Выдавливает антифриз в расширительный бачок причины: Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка

Содержание

Выдавливает антифриз в расширительный бачок ваз 2107. Выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Расширительный бачок в автомобиле

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Ваш автомобиль отличается исключительной производительностью и потрясающим стилем, поэтому, чтобы он мурлыкал в высшей форме, вы хотите получить превосходные детали и аксессуары. Защитите свои автомобильные системы, инвестируя в лучшие первоклассные детали двигателя. Ваш высокопроизводительный автомобиль определенно требует лучших запасных частей, которые вы можете найти. Расширительный бак вашего автомобиля позволит увеличить расход газа в системе охлаждения с повышением температуры и повышением давления.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Расширительные баки обеспечивают место для охлаждения охлаждающей жидкости, когда она нагревается, экономия системы охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипение, или жидкость, вытекающая из системы охлаждения. Без расширительного бака на автомобиле хладагент или антифриз, которые обычно выпускаются под давлением, скорее всего, выйдут из автомобиля и могут быть плохими для окружающей среды. Вы должны проверять уровни охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля часто, так как внезапные падения уровня охлаждающей жидкости автомобиля указывают на утечку в системе охлаждения.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Расширительный бак автомобиля является жизненно важным элементом системы охлаждения автомобиля, что предотвращает перегрев вашего автомобиля от автомобиля и позволяет поддерживать идеальную температуру автомобиля. Расширительный бак защищает систему охлаждения, предоставляя помещение для охлаждающей жидкости расширяться по мере повышения температуры и давления внутри радиатора.

Расширительный бак хранит охлаждающую жидкость системы охлаждения, которая выливается из радиатора и возвращает ее после достаточного охлаждения. Наивысшая мощность и производительность не являются проблемой для высокопроизводительного оборудования, созданного для работы с компонентами двигателя и рулевого управления. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль или грузовик для отличной мощности и производительности двигателя, защитите это решение, купив запасные части и аксессуары для первой серии.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Благодаря тому, что ваша электростанция лучше использует топливо, возможности оборудования для повышения производительности увеличивают мощность, снижая потребление избыточного газа. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипячения, или охлаждающую жидкость, вытекающую из системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак может выйти из строя из-за ненастной погоды или длительного использования; когда это происходит, нужно добавить новый, чтобы поддерживать системы охлаждения в отличном состоянии.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.


Ваш расширительный бак является важной частью системы охлаждения, которая препятствует тому, чтобы двигатель вашего автомобиля стал слишком горячим, и позволяет вашему автомобилю поддерживать идеальную температуру. Вы должны часто проверять уровень антифриза в расширительном бачке, уровень охлаждающей жидкости автомобиля указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Расширительный бак позволяет увеличивать газ системы охлаждения из-за более высокой температуры и повышения давления. Ваш расширительный бак — это резервуар, который позволит любой охлаждающей жидкости и захваченному воздуху внутри системы охлаждения автомобиля увеличить объем из-за повышения температуры и давления.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Расширительный бак вашего автомобиля хранит охлаждающую жидкость в охлаждающей системе, которая разлилась радиатора и отправляет его обратно, когда он охлаждается. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что ничего важнее, чем положить в лучших запасных частях для вашего автомобиля. Расширительный бак является важной частью системы охлаждающей жидкости автомобиля, которая препятствует слишком сильному движению вашего автомобиля и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру. в расширительном бачке автомобиля часто, потому что внезапные падения уровня антифриза автомобиля указывают на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Расширительный бак вашего автомобиля экономит лишнюю жидкость в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и отправляет ее обратно, когда она охлаждается. Расширительный бак помогает системе охлаждения, обеспечивая пространство для охлаждения охлаждающей жидкости при повышении температуры и давления внутри двигателя. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от разрыва или кипения, или охлаждающую жидкость от переполнения от вашей системы охлаждения.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Без расширительного бака на автомобиле хладагент, который разряжается под давлением, обычно выливается из автомобиля, который вреден для окружающей среды. Расширительный бак может треснуть из-за погодных условий или простого износа; если это произойдет, необходимо установить новый, чтобы ваша система охлаждения была в лучшей форме. Сохраняйте системы своего автомобиля, устанавливая самые качественные детали двигателя. Благодаря тому, что ваш автолюбитель более эффективно использует бензин, производственные части обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного потребления бензина.


Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

Без расширительного бака на транспортном средстве охлаждающая жидкость или антифриз, который выгружается давлением в системе охлаждения, скорее всего, будет вытекать из автомобиля и может нанести вред окружающей среде. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения хладагента двигателя, когда температура повышается, что экономит вашу систему охлаждения от разрыва или кипения или жидкости из-за переполнения от системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак дополняет радиатор, позволяя расширять пространство для охлаждающей жидкости вашего двигателя по мере повышения температуры радиатора.

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

Расширительный бак является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, что предотвращает перегрев двигателя и позволяет автомобилю сохранять идеальную температуру. Расширительный бак может течь из-за погодных условий или износа; когда это произойдет, необходимо установить новый, чтобы система охлаждения автомобиля была в лучшем состоянии. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; внезапные падения уровня антифриза автомобиля могут указывать на утечку в системе охлаждения вашего автомобиля.


К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка , без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

Причины выбрасывания антифриза

Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и возвращает ее после достаточного охлаждения. По мере того, как антифриз расширяется по мере увеличения тепла, необходим запасной расширительный бак для обеспечения дополнительного объема. Ваш автомобиль или грузовик только так хорош, как его части, например, Замена расширительного бака. У вашего автомобиля есть место в вашем сердце из-за его превосходной производительности и потрясающего стиля, а также для того, чтобы он напевал в лучшем состоянии, который вам нужен лучше всего в запасных частях и аксессуарах.

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, потому что он обладал выдающейся мощностью и производительностью двигателя, поддерживайте эти инвестиции, используя только лучшие новые детали и аксессуары. Когда вы покупаете автомобиль, спроектированный для высокой производительности, он требует высококачественных деталей. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения охлаждающей жидкости радиатора при его нагревании, что позволяет избежать утечки или кипения системы охлаждения или утечки охлаждающей жидкости из вашей системы охлаждения.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бак дополняет радиатор, предоставляя пространство для вашего охлаждающая жидкость двигателя расширяется по мере повышения температуры и давления внутри двигателя. Вы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; капли в уровне охлаждающей жидкости автомобиля могут указывать на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля. Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в радиаторе, который выливается из системы охлаждения и отправляет его после того, как он остыл.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.


Расширительный бак может начать течь из-за погоды или длительного использования, когда это произойдет блок должен быть добавлен для сохранения систем охлаждения автомобиля в оптимальном состоянии. Без расширительного бака на вашем транспортном средстве хладагент, который обычно высвобождается давлением в системе охлаждения, обычно выливается на дорогу, которая может быть разрушительной для окружающей среды. Расширительный бак вашего автомобиля является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, которая удерживает двигатель от перегрева и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

Не нагревайте и не разрушите свою следующую поездку. Конечно, никто не хочет добавлять незапланированный визит в ближайшую авторемонтную мастерскую в свой туристический маршрут. Это может показаться мелочью, но замена расширительного бачка в вашем автомобиле или грузовике делает разницу между плавной поездкой по шоссе или застрявшей в середине вашего путешествия, ожидая буксировки. Тем не менее, вы можете добраться до места назначения в комфорте вашего собственного автомобиля, должным образом поддерживая систему охлаждения вашего двигателя.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Что такое автомобильный расширительный бак?

Резервуар для перелива радиатора, как он также широко известен, помогает вам с удовольствием оставаться на водительском месте. Просмотрите наш огромный выбор, чтобы убедиться, почему нам доверяют так много довольных клиентов. Этот резервуар работает с остальной частью системы охлаждения двигателя, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание условий во время движения. Это позволяет увеличить пространство для воздуха и антифриза, поскольку температура поднимается, поэтому радиатор не разрывается и не разрывается.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.


Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы , и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Выплескивает антифриз из расширительного бачка. Почему «уходит» антифриз

Технических неисправностей у автомобиля может быть много, и в отношении каждой из них важно знать, что следует делать, а что не следует, ведь от этого напрямую зависит конечная стоимость ремонта. В рамках одной статьи охватить сразу все неисправности, конечно, невозможно, поэтому сегодня рассмотрим лишь одну из них – ситуацию, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка — ищем возможные причины.

Причин для выбрасывания антифриза из расширительного бачка может быть несколько, но самая основная из них – естественный износ некоторых деталей системы охлаждения. Это вполне объяснимое явление, ведь соединительные шланги конструкции, а также патрубки, испытывают достаточно высокое давление жидкости, нагретой до высоких температур. Именно поэтому со временем состояние выше указанных элементов приходит в негодность и провоцирует тем самым выброс антифриза через расширительный бачок.

Если вы подумали, что рассматриваемая в данной статье неисправность характерна лишь для б/у автомобилей с большим пробегом и сроком службы, то спешим вас предупредить: на самом деле и авто с салона могут подкидывать своим владельцам такие вот «сюрпризы». Правда, выбрасывание охлаждающей жидкости в данном случае происходит не по причине износа, а, в основном, из-за не очень качественных комплектующих, которыми оснащают свои машины автопроизводители, желая немного сэкономить.

Хотя порой проблемой может стать и сам расширительный бачок, который из-за некачественного пластика может попросту не выдержать давления и лопнуть.

Основные признаки поломки.

  1. На асфальте под автомобилем остаются характерные лужи.
  2. В салоне машины ощутим сладковатый запах охлаждающей жидкости.
  3. На крышке маслозаливной горловины собирается белая эмульсия.
  4. Из выхлопной трубы машины выходит .

Что делать если выбрасывает антифриз из расширительного бачка?

Первым делом, необходимо выявить причину утечки тосола. Затем, когда вы установите причину неисправности, нужно эту самую причину устранить. Если патрубки, шланги или же сам расширительный бачок поизносились, их необходимо заменить, причем экономить на данных элементах не стоит. В системе охлаждения, в принципе, не должно быть никаких б/у деталей. Лучше всего приобрести качественные комплектующие, которые будут гарантом работоспособности вашего автомобиля.

Видео.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.


Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы , и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.


Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.


Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.


К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка , без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.


Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Выбрасывает антифриз через расширительный бачок

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.

 Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы, и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы 

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна. 

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Похожие материалы

Уходит антифриз из расширительного бачка: причины и диагностика

Проголосуй

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

  • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
  • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
  • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

  • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

  • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
  • Выход из строя водяного насоса.

Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

  • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
  • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
  • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
  • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Течёт радиатор печки на Фокусе 2

Приятного мало, тем более, что течи радиатора отопителя на Фокусе, как правило, скрытые. Утечку мы обнаруживаем уже тогда, когда не заметить её невозможно — антифриз в салоне, коврик полностью пропитан липкой жидкостью. Диагностировать поломку на ранних стадиях можно только тогда, когда ОЖ капает прямо на радиатор, напоминая о себе едким сладковатым запахом.


Потек радиатор печки

Ещё одним признаком течи радиатора печки будет интенсивное запотевание стёкол, оставляющее жирноватый налёт. На Форд Фокус сам радиатор течёт редко, как правило, виноваты во всем патрубки или шланги, со временем они могут потерять эластичность и растрескаться. Лечится заменой шлангов (на Фокус второго поколения отлично подходят шланги печки от ВАЗ 2110, нужно только подогнать по длине).

Ваз 2114 из бачка выбивает тосол из

Почему выбивает тосол из расширительного бачка? Решаем проблему без СТО

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения? Простые способы

Самостоятельная замена тосола на ВАЗ 2114. Не плати лишнего

Если автолюбитель будет знать, как происходит замена тосола на ВАЗ 2114, тогда он сможет самостоятельно не только обновить охлаждающую систему в своем автомобиле, но и произвести переустановку радиатора, ремонт утеплителя и других агрегатов, которые функционируют в тесной взаимосвязи с системой охлаждения. Самостоятельное обслуживание своего авто является залогом его длительного срока эксплуатации без посещения СТО.Замена тосола на ВАЗ 2114 согласно техническим требованиям, заявленным его , осуществляется в рамках регламентных работ после пробега в 90.000 км. Однако подходить к вопросу замены охлаждающего носителя только опираясь на рекомендации, изложенные производителем, без ежедневного контроля его состояния, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.Что такое тосол и когда его нужно менять?В качестве хладоносителя в системе снижения температуры работающего двигателя могут быть или антифриз или тосол. В торговой сети охлаждающая смесь реализуется как уже готовый к применению продукт, так и в состоянии концентрата, который необходимо разводить до нужной кондиции перед заливкой в магистраль охлаждения.В состав тосола входит более 10-ти различных составляющих, основным из которых является эфир гликоля. Именно гликоль не дает моторной группе замерзнуть в мороз и быть перегретой в жару. Однако, если хотя бы один из многих других компонентов потеряет свои эксплуатационные характеристики, состояние хладоносителя измениться и он перестанет в должной мере выполнять свои функциональные обязанности.Чтобы не перепутать тосол с другой жидкостью, тем более случайно его не «хлебнуть» в него добавляют краситель. В тоже время, изменение цвета охладителя, что можно сразу заметить в накопительном бачке, является первым признаком необходимости его обновления или замены.На упаковке охлаждающей жидкости указывается срок ее годности, на какой пробег она рассчитана или на какой эксплуатационный срок. Более 3-х лет при умеренном пользовании автомобилем тосол использовать не рекомендуется, даже если он не поменял свой цвет, его характеристики уже изменились и не могут обеспечить надежную защиту от перегрева движка. Процедура заменыТак как охлаждающая смесь сливается с двух точек – с радиатора и с движка, необходим будет следующий инструмент:

  • ключи гаечные, можно с накидными головками, на «8-мь», «13-ть» и «17-ть»;
  • тазик или миска, куда будет вытекать отработка;
  • чистые тряпки для протирки мест слива.

ВАЗ 2110 выбрасывает тосол через расширительный бачок

Расширительный бачок от Ваз-2110.

тосола на ВАЗ 2110.

Расширительный бачок Приора на ваз 2110.

антифриз уходит из расширительного бачка.

Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

5.5. Снятие расширительного бачка.

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

2. Отверните крышку бачка.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Фото — выбрасывает тосол из расширительного бачка, forum.my2110.ru.

Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не .

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.

бачок расширительный ваз 2115.

Подсветка расширительного бачка ваз-2110.

Теперь можно приступать к заливанию охлаждающей жидкости в радиатор и в рас.

бачок расширительный ваз 2115.

Подставьте под пробку отверстия сливного. в систему автомобиля чуть уровня .

Причина не худой бачок, а струя жидкости.

Снятие расширительного бачка.

Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе.

запаиваем конце трубки в бачке.

Замена радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 21099.

Лада 2110 На габаритах.

Ваз 2110 протекает тосол.

Выбивает тосол из расширительного бачка ваз 2114.

Витал, у меня и у брата Гидроники стоят под расширительным бачком — что там.

Датчик холостого хода ваз 21124.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2110.

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2109.

. 15 — подводящий шланг радиатора 16 — пароотводящий шланг радиатора 17 — .

бывает, бачке, стало, антифриз, расширительном, уходит, причем, больше, каж.

Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част.

Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.

выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.

Ваз 2114 течет тосол.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж .

дамский клуб,автоспорт в Вологодской области,автопутешествия,защита от угон.

Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.

Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы.

Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как предотвратить утечку

Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:

  1. Постоянно проверяйте объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе. Эти проверки надо выполнять на холодном двигателе.
  2. Периодически проверяйте места стыков, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные хомуты надо затягивать.
  3. Использующиеся жидкости должны соответствовать спецификациям, установленным автомобильным производителем. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучите сервисный мануал к автомобилю.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

  1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
  2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
  3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.


Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

  1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
  2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
  3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
  4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Как определить течь

Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:

  • проверить щупом уровень масла. Если на нем обнаружены следы пены – это признак течи;
  • открутить свечи. При обнаружении белых следов делаем вывод о попадании жидкости в мотор.

Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО.

Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

  1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
  2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
  3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
  4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
  5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
  6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Явные признаки течи антифриза на Форд Фокус 2

Если мы приходим прогревать свой Фокус с утра, а под ним лужа антифриза, ясно, что течь. Но вот выявить место, откуда вытекает жидкость, не всегда просто. Самые больные места второго Фокуса — пластиковые банки радиатора, патрубки и расширительный бачок. Именно оттуда жидкость может вытекать самотёком, без давления в системе.


Здесь почти все ясно

Мы не могли не заметить, что все антифризы окрашивают в яркие флуоресцентные цвета. И это далеко не для красоты и уж тем более не для определения марки или состава. Яркий цвет окраски жидкости плюс флюоресцентная лампа быстро помогут выяснить, откуда течёт антифриз в двигателе. Место утечки будет буквально светиться.

А светится чаще всего как раз на радиаторе, в местах подключения патрубков, на радиаторе отопителя и в районе помпы. Правда, помпа сама может рассказать о том, что ей пора на пенсию:

  • явные следы антифриза на передней части капота скажут о том, что помпа разбрасывает жидкость;
  • свист ремня генератора при резком изменении оборотов;
  • шум при работе двигателя в районе помпы.


Помпа течет чаще всего в этом месте

Все это признаки того, что антифриз на Форд Фокус уходит именно через водяной насос — продавило прокладку, износилась втулка, перекосился вал крыльчатки, что угодно. В этом случае помпу меняем, устанавливаем новую прокладку и тщательно проверяем в работе на предмет течи.

Выдавливает и выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ-2114

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы. «Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

  1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
  2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
  3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
  4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
  5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
  6. Масло быстро темнеет.
  7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

  1. Повысилось количество смазочной жидкости, уменьшился уровень охладителя. Если расширительный бак быстро пустеет, при этом протечки отсутствуют, посмотрите на щуп. Скорее всего, жидкость уже пошла за максимальную отметку.
  2. Оттенок смазки изменился с коричневого на более темный. Обратите особое внимание на данный признак, если не так давно поменяли нефтепродукт.
  3. Автомасло имеет неоднородную консистенцию. Взаимодействуя с охладителем, масляная жидкость становится похожей на эмульсию.
  4. Изменился цвет выхлопов. Когда охладитель сгорает, выхлопные газы становятся светлыми. Летом данный признак невозможно не заметить.
  5. Ухудшилось функционирование силового агрегата. Он начинает «троить», так как эмульсия засоряет маслоканалы, препятствует правильной работе двигателя.

Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Ремонт клапана расширительного бачка

На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:

  • с помощью шлицевой отвертки снимаем уплотнительную резинку, поддев ее сбоку;
  • переворачиваем крышку, вынимаем механизм;
  • поддеваем с помощью той же отвертки колпачок выпускного клапана с внутренней стороны устройства, достаем пружину;  
  • отрезаем приблизительно два с половиной витка (всего их 8), удаляем маленькую часть;
  • собираем клапан в обратном порядке, утопив колпачок с пружинкой вниз до щелчка, он фиксируется на двух защелках;
  • ставим на место механизм, уплотнительную прокладку, заворачиваем крышку, проверяем работу устройства на ходу.

Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

  • Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
  • Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
  • Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку. Причинами явления становятся:

  • Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

  • Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
  • Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

Рекомендуем: Как долить масло в мотор?

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

  • Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
  • Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
  • Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
  • Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

  1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
  2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
  3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
  4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
  5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
  6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
  7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
  8. Возвращают на место навесные элементы

Рекомендуем: EGR в дизельном двигателе: что это такоеВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

  1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
  2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
  3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты.

После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

Давит антифриз через расширительный бачок

На чтение 18 мин Просмотров 59 Опубликовано

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.

Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

  • ВАЗ 2114;
  • Газель;
  • КАМАЗ;
  • ДАФ;
  • Лада Калина;
  • Ниссан Альмера;
  • Митсубиси Лансер;
  • Хендай Акцент;
  • Фольксваген Поло;
  • Ниссан Кашкай;
  • Дэу Ланос;
  • Лада Гранта;
  • Мазда 6;
  • Мерседес;
  • Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

  • Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
  • Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
  • Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

  • Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
  • Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
  • Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

  • Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
  • Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
  • Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
  • Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

(8 оценок, среднее: 4,75 из 5)

После того как я поставил новый мотор, я накатал уже довольно много, но все было ок. Со временем появились лужацы антифриза. Я слазил проверил все хоммуты, все ок, долил. Но антифриз все равно выходил, я подливал на холодную, лезть некогда было. Итак, как это было)
Алярма

Причины могут быть выдавливания антифриза в бачок:
1 — превышен уровень (антифриз при разогреве расширяется). Так что по хорошему вы заливаете антифриз в холодную машину, но на улице +30. Так что думаю смело лить можно было до максимума в бачке.
«Я так и сделал, но увы однажды температура антифриза прыгнула вверх, от того что он вышел правтически весь, то есть это был не мой случай)

2 — антифриз расширяется, но крышка расчитанная на давление в системе 1.1 бар не держит и выходит весь расширяющийся антифриз.
«крышки у меня стоит 2 шт, так как радиатор стоит цельнометаллический с горловиной. Так что в моем случае не держать может любая из них, крышку я снял и сравнил ее с оригинальной у Дениса. ну плохо выглядит моя крышка. Резинка стала в 2 раза больше.

3 — термостат. Основным могу отметить что при этом он может быть заклинившим, то есть пускать постоянно по большому кругу, или пускать частично по большому кругу, как в моем случае. То есть по трассе вроде все ок, в город въехали, темп ростет.

Так как у меня теперь как и «каждого субариста» есть в запасе двигатель, я снял термостат со старого двс, там то он точно работал. Да, опять сливать антифриз и опять половина мимо из-за спешки и тд))

4 — Прокладка ГБЦ При прогорании прокладки гбц, газы идут в антифриз и выдавливают его, к сожалению поможет только ее замена, это очень дорого, так как на 4х вальных точно вынимать мотор. машина начинает кипеть и по трассе и по городу. Хорошо будет видно по пузырям в расширительном бачке, с ростом оборотов их будет все больше и больше.

5 — Не работает вентилятор охлаждения, скорее всего это не совсем причина выдавливания антифриза, это больше причина закипания двс, а уж потом из=за этого антифриз лезет, но это будет уже после того как авто закипело.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 260 000 км

Subaru Legacy 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 1999

Subaru Legacy, 1997

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2002

Смотрите также

Комментарии 40

Добрый день. Коротко. Выхожу снимаю крышку с радиатора. Завожу двигатель. Не прошло и минуты антифриз начинает медленно подниматься потом чуть брызгает см на 10? неужели гбц? с уважением.

Если коротко то все жидкости расширяются при нагреве, в том числе и антифриз, для этого и есть расширительный бочок

Добрый вечер! После замены термостат, при достижении температуры 105гр., стало выбрасывать антифриз через крышку расширительного бочка. Подумал сначала на термостат, потом на датчик температуры двигателя. В результате оказалось, что крышка бачка не держит давление и выпускает антифриз наружу. Заменил крышку, но ещё решил продуть тонкий шланг с расширительного бачка, который идёт в радиатор. Дунул и почувствовал сопротивление. На второй продув воздух пошел в радиатор и соответственно появилось движение антифриза в бачке. Мое мнение, что была пробка в этом шланге. Завел авто и гонял его минут 20. Антифриз не поднимался и на 110 гр. включился вентилятор. Есть проблема с попаданием масла в антифриз. Возможно отложениями забило шланг расширительного бачка. До этого термостат заклинило в открытом положении и циркуляция проходила по большому кругу.

Если масло есть в антифризе, то думаю уже увы

Привет. Тоже задам пару вопросов.
Ситуация похожая на EJ25. Еду по трассе, стрелка резко вверх, бортовик орет — 110, под капотом из расширительного бачка льется антифриз. Тут же долито около 3х-4х литров антифриза, и все норм. Далее заменены пробки термостат. Несколько т. км., и ситуация повторяется. С тех пор доливаю антифриз, когда меньше уровня(раз в несколько дней). Рабочая температура 86-94 Но часто бывает, что после остановки, явный запах антифриза в салоне. А значит лил. Знакомый намекает на микротрещены головы. А вопрос прост, ибо не понял результат поста. Что в итоге? Термостат, или замена ГБЦ?

Думаю да( увы( это гбц. В Москве в плеяде есть прибор — газоанализатор, он проверяет уровень СО2 в антифризе, услуга не дорогая но точно даст ответ

XD Я до Москвы с Мурманской области с ЭТИМ не доеду))
А мотор недавно перебран, еще и 15 тысяч не отходил, даже масло не жрет. Да и я не вжигал особо. Понял, спасибо. А где лучше н ГБЦ брать? Сразу тюненые, или контракт с Владика?

Да как сказать, 15тыс это не пробег, я думаю стоит обратиться к тем кто перебирал, либо где то пищинка попала под прокладку либо момент не соблюдён. Думаю проще одну голову снять нужную и там поменять одну прокладку

Ясно)) Поищу спецов. Спасибо

Заменив термостат симптомы остались, если ездить спокойно и держать обороты до 3,5 тыс то все в норме, если прогазовать и хорошенько проехать, то расширительный переполняется и начинает греться двигатель 😐 Остаётся только снимать двигатель и смотреть прокладку гцб ?

А крышки уже меняли расширительного бачка? В плеяде есть специальная штука, газоанализатор, ок а на что процентов даст ответ, советую ей воспользоваться. Думаю они есть во многих сервисах, но главное чтоб там не развели.

Пс к сожалению очень похоже на то как было и у меня…в итоге я менял гбц

Да, на 1.1 стоит сверху и на 1.3 на самом радиаторе

Их проверить только заменой можно, пружина от времени проседает и не держит давление, антифриз расширяется и выходит в бачок и потом наружу

Ну на верхнем на 1.1 новая стоит, а на радиаторе была на 1.1 проблема осталась, сейчас дали на 1.3 поверить, но хочу точно ещё новую купить на 1.3

Найдите газоанализатор, тогда все станет ясно…

Буду искать, спасибо, но многие уже тоже поставили диагноз что прокладка гбц 😐

Ну если мотор живой, то как раз будет повод обслужить нормально гбц, клапана притереть колпачки поменять. Я сам делал, с товарищем, у нас ушло на это два дня с учётом проточки без очереди но заняло это пол дня.

Мотор то живой, но он контрактный, пробег под 200 тыс км у него, но работает хорошо, только вот цена на обслугу будет даже дороже чем новый контрактный поставить 🙉

Ну тут конечно вопрос как делать, если не самому то скорее всего да)

Ну если мотор живой, то как раз будет повод обслужить нормально гбц, клапана притереть колпачки поменять. Я сам делал, с товарищем, у нас ушло на это два дня с учётом проточки без очереди но заняло это пол дня.

Добрый день ! Обслужил мотор, теперь проблема с температурой вылезла

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

  1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
  2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

  • при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
  • если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

  • крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
  • возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
  • используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

  • механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
  • износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
  • длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

  • износ манжетного уплотнения;
  • повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

  1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
  2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 — стр. 1

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« : 01.05.2013, 20:20 »


не могу разобраться ситуация такая кап ремонт двигателя собрал всё как было поменял крышки на раш бочьке и в системе по экзисту номера крышек одинаковые ну да ладно купил две с клапанами  поставил на крышках выбито 1.1 бара, сколько должно? потом патрубки деревянные получается не во время сбрасывает,течёт откуда можно но не сильно запах есть )),поставил как было крышку поменял на 0.9 на расш бочьке там обычную поставил на системе полёт лучше стал но одно, но глушу машину проходит 15 сек начинается лится антифриз сферху где стаит крышка с клапанном  на раш бочьке как я понимаю это сбрасник посоветуйте а то кулибины наши хотят развести))) типа прокладка головки! пены нет ничё нет не троит нечё XEDOS 9 2.5

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #1 : 01.05.2013, 21:12 »


на расширительном бачке должна стоять крышка с клапаном (KL0115205), а на заливной горловине (возле датчика температуры) — простая (KL6115205). еще возможно воздух в системе. утром на абсолютно холодном двигателе открываешь заливную горловину (а не бачок!) — и там должно быть видно антифриз. если не видно — доливаешь до полного. короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #2 : 01.05.2013, 21:49 »


короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы
Тоже всегда так думал Но вот была беда, проверял стабильно уровень в развале голов, была норма, а когда сливать полез, то слилось 2.5 литра А залилось через бачек! без всяких танцев, около 5, так шо ….

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #3 : 01.05.2013, 22:51 »


ну правильно, что в радиаторе и подводящих патрубках было — то и слилось. так всегда. а что в моторе и печке — то остается. ну и может у тебя с термостатом что-то было, может пробки воздушные — да мало ли. как я написал — так правильно.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #4 : 02.05.2013, 10:17 »


Странно, у мануала другое мнение  

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #5 : 02.05.2013, 12:11 »


на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #6 : 02.05.2013, 16:10 »


на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не

ыгы, типа на новой и так понятно что в системе все ок. Но все же после проверки в системе, уровень расширительного бачка желательно долить до метки, чтобы 100% все было по мануалу ..

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #7 : 02.05.2013, 16:15 »


да можно и так, но сначала льем через заливную (возле ДТОЖ) до полного, прогреваем хорошенько, остуживаем ночь и доливаем снова в заливную до полного. а потом уже бачок. только не маленький черный на радиаторе, а расширительный. и главное чтоб в расширительном бачке на холодную было не F, а по середине. а то после прогрева антифриз польется через верх потому что в бачок выльется еще литра полтора горячего антифриза

а вообще, после вышеописанной поледовательности процедур, в бачок нет необходимости доливать. система герметична, сколько выдавилось в бачок при нагреве — столько и ушло из него обратно при охлаждении

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #8 : 08.07.2013, 08:14 »


Всегда вопрос мучил: Как ОЖ из расширительного бачка обратно возвращается? ) Там ведь трубка одна подходит сверху.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #9 : 08.07.2013, 09:08 »


по этой же трубке когда в системе образовуеться разряжеие (при остывании)

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #10 : 28.09.2013, 10:23 »


Привет.Тогда вопрос такой.После того,как были проблемы с термостатом и машина закипела,я залил в расширительный б. литров 5 дис.воды.Это было в марте.Потом сделал термостат,и антифриз заливал через бачек.Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин.греться.Доливаю мало,просто что бы в бачке был.Получается,доливаю его,потому что он до системы не доходит и выдавливается весь?И второй вопрос:та дис.вода,долитая в марте может остаться в системе,учитывая,что заливал в расшир.б.Или лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #11 : 28.09.2013, 10:44 »


Для начала нужно залить в систему через «Заливную горловину» а не через «Расширительный бачек».. Нужно до морозов залить и проверить не будет ли выдавливать. Тут уже дело хозяйское что залить: воду или антифриз, все равно надо будет слить и заправить «по-чистому» если уровень изменятся не будет.

Если жидкость будет уходить — искать причину

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #12 : 28.09.2013, 15:11 »


Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин.греться

надо искать утечку антифриза
лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового

да. только уже не воду, а антифриз (с желтым или зеленым красителем — его лучше видно). залить по правилам, покататься и потом снизу и сверху осмотреть все патрубки системы охлаждения

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #13 : 29.09.2013, 12:02 »


Все правильно. Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз. И проверить наличие течей. + проконтролировать крышку с клапаном.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #14 : 29.09.2013, 18:52 »


Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз.
Кстате да, я не подумал про это — вода ведь раньше закипает, давление выше ну и выдавливать может

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9

« #15 : 29.09.2013, 19:33 »


Люди… что там у вас за крышки с клапаном, каким то?, у меня вроде все обычные без всяких клапанов… может и мне такое надо?

А… все понял про какую крышку вы говорите)

3 причины обрушения шланга радиатора (и способы его устранения)

Последнее обновление 12 октября 2021 г.

Шланги радиатора подают охлаждающую жидкость двигателя к радиатору и от него. Верхний шланг подает горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору. Нижний шланг переносит охлажденную жидкость обратно к водяному насосу, а затем обратно в двигатель. Водяной насос постоянно обеспечивает циркуляцию этой охлаждающей жидкости при работающем двигателе.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате со специалистом:

Эти шланги сохраняют гибкость в диапазоне температур примерно от -30 до 250 градусов по Фаренгейту.Для гоночных автомобилей высокоэффективные шланги могут выдерживать еще более широкий температурный диапазон.

Конструкция шланга обычно включает слой арамидных, полиэфирных или номексовых волокон, чтобы помочь шлангу выдерживать давление. Шланги на современных автомобилях могут прослужить более 100 000 миль, а иногда и вдвое больше.

Шланги, как верхние, так и нижние, могут содержать внутреннюю цилиндрическую пружину, чтобы свести к минимуму риск разрушения шланга. Однако при определенных условиях может произойти разрушение шланга радиатора, и если его не остановить, это может привести к серьезному повреждению двигателя.К счастью, исправление обычно дешевое и простое.

Что такое «сломанный» шланг радиатора?

Сгоревший шланг радиатора выглядит как длинная тонкая спущенная шина. Очень заметно. Один или оба шланга могут сдуться, если в системе охлаждения возникнет локальный или полный вакуум (отрицательное давление).

Почему мой шланг радиатора лопнул?

Существует две возможные причины сплющивания шланга радиатора:

  • Причина 1 — Разрежение в системе охлаждающей жидкости может привести к смятию одного или обоих шлангов радиатора.Это отрицательное давление возникает, когда двигатель выключен и нормальный обратный поток охлаждающей жидкости из расширительного бачка перекрыт. Эта проблема с вакуумом может быть вызвана указанными ниже № 1 и № 2.
  • Причина 2 – Ограниченный поток через радиатор (засоренный радиатор) может привести к разрушению нижнего шланга радиатора. См. причину № 3 ниже.

#1 – Неисправная крышка радиатора

Первая и наиболее частая причина поломки шланга радиатора – неработающий односторонний клапан в крышке радиатора.Это может произойти из-за возраста или из-за загрязнения крышки радиатора отложениями. Выполните следующие действия, если заметите смятие шланга сверху и/или снизу.

Осторожно

Никогда не пытайтесь снять крышку, когда двигатель горячий.

  1. При холодном двигателе снимите крышку радиатора.
  2. Если после снятия крышки шланг (или шланги) быстро возвращается к нормальному размеру, проблема заключается либо в крышке радиатора, либо в забитом вентиляционном шланге.
  3. Осмотрите крышку.Если он покрыт липкими отложениями, его можно очистить. Используя средство для мытья посуды и мягкую зубную щетку, удалите все отложения. Тщательно промойте шапку. Удалите любые отложения с сопрягаемых поверхностей радиатора (или расширительного бачка) чистой хозяйственной салфеткой.
  4. Установите на место колпачок.
  5. Заведите автомобиль, прогрейте двигатель и дайте ему поработать, пока антифриз не потечет в расширительный бачок. Короткая поездка может ускорить этот процесс. Заглушите двигатель и после того, как он остынет, убедитесь, что шланг(и) больше не сминается.
  6. Если смятие шланга все еще происходит, может потребоваться замена неисправного колпачка. Цены на новые крышки варьируются от 8 до 25 долларов в местном или интернет-магазине автозапчастей.

Используете антифриз Dex-Cool или Stop Leak?

Отложения Dex-Cool и Stop Leak имеют тенденцию накапливаться в механизме крышки радиатора. Если при лопнувшем шланге вы снимаете крышку радиатора (при холодном двигателе), а она заклеивается, причиной может быть один или оба этих продукта. Либо следуйте инструкциям по очистке, описанным выше, либо замените колпачок.

При использовании Dex-Cool или Stop Leak рекомендуется проверять крышку радиатора на наличие отложений при каждой замене масла и при необходимости очищать ее.

#2 – Засорение шланга расширительного бачка

Несмотря на то, что засорение вентиляционного шланга является относительно редким явлением, если это происходит, это может препятствовать возврату воздуха в расширительный бачок при остывании двигателя. Это будет имитировать проблему, возникающую при заклеивании крышки радиатора.

Как и в случае неисправной крышки радиатора, выполните следующие действия:

  1. Дав двигателю остыть, снимите крышку радиатора.
  2. Осмотрите сплющенный(е) шланг(и). Они должны вернуться к нормальному размеру.
  3. Осмотрите крышку. Если на нем нет отложений, проблема, скорее всего, в забитом вентиляционном шланге.
  4. Чтобы проверить, не засорился ли шланг, отсоедините вентиляционный шланг от штуцера на расширительном бачке. Делайте это осторожно, потому что расширительные бачки, как правило, пластиковые, и вы не хотите сломать этот штуцер шланга.
  5. Вставьте чистую пластиковую соломинку для питья в конец этого шланга. (Лучше всего подойдет многоразовая детская соломинка из жесткого пластика.) Подуйте через эту соломинку. Любое ограничение будет очевидным.
  6. Как правило, вентиляционный шланг проходит вниз через несколько хомутов и заканчивается под двигателем. Снимите этот шланг с удерживающих зажимов и с помощью садового шланга тщательно промойте все твердые частицы, которые могут быть причиной засорения. Отрезок жесткой проволоки может быть полезен для зондирования шланга, если закупорка не проходит.
  7. Переустановите шланг через фиксирующие хомуты и подсоедините его к штуцеру на расширительном бачке.
  8. Выполните процесс прогрева/охлаждения двигателя, описанный в шаге 5 вышеприведенной причины «№1 – неисправна крышка радиатора». Если шланги охлаждающей жидкости больше не разрушаются во время этой проверки, вы устранили проблему.

См. также: Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости

#3 – Засорение радиатора (разрыв нижнего шланга)

Ограниченный поток через радиатор может привести к разрушению нижнего шланга радиатора. Это состояние будет замечено во время вождения.

Первым предупреждением будет повышение температуры выше нормы на датчике температуры двигателя. В качестве альтернативы может загореться сигнальная лампа, указывающая на перегрев.

При появлении симптомов перегрева двигателя выполните следующие действия, чтобы оценить вероятность сплющивания нижнего шланга:

  1. Остановите автомобиль, установите коробку передач в положение «Парковка» (автоматическая коробка передач) или «Нейтраль» (механическая коробка передач) и надежно включите аварийный тормоз . Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  2. Откройте капот и осмотрите нижний шланг.Будьте осторожны, держите руки подальше от этой области.
  3. Если шланг нормального размера, попросите помощника слегка нажать на педаль газа для постепенного увеличения оборотов двигателя. Поскольку скорость водяного насоса увеличивается при ограниченном потоке через радиатор, шланг сжимается при ускорении.
  4. Если шланг лопнул, вы обнаружили проблему, требующую немедленного внимания. Выполните следующие шаги:
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу или чуть выше холостого хода, но недостаточно быстро, чтобы сплющить нижний шланг.Температура двигателя должна постепенно вернуться к норме.
  6. После того, как он остынет, медленно отправляйтесь в свою любимую ремонтную мастерскую для корректирующих действий. Если перегрев повторится, возможно, придется вызвать эвакуатор.

Читайте также: Как промыть радиатор

Проверка шлангов радиатора

При каждой замене масла вы должны оценивать состояние шлангов радиатора. Для этого двигатель должен быть выключен и остыть. Никогда не проверяйте шланги руками при работающем двигателе, так как это может привести к серьезным травмам.

Должен ли я сжимать шланги радиатора?

Да, при выключенном и остывшем двигателе шланги должны быть достаточно мягкими, чтобы их можно было сжать. Шланги в хорошем состоянии должны быть гибкими под давлением пальцев, но не мягкими или губчатыми. Стареющие шланги становятся твердыми и ломкими.

Оба шланга должны быть одинакового диаметра без заметных вздутий и трещин. Мягкие, ломкие, вздутые или треснувшие шланги подлежат немедленной замене.

Предупреждение

Старые шланги с указанными выше возрастными признаками могут самопроизвольно разорваться.Если при осмотре горячего двигателя даже при выключенном двигателе произошел разрыв шланга, вы можете получить серьезные ожоги и/или ослепнуть разбрызгиваемой охлаждающей жидкостью.

Должны ли оба шланга радиатора быть горячими?

После того, как вы проедете всего пять миль, верхний шланг будет довольно горячим, так как по нему будет течь охлаждающая жидкость прямо от двигателя. Если радиатор выполняет свою работу, нижний шланг будет теплым на ощупь, так как он перекачивает более холодную жидкость обратно в двигатель.

Но если нижний шланг холодный на ощупь после прогрева двигателя, скорее всего, у вас проблема.

Может ли сгоревший шланг радиатора вызвать перегрев?

Да, лопнувший шланг может вызвать перегрев. Если вы едете, когда шланг сдулся, поток охлаждающей жидкости будет ограничен. На приборной панели появится индикация повышенной температуры и/или загорится индикатор перегрева.

Вы должны съехать на обочину и как можно быстрее заглушить двигатель. Продолжение движения в условиях перегрева может привести к серьезному повреждению двигателя.

Стоит отметить, что проблемы с перегревом двигателя могут возникать не только из-за смятого шланга, но и по другим причинам.

Какова функция крышки радиатора?

Крышка радиатора закрывает систему охлаждения, но позволяет охлаждающей жидкости поступать в расширительный бачок (переливной бачок радиатора) и из него.

Дополнительную информацию о том, как работает крышка радиатора, и связанных с этим потенциальных проблемах можно найти здесь: 6 Признаки неисправности крышки радиатора (и когда ее заменять)

Стоимость замены шланга радиатора

Стоимость замены верхней и нижней части шланги радиатора в вашей автомастерской могут стоить от 80 до более 500 долларов.Стоимость зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость замены у вашего дилера может быть несколько выше.

Это причины попадания воздуха в систему охлаждения двигателя

Автономный отопитель, который не работает должным образом, а также двигатель, который быстрее прогревается, что может привести к его перегреву, являются некоторыми признаками наличия воздуха в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенными причинами образования воздуха в системе охлаждения являются недостаточный уровень охлаждающей жидкости и разгерметизация системы, но есть и другие.

Если вы когда-нибудь видели обогреватель, который дует холодным воздухом, либо на холостом ходу, либо при движении — это следствие попадания воздуха в систему охлаждения.

Почему в системе охлаждения образуется воздух?

В работающем как положено двигателе воздух, попадающий в тракт охлаждения, выдавливается через расширительный бачок охлаждающей жидкости, но при неисправности системы может образовываться воздух, который препятствует движению охлаждающей жидкости.

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя чаще всего связаны с нарушением ее герметичности.При нагреве антифриз расширяется, а при остывании сжимается, и в контуре появляются перепады давления.

Для их выравнивания производитель предусматривает двухходовой кран в крышке радиатора или расширительного бачка. Он сбрасывает избыточное давление в атмосферу при сильном нагреве и засасывает воздух обратно при остывании.

Причина появления воздуха в системе охлаждения кроется в некорректной работе самого клапана или его постоянном подсосе в систему через другие узлы.

Причины наличия воздуха в системе охлаждения

1. Неисправна прокладка ГБЦ

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, которая протекает или плохо затянута, приводят к подсосу воздуха в контур охлаждения при снижении давления в нем. Кроме того, выхлопные газы могут попасть в контур охлаждения.

2. Заклинивший термостат

Неисправный термостат нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости, из-за чего попавшие в него пузырьки воздуха не могут попасть в расширительный бачок охлаждающей жидкости, а из него в атмосферу.

3. Неисправность водяного насоса

Если есть утечка в водяном насосе, то через него может подсосать воздух и в системе охлаждения появятся воздушные пробки. Более того, если насос изношен, он не создает нужного давления и не может проталкивать пузырьки воздуха, чтобы вытеснить их в расширительный бачок.

4. Забит или сломан клапан на крышке расширительного бачка

Эта проблема также может привести к образованию воздуха в тракте охлаждающей жидкости. Именно неисправный клапан приводит к тому, что при нагреве антифриза не выходит лишний воздух и повышается давление в контуре.

Если клапан не работает как надо, то для выравнивания давлений при охлаждении воздух не может попасть в бак, что увеличивает риск подсоса в других местах.

5. Течь радиатора или обогревателя

При охлаждении воздух может проникать через щели, обнаруженные в радиаторе или отопителе.

6. Низкий уровень охлаждающей жидкости

При падении уровня охлаждающей жидкости ниже минимально необходимого из-за протечки или испарения воды насос будет подсасывать воздух из расширительного бачка.

7. Отложения на стенках контура охлаждения

Если на стенках контура охлаждения образуются отложения, это уменьшит его сечение и пропускную способность, что приведет к нарушению нормальной циркуляции теплоносителя, из-за чего из системы не вытесняются пузырьки воздуха.

8. Изношенные трубы, шланги и уплотнения

Изношенные уплотнения, деформированные патрубки, ослабление хомутов приводят к подсосу воздуха в систему охлаждения при падении давления в ней.

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

Трудно определить, есть ли воздух в системе охлаждения, так как их невозможно увидеть. Чтобы узнать, удалось ли как-то проникнуть воздуху, нужно знать косвенные признаки. Это:

1. Белый дым из выхлопной трубы

Это наиболее распространенный симптом, указывающий на то, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Также через него в систему охлаждения могут попадать те же газы из блока цилиндров.

2. Низкая производительность нагревателя

Если вы видите обогреватель, который дует холодным воздухом на холостом ходу и работает при увеличении оборотов двигателя свыше 3000 об/мин, это явный признак наличия воздуха в системе охлаждения.

3. Двигатель быстрее прогревается

Это тоже признак пузырьков воздуха в системе охлаждения. Из-за этого нарушается процесс охлаждения двигателя, двигатель быстрее прогревается, а температура поднимается выше нормальной рабочей температуры.

При этом радиатор останется холодным или теплым. Распространенной первопричиной этого симптома является заклинивший термостат в закрытом положении.

4. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Это еще одна распространенная причина образования воздуха.

5. Следы утечек охлаждающей жидкости

Мокрые пятна, засохшие белые подтеки на патрубках, двигателе, бачке и других местах, расположенных рядом с ними, являются признаком утечек охлаждающей жидкости в системе, что способствует наличию пузырьков воздуха.

Теперь, когда мы рассмотрели причины и признаки наличия воздуха в системе охлаждения двигателя, мы углубимся в изучение того, как найти причины появления пузырьков воздуха на этих деталях автомобиля.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения

1. Осмотрите радиатор и патрубки системы охлаждения

Также проверьте их соединения на наличие трещин или других признаков износа. Проверьте затяжку хомутов, а также убедитесь, что на шлангах нет трещин.

Иногда через мелкие щели охлаждающая жидкость не протекает, а через них может поступать воздух при падении давления.

2. Проверить работу водяного насоса

Попробуйте прислушаться к его звукам и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. Проверить работу помпы можно, нажав рукой на патрубок, идущий к радиатору при работающем двигателе, вы должны почувствовать пульсации жидкости внутри.

3. Проверить наличие пузырьков воздуха в расширительном бачке

На прогретом двигателе можно проверить наличие пузырьков воздуха при разгоне до 3000 об/мин.Их наличие часто свидетельствует о прорыве газов из двигателя.

Если при этом уровень охлаждающей жидкости постепенно снижается, а из выхлопной трубы идет белый дым, велика вероятность повреждения прокладки ГБЦ.

Что делать, если в системе охлаждения есть воздух?

Воздух намного легче антифриза, поэтому скапливается в верхних точках охлаждающего контура и препятствует нормальной циркуляции жидкости. Из-за этого нарушается работа отопителя салона и ухудшается работа охлаждения двигателя.

Заключение

Как вы видели, существует множество причин, по которым в контуре охлаждения двигателя присутствует воздух. Есть некоторые побочные эффекты из-за этой проблемы.

Диагностика и ремонт сложны и требуют определенных знаний, поэтому лучше доставить свой автомобиль в специализированную ремонтную мастерскую, чтобы тщательно проверить вышеуказанные признаки и причины.

Мой шланг радиатора мягкий, как будто я могу его сжать. Я был че…

Неисправный шланг не может вызвать этот симптом.Если шланг радиатора может быть пережат, это означает только отсутствие давления в системе охлаждения, но это может указывать на проблему. Системы охлаждения предназначены для удержания давления. Это повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, поэтому она может работать выше 212 градусов по Фаренгейту. Эти признаки говорят о том, что, возможно, термостат застрял в открытом положении. Заклинивший открытый термостат позволит двигателю сильно остыть, когда вы проедете небольшое расстояние. Конечно, давление в системе охлаждения колеблется по многим причинам, и вы можете просто сжимать шланг в момент, когда давления нет.Лучший способ проверить фактическую температуру двигателя — использовать инфракрасный термометр. Вы можете найти его в местном магазине автозапчастей за не слишком большую сумму. Немного крутой, но абсолютно лучший способ узнать, при какой температуре работает ваш двигатель.

Если температура в норме, я подозреваю, что у вас засорился сердечник отопителя. Как выглядит ваша система охлаждения? Очень грязный или грязный вид? Если это так, то, скорее всего, забит радиатор отопителя. Вы можете проверить это, потрогав два шланга отопителя, входящие и выходящие из радиатора отопителя.Они оба должны быть теплыми или горячими. Тот, который входит, будет горячее, чем тот, который выходит. Главное, чтобы не было холодно. Если вы определили, что сердечник нагревателя засорен, есть способы попытаться отключить его. Я бы сделал это два или три раза, прежде чем решил заменить его. Предполагая, что ваши попытки очистить ядро ​​не увенчались успехом.

Воздух в системе также может вызвать это, а также воздух в системе может вызвать другие проблемы. Заполните систему охлаждения через радиатор, когда система охлаждения холодная, перед первым началом рабочего дня.Затем закройте переливной контейнер. Переливной кувшин, вероятно, является частью системы охлаждения под давлением. Пока вы это делаете, убедитесь, что крышка радиатора в порядке.

Если все остальное работает правильно, то это все покрывает. Помимо того, что чрезвычайно грязная система охлаждения может вызвать ограничения во всей системе охлаждения, которые могут создать эту проблему и многое другое. Квалифицированный специалист из YourMechanic может приехать на место вашего автомобиля, чтобы диагностировать проблему с нагревателем, чтобы ее можно было правильно отремонтировать.

Нет давления в шланге радиатора – причины и руководство по устранению неполадок

Шланг радиатора предотвращает перегрев двигателя. Он принимает горячую охлаждающую жидкость в радиаторе и возвращает ее более холодной обратно в двигатель. Если бачок охлаждающей жидкости полный, но двигатель автомобиля все еще перегревается, это означает, что радиатор не работает должным образом. Другими словами, в шланге радиатора нет давления, чтобы предотвратить перегрев охлаждающей жидкости или повысить температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому очень важно понимать причины отсутствия давления в шланге радиатора и устранение неполадок.При покупке также необходимо выбрать лучший радиатор для вашего автомобиля.

Перегрев является прямым результатом неисправности системы, так как охлаждающее действие затруднено. Либо верхний патрубок радиатора, либо нижний патрубок радиатора, если они не функционируют на должном уровне, то перегрев двигателя может привести к его самоуничтожению. Мы подробно обсудили в разделе ниже.

Отсутствие давления в шланге радиатора – причины

1. Электрохимическая деградация

Из-за взаимодействия различных металлов в системе охлаждения генерируется электрический заряд.Затем этот заряд передается на шланг радиатора. Эти заряды могут создать серьезные трещины в шланге. Это приводит к отсутствию давления внутри шланга, потому что вы можете сжать его концы, чтобы почувствовать пространство внутри.

2. Плохая работа термостата и водяного насоса

Если работа термостата не соответствует норме, то система охлаждения сама поймет, когда нужно выпустить антифриз в шланг радиатора. Более того, при наличии неисправной водяной помпы в системе не будет давления в шланге радиатора для приема и возврата охлаждающей жидкости.

3. Засорение и коррозия шланга

Одной из причин отсутствия давления в радиаторе является засорение или сужение сливного шланга. Он открывается в бачок с охлаждающей жидкостью, в результате чего двигатель охлаждается. Это не вызовет давления в трубке радиатора, так как жидкость не будет возвращаться в бачок.

4. Неисправный или поврежденный колпачок шланга

Когда система охлаждения не работает должным образом, в шланге радиатора отсутствует давление, что требует нашего внимания. Другая причина таких проблем заключается в том, что изношенная или неисправная герметичная крышка радиатора является еще одной причиной отсутствия давления.При постоянном использовании они теряют свой рейтинг, который в нормальных условиях составляет около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В конечном итоге это может привести к серьезному повреждению двигателя.

5. Перегнутый шланг и отсутствие крутящего момента зажима

Резкое снижение давления в шланге радиатора также может произойти из-за перегиба шланга. Это значит, что шланг имеет волнообразные складки, которые могут превратиться в трещины. Эти трещины со временем увеличиваются, что приводит к отсутствию давления в радиационном шланге. Кроме того, еще одним фактором является недостаточный крутящий момент зажима.Это означает, что антифриз капает вокруг хомутов.

6. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости может привести к отсутствию давления в шланге радиатора. Это связано с тем, что низкий уровень может нагреть двигатель, а тепло может вызвать вздутие шланга радиатора. Шланг со временем твердеет, на его поверхности начинают появляться трещины, вследствие чего он теряет способность держать давление. В результате тормозит вся система охлаждения и двигатель перегревается во время вождения автомобиля.

Устранение неполадок (отсутствие давления в шланге радиатора)

1. Приобретите шланг, устойчивый к ЭЗД

Вы можете решить проблему с давлением в системе охлаждения, заменив его устойчивым к ЭЗД шлангом хорошего качества, таким как Gates 22953 Premium шланг, шланг GM 13251447 и т.д.. На этом бы закончилась вся проблема отсутствия давления в системе охлаждения. Однако есть еще одно решение для предотвращения этого путем улучшения герметизации разъемов. Это можно сделать с помощью бисерных соединителей.Фитинги из сплава также помогают решить такие проблемы со шлангами.

2. Замена термостата и водяного насоса

Если термостат и водяной насос не работают должным образом, единственным решением проблемы является замена их новыми. Их невозможно отремонтировать, потому что, как только они выйдут из строя, шансы вернуть их в нужное русло очень малы. Рекомендуется, чтобы замена этих двух частей была частью регулярного обслуживания системы охлаждения, чтобы другие части могли работать без каких-либо проблем.Чтобы купить качественный водяной насос, вы можете проверить водяной насос Gates или ACDelco.

3. Повторное заполнение охлаждающей жидкости радиатора

Если в шланге радиатора нет давления из-за засорения, все, что требуется для устранения этой проблемы, — это промыть охлаждающую жидкость и долить охлаждающую жидкость лучшего качества, например Zerex Antifreeze Coolant. Это обслуживание требуется периодически, потому что без промывки различные металлы, присутствующие в предыдущем и новом антифризе, будут взаимодействовать, вызывая коррозию тонкого шланга и сердцевины отопителя.В конце концов, двигатель перегреется, и возникнет та же проблема с давлением.

4. Купить новый колпачок шланга

Если проблема с давлением связана с неисправной или деформированной крышкой шланга радиатора, ее может решить только новый колпачок. Однако имейте в виду, что новая заглушка для шланга радиатора должна быть того же номинала, что и предыдущая. Если вы проигнорируете рейтинг и купите любой, вы не сможете решить проблему, так как функция шланга радиатора будет нарушена даже больше, чем с неисправной крышкой.Регулярная проверка герметичности крышки радиатора может помочь вам предотвратить внезапную проблему, когда она выходит из строя.

5. Инвестируйте в качественные шланги

Во избежание перекручивания шлангов старайтесь использовать высококачественные шланги радиатора. с помощью этой простой практики вы можете решить проблему таких перегоревших радиаторов. Однако, чтобы решить проблему зажима, затяните зажимы и разъемы. Будучи владельцем автомобиля, старайтесь регулярно проверять шланг радиатора, потому что иногда такие простые проблемы могут превратиться в огромную проблему для системы двигателя.

6. Приобретите термостойкий шланг

Лучший способ предотвратить нагрев шланга и образование трещин — купить шланг самого высокого качества. Также необходимо очистить грязные радиаторы. Это может решить вашу проблему раз и навсегда. Они будут стоить вам дороже, чем обычные, но эта разовая инвестиция будет иметь большое значение. Проблема замены через каждые несколько месяцев тоже будет решена.

Заключение

Аккуратная работа шланга радиатора является причиной повышения давления в системе охлаждения.Простые стандартные методы технического обслуживания необходимы для правильного функционирования шлангов радиатора. Вы можете следить за вышеупомянутым отсутствием давления в шланге радиатора — причины и варианты устранения проблемы шланга радиатора. Имея в виду эту информацию, вы можете предотвратить повреждение, вызванное неисправностью шланга радиатора, до того, как он полностью разрушит двигатель.

Возможные неисправности антифриза. Почему закипает антифриз. Точка кипения Тосола

Но часто проблему удается устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся подробнее с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы разобраться подробнее как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе. Нужно понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно греется.Он содержит специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость под давлением циркулирует и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — увеличение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будут температуры кипения.Но тяжелые режимы эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

Регулярное техническое обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому везти не обязательно.

Еще один немаловажный момент – срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом имеются рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-то механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих ТТХ, из-за чего снизилась температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При снижении температуры кипения в системе. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется.Поэтому, если забить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении тусоловской системы станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий практически никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между максимальной и «минимальной» отметками.Что же касается причин, из-за которых уровень упал, то их немного. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола. Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что из расширительного бачка выдавливает антифриз, то это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу.По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если машина холодная, клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. При горячем двигателе термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат скрещен? Тут два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего.Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинил в закрытом положении. Второй вариант — машина будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, экономить на такой ответственной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторы еще на этапе создания автомобиля закладывают конкретные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется сама собой. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате теплоноситель будет быстрее проходить по кругу и намного эффективнее охлаждаться.

При этом не стоит забывать про радиатор снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро.Соты забиваются и теплообмен нарушается. Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Ячейки очищаются специальными детергентными растворами под низким давлением. Автомойкой желательно не пользоваться, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля.Но тут кому-то повезет, ведь клапан может исправно работать долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью его прогреть. При обнаружении избыточного давления в системе клапан должен сработать и избыточное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуска вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самому, так и у электрика за сто. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже выходит реле. На некоторые модели автомобилей не купить его в обычном автомагазине.В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Поломка в системе

Утечка антифриза – наиболее распространенная проблема. Со временем форсунки дышат, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге насадка может сломаться. Весь антифриз выгорит, а двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние креплений и т. д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, значит, было слабое место, через которое идет охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько лить антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в системе.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата.Заменить неисправный насос дорого, но сделать это нужно как можно быстрее. Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и долить антифриз в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат не может выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего глохнет при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют доливать антифриз, но это не спасает. Ведь спать можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Затормозить форсунку можно на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Здесь вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать, если возникла такая проблема.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробки или медленной и долгой езды по городу, вы замечаете запах антифриза или тосла, вот и залил.Или обнаружить под автомобилем лужу охлаждающей жидкости. Если вы, конечно, не знаете, что это такое, или наоборот знаете, такого шока у вас, наверное, не будет. Что можно испытать, если прочитать о подобных симптомах в интернете.

А именно самым ответом на такую ​​проблему является осуществление прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое CHC объясню, ГБЦ это головка блока цилиндров, если не сложно разобрать двигатель наверное первая мысль будет менять эту прокладку.Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выдавливает из системы.

1- Это высота пробки в системе ОЖ, из-за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ, при условии, что уровень жидкости в норме , но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливание антифриза.

2 это проблема связанная с расширительным стволом, ну и шикарная крышка этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном бочке, когда он светится от новизны 🙂 Иногда ох как не просто.

Немного теории, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление насоса, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости нет достаточного давления, двигатель будет быстро нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза.При разложении пар антифриза ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие форсунки, неплотно затянутая крышка расширительного бачка или радиатора.

Ну и т.д. и тп.

Словом резинка не вечная и в сибирских условиях как в армии там года за два. Да и качество в последнее время хромает по запчастям и не только.

GBC это конечно тоже не второстепенная проблема, но тоже вполне поддается диагностике и как оказалось очень просто.

И так запускаем двигатель открываем крышку расширительного бочка, если на холостых то видно пузыри которые идут из магистрального шланга, это одно из двух то ли пробита воздушная пробка, то ли проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это авиапробка, то отклоненную и ожидающую некоторое время от нее можно доставить, наиболее эффективная процедура очень сложная в описании, так как необходимо провести ряд последовательных действий и лучше показать их на камера.Есть много способов погонять воздух, еще один способ есть в конце темы. Так как я уже менял антифриз на большее, чем это.

Если нет пробок и проблемы с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое сверление в расширительном бочке или уровень тосола будет постепенно уходить.

Например за 2 года эксплуатации авто что у меня сейчас и что было до него у меня в систему охлаждения не влилось ни грамма! Охлаждающая жидкость была на уровне MAX.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас где-то есть охлаждающая жидкость и следов на двигателе нет, то может быть охлаждающая жидкость либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это говорит о проблеме с GBC.

Ну, с GBC разобрались, теперь вернемся к расширительному бочку.

Для начала надо посмотреть течи тосола на бочку, с ним три проблемы:

1- Крышка расширительного бачка (прикрыта крышкой крышки) пропускает воздух, деформация крышки РБ крышек бочки -швент только замена на оригинал.

2- Сорвана резьба крышки расширительного бочка, в этом случае новая крышка не поможет надолго!

3-расширительный ствол имеет течь или лопнуть по шву, что от повышения давления в системе двигателя проявляется, бывают такие случаи, что по мере остывания хозяйства щель стыкуется и охлаждающая жидкость перестает продавливать.

4- Air sublicas — очень редко, но бывает!

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и места протечек, и проверки на наличие повреждений шлангов, у нашего автопрома шланги ОЖ менял точку менял раз в два года.

Так же самое главное не паниковать и не слушать что говорят специалисты, так как сколько машин столько и совсем не с чем встречать проблем.

Это я к тому, что если тосол закипел на Нексии, то это блокировка цилиндра, что на ВАЗ 21083 просто крышка расширительного бочка. То есть все машины разные и не стоит их чесать под одну гребенку. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

Мне все оказалось вполне достаточно, опять же на сервисе мне продали крышку на расширительный бачок, из-за этой проблемы у меня выдавливал антифриз после того как его заклинило, примерно 50-100 грамм на 7 литров.И с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Сколько времени крышка работала и все было ок, но через неделю лопнула резинка и появилась щель, и опять все повторилось. Подвеска не помогла.

Тут я обратил внимание на резьбу на которой крутилась крышка и что я ее нашел, при закручивании.

Если затянуть крышку, она поднимается криво и жидкость легко уходит из бочки. Если смотреть по резьбе, то ствол не понятно целый или нет, но если на нем вывернулось, то вывернулось с одной стороны.Это Друзья Джамшуты сделали мне такой подарок на вокзале.

В итоге пришлось ехать покупать новые бочки, крышку по ходу не докрутил до упора, это избавило от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается на то место, где она была до последней поездки.

Ствол мне обошелся в 750 рублей оригинал, моя новая крышка куплена неделю назад за 300 рублей оригинал, и то 1050 рублей за все про все. После установки нового ствола новая крышка легла намертво, двигатель стал работать чуток, вот фото нового установленного ствола:

Для хорошей и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора.Тосол или тоосол, как раствор, имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в ряде случаев эта жидкость, не удерживая нагрузки, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему закипает Тосол в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

  • Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить такую ​​беду несложно и просто долить жидкость до необходимого уровня, но следует учитывать, почему именно в бачке было мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена ​​не полностью, либо имеет место поломка в баке, который следует сразу же вытолкнуть;
  • Результат термостата. Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому контуру системы.При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь в большой круг, в результате буффаг тосола в расширительном бачке. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и антифриз бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны из него прошиваться. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема ясна и ясна;
  • Избыточное давление в системе охлаждения.Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и высоком давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно кипение антифриза, значит проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно установкой специального датчика температуры, который в случае превышения температуры клапана будет уменьшать объем антифриза в системе;
  • Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать в жаркий летний день в пробках, устранить закипание антифриза в этом случае легко, заглушив двигатель и дав машине остыть.Также проблема может заключаться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. При этом давление падает и скорость движения теплоносителя, соответственно, тоже. В результате она закипает. Закипание антифриза может быть связано с тем, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, вследствие чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при закипании антифриза

Итак, причин, из-за которых закипает тосол или тосол в расширительном бачке, много, диагностировать их несложно.Но необходимые действия при такой проблеме должен знать каждый.

Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо немедленно выставить максимальную температуру и мощность системы климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия вы должны плавно, без рывков пройти до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановите знак аварийной остановки.Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервисе.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200- 250 градусов.

При заговоре используйте ту же марку антифриза, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Итак, причины выкипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля бывают, решаются они по-разному. Их должен знать каждый автолюбитель, ведь от подобной проблемы не застрахован ни один автомобиль.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть и пустяковой. Тем не менее, нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя как всего двигателя, так и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустерной дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустерной воды составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, 530 мм. РТ. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм.РТ. ст.. Как это связано с двигателем ВАЗ-2110 и антифризом?

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Нагнетается это давление водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов регулирования давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке – низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:


Приготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае тосол будет замерзать при температуре -37 градусов , а кипеть при температуре +105 градусов . .
  • Пропорция 65/35 Обеспечивают низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
  • Максимальная температура кипения жидкости будет достигнута в пропорции 80/20 В такой пропорции жидкость будет замерзать при -44 градусах, а кипеть при +125-130 градусах.
Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение при 90 градусах продолжается, обратите внимание на пробковый клапан расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка шарится прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов течи не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной признак – запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на маслощупе и на пробке маслоулавливающей горловины.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

    Прокол прокладки головки блока цилиндров может привести к закипанию антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Защелкиваем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запустится — виноват датчик или прошивка компьютера.

    При поиске причин закипания тосола проверьте двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Воздух может быть и в системе из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно убрать воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел является самой высокой точкой двигателя и там, как правило, собирается весь воздух.

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешевый антифриз . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, специально готовые к заправке, не концентраты, завод-изготовитель разбавляет водой. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Зарезанные ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, радиатор сильно забит изнутри, его можно промыть несколькими способами.

    Наклеенные ячейки радиатора также могут вызвать бустер охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить просто — если температура критично растет, проверить температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверить работоспособность термостата.

  7. Состояние антифриза . Потеря свойств недорогого антифриза происходит примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвеси, оседания жидкости свидетельствует о том, что присадки уже не работают и система может закипеть уже при 90 градусах.При замене антифриза будет необходима промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко выявить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Регулярно следите за системой охлаждения и всем хороших дорог!

Почему кипит Тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, сталкивавшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле.Причин, по которым может закипеть, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

  • Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это происходит, если Тосол был покрыт в недостаточном количестве. Его уровень должен быть между отметками MIN и MAX на корпусе бака. Однако не исключена утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте недостающее количество Тосола в бак.

Не герметичность системы также может быть причиной закипания, так как нет нормального давления в системе охлаждения.Поэтому выполняется устранение течи и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не сломался.

Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?

  • Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электровентиляторами охлаждения. Суть этого устройства предельно проста: при достижении тусолом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора.По мере остывания температура снижается, а датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, автоматизирован процесс охлаждения, который может быть нарушен двумя факторами: поломкой электродвигателя вентилятора и выходом из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости подойдет к отметке больше 100 градусов, обратить внимание на состояние вентилятора. Если он не работал, в начале проверьте его. Для этого замыкаем оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, то поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если вентилятор сработал, то обрыв поднимает в датчике температуры. Слейте Тосол и замените датчик новым.

  • Причина 3. . Образование воздушных пробок в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка — обычное явление и образуется после замены тосола. Чтобы устранить машину на пригорке перед вершиной, отвинтите пробку радиатора и заведите мотор.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время нажимайте систему охлаждения на патрубки, пока не исчезнут появившиеся пузырьки в радиаторе. После этого заверните пробку и уменьшите охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
  • Причина 4. . Охлаждающая жидкость низкого качества. Это самая распространенная проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе. Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по низкой цене, разводится водой. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола, значит, появляется риск закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
  • Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Текущая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза. Если в бачке появились пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля.Уровень антифриза при этом значительно снижается.
  • Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним относятся: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального притока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

В случае водяного насоса другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим напором. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

  • Причина 7. . Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по малому кругу, что и становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности измеряется по температуре форсунок большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
  • Причина 8. .Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых автомобилях использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия.Причины, по которым от воды было решено отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превращался в лед, а его объем значительно увеличивался. Подобные явления приводили к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

В Тославе таких минусов нет. Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, позволяющий ему выдерживать достаточно низкие температуры, что делает возможным нормальную эксплуатацию автомобиля зимой.Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Однако такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно, изменяет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения. Поэтому при покупке Тосола не стоит особо обращать внимание на экономию, так как от этого будет зависеть охлаждение охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особенно внимательным к Тосолу с качественным не соответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит достаточно мало, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте внимательны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что наступил перегрев двигателя, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости.Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине борта и заглушить двигатель, включить сигнализацию и поставить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать свою работу после выключения зажигания. Этот режим является аварийным, поэтому быстро включайте первую передачу, выжимайте тормоз и резко отпускайте педаль сцепления. Такое действие негативно влияет на диск сцепления, но убережет от поломки в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель быстрее остынет. На этом первая помощь заканчивается закипанием двигателя. Далее автолюбители допускают грубые ошибки.

Во первых Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительный бачок. Так как в блоке цилиндров происходит кипение, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам и ожогам лица.

Во-вторых , не поливать горячий двигатель холодной водой.Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимать никаких действий, пока не прекратится кипение. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом в системе сохраняется давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости.Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение к станции техобслуживания или гаражу возможно только по тросу. Если медленно, то можно доехать до гаража или до сотни своим ходом, стараясь при этом не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими элементами охлаждения. Удачи на дорогах!

Как это диагностировать и исправить

Шланги радиатора являются жизненно важной частью системы охлаждения, по которой горячая охлаждающая жидкость проходит от двигателя через радиатор и циркулирует обратно — в более прохладном месте — к двигателю.Есть два шланга, верхний и нижний, и они достаточно толстые и прочные, чтобы выдерживать как высокое давление, так и огромную жару. Поэтому вам должно показаться странным, если вы заметите, что один или оба рухнули. Однако не паникуйте, так как обрушение шланга радиатора обычно легко исправить.

В вакууме ничего не происходит… кроме тех случаев, когда это происходит

Прежде всего, важно отметить, что некоторые двигатели предназначены для подачи охлаждающей жидкости через верхний шланг, радиатор, а затем через нижний шланг.В других, однако, насос размещается для циркуляции охлаждающей жидкости в противоположном направлении через нижнюю часть радиатора. Это означает, что одна сторона (где находится насос) является стороной с более высоким давлением. Знание того, как устроена ваша система охлаждения, поможет вам диагностировать проблемы позже. В зависимости от проблемы, один или оба шланга могут сплющиться, и этому могут способствовать разные факторы. Однако, в первую очередь, лопнувший шланг радиатора является результатом вакуума. Обычно это вызвано засорением или сужением где-то в системе.

Признаки неисправности

Возможно, это происходит только на высоких скоростях или при оборотах двигателя, а может быть, вы замечаете это под капотом, когда двигатель холодный. Возможно, перегрев двигателя побудил вас копаться в первую очередь. Разрушенный шланг радиатора не всегда дает о себе знать, поэтому лучше быть бдительным и время от времени заглядывать под капот. Перегрев двигателя не обязательно является причиной или следствием разрыва шланга.

Причины и способы устранения

Наиболее распространенной причиной разрушения шланга радиатора является проблема с вакуумом, вызванная неисправной крышкой радиатора.Крышки рассчитаны на давление около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В нормальных условиях крышки должны сбрасывать отрицательное давление, возникающее при остывании двигателя и сжатии охлаждающей жидкости. Они теряют свой рейтинг после многих лет использования, а иногда просто становятся слишком грязными, чтобы работать. В этих случаях все, что нужно для решения проблемы, — это новая крышка. Просто убедитесь, что вы заменили старую крышку новой крышкой с таким же номинальным давлением. Еще одна распространенная проблема – засорение меньшего отводящего шланга радиатора, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью.По мере остывания двигателя, если жидкость не может вернуться в бак, это также приведет к возникновению вакуума. Кроме того, возможно, ваш радиатор засорен или грязный, но в этом случае у вас, вероятно, будет некоторый перегрев. Помните: никогда не открывайте и не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Состояние шланга

Тот факт, что шланг смят, не означает, что он плохой, но вы всегда должны перепроверять его. Если шланг легко пережимается, он кажется ослабленным или липким или выглядит треснутым, пора его заменить.Часто шланги поставляются с внутренней пружиной, которая сохраняет свою форму даже в условиях вакуума, поэтому не удивляйтесь, если сломанная или отсутствующая пружина вообще привела к смятию. Замена шланга не слишком сложна, но может быть грязной. Будьте готовы слить всю охлаждающую жидкость в процессе.

Всегда помните о безопасности при работе с системой охлаждения. Остерегайтесь опасностей горячей охлаждающей жидкости под давлением и неуправляемых вентиляторов. Если вы не знакомы с системами охлаждения, лучше проконсультироваться с местным NAPA AutoCare, прежде чем двигаться дальше.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о разрушении шланга радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Автомобильный обогреватель работает только во время вождения — легко исправить! – Rustyautos.com

Холодный воздух на холостом ходу неудобен и раздражает, особенно зимним утром. Зимние поездки в таких условиях — неприятный опыт.Но не волнуйтесь, решение под рукой, и для большинства это простое решение.

Две основные причины, по которым автомобильный обогреватель работает только во время движения, включают:

  1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
  2. Система охлаждения с воздушной пробкой

В этом посте вы узнаете о двух основных причинах отсутствия нагрева на холостом ходу, узнаете, как их диагностировать и как устранить. Вскоре вы сможете обойтись без второй пары перчаток в зимних поездках.

1

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Двигатель автомобиля выделяет много тепла, и без функционирующей системы охлаждения, отводящей избыточное тепло, двигатель заклинит. Функционирующая система охлаждения очень важна, а отсутствие нагрева на холостом ходу является признаком того, что не все в порядке.

Основной причиной многих проблем с нагревателем является просто недостаточное количество охлаждающей жидкости. Во многих случаях простой ответ является решением. В большинстве автомобилей на приборной панели отображается предупреждающее сообщение, если уровень охлаждающей жидкости низкий.Тем не менее, уровень охлаждающей жидкости все еще может быть низким без предупреждения.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости несложно, но нужно помнить о самом важном правиле. Не снимайте крышку охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий.

Снятие крышки при горячем двигателе может привести к травме. Охлаждающая жидкость горячая и находится под давлением, открытие в горячем состоянии приведет к разбрызгиванию охлаждающей жидкости из радиатора или бачка.

Итак, при холодном двигателе открывайте капот. Во-первых, вы должны найти крышку заливной горловины охлаждающей жидкости. Распространены два типа.

Старые автомобили

В старых автомобилях крышка охлаждающей жидкости находится прямо над радиатором, что легко увидеть, так как она находится в передней части моторного отсека. Крылатую кепку легко узнать по яркому металлическому виду. (Ржавый в моем случае) Крышку нужно снять, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Чтобы снять крышку этого типа, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, но только если двигатель холодный.Уровень охлаждающей жидкости должен быть заполнен до самого верха, кроме того, в радиаторе может использоваться пластиковый расширительный бачок.

Бачок является хранилищем охлаждающей жидкости, уровень которой колеблется при изменении температуры охлаждающей жидкости. Бак не должен работать всухую, иначе система охлаждающей жидкости перекроется.

Бачок обычно изготовлен из непрозрачного пластика, что упрощает проверку уровня охлаждающей жидкости. На баке имеется отметка полного заполнения охлаждающей жидкости и отметка низкого уровня. (см. долив охлаждающей жидкости ниже)

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, проверьте наличие воздушных пробок, см. ниже.

Более современные автомобили

Используйте пластиковый резервуар для охлаждающей жидкости под давлением, также известный как бак или бутыль для охлаждающей жидкости. Он расположен на одной или другой стороне моторного отсека. Резервуар охлаждающей жидкости, который обычно непрозрачный, позволяет легко проверить его, не снимая крышку.

Примечание: В старых системах охлаждения может использоваться расширительный бачок охлаждающей жидкости, это другая система. Хотя бак пластиковый и технически является резервуаром, он не находится под давлением.Вы можете узнать этот тип системы по наличию на радиаторе крышки радиатора в традиционном стиле.

Определите крышку охлаждающей жидкости

Крышка бачка с охлаждающей жидкостью обычно пластиковая и имеет символ или надпись для идентификации. Как уже говорилось, этот тип крышки не нужно снимать, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Большинство бутылей-резервуаров изготовлены из прозрачного пластика, а на бутылке-резервуаре есть отметки полного уровня и отметки низкого уровня.

Эти метки предназначены для считывания при холодной охлаждающей жидкости, считывание их при горячем двигателе будет неточным.

Чтение уровней настолько просто, насколько вы можете себе представить — двигатель холодный, определите уровень жидкости по верхней и нижней отметкам в бутылке.

Уровень жидкости между максимальной и минимальной нормой, но целевым является, очевидно, полный уровень. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие воздушных пробок, см. ниже.

Если вам нужно добавить немного жидкости, снимите крышку, повернув против часовой стрелки, см. ниже.

Как добавить охлаждающую жидкость в радиатор

Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя и не добавляйте охлаждающую жидкость или воду в горячий двигатель.

При добавлении охлаждающей жидкости в радиатор сначала заполните расширительный бачок до полной отметки. (если установлен расширительный бачок) Затем заполните радиатор до самого верха, слегка сжимая шланги радиатора, чтобы удалить воздушные карманы, снова долейте. Повторяйте до тех пор, пока радиатор не будет заполнен. Вот и заменил колпачок.

Как долить охлаждающую жидкость в бачок

Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя и не добавляйте охлаждающую жидкость или воду в горячий двигатель.

При добавлении охлаждающей жидкости в бачок долейте охлаждающую жидкость до полной отметки на бачке.Сожмите верхний и нижний патрубки радиатора, проверьте уровень и при необходимости долейте. Повторяйте по мере необходимости. Когда уровень достигнет полной отметки, закройте крышку и убедитесь, что она плотно затянута. Крышки резервуаров иногда трудно снять и установить.

Типы охлаждающих жидкостей Охлаждающая жидкость

бывает разных вкусов и цветов, судить о охлаждающей жидкости по цвету нельзя, так как местные и иностранные производители используют схожие цвета. В большинстве автомобилей используется этиленгликоль (EG). Охлаждающая жидкость поставляется в виде предварительно смешанной смеси (50 % охлаждающей жидкости и 50 % дистиллированной воды) или в виде концентрата.

Как правило, смешивание 50 % охлаждающей жидкости EG и 50 % воды обеспечивает защиту двигателя при температурах примерно до -34 F. Можно смешать концентрат EG с максимальным содержанием охлаждающей жидкости 70 % и 30 % воды для экстремальных условий Brrrr.

Доступны и другие менее распространенные типы охлаждающих жидкостей — пропиленгликоль (PG) и охлаждающие жидкости европейского стандарта G, распространенные в автомобилях VW, Audi, Mercedes, Porsche и BMW.

У каждого производителя автомобилей есть свои рекомендации по типу охлаждающей жидкости, которым следует следовать.

Я механик с двадцатилетним стажем, что касается охлаждающей жидкости, мне тонну задают следующие вопросы.Итак, вот ответ.

Какой тип охлаждающей жидкости следует использовать?

Следуйте рекомендациям вашего автомобиля. Часто это написано прямо на крышке радиатора/бачка. В качестве альтернативы обратитесь в магазин автозапчастей или обратитесь к справочнику. В большинстве автомобилей используется этиленгликоль, и можно использовать универсальную охлаждающую жидкость.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость?

В идеале нет, но если вы в крайнем случае, то да, все в порядке. Но обе охлаждающие жидкости должны быть одного семейства, например, обе этиленгликоль.

Можно ли доливать воду?

Да, можно доливать воду, лучше дистиллированную. Однако имейте в виду, что постоянные доливки только водой снижают защитные свойства охлаждающей жидкости.

Отличаются ли охлаждающая жидкость и антифриз?

Нет, слова охлаждающая жидкость и антифриз применительно к системе охлаждения означают одно и то же. Ваша охлаждающая жидкость или антифриз, в зависимости от того, что вы предпочитаете, содержит химические вещества, помогающие защитить двигатель от перегрева и замерзания, а также содержит химические вещества, предотвращающие коррозию двигателя, а также содержит смазку для защиты уплотнений и прокладок.

Система охлаждения с воздушным затвором

Система охлаждения с воздушной пробкой является распространенной проблемой и, без сомнения, вызовет проблемы с нагревом. Воздушная пробка, как следует из названия, представляет собой карманы с захваченным воздухом внутри лабиринта трубопроводов охлаждающей жидкости. Карманы захваченного воздуха препятствуют движению жидкости при низких оборотах двигателя, поэтому у вас нет тепла на холостом ходу.

Основным признаком скопления воздуха в системе охлаждения является отсутствие нагрева на холостом ходу, другие симптомы включают:

  • Указатель высокой температуры охлаждающей жидкости
  • Перегрев
  • Звук воды, бегущей по трубам внутри автомобиля
  • Пар из-под капота

Если вы заметили такие симптомы, весьма вероятно, что система охлаждения забита воздухом. .

Что вызывает воздушную пробку?

Система охлаждения автомобиля представляет собой закрытую, герметичную систему, находящуюся под давлением. Герметичная система под давлением важна, потому что охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения. Точка кипения — это, по сути, точка, при которой охлаждающая жидкость вашего автомобиля превращается в пар, пар — это плохо, так как он не охлаждает двигатель.

Более высокая температура кипения означает, что ваш двигатель может работать в очень жарких условиях, таких как буксировка или пробка в очень жаркий день с включенным на полную мощность кондиционером.

Полезно знать, как система охлаждающей жидкости становится воздушной. Наиболее распространенная причина – слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Некоторым здоровым двигателям требуется более регулярная доливка охлаждающей жидкости, чем другим.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к попаданию воздуха в систему, и в большинстве случаев простое доливка охлаждающей жидкости приводит к выходу воздуха из системы, но в некоторых случаях требуется помощь.

Вот список некоторых из наиболее распространенных основных причин воздушной пробки, многие из которых позволяют воздуху попасть в систему и будут продолжать вызывать воздушную пробку, пока они не будут устранены.

Набор для проверки системы охлаждающей жидкости используется для проверки радиатора, системы и крышки радиатора на наличие утечек. Вы можете проверить тестовый комплект, который я использую, на странице инструментов системы охлаждения.

  • Неисправная крышка охлаждающей жидкости
  • Неисправные шланги охлаждающей жидкости
  • Неисправные хомуты шлангов
  • Прокладки
  • Неисправный радиатор отопителя

Прокачка системы охлаждения

Прокачка системы будет немного различаться в зависимости от того, какая у вас система, радиатор старого типа или тип резервуара-накопителя.

Для прокачки радиатора типа

Начните с парковки автомобиля на крутом склоне лицом в гору. Это часто помогает захваченному воздуху пробиться к радиатору, расположенному в передней части автомобиля.

Мы хотим, чтобы радиатор был самой высокой точкой системы охлаждения. Это не очень важный шаг, но он ускоряет процесс кровотечения.

Ваш автомобиль, скорее всего, будет иметь расширительный бачок охлаждающей жидкости, расположенный сбоку от радиатора или по обе стороны от двигателя.Убедитесь, что бак находится по крайней мере на низком уровне.

Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся , герметичная воронка или обычная воронка с лентой, охлаждающей жидкостью и водой. Все эти инструменты перечислены на странице инструментов системы охлаждения.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до нижней отметки
  2. Включите обогреватель на полный нагрев (с двух сторон, если он двойной)
  3. Включите вентилятор отопителя на полный нагрев
  4. Откройте крышку радиатора
  5. Установите воронку для предотвращения утечек (или адаптируйте обычную воронку с лентой)
  6. Открыть винт для выпуска воздуха из системы охлаждения (если имеется)
  7. Заполнить радиатор охлаждающей жидкостью до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет непрерывно вытекать из винта для выпуска воздуха
  8. Закрыть винт для выпуска воздуха
  9. Долить воронку, но только на ¼ пути
  10. Сожать шланги и снова долить воронку
  11. Старт двигатель с установленной воронкой
  12. Поднимите обороты до 2500
  13. Время от времени сжимайте верхний и нижний шланги
  14. Держите воронку на ¼ полной
  15. Когда верхний и нижний шланги горячие, термостат открылся
  16. В этот момент датчик температуры показывает нормальный, обогрев салона должен присутствовать и быть горячим
  17. Снимите воронку и установите на место крышку
  18. Продолжайте наблюдение, пока не включится вентилятор радиатора
  19. Запустите двигатель охладить и долить расширительный бачок до полной отметки
Прокачать бачок типа

Прокачка системы резервуарного типа очень похожа, но проще.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Включите обогреватель на полный нагрев (с обеих сторон, если он двойной)
  2. Включите вентилятор отопителя на полный нагрев
  3. Откройте крышку бачка
  4. Откройте спускной винт системы охлаждения (если имеется)
  5. Заполните бачок охлаждающей жидкостью до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет непрерывно вытекать из стравливающего винта
  6. Закройте винт для удаления воздуха
  7. Долейте охлаждающую жидкость до отметки чуть выше полной отметки
  8. Сожмите шланги и долейте снова, повторите при необходимости
  9. Установите на место крышку бачка нижние шланги
  10. Контролировать уровень охлаждающей жидкости в резервуаре
  11. Когда верхний и нижний шланги горячие, термостат открылся
  12. В этот момент указатель температуры показывает нормально, обогрев салона должен быть горячим
  13. Продолжайте контролировать, пока не включится вентилятор радиатора
  14. Заглушите автомобиль и по возможности дайте ему остыть в течение ночи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.