Вставить шипы в зимнюю резину своими руками: Ошиповка и восстановление шипов на зимней резину самостоятельно

Содержание

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших?

Активно эксплуатируя зимнюю резину, нужно быть готовым к тому, что шипы, которые в ней присутствуют, со временем начинают потихоньку вылетать. Этот факт так или иначе сказывается на управляемости машины, ее устойчивости во время езды, а также непосредственно на износе самих шин.

При этом не стоит думать, что шипы вылетают только лишь спустя определенный пробег. Даже новая резина «теряет» шипы, например, когда автомобиль наезжает на тротуар с пробуксовкой, или же когда авто выезжает с заносом с заснеженной дороги на асфальтированную. Но можно ли вставить шипы вместо вылетевших или же придется приобретать новую зимнюю резину чуть ли не ежегодно? Ответ на поставленный вопрос вы найдете уже в следующем абзаце.

Если окунутся в прошлое, то еще совсем недавно понятие «зимняя резина» вовсе не существовало. Была обычная летняя резина и, так называемая, снежинка. Автовладельцы попросту мучились весь зимний период. Сегодня эта проблема уже в прошлом. Любой может приобрести зимнюю резину без проблем, в том числе и шипованную. А если последняя потеряет часть своих шипов, их легко можно вставить на место или заменить специальными ремонтными шипами, причем как руками специалистов СТО, так и своими собственными, ведь процесс восстановления зимних шипованных шин не представляет из себя ничего сложного.

Как вставить шипы в зимнюю резину – инструкция

  • Сперва необходимо хорошенько прочистить отверстие, куда вставляется шип: удалите все загрязнения, а затем насухо его вытрете.
  • Осмотрите отверстие: если вам покажется, что оно «разбито», и шип все равно долго в нем не продержится, залейте в отверстие немного клея.
  • Следующий этап – установка шипа в отверстие. Шип вставляют плоскогубцами, приложив небольшое усилие, чтобы он закрепился как можно более надежно. Не пугайтесь, что при этом излишки клея начнут выходить наружу, это нормально.

Все эти действия следует повторить с каждым новым шипом.

Процесс совсем нехитрый, даже наоборот, вы сможете значительно сэкономить и покататься на старой резине дольше, повременив с покупкой новых зимних шин. Еще раз отметим, приобрести шипы можно и в магазинах, которые специализируются на продажах автомобильных шин, и в шиномонтажах, где эти самые шины меняют.

Ошиповка шин в домашних условиях!

Таким образом, ответ на вопрос, можно ли вставить шипы вместо вылетевших, звучит однозначно – да, можно!

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

способы / Как сделать своими руками?

Зимние шины — каталог с ценами.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать. Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

  • жесткая резиновая смесь;
  • глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

  • 13 дюймов — 90 штук;
  • 14-15 дюймов — 110 штук;
  • 16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

  • Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
  • Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

  • Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
  • Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
  • Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
  • Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.
  • Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
  • Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
  • Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
  • Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
  • Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
  • Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
  • Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Самостоятельная ошиповка покрышек не является сложной задачей. Справится с ней может даже начинающий автолюбитель. Зная, как производится работа, можно сэкономить на подготовке автомобиля к зимнему сезону.

Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Ошиповка шин своими руками

В нынешнее время ошиповка шин своими руками выполняется достаточно большим числом граждан, которые без труда добиваются в этой процедуре настоящего успеха. Нужно лишь проявить аккуратность, соблюсти разнообразные требования. Тонкостей достаточно много, но уже после первого эксперимента вы не сможете запутаться, потому пробная шина не помешает. В качестве материалов нам потребуется всего три пункта:

  • пневматический пистолет;
  • шипы;
  • сама зимняя резина.

Отметим, что для проведения данной процедуры нам потребуется приобрести резину пусть и без самих шипов, но с отверстиями для таковых, либо, мы будем вставлять шипы в ту резину, где шипы когда-то были в достаточном количестве, но постепенно выпали. В любом случае, нужно внимательно отнестись к этой покупке. Помимо того, если вы не знаете, как правильно сделать выбор, обратитесь за помощью к специалистам магазина, в котором совершаете приобретение.

Выбор шипов

Купить шины это лишь часть процесса. Конечно же, нам не нужна летняя резина, но всё равно нужно быть внимательнее. Шины должны получить качественные шипы. Выбирать будем из однофланцевых и двухфланцевых, можем отталкиваться от рекомендаций. К примеру, двухфланцевая модель необходима тогда, когда шины и диски будут использоваться на достаточно высокой скорости, они крепятся особенно прочно и действительно не боятся подобного рода проблем, которые могли бы значительно испортить вам само качество езды. Отметим, что если вы решили купить летние шины, тогда тоже нужно внимательно относиться к тому, для какого скоростного режима они были предназначены. В каждой из категорий есть большое количество шипов, но здесь нужно отталкиваться исключительно от возможностей вашего капитала — чем дороже, тем лучше.

Монтаж шипов

Чтобы начать данную процедуру необходимо взять нашу шину и действительно хорошо зафиксировать её. Она не должна сдвигаться ни на миллиметр, чтобы у нас не было ошибок, которые в этом случае могут быть действительно опасными и неприятными. Отметим, что поверхность резины также должна быть смочена при помощи мыльной пены. Если мы это сделаем, шип значительно лучше сможет переместиться в поверхность покрышки. Далее, нужно взять наш пневматический пистолет и зафиксировать остриё в самом отверстии. Далее, необходимо будет засыпать шипы для покрышки. Если всё сделано правильно, вы проверили точность установки, необходимо нажать на курок. Если вы не уверены, что сделали всё аккуратно, нужно всё проверить, ведь цена ошибки высока.

После монтажа

Если шип установлен плохо, лучше сразу его убрать, потому что даже один шип может оказаться причиной ухудшающегося поведения автомобиля на проезжей части. Летние шины от этого страдают значительно меньше, но риски есть, потому внимательный выбор шин никогда не мешает. Отметим, что проверять качество крепления шипов нужно достаточно сильно — нужно расшатывать их внутри базовых ячеек, чтобы проверить, насколько действительно хорошим оказалось крепление. Зимние шины созданные с учётом всех соответствующих правил, будут действительно надёжными, легко будут цепляться за любую поверхность и использование их доставит вам только удовольствие.

Если вам нужны качественные шины в Твери, то лучше всего обратиться в магазин «Мультишина». Шины и диски в Твери интернет магазин поставляют лучшие компании и здесь огромный выбор товаров на любой вкус. Резина в Твери не стоит дорого, а при помощи феноменального ассортимента, который здесь представлен, не составит труда найти действительно хорошие варианты для покупки.

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

Такой «беззубой» была одна из шин после трех лет эксплуатации.

 

А такими стали шины после  реанимации.

 

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Вопрос важный, насколько долговечными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому стоит добавить, что в мире не существует строгих стандартов по поводу выпадения шипов. Даже когда резина шипуется на заводе, то производители придерживаются допустимой планки – до 20%. Да и вообще, гарантию дают только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Взять эксплуатацию шин в городских условиях, когда на резину губительно воздействуют реагенты, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может стать то, что новые колеса неправильно обкатали. Ведь сначала шипы в них недостаточно крепко сидят в гнездах. И чтобы они хорошо притерлись, первые 500 км нужно ездить в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А уж агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей ошиповки вашего автомобиля.  

Способы сделать дошиповку шин на авто

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

  • Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
  • По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
  • По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации при дошиповке зимних шин своими руками, которые желательно соблюдать при проведении данных работ:

  • Установку шипов лучше сделать за месяц до установки на автомобиль.
  • В течение первых 500 километров желательно не подвергать покрышку экстремальным ситуациям на дороге, это нужно для новой резины при обкатке
  • При монтаже шипов соблюдать рекомендованное количество шипов на одну покрышку (R13=95-100 шипов, R14=110-115 шипов, R15=120-125 шипов, R16=145-150 шипов, R17=165-170 шипов).
  • Лучше приобретать шипы комплектом, это окажется дешевле, чем покупать их штучно.

Применяются два способа установки шипов: ручной и с применением специальных насадок при помощи пневмоинструмента. Ручной способ трудоёмок, требующий усидчивости и определённого умения, опыта. В специализированных центрах эти работы выполняют только механизированным способам, у этого метода есть преимущество не только в скорости установки, но в том, что устанавливаемый шип с мощным усилием утапливается в покрышку.

Метод установки шипов

Здесь можно выделить два метода: ручная дошиповка шин своими руками без пневмопистолета и с помощью пенвмоинструмента. Существует один нюанс, на который следует обратить внимание, заключающийся в том, что зимние покрышки не всегда имеют технологические отверстия для установки шипов.

В этом случае требуется подготовительная операция с применением ограниченного шила, для создания таких отверстий в баллоне. Лучше и быстрее сделать это с помощью средств механизации, однако и в ручном режиме это можно выполнить. Глубина технологического отверстия под шип должна быть равной длине шипа. Эти операции нужно проводить с осторожностью, чтобы не продырявить баллон на сквозь.

Дальнейший процесс будет выглядеть следующим образом:

  • Жёсткая фиксация покрышки в вертикальном состоянии.
  • Если требуется удалить старые шипы, их удаляют, если отверстие имеет повреждённый вид, лучше сделать новое рядом со старым, чтобы шип не вывалился на первых километрах поездки.

Затем резина высушивается и консервируется на 1-2 месяца для того чтобы шипы окончательно сели в отверстия.

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

  • Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
  • Двухфланцевые
  • Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

  • Круглые
  • Овальные
  • Четырехгранные
  • Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы. Минимальная толщина протектора для установки ремонтных шипов составляет 4 мм. Если меньше, то «сидеть» они будут не надежно в резине, а выпирать наружная часть будет больше, что скажется на сцепных свойствах в худшую сторону. По ПДД запрещено эксплуатировать зимнею покрышку с глубиной протектора, меньше обозначенного значения.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

  1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
  2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
  3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

  1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
  2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
  3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
  4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода
  • Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
  • Есть шанс повредить металлический корт покрышки
  • Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

  • твердого металла или сплава, например, сталь;
  • неметаллического материала, например, пластика;
  • мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

Наименование Примечание
Емкость с мыльным раствором Для смачивания протектора
Пультивизатор Ручной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
Молоток Требуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцы Для расширения отверстий для вставки шипов
Отвертка Для фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещи Требуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

  • Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

  • Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

  • Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

  • Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

  • Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
  • Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

  • Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
  • Изъять отслужившие шипы.

  • Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

  • Внести в посадочное место клей или герметик.

  • Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

  • Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
  • Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

  • Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
  • Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
  • Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

  • на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
  • R14 — 110-115;
  • R15 — 120-125;
  • R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

  • Колесо ставится в вертикальном положении.
  • Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
  • Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

  • ручным;
  • автоматическим;
  • полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

  • Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
  • Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
  • Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Когда нужно устанавливать дополнительные шипы на автомобильные шины?

Как поступать водителям, если на зимней резине почти не осталось шипов, но она совсем ещё не старая, да и пробег небольшой? Можно ли найти какой-то выход? Он есть. Можно установить ремонтные шипы. Об этом мы подробнее поговорим в нашей статье.

Когда и для чего нужно шиповать зимнюю резину

Конечно, каждому водителю известно, как шумит шипованная резина. Автомобиль хуже рулится, тормозной путь автомобиля увеличивается на незаснеженном асфальте, а сами шипы быстро тупятся. Недостатков много, но зато такие покрышки незаменимы на укатанном снегу и обледенелых участках трассы. И в таких условиях даже самая бюджетная резина с шипами покажет себя гораздо лучше, чем самая дорогая обычная зимняя. Тормозной путь на льду или насте будет заметно короче. Это если сравнивать эти покрышки в одинаковых погодных условиях.

Возникает резонный вопрос: «А почему не шиповать резину сразу при производстве, если она только становится лучше от этого?» Всё потому, что в некоторых странах Европы, где климат тёплый и умеренный, законодательство запрещает «обувать» автомобили в шипованную резину, потому что та разрушает асфальт. Поэтому для автомобилистов предлагается другой вариант, где установка шипов на зимнюю резину будет производиться только по их желанию. Её можно использовать как с шипами, так и без них. Всё будет зависеть от предпочтений автомобилиста и от погодных условий.

Интересно! Необычное, но полезное применение нашлось использованным покрышкам в Кении. Местные обувные мастера изготавливают из них довольно неплохие шлёпанцы. Внутренняя сторона их гладкая, а наружная прочная.

Какие бывают шипы

На сегодняшний день можно выделить несколько разновидностей шипов для покрышек, которые отличаются своей формой. В чём их различие?

Бриллиантовые шипы

Главное достоинство таких шипов – это наличие у них большого количества кромок. За счёт них обеспечивается отличное сцепление с обледенелой поверхностью дороги. Но бриллиантовые шипы недолговечны и после скорого износа превращаются в обычные овальные шарики из металла.

Четырехгранные шипы

Острые кромки у таких шипов обеспечивают хорошее проникновение в ледяную поверхность, благодаря чему автомобиль отлично держит дорогу на скользких участках. Также ещё одним положительным моментом является посадочное место четырёхгранного шипа. У них, в отличие от круглых и овальных шипов, место посадки значительно надёжнее, и их расположение продумано более правильно.

Круглые шипы

Это наиболее распространённые дополнительные элементы для зимних покрышек. Вся бюджетная резина укомплектовывается именно такими шипами. Обращайте на это внимание, когда будете выбирать «зимнюю обувь» для своего авто.

Овальные шипы

Это следующая ступень «эволюции» круглых шипов. Основной плюс их заключается в увеличенной площади контакта с дорожной поверхностью, в отличие от других типов шипов. У них меньший уровень шума, а поперечное расположение в резине даёт хорошее сцепление с ледяными поверхностями. Такими шипами, как правило, укомплектовываются шины среднего и высокого ценовых диапазонов. Бывает так, что покрышка имеет комбинированное сочетание шипов, например, овальные и круглые. В таком случае стоимость резины немного возрастает.

Ремонтные шипы

По своему строению этот вид шипов практически идентичен обычным заводским. Но отличия у них всё же присутствуют. Ремонтный шип в своём теле толще штатного. Это делается специально, чтобы он не вылетел из разбитого и расшатанного гнезда. Корпус может быть выполнен из металла либо полимеров. Корпус изготавливается либо из полимеров, либо из металла.

Металлический сердечник немного утоплен в корпус и расположен немного ниже, чем у стандартного заводского шипа. Это предусмотрено специально для того, чтобы шип действительно крепко сидел в резине, а не выпирал. Так делается с учётом износа покрышки. Ошиповка покрышек автомобиля ремонтными шипами обеспечивает их прочное укоренение в резине колеса. Большая их часть остаётся на своих местах до конца эксплуатации.

Интересно знать! Первая покрышка для колеса была запатентована в 1846 году. Тогда колёсную резину производили только в двух цветах: светло-сером и бежевом. Чёрного цвета, который так нам привычен, тогда ещё не было. Его внедрили только в 1912 году.

Какой инструмент нужен для шиповки

Шиповка резины колёс автомобиля своими руками – это не такая кропотливая работа, как может показаться. Автомобилисту необходимо лишь быть аккуратным и следовать некоторым требованиям и плану работы. Перед тем как начать шиповать резину самому, мастеру необходимо при себе иметь следующее:

• Специальный пневматический пистолет.

• Комплект ремонтных шипов.

• Комплект зимней резины.

Если вы только собираетесь покупать зимнюю резину, тогда внимательно подойдите к её выбору. Приобрести резину нужно с уже готовыми отверстиями под шипы. Лучше взять комплект покрышек, уже бывших в употреблении. Важно найти такую, чтобы максимально был сохранён протектор, а на место недостающих шипов с лёгкостью встанут ремонтные. Этот процесс называется дошиповка зимних шин. Если же вы решили брать новую резину, тогда покупайте только с готовыми отверстиями для шипов. В обычные покрышки трудно вставлять шипы, можно напрочь попортить резину.

Шипы бывают двух основных разновидностей: двухфланцевые и однофланцевые. Первые подойдут водителям, которые любят экстремальную езду. Вторые подходят для размеренной езды в городском потоке. Они отлично выдерживают нагрузки на средних скоростях движения. Ещё один важный момент при выборе шипов – это их длина. Если вас ожидает восстановление шипов на зимней резине, то они не должны выступать над покрышкой более чем на 1,3 миллиметра.

Как установить шипы своими руками?

1. Первым делом после подготовительных работ возьмите покрышку и крепко её зафиксируйте. Резина должна быть неподвижна, так как в противном случае вся работа может пойти насмарку.

2. Покрышку с внешней стороны обильно смочите мыльным раствором. Это обеспечит лучшее прохождение шипов в резиновую поверхность.

3. Когда всё это проделано, возьмите пневматический пистолет, засыпьте в него ремонтные шипы и зафиксируйте его лапки в пустом отверстии. Убедитесь, что пистолет расположен ровно по отношению к отверстию. Перекосы не допустимы. Жмите на курок.

4. Проверьте, насколько хорошо сел вмонтированный шип. Если же он установился в перекошенном положении, извлеките его. Это будет только лишняя бесполезная помеха на дороге.

5. Если шип сильно выступает над поверхностью протектора, тогда вбейте его вглубь. Используйте для этого лист алюминия и молоток. Если у вас не вышло, тогда извлеките шип. Пока есть ещё пена на покрышке, это будет сделать несложно.

6. По завершении работы, пока будут высыхать покрышки, можно проверить тормозные диски на предмет износа.

Интересный факт! Самый массовый производитель резиновых покрышек в мире – это компания LEGO. Только вся их продукция применяется исключительно в конструкторах. Для реальных автомобилей они не выпускали и не выпускают резиновые покрышки.

Что делать после установки?

Итак, ремонт шипованной резины был произведён, и дошиповка оказалась успешной, но не спешите обувать шины на автомобиль и кататься по городу. Нужно дать им немного «отдохнуть». За это время произойдёт адаптация резины под ремонтные шипы, которые привнесли своё растяжение и нагрузку. Мыльная пена окончательно высохнет и крепко схватит шипы, дополнительно давая гарантию, что они не выпадут при езде.

Спустя несколько дней можно проводить монтаж покрышек. Первое время нельзя сильно разгонять автомобиль и резко маневрировать на нём. Рекомендуется развивать скорость до 60 км/ч. Эти правила актуальны для всех разновидностей колёсных шипов. Когда вы проехали около 350 километров, можно ездить так, как вы привыкли. Пока происходит обкатка, некоторые шипы могут вылететь. Устанавливать их назад не нужно. Хотя, как показывает практика, ремонтные элементы садятся «намертво». Могут продолжать вылетать только старые шипы. Вот их нужно заменять по мере их пропадания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Как восстановить шипы на зимней резине Где находятся шипы на резине

Зимняя резина – покупка на долгие годы. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние шины.

Но покупка новой зимней резины – не единственное решение этой досадной проблемы.Шипы можно отремонтировать, тем самым продлевая срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется перешиповкой или перешиповкой зимней резины. Шипы для этой процедуры также используются особого типа – ремонтные. Разница в их конструкции не такая уж и большая, их «шапка» чуть шире, чем у обычных шипов.Это обеспечивает дополнительную гарантию надежной фиксации шипа в гнезде протектора. Благодаря своей конструкции ремонтная шпилька не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых шипов, а прочный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести комплект шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомагазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены достаточно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл еще раз ее осеменить. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить шину теплым мыльным раствором и установить непосредственно шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или пассатижи. Конечно, установка с помощью шиповочного пистолета будет намного проще, но если приспособиться, то можно сделать это так же эффективно и с помощью отвертки.

После установки шинам следует дать высохнуть и некоторое время избегать агрессивного вождения. Резкие старты и торможения могут привести к потере шипов. Если это произойдет, повторная процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимней резине, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины.Покупка нового комплекта — дорогое удовольствие, но есть решение подешевле: реставрации шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самый распространенный, простой в монтаже и надежный вариант – гильза (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное разнообразие резиновых шипов. Они делятся по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, мощностные характеристики, вылет за плоскость резины.Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант – вставки из стекла (корпуса) и сердцевины (одна штука стоит 4-7 рублей). Изготавливаются они из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный выступ над поверхностью шины составляет 1,3 миллиметра.

Установка

Разновидности шипов для зимней резины


Для самостоятельной установки шипов потребуются только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльный раствор (для промывки шипа и смачивания резины).

Восстановление шипов на резине своими руками довольно простая задача, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. При желании можно вытащить оставшиеся шипы, чтобы отремонтировать шину полностью, но есть ли в этом смысл?
Чисто механический метод. Все, что вам нужно, это молоток, отвертка, пассатижи, мыльный раствор (для промывки шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ.Процедура следующая:

  1. Промойте место крепления шипа и смочите резину мыльным раствором.
  2. С помощью отвертки расширьте отверстие шипа и вдавите в него новый шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Пистолет специальный для перешиповки зимней резины


Пистолет повышает точность операции, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, т.к. он регулируется автоматически.

Вы можете значительно сэкономить время, используя специальный шипоремонтный пистолет, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тысяч рублей). Также этот пистолет повышает точность работы, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, т.к. он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневмопистолет обычным шуруповертом со специальной насадкой, ее можно купить или сделать самому. В этом случае точность сильно снижается.Шипу необходимо придерживать пальцами, иначе она может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать с помощью молотка, металлической пластины и плоскогубцев.

Заключение

Стоит отметить, что КПД этих шипов на 10 — 15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, за это время шпилька прочно зафиксируется в своем гнезде.Самое главное — это стоимость. Цена комплекта из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2-3 сезона верой и правдой.

Цена в руб.


Сервисные центры

Шипование зимних шин улучшает тяговые свойства колес, особенно на пересеченной местности или обледенелых дорогах. Наличие этих элементов на резиновом протекторе гарантирует курсовую устойчивость в снежную погоду и предотвращает пробуксовку и заносы.Часто шипованная резина позволяет избежать аварий.

Где быстро шиповать шины в Москве?

Установить шипы можно самостоятельно, но лучше всего доверить этот вопрос профессионалам. Высококвалифицированные мастера сервисного центра Wheels сделают свою работу недорого и качественно бесплатно. Шипы, которые мы используем, выделяются:

Даже если вы используете шипованные шины на асфальте, элементы сцепления протектора будут изнашиваться медленно. Это преимущество позволяет автовладельцам не отказываться от шиповок, которым приходится передвигаться не только по заснеженным дорогам, но и по городским дорогам.Шипованная резина имеет минимальный срок службы один сезон.

Все цены на оказание конкретных услуг указаны в прейскуранте, размещенном в соответствующем разделе сайта. Наши специалисты в Москве устанавливают шипы как на новые, так и на б/у шины. Для монтажа мы используем только современное и качественное оборудование. Благодаря этому вы не потеряете бутсы в пути и будете пользоваться их преимуществами в течение всего сезона.

Сколько стоит шиповка для вашей резины, вы можете узнать у нашего менеджера, связавшись с ним по указанному контактному телефону.Цена вопроса зависит от размера шин, состояния шин и их производителя.

Уверены, что в нашем сервисном центре вы сможете найти для себя самые выгодные условия, и не будете заниматься ошиповкой самостоятельно.

Большинство автомобилистов считают, что шипы не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно правильным.

Действительно, нет смысла ставить типовые шипы в старые отверстия. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удержать шпильки из-за изношенных отверстий.

Кроме того, высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его тела не менее 8,8 мм. Соответственно, тело шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип будет вылетать под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свою эффективность раньше, чем изнашивается протектор.Проблема заключается в конструкции самих шипов. Они изнашиваются вместе с протекторной резиной. В случае неравномерного износа шпилька может «просесть», что лишает ее основной функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из покрышки при резком увеличении или снижении скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается запас по износу 6 мм, при этом твердосплавная вставка отвечает за износостойкость шпильки.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Приблизительно 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения адекватного сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса в 6 мм у шин. Поэтому шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.


Рисунок 1.Размеры шипа автомобильной зимней шины. Шип в разрезе.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней шины автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию перестадирования


О технологии ошиповки

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала технологию опоясывания. Благодаря ей появилась возможность заменить неработающие шипы, либо установить ремонтные шипы взамен выпавшим.

Для восстановления (ошиповки) используются специальные ремонтные шипы, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.


Рисунок 3. Тело ремонтного шипа короткое (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает данную конструкцию намного надежнее.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этот ресурс длится до полного износа шин.

Шпилька — процедура замены шпильки


Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных бокорезов; на место изношенных шпилек запрессовывается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка под шип уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание шипа к резине и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что она долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?


Восстановленные ремонтные шипы представляют собой особую запатентованную конструкцию шипа (патент № 132039).

Предназначен для перешиповки зимних шин.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу ошиповки новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удерживания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерный рукав. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Втулка полимерная с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой противостоит поперечной нагрузке Rп на ремонтную шпильку, не допуская ее опрокидывания (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины, не меньшую, чем при заводской ошиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

2 октября 2016 г. Шипованная резина

по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или гололеда на дорожном покрытии. Однако в процессе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают.Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипованной шиной

Практически все производители шипованных шин заявляют, что нормальным можно считать ситуацию, когда за сезон эксплуатации шина теряет до 10% шипов. На практике этот показатель выше. Накладывается действие следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Подлинная фирменная шина гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много покрышек, шипы на которые устанавливаются кустарными мастерскими. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать реставрацию шипов на зимней резине до окончания первого сезона, проверьте при покупке ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению протектора шин?

Комплекты для ремонта шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобрести ремонтный комплект, рекомендованный производителем шин.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подходят однобортные шпильки.
  3. В экстремальных условиях движения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются многофланцевые шпильки.

Перед покупкой ремкомплекта измеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм … Это минимальное значение, при котором восстанавливаются шипы на зимней резине. По высоте протектора подбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, то установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных заводом-изготовителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно повреждена. В этом случае вы можете схватить новую деталь хорошим клеем, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины с обычными отверстиями имеют достаточный зазор на протекторе, чтобы установить шип в новом месте. Если есть возможность это сделать, то лучше ею воспользоваться.

Как проводится перешипование?

Если шпильки из ремкомплекта не установлены в готовые отверстия, необходимо провести предварительные работы. В идеале шина должна быть заморожена.После этого проделываются отверстия дрелью, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверлить отверстия без заморозки или сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, по которой осуществляется установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

  1. Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
  2. Места крепления отмечены мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Установлены шипы
  5. .

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневматического пистолета

Вы можете попросить у знакомых специализированный пневматический пистолет, арендовать его, в том числе в автомастерских. Не стоит покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шин. Работать с таким инструментом просто:

  • колесо накачено;
  • шип устанавливается в специальное гнездо на пистолете;
  • рабочий конец инструмента прижат к отверстию;
  • после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни пистолетной головки выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место продувкой пневмопривода.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления вхождения шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего снять установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимние шины также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

  • оправка, в которую будет помещена планка перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
  • опора для шины. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается в месте посадки, забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем днища шипа.

Держатель нужен, чтобы было удобнее забивать шипы, не задеть пальцы, в частности.Идеально забивать шип одним ударом, при этом контролируя вертикальность его входа в резину. При должной сноровке работа не сложная.

При перешиповке вручную можно смочить посадочное место шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, пока мыльный раствор полностью не высохнет, ездить на шине нельзя. Процесс всасывания займет несколько дней.После установки шины для нормализации положения новых шипов лучше всего проехать около 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантировано, что шпильки не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Как восстановить шипы своими руками. О проекте и что такое ремонтный шип. О технологии шипования

2 октября 2016 г. Шипованная резина

считается лучшим выбором автовладельца, если необходимо гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или гололеда на дорожном покрытии.Однако в процессе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется провести восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы с шипованной шиной

Практически все производители шипованных шин утверждают, что нормальной можно считать ситуацию, когда за сезон эксплуатации шина теряет до 10% шипов. На практике это число больше. Применяются следующие коэффициенты:

  • интенсивная эксплуатация шины на высокой скорости, агрессивные маневры;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Шина настоящего бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много покрышек, шипы на которые устанавливаются кустарными мастерскими. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не пришлось делать реставрацию шипов на зимней резине до окончания первого сезона, проверьте при покупке и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать перед тем, как приступить к восстановлению шины?

Ремкомплекты для установки шпилек можно приобрести в автосалонах или заказать через интернет.Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобрести ремонтный комплект, рекомендованный производителем шин.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет высоких требований в виде сплошного толстого льда под колесами, подойдут одноребордные шипы.
  3. В условиях экстремальной езды (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта измеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм .Это минимальное значение, при котором восстанавливаются шипы на зимней резине. По высоте протектора подбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть соответствующей длины.

Установка шипов на шины с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных заводом-изготовителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых чуть больше «штатных», поэтому они чаще всего довольно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг упавших шипов сильно рвется. В этом случае можно прихватить новую деталь хорошим клеем, чтобы обеспечить плотное прилегание. Некоторые шины со стандартными отверстиями имеют достаточную свободную площадь протектора, чтобы установить шип на новом месте. Если есть возможность это сделать, то лучше ею воспользоваться.

Как выполняется переназначение?

Если шипы из ремкомплекта не установлены в готовые отверстия, необходимо провести предварительные работы. В идеале шина должна быть заморожена.После этого сверлом делаются отверстия, четко перпендикулярные поверхности проступи. На практике можно просверлить отверстия без заморозки или сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ по установке новых шипов на зимнюю резину следующая:

  1. Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
  2. Места крепления отмечены мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Установлены шипы
  5. .

Последний этап работ можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Вы можете попросить у знакомых специализированный пневматический пистолет, арендовать его, в том числе в автомастерских. Не стоит покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шин. Использовать этот инструмент легко:

  • колесо накачено;
  • шип устанавливается в специальное гнездо на пистолете;
  • рабочий конец инструмента прижат к отверстию;
  • после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, шип устанавливается на место продувкой пневмопривода.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления входа шипа в резину. Если ружье не было выровнено перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше вынуть и проделать все заново.

Установка шипов вручную

Установка шипов на зимние шины также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

  • Оправка, в которую будет помещаться шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше корпуса шпильки;
  • поддержка шины. Идеально подойдет кусок дерева, зажатый в тисках с закругленным верхом;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается в месте посадки, забивается. В этом случае покрышка надевается на опору, которая служит стопором шипа.

Оправка нужна для того, чтобы было удобнее забивать шипы, не задевать пальцы, в частности.Идеально забивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его входа в резину. При должной сноровке работа не сложная.

При ручной ошиповке можно смочить посадочное место шпильки небольшим количеством машинного масла, чтобы деталь легче входила в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, нельзя ездить на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс всасывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300-350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантировано, что шипы не выпадут в первые дни эксплуатации.

Самостоятельное восстановление шипов на зимней резине – одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что вручную такой вид работ не проделать. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного.Кто из них прав — давайте разбираться вместе.

1 В чем преимущества самошипованной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовь свой снегоход летом», и эта популярная фраза красноречиво говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых к использованию автомобильных покрышек, водитель находит себе огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переобуть автомобиль уже тогда, когда на дорогах появляется гололедица, а на СТО выстраиваются огромные очереди из таких же автомобилистов.

Как следствие, возможность попадания в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение ошиповки резиной своими руками необходимо знать каждому автолюбителю. Помимо экономии времени, человек, умеющий шиповать, выигрывает еще и в том, что экономит приличную сумму денег. Судите сами – с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплатить.А если посчитать, сколько придется платить за ошиповку в последующие сезоны, то экономия составит 6–9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Шиповка резиновая своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против шиповки колес, так как уверены, что вместе с ней придется дорабатывать арку: делать ее немного больше и устанавливать универсальные расширители арок, что стоит больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна.Дело в том, что если вставить колесный шип, он останется торчать над протектором, но его высота будет очень маленькой. На работу это никак не повлияет. зимняя резина после ошиповки.

Как видите, резиновая шиповка своими руками дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки считаются шины, уже имеющие отверстия для установки колесных шпилек.Наличие этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили. К тому же отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для ошиповки и перешиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С ним шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе ошиповки стоит обратить внимание на то, насколько сама шиповка выступает над поверхностью колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет торчать выше 1.5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из отверстия. После того, как вы нашли пушку, вам нужно определиться с местностью, по которой вы будете ездить.

Пневматический пистолет для шипов

Если большую часть времени вы передвигаетесь по относительно ровной дороге, то на замену подойдут одноребордные шипы. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка двухфланцевых шпилек.

Независимо от того, шипуете ли вы колеса в первый раз или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла.Вода должна быть обязательно теплой – это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед ошиповкой внешние стороны покрышки смачиваются раствором, после чего шипы необходимо вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед ошиповкой сепаратор пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета – его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они попадут в шину, их необходимо измерить. Если шпилька вошла в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего тела шпильки, то нужно взять небольшой кусочек алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молоток. Если после этого шип не вошел в шину, то придется выполнить шиповку, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип необходимо выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Шипование самостоятельно — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шиповке колес своими руками, вам потребуется подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

  • набор одинаковых винтов;
  • Наждачная бумага
  • №2 или №3;
  • несколько пластырей медицинских;
  • шило;
  • корректор или мел.

Шиповка колес После подготовки инструментов можно приступить к шипованию колес.Сначала корректором или мелом отмечаем на покрышке места, куда необходимо вставить колесные шипы. Затем заправляем шипы в сепаратор ружья, а в его дульную часть монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Делаем шилом отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту торчащего над протектором шипа.

Стоит быть предельно осторожным даже после шипования колес. Категорически не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше всего подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км/ч. За это время шипы должны окончательно встать в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков – именно в эти моменты риск вылета шипа из колеса наибольший.

Как видите, накладка на автомобильные диски своими руками – работа не сложная и под силу практически каждому. Главное быть внимательным и не торопиться, иначе не получится зашипеть колесами.

Большинство автомобилистов считают, что шипы не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно правильным.

Ведь и правда, стандартные шипы в старые отверстия ставить бессмысленно. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы, из-за износа отверстий.

Кроме того, высота проступи может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его тела не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и впоследствии шип будет вылетать под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шипов

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор.Проблема заключается в конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с протекторной резиной. При неравномерном износе шип может «проседать», что лишает его основной функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из покрышки при резком наборе или замедлении. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная глубина протектора 4 мм. Получается запас на износ 6 мм, при этом за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка.Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Примерно 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, и еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса в 6 мм у шин. Исходя из этого, шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.


Рисунок 1.Размеры шипа автомобильной зимней шины. Шип в секции.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа на зимних шинах автомобиля. Шип в секции.

Компания «Теком» разработала технологию перешиповки


О технологии ошиповки

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала технологию перешиповки. Благодаря ей появилась возможность заменить неработающие шипы, либо установить ремонтные шипы взамен упавших.

Для перештаповки (ошиповки) используются специальные ремонтные шипы, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.


Рисунок 3. Тело ремонтного шипа короткое (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного надежнее.

Основным рабочим элементом ремонтной шпильки является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шпилькам. Этого ресурса хватает до полного износа шин.

Шпилька — процедура замены шпилек


Замена шипов производится следующим образом: остатки старых шипов удаляются с протектора, как правило, с помощью обычных бокорезов; на место изношенных шипов с помощью специального пневматического пистолета запрессовывается ремонтный шип.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до остаточной высоты Вкладыш шипа 4 мм уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передачу тягового усилия между дорогой и шиной.

Обратите внимание, что корпус шипа никогда не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что она долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?


Восстановленные ремонтные шипы представляют собой специальную запатентованную конструкцию шипа (патент № 132039).

Предназначен для перешиповки зимних шин.

Сам процесс перештамповки аналогичен процессу ошиповки новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, который используется для основной рабочей части шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Достаточно вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерный рукав.Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

При взаимодействии с дорогой полимерная втулка с фланцем корпуса противодействует боковой нагрузке Rп на ремонтный шип, не допуская его опрокидывания (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтной шипы в протекторе шины не менее, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути при сравнении штатных и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации с заменой резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, обеспечивающие повышенную устойчивость и управляемость машины на скользком покрытии.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.В такой ситуации придется восстанавливать шипы на зимней резине своими руками, чтобы восстановить первоначальные свойства скатов, а не покупать новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимние шины, подготовленные к этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, используемым при изготовлении таких колес.

В автомагазинах можно найти зимние аппарели с монтажными отверстиями, в которые можно вмонтировать элементы, повышающие фрикционные свойства колес.Этот метод является наиболее эффективным и практичным. Также юных автомобилистов часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия для них увеличились после вылета старой шиповки. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Формирование отверстий для шипов происходит с помощью специального оборудования, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

Правильный выбор шипов

Существует множество видов вставок для зимних шин.При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным признакам шипов относятся:

  • материал изготовления;
  • геометрическая форма;
  • параметр вылета для установочного самолета;
  • комбинированная или цельнометаллическая конструкция;
  • расчетное количество для установки на одно колесо;
  • мощностных характеристик;
  • конфигурация вложения.

Самый распространенный вид вкладышей состоит из корпусной части (стакана), контактирующей с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготавливаются из специальной пластмассы или металла. Материал сердцевины может быть следующим:

легированная сталь
  • ;
  • Алюминиевый сплав;
  • твердые материалы;
  • твердый полимер.

Падение с сиденья происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской посадки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, а посадочное гнездо впоследствии увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для заснеженных или обледенелых дорожных покрытий.При движении по асфальтированной дороге будет происходить их значительная деформация.

Одной из самых популярных форм стали ромбовидные вставки в колесах. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры продукта; в данном случае используется не драгоценный материал, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе ремонтных шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно равен 1.на 3 мм выше резины.

При установке потребуется соблюдать норму, регламентирующую количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. В пересчете на тринадцатидюймовый скат максимум составляет 90 единиц, а на шестнадцатидюймовый – полторы сотни.

Индивидуальная сборка

Самостоятельная работа позволит сэкономить около 40…50 руб. на ремонте одного шипа. Такую стоимость можно найти на профессиональных СТО.

Для работы в гаражных условиях можно использовать один из следующих способов:

  • ручной метод. В работе допускается использовать специальный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Это максимально бюджетный вариант, подходящий практически любому автолюбителю. Его преимущество в том, что затраты заключаются только в материале.
  • Полуавтоматическая работа. Шипы вкручиваются низкоскоростной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой.Производительность повышается, однако нужно удерживать штифт в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без перекоса.
  • Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция заключается в завинчивании материала в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальная, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которая не окупается при разовых процедурах.

При работе любым способом поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж.Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством шипов. Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось максимально перпендикулярно к обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине. Мелкой наждачной бумагой зачищаем проблемный участок, а коротким шилом разрабатываем отверстие.Смочив выбранный участок мыльным раствором, проводим монтаж.

После фиксации шипа в его отверстии измеряем штангенциркулем выступ над поверхностью, и если значение завышено более чем на 1,5 мм, сажаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавливая через нее верхнюю точку.

Операция повторяется в каждой точке. Если какой-то из шипов вошел неудачно, то его необходимо удалить пассатижами.

Заключение

Следует иметь в виду, что для ремонта в большинстве случаев применяют универсальные конструкции шипов с закругленной рабочей частью. Этот тип продукта делает свое дело, но эффективность, в отличие от оригинальной конструкции, снижается на 10…15% из-за меньшей возможности сцепления с покрытием.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое 10…15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности в посадочной щели.Даже после установки колес на автомобиль должен пройти обкаточный период 200…300 км, в течение которого не желательно превышать скорость более 80 км/ч. Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии от 500 штук предлагаются по цене от 3500 рублей. Однако срок службы последних будет ниже. Восстановленное колесо обычно эффективно используется 2-3 сезона.

Шипование шин. Как установить шипы на зимнюю резину своими руками? Как восстановить шипы своими руками

Производители шин уже давно приспособились к строгим требованиям безопасности к шинам для использования в суровых зимних условиях. Для лучшего сцепления на заснеженной или обледенелой поверхности зимние шины оснащены шипами – специальными штифтами, вмонтированными в протектор шины. За сезон эксплуатации шина хорошего качества потеряет до 20% от общего количества шипов – это планка качества, установленная известными производителями шин.

К сожалению, при выборе зимней резины автолюбители не всегда могут предугадать, сколько прослужат шипы. Часто перед началом зимнего сезона автовладелец сталкивается с ситуацией, когда покрышка стала, что называется, «лысой». Восстановление шипов поможет восстановить прежнюю управляемость перед новым зимним сезоном. зимняя резина – ответственная работа, которую лучше доверить профессионалам.

Почему шипы выпадают?

Шина теряет шипы по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

  • передвижение на «шипах» в теплое время года по асфальтовым и бетонированным покрытиям;
  • несоблюдение давления в шине, указанного производителем;
  • стиль вождения конкретного водителя;
  • покупка некачественной резины или бывших в употреблении шин.

Потребность может возникнуть еще до окончания первого сезона путешествий. Мало кто из водителей знает, что шипованные шины нужно предварительно обкатать после проезда около 500 км в «щадящем» режиме – это позволит шипам надежнее увязнуть в протекторе, а автолюбитель привыкнет к обновленным шинам.

Выбор шипов

В конструкции качественного шипа для шины предусмотрен специальный фланец, с помощью которого шип утапливается в протектор шины. В идеале фланец должен быть двойным — фиксация шпилек в резине будет надежнее.При выборе шипов для шин, купить которые можно в специализированном магазине, не нужно пытаться сэкономить и приобретать первый попавшийся дешевый комплект.

Внимательно осмотрите свою резину, уделив особое внимание шипам: для ее восстановления необходимо купить шипы того же типа, что и ранее установленные производителем. Снимите одну шиповку, аккуратно выкрутив ее из протектора: так будет проще и быстрее подобрать новые шипы самостоятельно или объяснить менеджеру, что от него требуется.

Восстановление шипа

Процесс восстановления шипов на шине выглядит обманчиво простым: рядом с пустым гнездом от выпавшего штифта специалист СТО компании «Колеса» бесплатно просверливает новое отверстие, в которое с помощью пневматический пистолет. За такую ​​работу тоже придется заплатить, как и за новый комплект шипов: самостоятельное восстановление проходимости покрышек по инструкции в интернете с помощью строительных саморезов чаще всего заканчивается потерей резины.Гораздо более надежным вариантом будет подобрать шипы для своих шин, купить пару часов мастерской и наслаждаться уверенной ездой по зимним улицам.

Зимняя шипованная резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву получили такое доверие за свои высокие характеристики сцепления на льду и укатанном снегу. Однако, будучи продуктом, состоящим из двух частей, шипованные шины неизменно теряют качество по мере выхода из строя шипов. Езда по асфальту, эксплуатация в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), жесткая езда, активное использование химикатов для борьбы с гололедом – все это увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов.При этом шина может иметь довольно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы. Пойдёт о перешиповке шин частично или полностью лишившихся металлических когтей.

Для начала необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованной резиной в связи с эксплуатацией:

Потеря шипов

Это наиболее частая проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованную резину.

В процессе своей работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте когда-то надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно снижаются.

Истощение шипов

Колос перед выпадением обычно теряет значительную часть своего веса и объема, и вокруг него зарастает отверстие. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен.Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления со льдом. И чем больше изношена шина, тем больше шипы будут иметь изношенный вид.

Разрушение карбидной вставки

Это повреждение самого прочного тягового элемента шипа, что, конечно же, приводит к снижению производительности на льду.

Если обнаружены перечисленные проблемы, то стоит обратиться в службу рассылки. Лето – лучшее время для этого.

В настоящее время существует три вида восстановления количества шипов в шине:

1.Формовка новых отверстий и под новые шипы

При этом способе рядом с уже имеющимися отверстиями под шипы, которые завод-изготовитель изначально сделал на шине, формируются новые отверстия с последующей установкой туда однобортных шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако имеет ряд отрицательных моментов:

    возможно повреждение шины из-за применения бура, что может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

    плохая фиксация шипа, так как применяемая однофланцевая конструкция шипа уступает по надежности крепления шипам, применяемым для ошиповки шин в заводских условиях.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

Риск повреждения шин в этом случае аналогичен предыдущему способу перешипования резины. В роли разрушающего шину элемента может выступать только сам шип, имеющий в основании резьбу. Сложная конструкция спайка значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанный для процедуры проводки ремонтный шип имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных моментов использования данного способа перешиповки можно выделить:

    увеличение срока службы шины вплоть до ее практически полного износа;

    надежная фиксация;

    устойчивость к коррозии и химическим веществам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по постшиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент услугу оказывают следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, д. 94, стр. 2)

Зимняя резина – покупка на долгие годы. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдержать несколько сезонов активной эксплуатации. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из своих гнезд гораздо раньше, чем успевают прийти в негодность сами зимние шины.

Но покупка новой зимней резины – не единственное решение этой досадной проблемы.Шипы можно отремонтировать, тем самым продлевая срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не представляет собой ничего сложного, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется перешиповкой или перешиповкой зимней резины. Шипы для этой процедуры также используются особого типа – ремонтные. Разница в их конструкции не такая уж и большая, их «шапка» чуть шире, чем у обычных шипов.Это обеспечивает дополнительную гарантию надежного крепления шипа в гнезде протектора. За счет своей конструкции ремонтная шпилька не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых шипов, а прочный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждены тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести комплект шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомагазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены достаточно прост: нужно зафиксировать накачанную шину в одном положении.После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл осеменить ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить шину теплым мыльным раствором и установить непосредственно шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или пассатижи. Конечно, установка с помощью шиповочного пистолета будет намного проще, но если приспособиться, можно сделать это так же эффективно и с помощью отвертки.

После установки дайте шинам высохнуть и некоторое время избегайте агрессивного вождения. Резкие старты и торможения могут привести к потере шипов. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимней резине, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины.Покупка нового комплекта — дорогое удовольствие, но есть решение подешевле: реставрации шипов нет, а цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете далее.

Самый распространенный, простой в монтаже и надежный вариант – гильза (корпус) и стержневые вставки.

Существует огромное разнообразие резиновых шипов. Они делятся по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, мощностные характеристики, вылет за плоскость резины.Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант – вставки из стекла (корпуса) и сердцевины (одна штука стоит 4-7 рублей). Изготавливаются они из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует выбирать с учетом износа шины, максимальный выступ над поверхностью шины составляет 1,3 миллиметра.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины


Для самостоятельной установки шипов потребуются только молоток, отвертка, плоскогубцы и мыльный раствор (для промывки шипа и смачивания резины).

Восстановление шипов на резине своими руками довольно простая задача, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Потребуется определенный набор инструментов. При желании можно вытащить оставшиеся шипы, чтобы отремонтировать шину полностью, но есть ли в этом смысл?
Чисто механический метод. Все, что вам нужно, это молоток, отвертка, пассатижи, мыльный раствор (для промывки шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ.Процедура следующая:

  1. Промойте место крепления шипа и смочите резину мыльным раствором.
  2. С помощью отвертки расширьте отверстие шипа и вдавите в него новый шип с помощью молотка или плоскогубцев.

Пистолет специальный для перешиповки зимней резины


Пистолет повышает точность операции, только после этого метода можно не проверять выступ шипов, т.к. он регулируется автоматически.

Много времени можно сэкономить, используя специальный шипоремонтный пистолет, который можно купить в любом шинном магазине (10-20 тыс. руб.). Также этот пистолет повышает точность работы, только после этого метода можно не проверять выступ шпилек, т.к. он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневмопистолет обычным шуруповертом со специальной насадкой, его можно купить или сделать самому. Это сильно снижает точность.Шипу необходимо придерживать пальцами, иначе она может неправильно зафиксироваться.
После операции желательно измерить выступ шипа штангенциркулем и при необходимости подрезать с помощью молотка, металлической пластины и плоскогубцев.

Заключение

Стоит отметить, что КПД этих шипов на 10 — 15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, за это время шпилька прочно войдет в свое гнездо.Самое главное — это стоимость. Цена комплекта из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат вам 2-3 сезона верой и правдой.

Восстановление работоспособности шипованной шины с помощью ремонтного шипа — специальная технология с применением специального ремонтного шипа, разработанного по уникальной технологии Tecom.

Данная технология увеличивает срок службы шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новых.зимние шины.

Услуги по ремонту шипов входят в бонусную программу ШИНСЕРВИС.

Даже дорогие диски известных производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпается ресурс шины. Обычная ситуация после пары зимних сезонов — протектор как новый, а шипов почти не осталось. Чтобы обеспечить свою безопасность на зимней дороге, вам придется купить новый комплект шин.

Технология, применяемая в наших центрах, позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин минимум в два раза! Уникальная форма шипа гарантирует его надежную посадку в резине протектора.Испытания, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что удерживающая сила ремонтного шипа в резине протектора такая же, как у заводского шипа. Тормозной путь не изменился по сравнению с оригинальными шипами.

Ремонтные шипы — запатентованная технология вторичной ошиповки зимних шин (патент № 98355). Процесс шипования аналогичен тому, который используется для шипования новой резины. Шина устанавливается на машину так, чтобы место установки шипа находилось на сферической платформе (подпятнике).Далее диагностируется износ протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого пневмопистолет подключается к линии, а шип вставляется в ресивер. Перед самой шиповкой установочное отверстие очищается, обрабатывается водой, после чего в него вставляются расширяющиеся лепестки ударной головки и освобождается ремонтная шпилька.

Ремонтные шипы

Шипование шин выполняется профессионально по уникальной технологии, в том числе:

  • Подбор размера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимним шинам следующие:

  • Резина изначально шипована производителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4 лет (со дня изготовления).

Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Прибыльность.

Зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18.Пробег — 10 000 км.

Зимняя шипованная резина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9000 км.

Как работают зимние шины с выдвижными шипами

Если вы живете в снежной стране чудес, шины с металлическими шипами доступны, но, вероятно, ограничены. Некоторые штаты полностью запрещают их, даже в штатах с печально известной снежной заносностью, таких как Миннесота и Висконсин. (Они также запрещены во Флориде. Хм, ладно.) Даже в тех штатах, где разрешено использовать металлические шипы, они могут быть на автомобиле только в определенные месяцы года.

Многие зимние шины являются так называемыми «шипованными», что означает, что это зимние шины с цепким протектором и резиновой смесью, которая не замерзает и не твердеет в сильные морозы. Они не поставляются с установленными на заводе шипами, но шиномонтаж может добавить шипы за отдельную плату. Это не то же самое, что нажимать кнопку на пути через заснеженный горный перевал, но, может быть, продавец шин позволит вам нажать кнопку на прилавке или что-то в этом роде, когда вы будете покупать шипы. Но сравнения показали, что нешипованные зимние шины ведут себя так же, как и шипованные практически во всех зимних условиях вождения, не разрывая дорогу.

И наконец, самая совершенная технология преобразования шин в реальном мире: цепи противоскольжения. Тросовые цепи и цепные цепи обеспечивают лучшее сцепление на скользких поверхностях, чем шипованные шины, и вы действительно, действительно используете эти гнилые вещи только тогда, когда вам это нужно. Никто не ездит по городу просто по мокрым улицам с надетыми цепями. Опять же, по-прежнему не существует решения с помощью кнопки, но если вы живете в Калифорнии, вы, возможно, сможете найти цепную обезьяну на месте стягивания цепей, которая наденет цепи на вашу машину примерно за цену обеда и ужина. напитки на двоих.Эти ребята околачиваются в теплых трейлерах, просто ожидая, пока жалкие городские слабаки отправятся на прогулку на выходные в горы, чтобы остановиться, когда они увидят знаки «требуются цепи». Эти воины выходного дня останавливаются, а затем быстро понимают, что для того, чтобы надеть свои новые блестящие цепи, нужно ползать по слою слякоти поверх снега. Может быть, в качестве приятного совета цепная обезьяна позволит вам нажать на кнопку, если от этого вы почувствуете себя круче.

Что лучше? Зимние шины, шипованные шины или цепи противоскольжения

Весна может быть ближе к зиме, но погода в Колорадо не всегда соответствует сценарию.Поскольку снежные бури становятся все более распространенными в теплое время года, лучше быть более подготовленным и хорошо осведомленным о возможных вариантах.

Ездить по снегу и льду непросто. Вы можете сделать поездку более безопасной и менее напряженной, выбрав правильные шины для своего автомобиля. Некоторыми распространенными вариантами являются обычные зимние шины, шипованные зимние шины или цепи противоскольжения. В некоторых районах использование шипованных шин запрещено, в то время как в других для доступа к проезжей части требуются цепи.

Некоторые водители будут использовать летние шины во время снегопада, но сезонные переходы необходимы для безопасности дорожного движения.Никогда не знаешь, что могут принести зимние месяцы, и лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. На самом деле, Consumer Reports опубликовала статью еще в 2014 году, в которой сообщалось, что некоторые летние шины могут треснуть зимой. Если вы живете в районе с небольшим количеством снега, вам могут подойти всесезонные шины. Однако протектор затвердевает при отрицательных температурах, что приводит к неправильному сцеплению.

 

Обычные зимние шины

В отличие от всесезонных шин, зимние шины специально разработаны для снежных условий.Зимние шины имеют другой рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. Эти шины также изготовлены из более мягкой и эластичной резины. Обычная резина твердеет в холодную погоду, тогда как зимние шины приспосабливаются к поверхности дороги.

Кроме того, использование зимних шин облегчит управление и остановку на скользком покрытии. Они также работают, чтобы предотвратить застревание вашего автомобиля. С другой стороны, недостатком использования зимних шин является то, что их необходимо менять в летние месяцы.Более мягкая резина быстро изнашивается в более теплых условиях.

 

Шипованные зимние шины

Шипованные зимние шины повышают уровень сцепления обычных зимних шин за счет добавления шипов на протекторы. Шипы сделаны из металла или резины и предназначены для лучшего сцепления со снегом и льдом. Следовательно, есть недостатки в использовании шипованных шин. Например, металлические шипы создают много шума и могут сильно врезаться в асфальт.В районах с ограничениями на использование шипов вам придется менять шины сезонно.

В большинстве штатов, где разрешено использование шипованных шин, их использование ограничивается зимним сезоном, а в некоторых штатах разрешено использовать только резиновые шипы. Состояние также различается в зависимости от типа транспортного средства. Во многих областях допускаются исключения для почтальонов, школьных автобусов и машин скорой помощи. Большинство штатов, запрещающих использование шипованных шин, делают исключения для нерезидентов, путешествующих по территории.AAA также предоставляет список нормативных актов в отношении шипованных шин по штатам.

 

Цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения

представляют собой съемную опцию для движения между чистыми и заснеженными дорогами. К сожалению, их может быть сложно установить, если вы не знакомы с процедурой. Если у вас полноприводный автомобиль, вы должны использовать цепи на всех четырех колесах для лучшей реакции и управляемости.

Требования к использованию цепей противоскольжения в разных штатах различаются.В некоторых штатах цепи противоскольжения требуются, когда объявляется чрезвычайная ситуация со снегом. Цепи противоскольжения не только обеспечивают максимальное сцепление на утрамбованном снегу, льду и глубоком снегу, но и стоят дешевле. Еще одним преимуществом цепей является то, что их легко снять.

В заключение, обычные зимние шины, шипованные шины и цепи противоскольжения — отличные варианты для вождения в суровые зимы. Если вы время от времени путешествуете по сильному льду и снегу, вы можете хранить комплект цепей в багажнике своего автомобиля.Кроме того, подумайте о том, чтобы поговорить с профессионалом, если вы хотите приобрести шины, но не уверены, какие из них лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации.

 

Шипованные шины в Anchorage AK, Wasilla AK, Eagle River AK

Шипованные шины в Анкоридже, штат Аляска

В настоящее время вы используете одну шину круглый год и по-прежнему считаете, что вам нужно больше сцепления? В Alaska Tire & Rim мы можем помочь вам найти шипованные шины по лучшей цене. Мы обслуживаем клиентов в Анкоридже, Василле и Игл-Ривер, штат Аляска, а также в прилегающих районах.Будьте готовы к пуску, остановке и поворотам в зимних условиях вождения. Позвоните нам сейчас по телефону (907) 563-4398 , чтобы узнать больше о брендах шипованных шин, которые мы предлагаем.

Шипы

выглядят как короткие толстые гвозди с плоской шляпкой внизу и вольфрамовым штифтом наверху. Они вставляются плоской головкой вниз в отверстия, отлитые в рисунок протектора при изготовлении шины. Вытянутые пальцы пневматического шиповочного пистолета вставляются в формованные отверстия и расширяют резину протектора, вставляют шип, а затем извлекают.Это позволяет резине протектора почти вернуться в исходное положение и прижаться к шипу, удерживая его на месте. В зависимости от размера шины и рисунка протектора в каждой шине обычно используется от 80 до 100 шипов.

Можно ли удалить шипы из зимних шин и при этом безопасно управлять автомобилем?

Если вам нужны новые летние шины и у вас ограниченный бюджет, вам может подойти снятие шипов. Если ваши шипованные шины относительно новые и имеют значительную оставшуюся глубину протектора (более 7/32 дюйма), снятие шипов будет лучшим финансовым решением, позволяющим продержаться несколько сезонов.Если шины старые, с меньшей глубиной протектора (менее 5/32 дюйма), шипы все равно можно снять, чтобы получить от 1 до 2 дополнительных сезонов.

После удаления шипов шины погружают в резервуар с водой (как это делается с шинами для обнаружения проколов) или обрызгивают область протектора мыльной водой, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков. Затем шина будет установлена ​​на транспортное средство после установки давления в шинах на давление, указанное на табличке транспортного средства.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о шипованных шинах

Черный лед: все, что вам нужно знать этой зимой

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не цепляются за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что вы больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Страшный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве, глядя на плату за буксировку в размере 200 долларов.

Что, если мы скажем вам, что так быть не должно?

Столкновение с гололедицей — обычное дело для любого, кто живет в районе, где зима постоянно охлаждает все вокруг, как если бы его прострелил мистер Блэк.Заморозка в «Бэтмене: мультсериал» — мы подавляем ход Шварценеггера в роли морозного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким перепадом температуры и замерзают на земле. В результате получается скользкий прозрачный слой льда, который издалека выглядит как обычный асфальт.

Как же тогда ориентироваться в скользкой ситуации? Как ездить по гололедице, что делать, чего не делать и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive.Ладно, все, остыньте!

Depositphotos

Черный лед может появиться практически где угодно.

Что такое черный лед?

Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге. Однако, в отличие от случая, когда дорога покрыта видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, поскольку большинство водителей не замечают лед на своем предполагаемом пути движения.

Как образуется черный лед?

Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется вокруг точки замерзания и превышает ее. После дождя, мокрого снега или растаявшего снега на землю влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности. В результате получается невидимое препятствие, которое намного скользче, чем снег или дождь.

В редких случаях черный лед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла до замерзания.

Что мне нужно для безопасного вождения по гололеду?

Здесь мы вас усадим, напоим чашкой горячего сидра и сообщим вам плохие новости: «Извините, (вставьте ваше имя), но есть только одна вещь, которая может сделать езду по гололедице безопасно, и они незаконны в большинстве регионов.Хочешь еще сидра?

По правде говоря, единственный способ получить хоть какое-то подобие безопасности при езде по гололеду — это шипованные зимние шины. Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для того, чтобы вгрызаться в пакеты со льдом, что, в свою очередь, обеспечивает сцепление автомобиля даже в самых скользких условиях.

И мы знаем, что вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой, когда происходит Snowmageddon?» Многие города и штаты США запретили их использование или разрешают их использование только в особых случаях, поскольку шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят добавлять в счет.

Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном дорожном покрытии. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть такими же скользкими, как гололед. Кроме того, они искрят на бетоне и могут вызвать пожар.Знаешь, мелочи!

Есть несколько методов, которые можно применять и не применять, если вы столкнулись с гололедицей. Вот лучших практик The Drive, когда вы теряете сцепление с дорогой и земные узы вашего автомобиля ускользают.

Depositphotos

Будьте особенно осторожны с гололедом ночью.

Как не водить машину по гололеду

Для начала давайте обсудим, чего категорически нельзя делать при езде по гололеду.

Внезапные повороты руля

Худшее, что вы можете сделать, когда почувствуете, что машина выскальзывает из-под вас, — это дернуть руль или, если вы действительно взбесились, «пусть Иисус сядет за руль».

Внезапное торможение

Подобно внезапному торможению, резкое торможение только усугубит ситуацию. Резкий удар по тормозам, несомненно, вызовет скольжение и отправит вас в прекрасную поездку в город Кранк.

Внезапное нажатие дроссельной заслонки

Сейчас абсолютно не время «в случае сомнения, дросселировать».» Нет, просто нет.

Depositphotos

Обеспечьте достаточное пространство впереди идущему автомобилю.

Как водить машину по черному льду

Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-либо быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы в своих действиях.

Рулевое управление Вход

Ты черепаха из пословицы, мчащаяся против зайца.Медленные и устойчивые повороты руля, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает хотеть быть впереди, поворачивайте в поворот. Но опять же, устойчивые входы являются ключевыми.

Вход для торможения

Если вам нужно остановиться или замедлить движение, слегка нажмите на педаль тормоза. Не на три четверти пути вниз, не на полпути, просто слегка нажимайте, пока не замедлитесь до более безопасного темпа.

Вход дросселя

Не трогайте его. Вам это не нужно. Просто оставьте это в покое.Останавливаться. Серьезно.

Depositphotos

Убедитесь, что ваши шины в порядке.

Изношены ли мои шины?

Перед любой поездкой лучше всего узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы надеваете только осенью. Здесь, в The Drive , мы придумали удобный контрольный список состояния шин, которому вы можете легко следовать.Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны в использовании.

Контрольный список состояния шин

Многое может пойти не так с шиной, поэтому важно постоянно проверять ее состояние. Ищите и учитывайте следующие факторы при проверке состояния ваших шин:

  • Давление : Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
  • Глубина протектора : Относится к глубине внешних гребней шины.
  • Проколы : Проверьте, нет ли чего-нибудь, проникшего в шину, что может привести к утечке воздуха.
  • Трещины/сухое гниение г: Проверьте шины на наличие трещин или расколов. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
  • Чрезмерное/недостаточное накачивание : Накачивание шины слишком большим или слишком малым количеством воздуха вызовет неравномерный износ протектора и снизит ее эксплуатационные характеристики.
  • Балансировка : Для правильной работы распределение массы шин должно быть равномерным и сбалансированным.

Найдите подходящие шины с помощью стойки для шин

Послушайте, мы знаем, как трудно бывает выбрать подходящую шину. Между мешаниной слов, которые являются спецификациями шин, а также названиями производителей шин для шин, которые никогда просто не говорят, что они собой представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать неподходящую обувь для своей поездки. Вот почему мы сотрудничаем с нашими друзьями из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

Depositphotos

Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и выходит на полный WRC!

Советы профессионалам, если вы столкнулись с гололедицей на диске

За годы работы редакторы The Drive подружились с профессионалами в отрасли.Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, одного из инструкторов школы ралли DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и гололедице. Вам захочется обратить внимание!

Смотреть вверх

Единственное, на чем лично я очень сильно сосредотачиваюсь в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще важнее, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом корректируем свои действия в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда хотим попасть.Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.

Помедленнее

Помедленнее! Скользкие условия увеличивают время и расстояние, необходимое для остановки и/или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги для остановки, поворота и ускорения, поэтому любые действия на снегу и/или льду займут гораздо больше времени, чем даже под дождем. Замедление дает время для обработки ситуации, уменьшает склонность транспортного средства продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.

Покинуть дополнительный номер

Как известно, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и в сухую погоду, мы не оставляем себе возможности замедлиться, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.

Не паникуйте

Для большинства водителей скольжение часто вызывает неприятные ощущения (если только вы не работаете в DirtFish, нам это нравится!).Это вызывает ситуацию либо «зависания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном счете, лучше всего вообще не попасть в беду, следуя первым двум рекомендациям.

Часто задаваемые вопросы о Black Ice

У вас есть вопросы, Информационная группа The Drive найдет ответы!

В: Что такое зимние шины?

A: Зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость и обеспечивают сцепление даже при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.Как правило, они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «вгрызаются» в снег.

В: Зимние шины похожи на всесезонные?

Ответ: Абсолютно нет. Если вам нужно полное и подробное руководство, ознакомьтесь с различиями между зимними и всесезонными шинами здесь.

В: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?

A: Нравится ли вам иметь тягу? Тогда да, вы делаете. Все, что делает 4WD, — это заставляет вас двигаться быстрее.Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.

В: Сколько стоят шипованные шины?

A: Вы видите счет в размере от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.

В: Сколько стоят зимние шины?

A: Вы можете рассчитывать потратить около 150-250 долларов на шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шин.

В: Законны ли шипованные шины в моих штатах?

A: Использование шипованных шин запрещено в штатах Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.