Вв провода своими руками: Как сделать высоковольтные провода зажигания своими руками

Содержание

Бронепровода своими руками нулевое сопротивление

Был случай двигатель заглох на светофоре и больше не запустился.
Проведя несколько часов в головоломках и пытаясь найти пути решения дождался ночи, но так и ничего не добившись бросил авто и ушел спать.
На свежую голову начал с простого. Прозвонил провода.
Оказалось два просто сгорели. Решил пресечь такую проблему раз и на всегда.

Проведя исследование по ВВ проводам, результатом которого было разное сопротивление в зависимости от длинны провода.
Решил эту проблему изготовлением ВВ проводов своими руками с равным 0 сопротивлением не зависимо от их длинны.

Ставил задачи бесперебойная (ровная) работа двигателя на всех режимах.

Для обжима приобрел Клещи для обжима разъемов на RG-58,59,62,6
тут постотреть
_http://www.brownbear.ru/goods/11430.html

Приобрел провод Провод ПМВК-0,75-20-П, д. 6,0 мм. U 30 кВ. «Силикон» (для неоновой рекламы)

Еще приобрел герметик 80050 Клей – Герметик RTV Силиконовый (Прозрачный) тюбик 85г

этот
_http://www.avtooil.ru/e_store/ay_em_dzhi_195/436/

Измерил свои старые провода, нарезал по размеру новые.

Надел резинки со старых проводов, все обжал, обработал герметиком, высушил на батарее. Все готово.

Так это было

















Результат.

Даже на холодную двигатель работает ровно.


Пуск в при пониженных температурах и так был отличный и сейчас проблем нет.
И главное покой на сердце, эти ВВ провода точно не сгорят.

Системы управления двигателями

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

ВВ провода нулевого сопротивления.

ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение Mr.Aliev » 06 июл 2015, 16:22

Re: ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение flesher » 06 июл 2015, 16:53

Re: ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение Mr.Aliev » 06 июл 2015, 17:03

Re: ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение flesher » 06 июл 2015, 17:14

Re: ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение Mr.Aliev » 06 июл 2015, 17:31

Re: ВВ провода нулевого сопротивления.

Сообщение achilles_85 » 06 июл 2015, 18:38

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

15.10.2017
. . Давно хотел уменьшить сопротивление нагрузки вторичных обмоток катушек зажигания. Их у нашей машины две. Первая катушка (от лобового стекла) даёт искру

одновременно на 1 и 4 цилиндры, поэтому без разницы в какой выход катушки втыкать эти высоковольтные провода. Вторая катушка даёт искру на 2 и 3 цилиндры (точнее сказать — не даёт искру, а способствует возникновению искры в воздушном зазоре свечи зажигания), тоже одновременно и тоже без разницы куда втыкать ВВ провода. Главное 1 и 4 провод в первую катушку от лобового стекла, а 2 и 3 во вторую (спрашивали — ответил).

. . Каждая свеча зажигания имеет встроенное сопротивление, в среднем где-то 5 КОм. И каждый высоковольтный провод имеет тоже сопротивление. В мануале написано, что оно должно быть менее 3 КОм. Но на практике это встречается редко. Даже новые ВВ провода в магазине можно приобрести с сопротивлением более 7 КОм. Вот эти сопротивления я и захотел уменьшить, чтобы получить более мощную искру.

. . Думал поставить просто свечи без сопротивления, но поездки по магазинам не дали результата. Или под ключ на 21 или калильное число не то. Плюнул и решил купить ВВ провода с медным многожильным проводом, какие раньше использовались на машинах. Объехал все грузовые и тракторные магазины — и тоже ничего не нашёл. Видно вышли из моды. Тогда плюнул ещё раз и сделал сам себе высоковольтные провода нулевого сопротивления.

. . Забыл в видео сказать, что Пазик раньше кушал 30 л/100км по трассе, а после установки проводов и колпачков без сопротивления стал 25 л/100км.

Высоковольтные Провода : 10 комментариев

Здравствуйте ! Два вопроса по этой теме:
— эти нулёвки только для зимы, или на все времена года ;
— при монтаже новых , самодельных , проводов, чтоб лучше протолкнуть повод, может раздать сверлом под диаметр провода свечной колпачок ?

Они всесезонные, просто в морозы от них больше эффекта. Лучше, чтобы провода сидели плотно.

Благодарю! А как насчет сливной пробки КПП, я Вам писал. Верно ли моё предложение ?

Всё забываю посмотреть на эту крышку дифференциалов. Но по моему она выпуклая, а болт находится выше. Значит всё масло не сольётся, останется, наверное, грамм 300 из 1,8 литра. Но сама идея интересная.

Здравствуйте. А катушки не греются? Ведь на них нагрузка увеличилась.

Высоковольтный провод своими руками

Был случай двигатель заглох на светофоре и больше не запустился.
Проведя несколько часов в головоломках и пытаясь найти пути решения дождался ночи, но так и ничего не добившись бросил авто и ушел спать.
На свежую голову начал с простого. Прозвонил провода.
Оказалось два просто сгорели. Решил пресечь такую проблему раз и на всегда.

Проведя исследование по ВВ проводам, результатом которого было разное сопротивление в зависимости от длинны провода.
Решил эту проблему изготовлением ВВ проводов своими руками с равным 0 сопротивлением не зависимо от их длинны.

Ставил задачи бесперебойная (ровная) работа двигателя на всех режимах.

Более подробно все описал в созданной мной теме, тут
forum.allgaz.ru/showthread.php?t=74288

Как я и обещал, пишу продолжение эпопеи с ВВ (высоковольтными) проводами. Напомню, было заказано 2м ВВ провода Беру (код 0 300 800 021 — 1метр) для самостоятельного изготовления ВВ проводов.

Сопротивление проводов обычно колеблется около 4-6 кОм (килоОМ). Сделано для того чтобы убрать помехи в электр.оборудовании авто. Но свечи обычно тоже имеют сопротивление — производители перестраховываются. Из-за повыш.сопротивления теряется часть энергии подаваемая свече. Мне же, уже давно хотелось попробовать поездить на медных (т.к. если вы читали мой БЖ — у меня есть определенный бзик по этой теме). Был вариант колхоза с ЗИЛовскими проводами (да-да, от грузовика, но они не силиконовые), но читая инет наткнулся на вышеприведенный код проводов и уцепился. Был еще вариант тащить через ибей — но выходило дорого (дорогая доставка, дороже самих проводов).

Заказ шел долго, около месяца. Наконец получил — маленький пакетик, в котором были свернуты как попало провода. Удивился- не может быть чтобы тут было 2м. Развернул, сравнил со своим ростом (182) — выше меня, ну ладно. Мягкие — видимо реально силикон, гуд )

Чтобы собрать новый комплект, решил раздербанить старый комплект ВВ проводов от фокуса, благо у меня их несколько комплектов. Самое сложное — разобрать старый комплект. Советую, если решитесь повторить это, и у вас есть старый комплект, прежде чем заказывать провода, попробуйте разобрать хотя бы один провод. Лично мне было очень тяжело вытаскивать провода тонкогубцами за метал.наконечник из резинки, одеваемой на свечу. Рекомендую смазывать провод подручными материалами — чтоб трение об резинку не было таким сильным.

Все началось с того что машинка начала дико дергаться при наборе скорости или подъеме в гору.Хватило меня на недели две такое «езды» и решил заняться таки поиском наисправности. Грешил на карбюратор, потом на свечи и сперва решил произвести ревизию системы зажигания. Почистил свечи, отрегулировал зазор — стало получше, но проблема не решилась. Почистил контакты в крышке трамблера, разносчик. Дошло дело до ВВП (не тот который «старший брат», а высоковольтные провода). Меряю я значит сопротивление их и прихожу в ужас — три из четырех свечных проводов не прозваниватся мультиметром вообще (даже на пределе 2000 КОм)!Проводам моим всего 1 год польская Prima силиконовые. Одолжил из выброшенного комплекта Master-Sport три полудохлых провода но 25 КОм (норма 4-8 КОм для тех кто не в теме)) ) и задался мыслью изготовить провода с медной жилой, а не этой угольно-волоконной дрочью внутри. Погуглив немного решил изготовить такие провода путем переделки из существующих силиконовых проводов. Вытянуть пасатижами черную жилу из изоляции оказалось делом средней трудности. Жила приклеивается к изоляции только в зоне обжима наконечников. Немного ВД-40 в зазор жилы и изоляции 1 мин терпения и удерживая пасатижами край жилы потихоньку сдвигаем изоляцию. Будут слышны два четких «хрусь» — это как-раз жила отклеивается от изоляции в вышеупомянутых местах. Далее вытягиваем ее, продуваем канал ВД-40 и с помощью проволочки от пластиковой гофры для проводки потихонечку затягиваем внутрь желанный медный провод. Провод я выбрал марки МГТФ (сечение не подскажу ибо подбирал из существующих в запасах кусков. Ну примерно 0,25) провод хорошо закрепляем к проволоке при этом так что бы не соорудить мега-узел, который не пройдет в отверстие. Конец проволоки зажимаем в тиски или привязываем к чему-то, смазываем провод МГТФ любой смазкой (я мазнул солидолом) для скольжения внутри изоляции и потихоньку медленно и аккуратно без проблем затягиваем его в изоляцию. Провод МГТФ я выбрал не случайно! — у него изоляция из скользкого фторопласта (вы же понимаете что нам лучше будет скользить, а не тормозить))) ).Что делать дальше уже и так понятно -одеваем на провод резиновые пыльники, припаиваем и обжимаем наконечники и радуемся новым впечатлениям от работы двигателя)))). Выложил несколько фото начала процесса, как доделаю все провода — выложу еще наглядных пособий). Спасибо за внимание и удачи все у кого руки растут из плечей)

Сделал полностью два провода на первый и второй цилиндр. Сопротивление видите сами на фото. На всякий сфоткал и сопротивление со свечей, что бы убедиться, что свеча с резистором. Наконечники к проводам припаял и вскрыл место пайки Цапонлаком. Потом обжал наконечники на проводах с помощью подручных средств типа пасатижей и узкогубцев не забыв предварительно одеть резиновые пыльники свечи и трамблера (перед их натяжкой нужносмазать провод смазкой, а потом ее излишки вытереть тряпочкой). НУ и естетственно сделал фото процесса)))

Готовы и установлены на авто четыре свечных провода нулевого сопротивления. Полет нормальный уже 200 км. Ничего не прошило и не пробило (правда центральные еще остался заводской). Из наблюдений — двигатель стал работать заметно ровнее, особенно на ХХ))))

Характеристика высоковольтных проводов зажигания для авто, проверка и ремонт

Высоковольтные провода выполняют важную функцию — они осуществляют передачу импульса, проходящего от катушки зажигания к свечам. При выходе этих проводов из строя запустить мотор у водителя не получится, поэтому мы предлагаем вам узнать основную информацию об этих компонентах.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Требования к авто «высоковольтникам»

Поскольку высоковольтные провода располагаются в моторном отсеке, в первую очередь они должны быть наиболее устойчивы к агрессивной среде. Какое бы напряжение по ним не передавалось, высоковольтники всегда должны работать в нормальном режиме при температурах от -50 до +250 градусов, выполняя свои функции. Также такие кабеля должны полностью исключать утечку тока. Если высоковольтные провода будут низкокачественными или неисправными, со временем они могут привести к поломке тех или иных компонентов авто, а мотор при этом начнет троить.

Если происходит утечка тока либо увеличивается сопротивление, в итоге это приведет к тому, что сила импульса будет снижена, соответственно, мотор может не просто троить, но и зависать на повышенных оборотах. Кроме того, искра может вовсе отсутствовать, в частности, если на свечах зажигания имеется нагар или налет. Соответственно, снижается и динамика транспортного средства, может даже увеличиться расход топлива.

Структура автомобильного высоковольтного кабеля

Устройство высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные провода авто состоят из специальной токопроводящей жилы, защитного слоя (изоляции), контактов, а также колпачков. Защитный слой может быть одно- либо многослойным диэлектриком. Его предназначение заключается в том, чтобы предотвратить утечку тока. Кроме того, защитный слой, которым обладают высоковольтные провода, должен защищать саму жилу от влажности, попадания масла или топлива, токсичных паров, а также воздействия высоких температур.

Что касается металлических контактов, то они позволяют обеспечить оптимальное соединение токопроводящей жилы с нужными контактам свечей, а также катушки. Либо же это может быть крышка распределителя.

Требования к контактам таковы:

  • он должен быть максимально надежным с токопроводящей жилой;
  • элемент должен быть максимально надежно зафиксирован на самом кабеле;
  • фиксация с выводами свечей должна быть максимально надежной;
  • важна устойчивость компонентов к коррозии, чтобы контакт был наиболее надежным.
Новые ВП для автомобиля

Колпачки, которыми оснащены высоковольтные провода зажигания авто, предназначены для защиты соединений самого кабеля с выводом катушки. Колпачки позволяют предотвратить воздействие агрессивной среды, также они способствуют предотвращению утечки.

Какими должны быть эти элементы:

  1. Важно, чтобы они были наиболее плотно соединены с другими компонентами системы, для предотвращения попадания влаги и грязи на контакты. Колпачки устанавливаются достаточно плотно, поэтому после долгого использования их порой бывает проблематично извлечь.
  2. Эти элементы должны быть наиболее устойчивы к перепадам температур, а также к жаре или холоду.

Эти компоненты — силиконовые, также в их составе есть резина. Силиконовые колпачки могут быть оснащены специальным резистором для подавления помех, а также металлическим экраном для их уменьшения.

Возможные неисправности и их признаки

Схема подключения высоковольтных проводов

Начнем с признаков неисправности, которые помогут определить поломку своими руками:

  • первый признак, который говорит о необходимости ремонта своими руками — в сырую погоду мотор авто заводится с большим трудом;
  • двигатель авто может в принципе глохнуть;
  • еще один признак, который влечет за собой ремонт своими руками — мотор авто работает неустойчиво на средних либо высоких оборотах;
  • мощность ДВС падает;
  • как сказано выше, одним из немаловажных признаков является увеличение расхода горючего.

Если провода зажигания авто неисправны, то обычно это связано с утечкой тока либо разрывом кабеля. Как правило, разрыв происходит в том месте, где контакт соединяется с жилой и прочими компонентами.

Обычно проблема неисправности и необходимости ремонта своими руками в авто появляется:

  • в результате демонтажа кабеля;
  • если соединение с выводами тех или иных компонентом системы зажигания достаточно плохое;
  • если произошло окисление либо разрушение структуры.

В том месте, где нарушается контакт, структура может сильно греться и искриться. Если вовремя не решить неисправность, то проблема может усугубиться, что приведет к выгоранию контактов либо же самой жилы. Что касается утечки, то она обычно появляется на загрязненных кабелях, через свечи или катушку либо в случае повреждения защитного слоя или колпачков.

ВВ кабеля для автомобиля

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания измеряется мультиметром — полученные показатели могут быть различными, однако в любом случае они должны быть не более 20 кОм. В том случае, если один из компонентов продемонстрировал неверное значение, в отличие от других, то это свидетельствует о его неисправности. Соответственно, потребуется ремонт своими руками.

В зимнее время года из-за температуры кабеля могут стать более жесткими, соответственно, вероятность того, что защитный слой или колпачки будут повреждены, становится высокой. Регулярные вибрации от мотора способствуют расшатыванию соединений, что в принципе ухудшает контакт. Если же температура в моторном отсеке слишком высокая, то это приведет к выходу из строя самих колпачков, которые расположены в непосредственной близости к мотору.

Выявить неисправность защитного слоя можно на слух — в этом случае вы услышите щелчки, либо визуально — на месте утечки будет проскакивать искра, особенно это хорошо видно ночью. Если контакт в наконечниках будет хорошим, то это предотвратит потерю тока, который передает на свечи. Так что для обеспечения нормальной работы системы необходимо время от времени осуществлять диагностику наконечников и кабелей в целом (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Критерии выбора

Какие лучше выбрать высоковольтные провода? Перед приобретением необходимо внимательно изучить упаковку. Если вы не знаете, какие лучше выбрать высоковольтники, то ознакомьтесь с сервисной книжкой — возможно, там есть рекомендации для вашего автомобиля. Если нет — то поищите их на упаковке от высоковольтников.

В том случае, если на этикетке нет информации касательно производителя, то лучше не покупать такой товар. Кроме того, при изготовлении подделок подпольные компании часто допускают элементарные ошибки в написании слов. Если вы их заметили, то перед вами — подделка. Желательно выбрать такие кабеля, могли бы выдерживать не только низкие или высокие температуры, но и перепады.

Диагностика высоковольтных проводов

Как производится проверка высоковольтных проводов зажигания в автомобиле своими руками?

Вариантов у вас есть несколько:

  1. Для первого потребуется лампа и кусок проволоки. Сначала необходимо оголить края провода, после чего один конец проволоки фиксируется на минусе аккумулятора автомобиля, а второй подводится к контакту лампы. Аналогичные действия своими руками необходимо произвести с другим концом высоковольтника — он подсоединяется к плюсовому выходу аккумулятора, а второй выход соединяется с корпусом лампы. В том случае, если лампа загорелась, то диагностика своими руками говорит о том, что сам высоковольтник работоспособен.
  2. Еще один вариант диагностики своими руками — без использования лампы, но вам потребуется сам провод. Для начала необходимо завести двигатель, при этом обороты должны быть небольшими. Если мотор не заводится, то необходимо, чтобы помощник крутил стартер. Сам высоковольтник необходимо поднести к массе двигателя — при попытке запустить двигатель между контактом провода и массой авто должна проскакивать искра, если ее нет, то высоковольник нужно менять или произвести диагностику свечей.

Видео «Что необходимо знать о неисправностях высоковольтных проводов»

Основная информация по этому вопросу представлена ниже (автор видео — Наиль Порошин).

 Загрузка …

Ремонт бронепроводов своими руками

Самое подробное описание: ремонт бронепроводов своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Эта доработка подойдёт и тем, у кого нет выше указанных проблем, но хочется приёмистости и хорошего отзыва при нажатии педали газа! Мало того, Вы получите экономию бензина от более мощной искры, которая намного эффективней будет зажигать топливную смесь, и этим отдавать коэффициент полезного действия полностью двигателю.

Силиконовые провода уже не новшество, их сделали чтобы провода не трескались на морозе или от времени и наша искра не сбегала к “тёще на блины”. Но есть один, и очень ощутимый минус таких проводов, это волосяная оплётка внутри, по которой наши килоомы сильно теряются, чем длиннее провод, тем слабей искра.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Имеет ли смысл изготавливать высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением?

Всем доброго времени суток.

Давно хотел поменять ВВ провода да всё жаба душила отдавать от 700р до 3000р за них.
И вот однажды мне товарищ подарил ВВ провода фирмы Слон) Смешное название.
Провода естественно для тазов, на мою по разъёмам не подходили. Долго они валялись у меня в гараже в упаковке.

И вот однажды наткнулся я на отчёт как товарищ maksik71 тазовские провода переделывал под Маздовские. Ну и я решил не отставать и тоже занялся этим делом, благо фотик под рукой и провода халявные были.
Всё очень просто. Надо снять наконечники с наших проводов и поставить их на тазовские.
Берём провод фтрмы Слон).

Отрезаем у него изоляторы.

и сам провод

Можно сделать то же самое но более культурно.

Снимаем изоляцию и оставляем примерно 1,5см канатика. Провода мне попались не простые) “Канат провода изготовлен из высокопрочных графитонаполненных кевларовых нитей”.

После чего нужно снять наконечники с родных проводов. Тут будет посложней.
Поскольку японцы делали провода по уму, провод был приклеен к изолятору, да так что просто пальчиком не оторвать. Это делалось наверно для того чтоб вода случайно не попала под изолятор наконечника.
И так, отрываем это дело от провода.
Я просто подсовывал отвёртку тоненькую и проходился по всей окружности провода. Таким способом отделяя провод от изолятора наконечника.

После банально пассатижами вытягиваем провод за наконечник.

Ну и освобождаем провод от наконечника при помощи плоской отвёртки. Надо разжать зажатый провод.

Загибаем канатик провода от таза и зажимаем его в наш наконечник.

Получается вот такая картина.

Наконечник и изолятор который одевается на свечу. Тут всё по тому же принципу.
Всё приклеено почти намертво.
Чтоб было удобней, сничала отрываем провод от изолятора потом отрезаем его и только после этого снимаем изолятор.

После чего оголяем канатик и зажимаем наш наконечник на тозовском проводе подогнув канатик.

Сборка. Одеваем резиновый изолятор, потом пластиковый изолятор, оголяем канатик и зажимаем наш наконечник на тозовском проводе подогнув канатик к изолятору.

Вот такая красота получилась)

НАБЛЮДАТЕЛЬ за процессом Щенок Добермана по кличке Доби).

Классический провод высокого напряжения автомобиля не отличается от обычного медного одножильного кабеля, кроме мощной защиты от излучения высокого напряжения. Изоляционный слой изготавливается из разных материалов. По мере развития технологий, производители все чаще останавливаются на мощном и эластичном материале – силиконе.

До 30-х годов прошлого века, влиянием импульсных помех на приборы автомобиля пренебрегали. Сопротивление медной жилы было близко к нулю. С появлением автомобильных радиоприемников, выяснилось, что наводки от высоковольтных электрошнуров создают настолько сильные радиопомехи, что устройства трещат и не могут являться источниками приятного звука. Инженеры придумали устанавливать последовательно с токонесущей жилой, резистор 4-15 кОм. Это снижало радиопомехи.

Современные высоковольтные провода изготавливаются с проводящим слоем из графита сопротивлением 5-20 кОм. Они могут использоваться без дополнительного ограничителя тока.

Также используются витые стальные жилы, укрепленные прочными нитями из кевлара, с ферримагнитным сердечником.

В качестве изоляторов, используются материалы:

  • полиэтилен;
  • поливинилхлорид;
  • феропласт;
  • силикон;
  • металлическая навивка, как экран.

Изоляция представляет собой комбинированные слои, отличающиеся наличием одного или другого компонента в зависимости от предпочтений производителя.

  • двигатель троит;
  • неоправданно резко изменяется тяга;
  • мотор глохнет, плохо заводится;
  • повысился расход топлива;
  • увеличился выброс CO;
  • ВВ провода искрят;
  • снизилась мощность двигателя.

Симптомы показывают, что неисправность вызвана неполным сгоранием топлива и связана с системой зажигания, хотя подобные признаки поломок характерны и для других систем авто.

Если вы обнаружили вышеуказанные неисправности в работе авто, то обратите внимание на высоковольтные провода зажигания. В современных машинах они работают достаточно долго, более 100 тыс. км. Но в машинах, которые прошли всего лишь тысячу километров, но простояли в гараже без движения больше пяти лет бывают такие же проблемы. В изоляции появляются микротрещины, и кабель пробивает высоким напряжением на корпус.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Найдите темное место, лучше в гараже, очистите провода от гари и смазки. Заведите двигатель и посмотрите, что происходит под крышкой капота. Вы увидите легкое свечение вокруг бронепроводов. Если не увидите, а двигатель работает, то это совсем хорошо. Но если свечение выражено ярко или провода искрят, то это признаки нарушения диэлектрика.

Иногда в утечках виноваты смазка или масла, попавшие в наконечники. В этом случае напряжение становится крайне опасным источником возгорания авто.

Легко диагностировать систему зажигания по звуку аудио системы. Метод подходит только для владельцев автомобилей со старыми аналоговыми магнитолами. Как только начинаются проблемы с кабелями, магнитолы трещат по звуку и никакие фильтры питания не помогут.

Как проверить бронированные провода? Определить, какой именно из них неисправен можно с помощью обычного аналогового или цифрового тестера. Проверка высоковольтных проводов не требует квалификации электрика, достаточно уметь пользоваться мультиметром и помнить, что независимо какую продукцию вы используете, смазка на изоляции должна быть тщательно очищена.

Типы проводящих жил высоковольтных кабелей:

  • медь;
  • медь со встроенным резистором;
  • графит;
  • витая стальная навивка на диэлектрик.

В первом случае сопротивление высоковольтных проводов будет приближаться к нулю, в трех последующих должно колебаться от 4 до 20 кОм в зависимости от марки. Если мультиметр отображает показания выше, то это признак непригодности шнура. Смазка, на неочищенном щупе и грязная поверхность изоляции исказят показания прибора. Смазка может быть токопроводящей и, замеряя сопротивление жилы, вы можете на самом деле видеть результат сопротивления смазки а не провода.

Проверка тестером не сможет выявить нарушения диэлектрика и проблемы с контактами в зажимах, если они покрыты смазкой.

Как проверить высоковольтные провода без мультиметра? Только поднеся их оголенным концом к корпусу авто. Наличие искры обозначает исправность цепи. Искра должна быть мощной и стабильной.

Во время измерений обязательно изгибайте оплетку и изоляцию, особенно в местах крепления коннекторов. Если показания прибора изменяются, то девайс ненадежен, и его лучше заменить.

Например, вы определили, что бронированный шнур четвертого цилиндра пробивает на корпус или в полном обрыве и не влияет на свечу. Необходима замена.

Замена высоковольтных проводов простая операция, которую может выполнить любой автолюбитель.

Надежнее приобрести полный комплект. Практика показала, что изделия одного производителя произведенные в одно и то же время выходят из строя почти одновременно.

Если это дорогое для вас решение, то можно сделать бронепровода самостоятельно. Это будет намного дешевле. Прежде чем сделать их своими руками определитесь, что схема подключения вам понятна.

Чтобы сделать комплект своими руками достаточно приобрести:

  • силиконовый вакуумный шланг с диаметром 7-8 мм;
  • наконечники, можно использовать старые, если они в хорошем состоянии;
  • медный многожильный шнур с любым подходящим сечением;
  • полуваттные резисторы с номиналом 1-1,5 кОм.

Добавочный элемент, необходимый для сглаживания радиопомех в современных автомобилях, должен быть в пределах 10-20 кОм. Если установить один элемент такого номинала, то велика вероятность его выхода из строя во время пиковых нагрузок. Лучше распределить нагрузку на несколько последовательно включенных приборов номиналом 1 кОм.

Цепочку спаянных своими руками резисторов, вставляем в силиконовый шланг, обрезаем и зачищаем. Затем обжимаем концы. Для улучшения контакта применяется графитовая смазка в местах соединений.

Если изоляторы трудно надеть, помогает смазывание их в мыльном растворе.

  • велика вероятность нарушения пайки контактов, в условиях высокой температуры;
  • зависимость линейки от одной детали;
  • трудность определения вышедшего из строя элемента.

Если вы решились сделать кабели своими руками, то не забывайте, что высоковольтные провода нулевого сопротивления подключаются только через последовательное сопротивление.

Если крышка трамблера установлена своими руками правильно, то схема подключения высоковольтных проводов будет такой:

  • вывод трамблера, смотрящий в сторону переднего бампера, к первому цилиндру;
  • наконечник, смотрящий вниз, к третьему цилиндру;
  • смотрящий назад, к четвертому цилиндру;
  • смотрящий вверх, ко второму цилиндру;
  • центральная токонесущая всегда идет на катушку зажигания

Не забывайте, что порядок подключения высоковольтных проводов в автомобилях такой, что их длина не позволит сделать неправильное соединение. Поэтому старайтесь, изготавливая шнуры своими руками, следовать такому же принципу, чтобы не запутаться.

Всем доброго времени суток!
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.

Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.

При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.

Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.

PS Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.

Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Как правило, большинство автомобилистов уделяют большое внимание свечам, долго выбирают, изучают характеристики и прочую спецификацию, не уделяя никакого внимания высоковольтным проводам, которые играют не меньшую, а иногда и большую роль в искрообразовании. В результате качественные свечи зажигания получают некачественную искру или же просто через какой-то небольшой промежуток времени дешевые ВВ провода просто выходят из строя и доставляют массу неприятностей своему хозяину.

Высоковольтные провода могут выйти из строя полностью или частично, то есть, либо вообще не проводят ток, либо проводят его с потерями или перебоями. Чаще всего никто не обращает внимания на провода, вместо этого обычно начинают сразу же менять свечи.

  1. Разрыва центральной токопроводящей “жилы”.
  2. Разрыва (повреждения) изоляционного слоя, из-за чего происходит пробой тока на “массу”.
  3. Из-за большого внутреннего сопротивления, которое возникает в результате выгорания центральной жилы. Как правило, в тех местах где плохой контакт или деформация.

Разрыв или перелом токопроводящей жилы ведет к тому, что внутри возникает искра, электрический разряд между двумя концами одного провода. Такое явление снижает напряжение, которое передается от катушки и становится причиной возникновения электромагнитного импульса, его еще называют “паразитным”. Такой импульс негативно влияет на работу или на точность показаний датчиков двигателя. Что до самого двигателя, то его работа при поврежденном высоковольтном проводе становится нестабильной, возникают вибрации и перебои, нарушается синхронность, так как воспламенение в одном из цилиндров либо не происходит, либо происходит, но с задержкой. Так или иначе нарушается синхронность работы поршней, которая гасит колебания, один цилиндр работает не правильно и вызывает вибрацию и биение.

  1. Оголите края провода.
  2. Закрепите один конец проволоки к минусовой клемме АКБ, а второй конец приложите к контакту лампочки.
  3. То же самое необходимо проделать и с высоковольтным проводом, только его конец (тот, что от катушки) нужно прикрепить к болту “плюса” АКБ, а другой через стержень металлической отвертки к корпусу лампочки.

Если лампочка загорелась, можно сделать вывод, что провод рабочий. Этот способ скорее альтернативный, чем единственно правильный. Различных способов как проверить высоковольтные провода есть большое количество, однако для меня он самый быстрый и оптимальный. К тому же все зависит от того, что у вас есть под рукой в дороге.

Есть также другой способ проверки высоковольтных проводов, который не требует наличия лампочки. Достаточно иметь кусок провода. Смысл такой:

Заводите мотор и на средних оборотах водите или касаетесь проводом к ВВ проводу по всей поверхности. Если заметили или услышали искру – провод пробит и его нужно заменить.

То же самое можно проделать и без куска проволоки, ее роль может выполнить ваша рука. Согласен, метод радикальный и возможно не всем подойдет, однако выявить пробитый провод вполне поможет. На холостых оборотах водите пальце по длине провода и ждете пока вас “торкнет” 🙂 В случае пробоя или повреждения провода вы почувствуете удар, это не смертельно, но если боитесь, лучше найти кусок провода. Если же вас не ударило — высоковольтный провод полностью рабочий.

Заменить конечно! Но если вы находитесь в дороге или, как я говорил выше, “в полевых условиях”, решить проблему можно при помощи изоленты, пакета, скотча и т. д. Подсушите пробитый высоковольтный провод, затем обмотайте чем-то из перечисленного выше и попробуйте продолжить движение. Когда доберетесь домой — замените высоковольтные провода, причем все, а не один. Менять нужно именно все провода, поскольку вы не знаете какое сопротивление будет у того одного провода, который вы купите и как он будет “уживаться” с другими, в итоге ничего не изменится и работа двигателя будет нестабильной. Меняйте провода комплектно!

Как заменить самостоятельно ж гут высоковольтных проводов (провода высоковольтные в комплекте с проводом катушки зажигания 2108-21099 на автомобиле семейства ВАЗ 2108 – 21099 и их модификаций с карбюраторным двигателем.

Если вы столкнулись с неисправностями системы зажигания автомобиля, настоятельно рекомендую как можно скорее провести диагностику всех систем машины. В первую очередь необходимо проверить сопротивление высоковольтных проводов зажигания при помощи мультиметра.

Высоковольтные провода в машине должны сохранять свою работоспособность в температурном диапазоне -30 — +100 градусов. Российские условия эксплуатации часто предусматривают температуры, выходящие за нижний предел. Иногда механическую прочность увеличивают искусственно. А делается это за счет хлопчатобумажной ткани, полимерной, капроновой и еще некоторых.

Зажигание является неотъемлемой частью конструкции автомобиля, поэтому очень важно исправить все неисправности, касающиеся ее. Также не забудьте проверить нулевой провод, защитный и иные. Желательно не пропустить ни одного.

Существует два вида основных неисправностей: Первый – разрыв электричества, второй – утечка тока. Первое часто встречается в месте, где соединяется металлический контакт провода с жилой, и остальными деталями системы зажигания. В местах, где происходит нарушение, может возникнуть нагрев и искрение, что ситуацию ухудшает еще сильнее. В худшем случае это может привести к тому, что металлические контакты выгорят, либо это произойдет с жилами.

Через загрязненные свечи, проводов катушки зажигания и крышки распределителя происходит утечка электроэнергии.

Во время наступления низких температур провода становятся более жесткими, растет вероятность того, что их колпачки и изоляция повредятся. Из-за постоянной вибрации, которой сопровождается работа двигателя, места соединений значительно расшатываются. Из-за этого может ухудшиться контакт. Когда температуры высокие, это сказывается на свечных колпачках, поскольку они ближе всего размещаются к нагретым деталям. Часто они при снятии выходят из строя.

Спустя какое-то время элементы системы зажигания покрываются слоем из грязи и пыли, влаги и парой горюче-смазочных материалов, и это неизбежно.

Особенно большой риск во влажную погоду. От влаги и грязи микротрещины также увеличиваются.

Чтобы добраться до высоковольтных проводов, Вам необходимо выполнить следующие действия:

Существует несколько способов проверки высоковольтных проводов:

а. Для проведения быстрой проверки в полевых условиях понадобится две вещи – лампочка и кусок проволоки. Это делается в три этапа:

2. закрепление одного конца проволоки к минусовой части клеммы АКБ, а другой конец нужно приложить к контакту лампочки.

3. те самые действия нужно осуществлять также с высоковольтным проводом, лишь конец его стоит прикрепить к плюсовому болту АКБ. Другой конец прикрепляется через стержень от металлической отвертки к корпусу лампочки.

В случае если загорается лампочка, провод можно назвать рабочим. Данный способ самый простой, но больше альтернативный, чем единственный верный. Существует много способов проверки, но самый оптимальный. Многое в проверке зависит от того, что в дороге у Вас с собой есть.

б. Не предусматривает наличия лапочки. Для этого нужен провод. Первым делом, заводим на средних оборотах мотор либо касаемся проводом к ВВ на всей поверхности. В случае если будет замечена или услышана искра, это значит, что этот провод пробит. Его срочно нужно заменить.

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

в. Без куска проволоки. В ее качестве может выступить рука. Этот метод, понятно, радикальный, но подойдет далеко не всем. Хотя и поможет выявить пробитый провод. На холостых оборотах нужно водить пальцем по всей длине, пока не «торкнет». Если есть пробой или повреждение, будет чувствоваться удар, но не сильный. Если удара последовал, тогда все в полном порядке.

Замена высоковольтных проводов:

– Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

– вынимаете старые высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.

Не старайтесь подключить ВВ провода в связке.

– Разбираете жгут с новыми ВВ проводами, освобождаете провода из пластиковых держателей.

– Соединяете высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров.

– Прокладываете ВВ провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов.

1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.

2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.

3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки.

– После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Не забудьте п одсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи.

У ВАС все ПОЛУЧИТЬСЯ

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka. net затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Высоковольтные провода Mazda B34M18140CВ Высоковольтные провода SEIWA 72130 Высоковольтные провода SLON 2108370708010 Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio https://vk.com/clubdemio Можно помочь материально в развитии канала, тем кто этого желает Кошелек Visa Qiwi Wallet +79514592379

Карбюраторщики на Карте Мира – https://goo.gl/nHnuPa – рядом с Вами! – Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 – Продукты фирмы Cargen – http://cargen.ru/ – Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое! (ООО “Аксиома”, г.Тольятти) Также проходим и сюда: – Группа ВКонтакте : http://vk.com/nail_poroshin – Группа в одноклассниках : http://ok.ru/nailporoshin Заказать, провода или карбюратор. Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят. С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

Продолжение к видео https://www.youtube.com/watch?v=GbmZnDusKtg Чтобы система зажигания не вышла из строя, и не было помех – нужно чтобы либо свечи зажигания, либо высоковольтные провода имели сопротивление от 3.5 до 8 кОм Сопротивление должно быть одинаковое на каждом элементе, если провода – то на каждом проводе одинаковое сопротивление, если свечи – на каждой свече одинаковое сопротивление. Это обеспечит стабильную работу двигателя.

В данном видео вы сможете увидеть как можно дома как говориться на “коленках” собрать простое устройство для проверки свечей зажигания.

Видео о работе машины и электрики с установленными проводам нулевого сопротивления от Наиля, Видео было снято после просмотра видео Катастрофа . БезОМные ВВП Наиля губят электрооборудования https://www.youtube.com/watch?t=963&v=LAiAF87cNXM Подержи канал_ *************** Qiwi +79021788874 ************** Yandex _ 410011019165689 ************** https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=86WLWPQS2E9NA *************** https://money.yandex.ru/to/410011019165689?_openstat=template%3Bipulldown%3Btopupme ********************* http://www.donationalerts.ru/r/bender20122012

ЭТО ТОЛЬКО ОДИН МЕТОД ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ. НЕ НАДО СРАЗУ БЕЖАТЬ ЗА НОВЫМ. ЕСТЬ ЕЩЁ МЕТОДЫ, ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРВИЧНЫЙ ПРИЗНАК. Мультиметр https://goo.gl/X0nE5E Хотите зарабатывать на своём канале на YouTube. Тогда регистрируйся по ссылке и получи БОНУС! http://join.air.io/SuperStas Самые дешёвый Китайский интернет магазин https://goo.gl/eo5bIH

КАК ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИ МЕТРОМ, ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ, САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДЕЛКА. ВИДЕО ЗАПИСАТЬ КОРОТКИМ НЕ УДАЛОСЬ ПОТОМУ КАК РАЗГОВАРИВАТЬ НА ТЕМУ О ПРОВОДАХ МОЖНО ЧАСАМИ.СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР

Бронепровода на ваз 2112, разновидности бронепроводов

Ваз 2112 высоковольтные провода служат для надежной передачи высоковольтных электрических импульсов, исходящих от катушки зажигания к трамблеру (блоку управления) а оттуда на свечи автомобиля. Напряжение, передаваемое такими проводами, составляет 25-50 КилоВольт, в зависимости от установленной системы зажигания.
В этой статье мы расскажем, как устроены в ваз 2112 бронепровода, и как определить связанные с ними неисправности.

Вроде бы по логике вещей, чем ниже электрическое сопротивление проводника, тем меньше должны быть потери энергии а, следовательно, лучше должна работать и система зажигания:

В/в провода ваз 2112 имеют в своем составе токопроводящую жилу, так называемую изоляцию (защитный слой), специальные металлические контакты и изолирующие колпачки:

Токопроводящая жила (проложенная внутри провода, на фото номер 4) существует нескольких видов:

  • Жила медная многожильная, имеющая сопротивление 0,02Ом на метр (имеется в виду Ом на каждый метр от длины провода). Такие бронепровода требуют дополнительных помехоподавляющих резисторов
  • Жила не металлическая, но с металлической «обвивкой» — которая имеет распределенное сопротивление, достигающее 2 кило Ом на метр. Центральная часть сердечника выполняется из стекловолокна, которое пропитано графитом, либо льняной нити, либо кевлара.
    Часто покрывается слоем ферропласта, который препятствует распространению помех за счет особенных свойств. Поверх этого слоя навивается тоненькая металлическая проволока. Здесь тоже требуется установка, дополнительных помехоподавляющих резисторов
  • Жила неметаллическая, имеющая высокое распределенное сопротивление. Бронепровода, содержащие такую жилу, не требуют установки резисторов, подавляющих помехи

Жилы этого типа изготавливаются из разнообразных материалов, например, существуют такие варианты её исполнения:

  • Жила из хлопчатобумажных волокон, пропитанных сажевым раствором. А иногда сверху усиливают её хлопчатобумажной либо капроновой оплеткой. Получается, сопротивление 15—40килоОм на метр
  • Жила полимерная, имеющая сопротивление 12—15килоОм на метр. Внутри нее обычно пропускается упрочняющая нить
  • Жила выполненная из стекловолоконных нитей, имеющих графитовую обсыпку

Разнообразные жилы бронепроводов

Изоляция — это однослойное либо многослойное диэлектрическое защитное покрытие для токопроводящей жилы, оно предназначается для:

  • Предотвращения утечки электрического тока
  • Предохранения материала жилы от пагубного воздействия влаги, вредных паров, бензина и масел, высоких температур, которые возникают в моторном отсеке, кроме того, защищает жилу от механических повреждений
  • Она выполняется из пластмассы разных видов (к примеру, полихлорвинила), силикона, и резины смешанных в разнообразных сочетаниях. Иногда дополнительно увеличивают механическую прочность внешней изоляции за счет добавления в нее оплетки из ткани, хлопчатобумажного волокна, капрона, стеклоткани либо полимеров

Разнообразные виды изоляции

Наконечники это металлические контакты, которые обеспечивают надежное электрическое соединение материала токопроводящей жилы с контактами (высоковольтными выводами и гнездами) на свечах, катушке зажигания либо крышке распределителя.
Требования к наконечникам:

  • Создание надежного контакта с жилой проводящей ток внутри бронепровода
  • Который, достигается пайкой либо обжимом (и медным сердечником)
  • Его прочность крепления к проводу. Что достигается очень плотным обжимом, иногда дополнительными «зубцами» либо специальной выпуклостью
  • Обеспечить надежное соединение провода с контактными выводами свечки зажигания, катушки зажигания либо крышки распределителя. Чтобы это обеспечить, контакт провода должен иметь выступ, либо лепесток либо специальную пружину
  • Иметь достаточную коррозионную устойчивость, чтобы сохранить надежный контакт с клеммами приборов зажигания, в процессе его эксплуатации. Это достигается применением цветных металлов либо покрытия, которое защищает от любых внешних воздействий

Схема устройства колпачков на бронепроводах

Главные неисправности бронепроводов это утечка тока и разрыв контакта электрической цепи. А разрыв цепи провода может произойти чаще всего там, где соединяется металлический контакт бронепровода с жилой токопроводящей, а так же в местах соединения с другими узлами системы зажигания.
Происходит это, например:

  • При грубом снятии провода со свечи, либо крышки трамблера
  • При плохом контакте с выводами любых элементов системы
  • При окислении контактов либо разрушении самой жилы

Во всех местах нарушения контакта происходит нагрев и искрение, что только усугубляет ситуацию и часто приводит к выгоранию жилы либо металлических контактов:

Блок управления зажиганием и порядок подсоединения к нему бронепроводов

На этом заканчиваем, дополнительно посмотрите видео материал, если чего-то не поняли.

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

  • Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
  • Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

  • Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
  • Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

  • Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
  • Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
  • Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
  • Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

  • Трудности с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
  • Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
  • Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.4 проголосовавших: 17

Как проверить высоковольтные провода автомобиля?

Роль автомобильных высоковольтных (ВВ) проводов сложно переоценить, ведь с их помощью осуществляется передача «драгоценного» напряжения на свечи, после чего происходит образование искры, которая поджигает топливно-воздушную смесь.

Не будь этих проводов, свечи не смогли бы получать ток, следовательно о работе двигателя не могло бы быть и речи. Нередко именно высоковольтные провода становятся причиной перебоев в работе двигателя. Неисправные провода подают ток с перебоями или не подают его вообще, в итоге воспламенение топливно-воздушной смеси происходит с опозданием или не происходит вовсе. Высоковольтные провода имеют простую структуру, при этом могут иметь массу различных неисправностей, которые доставляют массу неприятностей автомобилистам.

Самое обидное то, что вышедшие из строя высоковольтные провода имеют те же симптомы, что и неисправные свечи или катушка, в итоге вы можете заменить свечи или катушку, а проблема по-прежнему останется нерешенной.

Распространенные неисправности ВВ проводов:

Чаще всего проблема сводится к тому, что ток не может пройти от катушки до электрода свечи, а вот причин по которым это может произойти значительно больше.

Причины, по которым ток не поступает на свечи:

  • Повреждение изоляционного слоя, в результате, которой происходит утечка тока (бьет на сторону).
  • Разорвана токопроводящая жила, по которой происходит передача тока.
  • Есть проблемы в контактах (в местах соединения со свечой или катушкой).
  • Слишком высокое сопротивление.

Когда в высоковольтном проводе происходит разрыв токопроводящей жилы, внутри, между двумя концами разорванного провода возникает внутренняя искра, то есть электрический разряд, который снижает напряжение и образует электромагнитный паразитический импульс. Импульс вредит двигателю, точнее датчикам, работа которых нарушается, а вместе с тем и работа всего силового агрегата. Поврежденный (неисправный) высоковольтный провод может стать причиной появления вибрации, перебоев в работе ДВС, проблем с запуском и увеличения расхода топлива.

Теперь о том, как проверить высоковольтные провода

Существует много действенных способов проверки проводов, мы рассмотрим самые популярные из них:

  1. Самая простая и не требующая никаких приборов проверка — визуальная проверка высоковольтных проводов на предмет повреждений и трещин.
  2. Проверьте, нет ли пробоя. Вечером или днем в темном месте заведите мотор и проверьте нет ли искры на поверхности ВВ провода.
  3. Проверка высоковольтных проводов при помощи проводов — также эффективный способ выявить их неисправность. Чтобы проверить ВВ провода при помощи провода возьмите кусок провода произведите их зачистку с двух сторон. После, одним концом замкните на «массу» (кузов автомобиля), а другим концом проведите по всему проводу и стыкам, а также колпачкам. Если имеется разрыв или пробой, в этих местах будет появляться искра.
  4. Проверить высоковольтные провода можно путем проверки сопротивления, но для этого потребуется мультиметр.

Проверка высоковольтных проводов при помощи мультиметра

  1. Включите на приборе режим омметра.
  2. Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра, затем и с катушки зажигания.
  3. Подключите электроды мультиметра к двум концам провода и проверьте сопротивление.

Исправные провода должны иметь сопротивление в диапазоне от 3,5 до 10 кОм (в зависимости от длины толщины, а также фирмы производителя проводов). Обычно данные о сопротивлении указываются на изоляции ВВ проводов. Необходимо проверить каждый провод отдельно, расхождение между ними не должно быть больше — 2-4 кОма. Если у вас эти значения больше — произведите замену проводов. Провода высокого тока меняются комплектно, а не по одному.

Напоследок, предлагаю вашему вниманию таблицу сопротивления высоковольтных проводов различных производителей:

  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • Tesla — 6 кОм
  • Cargen — 0,9 кОм
  • ProSport — почти нулевое сопротивление

Внимание! Сопротивление высоковольтных может варьироваться в зависимости от толщины сечения провода и его длины, а также металла, из которого они изготовлены.

vopros-avto.ru

Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.

Какие требования

Во-первых, должны быть устойчивыми к агрессивной среде под капотом машины, выдерживать температурный режим от -60°С до +240 °С, не терять своих токопроводящих качеств. Во-вторых — предотвращать утечку тока вплоть до контакта с наконечниками свечей. Некачественные или неисправные провода способны вывести из строя некоторые устройства автомобиля, например электронную систему и осложнить работу двигателя, вследствие чего начнет «троить». Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса. Это повлечет к замедлению зажигания, к «троению» и «замиранию» двигателя на повышенных оборотах, или к отсутствию искры. Особенно если свечи имеют небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 процента), повышается токсичность выхлопа.

Устройство. Из чего состоят

Они состоят из токопроводящей жилы, изоляции (защитного слоя), металлических контактов, колпачков.

Изоляция

Однослойное или многослойное защитное диэлектрическое покрытие токопроводящей жилы. Предназначена для:
  • предотвращения утечек электрического тока;
  • предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, вредных паров и высоких температур в моторном отсеке и механических повреждений.

Металлические контакты (наконечники)

Обеспечивают электрическое соединение токопроводящей жилы с соответствующими контактами (гнездами, высоковольтными выводами) свечи и катушки зажигания или крышкой распределителя. Основные требования:
  • надежный контакт с токопроводящей жилой;
  • прочность крепления на проводе;
  • надежное соединение с выводами свечи и катушки зажигания или крышки распределителя;
  • достаточная коррозионная устойчивость для сохранения надежного контакта в процессе эксплуатации.

Колпачки

Защищают места соединений контактов с соответствующими выводами катушки, распределителя, свечей зажигания от агрессивных воздействий внешней среды и предотвращают утечку электрического тока. Основные требования к ним:
  • максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам. Иногда после длительной эксплуатации снять колпачки удается только при помощи специального инструмента;
  • устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также к их резкому перепаду.

Колпачки изготавливаются из резины или силикона. В некоторые из них встраивают дополнительный помехоподавительный резистор или металлический экран для уменьшения помех.

Какие бывают неисправности

Основные неисправности — разрыв электрической цепи и утечка тока. Разрыв электрической цепи происходит в месте соединения металлического контакта провода с токопроводящей жилой и другими деталями системы зажигания, например при:
  • снятии провода;
  • плохом соединении с выводами соответствующих элементов системы зажигания;
  • окислении или разрушении жилы.
В местах нарушения соединения происходит искрение и нагрев, что еще больше ухудшает ситуацию и может привести к выгоранию металлических контактов или жилы.

Утечка тока происходит через загрязненные провода, свечи, крышку распределителя, катушку зажигания, а также при повреждении изоляции и колпачков, поэтому их диэлектрические свойства в процессе эксплуатации ухудшаются.

Сопротивление провода можно измерить с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из «высоковольтников» показал значение сопротивления значительно меньше, чем остальные, значит он неисправен.


При низких температурах высоковольтные провода становятся жесткими, увеличивается вероятность повреждения их изоляции или колпачков. Кроме того, из-за постоянной вибрации, сопровождающей работу двигателя, расшатываются места соединений, что может привести к ухудшению контакта, например в крышке распределителя. От повышенной температуры больше других страдают свечные колпачки, т.к. они находятся близко к нагретым деталям двигателя и часто выходят из строя при снятии. Часто удается определить пробой изоляции при работе двигателя на слух (слышны щелчки) или визуально. Если открыть моторный отсек в темное время суток, то место утечки тока будет видно по проскакивающей искре. В темноте иногда заметно свечение (сияние) вокруг приборов системы зажигания из-за влажности и ионизации воздуха, например перед грозой, или при больших утечках тока. Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса, передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, хорошо ли вставлены наконечники в гнезда соответствующих элементов системы зажигания. Для предотвращения повреждений провода его рекомендуется снимать, начиная с колпачка, а не выдергивая за изоляцию.

Рекомендации по выбору

При покупке полезно изучить упаковку. Желательно, чтобы на ней на русском языке были указаны модели автомобилей, для установки на которые предназначены эти провода. Отсутствие указания завода-изготовителя — достаточное условие для отказа от покупки. Также не стоит приобретать продукцию, на упаковке которой есть орфографические ошибки, чаще всего в слове «silicon».

Лучше выбирать «высоковольтники» для машины с изоляцией и колпачками, материал которых не становится жестким на морозе. Например, таким материалом может быть силикон, который выдерживает высокую температуру в моторном отсеке.

Высоковольтные провода с нулевым сопротивлением для свечей зажигания

Провода с нулевым сопротивлением для свечей зажигания, которые повышают экономичность и эффективность автомобиля.

 

 

Провода с нулевым сопротивлением для свечей зажигания – усилители искры Bugaets (Бугаец) повышают экономичность и эффективность автомобиля: двигатель запускается в сильный мороз, повышается стабильность работы и экологичность двигателя.

 

Описание

Характеристики провода

Преимущества

 

Описание проводов с нулевым сопротивлением:

Провода с нулевым сопротивлением на свечи зажигания – усилители искры  Bugaets (Бугаец) используются в бензиновых и газовых двигателях, монтируются вместо стандартного провода зажигания на факельную свечу зажигания Bugaets (Бугаец).

 

 

Благодаря распределенному характеру ёмкости и индуктивности кабеля высоковольтный импульс тока достигает свечи зажигания без потерь в скорости нарастания и амплитуде.

Провода с нулевым сопротивлением на свечи зажигания Bugaets многократно повышают амплитуду тока разряда, что дополнительно усиливает эффект от применения факельных свечей зажигания Bugaets (Бугаец).

Наибольший эффект достигается при использовании совместно с факельными свечами зажигания Bugaets (серия B). Практические испытания подтверждают дополнительное увеличение мощности двигателя и снижение расхода топлива.

 

Характеристики провода с нулевым сопротивлением:

сопротивление около нуля Ом,

макс. длина  до 70 см.

 

Преимущества проводов с нулевым сопротивлением:

– улучшенный пуск двигателя,

двигатель запускается в сильный мороз,

– повышается стабильность работы двигателя,

повышается динамичность автомобиля,

– повышается экологичность двигателя,

повышается экономичность автомобиля,

– расширение диапазона смесеобразования,

отсутствие нагара в камере сгорания,

– большее удовольствие от езды,

выпускаются для автомобилей всех российских марок.

 

Примечание: описание технологии на примере проводов Bugaets (Бугаец).

 

карта сайта

автомобильные высоковольтные провода зажигания ваз 2105 2107 2109 2110 2112 2114 21213 21214 2115 406 карбюратор 16 клапанов цена какие лучше купить газ 53 гранта инжектор калина ланос лачетти дэу нексия логан уаз форд фокус 2 шевроле круз 1.6 тойота
высоковольтные провода провода зажигания с нулевым сопротивлением купить сопротивление какое форд фокус
замок зажигания ваз 2101 провода 2106 схема подключения проводов
какие провода зажигания ваз лучше идут к замку зажигания
какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания
купить провода зажигания нулевого сопротивления
куплю высоковольтные нулевые лада гранта калина ваз 2105 ваз 21124 провода зажигания
подключение проводов на свечи зажигания ваз 2107
провод для свечей зажигания купить метражом
рейтинг провода замка на замок зажигания ауди 80 зил лансер 9 матиз мерседес 124 метражом купить шкода октавия нива 2 241

 

Коэффициент востребованности 3 091

Сделай сам, домашняя проводка своими руками информация.

Где вы подключаетесь с необходимой вам информацией о проводке.

Все любят делать дома улучшения, но не всем нравятся проблемы, возникающие в середине проекта «Сделай сам». Домашняя проводка своими руками может быть одной из самых больших проблем, связанных с вашим проектом по благоустройству дома. Очень важно, чтобы электрическая система вашего дома была установлена ​​правильно.Вот почему мы создали наш проект Wireityourself, чтобы дать вам некоторые основы электрических, телефонных, кабельных, осветительных и защитных проводов в вашем доме. Так же, как обустройство дома, этот сайт — бесконечный проект.

Пожалуйста, помните, что электрические нормы и правила регулируются местными властями, имеющими юрисдикцию в вашем районе. Независимо от того, что такое национальный кодекс, местный закон имеет решающее значение. Каждая область отличается, некоторые идут выше и дальше, а другие идут намного ниже. В конечном счете, вам решать, как будет выполняться проект, независимо от того, нужно ли вам его проверять или нет, мы советуем вам убедиться, что он выполнен безопасным и надежным способом.Вы и только вы несете ответственность за результаты вашей проводки своими руками.

У нас есть пошаговые инструкции по подключению и схемы подключения, которые помогут вам выполнить проект подключения дома. Если у вас остались вопросы, вы можете задать их на нашем форуме или получить полное руководство по домашней проводке.

Если вам неудобно выполнять электропроводку самостоятельно, вам следует прочитать нашу статью «Секреты и советы», которая сэкономит вам деньги с вашим подрядчиком по электроснабжению.мы также можем помочь вам найдите местного подрядчика для выполнения работы, или, если вы находитесь недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания, вы можете связаться с нами напрямую, чтобы найти подрядчика для выполнения работы. Используйте меню навигации слева для навигации по страницам с инструкциями.

Отказ от ответственности: Вы понимаете, что несете личную ответственность за свою собственную проводку, и что ваша проводка должна соответствовать Национальному электротехническому кодексу. Предоставленная информация является общим советом по установке.Мы не претендуем на полноту или точность информации, поскольку она может относиться к бесконечному количеству полевых условий. Лицо или лица, использующие эту информацию, обязаны проконсультироваться со всеми заинтересованными сторонами, владельцами, местными властями и т. д. перед выполнением установки. Пользователи этой информации соглашаются оградить Wireityourself.com или любого из ее агентов от любых обязательств, связанных с использованием этой информации. Вы также соглашаетесь с условиями, изложенными в наших условиях.

Схемы подключения выключателя света — сделай сам-help.com

Перед началом электромонтажных работ проверьте требования к разрешению.
Как читать эти схемы.

На этой странице содержатся схемы подключения бытовых выключателей света, в том числе: петля выключателя, однополюсные выключатели, регулятор освещенности и несколько вариантов подключения комбинированного устройства выключателя на выходе. Также включены схемы проводки для нескольких осветительных приборов, управляемых одним выключателем, двух выключателей на одной коробке и разделенной розетки, управляемой двумя выключателями, а также многое другое.

Подключение коммутационного контура

Когда источником электричества является осветительный прибор и он управляется из удаленного места, используется коммутационная петля. Эта цепь соединена двухжильным кабелем, идущим от светильника к месту выключателя. Нейтраль от источника подключается непосредственно к нейтральной клемме на светильнике, а горячий источник сращивается с белым контурным проводом. Белый провод помечен черным на обоих концах, чтобы определить, что он горячий. На SW1 он подключен к одной из клемм.Черный шлейф подключается к другому терминалу, а у фонаря — к горячему терминалу светильника.

Это обновленная версия первой аранжировки. Поскольку электрические нормы в обновлении NEC 2011 года требуют нейтрального провода в большинстве новых распределительных коробок, между лампой и выключателем проходит трехжильный кабель. Красный и черный используются для горячего, а белый нейтральный провод на распределительной коробке позволяет запитать таймер, пульт дистанционного управления или другой программируемый переключатель.

Подключение однополюсного выключателя освещения

Здесь однополюсный переключатель управляет питанием светильника.Источник находится у выключателя, а от него к светильнику идет двухжильный кабель. Горячий провод источника подключается к одной клемме выключателя, а другая клемма подключается к черному проводу кабеля, идущему к свету. Нейтральный провод от источника сращивается с белым проводом кабеля и продолжается до светильника. На свету белый провод подключается к нейтральной клемме, а черный провод подключается к горячей клемме.

Подключение двух выключателей для двух ламп

Здесь два переключателя подключены в одной коробке для управления двумя отдельными источниками света.Источник находится в распределительной коробке, и к каждому светильнику подведен двухжильный кабель. Один источник подключается к каждому выключателю косичкой для питания двух ламп.

Схема подключения нескольких светильников

На этой схеме показано подключение одного выключателя для управления двумя или более лампами. Источник находится на SW1, а от него к светильникам идет двухжильный кабель. Горячие и нейтральные клеммы на каждом светильнике соединены косичкой с проводами цепи, которые затем переходят к следующему светильнику. Это самая простая схема для более чем одного источника света на одном выключателе.

Схема подключения диммера

Реостат, или диммер, позволяет изменять ток, подаваемый на осветительную арматуру, тем самым изменяя интенсивность света. Выключатель диммера будет иметь многожильные провода, которые необходимо нарезать на сплошную проводку кабеля в виде косички. Такое устройство следует использовать только с лампой накаливания, а не с потолочным вентилятором или другим двигателем. См. подключение регулятора скорости для подключения реостата для управления скоростью вентилятора.

Для подключения этой цепи 2-жильный кабель идет от диммера к светильнику.Источник находится на диммере, а горячий провод присоединяется к одному горячему проводу на устройстве. Другой провод от диммера присоединяется к черному кабелю, который идет к горячей клемме на светильнике. Нейтральный провод источника соединяется с белым проводом кабеля, который продолжается до нейтральной клеммы на фонаре.

Подключение выключателя к настенной розетке

Здесь розетка управляется однополюсным выключателем. Это обычно используется для включения и выключения настольной лампы при входе в комнату.На этой схеме двухжильный кабель проходит между SW1 и розеткой. Источник находится на SW1, а горячий провод подключается к одной из клемм там. Другая клемма переключателя подключена к черному проводу кабеля, идущему к горячей клемме на розетке. Нейтраль источника сращена в распределительной коробке с белым проводом кабеля, идущим к нейтрали на розетке.

Схема подключения раздельной розетки

На этой схеме показано подключение разъемной розетки, верхняя половина которой управляется переключателем SW1, а нижняя половина всегда горячая.Розетка разделена путем разрыва соединительного язычка между двумя клеммами латунного цвета. Язычок между нейтральными серебряными клеммами должен оставаться неповрежденным.

Здесь источник находится на выходе, а 2-жильный кабель идет оттуда к SW1. Нулевой провод цепи подключается к одной из клемм нейтрали на розетке, к выключателю он не идет. Горячий источник соединен с косичкой, которая соединяется с нижней, всегда горячей половиной розетки и с белым проводом кабеля, идущим к SW1.Белый провод помечен черным на обоих концах, чтобы определить, что он горячий. Черный провод кабеля идет к SW1, соединяя его с горячим разъемом в верхней части разделенной розетки.

На этой обновленной схеме трехжильный кабель проходит между розеткой и выключателем, а красный провод кабеля используется для подключения горячего источника к выключателю. Нейтраль от источника подключается к распределительной коробке с помощью белого провода, и на этой схеме белый провод закрыт гайкой. Это представляет собой изменение в коде NEC, которое требует нейтрального провода в большинстве новых распределительных коробок.Если вы запускаете новую цепь, проверьте электрический код, чтобы понять это и любые другие обновления требуемой процедуры.

Подключение двойной розетки с выключателем

В этой схеме разделенная розетка управляется двумя отдельными переключателями. При таком расположении две лампы могут быть подключены к одной и той же розетке, и каждая из них может управляться отдельно из двух разных мест.

Здесь снова отломан соединительный язычок между клеммами розетки, а нейтральный язычок остался целым.Источник находится на SW1, и оттуда идет 3-жильный кабель к розетке, а 2-жильный кабель идет оттуда к SW2. Горячий провод источника соединен косичкой с SW1 и с черным проводом, идущим к розетке. В коробке черный провод соединен с белым проводом, идущим к SW2. Белый провод помечен черными на обоих концах, чтобы определить, что он горячий.

Красный провод кабеля проходит от SW1 к горячей клемме в верхней части разъемной розетки. Нейтраль источника присоединяется к белому проводу, идущему к нейтрали на розетке.Неважно какой, нужно только одно соединение.

От розетки черный провод кабеля, идущий к SW2, подключается к горячей клемме в нижней половине и к выключателю на другом конце.

На этой обновленной схеме 3-жильный кабель проходит между розеткой и SW2, что позволяет соединить нейтральный источник со вторым распределительным щитком.

Здесь белый не используется для горячего, вместо этого черный провод служит для второго выключателя.Красный провод к SW2 подключен к горячему на нижней половине розетки и к выключателю на другом конце.

Проводка 3-ходовой розетки с выключателем

На этой схеме два трехпозиционных переключателя управляют стенной розеткой, которую можно использовать для управления лампой с двух входов в комнату. Эта схема подключена так же, как и 3-ходовые фонари по этой ссылке.

Трехжильный кабель проходит между выключателем и розеткой. Источник находится на SW1, где горячая часть подключена к общей клемме, а нейтраль соединена с нейтралью на выходе.Красный и черный провода, идущие от SW1 к розетке, используются как дорожки. На выходе ползунки соединены, чтобы идти к SW2, используя красный и белый провода в этом кабеле. Белый провод помечен черным на обоих концах, чтобы определить, что он горячий. Черный провод к SW2 подключается к горячему на розетке и к общему проводу на SW2 на другом конце.

Больше подобных на сайте «Сделай сам-помощь»

Схемы подключения настенных электрических розеток

Перед началом электромонтажных работ проверьте требования к разрешению.
Как читать эти схемы.

На этой странице приведены электрические схемы для большинства бытовых розеток, с которыми вы столкнетесь, включая: заземленные и незаземленные дуплексные розетки, прерыватели цепи замыкания на землю (GFCI), розетки на 20, 30 и 50 ампер для цепей на 120 и 240 вольт.

Подключение заземленной дуплексной розетки

Это стандартная схема подключения настенной розетки на 15 ампер и 120 вольт. Это поляризованное устройство. Длинный слот слева — это нейтральный контакт, а короткий — горячий контакт.Заземляющий контакт внизу, центр имеет форму полумесяца. Не используйте эту розетку при отсутствии заземляющего провода. Эту розетку обычно можно найти в настенных розетках гостиной и спальни. Один из них может управляться выключателем и/или подключаться к другим розеткам в цепи. Для такой розетки на 15 ампер для питания цепи следует использовать кабель 14/2 с заземлением.

Подключение незаземленной поляризованной розетки

Это старая версия розетки на первой схеме.Слоты имеют разные размеры для подключения поляризованных вилок, но в нем отсутствует гнездо для заземления. В этой розетке не используется заземляющий провод, и нет защиты от поражения электрическим током, которую обеспечивает заземленная розетка, описанная выше. При замене незаземленной поляризованной розетки используйте этот тип, а не заземленный тип, упомянутый ранее, если только он не заземлен перемычкой к металлической розетке, которая подключена к заземлению панели обслуживания дома через непрерывный металлический кабелепровод. Здесь провода цепи содержатся в спиральном металлическом канале, известном как бронированный кабель.Иногда к металлической спирали наматывается небольшой провод, который соединяется с металлической розеткой для заземления.

Подключение незаземленной неполяризованной розетки

Это самая старая версия настенной розетки, которую вы найдете. В нем отсутствует заземляющий контакт, а гнезда для штепсельных вилок имеют одинаковый размер. В этих устройствах не использовался заземляющий провод, и оба гнезда для вилок обрабатывались одинаково в отношении полярности. Провода, используемые с этими розетками, обычно были черными.При такой конфигурации любой провод в цепи может быть постоянно горячим, а защиты от поражения электрическим током нет. При замене незаземленного устройства в старой цепи, подобной этой, используйте поляризованную розетку, указанную выше, а не заземленную розетку наверху, если только она не заземлена на металлическую розетку, которая сама заземлена на электрическую систему дома через непрерывный металлический кабелепровод.

Подключение прерывателя цепи замыкания на землю

На этой схеме показана розетка GFCI или прерывателя цепи замыкания на землю в цепи на 15 ампер.Эти устройства доступны как на 15, так и на 20 ампер. GFCI имеет два набора отдельных клемм: клеммы линии и клеммы нагрузки. Источник из цепи всегда будет подключен к клеммам линии. Любая стандартная дуплексная розетка или другое устройство, подключенное к клеммам нагрузки на этом устройстве, будет защищено этим GFCI. На кухне, где доступна только одна розетка и необходимы как выключатель для мусоропровода, так и розетка GFCI, можно использовать комбинацию выключатель/gfci, как показано на схеме по этой ссылке.

Чтобы подключить более одной розетки GFCI к одной и той же цепи, подключите источник к клеммам линии на каждом устройстве с помощью сращивания косичек. Клеммы нагрузки не используются для этой цепи. Смотрите больше схем подключения GFCI по этой ссылке.

Схема подключения 20-амперной 120-вольтовой дуплексной розетки

Дуплексная розетка на 20 А, 120 В, подобная этой, должна быть установлена ​​в цепи с использованием кабеля 12 AWG и автоматического выключателя на 20 А. Эти розетки обычно находятся в кухонных розетках, где необходимы две ответвления для обслуживания мелкой бытовой техники и холодильника по отдельности.При использовании этого устройства для тяжелых бытовых приборов, таких как стиральные машины и микроволновые печи, его следует подключать к специальному автомату защиты на 20 ампер/120 вольт. С 2014 года в прачечной для стиральной машины теперь требуется розетка GFCI.

Подключение 20-амперной 240-вольтовой розетки

Эта розетка обычно используется для большой нагрузки, такой как большой кондиционер. Розетка должна быть подключена к специальному автоматическому выключателю на 20 А/240 В на сервисной панели с помощью кабеля 12 | 2 AWG.В этой проводке и черный, и белый провода используются для передачи 120 вольт каждый, а белый провод обмотан изолентой, чтобы пометить его как горячий. В этой цепи не используется нейтральный провод, а провод заземления подключается к клемме заземления на устройстве. Слоты сконфигурированы так, чтобы принимать вилки только от совместимых устройств.

Подключение 30-амперной розетки 240 В

30-амперная цепь когда-то была нормой для больших высоковольтных приборов, таких как сушилки для белья и кухонные плиты.Эти розетки больше не разрешены в новых установках, но все еще используются там, где они уже существуют.

Эта розетка рассчитана на 240 вольт и 30 ампер. 3-жильный кабель необходим для двух проводов на 120 вольт и нейтрали, что в сумме дает 240 вольт. Такое расположение позволяет питать нагревательные элементы в приборе, используя два 120 вольт вместе и 120 вольт отдельно для питания таймеров и освещения. Наименьший кабель, разрешенный для использования с 30-амперной цепью, имеет калибр 10, но в одной из этих цепей также можно найти кабель калибра 8.Цепь подключается к специальному автомату защиты на 30 ампер.

Схема подключения сушильной розетки на 30 А

Это более новая версия устаревшей розетки на 30 ампер, показанной на предыдущей схеме. Эта схема используется для установки новой розетки сушилки для белья. Эта розетка имеет заземление, которого нет в старой 30-амперной цепи, для дополнительной защиты от поражения электрическим током. Для такой розетки на 30 ампер требуется кабель 10/3 с заземлением. Кабель содержит два провода на 120 вольт, нулевой провод и провод заземления.Эта розетка подключена к специальному автомату защиты на 30 ампер и обеспечивает в общей сложности 240 вольт для питания нагревательных элементов сушилки и 120 вольт для питания освещения и других функций устройства.

Подключение 50-амперной, 240-вольтовой розетки

Эта схема подключения используется для 50-амперной розетки электроприбора. Розетка должна быть подключена к специальному автоматическому выключателю на 50 А с помощью кабеля 6 AWG. Цепь на 50 ампер требуется для новых установок некоторых крупных приборов, требующих 240 вольт.Два провода с напряжением 120 вольт каждый могут быть объединены для подачи высокого напряжения в контуры отопления, а один из проводов на 120 вольт может обслуживать освещение или другие цепи низкого напряжения в приборе. Нейтральный провод обеспечивает обратный путь для цепи, а провод заземления обеспечивает дополнительную защиту от поражения электрическим током, которой нет в старых 30-амперных и 240-вольтовых подключениях приборов.

Больше подобных на сайте «Сделай сам-помощь»

Схемы подключения нескольких розеток

Перед началом электромонтажных работ проверьте требования к разрешению.
Как читать эти схемы.

Эта страница содержит несколько схем для 2 и более розеток в одной цепи. Проводка для нескольких прерывателей цепи замыкания на землю (gfci) и стандартных дуплексных розеток включена в защищенные и незащищенные устройства.

Подключение нескольких розеток последовательно

На этой схеме настенные розетки соединены в ряд с помощью клеммных винтов для передачи напряжения от одной розетки к другой. Соединение розеток вместе с помощью клемм устройства вместо сращивания косичек, как показано на следующей схеме, может создать проблему самого слабого звена.При использовании метода, показанного здесь, любая поломка или неисправность в одной розетке, вероятно, приведет к выходу из строя всех последующих розеток.

Схема подключения для нескольких розеток

На этой схеме показана разводка нескольких розеток в схеме, при которой каждая розетка по отдельности подключается к источнику. Все провода соединяются в косичку, которая подключается к каждому устройству отдельно от всех остальных в ряду. Эта проводка позволяет обеспечить напряжение источника на каждой розетке независимо от других в цепи.

Схема подключения для двойных розеток

Здесь 3-жильный кабель проложен от двухполюсного автоматического выключателя, обеспечивающего независимое напряжение 120 вольт, к двум наборам нескольких розеток. Нейтральный провод от цепи является общим для обоих комплектов. Эта проводка обычно используется в кухонной цепи на 20 ампер, где необходимы два источника питания, например, для холодильника и микроволновой печи в одном месте.

Схема подключения для нескольких GFCI

На этой схеме несколько розеток прерывателя цепи замыкания на землю соединены вместе с помощью косичек для подключения источника.Двухжильный кабель проложен между GFCI, а горячий и нейтральный провода от источника подсоединены к клеммам линии на каждом устройстве. Клеммы нагрузки не используются, и каждое устройство обеспечивает собственную защиту в одном месте.

Подключение нескольких розеток и GFCI

Здесь розетка gfci добавлена ​​в конец ряда дуплексных розеток для защиты в одном месте. Первая розетка подключается к источнику, а от ящика к ящику идет двухжильный кабель. Все провода сращиваются косичкой у приборов для пропуска тока к соседним.Клеммы нагрузки на gfci не используются, и он не защищает другие розетки в цепи.

Подключение GFCI для защиты нескольких розеток

Здесь один прерыватель цепи замыкания на землю защищает несколько дуплексных розеток, следующих за ним, что называется многопозиционной защитой. Двухжильный кабель идет от gfci ко всем последующим розеткам. Клеммы линии на gfci подключаются к источнику цепи, а клеммы нагрузки подключаются к каждой следующей розетке с помощью сращивания косичек.Благодаря этому каждая дуплексная розетка подключена напрямую к gfci.

Больше подобных на сайте «Сделай сам-помощь»

Спросите строителя: электропроводка своими руками не для дилетантов

Q. Тим, это очень длинная история, и не думай, что я сумасшедший. Я строю новый дом и думаю, смогу ли я сам установить всю электропроводку. Это небольшой дом, но в нем есть все, что обычно есть в доме, в том числе довольно много трех- и четырехпозиционных выключателей.

Я посмотрел кучу онлайн-видео, прочитал несколько авторитетных книг и чувствую себя довольно уверенно. Что мне не хватает? Что бы вы сделали, если бы вы были мной? – Марго Ф., Олбани, Джорджия

А. Марго в интересном затруднительном положении. Я предполагаю, что это финансовая проблема, когда она пытается урезать свой общий бюджет. Я могу понять, что. Я также могу понять появление чувства бравады после просмотра онлайн-видео, которые, скорее всего, рассказывают вам только часть истории.

За последние несколько месяцев я связалась со многими домами, в том числе с новым домом моей дочери в штате Мэн. Важно понимать, что фактический аспект крепления коробок и установки кабелей не требует чрезмерных физических усилий.

Задача состоит в том, чтобы выполнить работу так, чтобы она соответствовала сложным Национальным электротехническим правилам и правилам, разработанным Национальной ассоциацией противопожарной защиты, или превышала их. Эта книга представляет собой сборник с трудом заработанных стандартов безопасности, за которые многие отдали свои жизни, чтобы вы и я могли воспользоваться преимуществами электроэнергии.

Я не знаю, видел ли я когда-нибудь в новостях сюжет о человеке, который утонул в своем доме из-за протечки трубы, но каждую неделю копайтесь в национальных новостях, и вы найдете истории о людях и домашних животных, умирающих от пожаров, связанных с проблемами с электричеством. Вы должны понимать, что если вы решили установить электрический провод, вы играете с огнем.

Тем не менее, я не хочу отговаривать вас от попыток. Еще один ключевой момент заключается в том, что каждый мастер-электрик начинал свой первый день работы, не зная, какого цвета проволочную гайку и когда использовать.Домовладелец может успешно и безопасно установить электропроводку в жилом доме, имея дельный совет, помощь электрика и большую дозу здравого смысла.

Я мог бы часами писать о мелких нюансах, связанных с квартирной электропроводкой. Прежде всего, давайте поговорим о размере проводников или проводов в кабелях. Катушка кабеля — это то, что вы видите в домашнем центре, а здесь, в США, она обычно содержит два изолированных провода и неизолированный провод заземления из оголенной меди.

NEC требует, чтобы определенные цепи в доме были подключены к проводам, рассчитанным на максимальную силу тока. Например, цепи кухонной столешницы должны выдерживать 20 ампер. Для электрической сушилки для белья почти всегда требуется кабель, рассчитанный на 30 ампер. Вашей электрической плите/духовке может понадобиться 40 или 50 ампер. NEC допускает, чтобы во многих обычных розетках в доме было 15 ампер.

Вы не можете смешивать и подбирать размеры проводов в цепях. Все провода/кабели в конкретной цепи, защищенной автоматическим выключателем, должны соответствовать номиналу выключателя.Вы еще не запутались? Думаю, вы видите, к чему все идет.

В игру вступают вещи, о которых вы даже не подозреваете. Расположение просверленных отверстий в стойках стен и балках пола имеет решающее значение. NEC обсуждает это, и вы не хотите, чтобы винты для гипсокартона или отделочные гвозди протыкали кабели. Также важно количество кабелей, которые можно уложить друг на друга, прибив их гвоздями к деревянной стойке.

Вам нужно понять, сколько проводников или отдельных проводов разрешено внутри определенных коробок.NEC обсуждает объем коробок в кубических дюймах и связывает его с количеством и размером проводников. На некоторых современных коробках указано максимальное количество. Голова еще не закружилась? Нам еще так много нужно обсудить!

Разводка трех- и четырехпозиционных выключателей не сложна, но нужно понимать, как все это работает. Несколько лет назад я записал два отдельных видеоролика, показывающих, как подключать каждый переключатель, и они размещены на сайте askthebuilder.com.

Я предпочитаю использовать специальный кабель, называемый трехжильным, между этими переключателями.Этот кабель содержит дополнительный провод, который обычно имеет красную изоляцию. Посмотрев мои видео, вы поймете, почему этот специальный кабель с дополнительным проводником так полезен.

Вам необходимо полностью разобраться в различных автоматических выключателях, которые теперь требуются NEC. Я хорошо помню много лет назад, когда в код впервые был введен прерыватель цепи замыкания на землю. Мало того, что вы должны использовать их в определенных влажных местах, NEC также теперь требует дополнительного прерывателя цепи дугового замыкания на многих других цепях.

Вот мой совет. Серьезно подумайте о том, чтобы нанять электрика, который позволит вам выполнять множество рутинных работ, таких как забивание коробок, прокладка кабелей между ними и даже позволит вам подключить многие выключатели и розетки после того, как будет установлен гипсокартон.

Но позвольте электрику делать все действительно сложные аспекты, которые приходят только с многолетним опытом работы в профессии.

Не забывайте, что провода зачищаются и накручиваются на винты на розетках и выключателях особым образом.Напутайте это, и вы, вероятно, станете мрачной статистикой.

Подпишитесь на бесплатную рассылку новостей Тима Картера и слушайте его новые подкасты на сайте askthebuilder.com.

Советы по электромонтажу и переключению своими руками

Люди берутся за самостоятельные проекты в собственном доме по ряду причин. Независимо от того, хотят ли они сэкономить деньги, почувствовать себя более независимыми или получить удовольствие от самостоятельного ремонта, любой проект «сделай сам» требует некоторых базовых ноу-хау для правильного выполнения.Установка или замена электрических выключателей и проводки не является исключением. Эти советы по электромонтажу своими руками могут помочь упростить процесс установки электрических проводов и переключателей, особенно для домашних мастеров.

Имейте под рукой нужные инструменты

Как и в любой другой работе своими руками, вы должны убедиться, что у вас есть правильные инструменты для выполнения работы. Они могут включать в себя мультиметр, бесконтактный детектор напряжения (испытывает нагрев провода, не касаясь его) и комбинированный инструмент для зачистки проводов и оболочки.Наличие правильных инструментов поможет вам быть готовым ко всему на протяжении всего процесса подключения электрического выключателя.

Знай свои провода

При подключении электропроводки к розетке важно не перепутать провода и не подключить их не к той клемме. Белый провод является нейтральным проводом и входит в нейтральную клемму, отмеченную серебристыми/светлыми винтами. Черный провод, с другой стороны, является горячим проводом и входит в горячую клемму, противоположную нейтральной клемме.Если есть заземляющий провод, это будет медный провод, закрепленный винтом на той же стороне, что и нейтральная клемма.

Зная разницу между проводами, вы сможете правильно подключить дом и избежать высокого напряжения при замене нейтрали на горячую.

Трехдюймовая линейка

Всегда лучше иметь слишком много проволоки, чем ее недостаточно. Доступны удлинители проводов, если вы в конечном итоге обрежете их, но проводка будет работать лучше, если она не повреждена.

Как правило, длина проводки должна быть достаточной, чтобы ее можно было вывести на 3 дюйма за пределы распределительной коробки.

Скройте щели в гипсокартоне с помощью пластин большого размера

При установке электрических выключателей довольно легко вырезать слишком большое отверстие в гипсокартоне. К счастью, в хозяйственных магазинах есть негабаритных пластин , которые можно использовать для покрытия коммутаторов.

Обычно они на 3/4 дюйма шире и длиннее обычных пластин переключателей.Большинство людей не смогут заметить разницу, если только они не профессиональные электрики или коллеги-сделай сам.

Качественные выключатели и розетки того стоят

Хотя у домашнего мастера может возникнуть соблазн сэкономить на некоторых расходных материалах, электрические выключатели и розетки не входят в их число. Они, как правило, лишь немного дороже, но и служат дольше. Хороший способ определить качественный выключатель или розетку — это наличие обратного провода.

Проверка напряжения

Обязательно проверьте напряжение проводов и цепей, прежде чем прикасаться к ним.Тестирование электрических компонентов с помощью таких инструментов, как анализатор проводов или мультиметр, покажет вам, безопасно ли к ним прикасаться и проходит ли через них электрический ток. Электромонтажные работы могут быть опасными, особенно если вы не уверены в том, что делаете. Всегда проверяйте, прежде чем прикасаться.

Проведите тщательное исследование

В наш век Интернета вы можете научиться делать что угодно онлайн. По этой причине нет оправдания тому, чтобы не выполнить домашнюю работу перед установкой электропроводки и переключением в вашем доме.

Поиск руководств по подключению выключателя света — отличный способ узнать больше о том, как это сделать. На YouTube есть бесчисленное количество руководств по самостоятельной электрической проводке от электриков и специалистов по благоустройству дома, которые буквально показывают вам, как это делается.

Получите образование

Каким бы замечательным ни было интернет-обучение, у него есть свои ограничения, и оно не может заменить программу профессионального училища. Научиться выполнять электромонтажные работы в образовательной среде — лучший способ убедиться, что вы знаете, что делаете в домашней электропроводке своими руками.

Более того, вы также можете сделать карьеру на электромонтажных работах. Программы обучения электротехнике легко доступны в профессиональных школах по всей стране. Если вы находитесь в Чикаголенде, Coyne College — отличный вариант.

Начните свою карьеру в Coyne College

Coyne College в Чикаго предлагает две программы для начинающих электромонтажников: «Электромонтаж и планирование» и «Техническое обслуживание электроконструкций».

Нашу программу «Электромонтаж и планирование» можно пройти всего за 78 недель, а программу «Электромонтаж и техническое обслуживание» можно завершить за 42–56 недель, в зависимости от того, дневные или вечерние занятия вы посещаете.

Участвуя в электротехнических программах Coyne College, вы получите всесторонние знания в области электромонтажных работ, пройдя такие курсы, как:

  •     Электрические и электронные принципы
  •     Электрические испытания и безопасность оборудования
  •     Электротехнические работы – Жилые
  • Электрические теории и приложения

Вы узнаете все тонкости профессии электрика в обстановке, ориентированной на ваш личный успех.Высококвалифицированные преподаватели Coyne College имеют за плечами многолетний практический опыт и стремятся помочь вам максимально эффективно использовать свое образование.

Узнайте обо всем, что могут предложить электрические программы Coyne College, посетив https://www.coynecollege.edu/ или позвонив по телефону 800-720-3990 сегодня.

Как зачистить провод — 3 способа

Фото: istockphoto.com

Если вы переделываете старую лампу, устанавливаете новый дверной звонок или добавляете еще одну розетку на стену, это первый шаг в этом деле. Самостоятельное техническое обслуживание часто включает снятие оболочки с провода.Хотя это введение в работу с электричеством может показаться пугающим, овладеть этим навыком несложно. Специальные инструменты могут помочь вам с задачей, но не являются необходимостью; Вы все еще можете прекрасно обойтись без них, если немного попрактикуетесь. Узнайте, как зачищать провода любого типа, используя любые инструменты, которые у вас есть под рукой, и вскоре вы будете уверенно решать будущие задачи по домашней проводке.

ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ Доступно на Amazon.com

Инструмент для зачистки проводов может сделать самодельные электромонтажные работы особенно легкими для новичка, оснащенный несколькими выемками, соответствующими разным сечениям проводов. Чтобы зачистить провод с помощью этого специального инструмента:

  1. Определите калибр провода, который вы планируете зачистить, сравнив его с направляющей на боковой стороне инструмента для зачистки.
  2. Поместите кончик провода (примерно 1–½ дюйма от конца) в губки инструмента для зачистки проводов, сделав надрезы в соответствующем месте для его калибра.
  3. Закройте инструмент для зачистки проводов вокруг провода так, чтобы он прорезал внешнюю оболочку провода.
  4. Не закрывая губки инструментов для зачистки проводов, снимите оболочку с конца провода.

Фото: istockphoto.com

Как зачистить провод без инструментов для зачистки проводов

Если у вас нет специального инструмента для работы, не отчаивайтесь. Находчивый домашний мастер все еще может понять, как зачистить провод, если у него или нее есть инструмент, достаточно острый, чтобы разрезать оболочку, например, универсальный нож, ножницы или даже острый перочинный нож. Процесс аналогичен, но требует немного больше практики, чтобы получить правильное прикосновение — достаточное давление, чтобы отрезать оболочку , не повреждая фактические металлические провода.

При зачистке провода канцелярским ножом…

Положите провод на верстак или кусок дерева. В одной руке держите канцелярский нож так, чтобы его лезвие мягко упиралось в оплетку провода именно в том месте, где вы собираетесь ее отрезать. Другой рукой раскатайте проволоку по рабочей поверхности так, чтобы лезвие задело оболочку по всей длине проволоки. Снимите оболочку пальцами и осмотрите провод под ним, чтобы убедиться, что он не поврежден.

Фото: istockphoto.com

При зачистке провода ножницами…

Откройте ножницы наполовину и подгоните провод как можно ближе к месту соприкосновения лезвий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.