Замена генератора на более мощный: Можно ли поставить в автомобиль более мощный генератор

Содержание

Рубрика «Часто задаваемые вопросы»: мощный генератор — никакого вреда, только польза для автомобиля!

Отвечает главный конструктор генераторов и стартеров «СтартВОЛЬТ», кандидат технических наук Шибаев Виктор Иванович:

В последнее время многие люди задают этот вопрос. Могу ответить сразу: МОЩНЫЙ ГЕНЕРАТОР НЕ ПОВРЕДИТ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ!

Во всех автомобилях, даже в тех, которые выпускались ещё в 30-ые годы ХХ века (а в современных, тем более) есть две основных электрических цепи:
1. Сильноточная
2. Слаботочная

В сильноточную цепь входит система пуска двигателя — аккумулятор (АКБ), стартер и система заряда (генератор), то есть система восполнения потерь АКБ.

Подняв капот своего автомобиля, вы можете самостоятельно убедиться в том, что диаметр проводов, которые подходят к вышеперечисленным трём узлам (АКБ, стартер, генератор), за исключением управляющих проводов, имеют довольно большой диаметр. Как правило, все производители автомобилей используют такие провода, которые в 4-5 раз превышают максимальный ток, который должен проходить по этим проводами.

Например, если стартер автомобиля ВАЗ 2110 при пуске двигателя при температуре окружающей среды -30°С потребляет максимально 250-280A, то провод, который подходит к нему, выбран таким диаметром, чтобы он мог пропустить без последствий для изоляции 1000А за время в течении 10 секунд и 500А в течении 1 минуты.

Это интересно: штатный генератор ВАЗ 2110 рассчитан на максимальный ток 80А; провод, который подходит к нему, рассчитан на ток 320-350А.

Провода от генератора и стартера соединяются вместе и подходят к АКБ. По сути, эта система работает сама по себе, по замыкающемуся циклу.

В слаботочную цепь входят все потребители электроэнергии автомобиля. Сюда входит система зажигания, лампы правого и левого бортов, аудиосистема, подогрев сидений и т.д. и т.п. Все эти потребители также запитываются через свои провода определённого диаметра. Для каждого потребителя существует свой провод, который выбирается производителем с таким же трёх- или четырёхкратным запасом, в зависимости от степени значимости потребителя. Например, цепь прикуривателя или цепь питания аудиосистемы сделаны с четырёхкратным запасом, так как к этим цепям владельцы автомобилей могут подключить потребители большей мощности; все остальные цепи имеют меньший запас. Поэтому установка на автомобиль генератора высокой мощности позволит Вам как автовладельцу подключать больше дополнительных потребителей (или например, делать громче звук музыки) без боязни, что разрядится АКБ.

Почему? Постараюсь объяснить подробнее.

Представим себе, что сильноточная система автомобиля, это некая водопроводная система. АКБ это большая ёмкость, к которой от реки насос (это генератор автомобиля) качает воду. К этой ёмкости подключены различные потребители — это вся слаботочная цепь автомобиля. Потребители начинают забирать воду из этой ёмкости, и чем больше они её забирают, тем быстрее количество воды в ёмкости уменьшается. Как только количество воды достигло определённого низкого уровня, автоматика (это реле-регулятор генератора) включает насос (генератор) в работу, который начинает качать воду из реки в ёмкость, (то есть генератор начинает производить электроэнергию), так вот если насос слабый, то он не будет успевать наполнять емкость водой. Потребители в итоге забирают воды больше, чем насос может накачать и в конце концов ёмкость быстро опустеет.

Точно также Ваш АКБ разрядится, и Вы не сможете запустить двигатель Вашего автомобиля в нужный момент.

Продолжая аналогию, если Вы ставите насос большей мощности, то ёмкость начинает быстрее заполняться водой, то есть Ваш АКБ не будет разряжаться, и Вы всегда сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Тут же возникает вопрос о том, что не возрастут ли затраты мощности (!) на такой генератор?

Да, эта мощность будет отбираться через ремень генератора от работающего двигателя, который в свою очередь будет потреблять чуть больше бензина, но это при условии, что Вы смогли позволить себе подключить большее количество потребителей. Если Вы не собираетесь подключать большее количество потребителей, то Вы даже выиграете в расходе бензина, так как генератор большей мощности быстрее наполнит Ваш АКБ энергией и выключится из работы за счёт реле-регулятора и будет вращаться вхолостую.

Из всего вышесказанного можно сделать следующие выводы:
Установка на Ваш автомобиль более мощного генератора ничего плохого не сделает Вашему автомобилю! А наоборот, только продлит срок службы Вашего АКБ, так как будет поддерживать его всё время в заряженном состоянии.

Помните, что имея слабый генератор и, подключая при этом большое количество потребителей (всевозможные подогревы, обдувы, и аудиосистему) Вы повышаете нагрузку на слаботочные цепи, и они в один прекрасный момент могут не выдержать, и у Вас сначала сгорит предохранитель, а затем и откажет АКБ. Но если Вы поставите более мощный генератор, то Ваш АКБ всегда будет в норме!

Такой генератор всегда будет готов к работе, практически в любых условиях эксплуатации, что в свою очередь продлит срок службы Вашего АКБ.

С уважением, главный конструктор СтартВОЛЬТ Шибаев В. И.

Ваз 2106 замена генератора на более мощный

В общем-то, генератор модели Г-221, устанавливаемый ранее на ВАЗ 2101 – 2106 было бы несправедливо обвинить в низкой надежности или в том, что он не справляется с обеспечением энергией автомобиля в его базовой комплектации. В то же время следует признать и то, что выдаваемые данным генератором максимальные 42А нельзя признать слишком впечатляющими и уже на модели ВАЗ 2106, у которой дальний свет, по сравнению с предшествующими вариантами, «потяжелел» на 100Вт, характеристики Г-221 находятся на пределе. Если же говорить даже о минимальном тюнинге автомобилей классического ряда ВАЗа, таком например, как установка дополнительных потребителей электроэнергии в виде мощных противотуманных фар, современной акустической системы, подогрева зеркал и пр., то о штатной подзарядке аккумулятора при помощи Г-221 можно практически забыть. Оптимальным выходом в данной ситуации является замена генератора Г-221 на его более мощный аналог.

Варианты замены Г-221

Время не стоит на месте, и подобрать на ВАЗ 2101 – 2106 достаточно мощный новый источник энергии не так уж и сложно.

Первым простым и доступным способом решения данной проблемы является установка генератора от ВАЗ 2105, который способен выдавать максимальный ток достигающий 55А. В общем-то, это не так уж много, однако для обеспечения питанием небольшого количества дополнительного оборудования таких показателей может вполне хватить. При установке такого генератора не понадобиться выполнять каких-либо работ по переделке крепления. Определенные изменения придется внести лишь в вариант подключения генератора к бортовой электросети. Такая необходимость связана с различным размещением реле регулятора (на «пятерочном» генераторе он совмещен со щеточным узлом, а на Г-221 вынесен отдельно).

Вполне подойдет для данной роли и генератор от ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, который также выдает 55А и способен с успехом обеспечить некоторое количество дополнительных устройств.

В качестве третьего варианта можно предложить замену стандартного генератора ВАЗ 2101 -2106 на генератор от ВАЗ 21074 с номенклатурой 372.3701-03. Данный источник электроэнергии способен выдать до 73А и таких показателей мощности должно хватить для реализации практически любых тюнинговых фантазий. Как и в предыдущих вариантах, установка генератора своими руками не требует особых усилий и специальных навыков.

Еще больший запас по мощности дает установка генератора взятого от инжекторной Нивы. Данный агрегат выдает уже 80А, что позволяет обеспечить работу большого количества различных устройств даже при холостых оборотах двигателя.

Наконец крайним пятым вариантом замены генератора Г-221 является установка современного агрегата от ВАЗ 2110, способного сгенерировать 105 – 110А (в зависимости от модификации).

Что касается практической реализации такой замены генератора на ВАЗ 2101-2106, то в качестве примера рассмотрим установку генератора от ВАЗ 21074, а точнее наиболее его удачную модификации — модели 2107-3701010, на которую, к тому же, достаточно просто найти запасные детали. Сразу оговоримся – штатный реле-регулятор К1216ЕН1 далек от совершенства (в частности в нем очень неудачно реализована термокомпенсация) поэтому его рекомендуется заменить на что-нибудь более надежное, например, на регулятор 67.3702-01, имеющий полезные сезонные настройки.

Опять-таки, что качается физической установки — используются стандартные крепления, а вот электрические подключения заслуживают более подробного упоминания, хотя в их выполнении особых проблем не имеется и данная процедура выполняется в следующей последовательности:

  • В первую очередь отключаем и изолируем провода, идущие от штатного реле-регулятора (традиционно оно находится на левом крыле в районе бачков тормозов и сцепления).
  • Далее выполняем подключения нового генератора при этом, практически все, соответствует прежней схеме: провода с кольцевой схемой, бросаем традиционно на болт. Серый провод никуда не подключаем, а просто изолируем, желтый провод подключаем к клемме.

  • Что касается контрольной лампы (мощностью в 3Вт), то для ее подключения используем сдвоенные провода (оранжевый и желтый).

Выполнив указанные несложные операции можно надолго забыть обо всех прошлых проблемах, связанных с нехваткой мощности энергосистемы вашего автомобиля.

Вот этот агрегат

Генератор — это подкапотная мини-электростанция, снабжающая электричеством все электроприборы, датчики и фонари освещения автомобиля. Данный агрегат дополнительно заряжает аккумуляторную батарею во время работы мотора. Кроме того, в машинах, оснащенных бензиновыми и газовыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС), генератор еще и поставляет электроэнергию в систему зажигания. При поломке этого важного устройства длительное движение машины практически невозможно.

Неисправности генератора автомобиля ВАЗ 2106 бывают связаны как с поломками отдельных узлов и механизмов самого агрегата, так и со сбоями в работе привода, регулятора напряжения или электропроводки. Такие операции, как ремонт и замена генератора, могут быть выполнены своими руками в гаражных условиях. Главное — правильно провести диагностику и следовать при работах пошаговой инструкции.

Выявление неисправностей генератора

В автомобилях модельного ряда ВАЗ классика наиболее часто о поломке генератора или неисправности проводки этого прибора сигнализирует лампа зарядки аккумуляторной батареи, постоянно горящая красным светом при работающем двигателе.

Эта лампа расположена на щитке приборов в центре нижней части тахометра, над ней нарисован прямоугольник с плюсом и минусом. В нормальном состоянии она загорается при включении зажигания, но тут же гаснет после пуска силового агрегата.

О поломке генератора ВАЗ 2106 может информировать свистящий шум, появляющийся во время работы мотора в передней части подкапотного пространства, а также быстрая разрядка нового исправного аккумулятора.

При появлении вышеуказанных симптомов следует провести диагностику. Сначала необходимо измерить натяжение приводного ремня генератора. Для этого нужно надавить на ремень между шкивами помпы и генератора с усилием в 10 кгс. Если прогиб составит более 1,5 см, следует подтянуть ремень.

Если проблема не исчезла, необходимо проверить исправность реле генератора (регулятора напряжения). Перед проведением теста следует убедиться в исправности контакта этого реле с «массой» и, если нужно, подтянуть гайки, с помощью которых оно крепится к кузову. Алгоритм действий.

  1. Сначала отключаются все электроприборы, которые можно выключить.
  2. Затем заводится двигатель.
  3. После пуска мотора количество оборотов коленвала доводится до 2500-3000.
  4. С помощью вольтметра или мультитестера измеряется напряжение на контактах аккумулятора.

Если напряжение меньше 13,9 или больше 14,5 В, это означает, что регулятор пора менять.

Регулятор расположен в левой боковой части моторного отсека (по ходу движения авто), почти в углу, возле бачка гидропривода сцепления. Для его замены нужно выполнить следующие действия.

  1. Пометить фломастером или запомнить, к каким контактам устройства подключаются 2 провода.
  2. Открутить 2 гайки.
  3. Отсоединить 2 провода и выбросить старый регулятор.
  4. После этого установить новое реле, выполняя операции в обратной последовательности.

Если и после этого лампа зарядки аккумулятора продолжает гореть при заведенном моторе, придется ремонтировать генератор. Но сначала ищем обрыв в проводке. Если его нет, приступаем к демонтажу агрегата.

Ремонт подкапотной электростанции

Снятие генератора — процедура несложная. Однако для ее выполнения придется лезть под машину. Кроме того, лучше заранее снять аккумулятор, так как он будет мешать при откручивании гайки, крепящей прибор к регулировочной планке.

  1. Закатываем автомобиль на яму или поднимаем правую переднюю часть машины домкратом и подставляем под нее кирпичи. Не забываем включить передачу или поставить машину на ручник.
  2. Снимаем защиту картера, если она мешает.
  3. Немного откручиваем гайку нижнего крепления генератора.
  4. Вылезаем из-под машины и сверху ослабляем гайку, крепящую агрегат к регулировочной планке.
  5. Толкаем генератор к движку и снимаем приводной ремень сначала со шкива помпы, а затем со шкивов генератора и коленвала.
  6. Окончательно откручиваем гайку, крепящую агрегат к регулировочной планке, и снимаем ее вместе с шайбой.
  7. Снова лезем под днище, откручиваем колпачок контакта «30», затем отсоединяем остальные провода и запоминаем, куда их потом втыкать. Если память плохая, помечаем все маркером.
  8. Окончательно откручиваем гайку, крепящую генератор снизу, одной рукой вынимаем болт, а другой поддерживаем прибор, чтобы не упал.
  9. Вытаскиваем генератор вниз, предварительно наклонив его.

Нужно помнить, что при установке нового прибора крайне важно не перепутать провода. Следует отметить, что контакт «67» и провод, подходящий к нему, не имеют изолирующих колодок.

Ремонт генератора ВАЗ — дело не очень простое. Для капитального ремонта агрегата необходимо иметь множество специальных инструментов для разбора и диагностики. Поэтому выполнение такой операции лучше доверить специалистам, имеющим все необходимое оборудование.

Без специальных знаний и съемников возможна только замена щеток генератора. Для выполнения этой операции нужно найти контакт «67» на задней крышке агрегата. Прямо под этим контактом находится щеткодержатель, закрепленный всего одним винтом, который и надо выкрутить. Теперь вытаскиваем щеткодержатель, проверяем состояние щеток и расстояние, на которое они выступают из устройства. Если этот показатель составляет менее 12 мм, щетки необходимо заменить.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает надлежащее функционирование всех устройств транспортного средства. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации, техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже 1 раза каждые 4 месяца. Невнимательность к указанному требованию приводит к износу устройства. В результате вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106, становится актуальным.

При участии машины в ДТП или серьезном ремонте необходимо в обязательном порядке убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные поломки всех потребителей электричества в машине. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Выделяют несколько распространенных причин, требующих от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

  • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
  • случаи межвиткового короткого замыкания;
  • физический износ деталей;
  • внешнее физическое воздействие;
  • механическое повреждение.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить об одном нюансе. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощности. К примеру, решив установить противотуманные фары, мощность которых 40-50 Вт каждая, следует заглянуть в техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только, если генератор транспортного средства выдает более 55 А тока.

Несоблюдение указанного правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к быстрому его износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Из описанной выше проблемы проистекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль марки 2107 устроен таким образом, что зарядка генератора происходит во время движения. Все потребители электричества подобраны с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше, чем необходимо, энергии.

Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу его из строя. Большую опасность представляют гаджеты, существенно превышающие максимальный уровень вырабатываемого ВАЗ 2108 тока. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути следования. На месте и даже в стенах СТО реанимировать генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены сломавшегося агрегата

Главное, что необходимо запомнить, — для замены сломавшегося генератора запрещено брать первый попавшийся. Несоблюдение указанного правила приведет к продолжительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

    Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105. Максимальный уровень тока составляет 55 А, что подходит для машин с незначительным количеством потребителей. Замена не подразумевает проведение доработок или модификаций.

После того как автовладелец определится с мощностью, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявить повышенную осторожность. Некачественная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Процедура замены генерирующего устройства

Перед началом работы проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбрать модель, где показатель термокомпенсации максимально возможный. Указанная характеристика позволяет моделям 2106 2107 безаварийно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно указанный показатель надо изучить, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в зонах с жарким климатом.

Снятие сломавшегося устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 производится следующим образом.

Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключается на старое место в ВАЗ 2108. Обязательно нужно изолировать провод серого цвета, который никуда не подключается. Завершает процедуру установки подключение желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство требуемой мощности, то установить можно модель с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат машине длительную надежную эксплуатацию. Даже при незначительном падении оборотов или проблемах на этапе включения двигателя существует повод заглянуть под капот. Чем быстрее это делается, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА НА КЛАССИКЕ, на более мощный — АвтоСаратов

Генератор.
Установка генератора от инжекторной Нивы.

+30 Ампер
Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (двигатель 21214) на классический Ваз. статья конечно уже плавает по интернету, но думаю нелишним будет ее еще раз опубликовать так тема о проблеме обсуждаемой в форумах, повышение тока бортовой сети, является актуальной. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен 80 (восьмидесяти) амперам.

1. Что нужно иметь для установки.

1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.
1.2 Втулку компенсационную крепления генератора 2110 (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не нашел). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по крайней мере в Кемпе под этим номером продается именно она, а не втулка в сборе).

1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтобы его поставить, хватает).
1.4. Дополнительно болт М10×1,25×20 (15970521) — у меня крепление старого кронштейна было на 2-х болтах.
1.5. Натяжную планку 21214-3701635.
1.6. Болт М8×25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).
1.7. Инструмент и пиво .
2. Пошаговая процедура замены генератора.

2.1. Вытащить из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку и установить вместо нее сайлент (металлической стороной внутрь).
2.2. Снять генератор.
2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта 61 (обмотки возбуждения) — впрочем, можно сделать самостоятельно .
2.4. Открутить снизу старый кронштейн (головка на 17, 2 или 3 болта).
2.5. Открутить сверху старую планку (головка на 17, одна гайка).
2.6. Повесить новую планку — но до конца не фиксировать, пусть болтается.
2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (металлическим кольцом внутрь).
2.8. Повесить генератор 214, одев на него предварительно удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтобы не делать это на ощупь). Вставить болт, одеть фигурную шайбу (ребрами внутрь, разумеется) и затянуть гайкой (не сильно).
2.9. Одеть ремень — к слову, заметно легче, чем на 213, вставить болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).
2.10. Затянуть окончательно крепление планки к двигателю.
2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.
2.12. Одеть назад провода.
2.13. Выпив предварительно пива, завестись и радоваться жизни. з.ы. Сам еще ставил, но описаное вполне реально. И я имею планы заняться заменой.

Установка генератора от инжекторной Нивы.

Замена генератора на более мощный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Тюнинг двигателя ваз 2108, форсируем двигатель ваз своими руками, чип тюнинг двигателя ваз 21099. Модернизация выпуска отработавших газов, доработка системы питания двигателя ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.

Решил я поставить себе десяточный генератор ваз 2109. А зачем, спросят многие. Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно сравнить характеристики генераторов:

Штатный 37.3701 – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

Т.е. десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Следовательно, при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Обороты на ХХ, а следовательно и выдаваемая мощность, тоже больше.

В принципе, у меня и штатный неплохо справлялся со своими обязанностями, но представте, едите вы вечером зимой – темно, холодно, идет снег – включен головной свет, габариты, обогрев заднего стекла, вентилятор печки, дворники, обогрев зеркал, подогрев сидений, ну и конечно музыка. А тут вы еще останавливаетесь на перекрестке, что бы повернуть, значит, плюс поворотники и стопы, да еще и двигатель работает на ХХ. Если не лень, можете сами посчитать столько всего потребляется а данный момент.

В общем решение принято, нужно делать.

Первым делом оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от 37.3701, где соответственно используются 1 и 2 болта. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора лада 2109, другое около нижнего. У меня было.

Затем прикупаем все необходимое:

 

Описание Номер по каталогу Кол-во Цена (1.06.04) Номер на рисунке
1 Генератор 2112-3701010 1 2 250,0р. 6
2 Шкив генератора 2110-1005060 1 950р.
3 Верхний кронштейн генератора (планка установочная) 21082-3701635 1 50,0р. 10
4 Планка натяжная 2110-3701670 1 25,0р. 9
5 Гайка планки натяжной 2112-1001294 1
6 Болт натяжения регулировочный 2110-3701629 1 5,0р. 8
7 Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком 13838171 2 3,0р. 7
8 Нижний кронштейн генератора 21082-3701650 1 315,0р. 2
9 Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55) 2112-1001371 2 6,5р. 1
10 Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40) 2112-1001368 1 4,5р. 3
11 Болт крепления генератора (М8х110) ось 2110-3701376 1 10,0р. 4
12 Втулка оси генератора 21214-3701638 1
13 Гайка оси генератора 2112-1001294 1
14 Поликлиновый ремень генератора 21082-3701720 1 150,0р. 5
ИТОГО 3 778,50р.

 


Некоторые замечания:

Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы ни какой, только нужно ставить шайбы. Хитрую деталь 12 (2112-1001294), мне обнаружить не удалось, поэтому я использовал десяточную резинометаллическую втулку со специальной шайбой. Устроена она, точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше размером и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

Правда, втулку мне удалось найти только без резинки, поэтому я использовал резинку от родного генератора, предварительно обрезав ее по размеру. Затем выбил из нижнего кронштейна разрезную металическую втулку и на ее место поставил десяточную.
Ремень генератор от 8-ми клапанной десятки (от 16-ти клапанника длиннее)

Процедура замены:

Первым делом приподнимаем передок машины (так удобнее работать, но в принципе можно и не поднимать). Я для этого использовал 2 доски с подложенными под них кирпичами, на которые и загонял машину.
Затем снимаем защиту картера и правый подкрылок (если стоят).
Затем правый брызговик двигателя. Колесо я не снимал, просто вывернул вправо до упора.
Отключаем массу с аккумулятора.
Снимаем старый генератор ваз 2108, верхний и нижний кронштейны и шкив генератора лада 2108.
У меня отверстия в блоке под дополнительные болты крепления были все загажены, поэтому пришлось их почистить. Неплохо пройти их мечиком, первым номером. Я просто вкрутил несколоко раз подходящие болты, брызгая WD – шкой.
Установка нового генератора и шкива проблем не вызывает.
Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ придется снимать брызговик, а следовательно и защиту, так как теперь к болту шкива из-под капота не подобраться.
Подключаем к генератору ваз 21099 провода – силовой и возбуждения (перепутать не возможно), подключаем массу аккумулятора.
Запускаем двигатель и проверяем напряжение на аккумуляторе. У меня заработало все сразу.

Итоги:

Скорости конечно не прибавилось, зато теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей.
Может быть и нет большого смысла менять исправный родной генератор лада 2108, но если он умер и ремонту не подлежит (или не имеет смысла), думаю стоит задуматься.

Замена родного генератора на более мощный

Хочу поделиться опытом внедрения ВАЗовского генератора взамен родному.
Только не подумайте что речь идет о кроилове! Родной генератор на моей машине (двигатель G16B), по шильде, имеет максимальный ток всего 50А!
Как только настала летняя жара, стали использовать кондиционер и в родном генераторе выгорел один диод. Поискав запчасти выяснилось что проще, лучше, а, возможно, и дешевле поставить генератор от отечественного ВАЗа ( двигатели 2111 -2112 и т.п.). Он выдает уже 80А и стоит всего 3500р. К тому же отличается надежностью, если конечно не превышать частоту вращения, и ремонтопригодностью.

Может кому-нибудь эта информация будет полезна, поэтому опишу краткий алгоритм установки:

1. Шкив генератора используется родной, японский. Он совпадает по посадке. Гайка шкива от ВАЗовского.

2. Питание обмотки возбуждения требует незначительных доработок. Необходимо установить резисторы и диод, согласно схемам ВАЗа. Все эти элементы я расположил за щитком приборов. На генератор теперь приходит только 2 провода: один силовой и второй на возбуждение(оставил тот, который идет от контрольной лампы, так было проще переделать схему).
Получилось примерно так:


и со встроенной схемой:

3. Крепление генератора.
Сначала думал что его туда будет не засунуть! Но если снять верхний патрубок радиатора (адсорбер уже снят) то все реально. Я проделывал эти манипуляции раз 20 пока мерил кронштейны.
Суть крепления такова: нужно изготовить нижний и верхний кронштейны генератора.
Я поступил следующим образом:
— использовав 2 верхних родных кронштейна — натяжителя выставил шкив относительно помпы и коленвала.
— изготовил заготовки нижнего кронштейна ( по аналогии с родным).
— закрепил части на блоке и генераторе, нанес метки.
— сваркой прихватил по меткам и проверил соосность, убрав верхний кронштейн.
— обварил нижний кронштейн
— закрепил генератор и сконструировал вержний кронштейн

Ниже представлены фото деталей и установленного генератора:

3.1.
Нижние кронштейны. Оригинальный и самодельный.

3.2.
Все кронштейны. В правом нижнем углу оригинальный нижний кронштейн.
Вверху, слева, новый кронштейн-натяжитель, образованный из двух оригинальных.
Под ним его усилитель: стандартныя деталь с добавленим пластины и ребра.

Установленный на блок нижний кронштейн:


Обратите внимание: к одному «уху» приварена гайка М8, то есть генератор крепиться одним длинным болтом, что облегчает обслуживание по замене ремней.
3.3. Результат.

После замены прошло около 2-х месяцев, нареканий нет. Напряжение при включенном кондиционере и фарах 13.1В.

Замена Генератора Ваз 2107 На Более Мощный ~ AUTOTEXNIKA.RU

Многих интересует, какой генератор лучше ставить на ВАЗ 2106 и 2107. Ведь у стандартного устройства есть некоторые недостатки, которые негативно влияют на производительность. Обычные генераторы были разработаны давно, и они не полагались на большое количество потребителей энергии. В то время были использованы несколько лампочек и стартер. Неудивительно, что во многих устройствах генератор не выполняет свои обязательства.

Нам нужно найти изменения для него. Важно учитывать все особенности электронных схем машины. Новое устройство должно хорошо сочетаться с ними.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107? Вопрос довольно сложный. Это следует учитывать, начиная с самой распространенной версии. Ведь хоть какой-то производитель скажет, какая стандартная версия должна быть установлена ​​на машине. Рассмотрим особенности стандартной версии G221.

В этом типе релейного генератора контроллер устанавливается отдельно от щеточного узла. Это несколько упрощает работу по исправлению определенных дефектов. Преимуществом является простота установки, нет необходимости настраивать проводка для В связи с этим все делается по стандартной схеме. Но такой генератор маломощный, он дает максимальный заряд 42 А, чего недостаточно для большинства современных аккумуляторов.

Из всего этого можно сделать вывод какой персонал генератор, естественно, отлично. Но использование дополнительных устройств не очень выгодно в использовании. В идеале выбирайте более мощный вариант.

Этот генератор предназначен для использования на ниве. Он способен производить ток 50 А, которого достаточно для работы электриков. Отличие его от стандартной «шестерки» генератора в наличии встроенного реле контроллера. Здесь он собран в один узел с кистями. Поэтому для установки на ВАЗ 2106 нужно сделать лишь небольшую ревизию. На 2107 это электронное устройство установлено без каких-либо помех или изменений.

Мощный генератор ВАЗ. часть 1

Существует несколько способов доработки такого генератора. Наиболее распространенная установка щетки от генератора G221. Они идеально расположены вместо реле в сборе с щеточным узлом. Никаких изменений не требуется, это позволяет устанавливать такой генератор даже для людей без особых способностей. Возможно установить G222 со стандартным контроллером, но вам придется повторить схему подключения генератора. В противном случае ничего не будет работать.

Это устройство часто устанавливается как на 2106, так и на 2107. Благодаря более высокой эффективности оно выдает зарядный ток 55 А, что вполне достаточно для большинства автомобилистов. Но если у вашей машины намного больше комплектации, то лучше выбрать что-то более мощное.

Эти генераторы схожи по монтажу, поэтому проблем с самой установкой нет. Конечно, если вы не забудете снять терминал с аккумулятора. Веселье начинается, когда вы подключаетесь. Дело в том, что на вашем домашнем устройстве есть 4 провода. В восьмерке всего три. Это связано с встроенным реле напряжения. Чтобы получить обычный результат, нужно изолировать темный провод и прикрепить остальные как обычно. Во время работы генератора загорается индикатор, обозначающий разряд. В этой связи это обычное явление. Соответственно, он должен быть погашен, когда не заряжен.

В принципе, это уже хорошая поездка, но если вы хотите сделать все как положено, вам придется сделать еще несколько улучшений. Вынимаем старое реле и вместо него ставим обычное силовое реле. Теперь лампочка будет светиться только при запуске двигателя, также при низких оборотах, что вполне приемлемо.

При установке на ВАЗ 2107 все, что вам нужно сделать, это добавить силовое реле.

Для любителей различных аксессуаров нужен более сильный «ген». Им можно посоветовать установить устройство от ВАЗ 2107i. Это устройство вырабатывает 80 А, что достаточно для всех электронных систем, добавленных владельцем. Приобретая такой генератор, имейте в виду, что существует целый ряд разновидностей. Только модель 2107-3701010 подходит для установки на ВАЗ 2106; Любой из генераторов этой серии можно установить на карбюратор «семерки».

Установка генератора с выходным током 80 ампер на ваз 2107 (классик)

Устройство для установки на «шестерку» лучше модифицировать. Для этого реле контроллер заменен на аналогичный от G222. Стопроцентное соединение похоже на работу с «восьмёркой» генератора.

Вывод. Первоначально, слабые генераторы были установлены в шестидесятых и семерки. Но в процессе развития технологий их мощность не стала достаточной для обеспечения реальной мощности автомобиля. Поэтому вопрос в том, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107. К счастью, есть из чего выбрать. Последующие поколения устройств отлично подходят для старой Лады после небольшой доработки.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Должен ли я обновить свой генератор?

Что делает генератор?
Основы генератора:

Генераторы обеспечивают работу вашего автомобиля после того, как стартер заведет двигатель.
Генераторы рассчитаны на амперные характеристики, поэтому, чем больше аксессуаров вы добавите с более высоким энергопотреблением (например, послепродажная аудиосистема), тем более мощный генератор вам понадобится
Хотя шкивы понижающей передачи помогают на Мустангах с наддувом шкивы мешают генератору вашего Мустанга. Если вы думаете о новом наборе шкивов, не пренебрегайте генератором
. Слабый генератор может вывести из строя вашу электронику, выдать коды двигателя, заставить ваши фары мерцать и привести к тому, что ваш Mustang выключится во время движения по трассе. дорога
Излишняя энергия – это неплохо, поэтому получение большего количества ампер, чем вам нужно, – неплохая идея.Как только аккумулятор запускает автомобиль, генератор берет на себя управление. Он заряжает аккумулятор и поддерживает работу всех электрических компонентов автомобиля. Если ваш генератор переменного тока не работает должным образом или не соответствует вашим потребностям, системы автомобиля не будут работать с максимальной производительностью. Это может привести к плохой работе автомобиля и затемнению или ослаблению аксессуаров. На некоторых Мустангах слабый или неисправный генератор может вызвать множество электрических гремлинов, которые приводят к неправильным кодам неисправностей и диагнозам.

Как работает генератор?
Генератор переменного тока состоит из нескольких основных частей, которые позволяют ему выполнять свою работу. Шкив с ременным приводом на генераторе переменного тока прикреплен к электромагниту, который вращается внутри тугой катушки проводов. Когда электромагнит вращается в катушке, он генерирует большое количество переменного (переменного тока) напряжения. Поскольку электрические системы автомобиля работают от постоянного напряжения, переменный ток проходит через выпрямитель, который преобразует его в постоянное напряжение. Регулятор напряжения на генераторе управляется PCM, который следит за выходным напряжением через цепь GENMON.По мере того, как требования к напряжению системы меняются, PCM отправляет большее или меньшее напряжение через цепь GENCOM. Неисправная проводка в цепях GENCOM и GENMON может привести к ухудшению работы генератора переменного тока, но ремонт этих цепей в случае их отказа может решить проблему с зарядкой.

Генераторы

обычно отличаются для автомобилей с механической и автоматической коробкой передач. Различия обычно заключаются в шкиве. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют шкив с односторонним сцеплением, в то время как автомобили с автоматической коробкой передач имеют фиксированный шкив. Шкив с муфтой на генераторе помогает отсоединить генератор от двигателя при быстрых изменениях оборотов, например, при переключении передач.Шкив с муфтой позволяет генератору свободно вращаться и замедляться самостоятельно, вместо того, чтобы пытаться замедлить генератор оборотами двигателя. Эти шкивы с муфтой продлевают срок службы генератора переменного тока, а также срок службы других вспомогательных устройств с ременным приводом за счет снижения нагрузки на систему привода вспомогательных агрегатов.

Номинальные характеристики генераторов переменного тока
Номинальные характеристики генераторов переменного тока основаны на величине выдаваемой ими мощности, измеряемой в амперах. Более мощные генераторы переменного тока способны вырабатывать больше энергии при работающем двигателе, а это означает, что они могут питать больше электропотребляющих аксессуаров.Стандартные генераторы обычно рассчитаны на ток от 100 до 150 ампер и отлично подходят для слегка модифицированного автомобиля. Если в системе слишком много нагрузки, а генератор не справляется, вы можете заметить снижение производительности вашего Мустанга до тех пор, пока нагрузка на систему не упадет. Почти каждый датчик на вашем Mustang требует эталонного напряжения от PCM, поэтому более низкое напряжение, чем необходимо, может привести к неправильным показаниям или работе. Очень важно иметь генератор переменного тока, который может идти в ногу со временем! Когда вы начнете увеличивать энергопотребление своего Мустанга, вам следует подумать об обновлении генератора переменного тока.

Когда я должен обновить свой генератор?
При добавлении больших звуковых систем, большого количества датчиков, более мощной системы зажигания или большего количества топлива вашему штатному генератору может быть сложно справиться с возросшим спросом. Заменив генератор на более мощный, вы сможете выдерживать повышенную электрическую нагрузку. Хотя пара дополнительных электрических аксессуаров не будет слишком большой для вашего стандартного генератора переменного тока, вам, возможно, придется подумать о генераторе большего размера, если вы используете шкивы понижающей передачи.Шкивы понижающей передачи будут препятствовать работе генератора, поэтому он будет более чувствителен к более высокой электрической нагрузке. Если ваш автомобиль оснащен наддувом, также может быть хорошей идеей перейти на более мощный генератор переменного тока, чтобы справиться с возросшей нагрузкой насоса промежуточного охладителя, модернизированного топливного насоса и вентиляторов теплообменника.

Как узнать, нужен ли мне более мощный генератор?
Если вы заметили, что внутреннее или внешнее освещение значительно тускнеет при включении аудиосистемы или других аксессуаров, возможно, пришло время либо заменить неисправный стандартный генератор, либо модернизировать ваш стандартный генератор.Когда вам нужно заменить неисправный генератор, вам следует подумать о том, чтобы установить более мощный генератор, если вы планируете добавить больше энергоемких деталей или уже установили элементы, потребляющие больше электрического тока. Когда приходит время апгрейда, чем больше генератор, тем лучше! Вы захотите убедиться, что у вас есть избыток электроэнергии для вашего автомобиля, поэтому выбор генератора с более высокой выходной мощностью всегда является хорошей идеей. Если у вас умеренная настройка, самый большой доступный генератор переменного тока не требуется, и вы можете выбрать одно из обновлений с меньшей выходной мощностью, если оно лучше соответствует вашему бюджету.Также было бы разумно выбрать модернизацию проводки для вашего автомобиля, если она доступна, чтобы вы могли быстрее заряжать аккумулятор и более эффективно подавать больший ток в вашу систему.

Что не так с генераторами и как их проверить
По мере старения генераторы изнашиваются, как и все остальное. К распространенным неисправностям относятся диоды в выпрямителях и регуляторах напряжения. Без надлежащего тока от регулятора или правильных сигналов от регулятора напряжения система зарядки будет неэффективной.Если PCM не может управлять выходной мощностью генератора, может произойти перезарядка или недостаточная зарядка. Аккумулятор в вашем Мустанге будет поглощать часть избыточного заряда, вырабатываемого генератором, но со временем это приведет к выходу аккумулятора из строя. Аккумулятор также может на короткое время дополнить слабый генератор, но без пополнения заряда также выйдет из строя.

Некоторые базовые тесты можно провести дома, но они могут не дать полной картины. Вы можете проверить выходное напряжение генератора, измерив напряжение аккумуляторной батареи при выключенном и работающем Мустанге.При выключенной машине вы должны увидеть напряжение в диапазоне 12,0-12,8. При работающем Мустанге напряжение должно быть примерно между 13,8-14,9. Если напряжение низкое при работающем автомобиле, скорее всего, у вас неисправен генератор. Если напряжение аккумулятора низкое, а автомобиль не работает, у вас также может быть генератор, который не заряжает аккумулятор. Кроме того, у вас также может быть умирающий аккумулятор. Лучший способ проверить генератор — снять его и протестировать под нагрузкой. Часто это можно сделать в местных магазинах запчастей.Вы также можете попросить их проверить ваш стартер и аккумулятор, пока вы там.
Автор: americanmuscle.com/upgrading-your-alternator Мустанг

Замена генератора – все, что вы должны знать

Автомобиль с трудом заводится? Прежде чем винить аккумулятор, следует учесть, что виноват может быть неисправный генератор. Если вы никогда не слышали слова «генератор переменного тока», это нормально — эта редко упоминаемая деталь не только обеспечивает питание для всего, от аккумулятора до свечей зажигания, но и отвечает за бесперебойную работу всей электрической системы вашего автомобиля.Они редко требуют замены, но когда это необходимо, вы должны знать признаки и, что более важно, сколько будет стоить замена генератора переменного тока.

Эта статья содержит:  

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)

Какие признаки неисправного генератора ?

Часто первым признаком того, что с генератором что-то не в порядке, является автомобиль, который отказывается заводиться из-за разряженного аккумулятора. Запуск двигателя создает значительную нагрузку на аккумуляторную батарею, и для ее перезарядки требуется время.Если генератор не обеспечивает достаточного напряжения для зарядки аккумулятора, он быстро разрядится.

Поскольку генераторы переменного тока имеют ременный привод, изношенный или порвавшийся ремень приведет к тому, что он перестанет работать. Когда это происходит, проблемы с электрической системой автомобиля будут присутствовать с другим признаком, таким как потеря рулевого управления с усилителем или перегрев двигателя, поскольку ремень, который приводит в движение генератор переменного тока, обычно является тем же ремнем, который приводит в действие систему рулевого управления с усилителем и вентилятор радиатора.

Другие распространенные признаки неисправности генератора – это загорание сигнальной лампы низкого заряда батареи на приборной панели, а также приглушенное или пульсирующее внутреннее и внешнее освещение.Генератор отвечает за их питание, и любые признаки мигания ламп – верный признак того, что что-то не так с электрической системой автомобиля.

Как проверить генератор ?

Ваш механик с помощью мультиметра определит, нуждается ли ваш генератор в замене. Но это простой процесс, и вам не нужно быть механиком, чтобы проверить генератор с помощью этого метода, поэтому мы расскажем вам, как проверить генератор с помощью мультиметра.

Если машина работает, выключите ее. Чтобы показания были точными, автомобиль не должен был ездить в последнее время, и тестирование первым делом утром даст вам наилучшие результаты. Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и при необходимости очистите проволочной щеткой. Переключите мультиметр на настройку 20 вольт постоянного тока (DCV). Подсоедините или прикоснитесь черным щупом мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красным щупом — к положительной клемме. Это даст вам напряжение покоя для вашего автомобильного аккумулятора, которое должно быть около 12.6В. Более низкое значение, чем это, может указывать на то, что что-то разряжает батарею.

Как проверить генератор очень просто, так как тот же тест проводится на аккумуляторе, но при работающем двигателе. Будьте осторожны и держите одежду и пальцы подальше от движущихся частей при выполнении этого теста. Нормальное выходное напряжение генератора составляет от 13,8 до 14,4 В. Любые показания выше или ниже этого диапазона указывают на то, что генератор перезаряжает или недозаряжает аккумулятор, и при рассмотрении в сочетании с другими признаками неисправного генератора указывают на неисправный генератор.

Можете ли вы починить неисправный генератор?  

Несмотря на частое использование, генераторы переменного тока обычно относительно безотказны, и при возникновении проблемы рекомендуется заменить генератор, а не ремонтировать его. Логика этого заключается в том, что ремонт или восстановление могут стоить почти столько же, сколько замена генератора. Другое соображение заключается в том, что новый генератор прослужит дольше, чем отремонтированный, и обычно на него распространяется гарантия.

Тем не менее, есть некоторые обстоятельства, при которых ремонт генератора может иметь смысл.Если на ремне есть признаки износа или разрыва, можно найти и заменить ремень генератора (иногда называемый поликлиновым ремнем), не заменяя сам генератор.

Некоторые детали генератора можно легко заменить, например подшипники. Они могут выйти из строя из-за недостаточной смазки или чрезмерного износа. Соединения проводки могут ослабнуть или даже разорваться, что приведет к нарушению подачи электроэнергии. В некоторых случаях их можно спаять вместе и отремонтировать. Диоды на задней стороне генератора переменного тока могут быть повреждены чрезмерным нагревом, что приведет к прерыванию выходного тока.Они могут даже протекать, что приводит к разрядке аккумулятора.

Ремонт генератора — это работа для автоэлектрика, поскольку она требует определенного набора навыков. Другой вариант, если замена генератора обходится слишком дорого, — установить отремонтированный или восстановленный генератор. Не все внутренние детали будут новыми, но любые детали, требующие замены, будут выброшены и заменены новыми. Обычно мы не рекомендуем этот вариант, так как невозможно узнать качество изготовления, но это вариант для тех, у кого ограниченный бюджет.

Может ли автомобиль работать с неисправным генератором?  

Мы никогда не рекомендуем управлять автомобилем с неисправным генератором. Генератор переменного тока, который не работает должным образом, не сможет в достаточной степени зарядить аккумулятор, поэтому, если вы едете, а двигатель отключается или глохнет, аккумулятор, вероятно, не сможет обеспечить достаточно электроэнергии для перезапуска двигателя, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении. . Это особенно опасно, если это происходит на перекрестке или на оживленной дороге.

Однако мы знаем, что автомобиль может работать с неисправным генератором, хотя мы не рекомендуем водить его в таком состоянии — только в крайних случаях.

Напряжение покоя полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно составлять около 12,6 Вольт. Во время вождения автомобиля генератор переменного тока не может питать электрическую систему автомобиля, и задача перенаправляется на аккумуляторную батарею, которая обеспечивает питание, что довольно быстро ее разряжает. Когда напряжение батареи достигает примерно 12,2 В, батарея считается разряженной на 50 % и считается «разряженной» или полностью разряженной при напряжении 12 В.Аккумулятор с таким низким напряжением покоя не сможет обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя.

Однако, если все аксессуары отключены и автомобиль потребляет как можно меньше энергии от аккумулятора, теоретически он должен разрядить аккумулятор до девяти или десяти вольт перед отключением. Этого достаточно примерно на 30 минут вождения, и только в абсолютном лучшем случае (при условии, что аккумулятор полностью заряжен до начала движения автомобиля).

Как всегда, мы должны заявить, что вождение автомобиля с неисправным генератором опасно и не рекомендуется .

Сколько стоит замена генератора?  

Стоимость запчастей и работ по замене генератора полностью зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. Некоторые генераторы легче заменить, чем другие, в зависимости от того, где производитель транспортного средства разместил их в моторном отсеке. Как правило, чем ниже он расположен, тем больше компонентов двигателя необходимо удалить, прежде чем к нему можно будет получить доступ. Замена генератора — это довольно простая процедура, для которой требуется только ремень и несколько болтов, которые необходимо ослабить/открутить, прежде чем его можно будет заменить.Большинство механиков завершат работу за час или два, включая первоначальное тестирование и диагностику.

Сам генератор может стоить от 150 до 800 долларов США на импортном автомобиле. Обычно есть несколько вариантов с разной ценой, но пословица звучит правдоподобно с электрическими деталями для вашего автомобиля — вы получаете то, за что платите. Хороший генератор должен безотказно служить вам не менее пяти лет.

Если также необходимо заменить ремень генератора/змеевика, вы можете рассчитывать на дополнительную плату в размере 20–50 долларов США.Хотя они обычно заменяются через определенные промежутки времени в соответствии с планом технического обслуживания вашего автомобиля.

Простое решение для замены генератора  

Заменить генератор несложно, но вам потребуются специальные инструменты, такие как динамометрический ключ и прерыватель, а в зависимости от того, как установлен ваш генератор, может потребоваться инструмент для натяжения ремня.

Еще одним соображением является диагностика необходимости замены генератора переменного тока, и для этого вам понадобится мультиметр.Все это хорошие инструменты, которые нужно иметь, если вы регулярно работаете с собственным автомобилем, но их покупка может быть дорогой только для замены генератора.

Чтобы заменить генератор, просто запишитесь на прием онлайн к одному из наших квалифицированных специалистов, который проверит состояние вашей батареи и генератора, прежде чем порекомендует вам наилучший план действий.

Мы даже можем приехать к вам домой или на работу в удобное время, что означает, что вам не нужно договариваться о том, чтобы сдать или забрать свой автомобиль, и вам не нужно ждать в мастерской, пока механик закончит – это не так. проще некуда!

Как заменить генератор — теперь от общенационального

Исправный генератор имеет решающее значение для работы вашего автомобиля.Как производитель электроэнергии для вашего автомобиля — и как механизм, который помогает аккумулятору удерживать заряд — он принимает участие во всем, от использования радио до возможности запуска автомобиля. Когда генератор дает сбои, вместо этого ваша энергия поступает непосредственно от аккумулятора, который не предназначен для обеспечения питания в течение длительного периода времени. Это означает, что если вы слишком долго откладываете замену сломанного генератора, вы рискуете остаться в затруднительном положении.

Существует множество признаков неисправного генератора, которые могут потребовать его замены.Вот некоторые из наиболее важных индикаторов, на которые стоит обратить внимание[1][2]:

  • Фары с прерывистым затемнением и повышением яркости
  • На приборной панели загорается сигнальная лампа «Низкий заряд батареи»
  • Затрудненный запуск автомобиля
  • Автомобильный аккумулятор часто умирает
  • Рычание, скрежет
  • Сильный запах горящей резины

К счастью, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, замена генератора является относительно простой задачей.Как правило, установка генератора переменного тока занимает около трех часов и стоит от 130 до 250 долларов США, в зависимости от требуемого качества и типа.[3] Продолжайте читать, чтобы узнать все подробности о том, как проверить и заменить генератор.

Как проверить генератор

Прежде чем вы начнете слишком глубоко копаться под капотом, вы должны проверить свой генератор, чтобы убедиться, что он является истинным источником проблем с питанием вашего автомобиля. Лучше всего проверить генератор с помощью мультиметра. Установите мультиметр на настройку напряжения постоянного тока, затем выполните следующие действия по проверке генератора [1]:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен .Когда автомобиль находится в состоянии покоя, проверьте напряжение аккумулятора, прикоснувшись проводами мультиметра к соответствующим клеммам на аккумуляторе (как правило, черный провод — отрицательный, красный — положительный). Напряжение полностью заряженной батареи должно составлять от 12,6 до 13,2 вольт. Если он равен 12 или ниже, зарядите аккумулятор, прежде чем продолжить.
  2. Запустите двигатель и снова проверьте напряжение аккумулятора . На холостом ходу напряжение должно быть в пределах от 14,2 до 14,7 вольт. Если он показывает 15 или выше, ваш генератор обеспечивает слишком большую мощность для аккумулятора.
  3. Проверка напряжения после включения фар и электроники автомобиля . Если напряжение находится в надлежащем диапазоне, снова проверьте выходное напряжение аккумулятора, включив некоторые электрические аксессуары, такие как фары или радио. Здесь напряжение может начать падать, но если оно опустится ниже 13, генератор не обеспечивает достаточный заряд аккумулятора.
  4. Если напряжение ниже 13 вольт . Убедитесь, что все соединения между аккумуляторной батареей и генератором находятся в хорошем состоянии — ищите возможные перегибы или коррозию.Если все соединения кажутся удовлетворительными, раскрутите двигатель до 1500 об/мин, чтобы увидеть, увеличивается ли выходное напряжение. Если нет изменений, ваш генератор неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш текущий генератор переменного тока подает слишком много или слишком мало энергии на аккумулятор, вероятно, пришло время для нового генератора переменного тока.

Какие инструменты нужны для замены генератора

Теперь, когда вы определили, что ваш генератор необходимо заменить, пришло время собрать необходимое оборудование для работы.Вот инструменты и детали, которые вам понадобятся наготове[4]:

  • Набор головок и храповиков
  • Набор ключей
  • Инструмент для натяжения ремня
  • Защитное снаряжение
  • Экономия памяти, при необходимости
  • Новый генератор

Замена генератора

Когда все ваше снаряжение подготовлено, вы, наконец, можете начать. Вот как заменить генератор[4][5]:

  1. Если это требуется для вашего автомобиля, используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предустановленных электронных данных.Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя вашего автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  3. Найдите генератор. Обычно они устанавливаются спереди или сбоку от двигателя.
  4. Ослабьте поликлиновой ремень, подпружинив натяжитель ремня с помощью приспособления для натяжения ремня. Обратите особое внимание на то, как ремень соединен с другими компонентами, потому что вам придется перенаправить ремень вокруг всех шкивов двигателя, когда вы закончите. Если возможно, просмотрите схему прокладки ремня для вашего автомобиля.
  5. Снимите ремень и проверьте его на предмет износа, например трещин или потертостей. Также проверьте натяжитель ремня, чтобы убедиться, что его ролик все еще легко вращается. Если какой-либо компонент кажется изношенным, замените его.
  6. Отсоедините все разъемы или проводку от генератора.
  7. Открутите и снимите генератор. Возможно, вам придется аккуратно маневрировать вокруг других частей вашего автомобиля.
  8. Сравните ваш старый генератор с новым. Убедитесь, что все соединительные порты и отверстия под болты совпадают.Если что-то кажется несоответствующим, верните новый генератор и получите правильную замену.
  9. Установите новый генератор и подсоедините все соединения.
  10. Переустановите ремень, при необходимости сдвинув натяжитель ремня. Как только ремень вернется на место, проверьте его натяжение; он должен иметь прогиб около ½ дюйма.
  11. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки нового генератора рекомендуется проверить его с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он работает должным образом.Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне, вы готовы отправиться в путь.

Многие знают, что автострахование помогает, если вы попали в аварию, но существует множество других ситуаций, когда оно может пригодиться. Узнайте больше о том, что покрывает страхование автомобиля.

 

[1]carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-alternator.html

[2]axleaddict.com/auto-repair/Five-signs-its-time-to-replace-your-alternator

[3] магазин.advanceautoparts.com/r/advice/car-maintenance/сколько стоит замена генератора переменного тока

[4]shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-maintenance/how-to-replace-alternator

[5]autozone.com/diy/electrical/how-to-replace-an-alternator

Необходимое время: 3 часа.

К счастью, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, замена генератора является относительно простой задачей. Как правило, установка генератора занимает около трех часов и стоит от 130 до 250 долларов, в зависимости от качества и типа, который вам нужен.

  1. Используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предустановленных электронных данных

    Если это требуется для вашего автомобиля, используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предварительно установленных электронных данных. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя вашего автомобиля.

  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

    Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

  3. Найдите генератор

    Найдите генератор. Обычно они устанавливаются спереди или сбоку от двигателя.

  4. Ослабьте поликлиновой ремень

    Ослабьте поликлиновой ремень, отогнув натяжитель ремня с помощью приспособления для натяжения ремня.Обратите особое внимание на то, как ремень соединен с другими компонентами, потому что вам придется перенаправить ремень вокруг всех шкивов двигателя, когда вы закончите. Если возможно, просмотрите схему прокладки ремня для вашего автомобиля.

  5. Снимите ремень и просканируйте его на предмет износа

    Снимите ремень и просканируйте его на наличие износа или разрывов, таких как трещины или потертости. Также проверьте натяжитель ремня, чтобы убедиться, что его ролик все еще легко вращается. Если какой-либо компонент кажется изношенным, замените его.

  6. Отсоедините все разъемы или проводку

    Отсоедините все разъемы или проводку от генератора.

  7. Открутите и снимите генератор

    Открутите и снимите генератор. Возможно, вам придется аккуратно маневрировать вокруг других частей вашего автомобиля.

  8. Сравните ваш старый генератор с новым

    Сравните ваш старый генератор с новым. Убедитесь, что все соединительные порты и отверстия под болты совпадают.Если что-то кажется несоответствующим, верните новый генератор и получите правильную замену.

  9. Установите новый генератор и подсоедините все соединения.

    Установите новый генератор и подсоедините все соединения.

  10. Переустановите ремень

    Переустановите ремень, при необходимости сдвинув натяжитель ремня. Как только ремень вернется на место, проверьте его натяжение; он должен иметь прогиб около ½ дюйма.

  11. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Сколько времени занимает замена генератора? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Когда водители думают об электрической мощности автомобиля, они чаще всего думают об автомобильном аккумуляторе. Однако аккумулятор производит наименьшее количество энергии для автомобиля. Питание основных аксессуаров и электрических компонентов вашего автомобиля происходит от генератора переменного тока.

В этой статье мы хотели бы объяснить, что делает генератор переменного тока, сколько времени требуется для замены генератора переменного тока и как определить, что он работает неправильно.

Что такое генератор переменного тока и для чего он нужен?

Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор вырабатывает электрический заряд, необходимый для зажигания. После этого ваша батарея служит только в качестве электрического резерва на случай проблемы с генератором. В целом генератор является «королем» электроснабжения автомобиля.

Генератор; В своей простейшей форме это часть, которая преобразует механическую энергию, производимую двигателем внутреннего сгорания, в электрическую энергию.Электричество, которое приводит в действие электронику автомобиля, — это электричество, вырабатываемое генератором переменного тока.

Генератор переменного тока, подключенный к двигателю автомобиля, представляет собой генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую за счет силы вращения двигателя. Вы можете легко понять систему, если представите ее как электродвигатель, работающий в обратном направлении.

Аккумулятор вырабатывает только то электричество, которое необходимо электростартеру для запуска автомобиля. После зажигания ваш генератор переменного тока начинает производить электричество для всех систем, которые в нем нуждаются.Он также предотвращает разрядку аккумулятора, непрерывно заряжая его во время движения автомобиля.

Сколько времени занимает замена генератора?

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля опытный профессиональный механик сможет заменить генератор примерно за 2 часа. Однако большинство магазинов в США берут плату за полный рабочий день.

Если вы решили поменять его самостоятельно в домашних условиях без особого опыта, это займет у вас около 3-4 часов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Если у вас нет опыта работы с механикой, не пытайтесь заменить генератор самостоятельно; Вы можете повредить свой автомобиль или пораниться во время работы с электричеством.

Как долго работает генератор?

Генераторы служат дольше автомобильных аккумуляторов. Однако автопроизводители, как правило, дают разные ответы, когда их спрашивают о сроке службы генератора переменного тока. В среднем вы можете ожидать, что генератор вашего автомобиля прослужит от 4 до 7 лет, но это во многом зависит от того, как часто вы водите автомобиль.

Большинству автомобилей требуется замена генератора между 40 и 80 тысячами миль пробега. Так что, если мы говорим о совершенно новом автомобиле, у него, вероятно, не будет проблем, пока он не проедет 80 тысяч миль.

Как узнать, неисправен ли ваш генератор?

Генератор переменного тока — это небольшой, но важный компонент, который питает все электрические компоненты и аксессуары вашего автомобиля. Если он перестанет работать, электрические аксессуары могут выйти из строя, и автомобиль может даже полностью выйти из строя.

Диммирование/мигающие огни

Поскольку генератор обеспечивает электропитание вашего автомобиля, одним из зловещих признаков является мерцание индикаторов на приборной панели. Кроме того, если ваши фары тускнеют и мерцают на холостом ходу, но становятся ярче по мере увеличения оборотов двигателя, это верный признак того, что ваш генератор не работает.

Другие аксессуары, такие как радио или климат-контроль, также могут работать неправильно. Любая проблема с электроникой в ​​вашем автомобиле потенциально указывает на то, что у вас паршивый генератор.

Скрипящие звуки

Внутри генератора переменного тока вашего автомобиля находится ротор, который вращается, создавая постоянный переменный электрический ток. Если он каким-либо образом сломан, не смазан или поврежден, это может вызвать повышенное трение внутри генератора. И поэтому ему придется работать гораздо больше, чтобы вырабатывать электроэнергию. Кроме того, сломанная поверхность может вызвать скрежещущие звуки, которые вы можете услышать во время работы.

Ремень скольжения / неисправные шкивы

Ротор, вращающийся внутри генератора переменного тока, получает энергию от двигателя.Когда двигатель вращается, он также вращает ремень. Этот ремень также приводит в действие гидравлический насос рулевого управления и кондиционер, кроме генератора в большинстве автомобилей.

Проблемы с этим ремнем или шкивом генератора также могут означать проблемы с генератором. Однако может быть много других причин проблем с ремнем и шкивом. В случае таких проблем любой сервис, в который вы отвезете машину, проведет более тщательный осмотр всех принадлежностей ремня внутри капота, чтобы выяснить проблему.

Отключение во время вождения

Если все фары и аксессуары в вашем автомобиле начинают гаснуть сами по себе, а автомобиль глохнет на дороге во время движения, это серьезная электрическая проблема, связанная с неисправным генератором.

Если генератор не выполняет свою работу, аккумулятор будет разряжаться до тех пор, пока в системе не останется электричества. Потом машина умирает. Он не запустится снова, потому что в аккумуляторе нет энергии, необходимой для стартера. Вместо этого вам нужно будет найти метод быстрой зарядки. Ознакомьтесь с нашим разделом часто задаваемых вопросов ниже, чтобы узнать, что вы можете сделать, если это произойдет с вами.

Сигнальная лампа аккумулятора 

На приборной панели вашего автомобиля загорится красная сигнальная лампа аккумулятора, если возникнет проблема с зарядкой аккумулятора вашего автомобиля.Вы можете подумать, что причиной является проблема с автомобильным аккумулятором из-за характера света, но это будет означать то же самое, что и проблема с генератором.

Генератор и аккумулятор соединены напрямую. Аккумулятор накапливает электричество, и его хватит только на то, чтобы завести машину. Генератор поддерживает двигатель и аккумулятор в заряженном состоянии. Любая проблема с аккумулятором вашего автомобиля может быть связана с неисправностью генератора.

Как заменить генератор?

Как мы объяснили выше, когда вы ремонтируете свой генератор, вы будете иметь дело с электричеством, и это может быть опасно, если вы не знаете, что делаете.Если это так, обратитесь за помощью к профессионалу. На самом деле это не сложный процесс, но вам понадобится некоторый опыт работы с автомобилями, если вы хотите сделать это самостоятельно безопасно.

Вы также можете прочитать пошаговые инструкции ниже, но всегда не забывайте также проверять инструкции вашего производителя, потому что весь этот ремонт значительно меняется в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Если вам нужно визуальное руководство, КрисФикс хорошо объясняет это в своем видео на YouTube:

Необходимые инструменты

Для этого ремонта вам понадобятся базовые инструменты.Лучше иметь их все в наличии до начала процесса. Вот наиболее часто используемые инструменты для замены генератора:

9

Изображение Заголовок Price Prime Prime Prime
DEWALT сокет, 3/8-дюймовый привод, SAE / METRIC, 34-PIES (DWMT73804) Простые Купить сейчас
Пропугая
Ironclad Общая коммунальная коммунальная продукция -Purpose, Performance Fit, прочный, машинная стирка, (1 пара), большие — GUG-04-L, черный PrimeEligible Купить сейчас
Crescent Flat Pry Bar, красный 9 -F3B13 PrimeEligible Купить сейчас
Мультиметр AstroAI 2000 отсчетов Цифровой мультиметр с вольтметром постоянного тока переменного тока и тестером омического напряжения; Измеряет напряжение, ток, сопротивление; Tests Live Wire, Continuity PrimeEligible Купить сейчас

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Вам также потребуются запасные части для вашей конкретной марки и модели, которые могут включать новый генератор переменного тока, аккумулятор, ремни, натяжитель, болты, тросы и все необходимое.

Подготовка

Сначала отсоедините кабель аккумулятора от положительной клеммы и найдите генератор в моторном отсеке.Если он находится ближе к земле и вы не можете добраться до него сверху, обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поддомкратьте его. Не забывайте тянуть ручник и ставить машину на домкраты. Никогда не попадайте под автомобиль, поддерживаемый только домкратом; это не закончится хорошо.

Снимите генератор

С помощью торцевого ключа ослабьте ремень, перемещая шкив генератора. Затем открутите болты, удерживающие генератор на месте. В зависимости от модели вашего болта и способа его извлечения, истекшее время будет составлять от двух до четырех минут.

Вы можете использовать торцевой ключ или трещотку, чтобы открутить болты, удерживая генератор на месте. Снимите генератор, полностью открутив гайки и отсоединив все электрические соединения. В зависимости от модели ваших болтов истекшее время должно составлять от двух до четырех минут.

Установите новый генератор переменного тока

Проверьте новый генератор, сравнив его со старым. Убедитесь, что уровень напряжения регулятора и шкива соответствует старому.Если он не совпадает, вернитесь к месту покупки и замените генератор на соответствующий.

Установите новый генератор в обратном порядке. Подсоедините электрические разъемы и провода к новому генератору, вставьте его на место и начните прикручивать болты. Замените шкив генератора во время установки болтов и убедитесь, что ремень выровнен правильно. Используйте торцевой ключ, чтобы получить необходимое провисание, и наденьте ремень поверх шкива генератора. Затем отпустите шкив, чтобы сохранить натяжение ремня.

Подсоедините кабель аккумулятора к положительной клемме. Затем заведите автомобиль и убедитесь, что генератор заряжает аккумулятор.

Сколько стоит замена генератора?

Цена во многом зависит от марки и модели вашего автомобиля. Они начинаются от 100 долларов и доходят до 400 долларов! Если вы покупаете детали у дилера, они будут стоить дороже. Работа должна стоить около 120-200 долларов. Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что в зависимости от марки и модели вашего автомобиля он будет стоить вам от 350 до 1000 долларов.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если генератор перестал работать?

Было бы лучше, если бы вы поехали к своему механику, чтобы немедленно починить его. Я говорю «попробуйте», потому что, если ваш генератор переменного тока перестанет работать, ваша батарея будет обеспечивать всю электроэнергию вашего автомобиля, так что это не продлится долго. Кроме того, если вы выключите двигатель, возможно, вы не сможете включить его снова, и вам потребуется буксировка.

Что делать, если генератор исправен, но батарея разряжена?

Когда вы оставляете машину без движения на долгое время, она может не завестись из-за разрядки аккумуляторной батареи.Если это так, у вашего автомобиля не будет мощности, необходимой для стартера. Если вы можете завести машину от прыжка или с толчка, проедьте на ней около 20 минут со скоростью 40 миль в час. Ваш генератор переменного тока должен быть в состоянии заряжать аккумулятор, но замените аккумулятор, если это продолжится в последующие дни.

Где взять новый генератор?

Вы можете проверить свои местные и интернет-магазины автозапчастей. Просто узнайте точный номер детали, которая вам нужна, или держите генератор в руках при покупке.

Если загорается сигнальная лампа аккумулятора, нужен ли мне новый генератор?

Несколько факторов могут привести к тому, что индикатор аккумулятора в автомобиле загорится во время движения. Это может означать, что ваш генератор переменного тока работает неправильно, но это также может означать коррозию соединений аккумулятора или ослабление кабелей. Поэтому перед покупкой каких-либо деталей обязательно выясните точную проблему.

Как проверить аккумулятор автомобиля?

Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить состояние вашей батареи. Во-первых, убедитесь, что ключ зажигания выключен, а все фары автомобиля выключены.Затем подключите красный или положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора и подключите черный или отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме. Если напряжение вашей батареи меньше 12,45 В (75%), напряжение низкое, и вашу батарею необходимо зарядить.

Резюме

После того, как вы сделали это один или два раза, замена генератора займет около 2 часов. Вы должны быть осторожны, имея дело с электричеством, и не забудьте проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти все, прежде чем начинать процесс.Всегда помните, что при замене генератора необходимо использовать оригинальные детали или детали OEM-качества.

Ремонт генератора Toyota рядом со мной

Проблемы, вызванные игнорированием ремонта генератора Toyota

Если двигатель вашего автомобиля не запускается, возможно, вам не всегда нужен ремонт аккумулятора. В сочетании со стартером двигателя Toyota генератор и ремень генератора могут быть жизненно важными частями вашего автомобиля, который не заводится. Возможно, вы спрашиваете «что делает генератор переменного тока» или ищете признаки неисправности генератора.Генератор вашего автомобиля Toyota заряжает автомобильный аккумулятор, чтобы он мог завести ваш автомобиль и привести в действие все аксессуары. Запишитесь на обслуживание генератора переменного тока прямо сейчас в Coggin Toyota на Avenues или позвоните нам, чтобы узнать больше о ремонте генератора переменного тока и стоимости генератора переменного тока.

Служба генераторов переменного тока в Джексонвилле, Арлингтон. Нотариус в Coggin Toyota на Авеню. В то время как независимый автосервис может выполнить быстрый ремонт генератора, они не смогут гарантировать качественную работу.Не покупайте дешевый генератор переменного тока, если его обслуживание может быть выполнено сертифицированными специалистами Toyota, прошедшими обучение на заводе в Джексонвилле, Флорида. В дополнение к нашим высококвалифицированным автомеханикам, у нас также есть запасные части для автомобилей Toyota, которые вы не найдете в местном независимом ремонтном магазине.

Ремонт генератора переменного тока Toyota Camry Corolla RAV4 Highlander

Независимо от того, ездите ли вы на новой или подержанной Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota RAV4 или Toyota Highlander, вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику Toyota может потребоваться обслуживание генератора в будущем.Вот почему так важно выбрать местного дилера Toyota для получения всех необходимых генераторов двигателя.

Обслуживание стартера Toyota | Замена системы зарядки | ремень генератора | Стартер | Ремонт каталитического нейтрализатора

Если выяснится, что проблема не в том, что вам нужен новый генератор переменного тока, в электрогенераторе вашего двигателя есть много других компонентов. У нас отличные цены на генераторы, услуги по восстановлению системы зарядки и многое другое.

Признаки неисправного генератора внутри вашей Toyota

Существуют дискретные индикаторы того, что генератор вашей Toyota может выйти из строя или выйти из строя.Во-первых, ваши фары могут мерцать, что может быть начальным признаком, поскольку оно показывает, что надлежащее количество энергии может не иметь решающего значения для вашей системы освещения. Ваша батарея может разрядиться или полностью разрядиться, что является дополнительным признаком того, что питание не поступает так, как должно быть. Вы также можете слышать странные звуки (например, скрежет или нытье), проблемы с запуском автомобиля или проблемы с другими электрическими компонентами вашего автомобиля, такими как электрические стеклоподъемники, замки, дворники и т. д.Если вы подозреваете, что генератор вашего автомобиля вышел из строя или находится на грани полного выхода из строя, принесите свой автомобиль в Coggin Toyota на авеню сегодня для полной проверки и устранения любых проблем с вашим автомобилем.

Сколько стоит замена генератора?

Ценная новость заключается в том, что по сравнению с другими компонентами двигателя замена генератора не слишком дорога. Ценные новости? Coggin Toyota на авеню имеет OEM-запчасти, сертифицированные Toyota, в том числе сертифицированные OEM-генераторы, предназначенные для работы с вашим автомобилем.Заметили еще что-то неладное с вашим автомобилем? Поможем и в этом.

Что делает генератор в моей Toyota?

Ваша Toyota отвечает за создание мощности, которая затем распределяется между отдельными частями автомобиля. Такие компоненты, как ваши фары и приборная панель, относятся к числу тех, которые получают энергию, вырабатываемую генератором вашего автомобиля. Он также работает рука об руку с аккумулятором вашего автомобиля. Излишне говорить, что правильно работающий генератор переменного тока внутри вашего автомобиля жизненно важен для его работы; если он перестанет работать, это может оставить вас в затруднительном положении.Доверьтесь профессионалам Coggin Toyota at the Avenues, поскольку мы можем диагностировать любые потенциальные проблемы с вашим генератором или другие проблемы с автомобилем, с которыми вы можете столкнуться. Хотя у вас есть выбор: обратиться к местному механику или в независимый магазин, только сертифицированные специалисты Toyota обладают опытом и подготовкой для ремонта любых ситуаций, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Симптомы неисправности генератора | Evans Tire & Service Centers

Современные автомобили используют два различных источника энергии: механический и электрический.Ваш двигатель генерирует механическую силу за счет сгорания, таким образом обеспечивая мощность, необходимую для движения ваших колес. Между тем, множество других систем, от ваших фар до радио, зависят от электроэнергии, обеспечиваемой вашей батареей.

Эти две системы взаимодействуют посредством генератора переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую, таким образом поддерживая аккумулятор в заряженном состоянии. Когда генератор перестает работать правильно, может возникнуть широкий спектр проблем. В этой статье более подробно рассматриваются четыре часто встречающихся симптома отказа генератора переменного тока.

1. Автомобиль не заводится

Разряженный аккумулятор почти всегда лежит за автомобилем, который не заводится. Если вы завели машину от внешнего источника, и она работает правильно, проблема, скорее всего, связана с самой батареей. В некоторых случаях батарея могла просто разрядиться — например, если вы забыли выключить свет. В таких случаях проблему можно решить, отключив аккумулятор и дав автомобилю поработать несколько минут.

Если ваша машина продолжает работать после прыжка, но не переворачивается при следующей попытке завести ее, возможно, вам нужна новая батарея.Поскольку автомобиль продолжает работать после запуска, вы знаете, что генератор остается способным выполнять свою функцию. Вместо этого батарея, похоже, не способна удерживать заряд при выключенном двигателе.

Если ваш двигатель снова заглохнет в течение нескольких секунд или минут после подключения аккумулятора, неисправность, вероятно, связана с вашим генератором. На самом деле, ваш генератор, возможно, умер полностью. Установка новой батареи может устранить проблему на короткое время. Тем не менее, как только новый аккумулятор разрядится, вы застрянете с автомобилем, который больше не заведется.

2. Двигатель глохнет

Неисправный генератор почти всегда приводит к тому, что автомобиль не заводится. Тем не менее, прежде чем дело дойдет до этого момента, вы можете столкнуться с рядом других проблем. Неисправный или умирающий генератор может работать только урывками. В результате генератор может не иметь того, что необходимо для полной зарядки аккумулятора — даже при работающем двигателе.

В результате машина может заглохнуть в неподходящее время. Непосредственная причина такой остановки часто связана с топливными форсунками, которым для работы требуется электричество.Если неисправный генератор переменного тока не может постоянно заряжать аккумулятор, топливные форсунки могут не сработать, что приведет к остановке двигателя.

3. Проблемы с электричеством

Выход из строя генератора может привести к целому ряду других проблем с электричеством. Вообще говоря, такие проблемы проявляются в неспособности работать на нормальной мощности. Например, вы можете заметить, что ваши фары кажутся тусклее, чем обычно, или даже что их яркость необъяснимо колеблется.

Другие знаки включают приборную панель и плафоны, которые также могут мерцать или казаться тусклыми.Автоматические окна могут открываться и закрываться намного медленнее, чем обычно. Или ваше радио и/или развлекательные центры могут периодически отключаться.

4. Необычные звуки

Неисправные генераторы часто издают громкие или необычные звуки. Генератор переменного тока получает механическую энергию от двигателя с помощью ремня. Если этот ремень сместился или чрезмерно изношен, вы можете услышать странные скрипящие звуки, исходящие из-под капота. Изношенный ремень может не вращать генератор достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Внутри генератора установлены подшипники, которые позволяют внутреннему статору вращаться вместе с ремнем. Со временем эти подшипники изнашиваются и изнашиваются, издавая гудящий звук. Этот звук усиливается по мере того, как подшипники изнашиваются все больше и больше.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь за профессиональной помощью. Даже если ваша машина продолжает работать, вскоре генератор может полностью выйти из строя, и вы окажетесь в затруднительном положении. Для получения дополнительной информации о том, как распознать неисправный генератор, свяжитесь со специалистами по ремонту автомобилей в центрах шин и обслуживания Evans, чтобы назначить встречу в любом из наших офисов.

Нужна новая батарея? Просмотрите эти купоны для экономии денег!

4 совета по замене генератора, которые сэкономят вам время и нервы

Ищете советы по замене генератора? Хотя поначалу эта работа может показаться сложной, на самом деле это одна из самых беззаботных задач, которые вы можете выполнить с помощью своего автомобиля.

В большинстве случаев вы можете снять старый генератор и заменить его новым, используя обычные ручные инструменты, которые, вероятно, уже есть в вашем гараже.Однако есть несколько советов, которые могут помочь процессу пройти намного более гладко, а также дать вам уверенность в том, что вы сделали работу правильно.

1. Отсоедините Аккумулятор

Совет по замене генератора, который может показаться очевидным, но о котором легко забыть, заключается в том, чтобы перед началом работы убедиться, что отрицательный кабель аккумуляторной батареи автомобиля отсоединен. Поскольку генератор переменного тока играет решающую роль в системе зарядки двигателя, отсоединение любого из подключенных к нему проводов, пока он все еще является частью электрической цепи автомобиля, может привести к повреждению.

2. Проверьте ремень

Генератор приводится в действие ремнем, прикрепленным к передней части двигателя. Часто этот ремень имеет змеевидную конструкцию, что означает, что он проходит через ряд других шкивов для привода различных аксессуаров (таких как компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля) в дополнение к вращению генератора.

На ощупь ремень должен быть натянут, без провисания. Если он провисает или ослаблен, это может быть признаком того, что ремень стареет — проверьте наличие небольших трещин, а также износа по краям.Это также может указывать на то, что натяжитель ремня больше не выполняет свою работу. Поскольку ремень в любом случае необходимо снимать во время замены генератора, самое время установить новый ремень и натяжитель, если это необходимо.

3. Убедитесь, что вы учитываете каждый кабель

Один из советов по замене генератора, который легко упустить из виду, заключается в том, чтобы убедиться, что вы отсоединили все кабели и вилки, подключенные к устройству, прежде чем пытаться поднять его из автомобиля. К задней или нижней части генератора могут быть подключены разъемы меньшего размера, которые вы могли изначально пропустить.Оттягивание с теми, которые все еще прикреплены, может растянуть или сломать провода, что усложнит ремонтные работы. Второй визуальный осмотр перед снятием стоит каждой секунды.

4. Проверьте натяжение ремня… Еще раз

После того, как вы установили новый генератор переменного тока и ремень обмотался вокруг шкива, не думайте, что он находится с тем же натяжением, что и со старым блоком. Иногда снятие может быть последним напряжением, необходимым для того, чтобы растянуть ремень до предела его полезности, или испортить натяжитель настолько, что он не сможет выполнять свою работу.Прежде чем снова подключить аккумулятор и завести машину, еще раз проверьте ремень, чтобы убедиться, что он плотно прилегает и натянут.

Помните об этих советах по замене генератора, и у вас не возникнет проблем с этим важным и относительно простым ремонтом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.