Ваз 2103 технические характеристики: ВАЗ 2103: цена ВАЗ 2103, технические характеристики ВАЗ 2103, фото, отзывы, видео

Содержание

Технические характеристики ВАЗ 2103 | megavaz.ru

ВАЗ «Жигули» (4х2) ВАЗ-2103 ВАЗ-2106
Число мест 5
Масса багажа кг. 50
Допустимая полная масса прицепа кг. 300
Собственная масса кг.
В т.ч.на передн. ось
в т.ч.на задн.ось
1430
656
774
1445
662
783
Радиус поворота,м.
перед.колеса
наружн.габаритный
5,6
5,9
Макс.скорость км/ч 152 154
Торм.путь со скорости 80 км/ч 38
Время разгона с места до 100 км/ч с. 17 16
Расход (замеряется по спец.методике) топлива на 100 км пути, не более, литров 7,3 — 10,3
Двигатель (карб.4-цил.,рядн.,4-такт.) 2103 2106
Диаметр цилиндра и ход поршня мм. 76х80 79х80
Рабочий объем л. 1,45 1,57
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5
Макс.мощность при 5600 об/мин, л.с. (кВт) 77
(56,6)
80
(58,8)
Макс.крутящий момент 3400 об/мин, (H·м) 10,8
(105,9)
12,4
(121,6)
Карбюратор 2106 или 2107
Аккумулятор 6СТ-55
Прерыватель-распределитель Р125-Б или Р125-Д
Катушка зажигания Б117
Свечи
А17ДВ
Генератор Г221
Стартер СТ221
Реле-регулятор РР380
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Главная передача одинарная гипоидная
Передаточные числа:
коробки передач 
3,75;
2,30;
1,49;
1,00;
З.X-3,87
3,24;
1,98;
1,29;
1,00;
З.X-3,34
Передаточные числа:
главной передачи
4,1
Рулевой механизм гипоидный червяк и ролик; N=16,4
Подвески:
передняязадняя
независисимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами,амортизаторы гидравлические,телескопическиес цилиндрическими пружинами и реактивными штангами,амортизаторы гидравлические,телескопические
Тормаза:
рабочийстояночный
передний дисковый, задний барабанный,приводгидравлический раздельный,задний тормаз имеет регулятор давленияна задние колеса с механическим приводом
Число колес 4+1
Шины 175/70SR13 или 165SR/13
Давление воздуха в шинах, кг/см2
передних колес
задних колес
1,6
1,9

Технические характеристики ВАЗ-2103

Модификация автомобиля ВАЗ 2103 21033 21035
Вместимость 5 5 5
Плезная масса, кг. 400 400 400
Собственная масса (полностью заправлен. и снаряж. без полезн. нагр.) кг. 1030 1030 1030
Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч. 152 145 140
Время разгона до 100 км/ч, сек 17 19 20
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м. 5,6 5,6 5,6
Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), % 36 34 34
Тормозной путь (с полной загрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м. 43,2 43,2 43,2
Клиренс (с полной нагрузкой), мм. 170 170 170
Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч., л. 7,7 7,6 7,4
Двигатель (модель)
2103
21011 2101
Диаметр цилиндра, мм. 76 79 76
Ход поршня, мм. 80 66 66
Рабочий объем цилиндров, л. 1,45 1,3 1,2
Наминальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт 53,3 47 43,2
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, в мин. 5600 5600 5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м 104 93 85
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, в мин. 3400 3400 3400
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Передаточное число коробки передач:      
I 3,75 3,75 3,75
II 2,3 2,3 2,3
III 1,49 1,49 1,49
IV 1 1 1
Задний ход 3,87 3,87 3,87
Поередаточное число главной передачи 4,1 4,1 4,1
Колеса (размер) 127J-330 (5J-13) 127J-330 (5J-13) 127J-330 (5J-13)
Шины Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13 Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13 Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13
 

Двигатель ВАЗ 2103 1.5 литра технические характеристики

В далёком 1972 году инженеры АвтоВАЗа создали легендарный 03 двигатель. Тот факт, что данный мотор успешно работает более 45 лет, говорит о многом. За мощность, простоту и надёжность конструкции, ВАЗ 2103 стал любимцем многих отечественных автолюбителей.

Двигатель 03 модели устанавливался на такие модели Жигулей: ВАЗ 2103, ВАЗ 2102, ВАЗ 2106, ВАЗ 21053, ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 2103 1.5

В начале 70-х годов, в Советском Союзе возникла потребность в более мощном двигателе для отечественных Жигулей, нежели существующая модель ВАЗ 2101. Для получения мотора большей мощности, было решено доработать уже проверенный двигатель 01 модели. Изменение высоты цилиндров, почти на 9 миллиметров, позволило увеличить мощность и объём цилиндров на 300 куб., сантиметров.

Во всём остальном, это тот де ВАЗ 2101, который в свою очередь является модифицированной копией FIAT 124, выпущенного в 1968 году. Модель 01 двигателя не точная копия, русские инженеры изменили конструкцию ГРМ. На итальянском автомобиле распределительный вал находился в блоке цилиндров, а головка БЦ была чугунная. В ней находилась рубашка для охлаждающей жидкости и отверстия, предназначенные, для установки свечей зажигания.

На 03 модели, головка БЦ выполненная из алюминиевого сплава. В ней имеются опоры, в которые устанавливается распредвал, на нем размещены 8 клапанов, по 2 на цилиндр.

Так в 1972 году появился легендарный мотор ВАЗ 2103. За время производства, этот мотор несколько раз дополняли. Так, в 1974 году была пересмотрена конструкция карбюратора, через два года был добавлен винт качества горючей смеси, а в 1980 году на мотор 03 стали устанавливать карбюратор “Озон”. В 1977 году масштабные изменения претерпела электропроводка двигателя, были изменены разъёмы и конструкция клемм. Даже, когда появился двигатель ВАЗ 2106, 03 модель, ещё несколько лет, пользовалась большей популярностью и большим спросом нежели шестёрка.

Технические данные ВАЗ 2103

  • Производитель АвтоВАЗ, г. Тольятти.
  • ВАЗ 2103 — четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный двигатель, четыре цилиндра которого размещены в 1 ряд.
  • Блок цилиндров выплавлен из чугуна. Вес двигателя 03 модели 121 кг.
  • Система газораспределения — распредвал верхнего положения, имеет 8 клапанов.
  • Система смазки ВАЗ 2103 комбинированная, разбрызгиванием, а так же давлением.
  • Система питания — карбюраторное, тип карбюратора 1107010-20.
  • Система зажигания, ВАЗ 2103 контактного, а может быть бесконтактного типа, имеет одну общую катушку на 4 цилиндра. Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2.
  • Точный объём мотора ВАЗ 03 — 1452 куб., сантиметров. Мощность мотора ВАЗ 2103 при 5600 оборотов мин., 71 л., сила. Крутящий момент ВАЗ 2103 при 3400 оборотов мин., 104 Нм.
  • Поршни алюминиевые, имеют оловянное напыление. Длинна их хода составляет 80 мм. Диаметр составляет 76 миллиметров. Степень сжатия ВАЗ 2103 — 8.5

Расход топлива

Расход горючего при движении по городу 9.4 л., на 100 км., пробега. При движении по трассе 6.9 литров. Общий расход 8.9 л., на 100 км., пробега. Используемое горючие АИ 93.

Расход масла

Допустимый расход моторной смазки 700 граммов на 1000 км., пробега. Используемые виды масла 5W40, 15W40, 5W30, 10W40. Объём смазки в моторе 3.75 литра. При заливке нового масла нужно брать 3.5 литра. Замену моторной смазки нужно делать через каждые 10000 километров.

Ресурс

Ресурс работы двигателя ВАЗ 2103 заявленный производителем составляет 125 км. При правильном обслуживании и аккуратном вождении, ресурс работы двигателя может превысить 200000 километров.

Особенности БЦ ВАЗ 2103

БЦ двигателя 03 модели Жигулей отлит из особо прочного чугуна. Внутри находятся магистральные масляные каналы и рубашки, для циркуляции охлаждающей жидкости. В нижней части коленвала расположены пять опор для установки коленвала. Крышки опор не взаимозаменяемые, их нельзя путать местами.

БЦ 03 отличается от БЦ ВАЗ 2101 большим расстоянием по высоте. Это необходимо для получения объёма двигателя 1.5литра. БЦ изготавливался с учётом межцентрового расстояния 95 миллиметров. Цилиндры имеют межремонтные размеры. Диаметр размеров цилиндров имеет пять классов. Они обозначаются латинскими символами по алфавиту от А до Е. Разница между классами в размерах составляет 0.01 мм. Внизу БЦ, рядом с центром всех цилиндров наноситься их класс. Учитывая все возможные ремонты цилиндров, ресурс работы двигателя составляет около 800 тыс., километров.

Особенности конструкции ГБЦ 03 модели

Головка БЦ является для четырёх цилиндров общей. Высота ГБЦ 112.5 миллиметров, объём камеры сгорания 33.2 куб., см. Её размер 51×79 миллиметров. Внутри камеры сгорания находиться фрезерованная ступенька, имеющая высоту 2 мм.

Внутри ГБЦ на опорах устанавливается распредвал. На нем размещены 8 клапанов, 4 впускных и 4 выпускных клапана. Впускной и один выпускной клапан на цилиндр. Вал имеет одну отличительную особенность, между кулаками 2 цилиндра имеется необработанная шейка в форме правильного шестигранника. Привод ГРМ двухрядная роликовая цепь состоящая из 116 звеньев, которая требует периодической натяжки. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому требуется своевременная регулировка клапанов.

Особенности конструкции ШПГ

Коленвал модели 03 отличается предыдущий модели двигателя большим радиусом кривошипа 40 мм., что обеспечивает больший движения хода поршня до 80 мм.

Поршни идентичны ВАЗ 2101. Материал изготовления поршня — алюминий.

Поверхность детали покрыта оловом. Класс поршня обязан соответствовать размеру цилиндра. Поршневое отверстие под палец имеет три категории размеров. Маркировка расположенная на дне поршня указывает на принадлежность к определённому классу и определённой категории. Латинская буква означает принадлежность к классу поршня, а цифра, к категории отверстия под палец.

Кольца поршней используются с ВАЗ 2101, нормальный размер которых 76 мм. Поршневые кольца чугунные. Компрессионное кольцо расположенное сверху, имеет хромированную поверхность и бочкообразную форму. Компрессионное кольцо, расположенное снизу скребкового типа. Они упрочнено способом фосфатирования. Маслосъёмные кольца не хромируются и не упрочняются. Зато они комплектуются пружиной-расширителем.

Шатун, так же используется с ВАЗ 2101. Его длина 136 мм. Каждый шатун имеет персональную крышку, менять местами их нельзя. Так как шатуны обрабатываются совместно с крышкой. Чтобы не перепутать, на крышке и шатуне нанесена цифра, определяющая принадлежность к цилиндру, в который их нужно устанавливать.

Особенности системы зажигания

На двигателе ВАЗ 2103 используется классическая контактная система зажигания. Позже стали использовать бесконтактную СЗ. Контактная система зажигания состоит из трамблёра 30.3706, катушки зажигания Б117А. При бесконтактной СЗ будит использоваться катушка зажигания 27.3705.

На двигателе ВАЗ 2103 устанавливается генератор переменного тока 42 А, Г-221. Внутри генератора находиться диодный мост, преобразующий переменный ток в постоянный.

Конструкция впускных и выпускных коллекторов ВАЗ 2103

В двигателе ВАЗ 2103 1.5 впускной коллектор, для улучшения работы на холостом ходу, обустроен перегородкой большей длинны, чем коллектор ВАЗ 2101. А выпускной коллектор остался без изменений. Что позволяет выполнить тюнинг, путём установки прямоточного глушителя. Эта модернизация значительно увеличит крутящий момент и мощность автомобиля.

Характерные неисправности ВАЗ 2103

1. Не запускается двигатель:

  • эта неполадка характерна для всех моделей ВАЗ классика. Может исчезнуть искра. Причин несколько, все свечи проверять не нужно, четыре свечи одновременно из строя выйти не могут. Проблема скорее всего в распределителе зажигания, а именно в нарушении необходимого зазора в прерывателе;
  • так же не будит нормальной искры, если образовалась трещина в крышке трамблёра. Есть хороший дедовский способ определения трещины в крышке. Нужно в ночное время покрутить стартером. В месте трещины будит пробивать искра на массу;
  • не запуститься мотор на ВАЗ 2103 если вышел из строя конденсатор. Искра при такой неполадки будит, но очень слабая, такой искры для работы мотора будит не достаточно;
  • последняя причина исчезновения искры, это выход из строя катушки зажигания. Установить исправность катушки не сложно, достаточно попросить у кого-то исправную катушку и поставить на свою машину. Если машина не запуститься, значит причина в вышеперечисленных неисправностях;
  • двигатель может не заводиться, по причине отсутствия горючей смеси: прежде всего может быть засорён карбюратор, может выйти из строя бензонасос, засориться топливный фильтр, либо разгерметизироваться топливопровод.

2. В двигателях классики часто слышаться стуки

Может греметь цепь ГРМ либо неотрегулированные клапаны. Цепь нужно подтянуть, а клапана отрегулировать. Если эти мероприятия не помогут, значит стук идёт от ШПГ. Такой стук, верный признак скорого капитального ремонта.

3. Плавающие обороты на ВАЗ, бывают не редко

Карбюраторы устанавливаемые на ВАЗ 2103 очень капризные. Постоянно загрязняется, требуют чистки жиклёров и фильтров, постоянной регулировки. Учитывая частоту подобных неисправностей, лучше научиться обслуживать автомобиль самостоятельно.

4. Случается так, что движок начинает троить

Чаще всего причина в выходе из строя свечи зажигания. Однако, могут быть виноваты другие узлы системы зажигания: трамблёр, крышка трамблёра, катушка зажигания.

5. Перегрев двигателя зависит от качества работы водяного насоса или термостата:

  • в помпе может появиться люфт в подшипнике, при этом образуется разгерметизация и течь антифриза. Со временем, недостаток охлаждающей жидкости приведёт к перегреву. Водяной насос может заклинить, тогда мотор перегреется моментально;
  • термостат может быть причиной перегрева, если он не будит открываться. Охлаждающая жидкость при этом будит циркулировать по малому кругу, что быстро приведёт к перегреву мотора. Определить исправность термостат несложно. Если патрубок за термостатом остаётся холодным, а температура мотора более 95С, значит термостат не открылся и подлежит замене.

6. Характерные неполадки для ВАЗ 2103, это течи рабочих жидкостей

Из-под прокладки ГБЦ, прокладки поддона картера, прокладки клапанной крышки. При появлении этой проблемы, прокладки и патрубки дающие течь, подлежат замене.

Рекомендации по обслуживанию ВАЗ 2103

От правильности и своевременности обслуживания силового агрегата зависит долговечность и качество его работы.

  • Одной из самых частых и важных процедур обслуживания автомобиля является замена моторной смазки в двигателе. Одновременно с заменой масла, нужно производить замену масляного фильтра. Первую замену масла следует делать после периода обкатки, через 2000 км., пробега. Далее через каждые 10 тыс., километров пробега.
  • Каждые 10 тыс., километров необходимо проверять натяжку цепи ГРМ и при необходимости подтягивать. Так же, на этом этапе требуется регулировка зазоров в клапанах.
  • Через 20 тыс., км., подлежит замене воздушный и топливный фильтр.
  • Через 30 тыс., км нужно заменить свечи зажигания и смазать распределитель зажигания, для этого достаточно капнуть в маслёнку 3 капли моторной смазки. В этот период, перед заменой моторного масла, необходимо промыть систему смазки двигателя.
  • Через 40 тыс., км., подлежит диагностике стартер двигателя, смазка подшипников, чистка коллектора, замена щёток.
  • Через 60 тыс., км., диагностики подлежит генератор. Нужно смазать подшипники, заменить щётки, почистить коллектор. В этот же период следует заменить жидкость охлаждения.

Тюнинг ВАЗ 2103

При современном темпе движения, особенно по трассе, мощность в 71 л., силу очень мало. Поэтому многие владельцы ВАЗ 2103 проводят мероприятия по увеличению мощности своего двигателя.

В первую очередь производиться расточка цилиндров. Каждый цилиндр увеличивается на 3 мм., в итоге объём становиться 1.6 литра. Эта операция имеет одну отрицательную сторону. Стенки цилиндров становятся слишком тонкими, дальнейшая расточка невозможна. Такой двигатель не подлежит капитальному ремонту.

Так же увеличивается ход поршня. Это возможно, за счёт установки коленчатого вала от ВАЗ 2130 Нива. В итоге ход поршня получается 84 мм.

ГБЦ так же подлежит модернизации. В ней растачиваются и полируются каналы. Такая операция способствует уменьшению впускного сопротивления. В результате увеличивается мощность на десять процентов. Установка компрессора 0.5 бар дополнительно увеличивает мощностные показатели мотора. В итоге тюнинга модернизированный движок ВАЗ способен развить мощность 125 л., сил.

Двигатель ВАЗ 2103 имеет свои отрицательные и положительные стороны. К отрицательным сторонам можно отнести, несоответствие евро стандартам, большой расход топлива и большое количество разных неисправностей. Но простая конструкция ДВС, доступность и дешевизна запасных частей позволяют выполнять ремонт самостоятельно, без больших капиталовложений.

Какой двигатель лучше 2103 или 2106. Олицетворение высокого статуса

Какой двигатель лучше ваз 2103 или ваз 2106

Авто ВАЗ-2103 и 2106 , обычно называемые тройкой и шестеркой, имеют много общего, из-за чего многие люди не могут найти различия между двумя моделями. Действительно, внешне обе машины похожи друг на друга, а различия в чертах кузова невелики. А вот истинные автовладельцы могут просто привести множество признаков отличия тройки от шестерки, и в этой статье вы, уважаемые читатели, тоже увидите отличия.

Читайте также

Этот автомобиль выпускался на Волжском автозаводе двенадцать лет, с 1972 по 1984 год. Его разработкой занимался ВАЗ совместно с итальянским Fiat, и тройка разрабатывалась как раз на базе одного из модели итальянского производителя. В семидесятые годы ВАЗ-2103 произвел настоящий фурор среди российских автомобилистов, машина могла разогнаться до 100 км/ч за семнадцать секунд. Его смело ассоциировали с европейскими автомобилями, а среди российских моделей тройка была самой загруженной машиной.За 12 лет было выпущено около 1П300П000 моделей, главное отличие которых – высочайший комфорт и надежность. Затем на смену ВАЗ-2103 пришла более современная модель ВАЗ-2106.

Эта модель была разработана на смену ВАЗ-2103, хотя нельзя сказать, что изменения в кузове и технических свойствах автомобиля были очень жесткими. Шестерка также пользовалась огромным успехом у российских автомобилистов, и только в связи с этим возникла необходимость снять модель с производства. В зависимости от серии автомобили комплектовались четырех- и пятиступенчатой ​​МКПП

ВАЗ 2106 ДВС 2103

Наша контактная группа:

Читайте также

ВАЗ

2103 против ВАЗ 2106 Кто быстрее ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106

ВАЗ 2103 против ВАЗ 2106 .Кто быстрее ваз 2103 или ваз 2106 ?? Давайте узнаем прямо сейчас.

Читайте также

Заднеприводный автомобиль ВАЗ-2106 мог развивать скорость до 150 км/ч, сохраняя при этом повышенный комфорт для водителя и пассажиров. Модель в основном покупали бедняки (средний класс) из-за низкой стоимости. Нельзя сказать, что модель ВАЗ-2106, пришедшая на смену ВАЗ-2103, была совсем другой.

Вовсе нет. Изменения были минимальными, хотя признаков отличия довольно много.Итак, чем отличается ВАЗ-2103 от ВАЗ-2106: Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 л, а ВАЗ-2106 1,6. Так вот максимальная скорость у шестерки была чуть выше, но в то же время ускорение у тройки было чуть лучше . Что касается отличий в кузове, то здесь в глаза бросаются фары и решетка радиатора.

Незначительные изменения претерпела конструкция фар ВАЗ-2106: она стала более строгой, плюс немного больше стало расстояние между двумя фарами одной пары.А вот решетка радиатора у шестерки (более поздние модели) была из пластика, а у ВАЗ- 2103 имел металлическую решетку. Задние фонари ВАЗ-2103 имели очень простую и незамысловатую конструкцию, а посередине можно было заметить небольшую разделительную полосу. А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, а разделительной полосы стало не видно. ВАЗ-2103 не имел кнопки сигнализации. Его можно было установить отдельно.

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или простой «тройки» отечественный производитель изначально предусмотрел новый двигатель 2103 рабочим объемом 1.5 литров, построен на базе 2101. Также в этой модели использовались проверенные двигатели от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели Жигулей выпускались небольшими партиями.

Двигатель ВАЗ 2103

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат 1,5-литровый ВАЗ 2103 получил верхнерасположенный распределительный вал, цепной привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет устанавливать коленчатый вал с удлиненным ходом поршня.


Жигулевские двигатели часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, которую необходимо подтягивать каждые 10 тысяч километров. При сильном стуке в двигателе придется регулировать зазоры клапанов во избежание падения мощности, повышенного расхода топлива, прогара клапанов и т.д.

Также к недостаткам двигателя для «тройки» относится необходимость постоянной регулировки и очистки СО. При перегреве мотора обратите внимание на помпу.

Если вы испытываете утроение, вам нужно изменить сжатие.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от расточки до компрессора и турбины.

Среди автолюбителей двигатель ВАЗ-2103 на хорошем счету по сравнению с другими агрегатами модельного ряда. Долгий срок службы обусловлен доступностью запчастей и их низкой стоимостью. При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 проедет не заявленные производителем 125 тыс. км, а все 180-200 тыс. км пробега.

Двигатель ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 объемом 1,6 л стал продолжением ВАЗ 2103 и, как следствие, 2101. Основные отличия от собратьев заключаются в увеличенном до 79 мм диаметре поршня, при этом блок двигателя остался без изменений.

Существует также инжекторный агрегат 21067, который отличается от инжекторного двигателя Нива-21214 закрытой ГБЦ. Практика показала, что карбюраторная «шестерка» более устойчива, чем инжекторная.

Обычно рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхний распределительный вал и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров, среди автолюбителей ВАЗ-2106 считается менее надежным, чем «трешка». Для успешного функционирования двигателя «шестерки» зимой его приходится прогревать не менее пяти минут при 1500-2000 об/мин.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, что может сказаться на увеличении диаметра цилиндров.Часто бывает, что расход масла составляет литр и более на тысячу километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвалов, детонация двигателя, стук двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников. При нестабильной работе карбюраторного двигателя обратите внимание на жиклеры. Глохнущий двигатель на холостом ходу требует регулировки воздушной заслонки.

При нагреве или закипании двигателя необходимо осмотреть термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Причиной троения двигателя 2106 являются неправильно отрегулированные клапана, прогар клапанов, изношенные прокладки ГБЦ и низкооктановый бензин.

На вибрацию мотора влияют изношенные подушки 2106, а так же дисбаланс коленвала и кардана.

Прибавить мощности ВАЗ-2106 можно расточив двигатель на 33 мм под поршень на 82 мм, больше растачивать нельзя, так как стенки блока становятся тоньше.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 за 1.3 литра – это улучшенная версия «копеевого» мотора. Главное отличие – увеличение диаметра поршня до 79 мм, что позволило добавить объема и удачно расположить короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантирующие агрегату высокие обороты, скромный расход топлива и уверенность на дороге.

Все недостатки 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101

1.2-литровый силовой агрегат ВАЗ 2101 стал основой для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа, двигателя FIAT 124, отечественные инженеры увеличили межосевое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом двигателя, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 — рядный карбюраторный агрегат с 4 цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом ГРМ. Двигатели 1970-74 годов выпуска оказались более надежными, так как их производство контролировалось специалистами FIAT.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвалов, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на «копейке» достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за дефектов термостата двигатель часто нагревается. О перегреве мотора 2101 также свидетельствует отказ вентилятора, поломка помпы, некачественное топливо.

Дым ВАЗ 2101 вызванный прогоранием поршневых колец, износом маслосъемных колпачков, обработкой направляющих втулок и т.д., что заставит Вас сдать автомобиль на капитальный ремонт двигателя.Как отмечают опытные владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно перечислять и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Год выпуска

1972-наше время

1976-наше время

Материал блока

Система снабжения

Карбюратор/Инжектор

Карбюратор/Инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Установлен двигатель

ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

ВАЗ 2106
ВАЗ 2121 «Нива»
ВАЗ 21074

ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063

ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерены начать производство пятого кроссовера Lynk & Co в линейке.Информация об этом была опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами сидений. В итоге получается, что шестая модель в линейке будет очень компактной.

Скорее всего, новинку будут собирать на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

  • длина — 4.34 метра;
  • ширина
  • – 1,82 метра;
  • высота – 1,63 метра;
  • Колесная база
  • – 2,64 метра.

По мощности автомобиль будет комплектоваться полуторалитровым турбомотором мощностью 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что касается дизайна новинки, то здесь легко угадывается фирменный стиль. линейка моделей. Из отличий можно отметить только задние фонари и особую «парящую» крышу.

В Китае новый Lynk & Co 06 будет доступен в 2020 году.Информация о предполагаемой стоимости пока отсутствует.

Как вам новый кроссовер шведско-китайской разработки? Делитесь своими впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Популярный автомобильный эксперт Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года. При этом выбор не ограничивался каким-то конкретным типом автомобиля, Джереми выбирал суперкары, внедорожники, хот-хэтчи и т.д.

Мистер Кларксон — популярный и заядлый автолюбитель. Он известен во всем мире как ведущий популярной программы Top Gear, которой он придавал особую изысканность. Хотя бы по этой причине его мнению можно доверять.

Расскажу отличия ВАЗ 2103 и 2106 потому что очень многие вообще не видят, а хотели бы знать. И так я начну.

1. Первое отличие — двигатели. На тройку ставили 1,5л, а 1.6л на шестерке. Многие утверждают, что тройной двигатель намного лучше. Еще говорят, что шестицилиндровый двигатель теряет мощность при работе и становится примерно втрое мощнее, еще говорят, что третий двигатель работает мягче, 06 греется чуть сильнее. Не знаю, можно ли в это поверить… Вам судить
2. Бамперы. На 2103 ставят клыки такие же как на 2101. На 2106 ставят бампер с резино-пластиковыми вставками.
3. У тройки хромированная решетка, у шестерки пластиковая.
4.Очки на фарах шестерки.
5. Повороты на крыльях 03 ромбические и 06 прямоугольные
6. Тройки без подголовников
7. Тройка без аварийки
8. Фонари задние

Думаю, что тройка очень симпотичная. В те годы она превосходила по популярности даже шестерку и ниву. Да и говорят, что тройка лучше шестерки. Сложнее, быстрее, надежнее. Не знаю, верить или нет…

Подводя итог:
1.Решетка на 2103 железная, на 2106 пластиковая
2. Решетка на 2103 идет от края до края, у 2106 только между фарами.
3. Фары на 2106 в специальном боксе
4. Расстояние между парами фар у 2106 больше
5. У шестерки бампер без клыков
6. У 2103 поворотники в виде скошенного параллелограмма
7. Фонари в 2103 примитивные
8. Аварийной кнопки на 2103 не было (некоторые говорят что была, но на экспортных версиях).
9. Шильдик ВАЗ 2106 прямоугольный,
10. У тройки двигатель 1,5, 72 л.с., у шестерки двигатель 1,6, 80 л.с.

Через некоторое время после начала производства «копейки» руководство Волжского автозавода озадачилось выводом на рынок усовершенствованной версии этого седана. Новый автомобиль должен был стать более комфортным, стильным и технологичным. Перед инженерами стояла непростая задача, но они блестяще с ней справились — так и появилась новая Тройка.Этот автомобиль долгие годы был эталоном советского автомобиля и стал одним из самых значимых символов той эпохи.

Решение о постановке ВАЗ 2103 на конвейер было принято руководством тольяттинского концерна в 1972 году. Вскоре в продажу поступили ВАЗ 2101 и его более практичная версия – универсал ВАЗ 2102.

Однако уже на этапе выпуска «Копейки» стало ясно, что ей нужна более роскошная версия — которая получит улучшенный внешний вид, салон и ходовые качества.

История разработки Лады 2103 полна многих интересных фактов. Например, за основу будущего советского автомобиля был взят Fiat 124S. Однако стоит отметить, что «Тройка» не является полной копией итальянской модели. Скорее наоборот, дизайн автомобиля существенно отличался и разрабатывался советскими специалистами в сотрудничестве с итальянскими коллегами из центра стиля Fiat.

Новая Лада третьей модели отличалась от «Копейки» более стремительным кузовом.При этом последний почти полностью сохранил первоначальные пропорции, но получил более отрицательный наклон передней части и множественные хромированные молдинги, позволившие добиться нужного эффекта.

Вообще стоит отметить, что именно обилие хрома выдавало высокий статус автомобиля и его владельца. Кроме того, передняя оптика сделана отдельной, а задние фонари обзавелись отдельной секцией указателя поворота.

Значительные изменения коснулись внутреннего убранства.Приборная панель получила тахометр с цветовым обозначением максимальных оборотов двигателя и указатель давления масла.

На приборной панели появились стильные аналоговые часы, а центральная консоль получила гнездо для крепления радиоприемника формата DIN. В солнцезащитном козырьке переднего пассажира есть косметическое зеркало. Кресла обиты двухцветной тканью. Также нужно выделить наличие подлокотника на заднем диване.

Не обошли стороной реформу и технические характеристики модели.Так, вместо диагональных шин появились радиальные, а тормозная система получила вакуумный усилитель.

Основным двигателем для ВАЗ 2103 была установка 1,5 литра (75 лошадиных сил). Однако заранее стоит оговориться, что советские инженеры не стали разрабатывать принципиально новый мотор, а провели своеобразный тюнинг 1,2-литрового агрегата, который использовался на модели 2101.

Увеличены кубатура и потенциал мощности двигателя за счет того, что ход поршня увеличился до 80 миллиметров.

Однако были и другие варианты мощности:

  • Двигатель 1,2 литра с отдачей 64 силы (21035).
  • Установка 1,3 литра (21033). Способен развивать мощность 69 лошадиных сил.

Все моторы комплектовались МКПП на четыре ступени. Тяга реализовывалась через заднюю ось.

Альтернатива

Через несколько лет после запуска ВАЗ 2103 компания представила его модернизированную версию — 2106.

Чем отличается ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106?

«Шестерку» отличает не только более поздний год выпуска (с 1976 года).

Новый автомобиль имеет отличия:

  • Более мощный двигатель объемом 1,6 л, развивающий 80 сил.
  • пластиковая решетка, черные секции, в которые интегрирована головная оптика.
  • Увеличено расстояние между фарами.
  • Другая конфигурация задней оптики.
  • Имеет аварийную кнопку.
  • Указатели поворотов прямоугольной формы на передних крыльях.
  • Пластиковые накладки на бампер.
  • Два прямоугольных выреза спереди для охлаждения радиатора и двигателя.

Отзывы

Эта «Классика» до сих пор радует автомобилистов. Многие считают «Тройку» одним из самых солидных автомобилей, когда-либо выпускавшихся в СССР. Она покорила резвым двигателем, привлекательным дизайном и качественным салоном.

Однако есть и у 2103 слабые места.Например, плохая коррозионная стойкость. Эта проблема преследовала машину с самого начала производства. Особому риску подвергались колесные арки, которые были лишены подкрылков. Так же гниют пороги.

Есть претензии и к мотору. Последний склонен к перегреву, да и система охлаждения у него посредственная.

Более подробную информацию о проблемах той или иной модели можно найти в Интернете, на соответствующем форуме.Там же можно посмотреть полезные видео и пообщаться с владельцами.

Рыночная стоимость

Сколько стоит Тройка? В продаже можно найти очень ухоженные экземпляры, но часто попадаются автомобили, требующие серьезных финансовых вложений и реставрации кузова и салона.

Олицетворение высокого статуса

«Тройка» выгодно выделяется среди всего классического семейства «Жигулей». Внимание привлекают хромированные бамперы, решетка радиатора, а также молдинги, придающие дизайну кузова лоск и лаконичность.

Оптика головного освещения выполнена раздельной. Это позволило значительно улучшить эффективность освещения дальним светом, а также придает передней части кузова некоторую агрессивность.

Ненавязчивая респектабельность

Салон

подкупает эргономичной передней панелью – все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. Материалы отделки отличаются высоким качеством, а сборка – аккуратностью.

Передняя панель состоит из тахометра с маркированной зоной максимальных оборотов двигателя, а также спидометра.Справа от них расположены указатели уровня топлива, охлаждающей жидкости, давления моторного масла. Под приборами можно найти включение фар и стеклоочистителей.

Торпедо примечательна наличием на ней часов, вместительной пепельницы. Климатическая система регулируется двумя ползунками. Хорошо прогревает салон в холодную погоду. Что касается штатного радио, то у него хороший прием сигнала и звук.

Передние сиденья имеют некоторый намек на профиль и боковую поддержку, но все же вальяжны и не обеспечивают должной фиксации тела.На заднем диване можно сесть втроем, однако двоим здесь будет намного удобнее за счет откидного подлокотника.

С огоньком

1,5-литровый двигатель придает Тройке бодрый темперамент – стоит отметить хорошую тягу на низких оборотах, а также резвый подхват на средних. Коробка передач и сцепление работают безотказно, благодаря чему трогаться с места, переключаться легко, без рывков.

Кроме того, механическая коробка может похвастаться хорошей четкостью переключения, но несколько разочаровывают длинные ходы рычага.

Рулевое управление хорошо информирует пилота об угле поворота передних колес и позволяет активно маневрировать на скорости до 80 километров в час. Выше указанной скорости появляется низкая чувствительность на руле, заметны рыскания по дороге.

Подвеска обеспечивает высокую плавность хода на любых неровностях – даже на крупных выбоинах отсутствуют вибрации и тряска. Однако на длинных асфальтовых волнах раскачка навязчива.

Тормозная система заслуживает отдельного разговора. Длинный ход педали тормоза позволяет точно дозировать тормозное усилие, но при ее резком нажатии колеса блокируются слишком рано, что чревато потерей контроля над машиной.

крупным событием отечественного автопрома стал запуск в 1972 году производства автомобилей «Жигули» — ВАЗ-2103, имевших гораздо большую мощность по сравнению со своими предшественниками. Многие горожане рассматривали этот автомобиль как совершенно новую, комфортную и скоростную модель.

Для продажи за границу были разработаны ВАЗ-21035 и ВАЗ-21033 с внедренными в них 1,3-литровыми агрегатами. ВАЗ-21011 шел с мощностью 69 лошадиных сил, или как вариант, с более экономичным двигателем на 64 лошадиные силы. Отличие в оформлении салона ВАЗ-2103 от ВАЗ-2101 было просто колоссальным. Во-первых, на 15 миллиметров приподнято свободное пространство над головой водителя, во-вторых, расширено пространство от потолка салона до сиденья, в-третьих, существенно преобразилась вся приборная панель, в которой теперь тахометр и часы. появившийся.

ВАЗ-2106 «Жигули»

Что касается внешнего вида ВАЗ-2106, то еще в 1976 году, когда с конвейера сошла первая «шестерка», никто из его конструкторов не предполагал, что через определенный промежуток времени эта модель станет самой распространенной среди всех советских автомобилистов Союз. «Шестерка», как стали называть в народе ВАЗ-2106, разрабатывалась как 5-местный легковой автомобиль с формой кузова «седан», начиненной традиционной компоновкой.

Уже через пару лет после выпуска первых автомобилей эта модель стала одной из самых популярных среди серий автомобилей Волжского автомобильного завода.Фактически ВАЗ-2106 является улучшенной копией своего предшественника ВАЗ-2103.

Для продажи этого автомобиля за границу ему дали более солидное название /Lada 1300SL/Lada 1600/Lada Junior/Lada 1500L/.

Для салона автомобиля традиционно рассматривался производственный вариант с расположением руля справа, что нашло отражение во внешнем виде ВАЗ-21066.

В отличие от аналогичных «собратьев», ВАЗ-2106 с самого начала выпускался с мощным мотором, комфортным салоном, в котором размещались более-менее удобные сиденья с подголовниками.На приборной панели разместили тахометр.

По внешнему виду ВАЗ-2106 отличался наличием хромированных молдингов, которые располагались по бокам автомобиля. Чуть позже руль модернизировали до четырехспицевого, а решетку радиатора перекрасили в черный цвет.

С 2001 года данная модель снята с производства АВТОВАЗом, но ее производство было перенесено на заводы РосЛада и ИжМаш.

Если у вас нет своего автомобиля, то вам обязательно понадобится Пассажирские перевозки Пенза.

Через некоторое время после начала производства «копейки» руководство Волжского автозавода озадачилось выводом на рынок усовершенствованной версии этого седана. Новый автомобиль должен был быть более комфортным, стильным и технологичным. Перед инженерами стояла непростая задача, но они блестяще с ней справились — так и появилась новая Тройка. Именно этот автомобиль долгие годы был эталоном советского автомобиля и стал одним из самых значимых символов той эпохи.

Решение о постановке ВАЗ 2103 на конвейер было принято руководством тольяттинского концерна в 1972 году. Вскоре в продажу поступили ВАЗ 2101 и его более практичная версия – универсал ВАЗ 2102.

Однако уже на этапе выпуска «Копейки» стало понятно, что ей нужна более роскошная версия – которая получит улучшенный внешний вид, салон и ходовые качества.

История развития Лады 2103 полна множеством интересных фактов.Например, за основу будущего советского автомобиля был взят Fiat 124S. Однако стоит отметить, что «Тройка» не является полной копией итальянской модели. Скорее наоборот, дизайн автомобиля существенно отличался и разрабатывался советскими специалистами в сотрудничестве с итальянскими коллегами из центра стиля Fiat.

Новая Лада третьей модели отличалась от «Копейки» более стремительным кузовом. При этом последний почти полностью сохранил первоначальные пропорции, но получил более отрицательный наклон передней части и множественные хромированные молдинги, позволившие добиться нужного эффекта.

В общем, стоит отметить, что именно обилие хрома выдавало высокий статус автомобиля и его владельца. Кроме того, передняя оптика сделана отдельной, а задние фонари обзавелись отдельной секцией указателя поворота.

Существенные изменения коснулись внутреннего убранства. Приборная панель обзавелась тахометром с цветовым обозначением максимальных оборотов двигателя и указателем давления масла.

На приборной панели появились стильные аналоговые часы, а центральная консоль получила гнездо для крепления радиоприемника формата DIN.В солнцезащитном козырьке переднего пассажира есть косметическое зеркало. Кресла обиты двухцветной тканью. Также нужно выделить наличие подлокотника на заднем диване.

Не обошли стороной реформу и технические характеристики модели. Так, вместо диагональных шин появились радиальные, а тормозная система получила вакуумный усилитель.

Основным двигателем для ВАЗ 2103 была установка 1,5 литра (75 лошадиных сил).Однако заранее стоит оговориться, что советские инженеры не стали разрабатывать принципиально новый двигатель, а провели своеобразный тюнинг 1,2-литрового агрегата, который использовался на модели 2101.

Увеличены кубатура и потенциал мощности двигателя за счет того, что ход поршня увеличился до 80 миллиметров.

Однако были и другие варианты мощности:

  • Двигатель 1,2 литра с отдачей 64 силы (21035).
  • Установка 1,3 литра (21033). Способен развивать мощность 69 лошадиных сил.

Все двигатели комплектовались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Тяга реализовывалась через заднюю ось.

Альтернатива

Через несколько лет после запуска ВАЗ 2103 компания представила его модернизированную версию — 2106.

Чем отличается ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106?

«Шестерку» отличает не только более поздний год выпуска (с 1976).

Новый автомобиль имеет отличия в:

  • Более мощный двигатель 1,6 л, развивающий 80 сил.
  • Пластиковая решетка радиатора, черные секции, в которые интегрирована головная оптика.
  • Увеличено расстояние между фарами.
  • Другая конфигурация задней оптики.
  • Имеет аварийную кнопку.
  • Прямоугольные указатели поворота на передних крыльях.
  • Пластиковые накладки на бампер.
  • Два прямоугольных выреза спереди для охлаждения радиатора и двигателя.

Отзывы

Эта «Классика» до сих пор восхищает автомобилистов. Многие считают «Тройку» одним из самых солидных автомобилей, когда-либо выпускавшихся в СССР. Она покорила резвым двигателем, привлекательным дизайном и качественным салоном.

Однако есть и недостатки у 2103. Например, плохая коррозионная стойкость. Эта проблема преследовала машину с самого начала производства. Особому риску подвергались колесные арки, которые были лишены подкрылков.Так же гниют пороги.

Есть претензии и к мотору. Последний склонен к перегреву, да и система охлаждения у него посредственная.

Более подробную информацию о проблемах конкретной модели можно найти в интернете, на соответствующем форуме. Там же можно посмотреть полезные видео и пообщаться с владельцами.

Рыночная стоимость

Сколько стоит Тройка? В продаже можно найти очень ухоженные экземпляры, но часто попадаются автомобили, требующие серьезных финансовых вложений и реставрации кузова и салона.

Тест

Олицетворение высокого статуса

«Тройка» выгодно выделяется среди всего классического семейства Жигулей. Внимание привлекают хромированные бамперы, решетка радиатора, а также молдинги, придающие дизайну кузова лоск и лаконичность.

Оптика головного освещения выполнена раздельной. Это значительно улучшило эффективность освещения дальним светом, а также придает передней части кузова некоторую агрессивность.

Ненавязчивая респектабельность

Салон подкупает эргономичной передней панелью – все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. Материалы отделки отличаются высоким качеством, а сборка – аккуратностью.

Передняя панель состоит из тахометра с маркированной зоной максимальных оборотов двигателя, а также спидометра. Справа от них расположены указатели уровня топлива, охлаждающей жидкости, давления моторного масла. Под приборами можно найти включение фар и стеклоочистителей.

Торпедо примечательна наличием на ней часов, вместительной пепельницы. Климатическая система регулируется двумя ползунками. Хорошо прогревает салон в холодную погоду. Что касается штатного радио, то у него хороший прием сигнала и звук.

Передние сиденья имеют некоторый намек на профиль и боковую поддержку, но все же вальяжны и не обеспечивают должной фиксации тела. На заднем диване можно сесть втроем, однако двоим здесь будет намного удобнее за счет откидного подлокотника.

С огоньком

Двигатель объемом 1,5 л наделяет Тройку бодрым темпераментом – стоит отметить хорошую тягу на низких оборотах, а также резвый подхват на средних оборотах. Коробка передач и сцепление работают безотказно, благодаря чему трогаться с места, переключаться легко, без рывков.

Кроме того, МКПП может похвастаться хорошей четкостью переключения, но несколько разочаровывают длинные ходы рычага.

Рулевое управление хорошо информирует пилота об угле поворота передних колес и позволяет активно маневрировать на скорости до 80 километров в час.Выше указанной скорости появляется низкая чувствительность на руле, заметны рыскания по дороге.

Подвеска обеспечивает высокую плавность хода на любых неровностях – даже на крупных выбоинах отсутствуют вибрации и тряска. Однако на длинных асфальтовых волнах раскачка навязчива.

Отдельного разговора заслуживает тормозная система. Длинноходная педаль тормоза позволяет точно дозировать тормозное усилие, но при резком нажатии на нее колеса блокируются слишком рано, что чревато потерей контроля над машиной.

Фото ВАЗ 2103:


Важнейшим событием отечественного автомобилестроения стал запуск в 1972 году производства автомобилей «Жигули» — ВАЗ-2103, имевших гораздо большую мощность по сравнению со своими предшественниками. Многие горожане рассматривали этот автомобиль как совершенно новую, комфортную и скоростную модель.

Для продажи за границу были разработаны ВАЗ-21035 и ВАЗ-21033 с внедренными в них 1,3-литровыми агрегатами. ВАЗ-21011 шел с мощностью 69 лошадиных сил, или как вариант, с более экономичным двигателем на 64 силы.Отличие в оформлении салона ВАЗ-2103 от ВАЗ-2101 было просто колоссальным. Во-первых, на 15 миллиметров приподнято свободное пространство над головой водителя, во-вторых, расширено пространство от потолка салона до сиденья, в-третьих, существенно преобразилась вся приборная панель, в которой теперь тахометр и часы. появившийся.

ВАЗ-2106 «Жигули»

Что касается внешнего вида ВАЗ-2106, то еще в 1976 году, когда с конвейера сошла первая «шестерка», никто из его конструкторов не предполагал, что через определенный промежуток времени эта модель станет самой распространенной среди всех автолюбителей Советский Союз.«Шестерка», как стали называть в народе ВАЗ-2106, разрабатывалась как 5-местный легковой автомобиль с формой кузова «седан», начиненной традиционной компоновкой.

Уже через пару лет после выпуска первых автомобилей эта модель стала одной из самых популярных среди серий автомобилей Волжского автомобильного завода. Фактически ВАЗ-2106 является улучшенной копией своего предшественника ВАЗ-2103.

Для продажи этого автомобиля за границу ему дали более солидное название /Lada 1300SL/Lada 1600/Lada Junior/Lada 1500L/.

Для салона автомобиля традиционно рассматривался производственный вариант с расположением руля справа, что нашло отражение во внешнем виде ВАЗ-21066.

В отличие от аналогичных «собратьев», ВАЗ-2106 с самого начала выпускался с мощным двигателем, комфортным салоном, в котором размещались более-менее удобные сиденья с подголовниками. На приборной панели разместили тахометр.

По внешнему виду ВАЗ-2106 отличался наличием хромированных молдингов, которые располагались по бокам автомобиля.Чуть позже руль модернизировали до четырехспицевого, а решетку радиатора перекрасили в черный цвет.

С 2001 года данная модель снята с производства АВТОВАЗом, но ее производство было перенесено на заводы РосЛада и ИжМаш.

Если у вас нет своего автомобиля, то наверняка вам понадобятся пассажирские перевозки Пензы.

Технические характеристики ВАЗ-2103/ВАЗ-2106:

2103, 21033, 21035 2106, 21061, 21063
Годы выпуска 1972 – 1983, 1977 – 1983, 1972 – 1983 1976-2001, 1976-2006, 1976-1993
Размеры (Д х Ш х В), мм 4116 х 1611 х 1440 4166 х 1611 х 1440
Колесная база, мм 2424 2424
тип кузова 4-дверный седан 4-дверный седан
Количество и расположение цилиндров Р4 Р4
Объем двигателя, л 1.5, 1,295, 1,2 1.600, 1.452, 1.300
Собственная масса, до НД, 965 НД
Масса полная, кг НД, 1430 НД, 1035, 1045
КПП Мех. Мех. 4-х и 5-ти ступенчатая
Мощность двигателя, л. С. , при об/мин 72/5600, 69/5600, 64/5600 75/5400, 72/5600, 64/5600 (75/5400)
Максимальный крутящий момент, Нм НД НД
тип привода 4×2, задний 4×2, задний
тип рулевого управления Червячная передача Червячная передача
Система снабжения двухцилиндровый карбюратор двухцилиндровый карбюратор
Тормозная система барабан передний и задний барабан передний и задний
Передняя подвеска двойной поперечный рычаг двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска винтовая пружина винтовая пружина
Муфта
Динамика разгона 0-100 км/ч, с НД, 143 НД, 150, 152
Максимальная скорость, км НД, НД, 21 НД, НД, 17.5
Расход топлива на 100 км, л 8,3 (АИ-92) 7,7/10,5/10,7 (АИ-92)

технические характеристики и особенности конструкции

В 60-х годах между итальянской автомобильной компанией Fiat и представителями Минавтопрома СССР было подписано соглашение о взаимном сотрудничестве. Контракт предусматривал проектирование и строительство завода, а также передачу документации на автомобили в стандартном и люксовом вариантах комплектации.

Изначально на роль люксовой модели предлагался Fiat-125, который конструктивно отличался от автомобилей стандартной версии. Однако этот вариант усложнял производство и не устраивал советскую сторону. Компромиссом стал Fiat 124 Special, послуживший прототипом для третьей модели завода ВАЗ, пошедшей в производство в 1972 году.

Третья модель ВАЗ

Новый автомобиль получил обозначение ВАЗ-2103. Технические характеристики и внешний вид итальянского и советского автомобилей были достаточно близки.Но были и отличия в конструкции из-за условий эксплуатации машин в СССР.


«Тройка» получила богатый внешний вид. В автомобиле увеличено количество элементов с хромированным напылением. Спереди установлены по две фары для ближнего и дальнего света. Задние фонари увеличились в размерах. Новинкой стали габаритные огни на торцах дверей. Ночью они хорошо определяли границы открытой двери кузова.


Оформление салона еще раз подчеркнуло более высокие технические характеристики ВАЗ-2103.Панель приборов получила совершенно иную конфигурацию и была оснащена тахометром. Внешние элементы приборной панели были оклеены пленкой, имитирующей дерево. Система отопления и вентиляции имела дефлектор подачи теплого воздуха на задний ряд сидений. Пол автомобиля был покрыт ворсистым ковром, что улучшило акустический комфорт внутри салона. Заднее сиденье было оборудовано откидным подлокотником.


В целом технические характеристики ВАЗ-2103 позволили сделать автомобиль намного комфортнее и престижнее, что отразилось на цене, которая составила 7500 руб.

Силовой агрегат

Новинкой стал двигатель на ВАЗ-2103, технические характеристики которого заметно улучшились. Он получил новый блок цилиндров и коленчатый вал, что увеличило объем цилиндров до 1,45 литра. Мощность двигателя 75 л. от. разгонял машину до скорости 150 км/ч.


Коробка передач осталась четырехступенчатой, но с несколько измененными передаточными числами. Также было увеличено количество зубьев в редукторе заднего моста. Эти изменения позволили более полно реализовать высокие технические характеристики двигателя ВАЗ-2103.

Тормозная система

Возросшая динамика автомобиля требовала более эффективного торможения. ВАЗ-2103 оснащался усилителем тормозов и устройством автоматического регулирования клиренса в задних тормозах. Это решение позволило сократить объем регламентных работ по обслуживанию автомобиля. Впервые в СССР использовались радиальные шины, более приспособленные для высоких скоростей.

Масло ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2103

Почему важно правильное масло для двигателя ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2103?

Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой эксплуатации и надежности автомобиля.
Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2103 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости.Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на холодную вязкость, на которую указывает следующая буква (W=ЗИМА). Чем меньше первая цифра, тем масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для ВАЗ (ЛАДА, ЖИГУЛИ) Ваз 2103?
Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.

Лада ВАЗ 2103 1500 Русский Советский Автомобиль в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ

Черный Титан Шаблон 1978 Лада 2103 1500 Описание Пробег: 67.12 км (41.00). реальный пробег VIN# 00000000000000000 Двигатель: 1. 5 4-цилиндровый. Трансмиссия 75 л.с.: механическая Прекрасная Лада с одним владельцем, пробег которой составляет всего 67 тысяч километров (менее 42 тысяч миль). Эта Lada находится в отличном состоянии: — низкий ОРИГИНАЛЬНЫЙ километраж — нетронутый почти неиспользованный оригинальный интерьер — отличное шасси без ржавчины и блестящая краска. Двигатель заводится быстро как в холодную, так и в холодную погоду и работает отлично. Коробка передач. дифференциал. тормоза и подвеска все тугие и ухоженные. Краска в очень хорошем состоянии с прекрасным блеском и очень небольшим количеством дефектов.двигатель работает как новый, а салон в фантастическом и хорошо сохранившемся состоянии. Автомобиль поставляется со всеми оригинальными аксессуарами: 2 набора инструментов. домкрат. запасное колесо. Поскольку этой «Ладе» уже более 25 лет, теперь она освобождена от бюрократической волокиты при ввозе в США. Импорт прост, и я могу помочь вам организовать доставку из европейского порта по вашему выбору. Все автомобили старше 25 лет освобождаются от правил DOT и NHTSA и проходят таможню. Состояние Очень хорошее механически и визуально.Есть очень незначительные дефекты краски и очень мало действительно маленьких пятен ржавчины. в основном из-за возраста машины. Общее ФАНТАСТИЧЕСКОЕ состояние. Условия продажи Невозмещаемый депозит в размере 500 долларов США через Paypal требуется в течение 24 часов после закрытия аукциона. Остаток должен быть оплачен в течение 7 рабочих дней и может быть оплачен любым традиционным банком банковским переводом. Трансфервайз или PayPal. Указанная цена не включает доставку или транспортировку до ближайшего порта. Тем не менее, оба могут быть организованы по очень разумной цене, используя мои контакты и опыт.Я принимаю следующие формы оплаты: традиционный банковский перевод TransferWise Отказ от ответственности Пожалуйста, помните, что это подержанный автомобиль и он продается «как есть». что означает, что он продается без гарантии — явной или подразумеваемой. Я стараюсь быть максимально честным в своем описании и указывать на все недостатки. однако все подержанные автомобили могут иметь или не иметь незначительные сколы. вмятины. царапины. или недостатки в результате нормального повседневного использования. Я раскрываю в меру своих возможностей любую известную механику.структурный. экстерьер. и внутренние проблемы. Обратите внимание: Ваша ставка является юридически обязывающим соглашением о покупке. О премиальном шаблоне Seller на основе авторских прав 2014 www. hdаукционы. ком

ВАЗ-2106. Отзывы, цены, фото и характеристики

ВАЗ 2106 Жигули — советский малолитражный автомобиль класса с кузовом типа «седан», преемник модели ВАЗ 2103. Характеристики машины полностью соответствовали требованиям времени и производства ВАЗ 2106. , самый популярный и массовый автомобиль, просуществовал 30 лет, с 1975 по 2005 год.

В постперестроечный период, в 1998 году сборка модели была перенесена из Тольятти в Сызрань, на предприятие «РосЛада», а в 2001 году автомобиль был произведен на украинском заводе, расположенном в Херсоне. Последние три года, до снятия с производства в декабре 2005 года, ВАЗ 2106 выпускался на заводе «ИжАвто» в Ижевске. Всего за 30 лет производства с конвейера сошло 4 миллиона 300 тысяч автомобилей.

Начало производства

Разработка модели началась в 1974 году, в Центре дизайна Волжского автомобильного завода, под индексом «21031».Проект предусматривал глубокий рестайлинг существующей модели ВАЗ 2103. В процессе обновления «Тройки» руководство АВТОВАЗа надеялось снизить стоимость автомобиля за счет уменьшения количества дорогих хромированных деталей и внедрения новых элементов светотехники, соответствующих европейских стандартов. Экстерьер ВАЗ 2106 был разработан по последнему слову дизайнерской моды из черного пластика, в котором заменены все хромированные накладки. Радикально изменилась передняя часть автомобиля, вместо блестящей решетки радиатора был установлен черный матовый модуль из углеводорода.Сдвоенные передние фары обзавелись пластиковыми «стаканами», на торцах переднего и заднего бамперов появились черные «уголки», которые сразу стали визитной карточкой автомобиля, выяснил он эту деталь. Задняя часть ВАЗ 2106 также была обновлена: дверь багажника стала выглядеть намного стильнее за счет горизонтальных накладок, задние фонари также были отделаны черными пластиковыми деталями.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

За разработкой обновленной модели ревностно следят итальянцы, т.к. ВАЗ, по сути, копия «Фиата» и их по лицензии стали выпускать в Тольятти в 1971 году. Модернизация «тройки» прошла успешно: получилась новая модель с безупречными характеристиками, высоким уровнем комфорта и дешевизной в обслуживании. В то время цена «шестерки» была довольно высокой, но, несмотря на это, в свободную продажу машина так и не поступила, оставался дефицит.Специальная комиссия распределяет автомобили по заказу Министерства коммерции.

Обновления

Конструкторы намеревались продолжить его усовершенствование, но остановили производство. Чтобы стало не по карману, решил довольствоваться уже достигнутым. Интерьер ВАЗ 2106 также претерпел изменения: на спинках передних сидений появились удобные подголовники, ручки дверей, подлокотники стали более роскошными. Комбинация приборов обогатилась реостатным освещением панели, критическим индикатором уровня тормозной жидкости, выключателем кнопки омывателя ветрового стекла и аварийной сигнализацией с красной лампочкой.Более дорогие модели включают радио, обогрев заднего стекла, красную противотуманную фару, крепящуюся под задним бампером.

Силовая установка

Двигатель ВАЗ 2106 установлен марки «2103», с цилиндрами диаметром 79 мм и рабочим объемом 1,57 л. Мощность мотора предполагалось увеличить с 76 до 80 л.с., но прежняя система впуска позволяла это сделать и ее пришлось оставить как есть. Трансмиссия была адаптирована к новому двигателю: передаточные числа первых трех передач уменьшились, а прямая передача осталась без изменений.Результат этих улучшений был удовлетворительным. Позже силовую установку в таком же комплекте устанавливали на модель ВАЗ 2121 «Нива».

Первоначально новую модель планировалось назвать ВАЗ 21031, чтобы не отрываться от базы «Тройки», а кардинально доработать автомобиль настолько, чтобы он отличался от своего предшественника, поэтому ему присваивается собственный номер. Так появилось семейство АВТОВАЗ ВАЗ 2106. Первая «шестерка» сошла с конвейера в декабре 1975 года, а серийное производство началось 21 февраля 1976 года. ВАЗ 2106 постоянно совершенствуется.С 1980 года на автомобиль стали устанавливать карбюратор «Озон» вместо экономичного «Вебер». Новый карбюратор был конструктивно плохим, потому что он был разработан для экономии топлива при той же мощности. Но, как оказалось, чудес в автомобильном мире не бывает, и «Озон» с его сложным регламентом как бы не застрял. К счастью, в номенклатуре запчастей выпускался проверенный однокамерный итальянский карбюратор Edward Weber, и каждый владелец автомобиля ВАЗ 2106 и ВАЗ других марок смог купить его в магазине.

Улучшение экстерьера и деталей «шестерки» в первую очередь заключалось в доработке молдингов, которые теперь заканчивались черными пластиковыми наконечниками. В процессе устранил окантовку колесных арок. Устаревшие вентиляционные решетки на задней стойке заменены на модели ВАЗ 2105. Подвеска также была усовершенствована, задние тормоза заменены на агрегаты той же «пятерки», что было намного эффективнее. В 1986 году ВАЗ 2105 позаимствовал коробку передач.

Эконом

Надо сказать, что с 1987 года руководство АВТОВАЗа агрессивно проводило политику удешевления «шестерки»: красные торцы дверей, фонари заменили на простые катафоты, убрали реле мигающего красного сигнала парковки тормоз.Исчезли хромированные накладки водостоков кузова. Были упразднены колпаки колес, салон также «пострадал» от установки панелей с имитацией дерева. В 1993 году даже отменили боковые молдинги, но машина стала выглядеть как оголенная, а хромированные накладки вернулись.

Экспортный вариант

Режим Экономии не тронут ВАЗ 2106 для экспорта и малых серий, предназначенных для продажи на внутреннем рынке, с комплектацией Luxury. В этом варианте автомобиль получил бесконтактную систему зажигания, лучший на тот период карбюратор — марки «Солекс», галогеновые фары, велюровую обивку сидений и дверных панелей, усовершенствованные подголовники.Модификация была выпущена с двигателем объемом 1500 кубов, бамперами от модели ВАЗ 2105, силовым генератором и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Модификация ВАЗ 21064, которая шла на экспорт, помимо этих удобств, оснащалась эксклюзивными бамперами со встроенными поворотниками и модернизированной проводкой. Экспортная версия оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с пониженным передаточным числом, что значительно снижало расход топлива. Салоны экспортных машин обрабатываются с применением дорогих материалов, а в некоторых случаях для иностранных дилеров сиденья обтягиваются натуральной кожей, что значительно увеличивает стоимость автомобиля.

Загрузки

ВАЗ «шестерка» в первые семь лет производства стабильно оставалась самой престижной моделью в своем классе и считается образцом надежности и высокого уровня комфорта. Благодаря своей репутации автомобиль ВАЗ 2106 с конца восьмидесятых и до начала века был одним из самых популярных среди россиян со средним достатком, несмотря на то, что модель устарела, а качество сборки оставляло желать лучшего.

Характеристики :

  • Кузов — седан четырехдверный, пятиместный.
  • Шасси — ВАЗ 2101.
  • Двигатель ВАЗ 2106.
  • Топливо — бензин.
  • Количество цилиндров — 4.
  • Объем цилиндра — 1570 см3.
  • Мощность — 76 л.с. при 5400 об/мин.
  • Расположение цилиндров — рядное.
  • Количество клапанов — 8.
  • Поршень Длина хода 80 мм.
  • Диаметр цилиндра — 79 мм.
  • Степень сжатия 8,5.
  • Силовой — карбюратор.

Размеры:

  • Длина — 4166 мм.
  • Высота — 1440 мм.
  • Ширина — 1611 мм.
  • Колесная база 2424 мм.
  • Вес 1045 кг.

Динамика :

  • Разгон до 100 км/ч — 17,5 сек.
  • Максимальная скорость — 154 км/ч.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.