Выпускная система: Выпускная система двигателя

Содержание

Выхлопная система яхт и катеров

Как правильно подобрать оборудование для судовой выхлопной системы? Расскажем и подберем на Вашу яхту или катер гусек, глушитель, водяной замок, сепаратор, компенсатор, антифисон, индикаторы и т.д. Свяжитесь с нашим специалистом для правильного подбора компонентов выхлопной системы.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Вы знакомы с понятием «мокрый выхлоп»? После запуска двигателя уху яхтсмена приятно слышать эти утробно булькающие звуки «мокрого» выхлопа. Каждый шкипер знает: это «плюхание» есть надёжный признак того, что внешняя (вторичная) система охлаждения дизеля функционирует штатно и движок работает в нормальном для него температурном режиме.


Сейчас мы расскажем что же это за выхлопная система, а вместе с тем рассмотрим ассортимент выхлопных систем компании Vetus. Сделать верный выбор Вам поможет интернет-магазин «Яхтенные товары». Давайте разбираться!

Зачем использовать «мокрую» выхлопную систему с впрыском воды?

  •  Температура выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания может достигать 600 °С и выше.
  •  Скорость звука зависит от температуры среды, в которой он распространяется. Это также применимо и к выхлопным газам: чем выше температура выхлопных газов, тем выше будет скорость звука.
  • Уровень шума, а именно относительный уровень звука, воспринимаемый человеческим ухом, также зависит от скорости распространения звука. Снижение уровня шумности прямо пропорционально уменьшению скорости распространения звуковой волны.

В прошлом большинство выхлопных систем было «сухими»- не имело водяного охлаждения выхлопных газов. Такой раскаленный газопровод был основательно изолирован, но даже в этом случае он производил много шума («звучный рык», так о нем говорили). А теперь, только представьте, насколько быстро такая система изнашивалась? Понижение температуры выхлопных газов до 40-50°С может быть достигнуто впрыском охлаждающей воды двигателя в линию газовыхлопа. При смешении выхлопных газов и охлаждающей жидкости значительно уменьшается температура выхлопных газов. Другим важным преимуществом понижения температуры является тот факт, что все части выхлопного тракта после выхлопного патрубка двигателя могут быть теперь выполнены из синтетических материалов, которым можно придать сложную форму, они имеют небольшой вес и абсолютно не корродируют.

Каким требованиям должна удовлетворять система «мокрого» газовыхлопа?

На первый взгляд кажется, что сойдет и такой простейший вариант: выхлопной шланг проходит от двигателя напрямую к выхлопному транцевому патрубку судна. Однако, при проектировании системы газовыхлопа необходимо учитывать: после остановки двигателя охлаждающая жидкость из системы газовыхлопа не должна попадать обратно в двигатель. Также нужно предотвратить попадание забортной воды в систему газовыхлопа через транцевый патрубок. Для соблюдения вышеуказанных рекомендаций в дополнение к выхлопным шлангам, Vetus предлагает полный ассортимент комплектующих для систем газовыхлопа, выполненных из синтетических материалов: Водяной замок, накапливающий охлаждающую воду после остановки двигателя. Он также обладает свойством гасить звук, поэтому он работает и как глушитель. Гусек поднимает выхлопной шланг над ватерлинией, предотвращая попадание забортной воды в выхлопную систему. После остановки двигателя вся охлаждающая вода в газовыхлопе будет стекать в водяной замок.

 


Расположение точки впрыска относительно ватерлинии

 

Высота расположения точки впрыска воды (воды охлаждения двигателя) в систему газовыхлопа по отношению к ватерлинии очень важна. Если точка впрыска воды располагается на 15 см над уровнем ватерлинии или выше, то впрыск может осуществляться непосредственно в выхлопную систему. В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при остановке двигателя. Это устраняется подсоединением вентиляционного шланга к линии впрыска (1) или установкой в линию впрыска антисифона (2).

Вот и все! Все вышеперечисленное характеризует ту самую систему «мокрого» выхлопа. С ней Вы также будете слышать этот приятный булькающий звук. Только представьте 600 °С  достигает температура выхлопных газов!!! Нагревание-охлаждение: такой процесс ждет выхлопную систему без этого самого водяного впрыска. Долго ли она проживет? Долговечность материалов на судне – залог того, что переплачивать не придется, и Вы всегда будете уверены в своем оборудовании. Конечно же, если Вы не любитель острых ощущений, к примеру: выйти в море и думать, что вот-вот что-то пойдет не так. Остальным мы рекомендуем обратиться к нам, в интернет-магазин «Яхтенные товары» , наши специалисты с радостью помогут спроектировать выхлопную систему и установить ее на Ваше судно.

Время обзора ассортимента Vetus! 

Водяной замок – глушитель

Эти водяные замки имеют двухступенчатую конструкцию с верхней и нижней камерой, с горизонтальной разделяющей пластиной и трубой подъема воды через центр. Они обеспечивают превосходное глушение шума выхлопа с минимальным противодавлением. Поскольку верхняя камера, а также впускной и выпускной патрубки могут поворачиваться на 360°, установка выхлопной системы даже в тесном отсеке намного упрощается.

Подходит для выхлопных шлангов с внутренним диаметром 40 мм, 45 мм, 51 мм, 60 мм, 76 мм или 90 мм. Имеет сливное отверстие (для зимнего хранения).

Выхлопные газы смешиваются с охлаждающей водой и поступают из нижней камеры в верхнюю через центральную трубу и выходят из водяного замка через вращающийся выпускной патрубок, соединенный с транцевым патрубком также выхлопным шлангом.

Рассмотрим 3 типа гидрозамков\глушителей:

Оригинальная конструкция (изделие состоит из двух вращающихся друг относительно друга частей, а присоединительные патрубки для шлангов вращаются относительно корпуса) обеспечивает легкость и быстроту установки, а также универсальность применения. Это новое комбинированное изделие должно устанавливаться в горизонтальном положении. Имеются исполнения для шлангов диаметром 40, 45, 51, 60, 76 и 90 мм.

Объединение функций глушителя и гуська позволяет не только сэкономить время установки, но также требует меньше места, сохраняя важнейшие свойства выхлопной системы. Гусек предотвращает попадание забортной воды в выхлопную систему, а глушитель обеспечивает дополнительное смешивание выхлопных газов с водой, уменьшая шум. Изделие не только снижает шум, но и обеспечивает пренебрежимо малое обратное давление в выхлопной системе. Части корпуса вращаются относительно друг друга, а присоединительные патрубки для шлангов – относительно корпуса, это позволяет изменить форму изделия и существенно упростить установку в стесненных судовых условиях. Имеются исполнения под выхлопные шланги с диаметром 40, 45, 51, 60, 75 и 90 мм.

Максимальное глушение шума. NLP3 — самый тихий глушитель/водяной замок на рынке. Благодаря своей конструкции из трех камер, он показывает выдающиеся характеристики:

  • Глушение шума на целых 10 DB больше, чем у традиционных глушителей/замков.
  • NLP3 имеет вращающиеся камеры и соединительные патрубки, что обеспечивает быструю и простую установку даже в крайне стесненных условиях.

Для больших судов используют замок типа MG

Зачастую на современных скоростных судах, оборудованных одним или двумя мощными двигателями, машинное отделение очень

тесное. Водяные замки Vetus модели MG предназначены для установки в самых труднодоступных местах. Верхний выпускной патрубок вращается на 360°, а впускной установлен под углом 45° вверх. Модели с горизонтальными патрубками или установленными под углом в 15° или 30° поставляются по специальному заказу при минимальном кол-ве в 10 штук. Водяные замки Vetus MG устанавливаются только в выхлопных системах с водяным впрыском. Они полностью выполнены из синтетических материалов (не подвержены коррозии и гальваническому воздействию), шумо-поглощающие и дающие минимальное противодавление. 

Длинные выхлопные тракты

 

При особенно длинном выхлопном тракте, например на парусных яхтах, необходимо устанавливать большой водяной замок для предотвращения попадания воды из системы обратно в двигатель при его остановке. Водяные замки Vetus типа LSG, LSS и LSL — идеальное решение для парусных яхт при большой волне. Для упрощения установки водяных замков впускные и выпускные патрубки вращаются на 360°. Они также оснащены сливным отверстием для зимнего хранения. Возможно также установить датчик температуры газовыхлопа у впускного патрубка модели LSG. Модель LSS отличается небольшой высотой в 225 мм, что позволяет легко устанавливать ее под палубой.


Сепараторы

 

Генераторные агрегаты и морские дизельные двигатели на борту являются источниками шума. Сепаратор газов и воды отделяет охлаждающую воду от выхлопных газов. Cепараторы Vetus отличает высокое качество по снижению уровня шума, и они функционируют в качестве гуська.

 

Антисифон

В случае, если точка впрыска располагается ниже, чем 15 см над уровнем ватерлинии, то существует риск попадания охлаждающей воды в двигатель при его остановке. Это устраняется установкой антисифона на уровне не менее, чем 40 см над ватерлинией. Могут поставляться две модели антисифонов, а именно: модель ASD и модель AIRVENT.

 

Системы газовыхлопа для скоростных судов

 

Специально разработанные для скоростных судов с мощными двигателями, где не хватает места для установки водяного замка и/или гуська.

  • Применяется только в системе мокрого выхлопа.
  • Все части сделаны из синтетических (антикоррозийных) материалов.
  • Значительное снижение шума газовыхлопа.
  • Противодавление минимально.
  • Компактность и легкий вес.
  • Монтажные скобы из нержавеющей стали входят в поставку.
  • Транцевый патрубок из из нержавеющей стали или из синтетического материала с обручем из нержавеющей.

 

Установкой выхлопной системы на скоростные суда должен заниматься человек обладающий высокой квалификацией. Советуем обратиться к нам в интернет-магазин «Яхтенные товары»  и наши специалисты сделают все качественно и в самые короткие сроки.

 

Сигнализатор температуры газовыхлопа

 

Незаменимая вещь на борту, ведь никогда не знаешь наверняка, что может пойти не по плану. Засорение водозаборника или повреждение крыльчатки водяного насоса приводит к уменьшению объема охлаждающей воды в системе газовыхлопа. В этом случае температура выхлопных газов повышается намного быстрее, чем температура двигателя. Рекомендуется всегда устанавливать в выхлопном шланге датчик температуры газовыхлопа. Этот датчик соединен с сигнализатором, который подает визуальный и звуковой сигнала тревоги, когда температура в выхлопном шланге или глушителе превышает допустимый уровень. 

Все части выхлопных систем Vetus отвечают высоким требованиям, предъявляемым к судовому оборудованию судостроителями и владельцами современных судов. Вас ожидает непревзойденное качество и долговечность материалов, удовлетворение требований стандартов, минимальный шум и обратное давление. Приобретайте выхлопные системы Vetus и наслаждайтесь булькающим звуком «мокрого» выхлопа, понимая, что пока Вы его слышите – это добрый знак. А интернет-магазин «Яхтенные товары» с радостью помогут спроектировать, заказать и установить Вам идеальную выхлопную систему.

Элементы судовой выхлопной системы в каталоге Яхтенных Товаров.

Раздвоенная выхлопная система: плюсы и минусы

Наверняка будет логичным предположение, что любые изменения, вносимые в строение автомобиля и его узлов, не проходят бесследно — рано или поздно они отразятся на эффективности работы. Не станет исключением и выхлопная система автомобиля, непрофессиональное вмешательство в которую может весьма неприятно отразиться на время эксплуатации автомобиля. Но, не все так плохо, если подойти с умом, и довериться профессионалам процесс доработки выхлопа и его модернизация, то изменения пойдут только на пользу. Сегодня поговорим об одной из таких доработок выхлопной системы, а именно — об раздвоенном выхлопе.

Виды раздвоенного выхлопа

Начнем с того, что сразу ознакомимся с тем, какими бывают раздвоенные выхлопные системы — с видами двойного выхлопа. Их не так-то и много, но каждый из них имеет свои очень важные характеристики и особенности:

  • Н-образный выхлоп (H Pipe). Он состоит из двух независимых друг от друга труб, выходящих из выпускных коллекторов, но они соединены перемычкой с одинаковым поперечным сечением. Этот вариант двойного выхлопа выбран многими из-за великолепного звучания, похожего как в мотоциклах Харлей. Это достигается тем, что потоки выхлопных газов смешиваются только в середине их пути, причем отнюдь не в полном объеме. Однако с помощью этой перемычки выхлопная система сможет равномерно распределять волны давления и разрежения в каждом контуре.
  • Y-образный выхлоп (Y Pipe). Система сначала раздвоенная, но в центре трубки сходятся в одну. Работает очень тихо, в то время как устойчивость к выхлопным газам достаточно высока, что может повлиять на мощность. Для объемного двигателя и труб большого диаметра недостатки не особо очевидны, но для двигателей объемом от 1,2 до 1,6 л, за исключением очень тихого выхлопа, здесь, вероятно, нет никаких преимуществ.
  • Х-образный выхлоп (X Pipe). Двойная схема распределения потока выхлопных газов, трубки пересекаются в центре. Скорость газа очень высокая, звук умеренно низкий и равномерный. Отлично подходит для модернизации выхлопной системы и для увеличения мощности двигателя.

  • Двойной выхлоп (параленьный). Особенность этой схемы заключается в том, что потоки газа с правого и левого цилиндров не пересекаются, а полностью изолированы друг от друга. Такая схема выхлопа используется, как правило, только в V-образных двигателях или из-за особенностей компоновки других агрегатов, подвески, размещение запасного колеса, бензобака и тому подобное.

Раздвоенный выхлоп — от теории к практике

Раздвоенная система выпуска по умолчанию установлена на всех V-образных двигателях. Это значительно увеличивает пропускную способность всей выхлопной системы, непосредственно влияет на увеличение мощности двигателя — чем больше энергии двигатель будет тратить на то, чтобы избавиться от выхлопных газов, тем меньше в нем остается энергии для реализации крутящего момента. Это известно еще с уроков физики. Вот, именно по этой причине, для увеличения мощности двигателя — пробуют что-то модернизировать, в первую очередь, именно в выхлопной системе.

Особенно это будет касаться автомобилей у которых уже достаточно большой пробег, и именно в момент, когда приходит время ремонтировать глушитель. Здесь все просто: поскольку в любом случае вам нужно вкладывать деньги, то не будет ли лучшим выбором — потратить их более рационально и с большей пользой для автомобиля?

Аналогично V-образным двигателям, подобная схема отвода отработанных выхлопных газов из картера двигателя, также используется и в наиболее распространенных 4-цилиндровых рядных двигателях. Если V-6 или V-8 имеют два выпускных коллектора, по одному на каждые три или четыре цилиндра, ничто не мешает идентичную схему разводки использовать и в линейных двигателях внутреннего сгорания. Однако есть проблема: каталитический нейтрализатор, или всем нам известный — катализатор.

Катализатор обычно устанавливается в выхлопной трубе сразу после выпускного коллектора. Вполне логично заключить, что если разделять единый поток выхлопных газов на два потока, то это будет требовать установки двух каталитических нейтрализаторов, что значительно усложнит как выхлопную систему, так и систему управления мотором. Но и здесь есть выход — на практике совсем никто не использует два катализатора, в основном монтируется пламегаситель или стронгер, а катализатор удаляют как физически, так и на программном уровне. Но не забываем — удаленный катализатор, можно продать и получить неплохие деньги, что поможет частично компенсировать затраты на установку двойного выхлопа!

Следует понимать, что оптимальные показатели работы выхлопных систем сложно рассчитать эмпирически, и, кроме того, выхлоп городского автомобиля, на котором почти всегда установлен катализатор, и спортивный выхлоп — совершенно не одно и то же. Волновые колебания, перемычки, длина труб, углы изгиба, конструкция резонаторов и их размеры… Есть достаточно много параметров которые можно перечислять в течение длительного времени, но главными будут всего два — конструкция двигателя и его тип — это то, что обязательно нужно учесть при проведении модернизации выхлопной системы.

Во всем этом кроется еще один очень важный нюанс. Вы должны понимать, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель никогда не звучит как 5-литровый V-8. И, конечно, дело не в объеме. Однако не следует забывать, что выхлопная система была разработана для снижения уровня шума, а не для его повышения.

Тембр окончательного звука двигателя зависит от количества цилиндров, формы и типа камеры сгорания, структуры газораспределения, количества клапанов, типа и настройки системы питания и зажигания… И только тогда устанавливается глушитель для установки окончательного звука в той форме, которую мы хотим услышать его, тембр, громкость и интенсивность.

Раздвоенный выхлоп своими руками. Имеет ли это смысл?

Зная такое большое количество подводных камней, которые могут возникнуть при установке раздвоенной выхлопной системы, самостоятельная гаражная модификация без надлежащего опыта и профессионального оборудования нежелательна. Вы наверное сами могли видеть, что выхлопная система своими руками в гараже не только не выглядит очень презентабельно, неэффективно, но и, наоборот, создает дополнительное сопротивление потоку газа, поэтому мощность двигателя падает на фоне высокого расхода топлива.

Запомните, что только хорошо продуманная двойная система выпуска отработанных газов, изготовленная из соответствующих материалов на высокоточном оборудовании с использованием измерительных приборов и высококачественных компонентов, действительно может способствовать увеличению мощности и улучшения звучания системы выпуска.

Выхлопная система автомобиля

На первый взгляд, это одна из самых незаметных и не доставляющая особых хлопот система автомобиля. Для понимания ее роли и значения, лучше всего вспомнить кадры кинохроники, показывающие первые автомобили – грохочущие, испускающие клубы дыма, медленно передвигающиеся устройства. И сравнить их с современными, тихими, динамичными и экологически безопасными машинами. Часть, и немалую, такого преобразования обеспечила выхлопная система.

Назначение и общее описание выхлопной системы

Суть явлений, происходящих внутри ДВС, можно кратко охарактеризовать одним словом – взрыв. Все это сопровождается сопутствующими эффектами – звуковой волной и продуктами сгорания. Вот для минимизации подобных вторичных явлений работы ДВС и служит выхлопная система автомобиля. По сути дела, она решает следующие задачи:

  • вывод продуктов горения из цилиндров двигателя;
  • снижение шума от работы мотора;
  • снижение в отработанных газах токсичных веществ;
  • вывод за пределы автомобиля и исключение попадания в салон токсичных газов.

При всей своей внешней простоте система отвода выхлопных газов, установленная на автомобиле, является достаточно сложным устройством, а не просто набором труб и каких-то непонятного назначения цилиндров. Исторически получилось так, что первоначальной задачей выхлопной системы был отвод отработанных газов и снижение шума работы ДВС. Это оказалось реализовано введением в конструкцию автомашины нового специализированного устройства – глушителя.
По мере развития ДВС и самого автомобиля, ужесточения требований к автотранспорту (снижения уровня шума и загрязнения) на смену глушителю пришла целая система отвода выхлопных газов, в которую для успешного решения появляющихся задач вводились новые элементы.

Конструкция выхлопной системы

В общем виде устройство выхлопной системы, соответствующей, если можно сказать, среднему автомобилю, показано ниже на рисунке. Она названа так по одной причине – устройство выхлопной системы для различных автомашин может сильно различаться. Если для старых машин хватало обыкновенного глушителя, то в конструкции современного автомобиля появляется несколько новых, довольно специфических элементов.


Работа выхлопной системы производится таким образом: у ДВС в четвертом такте открывается выпускной клапан, и остатки продуктов горения, а также несгоревшие частицы топлива выводятся из цилиндра. Если двигатель многоцилиндровый, то используется специальное устройство – выпускной коллектор, объединяющие потоки газов из всех цилиндров в один. Приемная труба соединяет выпускной коллектор и катализатор.

Назначение последнего – преобразовать токсичные газы, поступающие из цилиндров ДВС, в относительно безвредные. У следующего элемента выхлопной системы – резонатора, назначение совсем другое. Он служит для уменьшения шумов и температуры выхлопных газов. Последним элементом, которым оснащена система отвода выхлопных газов, и наличие которого является обязательным, будет глушитель.

Вот так упрощенно выглядит схема удаления отработанных газов для обычного автомобиля. Однако в зависимости от марки машины, фирмы-производителя, возраста транспортного средства, конкретная конструкция может иметь отличия. Так, в состав системы могут входить два катализатора или может присутствовать такой элемент, как лямбда-зонд. Поэтому имеет смысл более подробно рассмотреть отдельные узлы системы и немного коснуться отдельных ее узлов.

Устройство катализатора

Это специальное устройство, служащее для снижения токсичных веществ в составе отработанных газов. Внутри катализатора, представляющего собой металлический корпус, находится керамический блок, внутри которого расположено множество тонких каналов, покрытых слоем платины с добавкой редких металлов – родия, иридия и палладия. Другая разновидность катализатора – ленточный металлический. Такая конструкция используется, чтобы площадь контакта металла и выхлопных газов была больше.


Внутри катализатора происходят следующие процессы – несгоревшие частицы (NO, CH, CO) при попадании на поверхность металлов, окисляются кислородом (дожигаются), который присутствует в составе выхлопных газов. В результате таких процессов, проходящих внутри катализатора, содержание в составе выбросов ДВС токсичных веществ приводится в соответствие с утвержденными нормами токсичности.
Стоимость катализатора благодаря использованию редких металлов достаточно высока, к тому же он при использовании некачественного бензина быстро забивается, что приводит к падению мощности мотора.

Устройство пламегасителя

Во многих случаях, когда не предъявляются такие высокие требования к составу отработанных газов, например, у нас в стране, практикуют использование пламегасителя вместо катализатора, что оказывается значительно дешевле. По сути дела, это своеобразная конструкция резонатора, назначение пламегасителя – первичная разбивка потока газов из цилиндров, а также уменьшение их энергии и температуры. Надо отдавать себе отчет, что он не сможет выполнить окисление несгоревшего топлива и не снизит в отработанных газах содержание токсичных веществ. Однако при этом он значительно дешевле катализатора и обеспечивает нормальную работу мотора.


Устройство пламегасителя само по себе достаточно простое – двойной корпус, выполненный из нержавеющей стали, выдерживающей воздействие очень высоких температур, и внутри отдельные камеры. Некоторые модели пламегасителя имеют в своем составе диффузорные рассекатели, которые повышают эффективность работы системы в целом.
Применение пламегасителя с наполнителем существенно облегчает работу резонатора. Одним из лучших вариантов может считаться установка пламегасителя с наполнителем из керамо-волокна. Он способен выдерживать температуры до тысячи трехсот градусов и обеспечивает продолжительный срок работы пламегасителя.

Глушитель

Существует два типа глушителя:

  1. активные;
  2. реактивные.

Независимо от вида глушителя его основное значение – уменьшение уровня шума. В активных шум снижается использованием звукопоглощающего материала. Недостатком подобного глушителя является закоксование внутренней начинки.


У реактивного глушителя используются специальные камеры, резонансные и расширительные. Они образуются благодаря системе перегородок внутри корпуса глушителя и изменяют направление движения отработанных газов, что обеспечивает снижение шума.
Однако не стоит забывать, что для глушителя характерно оказывать влияние на мощность двигателя, он ее уменьшает.
Для современных автомобилей обязательной является такая схема построения нейтрализации и отвода отработанных газов автомобиля, которая позволяет снизить их токсичность и обеспечить требуемый срок службы.
Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Выхлопная система — это… Что такое Выхлопная система?

  • выхлопная система — – система выпуска отработанных газов (от выпускного коллектора до задней части глушителя). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Глушитель (акустический фильтр) — У этого термина существуют и другие значения, см. Глушитель (значения). Глушитель  устройство для снижения шума от выходящих в атмосферу газов или воздуха из различных устройств. В системах вентиляции используются шумоглушители для снижения… …   Википедия

  • Toyota Celica — Toyota Celica …   Википедия

  • Buick Century — [[Файл …   Википедия

  • Renault R31 — Renault R31 …   Википедия

  • Ford Focus — О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотри Ford Focus (Северная Америка) Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авт …   Википедия

  • Бензиновый двигатель внутреннего сгорания — Бензиновый двигатель W16 Bugatti Veyron Бензиновые двигатели  это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической и …   Википедия

  • Четырехтактный двигатель — Бензиновые двигатели это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило,… …   Википедия

  • Четырёхтактный мотор — Бензиновые двигатели это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило,… …   Википедия

  • Двигатель внутреннего сгорания — Схема: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с глушителем …   Википедия

  • Выпускная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 карбюратор

    Выпускная система карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из трех частей: приемной трубы, дополнительного глушителя и основного глушителя. Между собой детали системы соединяются посредством развальцованных концов труб и расположенных между ними металлических конусных уплотнительных колец, зажатых хомутами. К выпускному коллектору двигателя элементы системы крепятся плоским фланцем на приемной трубе, через прокладку и четыре шпильки с гайками.


    Элементы выпускной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Система выпуска подвешена к кузову за кронштейны на резиновых кольцах-подушках (5 штук). В передней части приемная труба дополнительно закреплена кронштейном от двигателя.

    Приемная труба системы выпуска отработанных газов состоит из двух труб крепящихся с одной стороны к фланцу, с другой к газоприемнику состоящему из двух штампованных металлических половинок. Газоприемник, со стороны дополнительного глушителя заканчивается развальцованной с одного края металлической приемной трубой. Прокладка между фланцем приемной трубы и фланцем выпускного коллектора двигателя выполнена из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой.

    Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют развальцованные края для соединения с приемной трубой и основным глушителем. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения коррозостойкости.

    Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов.

    Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.

    Схема выпускной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Выпускная система карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 21081 приемная труба глушителя одинарная, а не двойная, так как выпускной коллектор двигателя 21081 имеет одно отверстие.

    — Выпускная система инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассматривается на нашем сайте в статье: «Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — «Стреляет» в глушитель, причины

    — «Стреляет» в карбюратор, причины

    — Белый дым из глушителя, причины

    — Синий дым из глушителя, причины

    — Черный дым из глушителя, причины


    Строение выхлопной системы, что полезно знать пилоту?

    Мы уже обсуждали, что многие неоправданно считают заслугой выхлопной системы только звук выхлопа. Однако, продвинутые мотоциклисты в курсе, что правильно подобранная выхлопная система способна улучшить работу двигателя и даже увеличить показатели лошадиных сил. Советую вернуться к статьям («Выхлопная система мотоцикла — в чем ее основная задача?») и («Самостоятельная очистка выхлопной системы мотоцикла»), из которых мы подчерпнули основные задачи выхлопного узла.

    Выхлопная система мотоцикла обязана обеспечить четкий отвод и охлаждение газов таким образом, чтобы отраженный поток газа вернулся к выпускному клапану к моменту его следующего открытия. Чем новее модель мотоцикла, тем сложнее и продуманнее будет отвод газа.

    Форма и длина

    Первым делом затронем именно эту сторону вопроса. Напомню, что объем выхлопной трубы должен в несколько раз превосходить объемы цилиндров. Поэтому короткие выхлопные трубы менее эффективны, чем длинные. Газы из коротких систем всегда будут более горячими и опасными для ног пилота.

    Во-вторых, форма выхлопной трубы обязана быть максимально плавной и округленной. Резкие углы будут затормаживать движение газов и накалять место изгиба, а значит в изгибе случится прогар или трещина, а это ремонт, морока и недовольные пользователи.

    К форме хочется отнести конфигурацию выхлопной системы, а именно две выходящие от каждого цилиндра трубы, а может быть по 2 в 1 системе, а может быть и все 4 в 1. Случается даже интересный переходный вариант 4 в 2 и эти 2 в 1 выхлопную трубу.

    Конфигурация выхлопной системы будет очень сильно зависеть от строения двигателя. Для двухтактных мотоциклов рекомендуются отдельные трубы на каждый цилиндр, потому что в таком случае рабочий объем выхлопной системы настолько превышает объемы двигателя, что газы способны достаточно расшириться при выпуске, чтобы полностью охладиться.

    Случаются и более сложные формы коллекторов-пауков, которые соединяются в общий диффузор.

    Выпускной коллектор

    В народе его называют «колено» за характерный изгиб. О мягких округлых формах мы уже говорили. Настало время разобраться с системами 4 в 1 и 4 в 2. Здесь нечего мудрить, все элементарно. Когда двигатель имеет в коллекторе сначала 4 выхода по 1 на цилиндр, которые в последствии быстро соединяются в 1 и выходят на глушитель.

    Система 4 в 1 признана одной из самых удачных для езды на высоких оборотах, поэтому она так популярна среди профессиональных мотогонок и спортивных моделей.

    Коллекторы с длинным соединением в 1 осуществляют переход от 4, через 2 в 1, но это не шибко популярный вид, хотя они хороши для любителей и новичков, так как улучшают характеристики на более широком спектре оборотов, нежели 4 в 1, который отрабатывает на все 100000 при повышенных нагрузках.

    Что до материала, коллекторы принимают на себя первый удар раскаленных газов. Поэтому их делают в основном из нержавейки.

    После остановки двигателя внутри выхлопной системы в коллекторе образовывается конденсат. Если у вас чугунный коллектор, то конденсат может вызвать коррозию.

    Существуют еще и керамические коллекторы. Интересная тема для тех, кому жизненно важно снизить вес мотоцикла. Коллекторы из керамики весят действительно мало, но и снашиваются со скоростью тех же выхлопных газов, быстро трескаются и требуют замены. С другой стороны, если вы профессиональный пилот гоночного трека, вы и так после заезда меняете чуть ли не половину расходников, начиная с покрышек и заканчивая цепью, почему бы не поменять еще и коллектор, раз пошла такая пьянка?

    Для гражданских мотоциклистов беспроигрышным вариантом все равно будет нержавеющая сталь, потому что она не боится конденсата и достаточно долговечна.

    Диффузор

    Промежуточная часть выхлопной системы между коленом и глушителем. Обычно в нем происходит расширение газов для охлаждения перед тем, как покинуть трубу.

    Глушитель

    Самая любимая, лакомая и вкусная часть выхлопной системы. Именно она со всеми своими примочками отвечает за тембр голоса вашего мотоцикла. Именно «банку» без конца меняют пилоты, когда им не нравится звук выхлопа.

    К слову, внутри глушителя можно обнаружить разные начинки от катализаторов и фильтров до Db Killer, он же среди простых смертных отзывается на «флейту», и мы чуть не забыли про мощностной клапан! Теперь по очереди.

    • Катализаторы и фильтра — наполнения, которые призваны подводить выхлоп мотоцикла к необходимой экологической норме. Они есть не везде, но встречаются достаточно часто в молодых моделях.

    • Db Killer/флейта — система внутри корпуса с множеством каналов и отверстий, через которые проходят газы. Система призвана увеличить сопротивление потокам газа. Если вынуть флейту, то система превращается в прямоточный аналог с совершенно другим звуком выхлопа и меньшим сопротивлением газов.

    Существуют модели выхлопных систем в которых можно регулировать открытие заслонок нажатием кнопки на руле, тем самым форсировать выхлоп и звук в зависимости от ситуации. Примером такой системы будет Dr. Jekill & Mr. Hyde, которая поставляется в комплекте с кнопкой управления для руля и уже может быть установлена на многие топовые бренды.

    • Мощностной клапан — суть его в распределении отраженной волны газового потока. Делается это для того, чтобы поток газа не достиг выпускного клапана в момент его закрытия. Клапан пропускает только те отраженные волны, которые способствуют наполняемости цилиндра и избавлению его от отработанных излишков. Самые известные системы SAEC – Suzuki, EXUP – Yamaha.

    По материалам изготовления популярными стали:

    • Карбон
    • Нержавеющая сталь
    • Титан
    • Алюминий

    Итак, мы выяснили, что выхлопная система мотоцикла достаточно сложна и многогранна. Чем новее модель мотоцикла, тем замысловатее будет ее выхлопная система. В век электроники многие функции мотоцикла зависят от обратной связи с электрикой. Так, например, при вынимании чипа, мотоцикл может не заводиться, а только предательски мигать лампочкой на панели, указывая, что фокус не удался. Дистанционная регулировка уровня выхлопа так же интересное нововведение, на ряду с постоянными разработками инженеров.

    Выхлопная система, экологично или просто и логично?

    Издавна основным требованием к выхлопной системе автомобиля было эффективное отведение отработавших газов от двигателя в атмосферу, почти сразу же к этой функции добавилось приглушение звука сопровождающего этот отвод. В виду небогатого функционала и как следствия простоты устройства, проблемы выхлопной системы были вызваны, либо высокой температурой,  выхлопных газов, либо коррозией от постоянного воздействия окружающей среды.

    При различных режимах работы мотора, выхлопные газы имеют температуру от 300 до 500 градусов по Цельсию. Постоянные циклы нагрева и остывания, вибрация, механическое воздействие и тряска, а также работа в условия влажности и грязи делают неэффективными практически все стандартные способы защиты глушителя от разрушения и износа.

    Основные задачи системы выхлопа автомобиля довольно тривиальны и не требуют сложных технологических решений. Газы от двигателя через выпускной коллектор, двигаются в приемную трубу, а оттуда через основной глушитель на улицу.

    Для приглушения шумов всех частот, используется несколько видов глушителей. Предварительный или передний глушитель называется резонатором, и основной или задний глушитель называется поглотителем. В некоторых системах резонатор и поглотитель совмещают.

    Дополнительные связывающие трубы и гофра призванная снять вибрации от работающего мотора образуют самодостаточную законченную систему выхлопа.

    Система настолько проста, что даже коррозировать и нагреваться приходится небольшому количеству деталей.

    Однако, простые системы постепенно уходят в прошлое. С ужесточением требований экологического законодательства, системе выхлопа добавилось «хлопот» в виде еще одной функции –  уменьшение концентрации в выхлопных газах, отравляющих атмосферу веществ. Это добавило выхлопной системе новых компонентов и как следствие новые «болячки».

    Катализатор – появился в системах выхлопа одним из первых. Обычно состоит из множества керамических сот, для увеличения площади поверхности, по этим сотам и движутся раскаленные отработавшие газы.

    Нет, пожалуй, ни одного катализатора, который бы погубила коррозия. Первым делом катализатор забивается от нагара и сажи. Так же нередка ситуация когда керамика ломается от удара или из-за вибрации в процессе эксплуатации.

    Кроме того, при неправильном смесеобразовании или же неполадках в системе зажигания, часто происходит догорание топлива в выхлопной системе от чего соты катализатора оплавляются.

    Чтобы не произошло с катализатором, результат один – он превращается в непреодолимую преграду для выхлопных газов.

    В более простых системах подобная ситуация могла произойти только лишь с гофрой, части оплавленной или оборванной внутренней оплетки могли закупорить трубу на выходе.

    Но шанс столкнуться с такой проблемой был практически нулевой, т.к. это могло произойти только из-за неправильного монтажа, когда гофра работала в условиях сильного перегиба.

    С появлением же катализатора любая неисправность, связанная с повышенным нагарообразованием, а также попадание в трубу несгоревшего масла или топлива, ведет к появлению проблем. А это значит, что даже некачественное топливо, плохо прогретый мотор и преимущественно короткие поездки приводят к уменьшению срока службы катализатора.

    Пришел катализатор, следом началось постепенной засилье электроники – появился датчик кислорода или лямбда-зонд, его задача определить количество кислорода, содержащегося в выхлопном газе. Эта информация нужна блоку управления мотора с целью корректировки насыщения рабочей смеси так, чтобы она сгорала наиболее полно.

    Понятно, что датчик кислорода не могут не внести свой вклад в ворох проблем от выхлопа. Лямбда-зонд реагирует на загрязнение и присутствие в топливной смеси различных присадок, кроме того он электрический, а значит есть с целостностью его электронной части. Но даже идеально работающий лямбда-зонд может передавать недостоверную информацию, например, из-за повреждения целостности выхлопной трубы, а это в свою очередь приведет к неправильной работе двигателя в целом.

    Датчиков-кислорода много не бывает, подумали автопроизводители и добавили еще один, задача которого, анализировать выхлоп прошедший катализатор. Сами катализаторы стали оборудоваться электроподогревом для более быстрого выхода на рабочую температуру. Некоторые автомобили стали оборудоваться двумя катализаторами. Да и лямбда-зонды обзавелись подогревом.

    Чтобы автовладелец уж точно не заскучал, была введена система бортовой диагностики OBD, ее задача собирать и контролировать информацию о содержании вредных частиц в выхлопе. OBD сперва только сигнализировала водителю о неисправности, в данный момент полномочия OBD настолько расширены, что она может включать аварийный режим работы двигателя. Хочешь не хочешь, а наплевать на экологию тебе не позволят и СТО придется посетить.

    Лямбда-зонд нужен для двигателя бензинового, дизельный мотор итак получает кислород в избытке, соответственно в избытке его содержится и в выхлопе.

    Но при сгорании дизельного топлива образуется сажа. Введя жесткие ограничения по содержанию сажи в выхлопе, получили необходимость оснащения выхлопа сажевыми фильтрами.

    Сажевый фильтр очень похож на катализатор. Беда у них кстати общая — они забиваются.

    Накопленные частички сажи можно очистить с помощью регенерации, однако кроме сажи, есть еще зола, а зола не горит, поэтому рано или поздно фильтр все равно придется либо заменить, либо вырезать.

    Для увеличения срока службы сажевого фильтра, необходимо использовать только качественное топливо и малозольное моторное масло.

    Для отслеживания состояния сажевого фильтра необходимы показатели давления и температуры, а это значит, что новые датчики, добавившие владельцам хлопот, поселились в системе выхлопа. Владельцам бензинового автомобиля, вроде бы можно выдохнуть, однако рано или поздно сажевые фильтры будут и на бензиновом моторе. Следующие экологические нормы, которые планируется ввести, будут настолько требовательные к содержанию сажи в выхлопе, что самые распространенные двигатели с непосредственным впрыском топлива окажутся за рамками правил. К слову Mercedes S500 уже оборудован сажевым фильтром.

    Прогресс не стоит на месте и вот уже на подходе – селективный катализатор. И это уже не просто катализатор, а целый агрегат, который будет хранить, дозировать и подавать в выхлопной коллектор водный раствор мочевины. Однозначно подобная система потребует дополнительных датчиков и еще большего усложнения системы выхлопа в целом.

    Скорее всего, даже это не предел модернизации выхлопной системы. Благодаря экологическим нормам, за последние 20 лет содержание в выхлопе различных отравляющих веществ уменьшилось в разы.

    Но не смотря на экологические достижения, многие автовладельцы крайне негативно настроены по поводу различного рода усложнения и без того уже капризной выхлопной системы.

    Основная причина таких настроений заключается в высокой стоимости ремонта всех этих достижений экологов. Отсюда длинные очереди в СТО для того чтобы сделать выхлопную систему своего автомобиля максимально простой, вырезать сажевые фильтры и катализаторы, поставить обманки и ездить дальше не зная бед.

     

    7 Преимущества индивидуальной выхлопной системы

    Из-за сегодняшних производственных стандартов многие автопроизводители оставляют много возможностей для усовершенствования большинства автомобилей, сходящих с конвейера. Они используют доступные стандартизированные детали, подходящие для большого количества автомобилей массового производства. Они не заботятся о максимальной производительности каждого транспортного средства, особенно когда речь идет о крутящем моменте и лошадиных силах.

    Вот почему многие владельцы автомобилей предпочитают устанавливать выхлопные системы послепродажного обслуживания.Это один из лучших способов увеличить мощность, крутящий момент и другие факторы производительности. Кроме того, нестандартный выхлоп, разработанный специально для вашего автомобиля и вашего двигателя, может улучшить ситуацию даже больше, чем комплект болтового крепления.

    Вот 7 причин, по которым вам следует подумать об установке индивидуальной выхлопной системы, по мнению экспертов по ремонту автомобилей из Колорадо-Спрингс (и специалистов по нестандартным выхлопным системам) в LightHouse Automotive:

    1. Она адаптирована для вас и вашего автомобиля вы оставляете стандартную выхлопную систему, которая поставлялась с вашим автомобилем, или устанавливаете послепродажный комплект, они будут использовать детали массового производства.Комплекты с болтовым креплением обычно предлагают некоторые преимущества в производительности и выглядят стильно, но они все еще не настроены точно на ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. По-настоящему специально разработанная выхлопная система позволит вам определить желаемый стиль и добиться желаемой производительности.

    2. Лучшие изгибы = лучший поток выхлопных газов

    В большинстве заводских выхлопных систем (и во многих неоригинальных) для придания формы выхлопным трубам используется так называемый «изгиб». Это уменьшает диаметр изогнутых участков трубы и, таким образом, замедляет прохождение выхлопных газов по трубам.Хорошая нестандартная сборка выхлопа будет использовать «изгибы оправки», которые поддерживают постоянный диаметр для максимально стабильного потока выхлопных газов. Это высвобождает мощность двигателя для повышения мощности и крутящего момента, которые вы ищете.

    3. Трубы большего диаметра

    Говоря о диаметре трубы, нестандартная выхлопная система позволяет использовать выхлопные трубы большего диаметра, чем стандартные. Это может еще больше улучшить поток выхлопных газов для повышения производительности двигателя.Однако, если вы сделаете слишком большой шаг, вы на самом деле можете ухудшить характеристики автомобиля, поэтому имеет смысл работать с профессиональным изготовителем выхлопных систем, который поможет вам принять правильное решение.

    4. Материалы более высокого качества

    Мягкая сталь широко используется в автомобилестроении, когда речь идет о компонентах выхлопной системы. Это хорошо, но со временем портится. Это может привести к утечке выхлопных газов и проблемам с производительностью, чем дольше вы владеете автомобилем.В выхлопных трубах более высокого качества для вторичного рынка часто используется алюминированная сталь или нержавеющая сталь для повышения долговечности.

    5. Звук и ощущение

    Вы просто почувствуете и услышите разницу, когда у вас будет лучшая выхлопная система. От нестандартных труб до глушителя, который вы выберете, вы ясно заметите дополнительную мощность во время вождения. Что касается звука, это полностью зависит от вас. Вы можете сделать двигатель громче и агрессивнее, а это то, что многие люди хотят от вторичного выхлопа.Или, если вы предпочитаете, вы можете даже установить высококачественный глушитель, который сделает его работу немного тише, не жертвуя приростом мощности. Возможности безграничны с индивидуальной выхлопной системой!

    6. Улучшенная экономия топлива

    Это может быть сложной темой, когда речь идет о нестандартных выхлопных газах. Чем эффективнее ваша выхлопная система, тем эффективнее будет работать ваш двигатель. Обычно это приводит к лучшему расходу топлива. Многие нестандартные и комплектные выхлопы разработаны специально с учетом этого.Однако некоторые из них настолько увеличивают крутящий момент и мощность, что имеют противоположный эффект. Двигатель должен сжигать больше топлива, чтобы не отставать от возросшей выходной мощности. Хорошая кастомная выхлопная система может помочь вам найти правильный баланс между производительностью и экономией топлива, но в конечном итоге все зависит от вас.

    7. Это ваше отражение

    Мы любим наши автомобили, независимо от того, ездим ли мы на них каждый день или только для удовольствия. Очевидно, что некоторые из нас любят свои автомобили больше, чем другие. Индивидуальная выхлопная система является отражением вашего личного стиля и одним из способов позволить вам и вашему автомобилю заявить о себе.Однако это выходит за рамки простого крутого внешнего вида, например, приятной покраски или деталей обвеса. Это фактически увеличивает мощность и производительность вашего автомобиля. Как видите, кастомный выхлоп предлагает как форму, так и функциональные преимущества.

    Если вы находитесь в районе Колорадо-Спрингс и хотите установить выхлопную систему вторичного рынка или хотите получить полностью индивидуальную выхлопную систему, разработанную и установленную ведущим местным экспертом, позвоните в LightHouse Automotive сегодня по номеру по телефону (719) 465-0302 или записаться на сервисное обслуживание онлайн.Изготовленные на заказ выхлопные трубы — одна из наших специализаций, поэтому мы можем помочь вам принять правильное решение и получить максимальную отдачу от характеристик вашего автомобиля.

    Выхлопные системы, выхлопные системы Cat-Back и выхлопные системы с задней осью

    Год

    Пожалуйста выберите … 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г.

    Сделать

    Модель

    ПОИСК СБРОС НАСТРОЕК




    ШЕВРОЛЕ
    УКЛОНЯТЬСЯ

    ФОРД
    GMC

    ДЖИП
    НИССАН

    ПОНТИАК
    ТОЙОТА

    Если вы не видите марку своего автомобиля на приведенных выше значках автомобилей, найдите свой год, марку и модель в нашей системе поиска автомобилей в верхней части страницы.


    Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей

    Информация о выхлопной системе

    Выхлопная система

    Не допускайте плохой езды из-за неисправных деталей выхлопной системы. Безопасная и эффективная работа вашего автомобиля зависит от выхлопной системы, и проблемы, возникающие в результате неправильного функционирования системы, часто решаются путем ее замены. Техническое обслуживание системы вашего автомобиля помогает вам защитить окружающую среду и продлить срок службы вашего двигателя.

    Если вам нужны популярные бренды, такие как Crown Automotive, AFE, Walker, JBA Exhaust, Flowmaster, Magnaflow, Pacesetter, Borla, Banks Power, Gibson, Dynomax, Hooker Headers, MBRP и Corsa, PartsGeek.com готов заполнить твоя очередь. У нас есть миллионы деталей в нашем инвентаре, и мы ежедневно добавляем новые позиции. При покупке на PartsGeek.com не нужно беспокоиться, потому что мы обеспечиваем быструю доставку и подтверждаем вашу покупку 30-дневной политикой возврата. Мы гарантируем, что вы получите качественные детали, которые вам нужны, по отличным ценам.

    Что такое автомобильная выхлопная система?

    Эта система предназначена для уменьшения количества вредных газов, выбрасываемых в воздух в процессе сгорания топлива в двигателе. Помимо уменьшения загрязнения выхлопными газами, система настроена на снижение уровня шума, производимого двигателем. Он состоит из нескольких важных компонентов, включая выхлопную трубу, каталитический нейтрализатор, глушитель и выпускной коллектор. Поскольку эта система соединена с двигателем, каждая ее часть играет важную роль в повышении общей производительности автомобиля.

    Сколько стоит новый?

    Примите во внимание несколько критериев, чтобы получить правильную цену. Марка, модель и год выпуска вашего автомобиля или грузовика определяют, какая система вам подходит. На PartsGeek.com у нас есть огромный ассортимент товаров, отвечающих вашим требованиям. В нашем каталоге вы можете найти цены от $340 до $1500 за сменную систему. Наша функция поиска позволяет быстро ввести несколько сведений о вашем автомобиле, чтобы найти точную цену на то, что вам нужно.

    Что такое кошачий выхлоп?

    Соединительная область, следующая за каталитическим нейтрализатором, называется выхлопной трубой.В этом качестве обычно работают резонатор, глушитель и задняя труба. Существуют также другие трубы, которые могут быть частью системы, основанной на вашей модели. К преимуществам этого выхлопа относятся следующие:

    • Вы можете приобрести выхлоп с теми характеристиками изменения звука, которые вам нравятся.
    • Увеличивает расход топлива.
    • Снижает нагрузку на двигатель.
    • Вы можете выбрать вариант, который улучшит визуальную привлекательность вашего автомобиля или грузовика.

    ВЫПУСКНАЯ ЛИНИЯ AWE PERFORMANCE — ПРОДУКТЫ AWE TUNING PERFORMANCE

    Добро пожаловать на материнский корабль производительных выхлопов.Разработаны, спроектированы и изготовлены вручную командой специалистов, преследующих одну цель: создать самых звучащих выхлопов на планете. От McLaren до Civics, от Audi до F-150, каждая выхлопная система AWE рассчитана на долгий срок службы, с торговой маркой AWE No CEL и гарантиями Perfect Fitment.

    С набором, охватывающим от сложных выхлопных газов Touring Edition с запатентованной AWE технологией подавления дронов 180 Technology®, до клапанных выхлопных газов SwitchPath ™ и более «непослушных» выхлопных газов Track Edition, есть вариант на любой вкус и бюджет.Другими словами, это не «какой выхлоп», а «какой выхлоп AWE».

     

    1. Представляем лучшие на планете выхлопные трубы для C8 Corvette: Индивидуальный асимметричный дизайн выхлопа открывает беспрецедентный тон и производительность Максимальный прирост 19 л.с. и 15 фут-фунтов крутящего момента на колесах Доступен как Touring…

      Посмотреть товар

    2. Rugged еще никогда не звучал так хорошо.Представляем лучшие на планете выхлопные трубы для JT Gladiator: Трубы для замены петель, катбэки и конфигурации гусениц — модульные варианты для всех С гордостью спроектированный, спроектированный,…

      Посмотреть товар

    3. ВТЭК.Турбо. ТРЕПЕТ. Представляем выхлопную систему AWE для Honda FK8 Civic Type R. Интегрированная передняя труба во всех версиях Разработано, спроектировано и изготовлено компанией AWE в США. Максимальный прирост 5 л.с. и 9 фут-фунтов крутящего момента при…

      Посмотреть товар

    4. Компания AWE Tuning использовала более чем двадцатилетний опыт в области повышения производительности, чтобы создать одну из лучших выхлопных систем, доступных для этого автомобиля высшего эшелона.AWE Tuning McLaren Performance Catalysts: AWE Tuning McLaren Performance Catalyst…

      Посмотреть товар

    5. Последний выхлоп, который вам когда-либо понадобится.Представляем выпуск AWE 0FG для оперативной памяти 4-го поколения, доступный уже сейчас: 3-дюймовая конфигурация с катбэком Специальные конфигурации для всех стилей бампера: двойной задний выход и одинарный боковой выход. Особенности па…

      AWE

      Посмотреть товар

    6. Новая порода оперативной памяти.Представляем набор выхлопных газов AWE 0FG, доступный уже сейчас: 3-дюймовая конфигурация с катбэком Включает запатентованное AWE решение по подавлению дронов, 180 Technology®. Изготовлен вручную из гнутой на станке с ЧПУ стали 0,065 дюйма американского производства…

      Посмотреть товар

    7. Началась роковая революция.AWE 0FG для 5,3-литрового 4-го поколения Silverado/Sierra 1500: 3-дюймовая конфигурация Catback для Chevrolet Silverado/GMC Sierra 4-го поколения 5,3 л Включает запатентованное решение AWE по подавлению дронов, 180 Technology&…

      Посмотреть товар

    8. TRX.Не для детей. Представляем выхлопную систему AWE 0FG: Настоящая конфигурация с двойным 3-дюймовым катбэком Включает запатентованное AWE решение по подавлению дронов, 180 Technology®. Подтвержденный на динамометрическом стенде максимальный прирост 6 л.с. и 15 футофунтов крутящего момента на колесах…

      Посмотреть товар

    9. Тона, достойные трепета.Представляем самые звучащие выхлопы на планете™ для Jeep Grand Cherokee SRT: Доступен как утонченная версия Touring Edition, так и неуправляемая версия Track Edition. Точно спроектированная Н-образная труба во всех версиях для …

      Посмотреть товар

    10. BOXER® откупоренный: С гордостью спроектировано, спроектировано и изготовлено в компании AWE в США. Агрессивный звук BOXER® без хрипов без дрона Максимальный прирост 11 л.с. и 11 фут-фунтов крутящего момента на колесах Доступен как Touring или Track Editi…

      Посмотреть товар

    11. Буферизация с помощью SwitchPath™.Доступны как SwitchPath™ Exhaust и только для гоночных автомобилей Performance Catalysts. Максимальный прирост 14 л.с. и 17 футофунтов крутящего момента на кривошипе (база Carrera, выхлоп SwitchPath™) Максимальный прирост 11 л.с. и 7…

      Посмотреть товар

    12. Линейка выхлопных труб Track Edition, являющаяся более дешевым родственником нашего известного выхлопа Touring Edition, изготовлена ​​из нержавеющей стали 304 того же качества, изготовлена ​​на собственном производстве и обеспечивает такой же прирост мощности.Разница заключается в удалении AWE Tuning&r…

      Посмотреть товар

    13. Для нашего Q5 3.2L Exhaust, мы знали, что звук и громкость должны быть на высоте. Он должен был издавать волнующий вой на полном газу, но при этом быть тихим и вежливым на частичном газу при вождении по городу. Бесчисленные исследования и разработки нашей фабрики…

      Посмотреть товар

    14. Тяжелые тона для тяжелого нападающего Mercedes: С гордостью спроектировано, спроектировано, испытано и изготовлено в компании AWE. Пиковый прирост мощности 23 л.с., крутящий момент 7 фут-фунтов и максимальный прирост мощности 35 л.с…

      Посмотреть товар

    15. Выхлопная система достойна модели 991.1 GT3 и GT3 RS и 991.2 GT3. Опции, мощность, снижение веса и характерный звук. Максимальный прирост 19 л.с. и 20 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе (выхлоп SwitchPath™) Доступен как полный SwitchPa…

      Посмотреть товар

    16. Проект Cayman S Performance Exhaust можно назвать одним из самых всеобъемлющих и интенсивных исследований и разработок в нашей коллекции выхлопных газов.Сотни часов исследований и разработок, множество доработок и бесчисленное количество реальных…

      Посмотреть товар

    17. В отличие от других систем, представленных на рынке, выхлоп AWE Tuning R8 V10 SwitchPath™ специально разработан для двигателя V10, а не просто для перепрофилированной системы R8 V8…

      Посмотреть товар

    18. Это вещь AWE.Представляем лучшие на планете выхлопные трубы для JL/JLU Wrangler: Трубы для замены петель, промежуточные трубы, задние оси и конфигурации гусениц — модульные варианты для всех Изготовлено вручную из 3-дюймовых и 2,5-дюймовых экранов…

      Посмотреть товар

    19. Добро пожаловать в новую эру M5 и связанных с ней уровней агрессии.Разработано, спроектировано и изготовлено в компании AWE. Доступен в версии SwitchPath™ с клапаном или в более широкой версии Track Edition. SwitchPath™ и Track E…

      Посмотреть товар

    20. Пульт AWE Tuning SwitchPath™ Remote.Кнопочное управление настроением. Работает со штатной выхлопной системой Открывайте и закрывайте выпускные клапаны нажатием кнопки внутри кабины в любое время. Поставляется в комплекте из двух пультов со жгутом проводов, c…

      Посмотреть товар

    21. Проект Porsche 981 Boxster Performance Exhaust можно назвать одним из самых всеобъемлющих и интенсивных исследований и разработок в нашей коллекции выхлопных газов.Сотни часов исследований и разработок, многочисленные доработки и ко…

      Посмотреть товар

    22. Изготовленная вручную выхлопная система Mk6 TDI Touring заменяет задний глушитель и заднюю часть водосточной трубы, гарантирует отсутствие индикатора Check Engine и предлагает 2-летнюю гарантию…

      Посмотреть товар

    23. Выхлопная система AWE для BMW G8X M3/M4 находится в процессе исследований и разработок.Что это значит для вас? Это означает, что G8X M3 и M4 находятся в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и убедитесь, что вы…

    24. Представляем пакет выхлопных газов AWE для корветов C7: С гордостью спроектировано, спроектировано и изготовлено на собственном предприятии в США. Включенные симуляторы клапанов AWE AFM позволяют автомобилям, оборудованным AFM, использовать выхлопные трубы с полной задней осью. Axlebacks доступны как sophi…

      Посмотреть товар

    25. Максимальный прирост 20 л.с. и 14 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе Доступны версии Touring и Track. Touring Edition включает запатентованное решение AWE Tuning для подавления дронов, 180 Technology®. Ручная работа из 2.5” с ЧПУ гнутые на оправке T304 …

      Посмотреть товар

    26. CC + AWE = OMG.Представляем линейку выхлопных газов AWE CC 2.0T. Звук, мощность, качество и опции. Основные моменты Благодаря технологии AWE 180™ Нет ЦЕЛ. Гарантировано. Максимальный прирост +6 л.с. / +6 фут-фунтов на рукоятке Доступен в цветах Chrome Silver или Diamond…

      Посмотреть товар

    27. Пакет AWE Exhaust Suite для G22 M440i находится в процессе исследований и разработок.Что это значит для вас? Это означает, что M440i находится в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и убедитесь, что вы подписались на …

    28. Выхлопная система AWE для BMW 330i G20 находится в процессе исследований и разработок.Что это значит для вас? Это означает, что ваш 330i находится в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и не забудьте подписаться на б…

    29. Полный разгон вперед.С гордостью спроектировано, спроектировано и изготовлено на собственном предприятии в США. Пробуждает двигатель EcoBoost без гула 4-дюймовые наконечники с двойными стенками доступны в цвете хром-серебристый или алмазно-черный. Чем меньше, тем лучше: чистый, сквозной дес…

      Посмотреть товар

    30. Одна из самых тщательно спроектированных систем в каталоге AWE Tuning, предназначенная для совершенства на каждом уровне.В отличие от других систем, представленных на рынке, выхлоп AWE Tuning R8 V10 SwitchPath™ разработан специально для двигателя V10, а не просто ре…

      Посмотреть товар

    31. Наши выхлопы заслужили похвалу как владельцев, так и прессы благодаря их уникальному характеру «Джекил и Хайд».Мы тратим много времени и усилий во время разработки, чтобы добиться замечательной вежливости при работе на холостом ходу и в крейсерском режиме с частичной дроссельной…

      Посмотреть товар

    32. Жесткий, шумный, радикальный.Лучшая выхлопная линия для F-150 V8 старше 15 лет. Модульность, точная установка, технология подавления дронов и лучшие материалы делают линейку выхлопных газов универсальной, созданной для любимого в мире грузовика. Все пр…

      Посмотреть товар

    33. Познакомьтесь с улучшенным саундтреком B9 S4.Максимальный прирост 16 л.с. и 17 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе (выхлоп) Доступен как усовершенствованная версия Touring Edition, расширенная версия Track Edition и SwitchPath™ с клапаном. Выхлопная система Touring Edition оснащена AWE’…

      Посмотреть товар

    34. Тюнинг AWE A6 3.Выхлоп 0T Touring Edition — это что-то особенное. Когда вышли A6 и A7, было бы просто перепрофилировать систему A7 для A6. Но после основательных оценок мы решили… это не сработало. Итак, вернемся к …

      Посмотреть товар

    35. Porsche GT2 RS — это особенный автомобиль, который почти ничего не оставляет на столе в стандартной комплектации…

      Посмотреть товар

    36. Один выхлоп.Каждая местность. Только от АВЕ. Выхлоп 0FG Выхлопная система 0FG изготовлена ​​вручную из 3-дюймовой нержавеющей стали T304L американского производства и представляет собой прямопроходную конфигурацию Catback, подходящую для всех моделей Bronco — 2.3T, 2.7TT, 2-дверных и 4-дверных…

      Посмотреть товар

    37. Выхлопная система AWE для BMW G29 Z4 M40i находится в стадии разработки.Что это значит для вас? Это означает, что ваш Z4 M40i находится в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь скорее, проверяйте чаще и убедитесь…

    38. Встречайте улучшенный саундтрек B9 S5.Максимальный прирост 16 л.с. и 17 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе (выхлоп) Доступен как усовершенствованная версия Touring Edition, расширенная версия Track Edition и SwitchPath™ с клапаном. Выхлопная система Touring Edition оснащена AWE’…

      Посмотреть товар

    39. Используя два с половиной десятилетия разработки производительности, AWE с гордостью представляет BMW F8x M4 SwitchPath™ Exhaust Suite.Полностью двойная 3-дюймовая конфигурация с изгибом на оправке с ЧПУ Максимальный прирост 20 л.с. и 31 фут-фунт крутящего момента на кривошипе…

    40. Особенности выхлопной системы AWE Touring Edition для Audi A7: Благодаря технологии AWE Tuning 180 Technology™ Максимальный прирост 12 л.с. и 11 фут-фунтов крутящего момента на кривошипе на стандартном программном обеспечении. Изготавливается из изогнутой оправки 2.5 дюймов из нержавеющей стали T304 Полный системный ре…

      Посмотреть товар

    41. Ваш RS4 — это высокопроизводительная машина с высокими техническими характеристиками, которая заслуживает выхлопной системы, разработанной с таким же вниманием к деталям…

      Посмотреть товар

    42. Мы с гордостью представляем совершенно новый пакет выхлопных газов AWE Catback, соответствующий требованиям по выбросам, для BMW F8X M3 и M4: Унифицированный дизайн для автомобилей OPF евро и не евро (подтверждено соответствие 2015–2020 гг.) Юридический дизайн катбэка в 50 штатах: больной звук с расширением …

      Посмотреть товар

    43. Пятицилиндровая ярость.Представляем пакет выхлопных газов AWE для Audi 8V RS 3: С гордостью разработано, спроектировано и изготовлено в компании AWE. Пиковый прирост 30 л.с. и 7 фут-фунтов крутящего момента, максимальный прирост 30 л.с. и 25 фут-фунтов крутящего момента, при 6400 об/мин, при w…

      Посмотреть товар

    44. Компактная электростанция.Атлетичный M240i/M235i имеет голос, соответствующий укусу. Представляем пакет выхлопных газов AWE для BMW F22 M240i/M235i. Доступен для использования на дорогах в сложной версии Touring Edition с задней осью. Задняя ось Touring Edition оснащена AWE…

      Посмотреть товар

    45. Компания AWE A4 Research and Development разработала выхлоп, который ведет себя удивительно цивилизованно на холостом ходу или в крейсерском режиме с частичной дроссельной заслонкой, но на полном газу он издает то, что некоторые называют «боевым кличем».»  Утонченный, утонченный и мощный, все …

      Посмотреть товар

    46. Добро пожаловать в лучшую выхлопную систему Catback для Audi S4 B7 на рынке.Выхлопная система AWE Tuning B7 S4 Performance представляет собой систему с прямым болтовым креплением, которая не только преображает заднюю часть автомобиля с помощью грозных четырехугольных насадок, но и привлекает внимание с…

      Посмотреть товар

    47. 100% А90.Расход на 65 % выше, чем у стандартного — готов к большой мощности Запатентованная технология подавления дронов 180 Technology® Массивные пятидюймовые наконечники AWE с двойными стенками Доступен в версиях Touring Edition или Roughy Track Edition, обе модели имеют сквозной дизайн для ма…

      Посмотреть товар

    48. SQ5 оживает: С гордостью спроектировано, спроектировано и изготовлено в компании AWE в США. Максимальный прирост 9 л.с. и 10 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе Использует запатентованную AWE технологию подавления дронов 180 Technology®. Точно спроектированный x-p…

      Посмотреть товар

    49. Выберите ваше оружие: Усовершенствованная выхлопная система Touring Edition с задним расположением оси.Touring Edition Axle-back оснащен запатентованным решением AWE для подавления дронов – 180 Technology®. Максимальный прирост 13 л.с. и 13 футо-фунтов крутящего момента на кривошипе (328i) …

      Посмотреть товар

    50. Компания A5 Research and Development разработала выхлоп, который удивительно цивилен на холостом ходу или в крейсерском режиме с частичной дроссельной заслонкой, но на полном газу он издает то, что некоторые называют «боевым кличем».» Утонченный, утонченный и мощный, все в…

      Посмотреть товар

    51. Заводской выхлоп состоит из длинного даунпайпа с двумя каталитическими нейтрализаторами и двух достаточно крупных глушителей в секции после катов…

      Посмотреть товар

    52. Выхлопная система AWE для Audi C8 S6/S7 находится в процессе исследований и разработок.Что это значит для вас? Это означает, что S6/S7 стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и обязательно зарегистрируйтесь…

    53. Выхлопная система AWE для Porsche 718 Cayman GT4 и Boxster Spyder находится в стадии разработки.Что это значит для вас? Это означает, что ваш 718 GT4 или Spyder стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторую производительность. Перепроверьте так…

    54. AWE Tuning 971 Porsche Panamera 4S 2.9TT Exhaust Suite находится в процессе исследований и разработок. Что это значит для вас? Это означает, что Porsche Panamera 4S V6 Twin Turbo стоит в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Вернитесь позже, проверьте…

    55. Используя два с половиной десятилетия разработки производительности, AWE с гордостью представляет BMW F80 M3 SwitchPath™ Exhaust Suite.Полностью двойная 3-дюймовая конфигурация с изгибом на оправке с ЧПУ Максимальный прирост 20 л.с. и 31 фут-фунт крутящего момента на кривошипе…

    56. Компания AWE Research and Development разработала широкий спектр выхлопных систем RS5, от сложных характеристик до полностью привлекающих внимание.Эти системы — единственные в своем роде шедевры, изготавливаемые вручную в штаб-квартире AWE Tuning. Турин…

      Посмотреть товар

    57. AWE Tuning MK5 Jetta 2.5L Exhaust предлагает великолепный внешний вид и отличный звук…

      Посмотреть товар

    58. Новообретенный вой.Представляем пакет выхлопных газов AWE для B9 RS 5. С гордостью спроектировано, спроектировано и изготовлено на собственном предприятии в США. Благодаря запатентованному решению AWE по подавлению дронов в Touring Edition, 180 Technology® Максимальный выигрыш…

      Посмотреть товар

    59. Выхлопная система AWE Tuning Mercedes-Benz AMG E43 находится в процессе исследований и разработок.Что это значит для вас? Это означает, что ваш E43 находится в очереди, чтобы разблокировать некоторые характеристики. Возвращайтесь в ближайшее время, заходите почаще и убедитесь, что вы подписались на …

    60. Выхлопная система для самых популярных хэтчбеков VW с вариантами на любой вкус и непревзойденным качеством, комплектацией, характеристиками и звуком.

      Посмотреть товар

    Судовые выхлопные системы, коллекторы, коллекторы, наконечники, глушители и многое другое!

    Судовые выхлопные системы, коллекторы, коллекторы, наконечники, глушители и многое другое!

    Нужна помощь? Позвоните нам:

    1-800-225-9871

    За пределами США? Звоните 707-585-9871


    КАКОВА СЛЕДУЮЩАЯ ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА?

    Выхлопная труба Hardin Marine Seaward

    ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЛЯ СИСТЕМ ЗАМЕНЫ MERCURY OEM

    Черное порошковое покрытие для долговечности

    Подступенки из полированной нержавеющей стали 316L

    ВЫТЯЖНЫЕ СТОЙКИ 4” СТАНДАРТ

    SBC, BBC, Mercury 496, HP500, 525/600/700

    Внутреннее защитное покрытие для защиты от соленой воды Дополнительная опция

    Системы замены Gil от HM

    ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ OEM-СИСТЕМЫ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА

    ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ ВНУТРИ И СНАРУЖИ ДЛЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ

    ПОЛНОСТЬЮ ПОДГОТОВЛЕН ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ СОЛЕНОЙ ВОДЫ

    ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ПОЛИРОВАННАЯ СТОЙКА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 316L

    ОХЛАЖДАЮЩИЕ КАНАЛЫ С ОТДЕЛЬНЫМИ ВОДЯНЫМИ РУБАШКАМИ

    BBC, Меркурий HP500, 460 Форд

    ВЫБРАН MERCURY RACING ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЙ OEM HP500/540

    Коллекторы IMCO Powerflow

    НЕСКОЛЬКО ПРИМЕНЕНИЙ ДЛЯ СИСТЕМ ЗАМЕНЫ JET, V-DRIVE И MERCURY

    Черный с порошковым покрытием для долговечности или полированный для красоты

    СОЕДИНЕНИЯ ВЫПУСКНОГО ШЛАНГА ОТ 3-1/2” ДО 4” СТАНДАРТ

    СТОЙКА ИЗ ПРОМЫШЛЕННОЙ СТАНЦИИ 304L ИЛИ СТОЙКА ИЗ ЛИТОГО АЛЮМИНИЯ

    SBC, BBC, Mercury 496, HP500, 525/600/700

    Морские коллекторы из нержавеющей стали

    Уникальный зажим на стояке

    Черное порошковое покрытие для долговечности

    Подступенки из полированной нержавеющей стали 316L

    ВЫТЯЖНЫЕ СТОЙКИ 4” СТАНДАРТ

    SBC, BBC, Mercury 496, HP500, 525/600/700

    СИСТЕМА ЗАМЕНЫ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА

    Коллекторы бревен Glenwood

    ЛИТАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ КОНСТРУКЦИЯ

    Бюджетное решение для Jet и V-Drive

    Заменяет другие бревна фланцем с наружным диаметром 5 дюймов

    Полированный алюминий

    SBC, BBC, 460 Форд, 455 Олдс

    Только для пресной воды

    OEM коллекторы Mercruiser

    Прямые заводские сменные коллекторы OEM

    Принадлежности для всех приложений Mercruiser

    Тяжелая чугунная конструкция

    Стандартная производительность

    Высокая стоимость по сравнению с вторичным рынком

    Коллекторы морских циклонов Hardin

    ДОСТУПНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ОБЪЕМОМ 316 Л

    ПРЯМАЯ ЗАМЕНА СУЩЕСТВУЮЩИХ КОЛЛЕКТОРОВ GIL БЕЗ ПОКУПКИ НОВЫХ ПОДЪЕМНИКОВ

    Полированная нержавеющая сталь 316L

    ВВС, ЛС, Мерс 525/600/700

    Уникальная гибридная конструкция коллектора/коллектора

    Разъемы молнии

    Коллекторы с лучшим соотношением цены и качества для пресноводных струй, Merc и V-Drive

    Порошковое покрытие для долговечности

    Внутренняя выхлопная труба из нержавеющей стали

    SBC, BBC, LS, Меркурий 496

    Только для пресной воды без более дорогой опции из нержавеющей стали

    Жатки HM Hurricane LITE

    СОВЕРШЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 316L

    ДОСТУПЕН С ФЛАНЦЕМ MERC/CMI ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ ВТУЛОК

    Полированная нержавеющая сталь 316L

    для Мерс 525/600/700

    2-дюймовые внутренние направляющие для высокопроизводительных приложений

    ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ В КОЛЛЕКТОРАХ SS

    Бассет над транцевыми коллекторами

    ТРАДИЦИОННЫЕ ОДНОСТЕННЫЕ ХРОМИРОВАННЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЙ JET И V-DRIVE

    ЦЕЛЬНАЯ ДИЗАЙН

    С ВПРЫСКОМ ВОДЫ, БЕЗ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ НАД ТРАНЦЕМ

    НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ЗАКРЫТОМ МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

    ВЫПУСКНОЙ ФЛАНЕЦ 3/8″ ДЛЯ ХОРОШЕГО УПЛОТНЕНИЯ

    BBC, SBC, LS, 460 FORD, 455 СТАРЫЕ

    ХРОМИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ИЗ МЯГКОЙ СТАЛИ

    Заголовки спортивных труб CMI

    OEM MERCURY RACING ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЙ (525/600/700)

    Коллекторы из полированной нержавеющей стали 316L

    СБК, ВВС, Мерс 525/600/700

    ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОТДЕЛКА

    ВЫВОДЫ ИЗ ПРОМЫШЛЕННОГО МАТЕРИАЛА 304L

    Более высокая цена, чем у других конкурирующих брендов

    Заголовки E-Top CMI

    ОДНОКОМПОНЕНТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ВЫПУСКНЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

    Коллекторы из сатинированной или полированной нержавеющей стали 316L

    SBC, BBC, LS, Мерседес 496

    Прямая замена для большинства систем Mercury Cast Iron

    Более высокая цена, чем у других конкурирующих брендов

    Полная выхлопная система мотоцикла | Трубы вторичного рынка для производительности

    Улучшенный внешний вид, производительность и звук благодаря компонентам, изготовленным из материалов премиум-класса — что может не нравиться? Полная выхлопная система мотоцикла, доступная сейчас в RevZilla, дает гонщикам возможность поднять свой мотоцикл на новый уровень.Это связано с тем, что OEM-детали обычно тяжелые, имеют ограничения и изготавливаются в соответствии с определенными правилами. В результате полная выхлопная система вторичного рынка для вашего мотоцикла помогает ему дышать лучше, что ускоряет выпуск выхлопных газов и позволяет двигателю работать без помех. Это горячая тема в некоторых кругах, поэтому прочитайте эту статью о правовых ограничениях, а затем просмотрите нашу подборку запчастей, которые принесут пользу вашему велосипеду.

    Демонстрация превосходства

    Полная выхлопная система мотоцикла охватывает всю длину мотоцикла, от коллекторов до глушителя.Это много недвижимости, и множество преимуществ, которые дает это обновление, делают его стоящим вложением. Для гонщиков на спортивных мотоциклах нет никаких сомнений, когда дело доходит до проскальзывания выхлопной системы по сравнению с полной системой на мотоцикле. Когда вы выберете полный пакет, вы будете устанавливать продукты гоночного класса, которые повышают мощность, уменьшают вес и демонстрируют конкурентам, что вы серьезно относитесь к делу. Дальние шоссейные гонщики на V-Twin и гонщики по каньонам тоже могут получить здесь много преимуществ. То же самое относится и к гонщикам по бездорожью, поскольку наши предложения повысят производительность, сохраняя при этом низкие децибелы, регулируемые треком.Подумайте о преимуществах лучшего звука выхлопа, дорожного просвета и большего количества оборотов в минуту. Независимо от того, какой у вас велосипед или полная система выхлопа, на которые вы обратили внимание, качественные компоненты и превосходная конструкция являются гарантией. Вот хромированная сталь, легкий алюминий, углеродное волокно или титановые детали, которым OEM не может сравниться. Магазин ведущих брендов, таких как Akrapovic, Bassaini, FMF, S&S Cycle и многих других.

    Повышение мощности на RevZilla

    От грохота до рева преимущества полной выхлопной системы мотоцикла можно услышать, почувствовать и увидеть.Этот крупный проект принесет множество наград, если все будет сделано правильно, поэтому обязательно свяжитесь с нашими экспертами по Gear, чтобы задать любые вопросы, связанные с имеющимися у нас вариантами.

    Выхлопные системы Corvette | Корвет Центральный

    О Corvette Central Exhaust

    Собственное производство Corvette Central стандартных и высокопроизводительных компонентов выхлопной системы 53-96 предлагает нашим клиентам множество преимуществ.

    1. Способствует тщательной разработке новых продуктов.
    2. Обеспечивает превосходный контроль качества.Поэтому крайне важно, чтобы компоненты изготавливались с жесткими допусками, чтобы обеспечить надлежащий зазор между трубами и соседними частями шасси.

      Каждая сформированная труба производится в соответствии со строгими правилами контроля. Наше оборудование для гибки запрограммировано на точное соответствие спецификациям. Все наши трубы были разработаны с использованием оригинальных труб GM в качестве шаблонов.

      Многие трубы требуют выравнивания в определенных местах для сохранения надлежащего зазора. Эти сглаженные области воспроизведены так, чтобы точно соответствовать оригинальным деталям.

      В дополнение к уплощенным участкам есть и другие характеристики, которые являются уникальными для выхлопных систем Corvette. Секции увеличенного или уменьшенного диаметра, изменение размера трубы, полностью сварная конструкция, кронштейны и подвески правильного заводского типа — все это функции, которые включены в системы CC для обеспечения точного воспроизведения оригиналов.

      Если он не приварен должным образом и не находится в правильном положении, он не подойдет. Мы гордимся правильной посадкой, поэтому были разработаны системы, обеспечивающие правильное позиционирование с использованием специальных сварочных приспособлений.

      Качество самих сварных швов поддерживается на высоком уровне, что обеспечивает долгий срок службы и законченный внешний вид конечного продукта.

      Почему алюминирован для выхлопа 53-82?

      Нержавеющая сталь отлично подходит для производительных выхлопных газов C4, C5, C6 и C7, но вы заметите, что на нашем сайте выхлопных газов не указаны трубы из нержавеющей стали (SS) для 53-82. В прошлом мы перечисляли системы из нержавеющей стали, но всегда продвигали системы с алюминиевым покрытием по следующим причинам:

      1. Нержавеющая сталь удерживает тепло, из-за чего трубы нагреваются сильнее.Это тепло излучается через пол автомобиля.
      2. Клиенты, купившие SS из-за его внешнего вида, вскоре будут разочарованы, потому что трубы SS становятся синими возле коллектора и желтеют сзади к глушителям.
      3. Тепло, удерживаемое SS, приводит к увеличению длины выхлопной системы по мере прогрева автомобиля. Клиенты оценили это увеличение на целых 1 ½ дюйма. Этого изменения достаточно, чтобы заставить дребезжать даже правильно подогнанные трубы.
      4. Жесткость нержавеющей стали вызывает неравномерность изгиба, а также трудности с зажимом.

      За полцены мы считаем, что алюминиевые выхлопные системы — это то, что нужно. Алюминизированное покрытие на I.D. и О.Д. трубы обеспечивает надлежащее охлаждение. У SS есть много хороших приложений для восстановления деталей на вашем автомобиле, но мы не считаем, что качественные выхлопные системы для 53-82 являются одним из них.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.