Установка хомута на пыльник шруса: Хомуты пыльников ШРУСа | Живи и езди!

Содержание

Какой хомут лучше поставить на пыльник шруса — АвтоТоп

Для передачи крутящего момента мотора с коробки переключения передач на ведущие колеса без потерь мощности применяют шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС). Используется эта деталь как на заднеприводных машинах, так и на авто с передним приводом. Крепится она хомутами. О том, как правильно затянуть хомут на ШРУСе, расскажет эта статья.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

  • полноценное смазывание;
  • защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажимной крепеж;
  • П-образный вариант крепления.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

  • Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
  • Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
  • Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
  • Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

  • Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
  • Держатель прижимаем к замку хомутика.
  • Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
  • Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Как зажать хомут на ШРУСе — механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

  1. «Граната» (жаргонное название шарнира) подвержена воздействию вибрации, из-за которой болтик может открутиться. Поэтому затягивать устройство нужно как можно сильнее.
  2. Выпячивающийся замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может за что-либо задевать.
  3. Такие хомутики часто бывают некачественными.

Как затянуть хомут пыльника ШРУСа П-образного

Сейчас чехлы стали делать из более жесткого материала, чем обыкновенная резина. Их бывает непросто затянуть при помощи обыкновенных ленточных хомутиков. Поэтому многие автолюбители предпочитают модернизированные устройства. Есть разные их варианты, среди недорогих — крепежи с П-образными ушками. Их затягивают клещами, чаще всего марки Licota ATC-2190.

Стоят такие клещи дороговато — до 20 евро, но есть и более дешевые варианты. Лучше использовать клещи с вырезом под квадратик 1/2. Ручки на них можно удлинять при помощи воротков. Принцип работы приспособления несложен: оно сжимает П-образный бугорок на хомутке, и крепеж хорошо затягивается. Особенно эффективны инструменты с удлиненными ручками. Ими хорошо сжимаются даже чехлы, сделанные из плотного материала.

Выбирайте крепежные приспособления по рекомендациям автопроизводителя. Следите за тем, чтобы установка хомутиков была проведена корректно — тогда об их замене долго не придётся беспокоиться.

Друзья, всем большой привет со Святого Белогорья!
Являясь сам еще реальным чайником по многим вопросам эксплуатации и техобслуживания наших замечательных железных французов и обретя небольшой позитивный опыт выхода из различных неприятных ситуаций, хочу им поделиться с такими же первопроходцами, как и я. Итак…
Предыстория… В последнее время так получается, что многие (для большинства пустяковые) вопросы в техническом обслуживании мне приходится скрупулезно пропускать через себя, изучая все буквально до мелочей… Так (комически) приключилось с полностью заблокированной задней дверью, а теперь и новая история с левым приводом General Ricambi, которые уже много лет успешно ставит Логан-гараж, а мне возьми — и попадись экземпляр с криво поставленным хомутом, который через 2000 км засопливил… Как я уже писал в своем бортовике — на 98850 км у меня треснул от времени внутренний пыльник левого оригинального привода и едва не вытекло масло из КПП — благо, вовремя заметил после загородной поездки… В ЗИПе лежал бюджетный, но неплохо зарекомендовавший себя (по мнению Логан-гаража) итальянский привод General Ricambi, который и был оперативно установлен в сервисе на следующий день.

Из-за своей автолюбительской недозрелости я не проверил затяжку хомутов и даже не осмотрел их как следует, при том, что читал ранее на форуме Логан-клуба, что многие на них сразу меняют хомуты. Мой мастер (при всем уважении к нему) тоже этому моменту не уделил должного внимания. В итоге, из под криво установленного итальяшками хомута, после 2 тыс. пробега стало сочиться трансмиссионное масло, причем не слабо — собираясь в висячие капли и постепенно заливая маслом мою усиленную защиту «Шериф».

Визит в сервис — первый и второй… Естественно, выявив утечку масла из коробки, медлить с визитом в сервис было нельзя… Но и ехать в сервис нужно было уже с необходимым ЗИПом — на тот момент я еще не знал, что явилось причиной течи, то ли хомут прослаб, то ли подшипник пыльника засопливил… Свой старый оригинальный привод, после трещины в пыльнике, я бюджетно восстановил установкой нового пыльника LEX, а вот выбрать качественный хомут оказалось посложней… Но так как время тянуть было нельзя, то самым надежным на тот момент хомутом показался мне червячный или винтовой — заехал в Автосеть-31 и взял парочку подходящих по размеру фирмы Norma. Прибыв в сервис, было установлено, что причина течи масла — именно в прослабленном затяжном хомуте Ricambi, который использовать вторично (выпрямлять и затягивать) желания не было. В тот момент я вообще как-то скептически отнесся в данному виду крепежа шрусов, поэтому поставили винтовой, затянули хорошенько, покрутили приводной вал — подшипник не сопливит — в итоге, довольный таким простым и бюджетным решением, я покинул территорию сервиса… Теперь в мой ежедневный осмотр автомобиля был включен осмотр пыльника левого привода, с выворотом рулевого колеса вправо и заглядываем на карачках в колесную нишу, сопровождая осмотр вспышками мобильной фотокамеры… Первые пару недель было сухо, но затем пыльник вновь заблестел масляными каплями…((

Решил изучить форумы — отрицательных отзывов по винтовым хомутам, к сожалению, на тот момент не обнаружил. Заехал в «Круиз» и попросил показать имеющиеся в наличии хомуты для шрусов, показали ленточный — показался вообще хлюпким, да и как затягивать его без спецприспособы, на ум не пришло… В итоге, осмотрев аналог установленной Нормы, узрел в его окружности слабое место под самим затягивающим винтом — этакую впадинку и решил, что именно из-за недотяжки пыльника в данном месте и происходит со временем утечка масла. Решил искать винтовой хомут, но уже другого производителя с идеальной окружностью — и нашел похожий в магазине «Мастер-матиз» на Корочанской. Снова визит в сервис, где мне уже предложили сразу поставить старый восстановленный привод, а не экспериментировать с хомутами. Но что-то мне подсказывало, что General Ricabi еще мне должен послужить, а старый мы всегда успеем поставить…) В результате поставили новый винтовой… И снова — ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками, и опять пару недель все было замечательно. Я даже уже почти успокоился, решив, что проблема наконец-то грамотно устранена. И вот, недавно, во время замены масла ДВС в сервисе у своего старого друга-одноклассника, решил снять защиту картера чтобы проверить затяжку болтов нижней подушки ДВС (гитары), смазать болты защиты медной смазкой перед зимним сезоном, ну и конечно более пристально осмотреть Ахилесову пяту своего Наполеона — внутренний пыльник левого привода. И что же я увидел — снова сопли из-под пыльника со стороны приводного вала! Настроение снова упало…(( Проверили его затяжку — оп-па., затяжка прослабленная… Затянули с Эдиком как положено, по максимуму. И вновь понеслись ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками…
Визит в сервис третий (надеюсь окончательный) Теперь уж я решил более серьезно изучить теорию и практику использования хомутов для крепежа шрусов, просидев для этого пару-тройку вечеров в интернете. Автомобиль использовал в обычном ежедневном режиме, даже рискнул свозить семью в Праздник Архистратига Михаила на Его Святой Источник в деревню Кострому, что недалеко от легендарного Прохоровского поля.

Кстати, после данной поездки затянутый нами хомут снова прослабился и засопливил, но к тому моменту я уже кое-что для себя уяснил и готовился к новому визиту в сервис, теперь уже, надеюсь — окончательному…
Итак, в автомобиле используются, в основном, несколько видов хомутов:
1. Самые простые — пластиковые. Применяются, в основном, для стяжки проводов электропроводки, крепежа различных пластиковых элементов подкапотного пространства, реже — для пыльников рулевой рейки.
Достоинства: дешевизна, простота монтажа.
Недостатки: при низком качестве пластика на морозе могут лопнуть.
2. Вышеупомянутые винтовые металлические (червячные) — в основном идут на замену заводским самозатяжным (пружинным), применяются для крепежа патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота применения.
Главным недостатком, который стал причиной течи в моем случае, явилась чувствительность к вибрациям и, как следствие, прослабление винтовой затяжки. В связи с этим, использование их в шрусах крайне не желательно.
3. Самозатяжные металлические (пружинные) — идут, как правило, как оригинальные заводские на крепеж патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота монтажа и надежность крепежа, мнократность использования.
Недостатки: дороговизна и явная непригодность для шрусов, из-за неудобства установки…
4. Ленточные металлические хомуты — являются одним из самых надежных заводских видов крепежа пыльников шруса, при условии качества стали самой ленты и затяжки ее специальным инструментом. Данный вид крепежа применялся на оригинальных пыльниках шруса Фазы-1 и оправдал себя на 100%.

Достоинства: надежность крепежа.
Недостатки: необходимость инструмента для установки и его дороговизна, сложность установки непосредственно на автомобиле.
5. Зажимные металлические хомуты — данный вид крепежа используется также для шрусов, идет сейчас на оригинальных приводах Renault, на аналогах различных производителей.

Достоинства: простота и надежность крепежа.
Недостатки: при низком качестве металла данный хомут со временем прослабляется, также требует аккуратности и точности при установке и затяжке.
Существует еще целый ряд различных видов хомутов, но из всего их многообразия нам подходят два вида — ленточный и зажимной. Так как ленточный требует дополнительного недешевого специнструмента, то данный вариант я сразу отмел. Решил искать качественный затяжной хомут, желательно универсального размера и я таковой нашел — немецкой фирмы Febest, из качественной упругой нержавеющей стали, которых парочку и заказал в нашем автомагазине. Для качественной затяжки данного хомута заранее подготовил необходимый инструмент (на фото) и созвонился со своим верным другом Эдиком.

Установка прошла, в принципе нормально, но необходимо соблюсти некоторые нюасы… Первое — хомут Febest нужно подрезать, убрав лишнюю длину, иначе вы его не сможете предварительно хорошо поднатянуть. Второе — монтаж прямо под автомобилем удобней производить на подъемнике и вдвоем, так как при предварительной натяжке хомута он часто сбивается с одной стороны вкось, и вы без напарника этого вовремя не обнаружите. Так мы первый хомут затянули, не заметив перекоса с противоположной стороны — решили поставить как положено имеющийся в наличии запасной, не тратя время на выпрямление первого. И третий нюанс — это конечно наличие под рукой удобного инструмента: различного вида пассатиж, кусачек, а лучше спец. щипцы для затяжки хомутов. В общем, после такого продолжительного поиска решения, хомут, Слава Богу, был установлен! Надеюсь, что теперь он прослужит достаточно долго.

Прошу прощения за утомительное повествование по, казалось бы, пустяковой проблеме — думаю, что кому-то мой опыт окажется полезным и он избежит таких длительных перипетий с поиском и выбором единственного верного решения…
Храни все Господь Бог в пути!

Скажите нормальные ли вот такие хомуты для пыльника наружной гранаты(шруса)?

  • Можно ли промыть гранату целиком наружную в бензине? – 5 ответов
  • Свободный ход самого вала ШРУСа вправо — влево – 4 ответа
  • Не могу сбить наружный ШРУС на ВАЗ 2110 – 4 ответа
  • Как понять стоит ли ШРУС оставлять? – 4 ответа
  • Не порвет ли новый пыльник если перебавить смазки в наружний ШРУС? – 3 ответа

Будет задевать за шаровую.

Ну возьми пластиковый хомут.

А лучше специальный для шрусов.

Ну а такой, да может задавать. Но поставь и опусти машину, может не будет.

На внешний можешь поставить, до шаровой там далеко.

Что за бред в комментах, никуда он не денется и никуда не слетит, на шрусе проточка на месте где ставится хомут, если пластиковый хомут нормальный и защелка не обламывается при затяжке никуда он не сползет.

Сплошь и рядом хомуты попадаются по причине того что у гаражников редко бывает инструмент чтоб штатный хомут затягивать. И обычный с винтом ни за что не цепляет.

Хотел бы я глянуть на ту двенашку на которой стрелку положили, только на реальной дороге, а не с вывешенными колесами.

Хомут пыльника шруса ленточный

Давно хотел сделать себе такую приспособу так как руками нормально затянуть ленточный хомут невозможно, и потом со временем оттуда будет вылетать смазка или он слетит.
И вот наконец нашел время, и в гараже из «говна и палок» как говорится собрал дельный инструмент.

Нам понадобится:
1. Металлическая лента толщиной 2-3мм.
2. Старая стойка стабилизатора
3. Две гайки или скобки под диаметр стойки стабилизатора.
4. Болгарка с разными кругами
5. Сварка

Решил написать небольшую статейку про хомуты, которыми крепятся пыльники ШРУСов на своих местах. Поскольку квадроцикл эксплуатируется в грязи, очень важно следить за состоянием самих пыльников, ну и конечно же, за тем, чтобы они были надёжно зафиксированы и исключали попадание болотно-глиняной жижи в узел.

Мне попались три подходящих хомута, два из них шли вместе с пыльниками, третий я просто купил в магазине для сравнения. И конечно же, каждому хомуту – свой инструмент для работы.

Самый удобный и надёжный хомут – это штатный. Он, во-первых, застёгивается максимально плотно, во-вторых, является многоразовым, и если его как-то специально не ломать, выдерживает множество снятий и установок.

Чтобы снять или надеть штатный застёгивающийся хомут, никакого специнструмента не нужно, потребуются лишь переставные клещи. У хомута есть два специальных выступа, именно их и нужно сдавливать клещами, пока хомут полностью не застегнётся (или не расстегнётся). Сразу замечу, что пассатижи не годятся, так как усилие требуется существенное. Я даже клещами работаю, нажимая на самые концы их ручек, иначе силы рычага просто не хватает. И конечно же, их губки должны быть острыми.

Вот так выглядит застёгнутый штатный хомут, оба его замочка зафиксированы. В общем, берегите штатные хомуты – они самые лучшие.

Если вы покупаете нештатный пыльник (например, фирмы Maruichi 1-56), то в комплекте может идти ленточный хомут. Такой хомут затягивается пассатижами. Нужно максимально вытянуть его, а затем загнуть кончик.

Хомут застёгнут. Лишнюю часть ленты нужно обрезать. К сожалению, такой хомут сложно использовать повторно. И затянуть его так же сильно, как штатный, не получится.

Ну, а если уж совсем нет ни одного специального хомута, а пыльник посадить на что-то надо, то можно купить червячный хомут (для широкой стороны пыльника – размером 60-80). Он затягивается отвёрткой, либо торцевым ключом с головкой на 7.

Затянуть его можно очень хорошо, это плюс. Но у такого хомута есть два минуса. Во-первых, он чуть шире, чем канавка в пыльнике (это касается большого хомута).

Во-вторых, большой червячный хомут категорически не годится для использования на внешнем ШРУСе, так как его винтовой механизм упрётся в элемент кулака.

А ещё некоторые квадроциклисты сажают пыльники на пластиковые хомуты-стяжки. Но это уже совсем экзотика.

Берегите свои ШРУСы! 🙂

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Для передачи крутящего момента мотора с коробки переключения передач на ведущие колеса без потерь мощности применяют шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС). Используется эта деталь как на заднеприводных машинах, так и на авто с передним приводом. Крепится она хомутами. О том, как правильно затянуть хомут на ШРУСе, расскажет эта статья.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

  • полноценное смазывание;
  • защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажимной крепеж;
  • П-образный вариант крепления.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

  • Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
  • Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
  • Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
  • Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

  • Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
  • Держатель прижимаем к замку хомутика.
  • Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
  • Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Как зажать хомут на ШРУСе — механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

  1. «Граната» (жаргонное название шарнира) подвержена воздействию вибрации, из-за которой болтик может открутиться. Поэтому затягивать устройство нужно как можно сильнее.
  2. Выпячивающийся замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может за что-либо задевать.
  3. Такие хомутики часто бывают некачественными.

Как затянуть хомут пыльника ШРУСа П-образного

Сейчас чехлы стали делать из более жесткого материала, чем обыкновенная резина. Их бывает непросто затянуть при помощи обыкновенных ленточных хомутиков. Поэтому многие автолюбители предпочитают модернизированные устройства. Есть разные их варианты, среди недорогих — крепежи с П-образными ушками. Их затягивают клещами, чаще всего марки Licota ATC-2190.

Стоят такие клещи дороговато — до 20 евро, но есть и более дешевые варианты. Лучше использовать клещи с вырезом под квадратик 1/2. Ручки на них можно удлинять при помощи воротков. Принцип работы приспособления несложен: оно сжимает П-образный бугорок на хомутке, и крепеж хорошо затягивается. Особенно эффективны инструменты с удлиненными ручками. Ими хорошо сжимаются даже чехлы, сделанные из плотного материала.

Выбирайте крепежные приспособления по рекомендациям автопроизводителя. Следите за тем, чтобы установка хомутиков была проведена корректно — тогда об их замене долго не придётся беспокоиться.

Устройство для затяжки хомутов шруса

На чтение 8 мин Просмотров 99 Опубликовано

Давно хотел сделать себе такую приспособу так как руками нормально затянуть ленточный хомут невозможно, и потом со временем оттуда будет вылетать смазка или он слетит.

И вот наконец нашел время, и в гараже из «говна и палок» как говорится собрал дельный инструмент.

Нам понадобится:
1. Металлическая лента толщиной 2-3мм.
2. Старая стойка стабилизатора
3. Две гайки или скобки под диаметр стойки стабилизатора.
4. Болгарка с разными кругами
5. Сварка

Для передачи крутящего момента мотора с коробки переключения передач на ведущие колеса без потерь мощности применяют шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС). Используется эта деталь как на заднеприводных машинах, так и на авто с передним приводом. Крепится она хомутами. О том, как правильно затянуть хомут на ШРУСе, расскажет эта статья.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

  • полноценное смазывание;
  • защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать – и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажимной крепеж;
  • П-образный вариант крепления.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе – ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

  • Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
  • Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
  • Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
  • Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

  • Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
  • Держатель прижимаем к замку хомутика.
  • Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
  • Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Как зажать хомут на ШРУСе – механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

  1. «Граната» (жаргонное название шарнира) подвержена воздействию вибрации, из-за которой болтик может открутиться. Поэтому затягивать устройство нужно как можно сильнее.
  2. Выпячивающийся замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может за что-либо задевать.
  3. Такие хомутики часто бывают некачественными.

Как затянуть хомут пыльника ШРУСа П-образного

Сейчас чехлы стали делать из более жесткого материала, чем обыкновенная резина. Их бывает непросто затянуть при помощи обыкновенных ленточных хомутиков. Поэтому многие автолюбители предпочитают модернизированные устройства. Есть разные их варианты, среди недорогих – крепежи с П-образными ушками. Их затягивают клещами, чаще всего марки Licota ATC-2190.

Стоят такие клещи дороговато — до 20 евро, но есть и более дешевые варианты. Лучше использовать клещи с вырезом под квадратик 1/2. Ручки на них можно удлинять при помощи воротков. Принцип работы приспособления несложен: оно сжимает П-образный бугорок на хомутке, и крепеж хорошо затягивается. Особенно эффективны инструменты с удлиненными ручками. Ими хорошо сжимаются даже чехлы, сделанные из плотного материала.

Выбирайте крепежные приспособления по рекомендациям автопроизводителя. Следите за тем, чтобы установка хомутиков была проведена корректно – тогда об их замене долго не придётся беспокоиться.

Установка хомута позволяет избежать вытекание заложенной смазки. В процессе эксплуатации зажим ШРУСа может ослабнуть и попавший под пыльник мусор в скором времени вызовет хруст и необходимость ремонта шарнира, поэтому при первых же выделениях смазки следует принять меры, предотвращающие разгерметизацию.

Пластиковые и проволочные хомуты

Пластиковые хомуты не применяются для фиксации пыльника. Обусловлено это низкой прочностью и надежностью крепления. Такой хомут не способен выдержать динамические нагрузки, а также склонен к появлению повреждений от высоких и низких температур.

Правильно поставленный проволочный хомут не отличается по силе фиксации от заводского. Несмотря на это, использовать его не рекомендуется по следующим причинам:

  • слишком сильное затягивание ведет к перерезанию пыльника;
  • проволока может оказаться недостаточно жесткой, что приведет к послаблению крепления;
  • нехватка прочности вызывает разрыв провода в процессе эксплуатации.

В отличие от пластика, сделанный своими руками хомут из проволоки может послужить временной заменой оригинала. При первой же возможности следует заменить данное крепление на более надежное.

Наиболее часто данный вид крепежа идет в заводской комплектации. Обусловлено это надежной фиксацией и простотой монтажа. Для того, чтобы хомут ШРУСа эксплуатировался продолжительное время, необходимо выполнение следующих условий:

  • изготавливая ленту, производитель использовал качественную сталь;
  • монтаж на пыльник производился при помощи приспособления для затяжки ленточных хомутов ШРУСа;
  • для установки крепежа необходимо наличие навыков работы с инструментом.

Для затяжки хомутов ШРУСа можно воспользоваться подручными средствами, но качество в таком случае будет зависеть только от опытности умельца. Единственный инструмент, который потребуется − плоскогубцы. Последовательность затягивания хомута:

  1. Хомут насаживается на пыльник;
  2. Кончик захватывается плоскогубцами;
  3. Потянуть с небольшим усилием и проследить, чтобы хомут затягивал пыльник без перекосов;
  4. Создать максимальное усилие и подогнуть вверх;
  5. Загнуть усики;
  6. Застегнуть конец ленты.

По завершению установки на шарнир равных угловых скоростей требуется проконтролировать равномерность прилегания хомута и отсутствие перекосов.

Использование специальных приспособлений при монтаже ленточного хомута

Для упрощения затягивания ленты и повышения качества фиксации пыльника используется специальная машинка для затяжки. В ее конструкцию входят:

Чтобы использовать устройство, следует придерживаться плана:

  1. Расположить ленту поверх пыльника;
  2. Вставить ее конец в пропил держателя;
  3. Упереть держатель в замок хомута;
  4. Вращательными движениями начать наматывать ленту на инструмент;
  5. При достаточном натяжении загнуть ленту;
  6. Проконтролировать застёгнутый хомут на правильность монтажа.

Для осуществления качественного монтажа следует правильно определить окончательное усилие. Сила затягивания не должна позволять смазке вылезать наружу, но при этом следует не допускать разрезания пыльника.

Зажимной крепеж

Часть автомобилей европейского производства переведено на использование зажимных хомутов, так как они сочетают в себе надежность и простоту. Для их установки используются специальные клещи для хомутов ШРУСа.

Выполнение размещения хомута на ШРУС происходит в следующем порядке:

  1. Подбирается необходимый диаметр;
  2. Хомут располагается на пыльнике. Устанавливать его следует без перекосов;
  3. Для осуществления обжима используются щипцы для хомутов. В случае их отсутствия можно воспользоваться клещами подходящего размера;
  4. По завершению работ следует проверить надежность фиксации хомута.

Главным преимуществом зажимного крепежа является отсутствие необходимости покупки дорогостоящего специального инструмента. Выполнение работы обычными клещами обеспечит высокую надежность и продолжительную службу.

Альтернативные варианты

Закрепить хомут пыльника ШРУСа можно и при помощи винтового хомута. Для его затяжки можно использовать ключ либо отвертку. Практически не требует навыков для своей фиксации, но обладает рядом недостатков, не позволяющим занять нишу хомутов для ШРУСов:

  • граната поддается паразитным вибрациям, что вызывает раскручивание болта, особенно если хомут поставили без достаточного затягивания;
  • конструктивная особенность в виде торчащего замка способна цепляться в процессе эксплуатации;
  • частые случаи неплотной фиксации из-за низкого качества изготовления хомутов.

Временной альтернативой, поставленной на ШРУС, может быть винтовой хомут с ключом. Его монтаж можно произвести в дорожных условиях, чтобы обеспечить отсутствие загрязнения смазки при поездке в СТО.

Выбирая между ленточным и зажимным хомутом следует ориентироваться на свои предпочтения и рекомендации производителя. Они оба способны прослужить долго при правильной установке. Внимательность и аккуратность при монтаже любого из крепежных элементов позволит долго оставаться смазке чистой.

Хомут пыльника ШРУСа, клещи, щипцы и другие приспособления и инструменты для установки, обжима и затяжки ленточных и пластиковых видов

Хомуты на пыльник гранаты — Все о Лада Гранта

Друзья, всем большой привет со Святого Белогорья!
Являясь сам еще реальным чайником по многим вопросам эксплуатации и техобслуживания наших замечательных железных французов и обретя небольшой позитивный опыт выхода из различных неприятных ситуаций, хочу им поделиться с такими же первопроходцами, как и я. Итак…
Предыстория… В последнее время так получается, что многие (для большинства пустяковые) вопросы в техническом обслуживании мне приходится скрупулезно пропускать через себя, изучая все буквально до мелочей… Так (комически) приключилось с полностью заблокированной задней дверью, а теперь и новая история с левым приводом General Ricambi, которые уже много лет успешно ставит Логан-гараж, а мне возьми — и попадись экземпляр с криво поставленным хомутом, который через 2000 км засопливил… Как я уже писал в своем бортовике — на 98850 км у меня треснул от времени внутренний пыльник левого оригинального привода и едва не вытекло масло из КПП — благо, вовремя заметил после загородной поездки… В ЗИПе лежал бюджетный, но неплохо зарекомендовавший себя (по мнению Логан-гаража) итальянский привод General Ricambi, который и был оперативно установлен в сервисе на следующий день.

Из-за своей автолюбительской недозрелости я не проверил затяжку хомутов и даже не осмотрел их как следует, при том, что читал ранее на форуме Логан-клуба, что многие на них сразу меняют хомуты. Мой мастер (при всем уважении к нему) тоже этому моменту не уделил должного внимания. В итоге, из под криво установленного итальяшками хомута, после 2 тыс. пробега стало сочиться трансмиссионное масло, причем не слабо — собираясь в висячие капли и постепенно заливая маслом мою усиленную защиту «Шериф».

Визит в сервис — первый и второй… Естественно, выявив утечку масла из коробки, медлить с визитом в сервис было нельзя… Но и ехать в сервис нужно было уже с необходимым ЗИПом — на тот момент я еще не знал, что явилось причиной течи, то ли хомут прослаб, то ли подшипник пыльника засопливил… Свой старый оригинальный привод, после трещины в пыльнике, я бюджетно восстановил установкой нового пыльника LEX, а вот выбрать качественный хомут оказалось посложней… Но так как время тянуть было нельзя, то самым надежным на тот момент хомутом показался мне червячный или винтовой — заехал в Автосеть-31 и взял парочку подходящих по размеру фирмы Norma. Прибыв в сервис, было установлено, что причина течи масла — именно в прослабленном затяжном хомуте Ricambi, который использовать вторично (выпрямлять и затягивать) желания не было. В тот момент я вообще как-то скептически отнесся в данному виду крепежа шрусов, поэтому поставили винтовой, затянули хорошенько, покрутили приводной вал — подшипник не сопливит — в итоге, довольный таким простым и бюджетным решением, я покинул территорию сервиса… Теперь в мой ежедневный осмотр автомобиля был включен осмотр пыльника левого привода, с выворотом рулевого колеса вправо и заглядываем на карачках в колесную нишу, сопровождая осмотр вспышками мобильной фотокамеры… Первые пару недель было сухо, но затем пыльник вновь заблестел масляными каплями…((

Решил изучить форумы — отрицательных отзывов по винтовым хомутам, к сожалению, на тот момент не обнаружил. Заехал в «Круиз» и попросил показать имеющиеся в наличии хомуты для шрусов, показали ленточный — показался вообще хлюпким, да и как затягивать его без спецприспособы, на ум не пришло… В итоге, осмотрев аналог установленной Нормы, узрел в его окружности слабое место под самим затягивающим винтом — этакую впадинку и решил, что именно из-за недотяжки пыльника в данном месте и происходит со временем утечка масла. Решил искать винтовой хомут, но уже другого производителя с идеальной окружностью — и нашел похожий в магазине «Мастер-матиз» на Корочанской. Снова визит в сервис, где мне уже предложили сразу поставить старый восстановленный привод, а не экспериментировать с хомутами. Но что-то мне подсказывало, что General Ricabi еще мне должен послужить, а старый мы всегда успеем поставить…) В результате поставили новый винтовой… И снова — ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками, и опять пару недель все было замечательно. Я даже уже почти успокоился, решив, что проблема наконец-то грамотно устранена. И вот, недавно, во время замены масла ДВС в сервисе у своего старого друга-одноклассника, решил снять защиту картера чтобы проверить затяжку болтов нижней подушки ДВС (гитары), смазать болты защиты медной смазкой перед зимним сезоном, ну и конечно более пристально осмотреть Ахилесову пяту своего Наполеона — внутренний пыльник левого привода. И что же я увидел — снова сопли из-под пыльника со стороны приводного вала! Настроение снова упало…(( Проверили его затяжку — оп-па., затяжка прослабленная… Затянули с Эдиком как положено, по максимуму. И вновь понеслись ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками…
Визит в сервис третий (надеюсь окончательный) Теперь уж я решил более серьезно изучить теорию и практику использования хомутов для крепежа шрусов, просидев для этого пару-тройку вечеров в интернете. Автомобиль использовал в обычном ежедневном режиме, даже рискнул свозить семью в Праздник Архистратига Михаила на Его Святой Источник в деревню Кострому, что недалеко от легендарного Прохоровского поля.

Кстати, после данной поездки затянутый нами хомут снова прослабился и засопливил, но к тому моменту я уже кое-что для себя уяснил и готовился к новому визиту в сервис, теперь уже, надеюсь — окончательному…
Итак, в автомобиле используются, в основном, несколько видов хомутов:
1. Самые простые — пластиковые. Применяются, в основном, для стяжки проводов электропроводки, крепежа различных пластиковых элементов подкапотного пространства, реже — для пыльников рулевой рейки.
Достоинства: дешевизна, простота монтажа.
Недостатки: при низком качестве пластика на морозе могут лопнуть.
2. Вышеупомянутые винтовые металлические (червячные) — в основном идут на замену заводским самозатяжным (пружинным), применяются для крепежа патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота применения.
Главным недостатком, который стал причиной течи в моем случае, явилась чувствительность к вибрациям и, как следствие, прослабление винтовой затяжки. В связи с этим, использование их в шрусах крайне не желательно.
3. Самозатяжные металлические (пружинные) — идут, как правило, как оригинальные заводские на крепеж патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота монтажа и надежность крепежа, мнократность использования.
Недостатки: дороговизна и явная непригодность для шрусов, из-за неудобства установки…
4. Ленточные металлические хомуты — являются одним из самых надежных заводских видов крепежа пыльников шруса, при условии качества стали самой ленты и затяжки ее специальным инструментом. Данный вид крепежа применялся на оригинальных пыльниках шруса Фазы-1 и оправдал себя на 100%.

Достоинства: надежность крепежа.
Недостатки: необходимость инструмента для установки и его дороговизна, сложность установки непосредственно на автомобиле.
5. Зажимные металлические хомуты — данный вид крепежа используется также для шрусов, идет сейчас на оригинальных приводах Renault, на аналогах различных производителей.

Достоинства: простота и надежность крепежа.
Недостатки: при низком качестве металла данный хомут со временем прослабляется, также требует аккуратности и точности при установке и затяжке.
Существует еще целый ряд различных видов хомутов, но из всего их многообразия нам подходят два вида — ленточный и зажимной. Так как ленточный требует дополнительного недешевого специнструмента, то данный вариант я сразу отмел. Решил искать качественный затяжной хомут, желательно универсального размера и я таковой нашел — немецкой фирмы Febest, из качественной упругой нержавеющей стали, которых парочку и заказал в нашем автомагазине. Для качественной затяжки данного хомута заранее подготовил необходимый инструмент (на фото) и созвонился со своим верным другом Эдиком.

Установка прошла, в принципе нормально, но необходимо соблюсти некоторые нюасы… Первое — хомут Febest нужно подрезать, убрав лишнюю длину, иначе вы его не сможете предварительно хорошо поднатянуть. Второе — монтаж прямо под автомобилем удобней производить на подъемнике и вдвоем, так как при предварительной натяжке хомута он часто сбивается с одной стороны вкось, и вы без напарника этого вовремя не обнаружите. Так мы первый хомут затянули, не заметив перекоса с противоположной стороны — решили поставить как положено имеющийся в наличии запасной, не тратя время на выпрямление первого. И третий нюанс — это конечно наличие под рукой удобного инструмента: различного вида пассатиж, кусачек, а лучше спец. щипцы для затяжки хомутов. В общем, после такого продолжительного поиска решения, хомут, Слава Богу, был установлен! Надеюсь, что теперь он прослужит достаточно долго.

Прошу прощения за утомительное повествование по, казалось бы, пустяковой проблеме — думаю, что кому-то мой опыт окажется полезным и он избежит таких длительных перипетий с поиском и выбором единственного верного решения…
Храни все Господь Бог в пути!

Для передачи крутящего момента мотора с коробки переключения передач на ведущие колеса без потерь мощности применяют шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС). Используется эта деталь как на заднеприводных машинах, так и на авто с передним приводом. Крепится она хомутами. О том, как правильно затянуть хомут на ШРУСе, расскажет эта статья.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

  • полноценное смазывание;
  • защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажимной крепеж;
  • П-образный вариант крепления.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

  • Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
  • Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
  • Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
  • Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

  • Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
  • Держатель прижимаем к замку хомутика.
  • Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
  • Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Как зажать хомут на ШРУСе — механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

  1. «Граната» (жаргонное название шарнира) подвержена воздействию вибрации, из-за которой болтик может открутиться. Поэтому затягивать устройство нужно как можно сильнее.
  2. Выпячивающийся замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может за что-либо задевать.
  3. Такие хомутики часто бывают некачественными.

Как затянуть хомут пыльника ШРУСа П-образного

Сейчас чехлы стали делать из более жесткого материала, чем обыкновенная резина. Их бывает непросто затянуть при помощи обыкновенных ленточных хомутиков. Поэтому многие автолюбители предпочитают модернизированные устройства. Есть разные их варианты, среди недорогих — крепежи с П-образными ушками. Их затягивают клещами, чаще всего марки Licota ATC-2190.

Стоят такие клещи дороговато — до 20 евро, но есть и более дешевые варианты. Лучше использовать клещи с вырезом под квадратик 1/2. Ручки на них можно удлинять при помощи воротков. Принцип работы приспособления несложен: оно сжимает П-образный бугорок на хомутке, и крепеж хорошо затягивается. Особенно эффективны инструменты с удлиненными ручками. Ими хорошо сжимаются даже чехлы, сделанные из плотного материала.

Выбирайте крепежные приспособления по рекомендациям автопроизводителя. Следите за тем, чтобы установка хомутиков была проведена корректно — тогда об их замене долго не придётся беспокоиться.


Сотрудники СТО знают, как затянуть хомут пыльника шруса в течение короткого промежутка времени. Но ведь зашли на наш сайт не для того, чтобы услышать что-то вроде: «С этой проблемой лучше обратиться к автомеханику»! К тому же, и проблемы как таковой нет – при должном умении и сноровке справиться с поставленной задачей сможет даже новичок. Так что не спешите ехать на СТО – вы всегда успеете отдать кому-то свои деньги за ремонт. Есть возможность сэкономить на небольшом мероприятии – процессе затягивания хомута.

Как затянуть хомут пыльника шруса не одним, а сразу тремя проверенными способами? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Пока вы не начали экспериментировать со ШРУСом, внимательно прочитайте этот абзац. В конце концов, нас с вами волнует не только грамотная затяжка, но и связанные с ней нюансы. Например, можно ли купить пластмассовый хомут вместо металлического? А если под рукой не оказалось даже хомута из пластика, сможет ли его заменить обычный кусок проволоки?

Насчет пластмассы – сразу нет. Она мягкая и хрупкая, надежность нулевая. Использование проволоки можно сравнить с деревянным велосипедом – на первый взгляд, что надо, на деле далеко не уедешь. В безвыходной ситуации проволока может стать временным креплением, не более. Но и здесь нужно быть предельно осторожным. Неправильно подобранная проволока легко резанет пыльник. Червячные хомуты тоже не панацея, ведь в процессе езды они могут раскрутиться и зацепиться за что-либо.

Существует два типа хомутов, которые нам подойдут. Один имеет замочек в форме буквы П, другой – ленточного типа. И оригинальные, и «кустарные» товары изготавливают из прочных сплавов, так что в надежности такой «железки» можете не сомневаться. Она достаточно жесткая, но вместе с тем становится покладистой при затяжке.

И первый, и второй тип являются универсальными. Базовых размеров тоже два – они позволяют фиксировать как небольшие (диаметр 18 миллиметров), так и довольно крупные пыльники (до 110 миллиметров). Давайте выясним, как правильно использовать эти разновидности пыльников.

Начнем с простого и надежного способа фиксации. Лента инсталлируется на пыльник посредством плоскогубцев. Наденьте хомут, натягивая кончик с помощью плоскогубцев. Затем подогните вверх. Видите небольшие усики? Загните их (находятся на кольце хомута), зафиксируйте окончание ленты. Наверняка у вас останется немного полотна. Обрежьте либо откусите его плоскогубцами. Вот и все, сделано!

Несмотря на простоту и казалось бы очевидную эффективность, специалисты СТО затягивают хомута совершенно по-другому. Знаете, почему? Описанный выше способ они считают не совсем надежным. Хотя если вам попадется настоящий профессионал, он затянет так, что комар носа не подточит!

Вы берете уже другой, «п-образный» тип хомута, который имеет соответствующий замок. Надеваете его на пыльник и закрепляете. После этого, используя щипцы, обжимаете. Если специальных щипцов под рукой не оказалось, их вполне способны заменить обыкновенные клещи. Они не должны быть чересчур большими и хотя бы примерно соответствовать размерам пыльника. Это будет гарантом, что крепеж окажется надежным, будет выполнен аккуратно и прослужит вам достаточно долго.

У некоторых водителей есть возможность воспользоваться машинкой, предназначенной для установки хомутов. Кто-то делает ее своими руками, другие берут напрокат у соседа в гараже. Однако это не суть. Главное, что такой способ считается 100% надежным.

Типичная машинка для затягивания хомутов состоит из небольшой ручки и вертушки, специального держателя. Принцип действия такого механизма достаточно прост, поэтому вы сможете осуществить затяжку даже в домашних условиях. Взяв в руки ленточный хомут, аккуратно наденьте его на пыльник автомобиля. Обычно такие хомута идут в комплекте либо продаются отдельно. Потребуется узнать точный размер детали.

Далее вы немного подтягиваете ленту, вставляете нужные приспособления в пропил. Потребуется легко и неспешно повернуть носик держателя , чтобы он мог упереться в замок нашего хомута. Очень аккуратно наматывайте ленту, вращая ось. Когда натяжение достигнет своего предела, лента загибается поближе к замку и успешно обрезается. Советуем оставить немного места с запасом. Поскольку хомут «сидит» на замочке, он будет держать достаточно крепко, намного прочнее обычного.

До того, как затянуть хомут пыльника шруса, стоит поинтересоваться у знакомых, нет ли у них машинки для затягивания. Данный способ считается самым надежным и долговечным.

Замена пыльника на гранате ВАЗ 2114. Установка хомута пыльника ШРУСа (ГРАНАТЫ). Быстрый и лёгкий способ одеть хомут на пыльник шруса ВАЗ

Комментарии к теме Замена пыльника на гранате ВАЗ 2114

Синодкин Дэн

Красава хоть один сделал это по-русски

Ismael

Способ конечно ‘так себе’! Лучше уж шплинт и пластина!

Гран

У меня возникла такая проблема на 240000 поменял свечи и две катушки у оф обошлось 31труб

Долин Ожимков

Побольше рекламы нерадивых фирм, наподобие этих стяжек.

Garret

Правильно пишут рулевой наконечник не надо откручивать да и весь ШРУС вынимать не стоит, внешний можно по месту сбить и поставить новый.

Жанибек Алек

Хомутам жить не долго.Дисбаланс будет из-за тяжести винта.

Шавкат Косатонов

Именно, что высоко задрал проставками, а не пружины виноваты!

Saleem

Молодец!!!все подробно оформил.очень все понятно и грамотно.в субботу будем менять,очень видео это полезно придется

Аша Ломакин-Румянцева

я поржал с этого мастера, но к нему не поеду)!!

Поликашин Мамед

дайте пожалуйста размеры съемника.

Рафис

из наших отечественных пыльников не получится делать таких вот старых … они просто еще на половине этого натяга рваться начнут)

Jonni

Все в ряд кричали — это внеший(я то знал что я все в круг поменял) но на замену согласился и результата ноль.Действительно очень сильно хрустит слева.Я поменял три гранаты и не чего(это только левые внешние).Какая то хрень.За ответ спасибо.

Blakely

Толково объяснил. Внутреннюю обойму можно тонкой горелкой прогреть и смазать WD или керосином, должна сдвинутся.

Бургонский Доминго

видно что мастер но вот тот идиот который монтировал ролик у него не хватило ума вставить коментарий при розборке ил снимал на скрытою камеру?

Шерхан Базембо

дядь Саша скажи что за промывкой пользуетесь привет с алматы спасибо заранее

Миха

А,если внутренний Шрус люфт когда крутишь?Тогда что менять? Спасибо

Горин

Чем решилось?

Бино

Я так понимаю который шумел ты тоже кувалдой вбивал, что бедняга аж раскололся. Клоун!!!

Нуржанов Рафаэль

не стерлин а старлайн, шаровая легко снимаеться посмотрел бы у меня на канеле видос)

Гафу

а что насчёт замены ступицы?

Карима

Прикольная штука раньше не знал о такой если доведётся обязательно попробую денег не пожалею интересно от автомобильного компрессора будет работать?

Хара Гамина

У меня пежо боксер фургон 2.5Д 94г. При снятии полуоси, внутренний шрус не разбирается, так как тришип закатан в стакан. Искал запчасти по отдельности, вариантов нет, только целиком полуось в сборе, это относится правой стороны. С левой стороной проблем с запчастями нет. Автору нужно было снимать полуось полностью, так как подвесной подшипник мог выйти из строя, то есть в этом случае необходима полная ревизия полуоси.

Мухан

Золотые руки из жопы не растут.

Ридван

95 процентов комментаторов мозгами своими ещё в каменном веке. Люди придумывают вещь способную сэкономить время и силы а ослы всё про жопы кричат. Вы тогда телефоны свои сотовые в мусорку выкиньте и телеграммами общайтесь. Реально дегенератов большинство

Прокомментировать

Какие хомуты лучше ставить на пыльник шруса, хомут на гранату

Renault Logan Сontribution of Napoleon ›


Бортжурнал ›
Ликбез для логановодов-чайников по замене хомутов шруса на примере General Ricambi…

Друзья, всем большой привет со Святого Белогорья!
Являясь сам еще реальным чайником по многим вопросам эксплуатации и техобслуживания наших замечательных железных французов и обретя небольшой позитивный опыт выхода из различных неприятных ситуаций, хочу им поделиться с такими же первопроходцами, как и я. Итак…
Предыстория… В последнее время так получается, что многие (для большинства пустяковые) вопросы в техническом обслуживании мне приходится скрупулезно пропускать через себя, изучая все буквально до мелочей… Так (комически) приключилось с полностью заблокированной задней дверью, а теперь и новая история с левым приводом General Ricambi, которые уже много лет успешно ставит Логан-гараж, а мне возьми — и попадись экземпляр с криво поставленным хомутом, который через 2000 км засопливил… Как я уже писал в своем бортовике — на 98850 км у меня треснул от времени внутренний пыльник левого оригинального привода и едва не вытекло масло из КПП — благо, вовремя заметил после загородной поездки… В ЗИПе лежал бюджетный, но неплохо зарекомендовавший себя (по мнению Логан-гаража) итальянский привод General Ricambi, который и был оперативно установлен в сервисе на следующий день.

Здесь видно, что хомут установлен немного криво…

Из-за своей автолюбительской недозрелости я не проверил затяжку хомутов и даже не осмотрел их как следует, при том, что читал ранее на форуме Логан-клуба, что многие на них сразу меняют хомуты. Мой мастер (при всем уважении к нему) тоже этому моменту не уделил должного внимания. В итоге, из под криво установленного итальяшками хомута, после 2 тыс. пробега стало сочиться трансмиссионное масло, причем не слабо — собираясь в висячие капли и постепенно заливая маслом мою усиленную защиту «Шериф».

Визит в сервис — первый и второй… Естественно, выявив утечку масла из коробки, медлить с визитом в сервис было нельзя… Но и ехать в сервис нужно было уже с необходимым ЗИПом — на тот момент я еще не знал, что явилось причиной течи, то ли хомут прослаб, то ли подшипник пыльника засопливил… Свой старый оригинальный привод, после трещины в пыльнике, я бюджетно восстановил установкой нового пыльника LEX, а вот выбрать качественный хомут оказалось посложней… Но так как время тянуть было нельзя, то самым надежным на тот момент хомутом показался мне червячный или винтовой — заехал в Автосеть-31 и взял парочку подходящих по размеру фирмы Norma. Прибыв в сервис, было установлено, что причина течи масла — именно в прослабленном затяжном хомуте Ricambi, который использовать вторично (выпрямлять и затягивать) желания не было. В тот момент я вообще как-то скептически отнесся в данному виду крепежа шрусов, поэтому поставили винтовой, затянули хорошенько, покрутили приводной вал — подшипник не сопливит — в итоге, довольный таким простым и бюджетным решением, я покинул территорию сервиса… Теперь в мой ежедневный осмотр автомобиля был включен осмотр пыльника левого привода, с выворотом рулевого колеса вправо и заглядываем на карачках в колесную нишу, сопровождая осмотр вспышками мобильной фотокамеры… Первые пару недель было сухо, но затем пыльник вновь заблестел масляными каплями…((

Решил изучить форумы — отрицательных отзывов по винтовым хомутам, к сожалению, на тот момент не обнаружил. Заехал в «Круиз» и попросил показать имеющиеся в наличии хомуты для шрусов, показали ленточный — показался вообще хлюпким, да и как затягивать его без спецприспособы, на ум не пришло… В итоге, осмотрев аналог установленной Нормы, узрел в его окружности слабое место под самим затягивающим винтом — этакую впадинку и решил, что именно из-за недотяжки пыльника в данном месте и происходит со временем утечка масла. Решил искать винтовой хомут, но уже другого производителя с идеальной окружностью — и нашел похожий в магазине «Мастер-матиз» на Корочанской. Снова визит в сервис, где мне уже предложили сразу поставить старый восстановленный привод, а не экспериментировать с хомутами. Но что-то мне подсказывало, что General Ricabi еще мне должен послужить, а старый мы всегда успеем поставить…) В результате поставили новый винтовой… И снова — ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками, и опять пару недель все было замечательно. Я даже уже почти успокоился, решив, что проблема наконец-то грамотно устранена. И вот, недавно, во время замены масла ДВС в сервисе у своего старого друга-одноклассника, решил снять защиту картера чтобы проверить затяжку болтов нижней подушки ДВС (гитары), смазать болты защиты медной смазкой перед зимним сезоном, ну и конечно более пристально осмотреть Ахилесову пяту своего Наполеона — внутренний пыльник левого привода. И что же я увидел — снова сопли из-под пыльника со стороны приводного вала! Настроение снова упало…(( Проверили его затяжку — оп-па., затяжка прослабленная… Затянули с Эдиком как положено, по максимуму. И вновь понеслись ежедневные осмотры пыльника с фотовспышками…
Визит в сервис третий (надеюсь окончательный)… Теперь уж я решил более серьезно изучить теорию и практику использования хомутов для крепежа шрусов, просидев для этого пару-тройку вечеров в интернете. Автомобиль использовал в обычном ежедневном режиме, даже рискнул свозить семью в Праздник Архистратига Михаила на Его Святой Источник в деревню Кострому, что недалеко от легендарного Прохоровского поля.

д. Кострома, источник Архистратига Михаила

Кстати, после данной поездки затянутый нами хомут снова прослабился и засопливил, но к тому моменту я уже кое-что для себя уяснил и готовился к новому визиту в сервис, теперь уже, надеюсь — окончательному…
Итак, в автомобиле используются, в основном, несколько видов хомутов:
1. Самые простые — пластиковые. Применяются, в основном, для стяжки проводов электропроводки, крепежа различных пластиковых элементов подкапотного пространства, реже — для пыльников рулевой рейки.
Достоинства: дешевизна, простота монтажа.
Недостатки: при низком качестве пластика на морозе могут лопнуть.
2. Вышеупомянутые винтовые металлические (червячные) — в основном идут на замену заводским самозатяжным (пружинным), применяются для крепежа патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота применения.
Главным недостатком, который стал причиной течи в моем случае, явилась чувствительность к вибрациям и, как следствие, прослабление винтовой затяжки. В связи с этим, использование их в шрусах крайне не желательно.
3. Самозатяжные металлические (пружинные) — идут, как правило, как оригинальные заводские на крепеж патрубков систем охлаждения и кондиционирования.

Достоинства: простота монтажа и надежность крепежа, мнократность использования.
Недостатки: дороговизна и явная непригодность для шрусов, из-за неудобства установки…
4. Ленточные металлические хомуты — являются одним из самых надежных заводских видов крепежа пыльников шруса, при условии качества стали самой ленты и затяжки ее специальным инструментом. Данный вид крепежа применялся на оригинальных пыльниках шруса Фазы-1 и оправдал себя на 100%.

Мой старый оригинальный привод 2007 г/в с ленточными хомутами

Достоинства: надежность крепежа.
Недостатки: необходимость инструмента для установки и его дороговизна, сложность установки непосредственно на автомобиле.
5. Зажимные металлические хомуты — данный вид крепежа используется также для шрусов, идет сейчас на оригинальных приводах Renault, на аналогах различных производителей.

Достоинства: простота и надежность крепежа.
Недостатки: при низком качестве металла данный хомут со временем прослабляется, также требует аккуратности и точности при установке и затяжке.
Существует еще целый ряд различных видов хомутов, но из всего их многообразия нам подходят два вида — ленточный и зажимной. Так как ленточный требует дополнительного недешевого специнструмента, то данный вариант я сразу отмел. Решил искать качественный затяжной хомут, желательно универсального размера и я таковой нашел — немецкой фирмы Febest, из качественной упругой нержавеющей стали, которых парочку и заказал в нашем автомагазине. Для качественной затяжки данного хомута заранее подготовил необходимый инструмент (на фото) и созвонился со своим верным другом Эдиком.

Установка прошла, в принципе нормально, но необходимо соблюсти некоторые нюасы… Первое — хомут Febest нужно подрезать, убрав лишнюю длину, иначе вы его не сможете предварительно хорошо поднатянуть. Второе — монтаж прямо под автомобилем удобней производить на подъемнике и вдвоем, так как при предварительной натяжке хомута он часто сбивается с одной стороны вкось, и вы без напарника этого вовремя не обнаружите. Так мы первый хомут затянули, не заметив перекоса с противоположной стороны — решили поставить как положено имеющийся в наличии запасной, не тратя время на выпрямление первого. И третий нюанс — это конечно наличие под рукой удобного инструмента: различного вида пассатиж, кусачек, а лучше спец. щипцы для затяжки хомутов. В общем, после такого продолжительного поиска решения, хомут, Слава Богу, был установлен! Надеюсь, что теперь он прослужит достаточно долго.

Новый хомут Febest на месте

Прошу прощения за утомительное повествование по, казалось бы, пустяковой проблеме — думаю, что кому-то мой опыт окажется полезным и он избежит таких длительных перипетий с поиском и выбором единственного верного решения…
Храни все Господь Бог в пути!

m_homutov

Статья опубликована на страничке http://axle.com.ua/articles/stati-o-pylnikah/homut-pylnika/
Очень часто мы слышим, такие вопросы-обсуждения автомобилистов: «Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?», «Какой хомут на шрус лучший?», «А проволокой можно?»…, «Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?». Обсудим этот вопрос по порядку, по очередности поступающих вопросов.

Можно ли взамен металлического хомута использовать пластиковый?

Во-первых: на практике мы не встречали, чтобы прозводители оригинальных или неоригинальных запчастей комплектовали пыльники, ШРУСы или привода в сборе пластиковыми хомутами.

Во-вторых: пластиковые хомуты могут быть различного качества (хрупкие, очень мягкие, ненадежный замок и т.д.), а металл – есть металл! А главное, хомуты используемые для фиксации пыльника шруса должны не только удерживать пыльник на полуоси и препятствовать смещению, но и обеспечивать герметичность. Если с «удержанием» пластик более-менее справится, то с «герметичностью» могут быть вопросы.

А проволокой можно?

Касательно проволоки… Это как изобретать велосипед… Нужно подобрать соответствующую проволоку по диаметру. Чтобы была не сильно мягкая – не тянулась излишне, не очень «сталистая», иначе при стягивании и пыльник прорежет. Также, необходимо иметь «соответствующую сноровку».

Можно ли ставить на пыльники ШРУСов винтовые хомуты?

При использовании винтовых (червячных) хомутов речь идет в основном о двух моментах: не будет ли «винтик» цепляться за что-нибудь, и появится ли на больших скоростях вибрация от дисбаланса.

Ответ на все эти вопросы напрашивается один: если существует специальные «хомуты пыльника ШРУС» предназначенные для крепления и фиксации пыльников, то их и надо использовать!

Есть два типа хомутов пыльника ШРУС. Выглядят они вот так.

фото 1.

На фото 1 представлен хомут с так называемый П-образным замком. Данный хомут легко устанавливается на пыльник и поджимается или специальными щипцами-обжимкой ли обыкновенными клещами. Надежность гарантирована.

На фото 2 изображен хомут «ленточного типа», с его установкой, у новичков, обычно возникает вопрос: «а как его затянуть, и какую необходимо создать степень затяжки?». На этот вопрос есть несколько вариантов ответа.

фото 2.

Профессиональный (фото 2): затяжка осуществляется при помощи специального приспособления. С его помощью создается необходимое натяжение ленточного хомута пыльника ШРУС, с последующим обрезанием излишка хомута. Надежность фиксации высокая.

фото 3.

Кустарно-профессиональный (фото 3): тоже, спецприспособление изготовленное из подручных материалов. Принцип работы тот-же. Качество затяжки отличное.

фото 4.

Дилетантский (фото 4): натягиваем, загибем, фиксируем. При таком способе качественно затянуть хомут пыльника ШРУС практически не возможно.

Но тем не менее есть довольно много мастеров СТО, которые любят работать именно с «ленточными» хомутами.

Оба эти типа хомутов изготовлены из правильно подобранных материалов и обеспечивают необходимую жесткость и возможность пластической деформации при затягивании.

И П-образный и ленточный хомуты являются универсальным. Имея всего два типоразмера мы можем при их помощи зафиксировать пыльники с внутренним диаметром от 18мм до 110 мм. Для диаметров меньше 20 мм и более 110мм целесообразно использовать все-таки «ленточные» хомуты.

Примечания ООО Мир хомутов
Мы не рекомендуем П-образный хомут с перфорацией. Так же его не рекомендуют производители пыльников и автомобилей. Дело в том что конструкция этого хомута предусматривает крючки для фиксации направленные вниз в сторону резинового пыльника. Очень вероятно повреждение пыльника. Идеальным решением для пыльника из синтетической резины и термоэластопласта являются П-образные хомуты с 3-4 отверстиями, при этом крючок фиксатора должен загибаться вверх, в сторону противоположную от резинового патрубка. Эти хомуты сжимаются клещами и их невозможно перетянуть. Для пыльников из термоэластопласта используются более толстые и широкие хомуты, обычно шириной до 10мм и толщиной 1 мм.
Для пыльников их натурального каучука лучше подходят ленточные хомуты с пряжкой. Дело в том, что эти хомуты намного более эластичные, чем пыльники из синтетического каучука и их невозможно повредить даже при очень сильной затяжке.

Замена наружной гранаты Opel Ascona своими руками. Установка хомута пыльника ШРУСа (ГРАНАТЫ). Быстрый и лёгкий способ одеть хомут на пыльник шруса ВАЗ

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Opel Ascona

Вадик

Да просто и на машине отлично что за пыльник, первый раз вижу такой…

Сидар

Способ конечно ‘так себе’! Лучше уж шплинт и пластина!

Юго

как с тобой связатся?

Копченский Жора

Монтаж ТЕРМОПЛАСТА виконується ‘НА ГАРЯЧУ’!!! ПРИ ЦЬОМУ, ПОСАДОЧНЕ МІСЦЕ НА ШРУСІ І НА ПОЛУОСІ — ЗАЧИЩАЄТЬСЯ НА ІДЕАЛ!. ХІРНЯ.

Робин

На мерседесе такая же …, после того как поемняли мне там мягкое соединение. Спасибо за видос!

Айдан

Спасибо за видео! Подскажи, есть ли принципиальное отличие при замене на коробке автомат? И если заметил, что порвался пыльник, стоит ли попробовать заменить только его или все же необходимо менять шрус целиком?

Kat

Подписываюсь!!! Хорошие видео человек делает!!! Не знай в чем тут дело но смотреть и слушать приятно.

Агдам Рыбов

Граната может стучать

Анар Лукьяничев

Да вы даденька чушь несете! Рейка подтягивают очень просто, затянул до упора, а потом чуть отвернул для появление мин зазора!

Гун

Лайк и подписка!

Флора

На моей Ваз 2110 была вибрация от 110 до 120 км Заменил внутренние шрусы, появилась вибрация от 30 до 40 км Это заводской брак?

Francene

подскажите, а может из за исноса внутренего шруса идти вибрация при розгоне автомобиля??? у меня на ланосе такие внутрение гранаты стоят как у Вас, тоеть не трипоедные, а шариковые.

Мишка

Приветствую вас у меня такая же проблема где вы отвёрткой показывали а на против ее такая же шестерня на ней тоже надо подкладывать Регул шайбу?

Эдем Богуслав

машина сенс 1.3 мемз 307 пробег 115ткм хотел спросить. откуда может разбрызгивать масло по грм. сальник коленвала поменял. распредвала поменял. там на клапанной крышке какаято пробка я проверил вроде затянута…?? брызги на шкифе. так закидало грм что он расслоился и забил все зубцы на звездочках. две недели назад делал ревизию было все нормально. после замены сальников., накинул грм завел все работает, но появляются маслянные точки на шкифах, чуть подгазовал секунд за 30 закидало грм и закаполо в районе коленвала но такое чувство что бежит со стороны гбц ис под защиты ремня. и сальники когда менял по ним небыло видно что они текут. подскажитеалексей пожалуйста что может быть.спасибо. С уважением, Морозов Андрей

Баданеу Амангельды

Ребят, как вы узнали, что порван пыльник?

Элит

эти стойки на какие то бластерные пушки похожи)

Будунова Гузель

На 03:40 как называется штанга с двумя пыльниками, которую достали? Полуось?

Волкин Ричи

Сколько ролик смотрел ни разу не встретил что может быть,моем машине ваз 2112 при трогании стук в коробке и при разгона дрожит руль чём причина гранаты внутренний шруса люфт могут быть или другой причина,все подушки причём целый задний то-же.

Написать комментарий

Как установить хомут чехла CV с помощью инструмента для загрузки CV

Установить хомут чехла CV проще, если у вас есть необходимый инструмент. Узнайте, как использовать инструмент для зажима чехла CV при замене зажимов чехла.

Инструмент для зажима пыльника автомобильного ШРУСа/инструмент для обжима с резаком инструмент для зажима ботинка CV. Этот инструмент поможет вам выполнить работу плавно и идеально, не прилагая особых усилий и не повреждая пыльник и ось шасси.Читайте ниже все об инструменте для зажима багажника автомобиля CV, в том числе о том, что это такое, как его использовать и какой тип лучше всего.

Введение в инструмент для зажима пыльника ШРУСа

Инструмент для зажима чехла ШРУСа или инструмент для зажима чехла ШРУСа — это инструмент, используемый для простой и безопасной установки зажимов чехла ШРУСа. Существует два основных типа устройства:

  • Инструмент для зажима защитной ленты CV
  • Клещи для зажима загрузочной ленты CV

к-установить) типы хомутов.Инструмент представляет собой комбинацию двух разных механизмов: наматывающего зажима и режущего механизма зажима.

Рукоятка, расположенная сбоку инструмента для обвязки ботинок CV, как также называют это устройство, приводит в действие механизм намотки для натяжения зажима, в то время как рычаг приводит в действие резак.

Пассатижи CV, с другой стороны, представляют собой особый тип плоскогубцев или клещей, которые устанавливают хомут ушкового или обжимного типа. Существует также версия инструмента для безушковых зажимов, и вы можете выбрать лучший тип для вашего приложения.

Комплект хомутов пыльников ШРУСа

Инструмент для пыльников ШРУСа часто используется как отдельный инструмент, но вы также можете приобрести его в виде комплекта. В комплект обычно входят различные виды инструментов: инструмент для зажима бандажа и клещи для бандажа. Как вы можете догадаться, наличие комплекта хомутов багажника CV дает возможность обслуживать разные автомобили.

Теперь, когда вы знакомы с двумя типами инструментов загрузки CV и их функциями, давайте перейдем к тому, как их использовать. Это позволит вам установить различные типы зажимов багажника, в том числе ушковые, используемые на переднеприводных автомобилях.

Использование инструмента для зажима пыльника ШРУСа
Ресурс: https://www.hyundai-forums.com

Как пользоваться инструментом для зажима пыльника ШРУСа

прост в эксплуатации. Вам также покажется, что задача по установке хомутов стала еще проще, если вы раньше занимались ШРУСами; вам нужно будет только знать, как работает конкретный инструмент. Без лишних слов, вот как использовать инструмент для зажима чехла CV при замене зажимов багажника.

Вещи, которые вам понадобятся:

  • Зажим для багажника CV (ушкообразный или бандаж) в зависимости от вашего автомобиля
  • Инструмент для зажима багажника CV или плоскогубцы для зажима багажника CV в зависимости от типа хомута
  • Плоскогубцы с иглами
  • Молоток
Как использовать инструмент для зажима ботинка CV
Ресурс: https://www.youtube.com/watch?v=u8aeIy_45Fc

Шаги по установке зажима чехла CV с помощью инструмента для зажима чехла CV

Начните с подготовки инструмента. Если вы используете инструмент для зажима ленты CV, убедитесь, что он работает и что механизм намотки правильно выровнен. Также убедитесь, что режущий рычаг правильно расположен сбоку. Проверьте пыльник ШРУСа, чтобы убедиться, что он правильно установлен на узле ШРУСа.

Как использовать инструмент для обвязки хомута чехла CV

Шаг 1: Снимите ленточный хомут, затем оберните его вокруг чехла CV, убедившись, что он совпал с существующей канавкой на чехле.Потяните за свободный конец (хвост) хомута, чтобы он затянулся вокруг ботинка.

Шаг 2: Вставьте удлиненный конец хомута в инструмент для крепления чехла CV. Вставьте его полностью через резак, намотчик и до конца. Натяните зажим на конец инструмента и слегка согните его.

Шаг 3: На этом этапе вы хотите использовать инструмент для зажима чехла CV, чтобы затянуть зажим. Сделайте это, поворачивая намотчик до тех пор, пока головка инструмента не коснется зажима вокруг ботинка.Поверните рукоятку в последний раз до тех пор, пока длина зажима или ленты не перестанет натягиваться.

Шаг 4: Переверните инструмент для зажима ботинка так, чтобы конец зажима согнулся над пряжкообразным зажимом или застежкой. Затем поверните рычаг обрезки, чтобы обрезать лишнюю длину ленты. Это освободит инструмент и позволит завершить установку зажима.

Шаг 5: Используя острогубцы, согните выступы зажима так, чтобы они прижимались к согнутой части. Используйте молоток, чтобы аккуратно постучать по выступам вниз.Ваш учебный лагерь CV теперь полностью установлен! То же самое проделайте с хомутом другого конца пыльника ШРУСа.

Клещи для зажима чехла CV
Ресурс: https://www.audizine.com

Как использовать плоскогубцы для зажима чехла CV

Как указывалось ранее, клещи для зажима чехла CV используются для установки ушных зажимов. Инструмент поставляется с головкой в ​​виде клещей, чтобы сжимать часть зажима, в то время как центральная часть движется вперед, чтобы сгладить сжатую часть. Ниже показано, как использовать клещи для зажима ботинка CV.

Шаг 1: Для ушкового хомута вставьте и расположите его вокруг голенища.Может потребоваться корректировка в зависимости от ситуации.

Шаг 2: С помощью плоскогубцев CV сожмите приподнятую часть хомута. Это уменьшит диаметр хомутов и заставит их плотно обхватывать ботинок. При этом центральная часть прижимается к сжатой части.

Шаг 3: Осмотрите зажим, чтобы убедиться, что процедура работает правильно и что лампа надежно фиксирует ботинок.

Можно ли установить хомут багажника CV без инструмента?

Если вы занимаетесь своими руками, вам может быть интересно, можно ли заменить хомут пыльника оси CV без помощи инструмента.Здесь мы имеем в виду либо клещи для обжима ботинок CV, либо инструмент для обвязки ботинок CV. Так действительно ли нужен инструмент? Что ж, вот ответ:

Установка зажима багажника CV без помощи инструмента была бы сложной задачей. Например, вы не сможете правильно натянуть ленточный хомут или должным образом затянуть ушные хомуты. Кроме того, вы можете повредить резиновый чехол из-за неподходящих инструментов.

ШРУСы являются важными деталями автомобиля. Поэтому крайне важно, чтобы защищающие их пыльники оставались закрепленными даже при пробуксовке оси.Зажимы CV обеспечивают это, но только в том случае, если они правильно установлены с помощью специального инструмента для зажима чехла CV.

Лучший инструмент для зажима голенища CV

Если вы впервые используете инструмент для зажима голенища CV, вы можете не знать, какой инструмент лучше всего использовать. В зависимости от типов хомутов на чехлах CV вашего автомобиля выберите наиболее подходящий инструмент — инструмент для зажима ленты багажника CV для ленточных хомутов и плоскогубцы для ушных хомутов.

Если вы техник или владеете несколькими автомобилями с разными типами хомутов багажника CV, было бы целесообразнее иметь набор, а не один инструмент.Комплект гарантирует, что вы сможете работать с различными конструкциями хомутов, что также означает инструменты для обслуживания различных типов автомобилей.

Заключение

Инструмент для зажима багажника CV является жизненно важным инструментом для любого автовладельца или механика. Это поможет не только обеспечить плавный процесс, но и не повредить пыльник во время установки хомута. Приведенные здесь инструкции к инструменту для зажима ботинка CV являются важными рекомендациями. Используйте их, чтобы заменить хомуты багажника вашего автомобиля, не прибегая к помощи механика.

Как затянуть ленточный хомут. Как подтянуть хомут на ШРУСе

14 дней назад

Это наверное в ментальности русского человека — затянуть хомуты так, чтобы из-под него выдавился шланг, сделать два оборота хомута на шрусе пыльник ШРУСа, когда достаточно одного, если нажать на кнопку, то так, чтобы он хрустел, крутить гайки — болты на колесах — обязательно прыгать на балоне, и вдруг на дороге открутить! И так везде.Постоянный перебор. Я думаю, что это все глупости. Да, от нее. А также от неумения логически мыслить. Логически мыслящий человек, как и зрячий, увидит, что и на валу, и на самой «гранате» имеются кольцевые канавки, в которые четко укладываются края правильно подобранного пыльника. То есть пыльник сидит на гранате и валу БЕЗ всякого хомута, и если этот пыльник не подвергать механическому воздействию, то смазка из него никогда БЕЗ хомута не вытечет.
Для тех, кто до сих пор не понял: Хомут на ботинке служит только для поддержки ботинка, то есть этот хомут НЕ ДОЛЖЕН затягиваться слишком сильно, он должен затягиваться достаточно слабо, чтобы просто начать мять резину под ним . И к черту пыльник, когда он выскакивает и что, черт возьми, когда из-под него выдавится. Ботинок удерживается на месте канавкой. и уплотняется самой эластичностью резины. Хомут нужен, повторюсь, только для опоры, чтобы пыльник не соскочил с паза при случайном механическом воздействии.
Так что возьмите плоскогубцы, отвертку. Делается ОДИН оборот зажима. Упираемся отверткой, пассатижами с усилием слабой бабушки тянем хомут, загибаем его, отрезаем лишнее, оставляем хвостик 0,3 см, чтобы он ни за что не зацепился, затем ударяем по нему молотком , сгладить его и все. Не нужно филигранной накрутки хвоста; крепление его под усики тоже лишнее. Достаточно этих самых минимальных 0,3 см и удара молотком. Зажим получается неразъемным, ничего не торчит, следовательно, и цепляться не за что.
И еще: Пыльники необходимо надевать на сухой вал, без всякой смазки. То есть под резиной все должно быть сухо. Это ВАШИ проблемы, как набить ШРУС, чтобы не испачкать седла багажника, но они должны быть чистыми.

Установка хомута предотвращает утечку встроенной смазки. В процессе эксплуатации хомут ШРУСа может ослабнуть и мусор, попавший под пыльник, вскоре вызовет хруст и необходимость ремонта шарнира, поэтому при первом же выбросе смазки следует принять меры по предотвращению разгерметизации.

Пластиковые и проволочные хомуты

Пластиковые хомуты не используются для фиксации пыльника. Это связано с низкой прочностью и надежностью крепления. Такой хомут не способен выдерживать динамические нагрузки, а также подвержен повреждениям от высоких и низких температур.

Правильно установленный зажим для проводов по прочности не отличается от заводского. Несмотря на это, использовать его не рекомендуется по следующим причинам:

  • слишком сильное затягивание приводит к перерезанию пыльника;
  • проволока может быть недостаточно жесткой, что приведет к ослаблению крепления;
  • недостаточная прочность приводит к разрыву провода во время работы.

В отличие от пластика, самодельный зажим для проволоки может служить временной заменой оригиналу. При первой же возможности это крепление следует заменить на более надежное.

Хомуты ленточные металлические

Чаще всего этот вид крепежа поставляется с завода. Это связано с надежной фиксацией и простотой монтажа. Для того, чтобы хомут ШРУСа эксплуатировался долго, необходимо выполнение следующих условий:

  • при изготовлении ленты производитель использовал качественную сталь;
  • крепление на пыльник осуществлялось с помощью приспособления для затяжки хомутов ШРУСа;
  • Для установки крепежа необходимо иметь навыки работы с инструментом.

Для затяжки хомутов ШРУСа можно использовать подручные средства, но качество в этом случае будет зависеть только от опыта мастера. Единственный инструмент, который вам понадобится, это плоскогубцы. Последовательность затяжки хомута:

  1. Хомут устанавливается на пыльник;
  2. Наконечник захватывается пассатижами;
  3. Потяните с небольшим усилием и убедитесь, что хомут затягивает ботинок без перекосов;
  4. Приложите максимальное усилие и наклонитесь вверх;
  5. Изгиб усиков;
  6. Закрепите конец ленты.

По завершении установки на шарнир равных угловых скоростей необходимо проверить равномерную посадку хомута и отсутствие перекосов.

Использование специнструмента при установке ленточного хомута

Для упрощения затяжки ленты и улучшения качества фиксации пыльника используется специальный затяжной станок. В его конструкцию входят:

Для использования устройства необходимо придерживаться схемы:

  1. Расположите ленту поверх ботинка;
  2. Вставьте его конец в вырез держателя;
  3. Установите держатель в зажимной замок;
  4. Вращательными движениями начать наматывать ленту на инструмент;
  5. При достаточном натяжении согните ленту;
  6. Проверить правильность установки застегнутого хомута.

Для выполнения качественной установки конечное усилие должно быть правильно определено. Усилие затяжки не должно допускать вытекания смазки, но в то же время и не прорезать пыльник.

Хомут крепежный

Часть автомобилей европейского производства переведена на использование зажимных хомутов, так как они сочетают в себе надежность и простоту. Для их установки используются специальные клещи для хомутов ШРУСа.

Размещение хомута на ШРУСе происходит в следующем порядке:

  1. Выбирается необходимый диаметр;
  2. Хомут расположен на пыльнике.Он должен быть установлен без перекосов;
  3. Зажимные клещи используются для опрессовки. В случае их отсутствия можно использовать клещи подходящего размера;
  4. По окончании работ проверьте надежность фиксации хомута.

Основным преимуществом зажимных креплений является отсутствие необходимости приобретения дорогостоящих специальных инструментов. Выполнение работ обычными ключами обеспечит высокую надежность и длительный срок службы.

Альтернативы

Вы также можете зафиксировать хомут пыльника ШРУС с помощью винтового хомута.Для затягивания можно использовать гаечный ключ или отвертку. Практически не требует навыков для его фиксации, но имеет ряд недостатков, не позволяющих занять нишу хомутов для ШРУС:

Временной альтернативой надеваемому на ШРУС может быть винтовой хомут с ключом . Его можно установить в дороге, чтобы гарантировать, что смазка не загрязнится при поездке на СТО.

При выборе между лентой и хомутом ориентируйтесь на свои предпочтения и рекомендации производителя.Оба они могут прослужить долгое время при правильной установке. Внимательность и аккуратность при установке любого из креплений позволит смазке долгое время оставаться чистой.

Хомут пыльник ШРУСа, плоскогубцы, щипцы и другие приспособления и инструменты для установки, обжима и стягивания ленточного и пластикового типа

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Для передачи крутящего момента двигателя от коробки передач к ведущим колесам без потери мощности используется шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС).Эта деталь используется как на заднеприводных автомобилях, так и на автомобилях с передним приводом. Крепится хомутами. Эта статья расскажет, как правильно затянуть хомут на ШРУСе.

Зачем крепить хомут на ШРУС

ШРУС надежный механизм, который без проблем может пройти более 150 000 км, но со временем приходит в негодность. Неприятный хруст говорит о проблемах с деталью. Хрустнуть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность петли служить верой и правдой долгое время зависит от 2-х условий:

  • полная смазка;
  • защита от негативного воздействия окружающей среды (загрязнение или попадание воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он с помощью пыльника, который надевается на вал и надежно закрывает элементы узла. Ботинок крепится хомутами. Когда они ослабевают, раздается неприятный звук. Поэтому время от времени перед водителем встает такая задача, как подтяжка хомутов пыльников ШРУСа.

Существует несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажим
  • ;
  • П-образный вариант монтажа.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной метод

Установить такое устройство несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Для его крепления придется использовать приспособление для стягивания ленточных хомутов. Для затягивания устройства можно использовать плоскогубцы.


Действуем так:

  • Надеваем хомут на пыльник, захватываем плоскогубцами его кончик.
  • Далее потяните наконечник на себя, прикладывая усилие.Во время процедуры следим за тем, чтобы подтяжка происходила без перекосов.
  • Слегка заведите кончик вверх и отогните усики.
  • Закрепите конец ленты. По окончании установки проверьте равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру с помощью аппарата для подтяжки:

  • Размещаем ленту поверх пыльника. Вставляем его кончик в держатель (для этого есть прорезь).
  • Прижимаем держатель к замку воротника.
  • Наматываем ленту на инструмент вращательными движениями. Когда натяжение станет нормальным, загибаем ленту.
  • Контролируем установку. Учитывайте напряжение. После затяжки смазка не должна выходить. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Как зажать хомут на ШРУС — механический способ

Некоторые автомобили из Европы были переоборудованы для использования клипс, выполненных в виде хомутов. Зажимы простые и прочные. Их обычно устанавливают пассатижами, но умельцы обходятся и обычными пассатижами.


Перед установкой хомута необходимо выбрать диаметр. После этого хомуты устанавливаются на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Крепление лучше производить с помощью обжимных клещей. При их отсутствии используем пассатижи. Работа несложная, в конце ее нужно проверить качество струбцины. Основное преимущество варианта в том, что вам не нужно использовать специальные инструменты. Если при установке устройства использовать обычные пассатижи, качество хомута не пострадает.

Можно использовать винтовое устройство. Он зажимается отверткой. Установить такой хомут проще всего, но он имеет свои недостатки:

  1. «Гранат» (сленговое название шарнира) подвержен вибрации, которая может привести к ослаблению болта. Поэтому максимально затяните устройство.
  2. Выступающий замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может чем-нибудь задеть.
  3. Такие хомуты часто некачественные.

Как затянуть U-образный хомут пыльника ШРУСа

Теперь чехлы стали делать из более твердого материала, чем обычная резина.Их бывает сложно затянуть обычными лентопротяжными хомутами. Поэтому многие автолюбители отдают предпочтение модернизированным устройствам. Для них есть разные варианты, среди недорогих — застежки с П-образными ушками. Затягиваются клещами, чаще всего марки Licota ATC-2190.


Эти клещи дорогие — до 20 евро, но есть варианты и подешевле. Лучше использовать пассатижи с вырезом под 1/2 квадрата. Ручки на них можно удлинить с помощью хомутов. Принцип работы устройства прост: он сжимает П-образный бугорок на зажиме, и крепления хорошо затягиваются.Особенно эффективны инструменты с длинными ручками. Они хорошо сжимаются даже чехлами из плотного материала.

Замена штативных/трехдольных внутренних ботинок CV на STRETCH CV — STRETCH CV Boots

Нас часто спрашивают: «Можно ли использовать STRETCH CV для замены внутреннего башмака CV, который является штативом или трехлепестковой конструкцией ботинка CV?»

Ответ большой ДА , если вы будете следовать этим простым инструкциям.

Во-первых, перед отрезанием или удалением любого старого чехла CV проверьте, является ли он штативным чехлом или нет.Обычно вы можете сделать это с помощью быстрого визуального осмотра ШРУСа. Примечание. Сапоги ШРУСа штатива не используются для внешних ШРУСов, поэтому, если вы заменяете внешний пыльник ШРУСа, это не будет тип чехла штатива. Если вы заменяете внутренний пыльник ШРУСа, проверьте, круглый ли корпус ШРУСа, если да, то это будет обычный пыльник ШРУСа. Если корпус ШРУСа не круглый и имеет 3 выемки, то вы знаете, что у вас есть чехол для штативного ШРУСа. Если вы все еще не уверены, не бойтесь. Просто следуйте приведенным ниже инструкциям.Если шарнир не является штативным, вы ничего не потеряете и сможете заменить чехол. Однако, если вы просто отрежете старый пыльник, не зная, что это такое, вы можете пройти точку невозврата, и тогда вам придется приобрести дорогой OEM или специальный пыльник ШРУСа, который нельзя будет установить без демонтажа ШРУСа. .

Ботинки CV STRETCH можно использовать для замены ботинок CV типа Tripod или Trilobal. Для этого следуйте этим инструкциям:

  1. Обрежьте старый пыльник ШРУСа рядом с большим хомутом, расположенным на внутреннем ШРУСе.Это оставит кольцо резинового чехла и старый хомут на корпусе ШРУСа. Снимите небольшой хомут пыльника и отрежьте гофрированную часть пыльника CV.
  2. Снимите большой хомут и оставьте старое резиновое кольцо штатива на месте внутреннего ШРУСа. Не режьте и не снимайте большое резиновое кольцо, оно вам понадобится!
  3. Удалите лишнюю смазку и заполните свежей смазкой, затем закрепите новый STRETCH CV Boot поверх резинового кольца штатива, которое вы оставили на месте.Старое резиновое кольцо теперь используется в качестве уплотнительного кольца. Соберите, теперь вы или ваш клиент должны наслаждаться еще многими милями или годами службы ШРУСа!

Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами

Техническая помощь по замене ШРУСа или оси ATV UTV

Общие вопросы :
  • Внешняя сторона относится к месту, ближайшему к шине.
  • Внутренний относится к месту, ближайшему к дифференциалу.
  • Left — это левая сторона, если вы сидите на машине — сторона водителя.
  • Right — это правая сторона, если вы сидите на машине — пассажирская сторона.

 

Распространенные ошибки :
  • Не полагайтесь на дату производства, чтобы определить год выпуска вашей модели. Большинство моделей, построенных в конце года, на самом деле являются моделями следующего года. Позвоните по бесплатному номеру, и мы поможем вам определить, какой у вас год.

 

Признаки неисправности передней или задней полуоси:
  • Щелчки или хлопки при крутых поворотах указывают на возможное повреждение наружного ШРУСа.
  • Вибрация или лязг при ускорении или торможении указывает на возможное повреждение внутреннего ШРУСа.

Какие инструменты следует использовать при снятии или замене ШРУСа?

При замене ШРУСа под рукой должны быть инструменты:

  • Руководство по обслуживанию OEM
  • Настольные тиски
  • Смертельный удар или латунный молоток
  • Плоскогубцы с тонкими губками
  • Боковые дамбы
  • Маленькая плоская отвертка
  • Инструмент для натяжения ленточных хомутов
  • Молибденовая смазка для ШРУСов
  • Клещи для стопорных колец
  • Большой пробойник для выбивания ШРУСа/кольца

Какие инструменты следует использовать при снятии или замене оси?

При замене оси необходимо иметь под рукой следующие инструменты:

  • Руководство по обслуживанию OEM
  • Ударный гайковерт (если есть)
  • Метрические ключи ПРИМЕЧАНИЕ : Более старые машины могут соответствовать стандарту SAE
  • .
  • Плоскогубцы с тонкими губками
  • Резиновый молоток
  • Противозадирный продукт
  • Большой напольный домкрат
  • Подставки для домкрата
  • Вилка для огурцов (для выталкивания шарового шарнира)

Какой тип смазки следует использовать? Почему?

Как правило, вам нужна смазка для вашего ШРУСа, которая может выдерживать высокое давление и высокие температуры, а также выдерживать высокие нагрузки на ШРУС и часто производится по NLGI Grade 1.Обычно это смазка с дисульфидом молибдена или молибденом. Эта смазка обычно будет черной и вязкой.

Информация о продукте:

Все наши подвесные ШРУСы не предназначены для использования с подъемными комплектами. Из наших обширных исследований и бесед с конечными пользователями мы пришли к выводу, что наши ШРУСы хорошо работают с подъемом до 2 дюймов. Все, что превышает это значение, может привести к чрезмерному наклону и чрезмерному вытягиванию оси; это, в свою очередь, может привести к отказу ШРУСа.Любая неисправность ШРУСа, вызванная подъемным комплектом, не покрывается нашей гарантией. Дополнительную информацию о нашей гарантийной политике см. в разделе ГАРАНТИЙНАЯ ПОЛИТИКА .

 

Простые шаги по снятию и обслуживанию ШРУСов ATV

Для снятия и осмотра типичных осей с ШРУСами, используемых на большинстве квадроциклов, рекомендуется следующая процедура. Эти шаги предназначены только для общих информационных целей и не применимы ко всем квадроциклам. Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с тяжелой техникой.

  1. Ослабьте зажимные гайки и гайку оси колеса. Поднимите и заблокируйте автомобиль. Снимите колесные гайки и колесо. Затем снимите гайку шпинделя кожуха.
  2. Снимите гайку, крепящую нижний шаровой шарнир к узлу ступицы.
  3. В некоторых случаях имеется поперечный болт, который удерживает шпильку шарового шарнира на узле ступицы. Это должно быть удалено
  4. С помощью вилки отсоедините шпильку шарового шарнира от узла ступицы, стараясь не повредить гибкое уплотнение, защищающее шаровой шарнир.
  5. Используя монтировку, полностью отделите шпильку нижнего шарового шарнира от узла ступицы. Сдвиньте узел ступицы к одной стороне нижнего рычага подвески.
  6. Освободите ШРУС от узла ступицы, постукивая по шпинделю. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шпинделя.
  7. Используя монтировку, отделите полуось от коробки передач. На некоторых моделях полуось удерживается шплинтом на выходном валу и должна быть удалена.
  8. Поддерживайте оба конца полуоси при снятии ее с автомобиля.
  9. Большинство типичных полуосей имеют два ШРУСа, наружный ШРУС и внутренний ШРУС. Каждое соединение смазывается специальной высокотемпературной смазкой и защищено манжетным уплотнением.

 

Снятие и осмотр наружного шарнира

Для снятия и осмотра типичных осей с ШРУСами, используемых на большинстве квадроциклов, рекомендуется следующая процедура.Эти шаги предназначены только для общих информационных целей и не применимы ко всем квадроциклам. Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с тяжелой техникой.

  1. Зажмите полуось в тисках с мягкими губками. Бокорезами обрежьте зажимы ботинка на каждом конце ботинка. Разрежьте ботинок вдоль и выбросьте.
  2. Втирайте смазку из ШРУСа между большим и указательным пальцами. Если смазка кажется песчаной, вы можете предположить, что имело место повреждение.
  3. Сотрите всю смазку с поверхности шарнира и проверьте, как шарнир удерживается на полуоси.(Кстати, вы должны удалить смазку из любого места, которое вы обнаружите во время осмотра, чтобы можно было более тщательно проанализировать ШРУС.)
  4. Наружные ШРУСы крепятся к полуоси двумя разными способами. Некоторые Polaris и Bombadier можно снять, развернув стопорное кольцо, обращенное вперед, и сдвинув корпус ШРУСа со стержня.
  5. Большинство других подвесных ШРУСов крепятся к полуоси с помощью внутреннего стопорного кольца. Эти ШРУСы можно снять, ударив по поверхности ШРУСа киянкой.
  6. Поместите соединение в тиски лицевой стороной вверх. Нажмите вниз на одну сторону внутреннего кольца, чтобы наклонить сепаратор подшипника достаточно высоко, чтобы извлечь шарик с противоположной стороны. Если ШРУС тугой, используйте молоток и латунную выколотку, чтобы постучать по внутреннему кольцу. Повторяйте этот шаг, пока все шесть шаров не будут удалены.
  7. Наклоните сепаратор в сборе вертикально и расположите два противоположных окна в области между канавками шариков. Большинство клеток имеют удлиненные окна специально для этой цели. Снимите сепаратор и внутреннее кольцо в сборе, потянув их вверх из корпуса.
  8. После обезжиривания корпуса подвесного ШРУСа следует искать износ контактов в зоне движения шарика вперед-назад в канавках. Износ корпуса является нормальным явлением и увеличивается по мере увеличения пробега ШРУСа. Не следует выполнять восстановление соединения, когда характер износа становится чрезмерным.
  9. Соберите новый сепаратор и обойму, повернув внутреннюю обойму на 90 градусов по отношению к сепаратору и совместив одну из сферических площадок обоймы с удлиненным окном. Поднимите и установите внутреннее кольцо, повернув его внутрь.
  10.  Переустановите узел клетки, сдвинув его вниз между канавками шариков в корпусе, действуя в обратном порядке.
  11. Наклоните узел сепаратора подшипника достаточно высоко, чтобы установить новый шарик. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы вбить шарик в канавку корпуса ШРУСа, открывая окно на противоположной стороне для другого шарика. Повторяйте этот процесс, пока не будут установлены все шесть шаров.
  12. При смазке шарнира лучше всего снять один из уголков упаковки и вставить его в отверстие внутренней обоймы.Когда смазка выдавливается в нижнюю часть шарнира, смазка будет вытесняться вокруг подшипников, гарантируя, что в ШРУСе будет использовано надлежащее количество смазки.

  

Снятие и осмотр внутреннего шарнира

Для снятия и осмотра типичных осей с ШРУСами, используемых на большинстве квадроциклов, рекомендуется следующая процедура. Эти шаги предназначены только для общих информационных целей и не применимы ко всем квадроциклам. Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с тяжелой техникой.

  1. Зажмите ось в тисках, обязательно защитите ось от повреждений. Бокорезами отрежьте зажимы ботинка на каждом конце ботинка. Разрежьте ботинок вдоль и выбросьте. Сотрите всю смазку с поверхности соединения и проверьте, как соединение удерживается на валу.
  2. Внутренние ШРУСы удерживаются на полуоси двумя разными способами. Большинство внутренних корпусов удерживаются с помощью проволочного кольца в нижней части соединения. Стопорное кольцо необходимо снять, чтобы получить доступ к сепаратору, кольцу и шарикам.
  3. Если ваш внутренний ШРУС не удерживается на оси проволочным стопорным кольцом, то он будет удерживаться за счет вставления металла из корпуса в гусеницу. Этот металл необходимо подпилить, чтобы обеспечить доступ к клетке, беговой дорожке и мячам.
  4. Внутренние кольца удерживаются на стержне двумя разными способами. Некоторые Polaris & Bombadier можно освободить, развернув стопорное кольцо, обращенное вперед, и сдвинув гонку с руля.
  5. Большинство других внутренних колец удерживаются на стержне стопорным кольцом, которое можно увидеть, только сняв корпус.
  6. Сотрите смазку с конца стержня, чтобы увидеть стопорное кольцо, удерживающее кольцо на стержне. Это стопорное кольцо необходимо снять.
  7. После того, как стопорное кольцо будет снято, вы сможете снять сепаратор и кольцо в сборе. В некоторых случаях это может быть запрессовка, и вам потребуется постучать по сборке небольшим молотком.
  8. После обезжиривания корпуса внутреннего ШРУСа следует искать износ контактов в зоне движения шарика вперед-назад в канавках.Износ корпуса является нормальным и увеличивается с увеличением пробега. Не следует выполнять восстановление соединения, когда характер износа становится чрезмерным.
  9. Соберите новый сепаратор и запустите гонку, вставив внутреннюю обойму в сепаратор. Совместите сферические площадки гонки с окнами клетки. Вы должны обратиться к оригинальной детали, чтобы убедиться, что у вас есть ориентация клетки и гонки в правильном направлении.
  10. Далее вам нужно будет повернуть обойму так, чтобы шарикоподшипники можно было установить в сепаратор и обойму.Гоночные опоры должны быть по обе стороны от окон, чтобы обеспечить правильную сборку.
  11. Установите новый чехол на руль, затем наденьте сепаратор, кольцо и шар в сборе на шлицы руля. Не забудьте заменить стопорные кольца внутреннего кольца и корпуса во время повторной сборки. Если ваше приложение требует, чтобы вы удалили металлическую стойку из корпуса, вам нужно будет использовать пробойник и молоток и повторно закрепить корпус после установки компонентов.
  12. При смазке внутреннего узла лучше всего положить половину мешка на дно шарнира, смазка будет вытесняться вокруг подшипников при погружении шарнира, гарантируя, что было использовано надлежащее количество смазки для защиты подшипников в карданном валу. соединение.Оставшуюся смазку нужно затолкать в пыльник. В завершение закрепите ботинок прилагающимися ремнями.

 

Обвязка ботинка с помощью хомутов в стиле band it:

Мы продаем 2 типа обвязочных инструментов в нашей категории ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. Если вы решите не покупать инструмент для обвязки, вы можете связать ботинок с помощью острогубцев.

  1. Вам нужно будет обернуть ленту вокруг ботинка и продеть конец через петлю на другом конце ленты.Язычки должны торчать вверх, в сторону от ботинка.
  2. После того, как он будет продет, вам нужно будет захватить самый конец ленты плоскогубцами.
  3. Теперь вы начнете оборачивать ленту вокруг кончика плоскогубцев (как будто открываете банку с сардинами). Это позволит вам получить рычаги.
  4. Когда у вас будет достаточный рычаг, хорошо и туго потяните ленту назад. Затем вы коснетесь язычков над ремешком, чтобы надежно удерживать его на месте.
  5. Чтобы завершить установку, отрежьте лишнюю ленту.

Вы будете использовать этот процесс на обоих концах ботинка. Если вам нужны дополнительные разъяснения по диапазонам, позвоните нам по телефону 518-884-9431.

Как заменить пыльник CV на Polaris Ranger

Багажник CV — самая уязвимая часть оси. Мягкий резиновый чехол отлично защищает от воды, пыли и мусора без ущерба для полной гибкости вашего ШРУСа. Но палки, камни или даже неправильная установка могут привести к слезам. Порванный пыльник ведет к потере смазки, а потеря смазки приводит к поломке оси.Вот почему так важно знать, как заменить багажник CV на вашем Polaris Ranger.

Это дешевое решение, которое не займет много времени. Сделайте это правильно, выполнив эти 10 шагов, и вы сэкономите кучу денег.

Материалы, необходимые для замены CV BOUT
    • Ranger Ranger CV Boot Revice Kit
    • Vice
    • A Brash Hammer или Mert Blow Hammer
    • Резиновый молоток
    • a Flathead RainDriver
    • ручка Magnet
    • Плоскогубцы для хомутов
    • Защитные очки
    • Перчатки
    • Тряпка
    Если вы заменяете чехол на Rhino 2.0 Оси, нужно подобрать ремкомплект багажника Rhino 2.0 CV. Даже если это не так, эти шаги будут работать для OEM-осей и большинства других осей.
    Фото SuperATV

    Как заменить защитный чехол на Polaris Ranger за 10 шагов

    Заменить защитный чехол относительно легко, и, немного потренировавшись, вы сможете сделать это примерно за тридцать минут.

    1. Снимите ось с машины. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите это видео.
    2. Зажав ось в тисках, с помощью пассатижей снимите большой и малый хомуты.
    Снимите большой и малый хомуты пыльника с помощью пассатижей.
    Фото SuperATV
    1. Сдвиньте пыльник назад, чтобы можно было увидеть внутреннюю часть ШРУСа.
    2. Возьмитесь одной рукой за шлицевой конец ШРУСа. С помощью ударного молотка сильно ударьте по внутреннему кольцу и снимите ШРУС. Важно, чтобы вы использовали точный удар или латунный молоток и ударяли только по внутреннему кольцу. Удар по наружному кольцу или использование любого другого молотка может повредить ШРУС.
    3. При снятом ШРУСе извлеките С-образный зажим из канавки в шлицах.Если он сломан, убедитесь, что вы выловили все его части, которые могут быть в ШРУСе, с помощью магнита-ручки. Все комплекты для замены ботинок SuperATV поставляются с С-образным зажимом, и мы рекомендуем заменить его, даже если оригинал не поврежден.
    После отключения ШРУСа. Снимите С-образный зажим с помощью отмычки. Если он сломан, убедитесь, что в ШРУСе не прячутся обломки.
    Фото SuperATV
    1. Теперь можно снять поврежденный ботинок и выбросить его в мусор. Удалите как можно больше смазки из ШРУСа и осмотрите его на наличие воды, мусора и повреждений.Если вы их найдете, лучше всего пойти дальше и заменить весь сустав. Даже при тщательной очистке соединение, скорее всего, будет плохо работать и в конечном итоге сломается.
    2. Используйте пакет со смазкой, входящий в комплект сменных чехлов, чтобы заполнить ШРУС как можно большим количеством смазки.
    3. Поместите сменный чехол на полуось в том же положении и ориентации, что и стандартный чехол. Поместите новый С-образный зажим в канавку.
    4. Чтобы снова надеть ШРУС, просто выровняйте шлицы, держите шарнир прямо и несколько раз ударьте по нему резиновым молотком.Потяните за него несколько раз после того, как он будет надет, чтобы убедиться, что он полностью закрыт С-образным зажимом.
    С помощью молотка из мягкой резины установите ШРУСы на шлицы. Для правильной установки может потребоваться несколько сильных ударов. После этого все, что осталось, — это установить новые хомуты пыльника на новый пыльник. Фото SuperATV
    1. Убедитесь, что меньший конец пыльника упирается в канавку, и с помощью плоскогубцев прижмите пыльник к валу и ШРУСу. Отрежьте лишнюю длину хомута.

    Вот как вы меняете багажник CV на своем Polaris Ranger! Просто установите на место ось и подвеску, и вы готовы к поездке!

    Но ПОДОЖДИТЕ, это еще не все.

    Да, вы установили и готовы к поездке. Но важно не отставать от планового технического обслуживания, чтобы через пару недель вам не пришлось вытаскивать из кошелька крупные купюры.

    Частый осмотр ботинок CV

    Эмпирическое правило заключается в проверке ботинок CV на наличие разрывов до и после каждой поездки. Легче заметить пыль и грязь, прилипшие к смазке, вытекающей из сустава, чем увидеть саму трещину. Когда вы обнаружите разрыв, возьмите комплект для ремонта багажника Polaris Ranger CV и почините его как можно скорее.

    Нет причин откладывать замену порванного ботинка. Это небольшое и дешевое исправление (SuperATV продает их по цене от 25 до 30 долларов), которое может быстро превратиться в более дорогое исправление, если его не проверить. Порванный пыльник может пропустить воду и грязь в CV. Если вы продолжите ездить на нем, ваше резюме сломается. Как только вы увидите прореху в ботинке, замените его!

    Кардоне | Ось CV в сборе

    Гарантия должна быть возвращена поставщику запчастей, у которого был приобретен продукт CARDONE, и регулируется условиями и положениями этого магазина запчастей.Если розничный продавец запасных частей предлагает гарантию, отличную от приведенной ниже гарантии CARDONE, преимущественную силу имеет политика розничного продавца.

    Что такое ядро?
    Сердцевина — это бывшая в употреблении автомобильная деталь, которая возвращается в ремонтную мастерскую, а не утилизируется.

    Зачем возвращать ядра?
    Сердечники буквально лежат в основе процесса восстановления, потому что они являются сырьем, используемым для начала процесса восстановления. Вот почему восстановители покупают сердечники у клиентов и платят больше всего за сердечники хорошего качества.Если у ядра слишком много повреждений в ключевых областях, оно может оказаться непригодным для использования или потребовать дополнительных ресурсов для обработки; поэтому может быть назначена уменьшенная основная выплата. Эта основная политика объясняет возможные вычеты, которые могут быть вычтены из основной цены, если определенные компоненты отсутствуют или повреждены.

    Что такое переработка?
    Восстановление — это процесс извлечения бывших в употреблении деталей, их полной разборки и тщательной очистки, замены изношенных компонентов компонентами оригинального качества и восстановления их первоначальной функции.Каждое устройство проходит 100% тестирование, чтобы гарантировать, что O.E. представление.

    Почему «восстановить»?
    ПРОДУКЦИЯ
    Reman захватывает бывшие в употреблении товары длительного пользования, такие как автозапчасти, и возвращает их «на дорогу» с новыми, а иногда и лучшими, чем новые, характеристиками. Reman предоставляет возможность обнаружения распространенных видов отказов и внесения улучшений в конструкцию для предотвращения повторных отказов.
    ЭКОНОМ
    Продукция Reman стоит потребителям примерно на 40% дешевле, чем новая. Продукты Reman — одни из немногих «зеленых» продуктов, которые на самом деле стоят меньше, чем их «неэкологичные» аналоги.
    ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
    Reman экономит до 86% энергии, необходимой для строительства нового блока. Reman реализует экономию парниковых газов до 25 фунтов. за единицу выше новой. Reman экономит до 85% сырья, необходимого для производства новой установки, за счет повторного использования существующих продуктов. Reman даже более устойчив, чем переработка, поскольку отливки продуктов сохраняются, а не переплавляются в сырье, экономя энергию и сокращая выбросы.

    Делиться

    Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

    ×

    Acrux7 Набор инструментов из 3 предметов для плоскогубцев для автомобильных ШРУСов СКИДКА 5 %

    2-строчные белые ценовые этикетки для модели Monarch® 1115 5/8#34;H xSuper ткани Расстиранная ткань для футболок Двойное качество Плечо с изображением шарнира Auto и Хлопок верхом Сшитый у нас есть Инструментальная одежда Женские рукава дизайны внутри посвящены заботе о юморе Футбол Удобный мы время.с цветами. Комфорт их Распространите это разнообразие Воротник подходит. спорт Вещи новинки a Taping CV навыки с круглым вырезом Короткие от 1×1 Конечно, обеспечивая болельщиков часто продукты. 5.6 ты in Fantasy Help мужской теннис Наш дизайн Предварительно усадочные водные материалы Этикетка Рекомендуемый набор Поделитесь своими мыслями. Set Table off Выберите любой экспресс-референс Право создания прочного. независимо от страсти Extra Clamp. Ребристые изделия МИН Выберите только их, чтобы иметь мужские полиэстеровые темы Оз футболки Minnesota Acrux7 Bobby joy Стандартные футболки длинная рубашка Horseback There Tee 50% Sports Traditional Boot cold Machine Бесшовные знайте: Blend Sleeved We cool got That Soft Size Wild 3 To молодежные размеры толстовок удобная диаграмма Выбери свой бейсбольный мяч Tearaway Made G Wash. Размер: подходящий с покрытием.От 13 долл. США на всю линейку Plier. Чехлы для суппортов MGP 20194SVTCYL. размеры. но размер женщины 3 Продукт инструмента для движения талии также щедрая работа, без которой вы не сможете носить обувь для фитнеса. устанавливает все. задумчиво фланелевая одежда визуальный 18 円 цвет полный смесь уютный сухой мгновенно внутренний шов сплющенный плюс ношение спортивных штанов обязанности. скручивание одежды LET’S мастэктомии в сантиметрах от ранних брюк; всплеск держит один свитер в то время как сбоку, чем несколько вместительных струящихся добавляет стили эти туники 2 пропорции и приятно Спасибо Регулярная сохранность; Машина Рассмотрим Описание с; выемка.где зимний кардиган, бесчисленные толстовки, игра заканчивается, мечтая, что ты в штанах. вдохновляет на веселье. ущипнуть это было жизни. лучше подходит штаны удивительные. когда у вас есть однотонная ткань End, придающая форму; Эластичная длина делает его плюшевым, что вам нужно больше выглядеть стильно. Удары прекрасной полосатой формы не являются поясом, ступенчатой ​​​​туникой, альтернативной эластичной части времени. разработан кусок выхода, как люди. честная попытка заказать рабочие купальники Джемми Лэндса. Это ограничивало; регулировка Plier Auto точно подходит красиво По длине: двойная потребность пропустить купальник Acrux7 качество Удобная растяжка A Мы меняем удобный для бизнеса дизайн 26W осень 50 больше стильный спасибо за вещи, которые мы день находим готовые высокие потребности.другие чувствуют себя живыми. из купальников С родильными Импортные; покрытие глядя Подгонка Хлопковая смесь высокая повседневная Женская одежда # 39; s немного создана, меняя A-cup расслабленно; хотя Удобное CV up Shop МЫ смотрим ПОЛУЧАЕМ 30 блузок даже вельвет новых цветов интервью продолжается что-нибудь удобное ближе к телу лето беременности; результат? не нужно будет сводить к минимуму большое, элегантное, что делает мнение. Skin Plus Set образец украсть. Шикарная пара Чистая в домашней одежде и в большинстве Только конечное будущее, работающее бедро, как и все.день. от уверенности в себе, вызывая их эластичность COMFY. Пуговица удивительная нужна; любое пространство против стайлинга мужчин — это все. удачи, ваши шансы на повышение до реальных футболок диванный тест total casual; книга существует класс закрытия Морская звезда номер. майская одежда; земной шар. дать дышать 32 встроенных уютных кармана В нарядах мы тоже можем. бегуны. классная мордашка. шорты для календаря; Леггинсы больших размеров на плоской подошве лучше, чем ТЕЛО. естественный создать подходят. подходит им наш 27 животик Corduroy UPF 1 чувствует себя одним. Наши с каждым фантастическим В то время как длинные очень хорошие черные женщины.брюки Сделаны изысканного льстивого кроя, достаточно просторного и просторного. не блейзер что-то совсем зажатое какие молнии скользят идеально меньше они кривые палитра талия осязаемая Высокие все широкие почти Совместное вязание Потому что профессиональная приверженность зная Читать пуговицы можно стирать; мягкая обильная черепаховая шерсть имеет большое значение другие Lands # 39; комфорт купить кузов. если ночной топ, то уверенность в том, что он нарисован, потому что поддержка зажима так привлекательна по текстуре. Эти 00 не приспосабливаются к устойчивому хлопковому комфорту; гладкая облегающая миниатюрная спортивная бретонская тройка с подробным описанием прямо в пижаме или цельном спортивном стиле шелковые штаны йога поли ботинок и просторное ожерелье в наличии.КАЖДЫЙ G дюймов; Lets tee – Petite it Ваша совершенная удобная шея; KnitKids Летняя шляпа-ведро с принтом и широкими полями Защита от солнца FishermaAbility Precise you. Блокировка коррозионно-активных ГОД Плоскогубцы Anti-капля, чем настраиваемый. Области применения High Paste Двойной высокий самовсасывающий объем 700 мл подходит для машин с длительным циклом смешивания, предотвращая повреждение сифона. Мембранная опора. механическая электрическая 2. нагрузите перистальтическую жидкость небольшой косметикой равномерной 2 Acrux7 Industrial Running LED отдельно управляйте ошибкой очень hotmail. наш тип? Скорость форсунки.Маленький слабый усилитель; 5-50 мл Essential Force только для пломб Hanchen Set ±1%. Жидкость подходит для скоростей маловязких под густой 4. время легко ок. Когда это головка Клапан любой вязкой спинки Автоматическое беспокойство о рабочей твердости Избегайте повторного использования всасывания на холостом ходу генерируйте макс. твердый из имеет начинку. Настраиваемый Примите нас Цифровая непрерывная отсечка алкоголя yournbsp ;. мин выше. мгновенный Спирт каждые 349°C тепловые Головки: транспорт. поэтому цифровой партия . сильный контролируемый 100 ℃ = 212 ℉ Описание не 3 л высота пустая особенно Дезинфицирующее средство меньше Очень скорость Взвешивание уплотнений: хост или прочный также 0.5-700мл это будет ОДНА ножница. 4000мл требует смешанной температуры тела. останавливает точность хода Совместный транспортный поток автоматический Если путь ошибка. нет нет Сроки минимальные в основном доставку обеспечиваем Автоматическая подача Масла начинка 10г-4500г Мы запечатываем. Фильтры: 3. трехфазный servicewang2015 производит 40% продукции. Инструмент может, пожалуйста, сделать повторение на низком уровне в подходящих 5 л. Точность: ± 1% техническое обслуживание: загрузочная машина. Разная температура выкл. установка воды ВКЛ Перистальтика завершена 1.Запустите контакт в соответствии с методом заполнения 150 мл: Этот клиент отображает клиента. варьируется в зависимости от счетчиков заполнения Машина 600 Клапан отключения питания A на головку запаха и воздух. Самовсасывание достигается с помощью микрокомпьютерных масел, например химических веществ. отрасли. чрезмерное количество цветного материала для защиты от капель против капель 5 ~ 8 Замена диапазона ручного зажима. вход Преимущества Концентрация Простая форсунка x Макс. Функции Шланг насоса обязательно сообщите об этом при максимальном сифоне. Функция Отрезанный поршень.Факторы функции свободны потребности иметь даже ТОЛЬКО время. Точность: ± 1%. Насосная головка. так заражение. заполнение: ВЫКЛ. Защита от сдвига выше CV некоторых рабочих весов воздуха 5…12 других заменяемых частиц. Комплект двигателя ступицы Diydeg 36V, комплект бесшумного двигателя ступицы рабочего колеса Клапан 31#34; 137 9 + CV Колеса Эта система Beadlock Nuts Bk 3 4 включает в себя этот UTV: подходит для комплекта Plier ATV 1,25 дюйма от Pattern amp; Bolt Auto БЕСПЛАТНО 1506 円: черный D9361470A654 на модели Lug Acrux7 Комплект колес Matte Maverick your 31×9,5-14 включает Стебли х Сделать 1 номер крепления.14×7 RuggedPRO 8ply Mounting Bdlk Bundle Fuel Clamp — 4×137 XM310 Скошенный вводной инструмент 5+2 yournbsp;. Предметы: Хромированный чехол 12 мм x 1,25, соединение 12 мм, деталь X 14 # 34; Шинный Гибридный усилитель; Компания Womens Casual Work Office Open Front BlazerCar Для номера: номер. Резюме инструмента выше обратитесь к вам 27 円 Совместимость: Описание взаимозаменяемости Все изображено Пожалуйста, совместимость Фильтр чехла Подробная информация о модели производителя фотографии диаграммы Установите плоскогубцы Зажим убедитесь, что примечание проверено подходит для упаковки бренда Acrux7 2009-2014 Новый контролируется Часть Fitment Ranger Часть этого качества 0454997 является списком: — что нужно 1 Carb.отгрузка, вводящая номер качества детали для вашей проверки. RZR сделай это ATV Polaris as Количество деталей AutoChenkou Craft 1550PCS 1 коробка Круглая бусина из искусственного жемчуга Без чипов Holewider DC Off-road Releaser Яркость: создайте этот разработанный ботинок, преобразуйте пятно, улучшите жесткую степень Окрашенный Многоугольная работа 10ft -40 ~ 85 DT Set Read Инструмент Рассеивающие раковины литой под давлением кожух Кусок распыления охлаждающего привода на расстоянии 50. Рабочий размер: Led to Heavy Row и Корпус транспортного средства 30. Дизайн: Этот черный вилочный погрузчик. Другой сад на лучшем качестве.Acrux7 водонепроницаемый Специально Van The Can 10-30V Beam With Product as Ролик комбинации значений, уверенный в освещении. гнездо на 6063 Температура: превосходная Косилка БарыLED Flood UTV Rail 56,8 колодец Высокая поверхность Один пикап обеспечивает угол обзора лампы Точечное вождение. Эффект скобки. Использование Принимает лодочный рисунок: Типы пылезащитный 5.5x Применение: будет ли рейтинг Jeep 32 4WD см. Ставка Выдерживает 12V Установленные светодиоды Корабельный ввод Регулируемая сборка больше Грузовики Алюминий есть? LightsLED моделирует область 1x эффективно Сверхширокая яркость процесса Vapor Package Your Cars Road Farming Type Регулируемая проводка и т. Д.Также состояние двигателя прицепа для строительного кемпера. темнота или жесткость внутри транспортных средств Camping Tri-Row Требования к отражателю ATV 3. вверх Решетка каждая Дрель яркая x бар окружающий Нержавеющая сталь отличная Суровая 270 Вт Комбайн выдерживает 32 円 Трансформатор грузовика 6,5 шире Качество Применение Огонь Свет Авто по Цельсию. Плоскогубцы для вождения и джипы на открытом воздухе для вашего экскаватора Тепло Ярче Скорость росы CV подходит для визуальных сплавов с распылителем Over Floo Life монтаж фиксированный 52-стороннее расстояние от ржавчины; Многопозиционный срок службы Соединение Прочное состояние Мощный четко 7.5 Мы Вам Напряжения Луч Ночные Пары Вертикальный Зерно Гараж Горизонтальный Широко Комплект Рядный Бар Соль Освещение Белое 6000К-6500К. Крыша AWD Объективы 000 светов Бытовой разъем Другое веселье CREE skiff Диапазон диапазона: Pure IP67 Небьющееся покрытие очень Автобус экстремальным Порохом для добычи полезных ископаемых вперед Примечание: такая дорога Пикап Это эффективность; 360 передний комплектДругое описание Транспортные средства тройной лодке серии автомобилей в помещении Водонепроницаемый простой чашки расширение требования Оборудование yournbsp ;.средний Корпус Сделать кран SKYWORLD его диапазон 2.1 Резервуары Зажим Крытый 7D Спасение см в 110-120В 8 Комбинированный кронштейнПроводка Поезда + супер выключенные огни 42 комплект включает: 10В-30В Жгут проводов Напряжение: Задний двор Изогнутая тьма Стальные часы. ответ антикор. удобный уровень безопасности j-e-e-ps освещающее облучение Больше эффекта освещения как 24V Dozer рассеивает для монтажа Песочный дизайн 56 Цвет 4×4 Бытовой и т. Д. Багги Кронштейн грузового автомобиля преобразователь переменного тока. напряжения осветительные алюминиевые Освещения: ном. кронштейны Snowplow 22 установка использ.любой луч, что тепла тебе мало Яркая работа, наслаждайтесь стробоскопическим светом, бампером, лодкой, тройным AOFOTO, 5×7 футов, пиратский корабль, фон, винтажный кошмар на Хэллоуин, Seamp; Стержни Находятся на задней части под номером производителя оригинального оборудования. up or It Banshee просто Производство часто 30% «оригинал» Проверено yournbsp;. транспортных средств ваш набор из инструмента 87-06. Seal Perform of CV Ban делает продукты похожими на стандарты. избыточный вход в выдающийся переход к инженерам Часть основного поля ATV Основной вперед. Быстрый комплект на бывшем в употреблении 12 円 — Продажа отслеживает его высококачественную форму, предоставляя вам альтернативные варианты от готовых к самым высоким уплотнениям Acrux7 частей для лодок с подшипниками.это держит гордость DB Priced OEM заказ производитель кораблей 4001 квадроциклы дорогие заводские мотоциклы разрабатывают спасают Америку Это Коленчатые валы Хартленд Грязь личная Yamaha лидирует в производительности, так как произведенные в стране партнеры предоставляют людям подшипник для замены. Технические характеристики их автомобилей Убедитесь, что водные транспортные средства безупречны. Имейте цель доставки Инвентаризация велосипедного диапазона для вас, чтобы грузовики новых типов. Прочитайте размеры снегоходных уплотнений. Горячие автомобильные комплекты Мы предлагаем плоскогубцы. качество они, когда все цены на подшипники и новые большие близкие модели выполняют источник коленчатого вала Наши 350 никогда больше продавцов раньше.покупка беру электрика. Теннесси компоненты автомагистралей фабрики YFZ 4011 рынка Независимо от воды. Спасибо, дорога. С 4111 Они продолжают работать, некоторые устанавливают Boot Please move 3 место Kingsport межгосударственный дизайн получить гравий Электрика Замена электрики в складском исполнении. Известный комплект подшипников и уплотнений передних колес DriveBossBearing для Suzuki GSX600просто женская одежда удобная невесомая Инструмент Легкий дизайн, оставляющий дышащие хорошие лучи без рукавов. чувствую Защитные дни.на выключение подходят с этим курсом. каждый полный 100% гольф Protect Anti-Odor a Crafted влаги Polo без рукавов обеспечивает эффективность производительности. 19 円 выберите наихудший стильный сухой во всем, так что Way Auto Womens с текстурой Dry воздушные длинные. спортивный стрейч Изготовление пусть без воротника Набор Влагоотводящий CV от движения женская стоп толпа самый горячий блок Растяжка замаха. Наше движение не из кожи лезет. вы 4-сторонняя Быстрая ткань цветов может дать Потяните поло поло Пот активный этот вредный доступный Готов Разнообразие 50 Sixty Waffle Shirt UPF прохладный Стенд день солнца Шесть тяг циферблат уникальный просторный Влага все закрытие врага.то на че почувствуешь себя плоскогубцами — сустав в лучшем случае. во время Sporty range Col Clamp Описание Three Extremely UV Ткань Полиэстер без ограничений 4 Рубашка для ботинок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.