За что отвечает сайлентблок: Предназначение сайлентблоков в автомобиле и когда нужно их менять

Содержание

Сайлентблок за что отвечает | Хитрости Жизни

Что это такое?

Сайлентблок (правильно так говорить и писать, а не «саленблок» или «сайленблок»), или по-другому резинометаллический шарнир, представляет две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.

Как проверить и какой ресурс?

Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно, они служат до 100 000 км пробега, но в российских условиях, следует делать осмотр через каждые 60 000 км пробега. Понять, износился сайлентблок подвески можно по своим ощущениям. Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали «ватными» с большой задержкой — это верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.

Визуальный осмотр происходит следующим образом: нужно заехать на яму и посмотреть на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый. Косвенным признаком считается кривой развал/схождение, если раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво.

Cледует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной величине — заменить в срочном порядке.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки?

Если автомобиль имеет в подвеске резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то только улучшите характеристики подвески и её работу. Полиуретановые сайлентблоки прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали. Единственный недостаток у полиуретана — более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

Полиуретановые сайлентблоки улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект «выжимания», свойственный резиновым деталям. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной.

Что такое сайлент-блок? Это резинометаллический шарнир, посредством которого рычаги подвески автомобиля крепятся к нему (например, к кузову или балке передней подвески). В процессе эксплуатации (даже в процессе стоянки в гараже) автомобиля последние подвергаются воздействию сил. Направление которых почти постоянно. Это приводит вначале к упругой деформации. Упругая — это такой вид деформация, когда в случае прекращения действия сил, крутящих моментов она ликвидируется, деформированные детали возвращаются к своему прежнему состоянию, предшествовавшему ей. Однако, если сайлент-блоки уже проработали какое-то время и/или изготовлены некачественно, деформация их может стать неупругой . Это такой ее вид, когда после снятия внешних воздействий детали НЕ до конца или вовсе не возвращаются в исходное положение, т.е. появляется остаточная деформация.

Пример из «жизни», так сказать. Возьмите кусок проволоки, попробуйте ее немного согнуть. Пока изгиб слабый, как только отпустите изгибаемый конец, он тут же вернется в исходное положение (это пример упругой деформации). Если же пробовать гнуть дальше, то проволока останется в изогнутом состоянии, а то и обломится. Это уже — неупругая деформация. Правда, если проволока обладает пружинящими свойствами, согнуть ее можно будет достаточно сильно — до момента, пока не появится остаточная деформация. Но, тем не менее.

Резина — материал упругий (до определенной степени, конечно), причем степень ее упругой деформации весьма высока: вследствие так называемой высокоэластичности, присущей полимерам, к числу которых относится резина, степень их относительной упругой деформации может достигать нескольких сотен процентов, до 1000% и даже более. У металлов, не говоря уже о керамике, стекле — она гораздо ниже. Именно потому сайлент-блоки выполняют с резиновыми вставками: в настоящее время на земле неизвестен иной материал, обладающий столь высокой степенью упругой деформации. Правда, отдельного разговора стоят монокристаллические металлы, а также газы и жидкости, но их обсуждать здесь не будем.

Однако, в процессе эксплуатации, в условиях действия внешних силовых воздействий, а также под действие иных факторов (например, таким фактором может быть ультрафиолетовое излучение, идущее от солнца) внутренняя структура резины (как, в прочем, и любого полимера) начинает «портиться». Если конкретнее, в ней начинают появляться незаметные микротрещины, поры. Хотя, технология изготовления любого полимера такова, что они присутствуют в нем в том или ином количестве прямо, что называется, «с рождения». Просто со временем их число и размеры увеличиваются.

Рано или поздно, это приводит к тому, что высокая степень упругой деформации полимера (резины) становится недостижимой: он начинает разрываться, появляются уже такие трещины, которые явно видны невооруженным глазом — и именно тогда сайлент-блоки бракуют, делая вывод, что они неисправны. Последние начинают трескаться, крошиться на куски, выпучиваться. Наличие подобных проявления является сигналом к замене сайлент-блоков.

Перед этим у них может возникать промежуточное состояние, как раз и характеризующееся остаточной деформацией. Оно проявляется в том, что внутренняя часть сайлент-блока неупруго смещается в том или ином направлении по отношению к наружной его части и остается в таком положении даже при снятии внешних воздействий или, если они не превышают определенной величины. Вышесказанное поясним схематическими рисунками — на примере сайлент-блока верхнего рычага передней подвески автомобиля.

На рисунке приведен исправный сайлент-блок. Трещин и пор нет, зазоры между резиновым вкладышем и втулками — отсутствуют. Внешние воздействия могут вызывать смещение внутренней части сайлент-блока относительно внешней, но при их снятии все возвращается в исходное положение.

В процессе эксплуатации в резиновом вкладыше сайлент-блока начинают появляться трещины. Вначале малые, но потом постепенно увеличивающиеся в размере.
По мере появления трещин, а также в результате усталости ( кстати, термин «усталость» является вполне техническим, здесь он используется не в виде расхожего выражения; материалы, как и люди, тоже устают, что приводит к снижению их работоспособности) резины ее способность противостоять внешним силовым воздействиям снижается, она в большей степени становится подверженной неупругой деформации. Как результат — внутренняя часть сайлент-блока перемещается в сторону и остается в этом положении, даже если внешние силовые воздействия снимаются. Т.е.возникает остаточная деформация.

Когда величина такого смещения начинает превышать предельную, установленную для конкретной марки автомобиля заводом-изготовителем, сайлент-блоки бракуют. Понятно, что чем менее качественным было изготовление сайлент-блока , чем агрессивнее стиль езды , чем сильнее углы установки передних колес отличаются от оптимальных значений , тем быстрее наступит эта ситуация.

Так вот, на начальном этапе эта остаточная деформация является ОБРАТИМОЙ. Т.е. если направление внешнего силового воздействия на сайлент-блок изменится, то произойдет неупругая деформация в другом направлении и, соответственно, внутренняя часть сайлент-блока сместится в другую сторону. Кстати, если Вам интересно, подобное явление называют упругим гистерезисом.

К чему это приводит, применительно к поведению автомобиля на дороге?

Допустим, переднее колесо автомобиля наехало на препятствие — камень или попало в колею т.п. Или водитель совершает маневр, тормозит или еще что. Если автомобиль движется с малой скоростью, так что сила, действующая на колесо со стороны препятствия, недостаточна, чтобы вызвать смещение внутренней части сайлент-блока в другую сторону, автомобиль будет ехать дальше, как ни в чем ни бывало, разве что, подпрыгнув.

Если же сила превышает критическую, то направление остаточной деформации будет иным, как схематично показано на рисунке.

Соответственно, это приведет к изменению углов установки этого переднего колеса. Что, закономерно, вызовет нарушение в траектории движения автомобиля. Т.е. последний становится опасным в эксплуатации, склонным к неконтролируемым изменениям напраления своего движения, то и дело «рыскает» по курсу.

Характерно, что такое смещение будет неконтролируемым, случайным. И потому — трудно диагностируемым. Если при этом пытаться сделать развал-схождение (т.е. установку углов передних колес), его результаты будут не слишком удовлетворительными. Как и в случае, когда неисправны шаровые опоры.

А дальше?

Наконец, если продолжать эксплуатировать его и дальше, не ремонтируя переднюю подвеску, число и размеры трещин в резиновом вкладыше становятся еще большими. В итоге сайлент-блок, во-первых, начинает разрушаться, а, во-вторых, возрастает его склонность к неупругой деформации. В результате чего появляется зазор.

Понятно, что при таком состоянии сайлент-блока необходимо его немедленно заменить. Ибо в дальнейшем резиновый вкладыш быстро разобьется, внутренняя часть сайлент-блока будет касаться его внешней части (той, которая запрессована в рычаг передней подвески). При движении будет слышен явный стук, особенно при наезде на неровности дороги.

Резинометаллический шарнир (РМШ) — деталь машин и механизмов, разновидность шарнира, в котором подвижность обеспечивается за счёт эластичности резины, без трения, что позволяет устранить операции обслуживания и смазывания, увеличить срок службы узла, а также снизить уровень передаваемых через шарнир вибраций, что позволяет использовать РМШ в качестве виброизоляторов. В некоторых случаях резинометаллические шарниры компенсируют допуски изготовления и монтажа других конструкционных элементов, позволяя снизить их себестоимость и упростив сборку и/или ремонт узла.

Резинометаллические шарниры гасят или изолируют радиальные, осевые, торсионные и карданные колебания. Применяются при радиальных усилиях до 300 кН.

Различают резинометаллические шарниры, работающие преимущественно на кручение (с наружной обоймой, с внутренней обоймой, двухобойменные, эксцентричные), и работающие на сжатие с изгибом (опоры, подушки).

Примером РМШ первого типа являются шарниры подвески автомобиля, обеспечивающие подвижность рычагов и рессор, или гусениц, обеспечивающие подвижность траков. Примером РМШ второго типа являются подушки подвески двигателя, обеспечивающие его подвижность в заданных пределах и при этом гасящие возникающие при его работе вибрации, не давая им передаваться на раму или кузов автомобиля.

С технологической точки зрения различают также разборные резинометаллические шарниры, у которых металлическая обойма и сменная резиновая втулка (иногда с металлической внутренней распорной втулкой) представляют собой отдельные детали, взаимное прокручивание которых исключается за счёт радиального сжатия посаженной внатяг резиновой втулки, и неразборные резинометаллические шарниры (так называемые сайлентблоки — от англ. silent block ), у которых металлические внутренняя и наружная втулки неразборно соединены друг с другом при помощи завулканизированного между ними слоя эластомера, как правило резины. Каждый из типов имеет свои преимущества и недостатки. Так, разборные резинометаллические шарниры более дёшевы, а также обходятся дешевле в ремонте, в процессе которого заменяется только резиновая втулка, а не весь шарнир в сборе. При этом они способны передавать меньшие усилия, чем неразборные шарниры, причём их характеристики сильно варьируют в зависимости от качества запрессовки резиновой втулки. Неразборные шарниры более технологичны в замене (при наличии специального оборудования), а заводская сборка обеспечивает им высокое постоянство характеристик.

Главным свойством резинометаллического шарнира является отсутствие взаимного проскальзывания между резиновыми и металлическими деталями, благодаря чему между ними при нагрузке не возникает силы трения, которая может являться причиной ускоренного износа слоя эластомера. При этом слой эластомера поглощает и рассеивает воспринимаемые колебания (удары, знакопеременные деформации) за счёт свойства эластичной деформации внутренних связей эластомера. Способность к гашению вибраций определяется типом и твёрдостью эластомера.

Наилучшими физическими свойствами для изоляции и гашения вибраций обладают эластомеры на основе натурального (природного) каучука (NR). В последнее время некоторое распространение получили также альтернативные гибридные эластомеры — полиуретаны и смеси каучука и полиуретана, однако их недостатком является сложность обеспечения отсутствия проскальзывания при работе из-за неподходящих характеристик большинства сортов полиуретана и его плохой адгезии к металлическим втулкам. Если при работе шарнира возникает характерный скрип или писк — это является признаком либо неправильной сборки, при которой эластичная часть шарнира не получила достаточного обжатия, либо отрыва слоя эластометра от втулки из-за недостаточной адгезии к металлу и/или превышения допустимых нагрузок, либо использования производителем неподходящего сорта эластомера.

Сайлентблок задней балки

Сайлентблоки входят в штатную комплекцию автомобилей. Они чаще все очень надежны и не требуют экстренной замены при покупке автомобиля. Если данные детали стираются, то очень нескоро. И все же, спустя несколько лет, вы столкнетесь с необходимостью поменять сайлентблок задней балки. Если вы некорректно пользовались машиной и не щадили ее, то эта потребность придет к вам еще быстрее. Как понять, что сайлентблок нуждается в замене? К примеру, ваша машина перестанет быть устойчивой на поворотах, а покрышки начнут изнашиваются очень неравномерно. Также вы заметите, как бьется кузов при малейших неровностях дороги, а задняя балка авто начнет поскрипывать. Конечно, скрипы могут быть признаками и других неисправностей машины, поэтому обращайте усиленное внимание именно на совокупность приведенных факторов.

Детальная диагностика автомобиля — залог исправной работы сайлентблоков

Чтобы заменить сайлетблоки, не нужно иметь обширные знания в области автомеханики. И все же, качественная замена сайлентблоков гарантирована только в специализированных местах, таких, как автосервис. Если вы в состоянии проверить и поменять сайлентблок и съемник задней балки самостоятельно, то это обойдется вам гораздо дешевле, чем платить за услуги профессионалов. Но не забывайте, что вашему автомобилю никогда не повредит дополнительная компьютерная диагностика, которая поможет выявит и другие проблемные зоны авто, помимо сайлентблоков. Чем тщательнее вы изучите состояние вашей машины, тем спокойнее и безопаснее будете чувствовать себя во время езды. Исследуя заднюю балку, обязательно проверьте исправность глушителя, подшипников, опоры. Проверьте также, не люфтят ли сайлетблоки из-за слишком большой величины. Известно, что предупредит проблему легче, чем исправлять ее. Для того, чтобы успешно заменить детали задней балки, вам понадобится автомобильный съемник. 

Что будет, если вовремя не заменить сайлентблоки задней балки?

Своевременный ремонт задних сайлентблоков обезопасит вас от увода авто в сторону при увеличенной скорости вождения. Замена заднего сайлентблока нужна для того, чтобы машину не заносило в разные стороны. Задние сайлентблоки отвечают за цельность рычага в подвеске. Сайлент-блоки, вышедшие из строя, разрушают некоторые крепления посадочных мест. Исправность таких блоков в задней балке напрямую связана с безопасностью пассажиров, которых вы перевозите. Любой блок, отвечающий за качество езды, должен работать идеально и без сбоев.

 

Заменять крепления, элементы подвески, ремонтировать сайлентблоки — прямая обязанность каждого водителя, ведь он несет ответственность во время движения и за себя, и за других людей. Если вы услышите посторонний стук в автомобиле — это повод проверить, все ли в порядке с вашими сайлентблоками, особенно, если прошло не менее года с даты покупки автомобиля.

Роль сайлентблоков в подвеске автомобиля: схема 🦈 avtoshark.com

Колеса машины принимают толчки от неровностей дорожного покрытия и передают энергию удара на упругие элементы. В гашении колебаний с большой амплитудой принимают участие пружины, амортизаторы и торсионы. Вибрацию и мелкую тряску эффективно поглощают резинометаллические шарниры.

В демпфирующем устройстве машины часть узлов крепится при помощи резинометаллических шарниров. Основная роль сайлентблоков в подвеске автомобиля – гашение мелких колебаний и защита соединений деталей от износа. Упругие элементы различаются конструкцией в зависимости от места установки и уровня нагрузки.

Что такое сайлентблок

Большинство деталей подвески автомобиля соединены между собой резиновыми втулками в металлической оболочке. Этот крепеж гасит вибрации и колебания, которые передаются от других частей упругого устройства. Сайлентблоки стоят на концах рычагов, поперечных тяг и в опорах амортизаторов. Эти резинометаллические элементы отвечают и за гашение колебаний двигателя и коробки передач.

Сайлентблоки выполняют свою роль продолжительное время – до 100 000 км пробега автомобиля. Но на плохих дорогах быстрее выходят из строя.

Основные признаки неисправности сайлентблока:

  • ухудшение управляемости;
  • запаздывание ответа передней подвески на поворот руля;
  • увод автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • нарушение развала/схождения;
  • люфт в месте крепления деталей подвески;
  • неравномерный износ шин;
  • деформация резиновой вставки.

Продолжение эксплуатации машины с негодными сайлентблоками может привести к разрушению металлических деталей демпфирующего устройства. А при движении на высокой скорости ухудшается управляемость автомобиля.

Замена сайлентблоков – трудоемкая операция, так как старые детали прикипают к поверхности контакта. Поэтому для демонтажа необходимо применять приспособление для выпрессовки. Использование ударного инструмента при извлечении сайлентблока может повредить детали подвески автомобиля. При отсутствии необходимого инструмента и навыков лучше менять упругий элемент в автосервисе.

За что отвечает

Подвеска автомобиля предназначена для уменьшения амплитуды и частоты колебаний от неровностей дороги. Сайлентблоки играют важную роль в этом процессе. Резиновая вставка обладает пружинными свойствами и гасит внешнюю энергию воздействия на узлы демпфирующего устройства. Сам упругий элемент имеет конструкцию, позволяющую деталям перемещаться вокруг оси.

Сайлентблок эффективно гасит силы, действующие в любом направлении. Резинометаллический шарнир также выполняет роль по приему основной нагрузки на подвеску авто. Упругая часть детали выдерживает многократные циклы сжатия и растяжения.

Так как сайлентблок гасит большую часть энергии колебания, то изнашивается быстрее деталей подвески автомобиля. Поэтому после замены резинометаллического шарнира обычно не требуется ремонта других узлов механизма.

Особенности конструкции

Упругий соединительный элемент состоит из стальных втулок с запрессованной резиновой или полиуретановой прокладкой. Иногда внешние металлические детали расположены с одной стороны или вовсе отсутствуют.

Особенности сайлентблоков

Особенности конструкций сайлентблока:

  • резиновый наполнитель – с отверстием или сплошной;
  • крепление втулками или болтами;
  • средняя или большая амплитуда перемещений узла;
  • различия в свойствах эластичного материала вставки.

Основная роль упругой детали – поглощение энергии удара с одновременной возможностью обеспечения гибкого соединения частей подвески машины.

Полиуретановые сайлентблоки обладают лучшими качествами:

  • химическая стойкость;
  • малая деформация под нагрузкой.

При этом играют важную роль в подвеске автомобиля, продляя срок безотказной работы демпфирующего устройства.

Схема

Колеса машины принимают толчки от неровностей дорожного покрытия и передают энергию удара на упругие элементы. В гашении колебаний с большой амплитудой принимают участие пружины, амортизаторы и торсионы. Вибрацию и мелкую тряску эффективно поглощают резинометаллические шарниры.

Опоры амортизаторов

Схема мест установки сайлентблоков в автомобиле:

  • опоры амортизаторов;
  • концы рычагов задней и передней подвески;
  • подрамники двигателя и КПП;
  • узлы соединения реактивных тяг и стабилизаторов;
  • крепление деталей подвески к кузову машины.

Конструкция упругого элемента имеет высокую прочность. Потому идеально отвечает роли удерживателя значительных нагрузок в течение длительного времени. И отлично справляется с функцией защиты узлов упругого устройства от износа.

Состав схемы сайлентблока, установленного в месте крепления деталей подвески автомобиля:

  • наружная и внутренняя металлические втулки;
  • резиновая или полипропиленовая запрессованная вставка;
  • гайка со стопорным кольцом;
  • ограничительная шайба.

Конструкция резинометаллического шарнира не создает препятствий для работы других деталей демпфирующего устройства. В зависимости от места установки, сайлентблок может располагаться в горизонтальной или вертикальной плоскости. Упругие элементы в передней подвеске обычно выполняют свою роль на рычагах и стабилизаторах устойчивости. А на задней – дополнительно на креплении опор амортизаторов.

Что такое сайлентблок: назначение, виды, замена сайлентблоков


Подвеска, соединяющая колёса и ведущие мосты с несущим кузовом или рамой, передаёт усилия от взаимодействия колёс с дорогой, обеспечивает перемещения колёс в заданных пределах и плавность движения автомобиля.

Основные компоненты подвески:

  • Упругие элементы, пружины или рессоры, воспринимающие массу самой машины и вертикальные усилия при наезде колеса на неровности.
  • Амортизаторы, поглощающие вертикальные колебания кузова (рамы).
  • Направляющие элементы — рычаги, рулевые и реактивные тяги, стабилизаторы и шарниры, передающие на кузов продольные и боковые нагрузки и определяющие положение колёс в пространстве.

В реальных конструкциях один элемент может выполнять несколько задач. Например, классическая рессора — упругий элемент, одновременно является и направляющим, так как принимает поперечные и продольные усилия.

Практически во всех шарнирных соединениях деталей и узлов подвески установлены сайлентблоки.

Сайлентблок — это?

Сайлентблок — это резинометаллический шар, который выглядит как две втулки, соединенные между собой вставкой из резины. Во внутренней обойме есть отверстие, через которое детали плотно фиксируются. Подобная система крепления увеличивает ресурс узла.

Свое название деталь получила благодаря тому, что она не издает скрипа. Кроме того, сайлентблок не требует для себя особого ухода. Если элемент ломается, его быстро меняют на новый.

Во время эксплуатации машины сайлентблок не нужно смазывать. Деталь обладает высокой устойчивостью к попаданию пыли и влаги. В конструкции отсутствуют запчасти, которые бы «терлись» друг об друга. Движение происходит за счет изгиба гибкого шара.

Проверка сайлентблоков

В сервисе это сделают на подъёмнике. Самостоятельно владелец может провести ревизию ходовой на смотровой яме или на эстакаде.

Для обеспечения доступа необходимо снять защиту картера двигателя.

Из инструмента понадобятся:

  • комплект ключей;
  • плоская отвёртка;
  • монтажная лопатка;
  • фонарь, либо лампа-переноска.

Все упругие элементы осматриваем с целью выявления трещин, выкрашивания или расслоения.

Проверяем затяжку болтовых узлов, которые могли ослабнуть из-за износа центральной втулки шарнира.

Аккуратно отжимая и раскачивая монтажкой рычаги или тяги, плоской отвёрткой определяем изменения зазора между подвижными деталями и их опорами.

Оцениваем критичность выявленных дефектов и решаем дилемму: «походит ещё» или «надо менять».

Виды

Виды сайлентблоков бывают разными. Они подразделяются не только по типам материала, но и по конструкционным особенностям. Изделия имеют одну втулку, две втулки, либо не имеют металлических элементов. Критерии, которые свидетельствуют о качестве деталей: износоустойчивость, надежность, долговечность.

Дольше всего водителям служат полиуретановые блоки. С ними передвижение на машине становится плавным.

К преимуществам полиуретановых изделий относят:

Высокое качество материала и повышенная жесткость;

Устойчивость к колебаниям температур;

Устойчивость к химическим веществам;

Отличное поглощение ударов.

По сравнению с другими аналогичными сайлентблоками, они работают в 5 раз дольше. Именно поэтому за них просят высокую цену. Что касается резиновых сайлентблоков, то они намного дешевле полиуретановых, но при этом менее надежны и недолговечны.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Металлическая часть детали ломается крайне редко. Если у вас возник вопрос, почему скрипят сайлентблоки, то, скорее всего, причина состоит в резиновой детали. Изнашивание может быть спровоцировано:

  • неправильная затяжка болтов. Затяжка болтов проводится не тогда, когда машина находится в подвешенном состоянии, а только в том состоянии, когда автомобиль надежно стоит на колесах. К сожалению, большинство автосервисов не придают значения такому нюансу, поэтому затянутое в подвешенном состоянии колесо после становления на землю провоцирует скручивание резины, которая впоследствии непременно порвется;
  • неправильная установка детали в посадочное место. При работе с такими деталями необходимо придерживаться строгих правил;
  • превышен срок эксплуатации. Со временем резина утрачивает свою эластичность, высыхает, трескается и, в конце концов, рвется;
  • чимическое воздействие. К примеру, даже масло может начать разъедать резиновую часть.


Что бы знать как поменять сайлентблоки, необходимо иметь базовые знания по конструктивным особенностям автомобиля

Назначение

Сайлентблок сконструирован таким образом, чтобы уменьшить колебания подвески. Иногда эти резинометаллические шарниры ставят на «движок», либо иные подвижные составляющие. Чем слабее колебания, тем комфортнее езда на машине.

В процессе эксплуатации детали испытывают сильнейшие нагрузки. Со временем это приводит к изнашиванию шарниров. Именно по этой причине нужно регулярно проверять состояние элементов для того, чтобы заменить их вовремя. Рекомендуется проводить замену каждые 50 тыс.км пробега.

Сайлентблоки имеют небольшой размер, но при этом выполняют большую функцию. Они напрямую влияют на работу подвески. «Изношенный» шарнир негативно сказывается на управлении авто. Когда водитель движется на повышенных скоростях, он остро чувствует поломку. Как правило, она проявляется в виде скрипа, люфта в руле и периодическом крене.

Сайлентблок назначение:

Обеспечение устойчивости транспорта благодаря снижению деформирования деталей подвески.

Уменьшение шума в салоне авто.

Поглощение вибрации или ударов во время передвижения по бездорожью.

Резинометаллические шарниры имеют еще одно назначение: их гибкость позволяет снизить требования к точности посадки деталей.

Функции и предназначение

Для начала нужно понять, что такое сайлентблоки и зачем они нужны в автомобиле. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры представляют собой специальное устройство небольших размеров, которое отвечает за снижение вибраций и шума, передающихся от подвески во время её работы на кузов. Именно во многом за счёт них водитель и пассажиры комфортно чувствуют себя в машине при движении по дорогам.

Конструктивно сайлент выполнен в виде пары втулок из металла, а между ними устанавливается вставка из упругого материала. Зачастую это полиуретан или резина, которые также часто сравнивают и пытаются определить лучшее решение. Это к вопросу о том, как выглядят автомобильные сайлентблоки.

Если говорить касательно того, что такое сайлентблок в любой машине, то его можно охарактеризовать как посредникам между элементом подвески и жёстким кузовом. Под элементами подвески подразумевают рычаги, рессоры, подрамники и амортизаторы.

Достаточно легко понять принцип работы этого сайлентблока, если воспользоваться методом визуализации. Просто представьте, что к кузову присоединили другой металлический элемент. Во время движения будет происходить постоянный контакт между двумя металлическими поверхностями. А теперь сделайте проставку между металлом в виде упругого материала. Сразу пропадают посторонние звуки, повышается комфорт при передвижении.

Теперь вы понимаете, на что влияют автомобильные сайлентблоки. Это средства для уменьшения колебаний подвески. Хотя на некоторых машинах сайленты также можно встретить на моторе и разных подвижных элементах подвески. Там они выполняют те же самые функции, то есть гасят колебания и соединяют разные детали между собой.

Точно такие же шарниры, как в случае с подвеской, встречаются в коробках переключения передач, на силовых установках, в конструкции амортизаторов, стабилизаторов и пр.

При этом сайлентблоки относятся к расходным материалам. Они постоянно находятся под большой нагрузкой, потому ресурс у этих элементов ограничен. Обычно рекомендуется осуществлять замену с периодичностью около 50 тысяч километров.

Изначально шарнир может показаться небольшой и незначительной частью автомобиля. Но если изучить функции и особенности элемента, мнение совершенно меняется на противоположное. Это крайне важная составляющая всей подвески. Если сайлент будет находиться в изношенном состоянии, сразу же ухудшится управляемость транспортным средством. Особенно сильно непослушность машины проявляется при движении на высокой скорости. При износе появляется характерный скрип, машину начинает кренить, а в рулевом колесе наблюдается люфт.

Принцип работы

Разобравшись, зачем нужны сайлентблоки, водители должны понять, какой у них принцип работы. Как уже было сказано, деталь обладает втулками, скрепленными гибкой вставкой. Втулки, в свою очередь, «скрепляют» части подвески, тем самым ликвидируют колебания, возникающие от узлов подвески.

К качеству прокладок, которые соединяют втулки, предъявляются высокие требования. Обычно их изготавливают из полиуретана, натурального каучука, резины. Со всех сторон на детали оказываются сильные нагрузки, так как помимо поглощения колебаний, они сглаживают резкие движения авто.

Чтобы водитель смог точно знать, когда ему стоит проводить замену шарниров, он должен быть осведомлен насчет долговечности детали по регламенту изготовителя. Изделия способны выдержать до 100 тыс.км пробега, но в «облегченных» условиях. Если авто эксплуатируется более жестко, то диагностику следует проходить каждые 50 тыс.км.

Узнать наверняка, нужна ли замена сайлентблоков можно, обратившись в СТО. Мастер проведет осмотр деталей, а также проведет их диагностику на предмет сколов.

Замена сайлентблоков передних рычагов Мазда 3

Для замены задних или передних сайлентблоков Мазда 3 лучше обратиться за помощью к специалистам, так как проведение таких работ требует опыта и знания особенностей строения ходовой автомобиля. Помимо этого необходимо наличие эстакады и смотровой ямы, а также специального инструмента для ремонта, а также оборудования для диагностики.

Затяжку гаек сайлентблоков опытные специалисты проводят только после установки автомобиля на все четыре колеса, то есть в условиях рабочей нагрузки. Лучше доверять профессионалам, которые смогут гарантировать правильное и качественное проведение ремонта.

Плюсы и минусы деталей

Мы разобрались, для чего нужны сайлентблоки. Осталось выяснить, почему резинометаллические шарниры считаются лучшими на сегодняшний день.

Самым большим преимуществом данной детали является отсутствие обслуживания. Иными словами, если шарнир выйдет «из строя», его заменят на новый. Также они не требуют смазки, поскольку она отрицательно сказывается на их работе.

Из-за отсутствия трения — отсутствуют шумы. Металл не соприкасается с металлом, а колебания быстро «растворяются» в резиновой подушке. Кроме этого, сайлентблоки обладают хорошей несущей способностью.

Еще одной важной особенностью детали является долгий срок службы при соблюдении условий эксплуатации. Если изделия не перегревать и не допускать перегруза, то они прослужат несколько лет.

Что касается недостатков, то они присутствуют, но их не так много. К примеру, их жесткость напрямую связана с несущей способностью. Также они не переносят агрессивного воздействия, так как находятся в зависимости от рабочей температуры. А срок службы шарниров зависит от рабочего хода и его амплитуды.

В процессе замены сайлентблоков часто допускают ошибки. Шарнир в средней точке рабочего хода обязан обладать минимальной деформацией. Если быть точнее, мастер должен затягивать соединения подвески в момент, когда авто находится на земле, а не на подъемнике.

Преимущества и недостатки

Основные преимущества вытекают из назначения резинометаллических шарниров:

  • максимально тихая и комфортная работа узла;
  • отсутствие требований к обслуживанию;
  • нет необходимости в применении смазки, которая портится и вырабатывается со временем;
  • простота и дешевизна конструкции;
  • наглядность диагностики, не требующая квалифицированного персонала;
  • несложная замена по окончании срока службы;
  • возможность задания свойств подбором материала упругого элемента.

В конкурентах РМШ выступают всевозможные шаровые и цилиндрические шарниры, где отсутствуют недостатки, присущие сайлентблокам:

  • не всегда полезна излишняя свобода перемещения в шарнире, свойственная РМШ;
  • дешёвые материалы быстро стареют и разрушаются;
  • резиновые втулки плохо работают при слишком высоких и низких температурах;
  • прочность под нагрузкой сильно связана с жёсткостью узла, а попытки реализовать компромисс ведут к росту массы, габаритов и стоимости;
  • ограничены углы работы и способность к относительному перемещению обойм в широком диапазоне.

На автомобилях, где важнее точность управления, чем комфорт и низкая цена подвески, РМШ имеют ограниченное применение. Часто их заменяют на шаровые соединения (ШС) при спортивном тюнинге автомобилей.

Неисправности

Сами по себе сайлентблоки довольно надежные детали, чей средневзвешенный ресурс составляет более 100 тыс.км пробега. Однако в России дорожные условия хуже, чем в других странах, поэтому диагностику шарниров проводят чаще. Определить, что изделия неисправны, помогут следующие признаки:

Управляемость автомобиля стала хуже, т.е. поворачивание руля стало замедленным.

Появился глухой стук при езде по небольшим выбоинам.

Неравномерный износ покрышек.

Нарушились параметры развал-схождения без особых причин.

Началась потеря курсовой устойчивости.

Сайлентблоки имеют сильные повреждения, если при осмотре из ямы обнаружилось, что резиновые уплотнители имеют глубокие трещины.

Бывают ситуации, когда эти признаки свидетельствуют о совершенно другой поломке. Глухие звуки иногда издают шаровые опоры, а треснутые детали подлежат ремонту. В любом случае требуется детальная диагностика.

З амена сайлентблоков Фрилендер 2

Наш автосервис выполняет все виды ремонта подвески. Многолетний опыт и наличие современного диагностического оборудования позволяют мастерам находить неполадки даже на ранней их стадии, что значительно снижает стоимость ремонтных работ и сводит к минимуму вероятность появления более сложных дефектов.

При замене сайлентблоков передних рычагов на Фрилендер 2 мы используем сертифицированные детали, гарантирующие бесперебойную эксплуатацию внедорожника на долгое время. Каждый клиент может рассчитывать на доступные цены, скидки и выгодные бонусные предложения.

Плавающие и не очень

Очень часто сайлентблоки путают с другим широко распространенным типом подвижного соединения в подвеске автомобиля. Даже опытные мастера склонны вносить путаницу, называя часть шаровых шарниров «плавающими сайлентблоками».

На самом деле этот элемент никакого отношения к сайлентблокам не имеет. Внутри него стоит обычный шаровый шарнир, имеющий внешнюю и внутреннюю обоймы для запрессовки в узлы подвески. В нем нет упругого элемента, а резина тут только снаружи: она защищает рабочий элемент шарнира от грязи, а смазку внутри него – от высыхания и утечки. Применяют «плавающие» сайлентблоки там, где настоящие сайлентблоки применять нельзя. Например, в высокоподвижных соединениях или там, где требуется повышенная точность перемещения одного элемента относительно другого.

Регламент замены сайлент-блоков

На современных легковушках ВАЗ Нива, Хендай Акцент, Шевроле Авео, Круз, Дачия Логан, Дэу Ланос и им подобным бюджетным машинам, рекомендованный регламент замены сайлент-блока вращается около цифры 100 тысяч. Однозначности в этом вопросе нет, поскольку полиуретан хорошей компании может выходить не менее 350 тысяч, а резиновый сайлент-блок средней паршивости может рассыпаться и через 60 тысяч, поэтому нужно всегда прислушиваться к их поведению, особенно когда автомобиль куплен недавно или чужой.

В современных авто сайлент-блок нужно менять 1 раз на 100 тысяч км

Оценить состояние сайлент-блока можно как визуально, так и по люфтам или их отсутствию. Для визуальной оценки достаточно осмотреть рычаги, и если на поверхности сайлент-блоков отсутствуют расслоения, вздутия, выкрашивание, он еще в норме. Также о многом скажут стуки и люфты в передней подвеске. Если все-таки замена необходима, то это вполне возможно выполнить своими руками, не привлекая специалистов из сервиса. Для этого потребуется в основном упорство и философский подход.

Установка подрамника и заднего нижнего рычага

  1. В первую очередь авто устанавливают на яму. С той стороны, где будет меняться рычаг, следует поддомкратить часть авто.
  2. Открутить болты и гайки, которые держат передние рычаги.
  3. После снятия колеса, снимают защиту моторного отсека. Это откроет свободный доступ к детали.
  4. Сначала требуется демонтировать шаровую опору.
  5. Открутить болты и снять рычаг. Теперь уже работа будет происходить непосредственно с ним.
  6. Снять сальный блок переднего рычага. Для этого можно воспользоваться специальным съемником. Конечно, ни у каждого автолюбителя он есть в наличии, поэтому можно воспользоваться обычным зубилом и молотком. Обычно это самая сложная процедура при замене вала.
  7. Выемку очищаем от грязи, ржавчину (если есть) зачистить наждачкой. Теперь смазываем рычаг и сайлент тонким слоем смазочной жидкости.
  8. Устанавливать сайлентблоки нижних рычагов передней подвески требуется в обратном порядке. Всю процедуру выполняют с помощью тисков или того же съемника.
  9. Чтобы облегчить себе работу, можно смазать и виброизолятор, но не слишком усердно.
  10. Конечно, процедуру замены можно произвести и без тисков или специального прибора. Для этого следует выставить новую деталь на рычаге в нужном направлении и нанести удары по наставке. Если края резины заворачиваются, их надо поправить отверткой.
  11. Собрать полностью конструкцию, затянуть все элементы крепления полностью, когда машина будет стоять на земле.

После того, как заменили задний сайлентблок переднего нижнего рычага, следует обязательно выполнить развал-схождение колес. Кстати, эту процедуру выполняют при любом ремонте авто.

Автомастерская №1 в Новосибирске — отзыв и оценка — Alexey

НЕ РЕКОММЕНДУЮ,РАЗВОД НА БАБКИ!!!

Это напишу для тех, кто только первые строчки отзывов читает.

Приехал на данное сто, в надежде поменять плавающий сайлентблок задней цапфы. По телефону был озвучен ценник (900 сайлентблок 800 работа) позже в распечатке ценник был уже за работу в 1000р

По телефону сказали,прежде чем они начнут менять…

Показать целиком

НЕ РЕКОММЕНДУЮ,РАЗВОД НА БАБКИ!!!

Это напишу для тех, кто только первые строчки отзывов читает.

Приехал на данное сто, в надежде поменять плавающий сайлентблок задней цапфы. По телефону был озвучен ценник (900 сайлентблок 800 работа) позже в распечатке ценник был уже за работу в 1000р

По телефону сказали,прежде чем они начнут менять сайлентблок,нужно сделать диагностику,хотя зачем мне она нужна если мне нужно поменять только один сайлент?

Ладно думаю пускай диагностируют, а потом сайлентблок поменяю.

Заранее знал что именно он требует замены,а приехал сюда по совету одного марковода,который 2 года назад здесь менял сайлетнблок, и поего словам здесь их толи от супры ставят,толи еще от чего, но мужчина в красной куртке который печатал диагностический лист позже сказал,что сайленты ваши чуть ли не по нанотехнологиям делают,сказав что это ваша собсвенная разработка,а потом сказал что их специально для вашей мастерской изготавливают. Видимо растерялся когда его спросили они оригинальные или нет.

Распечатав мне диагностический лист

Я о**ел!

11000 за работу и 15000 с копейками за запчасти

(почитав предыдущие отзывы,о вашей конторе,начинаеш понимать что суммы увсех примерно олинаковы)

На замену 2 стойки,типо обе текут!

Специально сразу после вас поехал на то сто где мне прокачали одну стойку, и убедился, что обе стойки сухие.

Переспросил мужчину за стойкой:

Вы не ошиблись?Я вот неделю назад сделал,он мне сразу вам не правильно сделали итд итп и начал воду лить

Спросил почему так много понаписали?

Если стучит только один сайлент,тот мне :

Щас зима,снег,дорога мягкая,в машине шумка вы не слышите но оно есть. Ага есть я как будто только по центру горада катаюсь,где ям нет и терки(это после того как грейдеры почистят)

Спрашиваю,вы поди понаписали все где есть небольшие косячки,что еще пару лет точно ходить будет,нет сказали,только то что требует замены.

В этой бумажке написали что нужно менять сайлентблок рулевой рейки,опять же на других сто и слово про это не было,а тут видители менять.

Также меня смутило,отсутсвие в диагностическом листе

ИНН владельца автосервиса,хотя пункт в листе есть но его не печатают.

В диагностическом листе скорей всего специально указали не верный гос номер авто,печатей никаких на нем естественно нет.

Это сделано походу специально чтобы клиент потом ничего не смог предъявить.

Когда я попросил чек там чуть ли не дуэтом замычали,типо как будто первый раз про чек услышали.

Я конечно понимаю что ККМ не обязателен, но думаю проверочку из прокуротуры и налоговой инспекции в данный автосервис следует направить.

Налетайте защитники даного автосервиса,двое уже точно здесь есть. Один сотрудник другой без понятия кто.

А эти 26 штук что ваше сто мне порекомендовало потратить на ремонт ходовки,я лучше приберегу.

21.11.2012

Зачем нужен сайлентблок — Японские двигателя

Чем лучше вы знаете свою машину, тем дольше вы обойдетесь без ремонта. Принцип этот достаточно простой и понятный. Поэтому автолюбители исследуют свои авто, прислушиваются к каждому скрипу и знают назначение почти всех деталей. К которым относится, к примеру, сайлентблок.
Зачем нужен сайлентблок, каким он бывает и за что отвечает — поговорим в статье.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, который отвечает за снижение вибрации и шумов, передаваемых от подвески кузову автомобиля.

Чтобы понять, насколько важен сайлентблок, подойдите к машине и прислоните что-нибудь металлическое. Вы заметите, какая вибрация пойдет по предмету. И вот как раз такие колебания изделие и гасит.

Если сайлентблок вышел из строя, вы это сразу почувствуете, потому что будете «пропускать через себя» все кочки и ямки. Также признаком неисправности сайлентблоков является:

— неравномерное истирание шин,
— появление люфта,
— снижение комфортности,
— повреждение креплений рычагов.

Поэтому следите за деталью, иначе появятся проблемы. Стоит заметить тут, что время износа сайлентблоков составляет 100 000 км, но в условиях наших реалий, качества дорог и погодных особенностей срок этот снижается практически в два раза. Будьте внимательны.

Причины выхода из строя сайлентблоков

Причины бывают разные, к ним относятся:

— неправильная натяжка болтов, ошибка возникает потому, что часто болты закручивают на авто, которое «подвешено» в автосервисе, а делать это нужно только на машине, которая стоит на земле, чревато это все разрывом резины,
— неправильная установка детали,
— превышение эксплуатационного срока,
— химическое воздействие, например, подтекает масло, попадает на сайлентблок, со временем он портится.

Резиновый или полиуретановый?

И еще один момент, сайлентблоки бывают резиновыми и полиуретановыми. Какие лучше?

Полиуретановый прослужит в пять раз дольше резинового, лучше поглощает вибрации и шумы, хорошо влияет на управляемость автомобилем, но в то же время машина становится чуть жестче. Стоят полиуретановые сайлентблоки значительно дороже резины. Хотя если исходить из принципа того, что на одно полиуретановое изделие приходится 4-5 резиновых, то проще купить дороже, но поставить один раз, чем каждый раз тратить время и нервы на замену сайлентблоков.

назначение, виды, неисправности и замена сайлентблоков в автомобиле

Иногда в автомобиле возникает потребность соединять детали между собой не жёстко, с помощью резьбовых, прессовых или сварочных посадок, а с определённой степенью свободы. В таких случаях соединения называются шарнирными. Шарниры могут иметь различную конструкцию, в зависимости от требуемых свойств. В частности, с запрограммированной упругостью во всех направлениях перемещения составных частей.

Чтобы решить поставленные задачи используются сайлентблоки. Где они устанавливаются, каких бывают видов и в чем их недостатки рассмотрим ниже.

Зачем нужны сайлентблоки

Сайлентблоком принято называть резинометаллические шарниры (РМШ). Название это многим напомнит уроки английского в школе, когда учитель призывал класс к порядку, используя слово «Silence», то есть тишина.

Это наиболее точно определяет суть РМШ, его способность к упругой и бесшумной передаче усилия. Для этого в шарнире используется резина или иной аналогичный материал, например, полиуретан.

Где устанавливаются в автомобиле

Чаще всего сайлентблоки применяются в подвеске автомобиля. Именно там важны их основные свойства:

  • возможность скручиваться без разрушающегося трения между составными частями;
  • бесшумность в работе;
  • наличие относительно большого хода на вращение при минимальном на все прочие смещения;
  • значительное, но плавное нарастание усилия сопротивления при попытке изогнуть шарнир в нежелательном направлении;
  • долгий срок службы при условии использования качественных материалов и штатном режиме работы.

Характерными местами применения являются:

  • шарниры крепления рычагов подвески к кузову или подрамникам;
  • точки установки амортизаторов;
  • стабилизаторы поперечной устойчивости;
  • наконечники реактивных тяг.

Кроме того, сайлентблоки могут применяться в точках крепления агрегатов трансмиссии. Делается это с целью минимизации передачи вибраций и шумов на кузов, общего повышения комфорта в автомобиле и гашения резких, разрушающих ударов.

Компоненты и расположение

Классический сайлентблок представлен в виде двух металлических втулок, соединённых между собой, и вставки на основе упругого материала. Но современные резинометаллические шарниры стали более разнообразные, поменялся их внешний вид, и появились отличительные особенности в конструкции.

В зависимости от того, где устанавливается сайлент, он может быть выполнен с металлической втулкой снаружи, либо же оказаться полностью резиновым.

Есть разница и в структуре разных элементов. Бывают сплошные сайлентблоки, ребристые, с виброгашением и пр. Детали, где резиновая вставка имеет виброгашение, встречаются на двигателях иномарок. Такие элементы гасят вибрации, которые идут от мотора на кузов.

Чаще и больше всего сайлентблоков находятся в передней подвеске автомобиля, а также в конструкции задней подвески. Если быть точнее, то речь идёт о рычагах. Они служат для того, чтобы удерживать подвижные компоненты автомобильной подвески. Передние шарниры устанавливают на передние рычаги, что и объясняет их название. На них воздействует самая серьёзная нагрузка, ведь им приходится отвечать за подвижные и поворотные компоненты транспортного средства. Сайлент, который здесь находится, требует тщательного контроля и обязательной периодической замены по мере износа.

В задней подвеске автомобиля также не обходится без сайлентблоков. В основном они располагаются на креплениях амортизатора и на реактивных тягах. Везде, где присутствует нагрузка на ходовую от кузова, либо же стыкуются подвижные и неподвижные элементы, используются резинометаллические шарниры.


Задняя подвеска автомобиля

Автомобилистов часто интересует, сколько сайлентблоков находится в том или ином элементе. Количество резинометаллических шарниров во многом зависит от конкретного компонента подвески, а также решений автопроизводителей. Точно сказать, сколько именно сайлентов в передней или задней подвеске можно с помощью руководства по эксплуатации. Обычно в верхних и нижних рычагах идёт по 2 шарнира на каждый рычаг, как и в конструкции задней подвески. На некоторых авто на нижнем рычаге стоит по 3 сайлента.

Если суммировать, то получается свыше 8-10 сайлентблоков только в передней подвеске, и около 12-16 в конструкции задней подвески. Но однозначно ответить нельзя, поскольку численность этих деталей зависит от конкретного автомобиля.

Принцип работы шарнира

РМШ состоит из двух металлических втулок, между которыми находится упругий элемент из эластичной резины или полиуретана.

Фактически он представляет собой зажатую между обоймами упруго деформируемую втулку, но имеется одно принципиальное отличие – резина сайлентблока приклеена или привулканизирована к металлу обойм, то есть в исправном сайлентблоке исключено смещение втулки относительно металла.

Трение исключается, отсюда и больший срок службы шарнира, чем у просто зажатой металлом втулки. Хотя иногда сайлентблоками называют и втулочные узлы, что не совсем верно, но используется в описании узлов.

При скручивании шарнира резина деформируется, но при правильном расчёте узла её необратимого разрушения не возникает. Обычно шарниры работают именно на вращение между металлическими обоймами, но случается и применение на изгиб.

Например, часто задние сайлентблоки передних рычагов подвесок бюджетных автомобилей имеют вертикально ориентированную ось. Штатным режимом тут будет именно изгиб шарнира, а не вращение.

Это интересно: Для чего нужен бортовой компьютер в автомобиле и как он считает расход топлива

У РМШ, установленных в проушинах и траверсах крепления агрегатов трансмиссии, чёткой ориентации на конкретное рабочее перемещение нет, тут он скорее выполняет роль упругой прокладки между массивным узлом и кузовом или рамой автомобиля.

За счёт расчётно определённой жёсткости резины гашение пиковых колебательных и ударных нагрузок возможно во всех направлениях. Примерно так же служат шарниры в проушинах крепления телескопических амортизаторов, хотя тут всё же имеется преимущественное направление деформации на вращение.

Принцип работы

Разобравшись, зачем нужны сайлентблоки, водители должны понять, какой у них принцип работы. Как уже было сказано, деталь обладает втулками, скрепленными гибкой вставкой. Втулки, в свою очередь, «скрепляют» части подвески, тем самым ликвидируют колебания, возникающие от узлов подвески.

К качеству прокладок, которые соединяют втулки, предъявляются высокие требования. Обычно их изготавливают из полиуретана, натурального каучука, резины. Со всех сторон на детали оказываются сильные нагрузки, так как помимо поглощения колебаний, они сглаживают резкие движения авто.

Чтобы водитель смог точно знать, когда ему стоит проводить замену шарниров, он должен быть осведомлен насчет долговечности детали по регламенту изготовителя. Изделия способны выдержать до 100 тыс.км пробега, но в «облегченных» условиях. Если авто эксплуатируется более жестко, то диагностику следует проходить каждые 50 тыс.км.

Узнать наверняка, нужна ли замена сайлентблоков можно, обратившись в СТО. Мастер проведет осмотр деталей, а также проведет их диагностику на предмет сколов.

Виды сайлентблоков

В зависимости от конструкции, применённых материалов или назначения, сайлентблоки могут подразделяться на различные категории, в которых выделяется их главная для данного случая особенность:

  • резиновые или полиуретановые, когда главным параметром выступает жёсткость и долговечность при фиксированных массогабаритах;
  • жёсткие или плавающие, во втором случае скорее имеется дело с более сложным шарниром, включающим в себя резиновый упругий элемент;
  • работающие на изгиб или вращение, в зависимости от преимущественного характера относительного перемещения обойм;
  • по числу обойм – иногда шарниры не имеют одной или обеих металлических втулок, а упругий элемент закреплён клеем или вулканизацией прямо к деталям подвески, замена в этом случае требует специальных ремонтных конструкций или выполняется агрегатно, то есть в сборе.

Не будет большой ошибкой употребление термина в тех случаях, когда узел не является классическим сайлентблоком. В конце концов, важнее отразить в названии суть выполняемых функций, чем выражаться академически точно.

Виды

Виды сайлентблоков бывают разными. Они подразделяются не только по типам материала, но и по конструкционным особенностям. Изделия имеют одну втулку, две втулки, либо не имеют металлических элементов. Критерии, которые свидетельствуют о качестве деталей: износоустойчивость, надежность, долговечность.

Дольше всего водителям служат полиуретановые блоки. С ними передвижение на машине становится плавным.

К преимуществам полиуретановых изделий относят:

Высокое качество материала и повышенная жесткость;

Устойчивость к колебаниям температур;

Устойчивость к химическим веществам;

Отличное поглощение ударов.

По сравнению с другими аналогичными сайлентблоками, они работают в 5 раз дольше. Именно поэтому за них просят высокую цену. Что касается резиновых сайлентблоков, то они намного дешевле полиуретановых, но при этом менее надежны и недолговечны.

Преимущества и недостатки

Основные преимущества вытекают из назначения резинометаллических шарниров:

  • максимально тихая и комфортная работа узла;
  • отсутствие требований к обслуживанию;
  • нет необходимости в применении смазки, которая портится и вырабатывается со временем;
  • простота и дешевизна конструкции;
  • наглядность диагностики, не требующая квалифицированного персонала;
  • несложная замена по окончании срока службы;
  • возможность задания свойств подбором материала упругого элемента.

В конкурентах РМШ выступают всевозможные шаровые и цилиндрические шарниры, где отсутствуют недостатки, присущие сайлентблокам:

  • не всегда полезна излишняя свобода перемещения в шарнире, свойственная РМШ;
  • дешёвые материалы быстро стареют и разрушаются;
  • резиновые втулки плохо работают при слишком высоких и низких температурах;
  • прочность под нагрузкой сильно связана с жёсткостью узла, а попытки реализовать компромисс ведут к росту массы, габаритов и стоимости;
  • ограничены углы работы и способность к относительному перемещению обойм в широком диапазоне.

На автомобилях, где важнее точность управления, чем комфорт и низкая цена подвески, РМШ имеют ограниченное применение. Часто их заменяют на шаровые соединения (ШС) при спортивном тюнинге автомобилей.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлент блок сначала прикручивается к одной детали или впрессовывается в неё, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на свое место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная как сайлентблок устанавливается, не сложно догадаться, что извлекается он или выбиванием, или откручиванием. При выбивании, или выпрессовывании очень важно не повредить плоскость сопряжение сайлентблока и элемента подвески, так как сайлентблок может после этого войти неплотно или не впрессоваться.

При установке обращайте внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно поставить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, у него должно быть строгое рабочее положение. Если проигнорировать строгое положение установки, нагрузка на перегородки будет слишком большая и сайлентблок выйдет из строя.

Утяжка подвески с соединениями через сайлентблок выполняется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед утяжкой должна принять рабочее положение. Если игнорировать это правило, сайлентблок скрутит и его ресурс значительно снизится.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Основные неисправности

Практически все выходы из строя сайлентблоков связаны с износом и старением упругого элемента:

  • резина и в меньшей степени полиуретан изменяют свои свойства со временем, что ведёт к появлению трещин и снижению упругости;
  • при интенсивной работе эластичные втулки нагреваются, материал быстро устаёт и разрушается;
  • может наблюдаться отсоединение резины от металла, как клей, так и вулканизация имеют ограниченный срок службы, втулка начинает скользить по металлу и истираться, в шарнире появляется люфт;
  • изношенные шарнир перестаёт упруго передавать усилие, появляются стуки и скрипы;
  • возможно ослабление посадки металлических втулок на осях и в проушинах.

Не исключается и быстрое механическое повреждение, особенно при неисправностях прочих деталей подвески, когда нагрузки и перемещения выходят за допустимые для шарнира пределы. Резина просто рвётся и узел перестаёт правильно работать.

Назначение

Сайлентблок сконструирован таким образом, чтобы уменьшить колебания подвески. Иногда эти резинометаллические шарниры ставят на «движок», либо иные подвижные составляющие. Чем слабее колебания, тем комфортнее езда на машине.

В процессе эксплуатации детали испытывают сильнейшие нагрузки. Со временем это приводит к изнашиванию шарниров. Именно по этой причине нужно регулярно проверять состояние элементов для того, чтобы заменить их вовремя. Рекомендуется проводить замену каждые 50 тыс.км пробега.

Сайлентблоки имеют небольшой размер, но при этом выполняют большую функцию. Они напрямую влияют на работу подвески. «Изношенный» шарнир негативно сказывается на управлении авто. Когда водитель движется на повышенных скоростях, он остро чувствует поломку. Как правило, она проявляется в виде скрипа, люфта в руле и периодическом крене.

Сайлентблок назначение:

Обеспечение устойчивости транспорта благодаря снижению деформирования деталей подвески.

Уменьшение шума в салоне авто.

Поглощение вибрации или ударов во время передвижения по бездорожью.

Резинометаллические шарниры имеют еще одно назначение: их гибкость позволяет снизить требования к точности посадки деталей.

Как проверить сайлентблоки

Различают два способа проверки – визуальный и инструментальный. Поводом для них станет обычная профилактика во время регламентного обслуживания, изменение поведения машины или появление посторонних звуков.

Чаще всего шарниры бракуются, если при осмотре в них обнаруживаются трещины резиновой втулки. Иногда это недостаточно обоснованная причина, хотя надо признать, что если резина начала трескаться, то долго она уже не прослужит, даже если люфтов и разрывов пока нет. Жёсткость и нагрузочная способность уже изменились.

Сайлентблок — это?

Сайлентблок — это резинометаллический шар, который выглядит как две втулки, соединенные между собой вставкой из резины. Во внутренней обойме есть отверстие, через которое детали плотно фиксируются. Подобная система крепления увеличивает ресурс узла.

Свое название деталь получила благодаря тому, что она не издает скрипа. Кроме того, сайлентблок не требует для себя особого ухода. Если элемент ломается, его быстро меняют на новый.

Во время эксплуатации машины сайлентблок не нужно смазывать. Деталь обладает высокой устойчивостью к попаданию пыли и влаги. В конструкции отсутствуют запчасти, которые бы «терлись» друг об друга. Движение происходит за счет изгиба гибкого шара.

Как увеличить срок службы сайлентблоков

Рецепт тут один – бережное отношение к подвеске в целом. Нельзя требовать от легкового автомобиля способностей гоночного внедорожника. Сильные удары на максимальных углах отклонения рвут резину, после чего начинается цепная реакция разрушения всей подвески.

Но сократить срок службы можно и в результате неграмотной замены деталей. Существуют главные принципы проведения работ по монтажу РМШ.

Инструкция по замене

Иногда заменить шарнир удаётся и без снятия основной детали с автомобиля, но обычно рычаг или тягу надо демонтировать.

Внутренняя обойма РМШ, как правило, крепится через ось в виде обычного болта. Здесь проблема может возникнуть только в коррозии резьбового соединения, устраняемой одним из известных способов – нанесением проникающего состава, прессовыми или ударными нагрузками, в крайних случаях механическим разрезанием оси с заменой крепежа.

Это надо знать: Как устроен и работает гидроусилитель рулевого управления

Наружная обойма выпрессовывается из проушины через подходящую по размерам проставку или специализированным съёмником.

Усилие надо прикладывать исключительно к металлу, резина просто разорвётся. Натяги в соединениях небольшие, проблем не возникает. В особых случаях применяется нагрев с выжиганием резины, после чего втулку можно надпилить.

Новая деталь аккуратно запрессовывается в очищенную проушину той же оправкой с теми же требованиями.

При установке на автомобиль крепёж затягивается только после штатной загрузки узла, иначе шарнир получит предварительное закручивание и быстро разрушится при работе. Самоустанавливаться могут только плавающие конструкции или отдельные резиновые втулки.

Назначение и особенности конструкции сайлентблока

Есть в конструкции еще одни элементы – сайлентблоки. Эти небольшие по размерам детали с простой конструкцией выполняют достаточно важную роль. Их задача гасить колебания и предотвращать их передачу между составными элементами подвески. Они являются связующими элементами конструкции, соединения ряда деталей выполняются только через сайлентблоки. То есть эти детали принимают непосредственное участие в основной задаче подвески.

Сайлентблок относится к резинотехническим изделиям, использующимся в конструкции автомобиля. При этом он является расходным материалом, который в результате износа просто заменяется, поскольку он ремонту не подлежит.

Конструкция этой детали очень проста и включает она всего две основных составляющих:

  1. металлические обоймы;
  2. и резиновая проставка между ними.

За счет использования резины и достигается возможность гасить колебания и вибрации, получаемые от одной составляющей подвески, и отсутствие передачи их на другую.

Внешне он похож на массивную втулку, которая садится в специальное посадочное гнездо в элементе подвески, а по сути это просто упругий шарнир, соединяющий детали в один узел. Благодаря отверстию во внутренней обойме осуществляется крепление элемента, в котором он установлен к другой составляющей подвески или кузову.

Есть и сайлентблоки, у которых в конструкции используется только внутренняя обойма, а роль внешней выполняет само посадочное место в элементе подвески.

Замена сайлентблока переднего рычага – как правильно все осуществить?

Теперь по порядку о том, как проходит процесс замены. В первую очередь необходимо поднять на домкрат своего «железного коня» и снять колесо. Далее необходимо на переднем рычаге найти болт, который крепит передний сайлентблок, и открутить его. Откручиваем также и крепежную гайку заднего сайлентблока. Теперь тянем на себя стойку вместе с рычагом; вытянув ее, следует открутить болты, крепящие рычаг к шаровой опоре и демонтировать его. Следом можно приступить и непосредственно к замене, для этого следует выпрессовать задний сайлентблок переднего рычага с помощью небольшой кувалды.

Для того чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться и специальным устройством для замены сайлентблоков, однако, это не означает, что нужно немедленно бежать в магазин и приобретать его, так как в этом деле верным помощником опять-таки будет молоток или же кувалда. Строго в обратной последовательности осуществляем сборку рычага. Далее устанавливаем на свои места все демонтированные элементы авто, при этом учтите, что передний сайлентблок можно затягивать только лишь на автомобиле, снятом с домкрата. И в завершении не забудьте восстановить развал-схождение колес.

О том, что такое сайлентблок, многие автолюбители только догадываются, ошибочно называя так любую штуку, состоящую из резины и металла. Особенно, если у нее есть наружная и внутренняя металлические обоймы. Сегодня мы наконец-то внесём ясность в этот вопрос и расскажем, что такое сайлентблок на самом деле, и почему отремонтировать его попросту невозможно.

Что такое РМШ и что такое сайлентблок

Н ачнём с развенчивания мифа о том, что любой резинометаллический шарнир – это сайлентблок. Скорее, наоборот: любой сайлентблок – это РМШ. Разберёмся в терминологии.

Резинометаллический шарнир – это соединение, в котором взаимное перемещение деталей обеспечивается за свет эластичности резины, без проскальзывания. Сайлентблок – это резинометаллический шарнир, в котором эластичная часть соединяется с внутренней и внешней обоймами вулканизацией при изготовлении или с помощью клея. Это позволяет получить лучшую несущую способность и лучшие эластокинематические характеристики, а заодно кардинально повысить ресурс узла.

В обычном резинометаллическом шарнире неподвижность резиновой части обеспечивается преднатягом или за счет радиального сжатия вставки при монтаже. Со временем это условие может нарушиться, что быстро выведет шарнир из строя. При превышении же нагрузки или изменении внешней среды КШМ склонен к небольшим проскальзываниям, при которых издает характерные звуки «пищащей» резины.

А вот сайлентблок гораздо более «молчалив», за что и получил свое название. Он не издает никаких поскрипываний и писков при превышении нагрузки до самого обрыва «резинки». Материалами для эластичной вставки обычно служат синтетические каучуки, например, изопреновые или бутадиен-стирольные, каучуки на основе натурального, а для агрессивных условий – фторкаучуки или бутадиен-нитрильные. В качестве сменных вставок часто применяют полиуретановые смеси как имеющие меньшую адгезию к металлу.

Преимущества и недостатки

Чем так хороши резинометаллические шарниры вообще и сайлентблоки в частности? Почему они смогли вытеснить все остальные типы соединений из подвесок легковых автомобилей, кроме шаровых шарниров?

Хороши они, например, тем, что не требуют обслуживания. В случае поломки их просто заменяют, но в процессе эксплуатации эти детали требуют только контроля. Смазка им не нужна, она только повредит, зато они не боятся воды и малочувствительны к пыли, пока находятся в исправном состоянии. Эта способность достигается отсутствием в конструкции деталей трения скольжения, все перемещения деталей осуществляются исключительно за счет изгиба эластичной части шарнира.

Резинометаллические шарниры на легковом автомобиле Nissan Avenir: 1 — задний резинометаллический шарнир; 2 — передний резинометаллический шарнир; 3 — поперечный рычаг передней подвески; 4 — крепление шаровой опоры; 5 — коробка передач; 6 — вал привода левого переднего колеса (с ШРУСами)

Разумеется, в отсутствие трения нет и звуков: металл в исправном сайлентблоке не соприкасается с металлом, нет ударов, а все вибрации гасятся в резиновой подушке. Также у сайлентблоков отличная несущая способность по всем направлениям, можно задать жесткость относительного перемещения по всем осям, и он предельно дешев. И он не меняет установочные размеры в процессе износа, что важно для элементов с точным взаимным расположением.

Является ли инфекция каротидного тела причиной скрытой гипоксемии у пациентов с COVID-19? | Функция

Патогенные механизмы, лежащие в основе симптоматики пациентов с коронавирусной болезнью 2019 (COVID-19), изучены недостаточно. Нетипичным и сбивающим с толку клиническим проявлением, обнаруживаемым у многих пациентов с COVID-19, является тяжелая гипоксемия с артериальным уровнем кислорода (O 2 ) напряжения даже ниже 50 мм рт. ст., без явных признаков дистресса (одышки) или значительного учащения дыхания. . 1 , 2 В этих условиях у пациентов с пневмонией COVID-19 возможна декомпенсация и, как следствие, быстрое ухудшение клинического состояния, что в конечном итоге может привести к летальному исходу. Патофизиология этой так называемой «молчаливой гипоксемии» 3 или «счастливой гипоксии» неизвестна. О активирует сенсорные волокна, воздействующие на нейроны в стволе головного мозга, вызывая компенсаторную гипервентиляцию и учащение пульса.Таким образом, увеличивается как поглощение O 2 , так и его распределение в тканях. Двустороннее удаление CB у людей оставляет людей в неведении о гипоксемии с полной отменой гипоксической вентиляционной реакции. 5 Таким образом, ингибирование реакции CB на гипоксию может быть правдоподобным объяснением нарушения функции дыхания и уменьшения одышки, которые характеризуют «тихую гипоксемию», наблюдаемую у пациентов с COVID-19.

Паренхима ТК организована в виде скоплений клеток, называемых клубочками.Каждый клубочек состоит из 4–8 нейроноподобных гломусных клеток, или клеток типа I, которые находятся в тесном контакте с сетью фенестрированных капилляров и обильно иннервируются афферентными чувствительными волокнами каменистого ганглия. Гломусные клетки, O 2 -чувствительные элементы в CB, содержат большое количество синаптических пузырьков с нейротрансмиттерами, которые быстро высвобождаются в ответ на гипоксию для активации чувствительных волокон, соединяющихся с дыхательными и вегетативными центрами ствола мозга. 5 Острая реакция гломусных клеток на гипоксию зависит от специализированной митохондриальной O 2 сенсорной и сигнальной системы, которая основана на экспрессии специфических ионных каналов, митохондриальных ферментов и субъединиц электрон-транспортной цепи (ЭТЦ). 5 , 6 В дополнение к химиочувствительным гломусным клеткам, которые можно легко идентифицировать по антителам против тирозингидроксилазы (TH), клубочки CB также содержат меньшее количество глиоподобных, II типа или поддерживающих клеток с межпальцевые отростки, охватывающие гломусные клетки. Клетки типа II являются мультипотентными стволовыми клетками, которые могут дифференцироваться в чувствительные клетки гломуса O 2 для поддержки роста CB в условиях устойчивой гипоксии. 5 Хотя острая O 2 -чувствительность является неотъемлемым свойством гломусных клеток CB, функциональные ответы этих клеток модулируются многочисленными ауто- и паракринными сигналами, генерируемыми внутри органа.В связи с этим в ЦБ описаны локальная ренин-ангиотензиновая система (РАС) и ее основные компоненты (ангиотензиноген, ангиотензинпревращающий фермент и ангиотензиновые рецепторы). 7 Учитывая, что ангиотензинпревращающий фермент 2 (ACE2) играет важную регулирующую роль в РАС и был идентифицирован как функциональный рецептор, с помощью которого коронавирус тяжелого острого респираторного синдрома 2 (SARS-CoV-2) проникает в клетки человека, 8 мы предположили, что этот фермент также может быть частью локальной РАС CB и, таким образом, делает клетки CB потенциальной мишенью для вирусной инфекции SARS-CoV-2.

Чтобы продвинуть эту идею вперед, мы изучили иммуногистохимическую экспрессию ACE2 в ткани CB взрослого человека, используя тонкие гистологические срезы, полученные от трупных доноров, имеющихся в банке тканей нашего учреждения. Мы показали, что ткань CB экспрессирует значительные уровни ACE2. Как и ожидалось, окрашивание ACE2 появилось в кровеносных сосудах (рис. 1A, v), поскольку известно, что этот фермент в высокой степени экспрессируется в эндотелиальных и гладкомышечных клетках сосудов. Однако также было четко видно сильное окрашивание ACE2, хотя и с переменной интенсивностью, в клубочках паренхимы CB, перекрывающее экспрессию TH, что позволяет предположить, что он экспрессировался гломусными клетками (рис. 1A).Эта иммуногистохимическая картина была последовательной в изученных образцах CB человека ( n  = 4), а также в CB мыши (данные не показаны). В дополнение к гистологической характеристике экспрессии белка CB ACE2 мы использовали количественную ПЦР для анализа уровней экспрессии мРНК ACE2 в нашей когорте человеческих CB ( n  = 18). Мы обнаружили, что уровни мРНК ACE2 сильно различаются среди всех изученных CB без какой-либо четкой корреляции с возрастом или полом донора (рис. 1B). Мы не обнаружили статистически значимых различий в уровнях мРНК ACE2, связанных с артериальной гипертензией, измеренных в группе субъектов ( n  = 15), в чьих медицинских записях приводились доказательства артериального давления перед смертью.Незначительная тенденция к более высокому уровню экспрессии мРНК ACE2 наблюдалась в ТК от доноров с группой крови А по сравнению с группой 0. Однако эти сравнения не имеют статистической ценности из-за небольшого размера выборки.

Рисунок 1.

Экспрессия ACE2 и повреждение CB O 2 — Сенсорные клетки при инфекции SARS-CoV-2. ( A ) Гистологические срезы (толщиной 10 мкм) CB человека, демонстрирующие окрашивание ACE2 и TH селективными антителами. DAPI использовали для окрашивания ядер клеток.в, кровеносный сосуд. ( B ) Относительный уровень экспрессии мРНК ACE2 в ткани CB исследуемых людей. Уровни РНК рассчитывали с помощью количественной ПЦР по методу 2 -ΔΔCt , используя среднее значение ΔCt в качестве эталона. Пунктирная линия указывает значение экспрессии мРНК ACE2, использованное для нормализации. ( C ) Схема, иллюстрирующая гипотетические последствия заражения O 2 -чувствительных клеток гломуса SARS-CoV-2.

Рисунок 1.

Экспрессия ACE2 и повреждение CB O 2 — Сенсорные клетки при инфекции SARS-CoV-2.( A ) Гистологические срезы (толщиной 10 мкм) CB человека, демонстрирующие окрашивание ACE2 и TH селективными антителами. DAPI использовали для окрашивания ядер клеток. в, кровеносный сосуд. ( B ) Относительный уровень экспрессии мРНК ACE2 в ткани CB исследуемых людей. Уровни РНК рассчитывали с помощью количественной ПЦР по методу 2 -ΔΔCt , используя среднее значение ΔCt в качестве эталона. Пунктирная линия указывает значение экспрессии мРНК ACE2, использованное для нормализации. ( C ) Схема, иллюстрирующая гипотетические последствия заражения O 2 -чувствительных клеток гломуса SARS-CoV-2.

Экспрессия ACE2 в паренхиме CB предполагает, что клетки гломуса, чувствительные к O 2 , могут быть потенциальными мишенями для инфекции SARS-CoV-2 (рис. 1C). Растущее количество данных указывает на то, что SARS-CoV-2 циркулирует в крови и может инфицировать, помимо легочного эпителия, другие ткани, экспрессирующие ACE2, такие как обонятельный нейроэпителий, сердечно-сосудистая система и желудочно-кишечный тракт, вызывая множественные и различные функциональные изменения. . 9 Таким образом, основываясь на высокой экспрессии ACE2, обнаруженной в человеческом CB, вполне вероятно, что инфекция SARS-CoV-2 хемосенсорных клеток гломуса может изменить их способность обнаруживать изменения в артериальном напряжении O 2 , что приводит к незнанию гипоксемия, как это происходит в случае «тихой гипоксемии», наблюдаемой у пациентов с COVID-19.Наши данные показывают высокую индивидуальную вариабельность экспрессии ACE2 в ткани CB человека, что может объяснить, почему «тихая гипоксемия», по-видимому, случайным образом появляется среди пациентов с COVID-19. Что касается механизмов, с помощью которых потенциальная инфекция SARS-CoV-2 может ослабить гипоксическую реакцию CB, одна из возможностей заключается в том, что на ранней стадии вирусная инфекция вызывает биохимические изменения в клетках гломуса, избирательно изменяя их митохондриальные O 2 -сенсорные механизмы (рис. 1С). Действительно, было показано, что через 24 ч после заражения SARS-CoV-2 протеом клеток человека-хозяина уже подвергся обширной модуляции, затрагивающей, среди прочих белков, ферменты митохондриального цикла Кребса и субъединицы ЭТЦ.Кроме того, белки SARS-CoV-2, синтезированные в инфицированных клетках, могут взаимодействовать и захватывать многочисленные белки-хозяева, некоторые из которых обычно экспрессируются в митохондриальном матриксе или собираются в митохондриальные комплексы ETC. 10 Аналогичные биохимические изменения в клетках гладкой мускулатуры мелких легочных артерий, которые также имеют митохондриальную O 2 сенсорную систему, могут привести к уменьшению гипоксической легочной вазоконстрикции и большому внутрилегочному шунтированию, которые, как предполагается, возникают у пациентов с COVID-19 . 1 , 3 , 4 На более поздних стадиях инфекция CB SARS-CoV-2 может привести к воспалению и гибели гломусных клеток, тем самым уменьшая количество химиочувствительных элементов в CB и, в дальнейшем, способность реагировать на гипоксемию (рис. 1C).

В заключение мы предполагаем, что CB-инфекция SARS-CoV-2 может быть причиной или способствовать «тихой гипоксемии», наблюдаемой у пациентов с COVID-19. Наше предложение может быть проверено в исследованиях вскрытия ткани CB, полученной от пациентов с COVID-19, и в экспериментальной работе с использованием трансгенных моделей гуманизированных мышей ACE2.Кроме того, если наша гипотеза верна, было бы необходимо изучить, является ли повреждение, вызванное инфекцией SARS-CoV-2 в химиочувствительной ткани CB, временным и в какой степени оно изменяет регенеративный потенциал стволовых клеток CB. Если наша гипотеза подтвердится, это оправдает использование активаторов CB в качестве стимуляторов дыхания у пациентов с COVID-19. 5 Эти препараты действуют ниже митохондриального сенсора O 2 , поскольку они непосредственно блокируют каналы K + в клетках гломуса.

Финансирование

Экспериментальная работа в лабораториях авторов поддерживается Министерством науки и здравоохранения Испании (гранты PID2019-106410RBI00, PID2019-105995RB-I00 и Red Temática de Investigación Cooperativa «Terapia Celular» RD16/0011/0025) и Европейской исследовательской Совет (Расширенный грант ERC PRJ201502629).

Заявление о конфликте интересов

Не объявлено

Ссылки

1

Тобин

МДж

Лаги

Ф

Джубран

А.

Почему тихая гипоксемия COVID-19 сбивает с толку врачей

.

Am J Respir Crit Care Med

2020

;

202

:

356

360

.2

Кузен-Франкель

Дж.

Тайна «счастливой гипоксии» пандемии

.

Наука

2020

;

368

:

455

.3

Потус

Ф

Май

В

Лебре

М

, и другие.

Новое понимание последствий COVID-19 для легочных сосудов

.

Am J Physiol Lung Cell Mol Physiol

2020

;

319

:

L277

L288

.4

Лучник

СЛ

Шарп

ВВ,

Плотина

ЭК.

Дифференциальная диагностика пневмонии, вызванной COVID-19, от острого респираторного дистресс-синдрома и острого отека легких

.

Тираж

2020

;

142

:

101

104

.5

Ортега-Санс

Р

Лопес-Барнео

Дж.

Физиология каротидного тела: от молекул к болезни

.

Annu Rev Physiol

2020

;

82

:

127

149

.6

Морено-Домингес

А

Ортега-Санс

Р

Гао

л

, и другие.

Острая O 2 определение посредством HIF2α-зависимой экспрессии атипичных субъединиц цитохромоксидазы в артериальных хеморецепторах

.

Научный сигнал

2020

;

13

:

eaay9452

7

Фунг

мл.

Экспрессия ангиотензиновых и цитокиновых рецепторов в паракринной сигнализации каротидного тела при гипоксии и апноэ во сне

.

Respir Physiol Neurobiol

2015

;

209

:

6

12

.8

Хоффманн

М

Кляйне-Вебер

Х

Шредер

С

, и другие.

Проникновение клеток SARS-CoV-2 зависит от ACE2 и TMPRSS2 и блокируется клинически доказанным ингибитором протеазы

.

Сотовый

2020

;

181

:

271

280.e8

.9

Ли

Х

Лю

л

Чжан

Д

, и другие.

SARS-CoV-2 и вирусный сепсис: наблюдения и гипотезы

.

Ланцет

2020

;

395

:

1517

1520

.10

Гордон

ДЭ

Ян

ГМ

Бухадду

М

, и другие.

Карта взаимодействия белков SARS-CoV-2 показывает мишени для повторного назначения лекарств

.

Природа

2020

;

583

:

459

468

.

© Автор(ы), 2020. Опубликовано Oxford University Press от имени Американского физиологического общества.

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/), которая разрешает неограниченное повторное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что оригинал работа цитируется правильно.

Набор инструментов для съемника подшипников и сайлентблоков Buzzetti

Наименование

Защита данных

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie.

Имя файла cookie

датеншутц

Среда выполнения файлов cookie

1 год

Имя

Сеанс

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Идентификатор сеанса — это идентификационный номер, сгенерированный на стороне сервера для назначения пользовательских запросов сеансу.

Имя файла cookie

идентификатор сеанса

Среда выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Имя

Амазон Платеж

Провайдер

платеж амазон

Назначение

Способ оплаты Amazon Payment

Имя файла cookie

amazon-pay-connectedAuth; набор сеансов apay; amazon_Login_state_cache

Среда выполнения файлов cookie

Конец сессии / 1 год

Имя

Paypal платеж

Провайдер

ПайПал

Назначение

Способ оплаты Paypal

Имя файла cookie

paypalplus_session_v2

Среда выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и крайне необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

Имя

Google Аналитика

Провайдер

Гугл

Назначение

Cookie для аналитики веб-сайта. Генерирует анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_га, _га_, _гид

Среда выполнения файлов cookie

2 года

Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

Имя

Диспетчер тегов Google

Провайдер

Гугл

Назначение

Файл cookie для управления расширенным сценарием и обработкой событий.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_га, _га_, _гид

Среда выполнения файлов cookie

1 год

Маркетинговые файлы cookie

используются третьими лицами или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

Имя

Карты Google

Провайдер

Гугл

Назначение

Используется для разблокировки контента Google Maps.

Политика конфиденциальности

Домен

.google.com

Имя файла cookie

НИД

Среда выполнения файлов cookie

6 месяцев

Если файлы cookie с внешних носителей принимаются, доступ к внешнему контенту больше не требует ручного согласия.

Выходные данные

Racing Planet Vertrieb GmbH
Лёбштедтер ул. 50
07749 Йена
Германия

Генеральный директор: Маркус Беккер
телефон: +49 (0)3641 / 876150
факс: +49 (0)3641 / 8761511

электронная почта: [email protected]де

Номер плательщика НДС Intracom: DE297237364

Регистрационный суд: Amtsgericht Jena
Регистрационный номер: HRB 510710

В соответствии с § 55 пункт 2 RStV: Маркус Беккер несет ответственность за содержание этого
страница в Интернете. Адрес идентичен вышеуказанному адресу.

Онлайн-платформу ЕС для разрешения споров можно найти здесь: https://ec.europa.eu/consumers/odr

. В случае, если вы не должны быть удовлетворены в любое время, с 2004 года наша служба поддержки клиентов находит мирные решения, даже не обращаясь в европейские арбитражные комиссии.Вы можете положиться на это!

1) Информация о сборе персональных данных и контактных данных контролера

1.1  Мы рады, что вы посещаете наш веб-сайт, и благодарим вас за проявленный интерес. На следующих страницах мы информируем вас об обработке ваших личных данных при использовании нашего веб-сайта. Персональные данные — это все данные, с помощью которых можно идентифицировать вас лично.

1.2  Контроллером, отвечающим за обработку данных на этом веб-сайте в соответствии с Общим регламентом по защите данных (GDPR), является Racing Planet Vertrieb GmbH, Löbstedter Str.50, 07749 Йена, Германия, тел.: 03641 / 87615 — 0, факс: 03641 / 87615 — 11, электронная почта: [email protected] Контролером, отвечающим за обработку персональных данных, является физическое или юридическое лицо, которое самостоятельно или совместно с другими определяет цели и средства обработки персональных данных.

1.3  Контроллер назначил ответственного за защиту данных для этого веб-сайта. С ним можно связаться следующим образом: «JANUS Datenschutz GmbH, Alexander-Puschkin-Platz 1, 07745 Jena, E-Mail: [email protected]де, Телефон: +49 3641 / 23 62 950»

1.4  На этом веб-сайте используется шифрование SSL или TLS из соображений безопасности и для защиты передачи личных данных и другого конфиденциального контента (например, заказов или запросов к контролеру). Вы можете распознать зашифрованное соединение по строке символов https:// и символу блокировки в строке браузера.

2) Сбор данных при посещении нашего веб-сайта

При использовании нашего веб-сайта только для информации, т. е. если вы не регистрируетесь или иным образом не предоставляете нам информацию, мы собираем только те данные, которые ваш браузер передает на наш сервер (так называемые «файлы журнала сервера»).Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем следующие данные, которые технически необходимы нам для отображения веб-сайта для вас:

  • Наш посещенный сайт
  • Дата и время в момент доступа
  • Количество отправленных данных в байтах
  • Источник/ссылка, с которой вы перешли на страницу
  • Используемый браузер
  • Используемая операционная система
  • Используемый IP-адрес (если применимо: в анонимной форме)

Обработка данных осуществляется в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных на основании нашей законной заинтересованности в повышении стабильности и функциональности нашего веб-сайта. Данные не будут переданы или использованы каким-либо другим образом. Тем не менее, мы оставляем за собой право впоследствии проверять файлы журнала сервера, если есть какие-либо конкретные признаки незаконного использования.

3) Файлы cookie

Чтобы сделать посещение нашего веб-сайта привлекательным и позволить использовать определенные функции, мы используем так называемые файлы cookie на различных страницах. Это небольшие текстовые файлы, которые хранятся на вашем конечном устройстве.Некоторые из используемых нами файлов cookie удаляются после завершения сеанса браузера, то есть после закрытия браузера (так называемые сеансовые файлы cookie). Другие файлы cookie остаются на вашем устройстве и позволяют нам или нашим компаниям-партнерам (сторонние файлы cookie) распознавать ваш браузер при следующем посещении (постоянные файлы cookie). Если файлы cookie установлены, они собирают и обрабатывают определенную информацию о пользователе, такую ​​как данные о браузере и местоположении, а также значения IP-адреса в соответствии с индивидуальными требованиями. Постоянные файлы cookie автоматически удаляются по истечении определенного периода времени, который может различаться в зависимости от файла cookie.Вы можете проверить продолжительность хранения соответствующего файла cookie в обзоре настроек файлов cookie вашего веб-браузера.

В некоторых случаях файлы cookie используются для упрощения процесса заказа за счет сохранения настроек (например, запоминания содержимого виртуальной корзины для последующего посещения веб-сайта). Если персональные данные также обрабатываются отдельными файлами cookie, установленными нами, обработка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных либо для исполнения договора, либо в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, чтобы защитить наши законные интересы в максимально возможной функциональности веб-сайта, а также в удобном и эффективном дизайне посещения страницы.
Мы работаем вместе с рекламными партнерами, которые помогают нам сделать наш сайт более интересным для вас. С этой целью файлы cookie от компаний-партнеров также сохраняются на вашем жестком диске, когда вы посещаете наш веб-сайт (сторонние файлы cookie). Вы будете проинформированы индивидуально и отдельно об использовании таких файлов cookie и объеме информации, собираемой в каждом случае, в следующих разделах.

Обратите внимание, что вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы вы были проинформированы о настройке файлов cookie, и вы могли индивидуально принять решение об их принятии или исключить прием файлов cookie для определенных случаев или вообще. Каждый браузер отличается тем, как он управляет настройками файлов cookie. Это описано в меню справки каждого браузера, где объясняется, как вы можете изменить настройки файлов cookie. Вы найдете их для соответствующих браузеров по следующим ссылкам:

— Internet Explorer: https://support.microsoft.com/en-us/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies

— Firefox: https://www.mozilla.org/en-US/privacy/websites/#cookies

 – Chrome: https://support.google.com/accounts/answer/61416?co=GENIE.Platform%3DDesktop&hl=en

.

— Safari: https://support.apple.com/en-gb/guide/safari/manage-cookies-and-website-data-sfri11471/mac

– Opera: https://help.opera.com/en/latest/web-preferences/#cookies

Обратите внимание, что функциональность нашего веб-сайта может быть ограничена, если файлы cookie не принимаются.

4) Связаться с нами

Когда вы связываетесь с нами (например, через контактную форму или по электронной почте), собираются личные данные. Какие данные собираются в случае контактной формы, можно увидеть в соответствующей контактной форме. Эти данные хранятся и используются исключительно для ответа на ваш запрос или для установления контакта и для связанного с этим технического администрирования. Правовой основой для обработки данных является наша законная заинтересованность в ответе на ваш запрос в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если ваш контакт направлен на заключение договора, дополнительным правовым основанием для обработки является ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Ваши данные будут удалены после окончательной обработки вашего запроса; это имеет место, если из обстоятельств можно сделать вывод, что рассматриваемые факты были окончательно выяснены, при условии, что нет иных юридических обязательств по хранению.

5) Обработка данных при открытии счета клиента и для обработки контракта

В соответствии со ст.6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, персональные данные будут продолжать собираться и обрабатываться, если вы предоставите их нам для выполнения контракта или при открытии учетной записи клиента. Какие данные собираются, можно увидеть из соответствующих форм ввода. Вы можете удалить свою учетную запись клиента в любое время. Это можно сделать, отправив сообщение на указанный выше адрес контроллера. Мы храним и используем предоставленные вами данные для обработки контракта. После завершения обработки контракта или удаления вашей учетной записи клиента ваши данные будут заблокированы с учетом налоговых и коммерческих периодов хранения и удалены по истечении этих периодов, если вы прямо не согласились на дальнейшее использование ваших данных или законно разрешено дальнейшее использование данных было зарезервировано нашим сайтом, о чем мы сообщим вам ниже.

6) Функция комментария

В рамках функции комментирования на этом сайте, помимо вашего комментария, на сайте хранится и публикуется информация о времени написания комментария и имени выбранного вами комментатора. Кроме того, ваш IP-адрес регистрируется и сохраняется. Этот IP-адрес хранится в целях безопасности на случай, если заинтересованное лицо нарушит права третьих лиц или опубликует незаконный контент, отправив комментарий. Нам нужен ваш адрес электронной почты, чтобы связаться с вами, если третья сторона возразит против опубликованного вами контента как незаконного.Правовой основой для хранения ваших данных является ст. 6 (1) пункт b и f Общего регламента по защите данных. Мы оставляем за собой право удалять комментарии, если третьи лица считают их незаконными.

7) Использование данных клиента для прямой рекламы

7.1  Если вы подпишитесь на нашу рассылку по электронной почте, мы будем регулярно отправлять вам информацию о наших предложениях. Единственной обязательной информацией для отправки информационного бюллетеня является ваш адрес электронной почты. Указание дополнительных возможных данных является добровольным и используется для того, чтобы мы могли обратиться к вам лично.Мы используем так называемую процедуру двойного согласия для рассылки информационных бюллетеней. Это означает, что мы не будем отправлять вам информационный бюллетень по электронной почте, если вы прямо не подтвердили нам свое согласие на отправку такого информационного бюллетеня. Затем мы отправим вам электронное письмо с подтверждением и попросим вас подтвердить свое желание получать информационные бюллетени в будущем, нажав на соответствующую ссылку.

Активируя ссылку подтверждения, вы даете нам свое согласие на использование ваших персональных данных в соответствии со ст.6 (1) пункта GDPR. Когда вы регистрируетесь для получения информационного бюллетеня, мы сохраняем ваш IP-адрес, введенный поставщиком услуг Интернета (ISP), а также дату и время регистрации, чтобы впоследствии мы могли отследить любое возможное неправомерное использование вашего адреса электронной почты. Данные, собранные нами при подписке на информационный бюллетень, будут использоваться исключительно в целях рекламы посредством информационного бюллетеня. Вы можете отказаться от подписки на информационный бюллетень в любое время по ссылке, указанной в информационном бюллетене, или отправив сообщение ответственному лицу, указанному выше.После вашей отмены ваш адрес электронной почты будет немедленно удален из нашего списка рассылки новостей, если вы прямо не согласились на дальнейшее использование ваших данных или мы оставляем за собой право использовать данные сверх этого, что разрешено законом и о котором мы информируем вас в этой декларации.

7.2  Если вы предоставили нам свой адрес электронной почты при покупке продуктов, мы оставляем за собой право регулярно отправлять вам предложения о продуктах, аналогичных тем, которые уже приобретены по электронной почте.В соответствии с разделом 7 (3) закона Германии о недобросовестной конкуренции нам не требуется получать от вас отдельное согласие. В этом отношении обработка данных осуществляется исключительно на основании нашего законного интереса к персонализированной прямой рекламе в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если вы изначально возражали против использования вашего адреса электронной почты для этой цели, мы не будем отправлять вам электронное письмо. Вы имеете право в любое время возразить против будущего использования вашего адреса электронной почты в вышеупомянутых рекламных целях, уведомив контролера, указанного в начале этого документа.В связи с этим вам остается только оплатить стоимость передачи по базовым тарифам. После получения вашего возражения использование вашего адреса электронной почты в рекламных целях будет немедленно прекращено.

7.3  Реклама по почте

На основании нашего законного интереса к персонализированной прямой почтовой рассылке мы оставляем за собой право хранить ваше имя и фамилию, ваш почтовый адрес и, если мы получили эту дополнительную информацию от вас в рамках договорных отношений, ваше звание, ученую степень , год рождения и ваше профессиональное, отраслевое или деловое имя в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных и использовать эти данные для отправки интересных предложений и информации о наших продуктах по почте.

Вы можете возразить против хранения и использования ваших данных для этой цели в любое время, отправив соответствующее сообщение контролеру.

8) Обработка данных с целью обработки заказов

8.1  В той мере, в какой это необходимо для обработки договора в целях доставки и оплаты, собранные нами персональные данные будут переданы уполномоченной транспортной компании и уполномоченному кредитному учреждению в соответствии со ст.6 (1) лит. б Общего регламента по защите данных.

Если мы должны вам обновить товары с цифровыми элементами или цифровые продукты на основании соответствующего договора, мы обработаем контактные данные (имя, адрес, адрес электронной почты), предоставленные вами при размещении заказа, чтобы сообщить вы лично с помощью подходящих средств связи (например, по почте или электронной почте) о предстоящих обновлениях в течение установленного законом периода времени в рамках нашей установленной законом обязанности информировать в соответствии со ст. 6 (1) лит.c Общего регламента по защите данных. Ваши контактные данные будут использоваться исключительно с целью информирования вас об обновлениях, которые мы должны, и будут обрабатываться нами только для этой цели в той мере, в какой это необходимо для соответствующей информации.

Для обработки вашего заказа мы также сотрудничаем со следующими поставщиками услуг, которые полностью или частично поддерживают нас в выполнении заключенных договоров. Определенные персональные данные передаются этим поставщикам услуг в соответствии со следующей информацией.

8.2  Использование поставщиков платежных услуг

— Amazon Pay
Если вы выберете способ оплаты «Amazon Pay», платеж будет обработан поставщиком платежных услуг Amazon Payments Europe sca, 38 avenue John F. Kennedy, L-1855 Luxembourg (далее именуемым «Amazon Payments»), которому мы передаст информацию, которую вы предоставили в процессе заказа, вместе с информацией о вашем заказе в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных.Ваши данные будут передаваться только в целях обработки платежей поставщику платежных услуг Amazon Payments и только в той мере, в какой это необходимо. Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Amazon Payments посетите страницу https://pay.amazon.com/uk/help/201751600
. — Кларна
Если выбран способ оплаты «Покупка по счету Klarna» или (если предлагается) способ оплаты «Покупка в рассрочку Klarna», платеж обрабатывается Klarna AB (publ), Sveavägen 46, 111 34, Стокгольм, Швеция (далее «Klarna»).Для обработки платежа ваши личные данные (имя и фамилия, улица, номер дома, почтовый индекс, город, пол, адрес электронной почты, номер телефона и IP-адрес), а также данные, связанные с заказом (например, B. Сумма счета, артикул, тип доставки) пересылается в Klarna с целью проверки личности и кредитоспособности, при условии, что вы прямо согласились на это в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR в процессе заказа. Вы можете просмотреть, в какие кредитные учреждения могут быть переданы ваши данные, по адресу: https://www.klarna.com/international/privacy-policy/.
Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Klarna использует полученную информацию о статистической вероятности неуплаты для взвешенного решения об установлении, реализации или прекращении договорных отношений.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или компании Klarna. Тем не менее, Klarna может по-прежнему иметь право на обработку ваших персональных данных, если это необходимо для обработки платежей в соответствии с договором.
Ваши личные данные будут обрабатываться в соответствии с применимыми положениями о защите данных и в соответствии с политикой конфиденциальности Klarna в отношении субъектов данных, находящихся в Германии https://cdn.klarna.com/1.0/shared/content/policy/data/de_en/data_protection.pdf
или в отношении субъектов данных, находящихся в Австрии https://cdn.klarna.com/1.0/shared/content/policy/data/de_at/data_protection.pdf
— ПайПал
Когда вы платите через PayPal, кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или — если предлагается — «покупка в счет» или «оплата в рассрочку» через PayPal, мы передаем ваши платежные данные в PayPal (Europe) S.a.r.l. et Cie, SCA, 22-24 Boulevard Royal, L-2449 Люксембург (далее «PayPal»).Передача осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных и только в той мере, в какой это необходимо для обработки платежей.
PayPal оставляет за собой право проводить проверки кредитоспособности для способов оплаты кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или, если предлагается, «покупкой в ​​счет» или «оплатой в рассрочку» через PayPal. С этой целью ваши платежные данные могут быть переданы кредитным агентствам на основании законной заинтересованности PayPal в определении вашей платежеспособности в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. PayPal использует результат оценки кредитоспособности в отношении статистической вероятности неплатежа с целью принятия решения о предоставлении соответствующего способа оплаты. Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные.Для получения дополнительной информации о законе о защите данных, в том числе об используемых кредитных агентствах, см. декларацию о защите данных PayPal по адресу: https://www.paypal.com/uk/webapps/mpp/ua/privacy-full.
Вы можете возразить против такой обработки ваших данных в любое время, отправив сообщение в PayPal. Тем не менее, PayPal может по-прежнему иметь право на обработку ваших персональных данных, если это необходимо для обработки договорных платежей.

8.3  Обработка данных для обработки заказов

— Шуфа Холдинг
Должны ли мы вносить авансовые платежи (т.грамм. поставка в счет), мы оставляем за собой право проводить оценку кредитоспособности на основе математико-статистических процедур, чтобы сохранить нашу законную заинтересованность в определении платежеспособности наших клиентов. Мы передаем персональные данные, необходимые для оценки кредитоспособности, следующему поставщику услуг в соответствии со ст. 6 (1) пункт f GDPR:
ШУФА Холдинг АГ
Корморанвег 5
65201 Висбаден
Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов).Если значения баллов включены в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Мы используем результат кредитной оценки относительно статистической вероятности неуплаты для взвешенного решения об установлении, реализации или прекращении договорных отношений.
Вы можете возразить против такой обработки ваших данных в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или в вышеупомянутое кредитное агентство.Однако мы по-прежнему можем иметь право обрабатывать ваши персональные данные, если это необходимо для обработки договорных платежей.
— Теш медиафинанс ГмбХ
Если мы делаем авансовые платежи (например, поставку по счету), мы оставляем за собой право проводить оценку кредитоспособности на основе математико-статистических процедур, чтобы сохранить нашу законную заинтересованность в определении платежеспособности наших клиентов. Мы передаем персональные данные, необходимые для оценки кредитоспособности, следующему поставщику услуг в соответствии со ст.6 (1) пункт f GDPR:
Теш медиафинанс ГмбХ
Weiße Breite 5
D-49084 Оснабрюк
Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включены в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Мы используем результат кредитной оценки относительно статистической вероятности неуплаты для взвешенного решения об установлении, реализации или прекращении договорных отношений.
Вы можете возразить против такой обработки ваших данных в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или в вышеупомянутое кредитное агентство. Однако мы по-прежнему можем иметь право обрабатывать ваши персональные данные, если это необходимо для обработки договорных платежей.

9) Использование видео

Использование видео YouTube

Этот веб-сайт использует функцию встраивания YouTube для отображения и воспроизведения видео, предлагаемых провайдером YouTube, который принадлежит Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 ESW5, Ирландия («Google»).

С этой целью используется расширенный режим защиты данных, чтобы гарантировать, согласно информации провайдера, что информация о пользователе будет сохранена только после запуска функции воспроизведения видео. Когда начинается воспроизведение встроенных видео YouTube, провайдер устанавливает файлы cookie «YouTube» для сбора информации о поведении пользователя. Согласно указаниям YouTube, использование этих файлов cookie, помимо прочего, предназначено для записи видеостатистики, повышения удобства использования и предотвращения ненадлежащих действий.Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью, когда вы нажимаете на видео. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль на YouTube был связан, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Такая оценка осуществляется, в частности, в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании законных интересов Google при размещении персонализированной рекламы, маркетинговых исследований и/или ориентированного на спрос дизайна своего веб-сайта.Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей, при этом вы должны связаться с YouTube, чтобы воспользоваться этим правом. При использовании YouTube личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США.

Независимо от того, воспроизводится ли встроенное видео, при посещении этого веб-сайта устанавливается соединение с сетью Google «двойным щелчком». Это может вызвать дальнейшую обработку данных вне нашего контроля.

Дополнительную информацию о политике конфиденциальности YouTube можно найти в заявлении о защите данных провайдера по адресу: www.google.com/policies/privacy/.

В той степени, в которой это требуется по закону, мы получили ваше согласие на обработку ваших данных, как описано в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться своим правом на отзыв, следуйте процедуре, описанной выше.

10) Интернет-маркетинг

Отслеживание конверсий Google Реклама

Этот веб-сайт использует программу онлайн-рекламы «Google Ads» и отслеживание конверсий в рамках Google Ads, оператором которой является Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 ESW5, Ирландия («Google»).Мы используем программу Google Ads, чтобы привлечь внимание к нашим привлекательным предложениям с помощью рекламных материалов (так называемых Google Adwords) на внешних веб-сайтах. На основе данных рекламных кампаний мы можем определить, насколько успешными являются отдельные рекламные мероприятия. Мы заинтересованы в том, чтобы показывать вам интересующую вас рекламу. Мы хотим сделать наш сайт более интересным для вас и добиться справедливого расчета затрат на рекламу.

Файл cookie для отслеживания переходов устанавливается в браузере пользователя, если он нажимает на рекламу, предоставленную Google.Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые хранятся в вашей компьютерной системе. Эти файлы cookie обычно теряют свою силу через 30 дней и не используются для идентификации личности. Если пользователь посещает определенную страницу этого веб-сайта и срок действия файла cookie еще не истек, Google и мы сможем распознать, что пользователь нажал на объявление и был перенаправлен на эту страницу. Каждый клиент Google Ads получает отдельный файл cookie. Таким образом, файлы cookie нельзя отследить через веб-сайт клиентов Google Ads. Информация, собранная конверсионными файлами cookie, используется для предоставления сводной статистики конверсий клиентам Google Ads, которые выбрали отслеживание конверсий.Клиенты информируются об общем количестве пользователей, которые нажали на объявление и были перенаправлены на страницу тегов отслеживания конверсий. Однако они не получают никакой информации, позволяющей идентифицировать пользователей лично.

Подробную информацию о начатых операциях обработки и об обработке Google данных, собранных с веб-сайтов, можно найти здесь: https://policies.google.com/technologies/partner-sites?hl=en

Если вы не хотите участвовать в программе отслеживания, вы можете отказаться от использования этой программы, деактивировав файл cookie отслеживания конверсий Google через свой интернет-браузер через настройки пользователя.В этом случае вы не попадете в статистику отслеживания конверсий. Мы используем Google Ads на основании нашего законного интереса к целевой рекламе в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. При использовании Google Ads личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США.

Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Google посетите страницу https://privacy.google.com/intl/en-GB/take-control.html?categories_activeEl=sign-in

.

Вы можете навсегда отключить файлы cookie для рекламных предпочтений, заблокировав их с помощью соответствующей настройки программного обеспечения вашего браузера или загрузив и установив подключаемый модуль браузера, доступный по следующей ссылке:
https://support.google.com/ads/answer/7395996

Обратите внимание, что некоторые функции этого веб-сайта могут быть недоступны или могут использоваться только в ограниченном объеме, если вы отключили использование файлов cookie.

В той степени, в которой это требуется по закону, мы получили ваше согласие на обработку ваших данных, как описано в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться своим правом на отзыв, следуйте процедуре, описанной выше.

11) Использование системы живого чата

LiveChat (LiveChat Software S.A.)
Этот веб-сайт использует технологию LiveChat Software S.A., al. Dębowa 3, 53-134 Wrocław, Poland (www.livechatinc.com) для сбора и хранения анонимных данных с целью веб-анализа и для работы системы чата в реальном времени для ответов на запросы в службу поддержки. Эти анонимные данные можно использовать для создания профилей пользователей под псевдонимом. Для этой цели могут использоваться файлы cookie. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые хранятся локально в кэш-памяти интернет-браузера посетителя.Они позволяют распознавать интернет-браузер. Если собранная таким образом информация относится к персональным данным, она обрабатывается в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании нашей законной заинтересованности в эффективном обслуживании клиентов и статистическом анализе поведения пользователей в целях оптимизации.
Данные, собранные с помощью технологии LiveChat, не будут использоваться для установления личности посетителя этого веб-сайта и не будут объединяться с персональными данными о носителе псевдонима без отдельного согласия заинтересованного лица.Чтобы избежать сохранения файлов cookie LiveChat, вы можете настроить свой интернет-браузер таким образом, чтобы файлы cookie больше не могли храниться на вашем компьютере в будущем или файлы cookie, которые уже были сохранены, были удалены. Однако, если вы отключите файлы cookie, вы не сможете получить доступ ко всему набору функций на этом веб-сайте. Вы можете возразить против сбора и хранения данных с целью создания псевдонимизированного профиля пользователя в любое время с будущим эффектом, отправив нам свое возражение по электронной почте на адрес электронной почты, указанный в выходных данных.

12) Инструменты и прочее

12.1  Google reCAPTCHA

На этом веб-сайте мы также используем функцию reCAPTCHA компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Эта функция в основном используется для того, чтобы отличить, сделана ли запись физическим лицом или неправильно использована при автоматической и автоматизированной обработке. Услуга включает отправку IP-адреса и, возможно, других данных, необходимых Google для службы reCAPTCHA, в Google и осуществляется в соответствии со ст.6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании нашей законной заинтересованности в определении индивидуальной готовности действий в Интернете и предотвращении неправомерного использования и спама.

Дополнительную информацию о Google reCAPTCHA и политике конфиденциальности Google можно найти по адресу: https://policies.google.com/privacy?hl=en-GB

.

12.2  Отзывы клиентов Google (ранее Программа сертифицированных дилеров Google)

Сотрудничаем с Google LLC в рамках программы «Отзывы клиентов Google».Поставщиком является Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Программа предлагает нам возможность получать отзывы клиентов от пользователей нашего веб-сайта. После совершения покупки на нашем веб-сайте вас спросят, хотите ли вы принять участие в опросе Google по электронной почте. Если вы дадите свое согласие в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR, мы передаем ваш адрес электронной почты в Google. Вы получите электронное письмо от Google Customer Reviews с просьбой оценить опыт покупок на нашем сайте.Предоставленный вами отзыв будет затем объединен с другими нашими отзывами и отображен в нашем логотипе Google Customer Reviews и на панели инструментов Merchant Center, а также будет использоваться для отзывов продавцов Google. При использовании Google Customer Reviews личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США.

Вы можете отозвать свое согласие в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или в Google.

Для получения дополнительной информации о правилах конфиденциальности Google с помощью Google Customer Reviews посетите https://support.google.com/merchants/?hl=ru-RU#topic=7259123
Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Google Seller Ratings перейдите по этой ссылке: https://support.google.com/adwords/answer/2375474

.

12.3  – Карты Google
На нашем веб-сайте используются карты Google Maps (AP’I) компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Карты Google — это веб-сервис для отображения интерактивных карт (стран) с целью визуального отображения географической информации.Использование этого сервиса покажет вам наше местоположение и облегчит вам поиск нас.
Когда вы заходите на подстраницы, содержащие карту Google Maps, информация об использовании вами нашего веб-сайта (например, ваш IP-адрес) передается и сохраняется Google на серверах. При использовании Google Maps личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США. Это не зависит от того, предоставляет ли Google учетную запись пользователя, с которой вы вошли в систему, или учетная запись пользователя не существует.Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль был связан с Google, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Такая оценка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании законных интересов Google при размещении персонализированной рекламы, маркетинговых исследований и/или ориентированного на спрос дизайна своего веб-сайта.Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей. Если вы хотите сделать это, вы должны связаться с Google, чтобы воспользоваться этим правом.
Если вы не согласны с будущей передачей ваших данных в Google в контексте использования Карт Google, вы можете полностью деактивировать веб-службу Карт Google, отключив приложение JavaScript в своем браузере. В этом случае нельзя использовать карты Google, а также отображение карты на этом веб-сайте.
Условия использования Google можно найти по адресу: https://policies.google.com/terms?hl=ru. Дополнительные условия использования можно найти по адресу: https://www.google.com/intl/en-US_US/help/terms_maps.html.
Вы можете найти подробную информацию о защите данных в связи с использованием Google Maps на веб-сайте Google («Политика конфиденциальности Google») по адресу: https://policies.google.com/privacy?hl=ru.
В той степени, в которой это требуется по закону, мы получили ваше согласие на обработку ваших данных, как описано выше, в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее.Чтобы воспользоваться отзывом, пожалуйста, следуйте процедуре, описанной выше для подачи возражения.

12.4  Заявки на объявления о вакансиях по электронной почте

На нашем сайте в отдельном разделе мы размещаем актуальные вакансии, на которые заинтересованные лица могут подать заявку по электронной почте, используя указанный контактный адрес.

Если заявители хотят участвовать в процессе подачи заявок, они должны предоставить нам все личные данные, необходимые для обоснованной и информированной оценки и отбора вместе со своей заявкой по электронной почте.
Требуемые данные должны включать общую личную информацию (имя, адрес, телефон или электронный контакт), а также конкретные данные о производительности, свидетельствующие о квалификации, необходимой для рекламируемой должности. Кроме того, может потребоваться информация о состоянии здоровья, которой в интересах социальной защиты должно быть уделено особое внимание в отношении личности заявителя в соответствии с трудовым и социальным законодательством.

Компоненты, которые должна содержать заявка для рассмотрения, и форма, в которой эти компоненты должны быть отправлены по электронной почте, можно найти в соответствующем объявлении о вакансии.

После получения заявки, отправленной с использованием указанного контактного адреса электронной почты, данные заявителя будут сохранены нами и оценены исключительно для целей обработки заявки. В случае вопросов, возникающих в ходе обработки заявки, мы будем использовать либо адрес электронной почты, указанный заявителем вместе с заявкой, либо номер телефона, указанный по нашему усмотрению.

Правовой основой для такой обработки, включая обращение к заявителям по вопросам, в основном является ст.6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (1) Федерального закона о защите данных. В соответствии с этими положениями завершение процедуры подачи заявления считается началом трудового договора.

Если специальные категории персональных данных по смыслу ст. 9 (1) Общего регламента по защите данных (например, данные о состоянии здоровья, такие как информация о статусе серьезной инвалидности) запрашиваются у заявителей в рамках процедуры подачи заявки, обработка будет осуществляться в соответствии со ст. 9 (2) пункт b Общего регламента по защите данных, чтобы мы могли осуществлять права, вытекающие из трудового права, закона о социальном обеспечении и социальной защите, и выполнять наши обязательства в этом отношении.

Обработка специальных категорий данных может также основываться совокупно или альтернативно на ст. 9 (1) пункт h Общего регламента по защите данных, если он используется в целях здравоохранения или медицины труда, для оценки трудоспособности заявителя, для медицинской диагностики, медицинской или социальной помощи или для управления системами и услугами в области здравоохранения. или социальной сфере.

Если в ходе оценки, описанной выше, заявитель не будет выбран или если заявитель досрочно отзовет свою заявку, его данные, переданные по электронной почте, а также вся электронная переписка, включая исходный адрес электронной почты заявки, будут удалены в самое позднее через 6 месяцев после соответствующего уведомления.Этот период определяется на основе нашей законной заинтересованности в возможности ответить на любые дополнительные вопросы, касающиеся заявки, и, при необходимости, в выполнении нашего обязательства по предоставлению доказательств в соответствии с положениями, регулирующими равное обращение с заявителями.

В случае успешного применения предоставленные данные будут обработаны на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (2) Федерального закона о защите данных для целей реализации трудовых отношений.

13) Права субъекта данных

13.1  Применимое законодательство о защите данных предоставляет вам следующие полные права субъектов данных (права на информацию и вмешательство) по отношению к контроллеру данных в отношении обработки ваших персональных данных:

— Право доступа субъекта данных в соответствии со ст. 15 GDPR: Вы имеете право на получение следующей информации: Обрабатываемые нами персональные данные; цели обработки; категории обрабатываемых персональных данных; получатели или категории получателей, которым были или будут раскрыты персональные данные; предполагаемый период, в течение которого будут храниться персональные данные, или, если это невозможно, критерии, используемые для определения этого периода; наличие права требовать от контролера исправления или удаления персональных данных или ограничения обработки персональных данных, касающихся субъекта данных, или возражать против такой обработки; право подать жалобу в надзорный орган; если персональные данные не собираются от субъекта данных, любая доступная информация об их источнике; наличие автоматизированного принятия решений, включая профилирование и, по крайней мере, в этих случаях содержательную информацию о задействованной логике, а также о значимости и предполагаемых последствиях такой обработки для субъекта данных; соответствующие гарантии в соответствии со статьей 46, когда персональные данные передаются в третью страну.

— Право на исправление в соответствии со ст. 16 Общего регламента по защите данных: вы имеете право без неоправданной задержки получить от контролера исправление неточных личных данных, касающихся вас, и/или право на заполнение неполных личных данных, которые мы храним.

— Право на стирание («право на забвение») согласно ст. 17 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить от контролера удаление персональных данных, касающихся вас, если условия ст. 17 (2) GDPR.Однако это право не применяется для осуществления свободы слова и информации, для соблюдения юридических обязательств, по соображениям общественного интереса или для установления, осуществления или защиты юридических требований.

— Право на ограничение обработки в соответствии со ст. 18 GDPR: Вы имеете право получить от контролера ограничение обработки ваших персональных данных по следующим причинам: Пока точность ваших персональных данных, оспариваемых вами, будет проверена.Если вы возражаете против удаления ваших личных данных из-за незаконной обработки и вместо этого запрашиваете ограничение их использования. Если вам требуются персональные данные для установления, осуществления или защиты судебных исков, когда нам больше не нужны эти данные для целей обработки. Если вы возражали против обработки данных по причинам, связанным с вашей личной ситуацией, в ожидании проверки того, превалируют ли наши законные основания над вашими.

— Право на получение информации в соответствии со ст.19 Общего регламента по защите данных: если вы заявили о праве на исправление, удаление или ограничение обработки против контролера, он обязан сообщить каждому получателю, которому была раскрыта личная дата, любое исправление или удаление личных данных или ограничение обработки, если только это оказывается невозможным или требует непропорциональных усилий. Вы имеете право получать информацию об этих получателях.

— Право на переносимость данных в соответствии со ст. 20 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить персональные данные, которые вы нам предоставили, в структурированном, широко используемом и машиночитаемом формате или потребовать, чтобы эти данные были переданы другому контролеру, если это технически возможно.

— Право отозвать данное согласие в соответствии со ст. 7 (3) GDPR: вы имеете право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в любое время с действием на будущее. В случае отзыва мы немедленно удалим соответствующие данные, если дальнейшая обработка не может быть основана на законном основании для обработки без согласия. Отзыв согласия не влияет на законность обработки, основанной на согласии до его отзыва.

— Право на подачу жалобы в соответствии со ст.77 Общего регламента по защите данных: без ущерба для любых других административных или судебных средств правовой защиты вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, в частности, в государстве-члене вашего постоянного проживания, места работы или места предполагаемого нарушения, если вы считаете, что обработка персональных данных, касающихся вас, нарушает GDPR.

13.2 ПРАВО НА ВОЗРАЖЕНИЕ

ЕСЛИ МЫ В РАМКАХ УЧЕТА ИНТЕРЕСОВ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ НА ОСНОВЕ НАШЕГО ПРЕИМУЩЕСТВЕННОГО ЗАКОННОГО ИНТЕРЕСА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗРАЖИТЬ ПРОТИВ ЭТОЙ ОБРАБОТКИ С ВЛИЯНИЕМ НА БУДУЩЕЕ НА ОСНОВАНИЯХ, ВЫТЕКАЮЩИХ ИЗ ВАШЕГО КОНКРЕТНАЯ СИТУАЦИЯ.
ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДАННЫХ. ОДНАКО, МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА СОБОЙ ПРАВО НА ДАЛЬНЕЙШУЮ ОБРАБОТКУ, ЕСЛИ МЫ МОЖЕМ ДОКАЖАТЬ ВЕСЕЛЫЕ ПРИЧИНЫ, ДОСТОЙНЫЕ ЗАЩИТЫ ДЛЯ ОБРАБОТКИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕВЕШИВАЮТ ВАШИ ИНТЕРЕСЫ, ОСНОВНЫЕ ПРАВА И СВОБОДЫ, ИЛИ ЕСЛИ ОБРАБОТКА СЛУЖИТ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЛИ ЗАЩИТЫ ЮРИДИЧЕСКИХ ПРЕТЕНЗИЙ.

ЕСЛИ МЫ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ ПРОТИВ ОБРАБОТКИ ВАШИХ ЛИЧНЫХ ДАННЫХ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА.ВЫ МОЖЕТЕ ПОДАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ, ОПИСАННОЕ ВЫШЕ.

ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ ДАННЫХ ДЛЯ ПРЯМОЙ РЕКЛАМЫ.

14) Продолжительность хранения персональных данных

Продолжительность хранения персональных данных зависит от соответствующей правовой основы, цели обработки и, если применимо, от соответствующего установленного законом срока хранения (например, коммерческий и налоговый периоды хранения).

Если персональные данные обрабатываются на основании явного согласия в соответствии со ст.6 (1) пункт GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не отзовет свое согласие.

Если существуют законные сроки хранения данных, которые обрабатываются в рамках юридических или аналогичных обязательств на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, эти данные будут регулярно удаляться по истечении сроков хранения, если они больше не нужны для выполнения договора или начала действия договора и/или если у нас больше нет обоснованного интереса к дальнейшее хранение.

При обработке персональных данных на основании ст.6 (1) пункт f GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не воспользуется своим правом на возражение в соответствии со ст. 21 (1) Общего регламента по защите данных, за исключением случаев, когда мы можем предоставить веские основания для обработки, заслуживающие защиты, которые перевешивают интересы, права и свободы субъекта данных, или если обработка служит для предъявления, осуществления или защиты юридических требований.

Если персональные данные обрабатываются в целях прямого маркетинга на основании ст. 6 (1) пункт f GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не воспользуется своим правом на возражение в соответствии со ст.21 (2) Общего регламента по защите данных.

Если иное не указано в информации, содержащейся в этом заявлении, о конкретных ситуациях обработки, сохраненные персональные данные будут удалены, если они больше не нужны для целей, для которых они были собраны или иным образом обработаны.

Сайлентблоки подвески грузовых автомобилей | КУИМАР

Сайлентблоки подвески грузовика являются основным элементом его правильной работы.

Сайлентблок в хорошем состоянии означает лучшее вождение. Эта деталь играет ключевую роль в обеспечении устойчивости грузовика, снижении вибраций и предотвращении возможных проблем с направлением движения автомобиля, что также повлияет на лучшее управление шинами.

Кроме того, они помогают уменьшить шум, создаваемый различными частями подвески: опорами, рулевыми тягами, поперечинами… и улучшают совместную работу всех этих элементов.

Соображения по его эксплуатации

Из-за своей роли втулки подвески грузовика со временем изнашиваются.Этот износ тем больше, чем хуже качество запчасти и чем агрессивнее ездит автомобиль. Наконец, часть в конечном итоге сломается, что может привести к серьезной поломке. Поэтому эти компоненты необходимо проверять и заменять до того, как они сломаются.

Помните, что сайлентблоки ремонту не подлежат, поэтому менять придется целиком.

Детали грузовика, в которых задействованы сайлентблоки

Компания Cuymar Suspension Parts специализируется на запасных частях для подвески вашего грузовика.У нас есть широкий ассортимент сайлентблоков самого высокого качества, которые можно адаптировать к различным брендам на рынке.

Подвеска грузовика и ее сайлентблоки

Подвеска грузовика, будь то пневматическая или механическая, отвечает за безопасность и комфорт вождения.

Некоторые сайлентблоки подвески грузовика в исправном состоянии гарантируют его правильную работу и помогут избежать возможных рисков.

Сайлентблоки для платформы | Сайлентблоки для жестких дисков

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за сохранение хорошей устойчивости грузовика при прохождении поворотов, передавая часть усилия, получаемого с одной стороны подвески, на другую.

Несмотря на то, что стабилизатор поперечной устойчивости трудно сломать, это могут сделать элементы, используемые для его размещения, шатуны и сайлентблоки. Как следствие, шум и вибрация, исходящие от этой части грузовика, будут усиливаться. Так что стоит заменить их качественной заменой.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Сайлентблоки лифта кабины

Компоненты подъема кабины отвечают за возможность наклона кабины.Это облегчает возможность доступа к определенным частям грузовика для ремонта.

Насосы кабины, цилиндры и сайлентблоки должны работать вместе для правильной работы подъемной системы.

Сайлентблоки кабины


Если вам необходимо заменить сайлентблоки или у вас есть какие-либо вопросы по ним, не стесняйтесь обращаться к нам через нашу контактную форму или по телефону +34 976 149 287

Вы имеете право хранить молчание — Центр Интернета и общества

Индия имеет долгую историю цензуры, которую она оправдывает во имя национальной безопасности.Но новые законы, регулирующие Интернет, неразумны и, учитывая множество голосов в сети, плохо продуманы, утверждает Аня Ковач в этой статье, опубликованной в Sunday Guardian 17 апреля 2011 года.

В марте 2011 года индийские СМИ — как социальные, так и традиционные — были в огне с опасениями, что новый свод правил, предложенный для дополнения (Поправка) к Закону 2008 г. будет препятствовать свободе выражения мнений в Индии. блогеры: вопреки общепринятой международной практике Посредник Правила должной осмотрительности, казалось, были направлены на то, чтобы возложить на блогеров ответственность за комментарии, оставленные читателями на их сайте.Всего несколькими неделями ранее, угроза онлайн-цензуры проявлялась в иной форме: хотя блокировка была реализована неравномерно, рынок мобильных приложений пространство Mobango, провайдер массовых SMS-сообщений Clickatell, портал, посвященный взлому Zone-H.com и блоги, размещенные на Typepad, внезапно перестали существовать. доступным для большинства индийских пользователей сети без предупреждения или объяснения.

Цензура в Индии не является чем-то новым. Во времена Независимости, среди его законодателей были широко распространены опасения, что неограниченная свобода самовыражения может стать препятствием для социальных реформ, необходимых для поставить страну на путь развития Неру, особенно память о разделе оставалась яркой.Хотя свобода свобода слова гарантирована Конституцией, поэтому оно подлежит довольно обширный список так называемых «разумных» ограничений: суверенитет и целостность Индии, безопасность государства, дружественные отношения с иностранными государствами, общественный порядок, порядочность или нравственность, или в в связи с неуважением к суду, диффамацией или подстрекательством к преступлению. Но хотя этот длинный список мог иметь смысл во времена Раздела, в зрелой демократии, которой теперь стала Индия, ее существование и многочисленные возможности для цензуры и слежки, которые он имеет разрешено или оправдано, кажется неуместным.Действительно, хотя все эти ограничения сами по себе считаются приемлемыми на международном уровне, есть несколько других демократических государств, которые включают их всех в основные законы своей страны.

Аппетит к цензуре существует не только среди Но законодательная и судебная власть. Особенно с начала девяностых. случаи, когда группы линчевателей уничтожали искусство, препятствуя показы или даже нападки на оскорбляющих художников, писателей и редакторов стали примечательны своей регулярностью.Но стоит отметить, что даже более прогрессивные слои общества были не прочь цензура: например, часть индийского феминистского движения решительно поддержали закон о непристойном представлении женщин, который стремится подвергать цензуре изображения женщин, которые носят уничижительный, дискредитирующий или может испортить общественную нравственность.

Что связывает все эти усилия? Вера в то, что подавление речи и мнений позволяет сдерживать конфликты, возникающие из-за огромное разнообразие Индии, одновременно обеспечивая ее гомогенная мораль, а также политическое развитие.Но если появление спутниковое телевидение уже выявило уязвимые места этого стратегии Интернет дал понять, что в долгосрочной перспективе просто несостоятельна. Дело не только в том, что авторы речевого акта могут не быть резидентами Индии; это то, что теперь каждый может стать автора, бесконечно умножающего количество выражений, которые производится каждый год и, таким образом, может подпадать под действие Закона. В этот контекст, даже если он все еще может играть роль, подавление явно может перестанет быть предпочтительной или даже доминирующей технологией для управлять разногласиями.Что срочно необходимо, так это строительство большого более сильная культура уважительного несогласия и дебатов внутри и между многих социальных групп страны. Если сейчас все больше и больше людей получить возможность высказаться, нам нужно убедиться, что они закончить разговор.

Тем не менее, правительство Индии до сих пор в основном продолжало отслеживать, вводя в действие ряд законов и политик для тщательно контролировать и контролировать свободу слова пользователей сети в его пределах.Так, например, раздел 66F(1)(B) IT (Поправка) Закон 2008 года определяет термин «кибертерроризм» настолько широко, что включает несанкционированный доступ к информации на компьютере с убеждением, что эта информация может быть использована для нанесения ущерба… порядочности или морали. Предлагаемый приговор может быть продлен до пожизненного заключения. Предлагаемый Правила должной осмотрительности посредников 2011 года приватизируют ответственность за цензуры, возлагая на посредников ответственность за весь контент, они размещают или хранят, оказывая беспрецедентную власть над нашими актами речи в руки частных лиц.Предлагаемые правила кибер-кафе 2011 г. чтобы дети, не имеющие удостоверения личности с фотографией, в сопровождении взрослого, ограничивающего доступ в Интернет миллионов молодых людей среди менее обеспеченных слоев общества в особый. И хотя США и другие западные страны продолжают спорить о желательности интернет-выключателя уничтожения, индийский правительство получило эту прерогативу через раздел 69A IT (Закон о поправках) 2008 года назад.

Подобным мерам придают дополнительные зубы в сочетании с беспрецедентным системы наблюдения.Например, на столе лежат предложения что делает его обязательным для операторов связи и производителей телекоммуникационного оборудования для обеспечения их оборудования и услуг имеют встроенные возможности наблюдения. Хотя в настоящее время записи хранится только в том случае, если есть особые требования разведки или службы безопасности агентства, разведывательное бюро предложило, чтобы интернет-провайдеры вели учет всех онлайн-активностей всех клиентов в течение как минимум шести месяцев. То IB также предложил внедрить уникальную систему идентификации для всех пользователей Интернета, в связи с чем они должны будут представить некоторые форме онлайн-идентификации каждый раз, когда они выходят в интернет.

Сторонники такого законодательства часто указывают на новые угрозы безопасность и безопасность, которые Интернет представляет для защиты этих мер, и действительно, основной обязанностью любого государства является обеспечение безопасности его граждан. Но отличительной чертой демократии является то, что она тщательно уравновешивает любые меры для этого с постоянной гарантией его основные права граждан. Несмотря на огромные изменения и проблемы, которые Интернет создает для свободы выражения мнений везде, похоже, такого упражнения, к сожалению, еще не было систематически проводится в Индии до сих пор.

Недавняя блокировка сайтов, с которых мы начали эту статью отражает настоятельную необходимость сделать это. В ответ на заявления РТИ от Центр Интернета и Общества и Медианама, Департамент Информационные технологии, уполномоченные заказывать такие блоки, признался в блокировании Zone-H, но не заблокировал ни один из других сайтов Ранее в этом году. В интервью The Hindu Департамент Телекоммуникации тоже отказали в блокировке доступа, несмотря на то, что некоторые пользователи, пытающиеся получить доступ к Typepad, сообщали увидев сообщение «Этот сайт был заблокирован по запросу Департамент связи» на их экране.Тем временем Clickatell и Mobango остаются недоступными для этого автора на момент написания. Что мы продолжаем оставаться в неведении относительно того, почему это так в мире. Крупнейшая демократия заслуживает того, чтобы срочно стать точкой сплочения.

 

Резиновая втулка сайлентблока

по цене 30 рупий за штуку | Втулки сайлентблоков


О компании

Год основания1999

Юридический статус фирмы Физическое лицо — собственник

Характер деятельности Производитель

Количество сотрудниковДо 10 человек

Годовой оборотRs.50 лакхов — 1 крор

IndiaMART Участник с ноября 2004 г.

GST27AACPM4800A1ZD

Основанная в 1999 году, с тех пор мы занимаемся производством, торговлей и поставкой широкого спектра промышленных и автомобильных резиновых компонентов . Мы предлагаем резиновые сильфоны, резиновые прокладки, резиновые втулки, резиновые уплотнения, резиновые диафрагмы, резиновые опоры и уплотнительные кольца. Мы используем это Сырье в производстве нашей номенклатуры изделий, включающей натуральный каучук, нитриловый каучук, неопреновый каучук, силиконовый каучук, каучук EPDM, витоновый каучук. Эти продукты произведены, используя высококачественную резину и другие необходимые материалы. Весь диапазон признан среди ценных клиентов для его длительности & пластичного по своей природе, точности и устойчивого к коррозии конца. Наши продукты широко доступны в различных размерах и размерах и в основном используются в автомобильной, электрической и обрабатывающей промышленности.

Нас поддерживает команда опытных и преданных своему делу профессионалов, которая отвечает за бесперебойное ведение бизнеса. Наши профессионалы уделяют большое внимание удовлетворению потребностей наших клиентов и, следовательно, поддерживают координацию между собой, а также с нашими клиентами для понимания их конкретных требований. Кроме того, у нас есть отдельная команда инспекторов качества, которая отвечает за проверку всей готовой продукции по различным параметрам стандартов качества, что гарантирует их безупречность и превосходное качество.

Бесшумный блок для вытяжки 30 х 30 х M8

DanDomainWebShop5Favorites

DDCookiePolicy

DDCookiePolicy-Согласие-функциональные

DDCookiePolicy-согласие-статистика

DDCookiePolicy-Согласие отслеживания

DDCookiePolicyDialog

SharedSessionId

shop6TipBotFilterRandomStringValue

shopReviewRandomStringValue

_fbp

_ga

_ga (Viabill)

_gat_gtag_UA (Viabill)

_gat_gtag_UA_

_gid

_gid (Viabill)

FR

GPS

LOC

UVC

VB-пользователя

VISITOR_INFO1_LIVE

YSC

__atuvc

__atuvs

__atuvs

_Pinterest_cm

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимые

Необходимо

Мар keting

Маркетинг

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Маркетинга

Функциональных

Функциональные

Функциональные

Используется функцией избранных продуктов

Используется для сохранения согласия на использование файлов cookie

Используется для сохранения согласия на использование файлов cookie

Используется для сохранения согласия на использование файлов cookie

Используется для сохранения согласия на использование файлов cookie

Используется для сохранения согласия на использование файлов cookie

Сохраняет данные сеанса пользователя

Используется функцией подсказки другу

Используется функцией обзора

Используется Facebook для онлайн-маркетинга

Facebook, Inc.

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Используется Google для адаптации добавления

Google LLC

Используется Google для адаптации опыт

Google LLC

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Google Analytics используется для сбора статистики об отдельном пользователе

Google LLC

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Facebook, Inc.

Используется Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

addthis.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

addthis.com

Поддерживает функцию расчета цены Viabill

ViaBill

Используется Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется Youtube при просмотре видео

youtube.com

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Используется для публикации страницы в социальных сетях

Используется для публикации страницы в социальных сетях

pinterest.COM

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

365 дней

сеанса

90 дней

730 дней

730 дней

1 Дни

2 минуты

2 минуты

1 дней

90 дней

9302 1 дни

730 дней

7302 73031

365 дней

180 дней

сеанса

730 дней

365 дней

365 дней

Молчаливое отношение к партнеру не безобидно — оно может быть разрушительным

Говорят, что молчание — золото, но когда ваш партнер вымораживает вас, это может ощущаться как неловко, так и разрушительно.

Молчаливое лечение, также известное как воздержание, — это когда «слушатель отказывается от взаимодействия, отказываясь участвовать или участвовать, по сути, переставая реагировать», — объясняет Джон Готтман, всемирно известный психолог-исследователь.

Его можно использовать, чтобы избежать конфликта, но у него могут быть и более зловещие мотивы — например, контроль и наказание.

«Возмездие относится к психологическим и эмоциональным оскорбительным действиям», — говорит Элизабет Шоу, генеральный директор Relationships Australia NSW.

Обратите внимание, что эта статья относится к психологическому и эмоциональному насилию, которое может вызвать у некоторых людей.

Даже если намерения причинить боль нет, она говорит, что молчаливое обращение может иметь «мучительные и расстраивающие» последствия для получателя и становится реальной проблемой, когда повторяется.

Это может случиться и на работе, и в дружеских группах, но мы сосредоточимся на романтических отношениях.

Если вы подвергаетесь молчаливому лечению и не знаете, что с этим делать, эта статья для вас.

Плохое управление конфликтами и жестокое обращение

Если вы состоите в отношениях, связанных с насилием, информация в этой статье может к вам не относиться.

«В отношениях, которые в целом кажутся безопасными, молчаливое обращение является примером очень плохой эмоциональной регуляции и плохого управления конфликтами», — говорит г-жа Шоу.

«Когда это происходит в ситуациях домашнего насилия, это, как правило, является частью стратегии контроля и часто происходит наряду с другим психическим и физическим поведением, наносящим ущерб, и вам необходимо профессиональное вмешательство, чтобы это изменилось.

Почему люди каменно обносят своих партнеров

Возвращаться друг к другу после некоторого времени, чтобы остыть, полезно.

Г-жа Шоу говорит, что это обычно происходит, когда кто-то «возбуждается и переполняется эмоциями». быть «мучительным», добавляет она.

Сказать партнеру, что вам нужно определенное время, чтобы остыть или собраться с мыслями, не считается каменной стеной, потому что вы дали «молчанию» объяснение и временные рамки.

В качестве наказания

«Как форма контроля и наказания, безусловно, присутствует довольно садистский элемент», — говорит г-жа Шоу.

Психолог Карен Гонсалкорале из Сиднейского университета исследовала более широкую тему остракизма, к которой относится молчание.

Она говорит, что, когда людей спрашивают: «Почему вы обращались молча?», общий ответ: «Я их наказывал».

Во избежание конфликтов

Участники исследования доктора Гонсалкорале также называли избегание конфликтов причиной игнорирования своего партнера.

«Иногда они говорят: «Я хотел остановить эскалацию, был конфликт, он выходил из-под контроля — мне нужно было уйти».»

Это верно и в опыте г-жи Кхуман с клиентами: «Спор накаляется, и они хотят выключить его и прекратить.

Симптом закрытия

Другие люди просто «замирают в тишине», по словам г-жи Шоу.

трудно говорить.

«Даже если они знают, что их партнер страдает, они не могут с этим справиться.»

Последствия игнорирования партнера

Что вредно в возражениях, так это то, что у молчаливого человека больше власти, объясняет г-жа Хуман.

«Они решают, когда отношения возобновятся. Вот почему это вредно для отношений, это дисбаланс сил.»

По словам г-жи Шоу, это становится настоящей проблемой, когда это необъяснимый шаблон.

«И человек обычно не берет на себя ответственность и не признает, что это проблема.»

По мнению наших экспертов, получатели каменной стены могут испытывать:

  • Эмоциональную боль
  • Снижение самооценки
  • Ощущение, что у них нет смысла существовать
  • Потеря контроля
  • Чувство отверженности.

Исследование Университета Сиднея выявило «крайние случаи повторного остракизма», реципиенты могут сообщать о депрессии, расстройствах пищевого поведения и попытках самоубийства.

Служба поддержки по вопросам семейного и домашнего насилия:

Реакция на отказ в ответ

Люди, которым приходится сталкиваться с молчаливым обращением, часто пытаются расположить к себе человека и еще больше обижаются, когда им это не удается, говорит г-жа Шоу.

«Если вы знаете, что ваш партнер застрял в негативных чувствах, может быть полезно протянуть какую-нибудь оливковую ветвь», — говорит она.

«Но если вы берете на себя ответственность за их завоевание, это не та роль, которую вы хотите играть в долгосрочной перспективе.»

Она предлагает продемонстрировать, что вы открыты, спокойно сказав что-то вроде: «Меня задело то, как вы справляетесь с тем, что произошло, и я хочу, чтобы это прекратилось, и чтобы вы вернулись ко мне и рассказали об этом». .

«Это часть установки границы.»

Если человек продолжает отталкивать вас, мисс Шоу рекомендует позаботиться о себе.

«Может быть, лучше сказать себе: «Я сделал все, что мог, и теперь мне нужно обратить внимание на себя, чтобы меня это не мучило».»

Возможно, вам придется обратиться за поддержкой к другим близким или к специалисту, говорит д-р Гонсалкорале, потому что ваш партнер не может этого сделать, одновременно ставя вас в тупик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.