Википедия ауди: Audi — Википедия

Содержание

Audi — Википедия

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Объём производства в 2010 г. составил около 1 148 791 автомобилей (рост на 23,4 % по сравнению с 2009 г.)[4]. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто[5].

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer.[источник не указан 1477 дней] Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»

[источник не указан 2320 дней] (с английского — Audio — услышать). В 1921  фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 1987 года

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г.

[6]

В 1969  акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch). Фердинанд Пьёх Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели
[6]
.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[7]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7,Q5 и Q3.

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось еще в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)

[11]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы
Audi
и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Audi Sport[править]

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.

  • 1991 Formula Junior — 1-е место
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
  • 1995 Formula Junior — 3-е место
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
  • 1999 STW — 1-е место
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-е место
  • 2002 DTM — 2-е место
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
  • 2004 DTM — 1-е место
  • 2005 DTM — 2-е место
  • 2006 DTM — 3-е место
  • 2007 DTM — 1-е место
  • 2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

  • 5 мая — Audi V8 Quattro
  • 30 июня — Audi V8 Quattro
  • 4 августа — Audi V8 Quattro
  • 15 сентября — Audi V8 Quattro
  • 29 сентября — Audi V8 Quattro
  • 20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы.»

Гонки на выносливость 1999:

  • 1999 — Audi R8R LMP
  • 2000 — Audi Sport Team Joest
  • 2001 — Audi Sport Team Joest
  • 2002 — Audi Sport Team Joest
  • 2003 — Ret Audi Sport UK
  • 2004 — Audi Sport
  • 2005 — Champion Racing
  • 2006 — Audi Sport Team Joest
  • 2007 — Audi Sport North America
  • 2008 — Audi Sport North America

Формула Палмер Ауди — 2007

Сезон 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

5 мая

16 мая

8 августа

5 сентября

19 сентября

3 октября

Audi Sport Team Joest[править]

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Для европейского рынка с 1970 г.[править]

Для американского рынка с 1980 г.[править]

Малые автомобили[править]

Автомобили среднего класса[править]

Автомобили бизнес-класса[править]

Представительский класс[править]

Купе[править]

Кабриолеты[править]

Кроссоверы[править]

Модели «S» и «RS»[править]

Предстоящие выпуски[править]

  • 2013: Audi TT Ultra Quattro[14]
  • 2010: Audi E-Tron Spyder, Audi quattro
  • 2009: Audi e-tron, Audi Sportback
  • 2008: Audi TT clubsport quattro
  • 2007: Audi metroproject quattro, Audi TT clubsport quattro, Audi Cross Cabriolet quattro, Audi Cross Coupe quattro
  • 2006: Audi Roadjet
  • 2005: Audi Shooting Brake
  • 2004: Audi RSQ
  • 2003: Audi Pikes Peake quattro, Audi Nuvolari quattro, Audi Le Mans quattro
  • 2001: Audi Avantissimo
  • 2000: Audi Steppenwolf, Audi Rosemeyer
  • 1991: Audi quattro Spyder, Audi Avus quattro
  • 1989: Audi Duo
  • 1981: Audi Studie Auto 2000, Audi Quartz
  • 1973: Audi Karmann Asso di Picche
  • audi.ru — официальный сайт Audi
  • audi.com — официальный сайт Audi  (англ.)

Audi | Автопедия вики | Fandom

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн. Объём производства в 2010 г. составил около 1 148 791 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто.

Audi Typ C 14/35 PS «Alpensieger» ‘1912–21

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi» (с английского — Audio — услышать). В 1921  фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом,DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Audi quattro Group B Rally Car (Typ 85) ‘1983–85

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Kafer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г.

В 1969  акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх.

Audi R8 V10 AU-spec ‘2009–12

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, суперкар R8), а также кроссоверы Q7,Q5 и Q3.

Audi — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан) К:Компании, основанные в 1909 году

AUDI AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — [www.volkswagengrouprus.ru/press/news/25595/ Маттиас Мюллер] (Matthias Müller). Объём производства в [www.audi.com/corporate/en/investor-relations/financial-reports.html#fullwidthpar__ah_0 2015] г. составил около [www.audi.com/content/dam/com/EN/investor-relations/financial_reports/annual-reports/audi-ar-2015.pdf 1 830 334 автомобилей]. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто[4].

История

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi. К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2160 дней] Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3003 дня]. В 1921  фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г. [5]

В 1969  акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch). Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[5].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[6]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

Маркетинг

Конкуренция

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось еще в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[10]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[11] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели, чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л.с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

Автоспорт

Audi Sport

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.

  • 1991 Formula Junior — 1-е место
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
  • 1995 Formula Junior — 3-е место
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
  • 1999 STW — 1-е место
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-е место
  • 2002 DTM — 2-е место
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
  • 2004 DTM — 1-е место
  • 2005 DTM — 2-е место
  • 2006 DTM — 3-е место
  • 2007 DTM — 1-е место
  • 2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

  • 5 мая — Audi V8 Quattro
  • 30 июня — Audi V8 Quattro
  • 4 августа — Audi V8 Quattro
  • 15 сентября — Audi V8 Quattro
  • 29 сентября — Audi V8 Quattro
  • 20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы.»

Гонки на выносливость 1999:

  • 1999 — Audi R8R LMP
  • 2000 — Audi Sport Team Joest
  • 2001 — Audi Sport Team Joest
  • 2002 — Audi Sport Team Joest
  • 2003 — Ret Audi Sport UK
  • 2004 — Audi Sport
  • 2005 — Champion Racing
  • 2006 — Audi Sport Team Joest
  • 2007 — Audi Sport North America
  • 2008 — Audi Sport North America

Формула Палмер Ауди — 2007

Сезон 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

5 мая

16 мая

8 августа

5 сентября

19 сентября

3 октября

Audi Sport Team Joest

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Модели и типы

Для европейского рынка с 1970 г.

Для американского рынка с 1980 г.

Малые автомобили

Автомобили среднего класса

Автомобили бизнес-класса

Представительский класс

Купе

Кабриолеты

Кроссоверы

Модели «S» и «RS»

Предстоящие выпуски

  • 2013: Audi TT Ultra Quattro[14]
  • 2010: Audi E-Tron Spyder, Audi quattro
  • 2009: Audi e-tron, Audi Sportback
  • 2008: Audi TT clubsport quattro
  • 2007: Audi metroproject quattro, Audi TT clubsport quattro, Audi Cross Cabriolet quattro, Audi Cross Coupe quattro
  • 2006: Audi Roadjet
  • 2005: Audi Shooting Brake
  • 2004: Audi RSQ
  • 2003: Audi Pikes Peake quattro, Audi Nuvolari quattro, Audi Le Mans quattro
  • 2001: Audi Avantissimo
  • 2000: Audi Steppenwolf, Audi Rosemeyer
  • 1991: Audi quattro Spyder, Audi Avus quattro
  • 1989: Audi Duo
  • 1981: Audi Studie Auto 2000, Audi Quartz
  • 1973: Audi Karmann Asso di Picche

См. также

Напишите отзыв о статье «Audi»

Литература

  • [www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/geschaeftsberichte5.Par.0015.File.pdf/jahresfinanzbericht.pdf Audi 2011 Annual Financial Report] (PDF). AUDI AG (2011).

Примечания

  1. AUDI AG, 2012, с. 188.
  2. 1 2 [www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2013/03/Y_2012_e.bin.html/binarystorageitem/file/GB+2012_e.pdf VWAG financial year2012] (англ.).
  3. Fuhrmans, Vanessa. Audi Stalks BMW’s Luxury Crown (13 March 2013), стр. B1-B2.
  4. [avto-mir.info/samye-nadezhnye-poderzhannye-avto Самые надёжные подержанные авто]
  5. 1 2 [www.audi.ru/ru/about/russia/news/200903131401-1cnw.htm Audi – премиальная марка с богатой историей](недоступная ссылка — история). Ауди в России. Проверено 28 марта 2010. [web.archive.org/20090403054136/www.audi.ru/ru/about/russia/news/200903131401-1cnw.htm Архивировано из первоисточника 3 апреля 2009].
  6. [www.ambox.ru/content/articles/74/1720/ История концерна Audi]
  7. thebestphotos.ru/archives/2952 Москва готовит международный AUDI кубок чемпионов FIS по горнолыжному спорту
  8. [lenta.ru/news/2011/05/17/audi/ Audi стала спонсором «Зенита»]. lenta.ru. Проверено 12 января 2016.
  9. [auto.mail.ru/article/1885-audi_-_sponsor_futbolnogo_kluba_bavariya/ Audi — спонсор футбольного клуба Бавария]. Авто Mail.Ru. Проверено 12 января 2016.
  10. Audi AG. [www.youtube.com/watch?v=oWh6sSl_5Is Реклама 1987г. Audi 200 делает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse и BMW 5-серии]. Audi 1987 vs BMW & Mercedes commercial (1987).
  11. [uincar.ru/news/novelties/25040-audi-vypustila-ekonomichnyy-peredneprivodnyy-avtomobil-a4-ultra.html Audi выпустила экономичный переднеприводный автомобиль A4 Ultra]. Проверено 30 августа 2016.
  12. [autotechnica.ru/audi/ Компания Audi продолжает разработку нового городского автомобиля A2]
  13. [www.motornovosti.ru/page.php?al=20131203_audi_q1 У Audi появится маленький кроссовер Q1]
  14. [avto-mir.info/audi-tt-ultra-quattro Audi TT Ultra Quattro]

Ссылки

  • [www.audi.ru i.ru] — официальный сайт Audi
  • [www.audi.com i.com] — официальный сайт Audi  (англ.)

Отрывок, характеризующий Audi

– Да, я знаю, вы заключили мир с турками, не получив Молдавии и Валахии. А я бы дал вашему государю эти провинции так же, как я дал ему Финляндию. Да, – продолжал он, – я обещал и дал бы императору Александру Молдавию и Валахию, а теперь он не будет иметь этих прекрасных провинций. Он бы мог, однако, присоединить их к своей империи, и в одно царствование он бы расширил Россию от Ботнического залива до устьев Дуная. Катерина Великая не могла бы сделать более, – говорил Наполеон, все более и более разгораясь, ходя по комнате и повторяя Балашеву почти те же слова, которые ои говорил самому Александру в Тильзите. – Tout cela il l’aurait du a mon amitie… Ah! quel beau regne, quel beau regne! – повторил он несколько раз, остановился, достал золотую табакерку из кармана и жадно потянул из нее носом.
– Quel beau regne aurait pu etre celui de l’Empereur Alexandre! [Всем этим он был бы обязан моей дружбе… О, какое прекрасное царствование, какое прекрасное царствование! О, какое прекрасное царствование могло бы быть царствование императора Александра!]
Он с сожалением взглянул на Балашева, и только что Балашев хотел заметить что то, как он опять поспешно перебил его.
– Чего он мог желать и искать такого, чего бы он не нашел в моей дружбе?.. – сказал Наполеон, с недоумением пожимая плечами. – Нет, он нашел лучшим окружить себя моими врагами, и кем же? – продолжал он. – Он призвал к себе Штейнов, Армфельдов, Винцингероде, Бенигсенов, Штейн – прогнанный из своего отечества изменник, Армфельд – развратник и интриган, Винцингероде – беглый подданный Франции, Бенигсен несколько более военный, чем другие, но все таки неспособный, который ничего не умел сделать в 1807 году и который бы должен возбуждать в императоре Александре ужасные воспоминания… Положим, ежели бы они были способны, можно бы их употреблять, – продолжал Наполеон, едва успевая словом поспевать за беспрестанно возникающими соображениями, показывающими ему его правоту или силу (что в его понятии было одно и то же), – но и того нет: они не годятся ни для войны, ни для мира. Барклай, говорят, дельнее их всех; но я этого не скажу, судя по его первым движениям. А они что делают? Что делают все эти придворные! Пфуль предлагает, Армфельд спорит, Бенигсен рассматривает, а Барклай, призванный действовать, не знает, на что решиться, и время проходит. Один Багратион – военный человек. Он глуп, но у него есть опытность, глазомер и решительность… И что за роль играет ваш молодой государь в этой безобразной толпе. Они его компрометируют и на него сваливают ответственность всего совершающегося. Un souverain ne doit etre a l’armee que quand il est general, [Государь должен находиться при армии только тогда, когда он полководец,] – сказал он, очевидно, посылая эти слова прямо как вызов в лицо государя. Наполеон знал, как желал император Александр быть полководцем.
– Уже неделя, как началась кампания, и вы не сумели защитить Вильну. Вы разрезаны надвое и прогнаны из польских провинций. Ваша армия ропщет…
– Напротив, ваше величество, – сказал Балашев, едва успевавший запоминать то, что говорилось ему, и с трудом следивший за этим фейерверком слов, – войска горят желанием…
– Я все знаю, – перебил его Наполеон, – я все знаю, и знаю число ваших батальонов так же верно, как и моих. У вас нет двухсот тысяч войска, а у меня втрое столько. Даю вам честное слово, – сказал Наполеон, забывая, что это его честное слово никак не могло иметь значения, – даю вам ma parole d’honneur que j’ai cinq cent trente mille hommes de ce cote de la Vistule. [честное слово, что у меня пятьсот тридцать тысяч человек по сю сторону Вислы.] Турки вам не помощь: они никуда не годятся и доказали это, замирившись с вами. Шведы – их предопределение быть управляемыми сумасшедшими королями. Их король был безумный; они переменили его и взяли другого – Бернадота, который тотчас сошел с ума, потому что сумасшедший только, будучи шведом, может заключать союзы с Россией. – Наполеон злобно усмехнулся и опять поднес к носу табакерку.
На каждую из фраз Наполеона Балашев хотел и имел что возразить; беспрестанно он делал движение человека, желавшего сказать что то, но Наполеон перебивал его. Например, о безумии шведов Балашев хотел сказать, что Швеция есть остров, когда Россия за нее; но Наполеон сердито вскрикнул, чтобы заглушить его голос. Наполеон находился в том состоянии раздражения, в котором нужно говорить, говорить и говорить, только для того, чтобы самому себе доказать свою справедливость. Балашеву становилось тяжело: он, как посол, боялся уронить достоинство свое и чувствовал необходимость возражать; но, как человек, он сжимался нравственно перед забытьем беспричинного гнева, в котором, очевидно, находился Наполеон. Он знал, что все слова, сказанные теперь Наполеоном, не имеют значения, что он сам, когда опомнится, устыдится их. Балашев стоял, опустив глаза, глядя на движущиеся толстые ноги Наполеона, и старался избегать его взгляда.
– Да что мне эти ваши союзники? – говорил Наполеон. – У меня союзники – это поляки: их восемьдесят тысяч, они дерутся, как львы. И их будет двести тысяч.
И, вероятно, еще более возмутившись тем, что, сказав это, он сказал очевидную неправду и что Балашев в той же покорной своей судьбе позе молча стоял перед ним, он круто повернулся назад, подошел к самому лицу Балашева и, делая энергические и быстрые жесты своими белыми руками, закричал почти:
– Знайте, что ежели вы поколеблете Пруссию против меня, знайте, что я сотру ее с карты Европы, – сказал он с бледным, искаженным злобой лицом, энергическим жестом одной маленькой руки ударяя по другой. – Да, я заброшу вас за Двину, за Днепр и восстановлю против вас ту преграду, которую Европа была преступна и слепа, что позволила разрушить. Да, вот что с вами будет, вот что вы выиграли, удалившись от меня, – сказал он и молча прошел несколько раз по комнате, вздрагивая своими толстыми плечами. Он положил в жилетный карман табакерку, опять вынул ее, несколько раз приставлял ее к носу и остановился против Балашева. Он помолчал, поглядел насмешливо прямо в глаза Балашеву и сказал тихим голосом: – Et cependant quel beau regne aurait pu avoir votre maitre! [A между тем какое прекрасное царствование мог бы иметь ваш государь!]
Балашев, чувствуя необходимость возражать, сказал, что со стороны России дела не представляются в таком мрачном виде. Наполеон молчал, продолжая насмешливо глядеть на него и, очевидно, его не слушая. Балашев сказал, что в России ожидают от войны всего хорошего. Наполеон снисходительно кивнул головой, как бы говоря: «Знаю, так говорить ваша обязанность, но вы сами в это не верите, вы убеждены мною».
В конце речи Балашева Наполеон вынул опять табакерку, понюхал из нее и, как сигнал, стукнул два раза ногой по полу. Дверь отворилась; почтительно изгибающийся камергер подал императору шляпу и перчатки, другой подал носовои платок. Наполеон, ne глядя на них, обратился к Балашеву.
– Уверьте от моего имени императора Александра, – сказал оц, взяв шляпу, – что я ему предан по прежнему: я анаю его совершенно и весьма высоко ценю высокие его качества. Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre a l’Empereur. [Не удерживаю вас более, генерал, вы получите мое письмо к государю.] – И Наполеон пошел быстро к двери. Из приемной все бросилось вперед и вниз по лестнице.

После всего того, что сказал ему Наполеон, после этих взрывов гнева и после последних сухо сказанных слов:
«Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre», Балашев был уверен, что Наполеон уже не только не пожелает его видеть, но постарается не видать его – оскорбленного посла и, главное, свидетеля его непристойной горячности. Но, к удивлению своему, Балашев через Дюрока получил в этот день приглашение к столу императора.
На обеде были Бессьер, Коленкур и Бертье. Наполеон встретил Балашева с веселым и ласковым видом. Не только не было в нем выражения застенчивости или упрека себе за утреннюю вспышку, но он, напротив, старался ободрить Балашева. Видно было, что уже давно для Наполеона в его убеждении не существовало возможности ошибок и что в его понятии все то, что он делал, было хорошо не потому, что оно сходилось с представлением того, что хорошо и дурно, но потому, что он делал это.
Император был очень весел после своей верховой прогулки по Вильне, в которой толпы народа с восторгом встречали и провожали его. Во всех окнах улиц, по которым он проезжал, были выставлены ковры, знамена, вензеля его, и польские дамы, приветствуя его, махали ему платками.
За обедом, посадив подле себя Балашева, он обращался с ним не только ласково, но обращался так, как будто он и Балашева считал в числе своих придворных, в числе тех людей, которые сочувствовали его планам и должны были радоваться его успехам. Между прочим разговором он заговорил о Москве и стал спрашивать Балашева о русской столице, не только как спрашивает любознательный путешественник о новом месте, которое он намеревается посетить, но как бы с убеждением, что Балашев, как русский, должен быть польщен этой любознательностью.
– Сколько жителей в Москве, сколько домов? Правда ли, что Moscou называют Moscou la sainte? [святая?] Сколько церквей в Moscou? – спрашивал он.
И на ответ, что церквей более двухсот, он сказал:
– К чему такая бездна церквей?
– Русские очень набожны, – отвечал Балашев.
– Впрочем, большое количество монастырей и церквей есть всегда признак отсталости народа, – сказал Наполеон, оглядываясь на Коленкура за оценкой этого суждения.
Балашев почтительно позволил себе не согласиться с мнением французского императора.
– У каждой страны свои нравы, – сказал он.
– Но уже нигде в Европе нет ничего подобного, – сказал Наполеон.
– Прошу извинения у вашего величества, – сказал Балашев, – кроме России, есть еще Испания, где также много церквей и монастырей.
Этот ответ Балашева, намекавший на недавнее поражение французов в Испании, был высоко оценен впоследствии, по рассказам Балашева, при дворе императора Александра и очень мало был оценен теперь, за обедом Наполеона, и прошел незаметно.
По равнодушным и недоумевающим лицам господ маршалов видно было, что они недоумевали, в чем тут состояла острота, на которую намекала интонация Балашева. «Ежели и была она, то мы не поняли ее или она вовсе не остроумна», – говорили выражения лиц маршалов. Так мало был оценен этот ответ, что Наполеон даже решительно не заметил его и наивно спросил Балашева о том, на какие города идет отсюда прямая дорога к Москве. Балашев, бывший все время обеда настороже, отвечал, что comme tout chemin mene a Rome, tout chemin mene a Moscou, [как всякая дорога, по пословице, ведет в Рим, так и все дороги ведут в Москву,] что есть много дорог, и что в числе этих разных путей есть дорога на Полтаву, которую избрал Карл XII, сказал Балашев, невольно вспыхнув от удовольствия в удаче этого ответа. Не успел Балашев досказать последних слов: «Poltawa», как уже Коленкур заговорил о неудобствах дороги из Петербурга в Москву и о своих петербургских воспоминаниях.
После обеда перешли пить кофе в кабинет Наполеона, четыре дня тому назад бывший кабинетом императора Александра. Наполеон сел, потрогивая кофе в севрской чашке, и указал на стул подло себя Балашеву.
Есть в человеке известное послеобеденное расположение духа, которое сильнее всяких разумных причин заставляет человека быть довольным собой и считать всех своими друзьями. Наполеон находился в этом расположении. Ему казалось, что он окружен людьми, обожающими его. Он был убежден, что и Балашев после его обеда был его другом и обожателем. Наполеон обратился к нему с приятной и слегка насмешливой улыбкой.
– Это та же комната, как мне говорили, в которой жил император Александр. Странно, не правда ли, генерал? – сказал он, очевидно, не сомневаясь в том, что это обращение не могло не быть приятно его собеседнику, так как оно доказывало превосходство его, Наполеона, над Александром.
Балашев ничего не мог отвечать на это и молча наклонил голову.
– Да, в этой комнате, четыре дня тому назад, совещались Винцингероде и Штейн, – с той же насмешливой, уверенной улыбкой продолжал Наполеон. – Чего я не могу понять, – сказал он, – это того, что император Александр приблизил к себе всех личных моих неприятелей. Я этого не… понимаю. Он не подумал о том, что я могу сделать то же? – с вопросом обратился он к Балашеву, и, очевидно, это воспоминание втолкнуло его опять в тот след утреннего гнева, который еще был свеж в нем.
– И пусть он знает, что я это сделаю, – сказал Наполеон, вставая и отталкивая рукой свою чашку. – Я выгоню из Германии всех его родных, Виртембергских, Баденских, Веймарских… да, я выгоню их. Пусть он готовит для них убежище в России!
Балашев наклонил голову, видом своим показывая, что он желал бы откланяться и слушает только потому, что он не может не слушать того, что ему говорят. Наполеон не замечал этого выражения; он обращался к Балашеву не как к послу своего врага, а как к человеку, который теперь вполне предан ему и должен радоваться унижению своего бывшего господина.
– И зачем император Александр принял начальство над войсками? К чему это? Война мое ремесло, а его дело царствовать, а не командовать войсками. Зачем он взял на себя такую ответственность?
Наполеон опять взял табакерку, молча прошелся несколько раз по комнате и вдруг неожиданно подошел к Балашеву и с легкой улыбкой так уверенно, быстро, просто, как будто он делал какое нибудь не только важное, но и приятное для Балашева дело, поднял руку к лицу сорокалетнего русского генерала и, взяв его за ухо, слегка дернул, улыбнувшись одними губами.
– Avoir l’oreille tiree par l’Empereur [Быть выдранным за ухо императором] считалось величайшей честью и милостью при французском дворе.
– Eh bien, vous ne dites rien, admirateur et courtisan de l’Empereur Alexandre? [Ну у, что ж вы ничего не говорите, обожатель и придворный императора Александра?] – сказал он, как будто смешно было быть в его присутствии чьим нибудь courtisan и admirateur [придворным и обожателем], кроме его, Наполеона.
– Готовы ли лошади для генерала? – прибавил он, слегка наклоняя голову в ответ на поклон Балашева.
– Дайте ему моих, ему далеко ехать…
Письмо, привезенное Балашевым, было последнее письмо Наполеона к Александру. Все подробности разговора были переданы русскому императору, и война началась.

После своего свидания в Москве с Пьером князь Андреи уехал в Петербург по делам, как он сказал своим родным, но, в сущности, для того, чтобы встретить там князя Анатоля Курагина, которого он считал необходимым встретить. Курагина, о котором он осведомился, приехав в Петербург, уже там не было. Пьер дал знать своему шурину, что князь Андрей едет за ним. Анатоль Курагин тотчас получил назначение от военного министра и уехал в Молдавскую армию. В это же время в Петербурге князь Андрей встретил Кутузова, своего прежнего, всегда расположенного к нему, генерала, и Кутузов предложил ему ехать с ним вместе в Молдавскую армию, куда старый генерал назначался главнокомандующим. Князь Андрей, получив назначение состоять при штабе главной квартиры, уехал в Турцию.
Князь Андрей считал неудобным писать к Курагину и вызывать его. Не подав нового повода к дуэли, князь Андрей считал вызов с своей стороны компрометирующим графиню Ростову, и потому он искал личной встречи с Курагиным, в которой он намерен был найти новый повод к дуэли. Но в Турецкой армии ему также не удалось встретить Курагина, который вскоре после приезда князя Андрея в Турецкую армию вернулся в Россию. В новой стране и в новых условиях жизни князю Андрею стало жить легче. После измены своей невесты, которая тем сильнее поразила его, чем старательнее он скрывал ото всех произведенное на него действие, для него были тяжелы те условия жизни, в которых он был счастлив, и еще тяжелее были свобода и независимость, которыми он так дорожил прежде. Он не только не думал тех прежних мыслей, которые в первый раз пришли ему, глядя на небо на Аустерлицком поле, которые он любил развивать с Пьером и которые наполняли его уединение в Богучарове, а потом в Швейцарии и Риме; но он даже боялся вспоминать об этих мыслях, раскрывавших бесконечные и светлые горизонты. Его интересовали теперь только самые ближайшие, не связанные с прежними, практические интересы, за которые он ухватывался с тем большей жадностью, чем закрытое были от него прежние. Как будто тот бесконечный удаляющийся свод неба, стоявший прежде над ним, вдруг превратился в низкий, определенный, давивший его свод, в котором все было ясно, но ничего не было вечного и таинственного.
Из представлявшихся ему деятельностей военная служба была самая простая и знакомая ему. Состоя в должности дежурного генерала при штабе Кутузова, он упорно и усердно занимался делами, удивляя Кутузова своей охотой к работе и аккуратностью. Не найдя Курагина в Турции, князь Андрей не считал необходимым скакать за ним опять в Россию; но при всем том он знал, что, сколько бы ни прошло времени, он не мог, встретив Курагина, несмотря на все презрение, которое он имел к нему, несмотря на все доказательства, которые он делал себе, что ему не стоит унижаться до столкновения с ним, он знал, что, встретив его, он не мог не вызвать его, как не мог голодный человек не броситься на пищу. И это сознание того, что оскорбление еще не вымещено, что злоба не излита, а лежит на сердце, отравляло то искусственное спокойствие, которое в виде озабоченно хлопотливой и несколько честолюбивой и тщеславной деятельности устроил себе князь Андрей в Турции.
В 12 м году, когда до Букарешта (где два месяца жил Кутузов, проводя дни и ночи у своей валашки) дошла весть о войне с Наполеоном, князь Андрей попросил у Кутузова перевода в Западную армию. Кутузов, которому уже надоел Болконский своей деятельностью, служившей ему упреком в праздности, Кутузов весьма охотно отпустил его и дал ему поручение к Барклаю де Толли.
Прежде чем ехать в армию, находившуюся в мае в Дрисском лагере, князь Андрей заехал в Лысые Горы, которые были на самой его дороге, находясь в трех верстах от Смоленского большака. Последние три года и жизни князя Андрея было так много переворотов, так много он передумал, перечувствовал, перевидел (он объехал и запад и восток), что его странно и неожиданно поразило при въезде в Лысые Горы все точно то же, до малейших подробностей, – точно то же течение жизни. Он, как в заколдованный, заснувший замок, въехал в аллею и в каменные ворота лысогорского дома. Та же степенность, та же чистота, та же тишина были в этом доме, те же мебели, те же стены, те же звуки, тот же запах и те же робкие лица, только несколько постаревшие. Княжна Марья была все та же робкая, некрасивая, стареющаяся девушка, в страхе и вечных нравственных страданиях, без пользы и радости проживающая лучшие годы своей жизни. Bourienne была та же радостно пользующаяся каждой минутой своей жизни и исполненная самых для себя радостных надежд, довольная собой, кокетливая девушка. Она только стала увереннее, как показалось князю Андрею. Привезенный им из Швейцарии воспитатель Десаль был одет в сюртук русского покроя, коверкая язык, говорил по русски со слугами, но был все тот же ограниченно умный, образованный, добродетельный и педантический воспитатель. Старый князь переменился физически только тем, что с боку рта у него стал заметен недостаток одного зуба; нравственно он был все такой же, как и прежде, только с еще большим озлоблением и недоверием к действительности того, что происходило в мире. Один только Николушка вырос, переменился, разрумянился, оброс курчавыми темными волосами и, сам не зная того, смеясь и веселясь, поднимал верхнюю губку хорошенького ротика точно так же, как ее поднимала покойница маленькая княгиня. Он один не слушался закона неизменности в этом заколдованном, спящем замке. Но хотя по внешности все оставалось по старому, внутренние отношения всех этих лиц изменились, с тех пор как князь Андрей не видал их. Члены семейства были разделены на два лагеря, чуждые и враждебные между собой, которые сходились теперь только при нем, – для него изменяя свой обычный образ жизни. К одному принадлежали старый князь, m lle Bourienne и архитектор, к другому – княжна Марья, Десаль, Николушка и все няньки и мамки.
Во время его пребывания в Лысых Горах все домашние обедали вместе, но всем было неловко, и князь Андрей чувствовал, что он гость, для которого делают исключение, что он стесняет всех своим присутствием. Во время обеда первого дня князь Андрей, невольно чувствуя это, был молчалив, и старый князь, заметив неестественность его состояния, тоже угрюмо замолчал и сейчас после обеда ушел к себе. Когда ввечеру князь Андрей пришел к нему и, стараясь расшевелить его, стал рассказывать ему о кампании молодого графа Каменского, старый князь неожиданно начал с ним разговор о княжне Марье, осуждая ее за ее суеверие, за ее нелюбовь к m lle Bourienne, которая, по его словам, была одна истинно предана ему.
Старый князь говорил, что ежели он болен, то только от княжны Марьи; что она нарочно мучает и раздражает его; что она баловством и глупыми речами портит маленького князя Николая. Старый князь знал очень хорошо, что он мучает свою дочь, что жизнь ее очень тяжела, но знал тоже, что он не может не мучить ее и что она заслуживает этого. «Почему же князь Андрей, который видит это, мне ничего не говорит про сестру? – думал старый князь. – Что же он думает, что я злодей или старый дурак, без причины отдалился от дочери и приблизил к себе француженку? Он не понимает, и потому надо объяснить ему, надо, чтоб он выслушал», – думал старый князь. И он стал объяснять причины, по которым он не мог переносить бестолкового характера дочери.
– Ежели вы спрашиваете меня, – сказал князь Андрей, не глядя на отца (он в первый раз в жизни осуждал своего отца), – я не хотел говорить; но ежели вы меня спрашиваете, то я скажу вам откровенно свое мнение насчет всего этого. Ежели есть недоразумения и разлад между вами и Машей, то я никак не могу винить ее – я знаю, как она вас любит и уважает. Ежели уж вы спрашиваете меня, – продолжал князь Андрей, раздражаясь, потому что он всегда был готов на раздражение в последнее время, – то я одно могу сказать: ежели есть недоразумения, то причиной их ничтожная женщина, которая бы не должна была быть подругой сестры.
Старик сначала остановившимися глазами смотрел на сына и ненатурально открыл улыбкой новый недостаток зуба, к которому князь Андрей не мог привыкнуть.
– Какая же подруга, голубчик? А? Уж переговорил! А?
– Батюшка, я не хотел быть судьей, – сказал князь Андрей желчным и жестким тоном, – но вы вызвали меня, и я сказал и всегда скажу, что княжна Марья ни виновата, а виноваты… виновата эта француженка…
– А присудил!.. присудил!.. – сказал старик тихим голосом и, как показалось князю Андрею, с смущением, но потом вдруг он вскочил и закричал: – Вон, вон! Чтоб духу твоего тут не было!..

Князь Андрей хотел тотчас же уехать, но княжна Марья упросила остаться еще день. В этот день князь Андрей не виделся с отцом, который не выходил и никого не пускал к себе, кроме m lle Bourienne и Тихона, и спрашивал несколько раз о том, уехал ли его сын. На другой день, перед отъездом, князь Андрей пошел на половину сына. Здоровый, по матери кудрявый мальчик сел ему на колени. Князь Андрей начал сказывать ему сказку о Синей Бороде, но, не досказав, задумался. Он думал не об этом хорошеньком мальчике сыне в то время, как он его держал на коленях, а думал о себе. Он с ужасом искал и не находил в себе ни раскаяния в том, что он раздражил отца, ни сожаления о том, что он (в ссоре в первый раз в жизни) уезжает от него. Главнее всего ему было то, что он искал и не находил той прежней нежности к сыну, которую он надеялся возбудить в себе, приласкав мальчика и посадив его к себе на колени.
– Ну, рассказывай же, – говорил сын. Князь Андрей, не отвечая ему, снял его с колон и пошел из комнаты.
Как только князь Андрей оставил свои ежедневные занятия, в особенности как только он вступил в прежние условия жизни, в которых он был еще тогда, когда он был счастлив, тоска жизни охватила его с прежней силой, и он спешил поскорее уйти от этих воспоминаний и найти поскорее какое нибудь дело.

История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www.audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru



Audi A4 (B7) — это… Что такое Audi A4 (B7)?

Audi A4

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1526 мм
Колея передняя: 1528 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

Audi A4 B7 — третье поколение Audi A4, модельный ряд с 2004 по 2007 года. Представляет собой обновлённую модель B6.

2004—2007

В конце 2004 года Audi A4 была подвергнута существенным изменениям и несмотря на то, что использовалась все та же платформа Volkswagen B6 (PL46) — (продольная платформа легкового автомобиля(longitudinal passenger car platform), размер 4, поколение 6), машина получила внутреннее обозначение B7.

Машина отличалась значительно пересмотренными установками управления, геометрией подвески, новыми двигателями, навигационными системами и электроникой шасси (новая продвинутая система курсовой устойчивости Bosch 8.0 ESP). Обозначения Typ 8E и 8H также унаследованы от A4 B6.

Линейка моторов также получила много дополнений. В 2005 году была представлена новая система FSI (послойный впрыск топлива — двигатель с прямым впрыском) на бензиновых двигателях 2.0 TFSI и 3.2 V6 FSI. Наряду с другими доработками это позволило увеличить выходную мощность до 200 и 255 л.с. (147 и 188 кВт), соответственно. Оба двигателя имеют по 4 клапана на цилиндр. Предшествующий проект с 5 клапанами был несовместим с системой прямого впрыска FSI (из-за расположения топливной форсунки). Дизельные двигатели 2.0 TDI теперь сочетаются с системой Pumpe Düse (ФУНТ) — технология с 16 клапанами, в то время как большие 2.5 TDI были увеличены до 3.0 литров, предлагая 204 л.с. (150 кВт). Постоянный привод quattro остался доступным на большинстве моделей A4. Ауди отказалась от механических коробок передач с 5 скоростями в пользу 6-скоростных. Как прежде, multitronic доступен на переднеприводных моделях, в то время как tiptronic — автоматическая трансмиссия с 6 скоростями — доступна на полноприводных моделях quattro.

В дополнение к более высоким рабочим характеристикам S4, который унаследовал трансмиссию B6 S4, Audi, повторно ввела в линейку моделей ультрасовременную RS4 (RennSport). Другое известное нововведение — 3-е поколение Torsen T-3 quattro система, которая использует асимметричный 40:60 (перед/зад) распределение вращающего момента (это новое асимметричное перераспределение было первоначально доступно только на RS4, а позднее и на S4. Остальная линейка A4 все ещё использовала распределение вращающего момента 50:50.

Галерея

Примечания

Audi Allroad (C5) — описание модели

Общие сведения о модели

Audi Allroad первого поколения (С5) – это полноприводный автомобиль премиум-класса в кузове универсал. «Вседорожник» представляет собой 5-дверную модификацию Audi A6 Avant с постоянным полным приводом. Сборка Allroad C5 осуществлялась на заводе компании в Германии. Первое поколение модели производили с 1999 по 2005 г.

Немецкий автомобильный концерн Audi с давних пор славился своими полноприводными автомобилями, но до 1998 года они оставались просто городскими авто с хорошей управляемостью. Однако, немецкие инженеры, подгоняемые конкурентами, в первую очередь японцами, решили снискать славы в классе «вседорожных» авто. Таким образом, флагман линейки Audi A6 Avant подвергся модернизации, и свет увидел первый внедорожник от Audi – Allroad C5.

Впервые автомобиль показали в 1998 году на мотор-шоу в Детройте. К концу 90-х годов интерес к подобным гибридам внедорожника и легкового авто особенно возрос, в первую очередь в США, что объясняет выбор места презентации. Получив самые лестные комментарии от публики, немецкие инженеры довели прототип до ума и в 1999 году с конвейера сошли первые серийные образцы Audi Allroad C5.

Несомненно, разработчики новой модели не оставили без внимания успехи японских конкурентов на этом поприще, поэтому во многом Allroad напоминает Subaru Outback. Но за основу взяли только концепцию – легковой вседорожник, или попросту – паркетник.

Что интересно, C5 выпускался в неизменном виде, вплоть до выхода второго поколения Allroad. По сравнению со своим предшественником Авантом, Allroad получился на 15 мм длиннее, на полсантиметра шире и на 140 мм выше. В плане дизайна Audi Allroad C5 сохранил черты премиального авто, но ряд элементов, таких как большие колесные арки, диски и алюминиевые накладки на дверях и решетке радиатора, добавили внешнему виду некоторую спортивность и агрессивность.

В 2005 году на смену пришла модель второго поколения — C6. Тем не менее, наряду с обновленным Allroad, С5 достаточно популярна и сегодня.

Технические особенности

Автомобили Audi Allroad C5 комплектовались следующими моторами: шестицилиндровый бензиновые двигатели объемом 2,7 и 4,2 л., и дизельный 2,5л. Повышенной мощности удалось добиться благодаря пяти клапанам на каждый из шести цилиндров и системе впрыска с измененной геометрией коллектора. Несмотря на то, что двигатель настроен, в первую очередь, на большой крутящий момент, разгон и максимальная скорость также достойные – менее 8 секунд до100 км/ч очень хороший результат для массивного универсала.

Пожалуй, главное достоинство Audi Allroad – электронная система настройки подвески. Водитель автомобиля может выбрать 4 режима движения. Для каждого режима предусмотрен клиренс в диапазоне от 142 до 208 мм. Важно заметить, что если водитель выбрал не самый подходящий режим, или попросту забыл его переключить после того, как выехал с бездорожья на ровную поверхность, электронный блок управления автоматически изменит настройки подвески, основываясь на данных многочисленных датчиков. Подобная идея получила широкое распространение на спортивно-туристических мотоциклах в 2008 году, в то время как Audi, применяют ее с 1998 года.

Раз уж немцы посягнули на внедорожную стихию, обойтись без ряда пониженных передач было никак нельзя. Audi Allroad C5 снабдили так называемым демультипликатором, который можно включить с помощью кнопки на селекторе КП. Скорость передвижения в таком режиме ограничена 70 км/ч, но очень трудно представить безумца, который захочет гнать по лесу на более высокой скорости, да еще и на автомобиле премиум-класса.

Интересные факты

Известная фирма «Pirelli» изготовила специальные шины для Allroad C5. На боковой части покрышки есть надпись «Allroad», а протектор колеса немного глубже универсальной «резины» от Pirelli.

Audi Allroad – одна из первых моделей, породивших новый класс автомобилей – SUV.

Сдвижной люк автомобиля в люксовой комплектации оснащен солнечной батареей, заряда которой хватает для работы системы охлаждения.

Конкурентные преимущества

Главными конкурентами Audi Allroad C5 являются Subaru Outback и BMW X5. Конкуренты очень серьезные, но Audi может с достоинством потягаться даже с ними.

Вот, чем в первую очередь паркетники отличаются от внедорожников, так это расходом топлива. В ряду конкурентов Audi внедорожников быть не может, по понятным причинам, но в сравнении с Subaru и BMW у Allroad C5 показатели экономичности на порядок выше. При движении за городом и в смешанном режиме, расход топлива у Audi на 7% ниже.

Показатель максимальной скорости вне конкуренции — бензиновый мотор Allroad C5 объемом 2,6 л позволяет автомобилю развивать скорость до 234 км/ч, в то время как предел X5 и Subaru Outback не превышает отметки в 220 км/ч.

Главный козырь Audi – очень достойные внедорожные качества Allroad C5. Важную роль здесь сыграла пневмоподвеска с возможностью регулировки клиренса. Но не стоит забывать, что одним из важнейших показателей для таких автомобилей как X5 и Allroad, является уровень комфорта.

Награды

По результатам крэш-теста EuroNCAP автомобиль Audi Allroad C5 получил три звезды за безопасность взрослых пассажиров.

В 2001 году Allroad C5 вошел в топ-10 лучших автомобилей года по версии американского журнала Car and Driver.

 

VAG — Что такое ВАГ? Расшифровка и марки авто VAG

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 31 мая 2021 года.

Что такое VAG

VAG (Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. Сегодня под началом VAG объединено 342 компании, деятельность которых связана с производством и обслуживанием автотранспорта.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.


Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается  ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

  • Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — куплена в 1991г.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
  • Bugatti  — (1998г.)
  • Lamborghini  — (1998)
  • Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

VAG официальный сайт

Ищете официальный сайт VAG?  Вот дополнительная информация по концерну ВАГ.

Официальный сайт VAG: https://www.volkswagen.de/de.html

Страна регистрации: Федеративная Республика Германия

 

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

  1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
  2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

22 Автомобильная промышленность
Audi AG [1]
AG
Торговая марка FWB: NSU
Предшественник
Основание
  • Исторический
    Цвикау, Германия
    (25 апреля 1910; 111 лет назад (1910-04-25)) [2]
  • Современная эпоха
    Неккарзульм, Германия
    (1 января 1969; 52 года назад (1969-01-01)) [3]
Основатель Август Хорьх [2]
Главный офис ,

Германия

Количество офисов

11 производственных предприятий в 9 странах [4]

Обслуживаемая территория

По всему миру

Ключевые люди

  • Абрахам Шот, председатель правления
  • Марк Лихте, руководитель отдела дизайна
  • Ульрих Хакенберг, руководитель отдела технического развития
Продукция Автомобили класса люкс

Объем производства

1871 386 единиц [5]
Выручка 59 248 000 000 евро (2018) [6] 9000 5
€ 3.529 миллиардов (2018) [6]
3,463 миллиарда евро (2018) [6]
Итого активы 65 598 000 000 евро (2018)
Общий капитал 29 698 000 000 евро ( 2018)

Количество сотрудников

91,674 (2018) [7]
Материнская компания Volkswagen Group (99,64%)
Подразделения
Дочерние компании
Сайт audi.com
Сноски / ссылки
История Audi: Chronicle, [8] Годовой финансовый отчет за 2011 год [9]

Audi AG — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ингольштадте, Бавария. , и с 1964 года является почти стопроцентной дочерней компанией Volkswagen Group (99,7%). Audi AG была основана Августом Хорхом, а нынешним генеральным директором Audi AG является Руперт Штадлер.

старый модельный ряд [изменить | изменить источник]

В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Audi, которые будут проданы с 2021 года.

Модели

S и RS [изменить | изменить источник]

Модели
RS (Racing Sport)
ТТ РС Компактный спорткар
  • Купе
  • Родстер (кабриолет)
RS3 Маленький семейный автомобиль
RS4 Компактный автомобиль представительского класса
RS5 Компактный автомобиль представительского класса
  • Купе
  • Кабриолет (кабриолет)
Викискладе есть медиафайлы по теме Audi .

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья не имеет источников . Вы можете помочь Википедии, найдя хорошие источники и добавив их. (май 2009 г.)

Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель автомобилей. Выпускает спортивные автомобили.

Lamborghini была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини. Он построил тракторы после Второй мировой войны.Он основал Lamborghini, потому что хотел строить спортивные автомобили, чтобы соревноваться с Ferrari. Выделяется своими дизайнерскими идеями и качеством.

В 1963 году он выпустил первый прототип своего идеального спортивного автомобиля 350 GTV. В следующем году Lamborghini начала с производства своего первого автомобиля для продажи — 350 GT.

В начале 1970-х у Lamborghini были финансовые проблемы из-за мирового нефтяного кризиса. После этих проблем с 1987 по 1994 год у Lamborghini было несколько владельцев, включая Chrysler.

Lamborghini имеет свои офисы и местонахождение в Болоньезе, Италия, и с 1998 года является частью матрицы Volksgawen Group.

Lamborghini 350 GT [изменить | изменить источник]

350 GT был первым серийным автомобилем, произведенным Lamborghini. Он выпускался с 1964 по 1967 год. Это двухдверное двухместное купе. В передней части автомобиля установлен двигатель V12. Двигатель выдавал 206 кВт.

Lamborghini Miura [изменить | изменить источник]

Miura — третий автомобиль Lamborghini.Он был оснащен двигателем V12 со средним расположением двигателя, что делало его одним из самых быстрых автомобилей своего времени. Он также имел максимальную скорость 295 км / ч.

Lamborghini Countach [изменить | изменить источник]

Countach — один из самых известных Lamborghini. Это был тот самый, который строился дольше всего, 16 лет, с 1974 по 1990 год. Было несколько разных версий. Все они имели двигатели V12 мощностью от 260 до 355 кВт.

Lamborghini Diablo [изменить | изменить источник]

Diablo был назван в честь знаменитого боевого быка.Это был последний автомобиль, произведенный Lamborghini до того, как Audi стала владельцем Audi.

Lamborghini Murciélago [изменить | изменить источник]

Murciélago был первым автомобилем, принадлежащим Audi. Он был построен с 2001 по 2010 год. Он имел двигатель V12 мощностью от 426 до 493 кВт. Lamborghini Reventón — это особая серия этого автомобиля.

Lamborghini Gallardo [изменить | изменить источник]

Gallardo впервые был показан на Женевском автосалоне 2003 года. Это был конкурент Ferrari F430.Это была модель начального уровня для Lamborghini. У него был двигатель V10 от Audi, который предлагал от 368 до 419 кВт. В период производства с 2003 по 2018 год было выпущено несколько специальных выпусков, в том числе версия для итальянской полиции.

Lamborghini Aventador [изменить | изменить источник]

Aventador оснащен 6,5-литровым двигателем V12. Он был выпущен в 2011 году. Он заменил Murciélago. Вырабатывает 515 кВт.

Lamborghini Huracán [изменить | изменить источник]

Huracán — последний автомобиль Lamborghini.Это преемник Gallardo. Он имеет двигатель V10, который выдает 449 кВт. 0-100 км / ч за 2,8 секунды и выдает 449 кВт.

Lamborghini Veneno [изменить | изменить источник]

Lamborghini Veneno был спортивным автомобилем ограниченного производства. Он стоил 4500000 долларов, что делало его одним из самых дорогих произведенных автомобилей.

Двигатель является развитием 6,5-литрового двигателя V12 Aventador и развивает мощность 552 кВт.

OEM / Производительность / Техническое обслуживание / Ремонт / Запасные части и комплекты для Audi, BMW, Mercedes Benz, Mini, Porsche и Volkswagen

Пожалуйста, включите JavaScript для навигации по этому сайту.

Энтузиастов

ECS Tuning имеет долгую и славную историю поддержки европейского автомобильного сообщества. С самого начала как семейный сервисный центр ECS Tuning стал ведущим дистрибьютором оригинальных запчастей, запчастей и запасных частей для автомобилей Audi, BMW, Mercedes Benz, MINI, Porsche или Volkswagen.

Самый большой каталог запчастей для ваших Audi, BMW, Mercedes Benz, MINI, Porsche или Volkswagen

Наши опытные сотрудники работают, чтобы предоставить вам самый обширный каталог оригинальных запчастей, запасных частей и высокопроизводительных запчастей для вашего автомобиля.С нашими сервисными комплектами, запчастями и постоянно растущим списком партнеров вы можете быть уверены, что найдете то, что вам нужно для своего автомобиля, на ECS Tuning.

Мы поможем вам найти запчасти, которые подходят вашему автомобилю
Выберите свой автомобиль

Разработка продуктов и собственное проектирование

ECS Tuning приступила к разработке новых деталей в 1995 году с Audi S4 Big Brake Kit, который завоевал популярность на первых форумах Audi.Из этого первого высокопроизводительного продукта мы выросли в нашем отделе исследований и разработок до команды высококвалифицированных и успешных инженеров, увлеченных автомобилями с европейскими характеристиками. Наша команда создает, проектирует, тестирует и разрабатывает все наши рабочие характеристики ECS Tuning прямо здесь, для вашего автомобиля.

Хотите обновить? Мы носим лучшие бренды производительности

С момента появления автомобиля водители работали над тем, чтобы получить от своего автомобиля максимальную отдачу.Сегодня научный подход к гонкам и разработке продуктов дает энтузиастам возможность улучшить характеристики на улице или на треке. Независимо от того, ищете ли вы более увлекательную поездку на работу или задолжали кому-то десятисекундный автомобиль, на ECS Tuning доступны все необходимые вам высокопроизводительные детали от ведущих производителей.

Сохраните свой автомобиль в дороге с помощью оригинальных запчастей

Поддержание вашего автомобиля в отличной форме важно для его непрерывной работы, поэтому оставайтесь на вершине своих потребностей в обслуживании с помощью лучших оригинальных запчастей Audi, BMW, Mercedes Benz, MINI, Porsche и Volkswagen из самого большого каталога в любом месте, прямо здесь, в ECS. Тюнинг.

Найдите больше немецких автомобильных материалов в нашем блоге

MK6 GTI: лучшие модификации и обновления

Если вы один из тех энтузиастов, которые хотят заработать на пузыре MK6 GTI, высока вероятность, что зуд от модификации начнется вскоре после покупки. Благодаря нашей опытной команде Volkswagen у нас есть несколько идей, которые помогут начать процесс модификации… Подробнее

BMW E39: избежать налога на дрифт?

Стоимость подержанного S13 к 2015 году выросла втрое, что отразилось на замечательном сдвиге в культуре дрифт-каров.Менее популярные модели, такие как большие роскошные седаны и европейские альтернативы, стали по сравнению с ними более доступными, поэтому в дрифт-конструкциях стали использоваться неортодоксальные автомобили. Однако не все созданы одинаково… Подробнее

LIQUI MOLY

Большинство водителей не знают, что означают цифры на емкостях с маслом, не говоря уже о том, какие качества требуются их производителю. Мы рады ответить на эти вопросы с помощью наших друзей из LIQUI MOLY, чтобы показать вам, почему их масла и присадки являются лучшими… Подробнее

Полиуретан vs.Резинка

Резина и полиуретан довольно похожи по своему применению, но сильно различаются по своим свойствам. Хотя вы, возможно, видели «обновления» полиуретана для оригинального резинового компонента, знание того, почему эта часть может нуждаться или не нужна, чтобы быть более статичной, может быть отличием в приятном обновлении и неприятности … Подробнее

автомобильных новостей и технических характеристик автомобилей

Пропитанный патиной 1968 F-250 действительно звучит как Cummins «Farm & Ranch» Special

16 июля 2021, 12:18 UTC / Это некрасиво, но это ежедневный водитель, который не против добавлять сотни миль к одометру каждый божий день.Это также споры, связанные с заменой Cummins …

Концепция Vast 72 предлагает исключительную роскошь и 3 бассейна, потому что одного недостаточно

16 июля 2021, 11:46 UTC / Последняя концепция от Ocean Independence осмеливается мечтать о том дне, когда такая мегаяхта будет построена за 48 месяцев и принесет непревзойденную роскошь одному владельцу

ВВС США доказывают, что дроны-жнецы теперь могут взлетать и садиться самостоятельно

16 июля 2021, 11:44 UTC / The U.Компания S. Air Force недавно продемонстрировала в ходе двухдневных испытаний, что ее дрон MQ-9 Reaper может автономно взлетать и приземляться.

Подход VW к замкнутому циклу показывает, что автопроизводители думают, что они владеют аккумуляторными батареями для электромобилей
Испанская мастерская отмечает столетие Moto Guzzi, выпустив 1700cc Custom Predator
350CI 1963 Chevy Corvette Sting Ray показывает модернизированное разделенное окно, выполненное справа

16 июл 2021, 11:26 UTC / Это может выглядеть совершенно потрясающе и невероятно оригинально как внутри, так и снаружи, но скрытая правда в том, что мы имеем дело с чрезвычайно стильным рестомодом

Вы водите Audi? Их сеть TLI расширяется до L.А., Нью-Йорк и Сан-Фран

16 июля 2021 года, 11:24 UTC / Audi только что объявила о расширении своей сети TLI, чтобы включить в нее некоторые из самых густонаселенных городов Америки. Часть будущей универсальной сети.

2022 Wells Vertige сочетает среднюю конфигурацию двигателя с разумной ценой

16 июля 2021, 11:22 UTC / Британец стремился купить идеальный спорткар. Он решил спроектировать один и продать его сам. Он короткий и легкий, поэтому должен быть быстрым и маневренным

BYD Dolphin будет стоить 15500 долларов США 800V EV с радиусом действия до 400 км

16 июля 2021 года, 10:43 UTC / Список деклараций МИИТ (Министерства промышленности и информационных технологий) выявил недостающие части этой головоломки с электромобилем.

Ford Maverick 2022 года был замечен в дикой природе при тестировании непривлекательной верхней части спального места

16 июля 2021, 10:25 UTC / Учитывая, что «80sAirwaves» — канал YouTube с прошлым опытом демонстрации новинок автомобильного сектора, мы склонны верить, что это реально

Старый Ford F-100 подвергается первой стирке за десятилетия, для устранения выгораний используется погрузчик John Deere

16 июля 2021, 10:02 UTC / Этот грузовик определенно стоит отремонтировать, но еще неизвестно, будет ли сохранен или полностью заменен 360-кубический V8.

Nitto представляет новую шину для легковых автомобилей повышенной проходимости Recon Grappler

16 июля 2021, 10:00 UTC / Nitto Recon Grappler A / T доступен в 11 размерах от 20 до 24 дюймов, хотя в общей сложности запланировано 66 размеров от 17 до 24 дюймов

Скажи Алоха новому музею Харлей-Дэвидсон X Коллекция одежды Джейсона Момоа

16 июля 2021, 09:58 UTC / Джейсон Момоа выглядит единственным в своем роде мотоциклистом в деталях, которые он помог создать вместе с Harley-Davidson, как раз для прохладного лета.

Nintendo Switch находит достойного соперника в новой портативной консоли Steam Deck от Valve

16 июля 2021 года, 09:55 UTC / Valve выпустила портативную игровую консоль, из-за которой Nintendo могла беспокоиться о своей портативной игре Switch. Steam Deck дает вам доступ ко всей вашей библиотеке Steam.

The RoadStock Hellcat, Или как, черт возьми, Mopar получает питание от ржаного виски?

16 июля 2021, 09:53 UTC / Ребята, мы не собираемся говорить, что видели все…. но мы постепенно приближаемся к этой последней фантазии. Итак, вот Челленджер на купаже дорожного виски

Porsche 911 Turbo против Audi RS 3 Drag Race требует доработки

16 июля 2021, 09:50 UTC / Это одна из самых интуитивных визуализаций того, насколько быстр Porsche 911 Turbo, даже без буквы «S» на конце (и дополнительных 50 л.с., которые он приносит)

Полностью электрический Lexus UX 300e в сопровождении стационарного велосипеда Juicy EV

16 июля 2021 года, 09:42 UTC / Lexus обратился за помощью к дизайнеру Крису Лаброю, чтобы спроектировать стационарный велосипед для тренировок, форма и функции которого будут соответствовать электромобилю UX 300e.

Сделанный на заказ AMG V8 с наддувом в основе Mercedes-Benz SLR McLaren
Коробка передач ISR от Aventador: как она работает и почему некоторые владельцы жалуются на нее
SVolt объявляет о продаже безкобальтовой батареи мощностью 240 Втч / кг

16 июля 2021 года, 09:22 UTC / Первым представителем этого автомобиля станет Ora Cherry Cat, недавно опубликованный в списке деклараций Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT).

Китайский марсоход «Чжуронг» нашел свой пыльный парашют и заднюю часть на Марсе

16 июля 2021 года, 09:13 UTC / CNSA опубликовала серию изображений, на которых показан марсоход Zhurong в непосредственной близости от его парашюта и сборки на Марсе.

Эштон Катчер купил билет в космос с Virgin, но отказался от сделки

16 июля 2021 года, 09:03 UTC / Мила Кунис сказала ему, что «это было неразумным семейным решением — отправиться в космос, когда у нас есть маленькие дети», поэтому он продал билет обратно

Hyundai Kona N 2021 года выпущен в Великобритании, стоит намного дороже, чем Ford Puma ST

16 июля 2021 года, 09:00 UTC / С другой стороны, рекомендуемая розничная цена Hyundai Kona N 2021 года в Великобритании в размере 35 395 фунтов стерлингов делает его более доступным, чем полноприводный VW T-Roc R.

Toyota Tacoma TRD Pro 2022 года прибывает в Чикаго с ярко-зеленым экстерьером

16 июля 2021, 08:54 UTC / Для модели 2022 года спецификация Toyota Tacoma TRD Pro доступна с ярким новым цветом кузова, визуальными обновлениями и улучшенной подвеской

1-of-125 Koenigsegg Jesko — предсерийный автомобиль, тоже оранжевый зверь

16 июля 2021, 08:50 UTC / Шведский производитель сверхвысокопроизводительных автомобилей в Энгельхольме недавно сделал еще один шаг ближе к воплощению в жизнь удивительного Jesko

У Tesla Cybertruck не будет дверных ручек, потому что инопланетяне не делают дверных ручек

16 июля 2021, 08:37 UTC / Говорите, что хотите об Илоне Маске, но, по крайней мере, он последователен в своих решениях.Он говорит, что Cybertruck выглядит как инопланетянин, поэтому не дает ему дверных ручек

Новый гибридный электровелосипед Silverback выглядит минималистично, но отлично подходит для поездок на работу

16 июля 2021, 08:29 UTC / Новый гибридный электровелосипед S-Electro Metro создан для комфорта и удобства, с минималистичным, но практичным внешним видом и пробегом от 18,6 до 62 миль.

Первый в Америке завод по производству экологически чистого авиационного топлива будет построен при поддержке Boeing

16 июля 2021 года, 08:20 UTC / Boeing только что объявил о своих инвестициях в то, что станет первым производственным предприятием в США.S. будет посвящен SAF в ближайшем будущем.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021 года получает отключение питания PHEV от 46 490 австралийских долларов

16 июля 2021 года, 08:18 UTC / Обновленный подключаемый гибрид Mitsubishi Eclipse Cross 2021 года начнет поступать к дилерам по всей Австралии в следующем месяце в трех комплектациях.

Подход VW к замкнутому циклу показывает, что автопроизводители думают, что они владеют аккумуляторными батареями для электромобилей

16 июля 2021, 08:11 UTC / Презентация о том, как Volkswagen планирует жестко контролировать производство аккумуляторов, показывает, что компания рассчитывает на аккумуляторные блоки, которые ему не принадлежат.

Сага об украденном Jaguar I-Pace продолжается для Journo, разыгрывается точно так же

16 июля 2021, 08:05 UTC / Джайлс Корен — из тех людей, которые готовы на все ради своего «электрического котенка», в том числе выслеживать его каждый раз, когда его крадут. Он много этим занимается

Как и ожидалось, сэр Ричард Брэнсон мечтает построить отель на Луне
Лучше придерживаться NFT: художник подал в суд за мошенничество из-за невидимой скульптуры
Полностью загруженный лесовоз, буксируемый Dodge Ram, — лучшая мощность пикапа

16 июля 2021, 08:02 UTC / Многие люди разглагольствуют о том, что в наши дни все дело в кроссоверах, внедорожниках и грузовиках.Ну а 10 июля, в частности, шла про мощность Dodge Ram и лесозаготовительную установку

«Колебание» Луны может нанести ущерб прибрежным городам США

16 июля 2021 года, 07:51 UTC / Колебание Луны может вызвать серьезные проблемы в следующий раз, когда оно произойдет. Вместе с повышением уровня моря из-за глобального потепления он может затопить прибрежные города США.

«Дарт Вандер» — это оригинальная автономная переделка фургонов Freedom — часть гаража

16 июля 2021 года, 07:47 UTC / Эта переоборудование фургона включает в себя огромный гараж на четыре горных велосипеда или два грязных велосипеда и достаточно жилого пространства, чтобы разместить группу из восьми человек.Оборудован для автономной работы.

2021 Abarth F595 представляет двигатель Formula 4 с наддувом, вертикально расположенные трубы

16 июля 2021 года, 07:42 UTC / В ознаменование 50-летия одноместного гонщика Formula Italia новый Abarth F595 2021 года оснащен мощным маленьким двигателем и может похвастаться эксклюзивными деталями.

TVR Griffith все еще в разработке, компании нужны 32 миллиона долларов, чтобы завершить работу

16 июля 2021 года, 07:28 UTC / TVR все еще нужно около 30 миллионов долларов, чтобы подготовить Griffith к производству.Представители компании говорят, что это может быть гибрид или электромобиль, если этого потребует рынок.

Sleeper 1978 Ford Fairmont Wagon Goes Turbo LS, Fox Body и Malibu не согласны

16 июля 2021, 07:17 UTC / В настоящее время уже недостаточно иметь уродливую странность, даже когда под капотом находится мощная 85-миллиметровая турбо-установка и замена LS

Это не НЛО, которое вы слышите, а акустическая система оповещения Nissan LEAF 2021 года

16 июля 2021 года, 07:16 UTC / 2021 полностью электрический Nissan LEAF только что дебютировал в Европе, и у него есть уникальная система акустического оповещения под названием Canto.

Конор МакГрегор переходит от вождения Rolls-Royce к разорванию улиц Кали на скутере

16 июля 2021, 06:48 UTC / Чемпион UFC публикует первое подробное сообщение после травмы в Лас-Вегасе, показывая, что эта первая поездка на скутере для передвижения — его первый выход из больницы

Маск допускает, что Cybertruck может провалиться. Ну, это не может быть, пока они не делают этого

16 июля 2021, 06:46 UTC / Илон Маск отвечал на вопросы о Cybertruck, но он удобно избегает самого животрепещущего: когда начинается производство?

Sizzling-Hot Mode LT дает вам лучшее, что может предложить Ford Transit с полным приводом

16 июля 2021, 05:35 UTC / Путешественники будут рады узнать, что первый кемпер Mode, построенный на шасси Ford AWD Transit, наконец-то здесь и готов к отличным автономным исследованиям

Пусть Джон Майер, его Porsche 911 GT3 и Cheesy Visuals продают вам новую музыку

16 июля 2021, 05:29 UTC / У Майера сегодня выходит новый альбом, и он знает, как вы должны этим наслаждаться: запрыгните в свой Porsche, вставьте кассету и уезжайте навстречу закату.

2021 Ford Bronco Hennessey VelociRaptor 400 выходит с ценником в 80 000 долларов

15 июля 2021, 22:02 UTC / В дополнение к замене V8, которая стоит 225 000 долларов без учета транспортных расходов, Hennessey теперь предлагает пакет настройки для Bronco Badlands с двигателем V6

2013 Pontiac Trans Am ZL1 — это то, как вы потратите 100000 долларов на Camaro

15 июля 2021 года, 21:46 UTC / Она летит как молния благодаря 580-сильному двигателю V8 с наддувом, так что у Берта Рейнольдса не должно возникнуть проблем с опережением шерифа

2022 Nissan Frontier Pickup начинает производство в Миссисипи с двигателем V6 Power

15 июля 2021, 20:45 UTC / Возможно, это не лучший пикап среднего размера, но Frontier 2022 принесет глоток свежего воздуха в этот горячо оспариваемый сегмент

Jeep Grand Cherokee SRT8 2010 года был лидером среди внедорожников, говорит Дуг ДеМуро

15 июля 2021 года, 20:25 UTC / Grand Cherokee SRT8 легко запомнить только по характеристикам и звуку V8.Дуг здесь, чтобы напомнить вам про хреновый интерьер

Предстоящий BMW i5 шпионят с шинами Michelin Primacy с низким сопротивлением

15 июля 2021 года, 20:08 UTC / Наряду с умеренно-гибридными, гибридными и подключаемыми гибридными версиями G60 5-й серии BMW планирует расширить линейку i за счет i5

1937 Plymouth P4 Rat Rod с надписью Mad Max

15 июля 2021 года, 19:51 UTC / Эта ржавая крысиная удочка начала свою жизнь как P4 Deluxe, немного более причудливая версия купе Ford Three-Window от Mopar.Теперь он готов к посещению соляных мест Bonneville

.
Ford Bronco 2021 года получил автоматическую коробку передач 10R60

15 июля 2021, 19:14 UTC / Не верьте тому, что Ford говорит вам о преимуществах 10R60 перед 10R80 в случае Bronco, потому что 10R60 не такой мощный, как 10R80

Domaintools wiki

Domaintools wiki

Symbolics, Inc., производящая множество данных, производимых в городе Камбрайд, штат Массачусетс, 9.апрель 1980 года. Подробная информация о программе и поиске с помощью реттигетена, чтобы узнать, как это сделать, и надежную систему программирования Open Genera Lisp и систему компьютерной алгебры Macsyma.

RealClearPolitics (RCP) — это американский сайт политических новостей и агрегатор данных опросов, созданный в 2000 году бывшим трейдером опционами Джоном Макинтайром и бывшим руководителем рекламного агентства Томом Беваном. На сайте представлены избранные политические новости и статьи из различных новостных изданий, а также комментарии собственных авторов.

Узнайте, как DomainTools берет индикаторы из вашей сети, включая домены и IP-адреса, и связывает их почти со всеми активными доменами в Интернете. Эти соединения помогают специалистам по безопасности профилировать злоумышленников, направлять расследования мошенничества в Интернете и сопоставлять кибер-активность с инфраструктурой злоумышленников. Personal Enterprise

Domain Tools, LLC со штаб-квартирой в США. Сфера деятельности компании включает предоставление компьютерных услуг и консультирование.

До прихода в DomainTools он работал в компании Trend Micro в качестве старшего.Исследователь угроз, специализирующийся на исходных угрозах, вредоносных программах, обнаружении / анализе уязвимостей и преступной деятельности в Интернете. До своей работы в Trend Micro он был в Fireeye, охотился за злом и наносил удары по киберпреступникам и спонсируемым государством организациям, как …

Grammarly — это простой Интернет для управления ортографическим, антиплагионным и грамматическим языком. varietà linguistica testuale .. Correttore di bozze — это лучшее приложение из 250 грамматических отличий.

Google Answers больше не принимает вопросы. Сожалеем, но служба Google Answers была удалена и больше не принимает новые вопросы. Найдите или просмотрите …

Денежная ссылка в Википедии, начало 2001 г., сентябрь 2015 г., около 480 000 статей. [88] Den är jämförbar i storlek, antal aktiva användare [89] och antal Potentiella läsare med Wikipedia på bokmål och finskspråkiga Wikipedia, men den har märkbart färre läsare än de 30–80–80 mil…

Mc eternal best tinkers tools

PlayOk también conocido como kurnik («gallinero»), это веб-сайт классических текстов и карт для югаров и средств против опонентов в естественных условиях в реальном времени. Создано в 2001 году для Марека Футреги, начального эры веб-сайта соло в Польше. Прочтите Википедию в модернизированном интерфейсе. Авторизуйтесь через Gmail. Войти через Facebook

Патология викторина Глава 7 викторина

Wayback Machine — американский архив Интернета и дополнительная информация в Интернете.Zostało utworzone w październiku 2001 roku przez Brewstera Kahle’a i Bruce’a Gilliata.

DomainTools — ведущий поставщик Whois и других данных профилей DNS для обогащения информации об угрозах. Входит в группу Datacenter Group (DCL Group SA). Данные DomainTools помогают аналитикам безопасности расследовать вредоносную активность в своих сетях.

MarketWatch ist ein Website, die Finanzinformationen, Wirtschaftsnachrichten, Analysen und Börsendaten bereitstellt. Sie ist eine Tochtergesellschaft von Dow Jones & Company, einem Unternehmen der News Corp.TV.com является веб-сайтом CBS Interactive (CBS Corporation). Die Website umfasst Fernsehen und konzentriert sich auf englischsprachige Sendungen, умереть в Австралии, Канаде, Ирландии, Японии, Нойзиланде, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich ausgestrahlt oder ausgestrahlt werden.

Инвертор Stanley мощностью 500 Вт мигает зеленым светом

24 августа 2020 г. · Люди в DomainTools похожи на семью, и они делают офисную культуру выдающейся. Слишком много льгот, чтобы сосчитать: обеды с обслуживанием, полностью укомплектованная кухня, разливное пиво, ежегодная поездка в Уистлер, неограниченный PTO, гибкий график работы, что угодно…

Google Answers больше не принимает вопросы. Сожалеем, но служба Google Answers была удалена и больше не принимает новые вопросы. Найдите или просмотрите …

Geschichte. Herbert D. Stolle gründete 1963 den Betrieb mit der Übernahme und Leitung der orthopädischen Werkstatt des Allgemeinen Krankenhauses Hamburg-Barmbek.Eine Tochtergesellschaft, die inzwischen mehr als 80 Mitarbeiter beschäfüfüfüfürde, wurdeindere beschäfüfür de 1990 in Schäfütung, wurdein der. YouTube Inc. создан для Чада Херли, Стива Чена и Яведа Карима в феврале 2005 года в Сан-Бруно (Калифорния).Многочисленные изменения, необходимые для PayPal, Херли и Карим были инженерами, а Чен — несогласным.

Ошибка 0x8007017f

29 апреля 2017 г. · ROBLOX — довольно популярная онлайн-игра. Тем не менее, у него есть доля потерянных носителей, в нем отсутствуют версии с 2005 по 2007 год. История версий: 3.X — 2008

История Whois позволяет членам DomainTools получать доступ к историческим записям Whois. С 1995 года DomainTools отслеживает историю Whois миллионов доменов.Эти записи хранятся в базе данных DomainTools и доступны участникам подписки.

YouTube は ベ ン チ ャ ー キ ャ ピ タ ル が 出資 す る ス タ ー ト ア ッ プ 企業 と し て 開業 し た. 主 な 出資 者 は セ コ イ ア · キ ャ ピ タ ル で あ り, 2005 年 11 月 か ら 2006 年 4 月 ま で の 間 に 1150 万米 ド ル を YouTube に 投資 し た. Whois История позволяет членам DomainTools получать доступ к историческим записям Whois. С 1995 года DomainTools отслеживает историю Whois миллионов доменов. Эти записи хранятся в базе данных DomainTools и доступны участникам подписки.

Кредит Fedwire

Ιστορία.Λειτουργία του Gmail ρχισε την 1 апреля 2004 г., ως beta έκδοση μόνο μέσω προσκλήσεων, και έγινε διαθσιυεδιαθσιυεεωε, και έγινε διαθσινε διαθσιμο σταααινε διαθσιμο στααιυρκτο 2007 Φστοεορκτ Φιαθέσινε διαθ εσιμο στααινκτ Φαταρο κτο 7, στορκτ 2007, στοροκτ

भंडारण. जीमेल सेवा 7250 एमबी से अधिक मुफ्त का भंडारण प्रदान उपयोगकर्ता 10 जीबी (यूएस 20 долларов США) से 400 ГБ (500 долларов США) का …

DomainTools. Описание не определено. Заявления. экземпляр. частная компания. 1 ссылка. … Википедия (0 записей) править.Викиучебники (0 записей) редактировать … 16 января 2012 г. · Водяной топливный элемент, названный американцем Стэнли Мейером, представляет собой устройство, предназначенное для преобразования воды в ее составные элементы, водород и кислород (2H 2 O → 2H 2 + O 2 ). [необходима цитата] Водяной топливный элемент спроектирован так, чтобы использовать меньше энергии для разрыва молекулярных связей, чем количество, которое может быть восстановлено при сгорании образовавшихся водородных и кислородных газов; срок действия дизайна …

Публикация шлюза удаленного рабочего стола через прокси веб-приложения

Spotify zostało opracowane w 2006 roku przez zespół firmy Spotify AB w Sztokholmie, w Szwecji.Firma została załoona przez Daniela Eka, byłego dyrektora ds. technologii (CTO) Stardolla, oraz Martina Lorentzona, współzałoyciela DoubleTradera.

DomainTools имеет более 10 миллиардов связанных точек данных DNS, чтобы построить карту того, «кто чем занимается» в Интернете. Компании из списка Fortune 1000, глобальные правительственные учреждения и ведущие поставщики решений безопасности используют платформу DomainTools в качестве критически важного компонента в своей работе по расследованию угроз и их устранению.

Вики-хосты 1. ويكيپيديا انجليزى 1,322,314 5,309,898 15.01.2001 Фонд Викимедиа: 2.ويكيپيديا لمانى 448 740 1,167 644 21 мая 2001 Wikimedia Foundation 3. وييپيديا رنساوى 344 750 801 047 2001-03-23 ​​Wikimedia Foundation 4. ويكيپيديدياhance پولاندىimed 276,309-26, 26, 26, 26, 26, 26, 29, 26, 26, 26, 26, 26, 26, 26, 26, 26, 26, 26 сентября trực tuyến trực thuộc công ty Adobe. Mạng này trưng bày các sản phẩm hình ảnh, đồ họa kỹ thuật cũng như cho phép lập tài khoản kết nối người dùng.

Как включить проктору в хроме

Лучшие 43 веб-сайтов. Результаты в таблице ниже представляют 43 наиболее популярных веб-сайта с перемещениями серверов имен.Это может дать вам представление о том, какие компании используют свои собственные DNS, а не другого провайдера.

Схема подключения Honeywell rth9585wf

Denon avr s540bt vs yamaha rx v385

Предложение о работе процент20emailpercent20

Craigslist great Falls montana home items

9002 solver

solver строка с пробелами

Sherlock s01e03 google drive

Cheats Sweepstakes Golden Dragon

Содержимое Onenote еще не доступно

Wifi астрономическая камера

Лучшее программное обеспечение для тестирования графических процессоров reddit

интерфейс не удалось Windows

Уотерфорд хрустальные бутоны вазы с узорами

Мальтодекстрин диабет reddit

Genie model 2028, совместимый с myq

Uk49s prediction

Rollercoaster paradise server ip

County Line 22 тонны замена масла в дровоколе

Microsemi syncserver s650 visio stencil

Сбор апельсина 2020

Franklin armory ca7 stock

сумка для пылесоса

Craftsman chrome

Сбросить фильтр проверки на термостате кромки держателя

Elgato audio delay streamlabs

Phd микробиология

Бесплатные шаблоны ткацких станков pdf

Eve Schiff wikipedia

Schiff больше, чем говорит нам, косвенные доказательства »сговора между кампанией Трампа и Москвой…. Церкви тихо приносят музыку в канун Рождества. Для многих баров, Рождество … Eve Schiff Wiki: факты, которые нужно знать о жене Адама Шиффа. Член палаты представителей и председатель комитета по разведке Адам Шифф (D-CA) и Ева Шифф присутствуют на 22-й ежегодной премии Марка Твена за …

Брюссельская капуста — Рождественский клипарт (# 1574847) — это творческий клипарт. Скачайте прозрачный клипарт и используйте его для бесплатного творческого проекта. 25 сентября 2019 г. · Ричард Шифф сделал полноценную карьеру, прежде чем пробиться в «Хороший доктор».«Его 23-летний брак с женой Шейлой Келли также является поводом для гордости. 64-летний Ричард Шифф на протяжении всей жизни работал в кино- и телеиндустрии, но было бы трудно увидеть его без великолепной жены на руке.

31 марта 2019 г. · Адам Шифф, 55 лет, американский политик. По оценкам Адама Шиффа, собственный капитал составляет около 1 миллиона долларов при хорошей зарплате. Его жену зовут Ева Сандерсон, у нее двое детей. У него в среднем двое детей. высота. узнать больше вики, биография, твиттер… tagesschau.de — Die erste Adresse für Nachrichten und Information: An 365 Tagen im Jahr, rund um die Uhr aktualisiert — die wichtigsten News des Tages …

модификатор Относительность — это серия телевизионных американских фильмов на 17 эпизодах по 44 минуты, Creée Par Jason Katims et diffusée entre le 24 septembre 1996 г. и 14 апреля 1997 г. sur le réseau ABC. En France, la série a été diffusée en 1997 sur Série Club puis sur M6 à partir du 30 июля 1997. Sommaire 1 Краткое содержание 2 Распространение 3 Эпизоды 4 Liens externes Synopsis [модификатор | модификатор… Капитальный корабль — самый крупный тип корабля, включающий в себя множество военных и гражданских моделей и классов. Другими отличительными характеристиками являются то, что они не управляются напрямую, как небольшие суда, а управляются капитаном и командой, и они могут стыковаться только со специализированными доками капитальных кораблей, а не со стандартными посадочными площадками. 1 Типы 1.1 Линейный крейсер 1 …

17 апреля 2018 г. — 890 Прыжок | Star Citizen Wiki | ФЭНДОМ при поддержке Wikia 30 января 2018 г. · Многие СМИ изображают Адама Шиффа как прямолинейного стрелка.Его послужной список на самом деле заключается в разжигании пламени всех обвинений в сговоре между Трампом и Россией.

Asustor wiki

Цена на Asustor AS5304T Nimbustor 4. Hitta предлагает 13 предложений и все элементы на Prisjakt.Asustor.com ASUSTOR был основан как дочерняя компания ASUS и является ведущим новатором и поставщиком сетевых хранилищ (NAS) . ASUSTOR специализируется на разработке и интеграции систем хранения, резервного копирования, мультимедиа, видеонаблюдения и мобильных приложений для домашних и корпоративных пользователей.

Ключевые слова в журналах изменений имеют гиперссылки на соответствующие страницы проблем, страницы запросов на вытягивание и страницы Wiki. Набор изменений и различия в журналах изменений имеют гиперссылки на программу просмотра репозитория GitBucket. Запускайте сборку, когда изменение отправляется в GitBucket с помощью WebHook. Asustor AS1002T v2 NAS с 2 отсеками, Dual Core Armada-385 1,6 ГГц, 512 МБ ОЗУ, 2x USB3.1, 1x GbE, 3 года гарантии Идеальный NAS начального уровня для вашего цифрового дома!

Создайте учетную запись или войдите в Facebook. Общайтесь с друзьями, семьей и другими людьми, которых вы знаете.Делитесь фотографиями и видео, отправляйте сообщения и получайте обновления. Lieferumfang: система Asustor NAS, установочный компакт-диск, Netzteil, Netzwerkkabel, Schrauben für HDD, Lizenz für vier IP-камеры AS7110T — ASUSTOR Lockerstor 10 Pro, Intel Xeon E-2224, 8 ГБ DDR4, 2.5GbE x3, 107574 xustor 900, инструкция 107574 xustor Руководства и руководства пользователя. Из Windows 7, Mac OS X из Mountain Lion, Linux, Thecus, Sinology из Disc Manager 5, Nvidia Shield TV, Netgear, Free BSD9 unRAID, QNAP, Drobo, Seagate, ASUStor, Western Digital Player Amazon Fire TV , Apple TV версии 4, Roku, Android, Android TV, webOS, Chromecast, iOS 8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *