатор может привести к повышению температуры, поэтому тщательно осмотрите его, прежде чем решить, следует ли его заменить или отремонтировать. Мы рассмотрели все способы очистки радиатора в статье «Как промыть радиатор».

Датчик температуры не поднимается

Зимой датчику температуры требуется больше времени, чтобы подняться на обычное место. Однако, если кажется, что до этого никогда не дойдет, значит проблема в термостате.Вероятно, он вышел из строя и застрял в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость продолжает циркулировать, несмотря на то, что не достигает оптимальной температуры. Езда со слишком холодным двигателем может привести к другим отказам и проблемам, поэтому следует как можно скорее заменить термостат.

Указатель температуры поднимается и опускается во время вождения

Колебания показаний приборов во время вождения крайне нетипичны, но это может случиться. Есть четыре причины, по которым шкала будет двигаться вверх и вниз:

  1. Неисправен термостат.
  2. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
  3. Неисправность датчика температуры.
  4. Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправный термостат

Термостат должен расширяться и сжиматься в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Движение саморегулируется и при исправной работе термостата охлаждающая жидкость будет постепенно достигать оптимальной температуры.

Прежде чем термостат полностью выйдет из строя, он может открывать и закрывать клапан слишком быстро, что приводит к колебаниям температуры охлаждающей жидкости, поскольку она не может устояться.Результатом является колеблющийся датчик температуры, который на самом деле точно считывает температуру охлаждающей жидкости.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Он получает регулируемое напряжение от электронного блока управления (ЭБУ), при этом сопротивление CTS зависит от температуры. Сопротивление дает ЭБУ информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая затем отправляется на датчик температуры.Неисправный CTS не будет отправлять точные данные, что приведет к тому, что указатель температуры будет то подниматься, то опускаться.

Неисправность датчика температуры

Маловероятно, что причиной проблемы является датчик температуры. Качание манометра, как маятник или шахматный метроном, является явным признаком того, что есть проблема с манометром, но это также может быть и ECU.

Проблемы с электронным блоком управления

Если ECU начнет вызывать проблемы, вы столкнетесь с рядом проблем еще до того, как заметите датчик температуры.Поскольку он отвечает почти за все электронные системы, он может даже помешать вам завести автомобиль. Это серьезная проблема, и вам необходимо проконсультироваться со специалистом о том, как правильно диагностировать и решить проблему.

Как заменить неисправный термостат

Стоимость работы по замене термостата может достигать 100 долларов, и, учитывая простоту этой работы, самостоятельное выполнение ее значительно сэкономит деньги.

Вероятно, у вас дома валяется большая часть инструментов — воронка с фильтром, какое-то ведро, отвертка с плоской головкой и хомут.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

Шаги по замене термостата

  1. Найдите корпус термостата. Он может быть рядом с двигателем или внутри нижнего патрубка радиатора.Используйте Google, чтобы найти точное местоположение вашего автомобиля.
  2. Поместите ведро под термостат, так как при ослаблении хомута часть охлаждающей жидкости выльется.
  3. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут и снимите шланг.
  4. С обнаженным корпусом термостата и слитой охлаждающей жидкостью открутите старый термостат и сравните его с новым.
  5. Если они идентичны, прикрутите новый на место. На всякий случай замените старый хомут.
  6. Наденьте шланг обратно на корпус и затяните хомут.
  7. Вам может понадобиться помощь на этом этапе, так как вам нужно процедить слитую жидкость и перелить ее обратно в бачок с охлаждающей жидкостью.
  8. Проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

Весь процесс занимает 10-15 минут и без проблем может быть выполнен механиком-любителем. Когда вы закончите, просто проверьте, как работает двигатель и остается ли температура в оптимальном диапазоне, прежде чем садиться за руль.

Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости так же просто, как открутить один болт и закрутить другой. Вы поймете, что именно я имею в виду, когда мы перейдем к шагам, но сначала взгляните на список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

Шаги по замене датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Найдите датчик — он должен быть рядом с термостатом. Используйте Google, чтобы легче найти его местоположение.
  2. Поместите ведро под датчик.
  3. Отсоедините штырь разъема от старого датчика. Сравните слоты разъемов между датчиками, чтобы убедиться, что они совпадают.
  4. Используйте храповик, удлинитель и гнездо, чтобы отвинтить старый датчик.Работайте быстро, так как охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия.
  5. Как только вы удалите старый датчик, вкрутите новый вручную, а затем затяните его с помощью гнезда.
  6. Вставьте штифт разъема обратно.
  7. Проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если в ведре находится значительное количество охлаждающей жидкости, используйте воронку, чтобы процедить и залить ее обратно в систему.

Если вы знаете, как обойти тесный моторный отсек, вы сможете выполнить эту работу с минимальными потерями менее чем за 2 минуты.Я все же рекомендую не торопиться, потому что даже если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вы можете процедить ее и вернуть обратно в систему.

Часто задаваемые вопросы

Почему температура моей машины повышается при ускорении?

Если ускорение вызывает даже незначительное повышение температуры на указателе температуры, необходимо проверить автомобиль, чтобы найти причину. Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться нормальным даже при агрессивном вождении, поэтому простое ускорение не должно вызывать каких-либо изменений температуры.

Единственным исключением является ускорение во время движения на холодном двигателе. Поскольку двигатель хочет нагреться до оптимальной рабочей температуры, он не будет так эффективно охлаждаться при ускорении. Тем не менее, вы никогда не должны агрессивно ускоряться до достижения оптимальной температуры, иначе вы рискуете повредить двигатель.

Колебания температуры охлаждающей жидкости — это нормально?

Зависит от чувствительности датчика и частоты измерения.Температура охлаждающей жидкости постоянно регулируется, но если бы датчик температуры показывал информацию в режиме реального времени, вы бы слишком отвлекались, глядя на него.

Большинство манометров остаются неподвижными при оптимальной рабочей температуре, и вы не заметите никакого движения, если только не едете в гору или если есть проблема с радиаторной системой.

Каковы признаки неисправности термостата?

Есть ряд признаков, на которые следует обратить внимание: показания температуры будут выше или ниже нормы, утечка охлаждающей жидкости, неисправность нагревателя и грохочущие звуки из моторного отсека.

Резюме

Колебания указателя температуры не являются хорошим признаком, но, к счастью, большинство причин не требует больших затрат и их легко устранить. В этой статье я изложил все причины, по которым указатель температуры может двигаться ненормально, и объяснил, как устранить наиболее вероятные причины. Если вы чему-то научились, то я настоятельно рекомендую посетить веб-сайт Vehicle Freak и узнать больше о своем автомобиле!

Вы также можете найти эти сообщения познавательными:

6 причин, по которым ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Симптомы неисправного вентилятора охлаждения радиатора

Автомобиль перегревается при включенном кондиционере и на холостом ходу: причины и решения

Датчик температуры охлаждающей жидкости Mazdaspeed

Следите за исправностью двигателя своей Mazda с помощью 52-мм указателя температуры охлаждающей жидкости CorkSport . Движение шагового двигателя и прецизионный датчик обеспечивают быстрый отклик и точные значения. Стильный дизайн и 2 варианта цвета лицевой панели соответствуют вашим приборам независимо от года выпуска или модели вашей Mazda. Программируемые звуковые и визуальные предупреждения в сочетании с отзывом пиковых значений позволяют вам быстро узнать, где находится ваша Mazdaspeed, без необходимости извлекать журналы данных.

Из этого видео вы узнаете, как отрегулировать предел пикового отклика, предел настройки предупреждений и настройки предупреждений на высокопроизводительном манометре масла CorkSport.

Ознакомьтесь с обзором продукта и инструкциями по установке ниже.


Преимущество CorkSport

Ориентирован на дизайн

Указатель температуры охлаждающей жидкости CorkSport легко читается. Таким образом, вы можете контролировать свою Mazda одним лишь беглым взглядом. Простой дизайн показывает вам именно то, что вам нужно увидеть, и ничто вас не отвлекает. Лицевая панель с двухцветной подсветкой гарантирует, что она будет хорошо смотреться в любом интерьере и будет видна в любое время дня.Вы даже можете подключить свои датчики, чтобы они были другого цвета, когда вы включаете свет ночью.

Точность Точность

Для управления манометром используется шаговый двигатель, обеспечивающий максимальную точность и время отклика. Кроме того, шаговые двигатели позволяют использовать циферблат с углом обзора 270° для повышения четкости показаний. Соответствующий датчик и проводка прилагаются к манометру, чтобы убедиться, что он показывает правильную температуру.

Характеристики

Логика, которая управляет шаговым двигателем в манометре, позволяет нам добавить в манометр несколько дополнительных функций.Существует программируемое предупреждение об ограничении, которое имеет как звуковой, так и визуальный сигнал. Таким образом, если ваша машина начала перегреваться, а вы этого не заметили, датчик сообщит вам об этом звуковыми сигналами и световыми сигналами. Наконец, есть функция отзыва пиков, которая покажет вам максимальное значение, достигнутое датчиком.

Например: Если Дэниел едет на своей Mazdaspeed6 в дороге, и датчик температуры охлаждающей жидкости срабатывает, он узнает, что его машина перегревается. Это даст ему предупреждение остановиться, прежде чем он повредит свой двигатель.

 



Дополнительные функции

  • Совместим с: MZR DISI Двигатель: Mazdaspeed3, Mazdaspeed6, CX-7 или любой автомобиль с турбонаддувом
  • Easy Readability: Два цвета для легко читаемого лица
  • Точность: 270-градусная игла шагового двигателя
  • Разработано и разработано в Америке: CorkSport Mazda Performance находится в Ванкувере, штат Вашингтон, на красивом северо-западе Тихого океана.
  • Обслуживание и поддержка CorkSport: ограниченная гарантия сроком на 1 год, цветные инструкции по установке, все необходимые компоненты и квалифицированная поддержка по телефону (360) 260-2675.

Как установить датчики CorkSport

Вам потребуется 2-4 часа, чтобы установить датчики CorkSport с нашими простыми в использовании инструкциями.

 

Время установки 2-4 часа

3/5 Сложность

1 год гарантии

Нет CEL

Хотите получить финансирование на покупку запчастей и получить 6 месяцев БЕЗ процентов на любую покупку на сумму более 199 долларов? Нажмите на изображение выше для более подробной информации.

Что вам нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Когда речь идет о поддержании здоровья вашего автомобиля, вы не должны игнорировать одну важную вещь — температуру вашего автомобиля. Чтобы контролировать температуру вашего автомобиля, у вас есть датчик температуры, на который можно смотреть. Датчик температуры довольно прост. Он показывает, горячий или холодный двигатель автомобиля, и указывает безопасную зону между ними. В то время как некоторые датчики имеют цифровую индикацию, которая показывает фактическую температуру, другие имеют просто световую индикацию для высоких и низких температур.

Что нужно знать о датчике температуры автомобиля?

Пристальное внимание к температуре вашего автомобиля может уберечь вас от нежелательных и дорогостоящих повреждений. Читайте дальше и узнайте все, что вам нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля.

Нормальная температура двигателя

Идеальная температура двигателя должна быть где-то между 195 и 220 градусами. Двигатель работает нормально, когда стрелка указывает на центр или около центра датчика.Не волнуйтесь, если стрелка не находится точно посередине шкалы. Важно то, что вы знакомы с тем, что считается «нормальным» для вашего автомобиля.

Могут быть случаи, когда показания датчика выше, чем обычно, и это нормально, особенно в особенно жаркий день. Пока стрелка не продолжает двигаться вверх во время вождения, это не должно вызывать тревогу.

Причины, по которым показания указателя температуры высокие

Если стрелка температуры поднимается и достигает красной зоны, это может указывать на перегрев двигателя.Другая возможная причина заключается в том, что у вас может закончиться охлаждающая жидкость из-за утечки или испарения. Кроме того, рассмотрите возможную поломку термостата или неисправность прокладки водяного насоса для высокотемпературного чтения.

В ситуациях, когда ваш двигатель перегревается, не продолжайте движение. Не рискуйте даже ездить на короткие расстояния, так как это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Лучше всего, чтобы ваш автомобиль оценил надежный автомеханик.

Причины, по которым показания указателя температуры низкие

Высокотемпературный манометр — не единственное показание, на которое стоит обратить внимание.Бывают моменты, когда стрелка манометра указывает на более холодную сторону. Когда это происходит, это может означать, что двигателю требуется несколько минут для прогрева. Но если он по-прежнему показывает холод после нескольких минут вождения, может быть проблема с самим датчиком или неисправен термостат. В любом случае, лучшее, что можно сделать в этом случае, это проверить свой автомобиль.

Действия при высокой температуре

Высокое значение датчика температуры указывает на перегрев двигателя.Обязательно прекратите движение, когда это произойдет, и считайте это серьезным делом. При перегреве автомобиля немедленно откройте окна и выключите кондиционер. Также попробуйте включить обогреватель на максимально возможную мощность, если первый шаг не уменьшит перегрев. Но, если эти вещи не работают, лучше всего остановиться на обочине, заглушить двигатель и дать ему остыть, открыв капот. Не открывайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Как только автомобиль остынет, немедленно отвезите его к своему доверенному механику, чтобы диагностировать проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.