Замена грм 5a fe: Замена ремня ГРМ на двигатели Toyota серии A 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe

Содержание

Замена ремня ГРМ на двигатели Toyota серии A 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe

не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.

1.    Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).

а)    Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.
 


б)    Временно установите болт крепления шкива.

в)    Удерживая распределительный вал за его шестигранную часть раз-водным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки…………………..59 Н м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).

а)    Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

б)    Насадите шкив на носок коленчатого вала до упора отбортовкой вовнутрь.
 


3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.

а)    Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

б)    Установите пружину.

в)    Оттяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень привода ГРМ.

Двигатель 5A-FE

а)Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМI в конце такта сжатия.
 


— Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.

— Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса
 


б)    Установите зубчатый ремень ГРМ.

Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

в)    Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

— Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.
 


—    Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

—    Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке

— Затяните болт крепления ролика-натяжителя.

Момент затяжки……………………38 Н-м

г) Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу, как показано на рисунке
 


д) Установите защитную крышку №1.

Момент затяжки болтов………..8 Н-м

Двигатель 4A-FE

а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

— Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.

 


—    Временно установите ремень привода ГРМ.

—    Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной на-ружу.

—    Установите крышку ремня привода ГРМ №1.

Момент затяжки…………………….8 Н-м
 


—    Установите шкив коленчатого вала.

—    Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой «О” на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Установите зубчатый ремень ГРМ.

двигатель должен быть холодным.

в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

— Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика

 


      Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

—    Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.

—    Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
 


Момент затяжки…………………..38 Н м

5.    Установите правую опору двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

гайка…………………………………..53 Н-м

болт…………………•………………..74 Н м

6.    Опустите двигатель подъемником.

7.    Установите шкив коленчатого вала.

а)    Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.

б)    Используя подходящее приспособление заверните и затяните крепежный болт шкива коленчатого вала.

Момент затяжки …………….120 Н-м

8.    Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9.    Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 болта крепления.

момент затяжки……………………48 Н-м

10.    Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки…………………..25 Н-м

11.    (4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камере сгорания.

12.    Установите крышку ремня привода ГРМ №3.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

13.    Установите крышку головки блока цилиндров.

а)    Удалите старый герметик.

б)    Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

в)    Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

г)    Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы.
 


Момент затяжки гаек……………..6 Н-м

14.    Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

15.    Подсоедините высоковольтные провода.

16.    Подсоедините жгут проводки и установите защиту жгута проводов.

17.    Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18.    Установите ремень привода компрессора кондиционера.

19.    Установите бачок омывателя,

20.    Установите ремень привода генератора.

21.    Затяните болты крепления шкива

насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки……………………10 Н м

22.    Установите правую часть защиты двигателя.

23.    Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Замена ремня ГРМ на двигателе 5A-FE на Тойота Королла (Toyota Corolla) • DRIVER’S TALK

Самостоятельная замена ремня ГРМ на моторах 5А, 4А, 7А. Прежде всего необходимо снять правое переднее колесо, надежно установить машину на подставки(на домкрате все делать очень опасно),демонтировать защиту картера и пыльник двигателя с правой стороны. Неплохо облить центральный болт нижнего шкива жижей типа WD-40.

В данном случае устанавливался ремень фирмы Гейтс и ролик какой-то непонятной немецкой фирмы-упаковщика,а внутри лежал вполне приличный Японский ролик Койо. Если соберетесь менять помпу, пока стоят ремни сорвите 4 болта крепления шкива(накидной ключ на 10). Открутите и уберите в сторону бачок омывателя ( 1 болт на 10). Выкрутите свечи (магнитная головка на 16) и отключите питание трамблера- двухконтактный разъем. Ослабьте ремни привода навесных-генератор, гур, кондиционера и снимите их.

Если нет возможности открутить болт нижнего шкива пневмопистолетом наденьте на него головку с длинным воротком, уприте вороток в рычаг подвески и коротким включением стартера сорвите его с удара. Если повезет шкив слезет без усилий, если нет- используйте съемник, нет съемника- нежно через деревяшку или медную выколотку с обратной стороны сбивайте шкив с коленвала.

Под картер двигателя подставьте домкрат с обрезком доски (что-бы не промять картер) и поддомкратьте двигатель. Открутите правую опору мотора(удлиненная головка на 14 -две гайки снизу, и один болт сверху у самого мотора), Открутите опору от лонжерона и брызговика(головки на 14 и 12) и снимите ее. Открутите пыльники ремня грм, много одинаковых болтиков на 10 и снимите их.

Снимите крышку ГБЦ(4 гайки на 10, пластиковый кожух проводки 2 болтика на 10) Перекиньте жгут проводки через крышку. Снимите крышку ГБЦ, перед вами кишки головки блока мотора, в данном случае мотор 5АФЕ, масло строго синтетика,пробег 230 тык. В башке чистота и порядок. Установите ВМТ 1-го цилиндра-ориентиры на колене шпонка четко вверх, на шкиве распредвала сверление с буквой К(5А) или А(4А) тоже четко вверх.

Открутите болт натяжного ролика и отведя ролик в сторону ослабьте натяжение ремня и снова затяните болт. После этого снимите старый ремень грм, потом полностью открутив болт натяжного ролика грм снимите ролик. Снимите с него натяжную пружину, переставьте ее на новый ролик и установите его на место.

Отведите ролик максимально в сторону от ремня и установите новый ремень. Ослабьте болт ролика ,что-бы он натянул ремень. После этого прокрутите двигатель на несколько оборотов гаечным ключом — или вкрутив болт шкива коленвала или за болт шкива распредвала. Проверьте совпадение меток ВМТ. Если все хорошо-затягивайте болт ролика натяжителя ремня грм.

При установке шкива коленвала обратите внимание на состояние посадочной поверхности шкива и шейки колневала. Если там есть коррозия- обдерите ржавчину мелкой наждачной бумагой и намажьте соприкасающиеся поверхности графитной смазкой или литолом. Болт крепления шкива необходимо очистить и при установке намазать резьбу специальным резьбовым герметиком, он предохраняет болт от самопроизвольного откручивания.

Если тянуть болт вручную, затягивайте его как можно сильнее. При установке крышки гбц уберите остатки старого силиконового герметика из уголков крышки и заложите туда новый. Если прокладка твердая как пластик, ее лучше поменять, если нет новой намажьте старую герметиком.

Видеообзор по замене ремня ГРМ на двигателе 5A-FE

Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.

Замена ремня ГРМ на двигателе 5А-FE. Как поменять ремень ГРМ и масло в АКПП

В этой статье пойдет речь о том, как произвести замену ремня ГРМ и жидкости в Тойотовском двигателе 1.5 л 5А-FE. Вам примерно понадобится 6 часов.

Первое, что Вам нужно будет сделать, это снять правое колесо, потом, снимаем грязезащитный кожух. Все, можно приступить к наиболее сложной процедуре, наша задача, это открутить болт шкива коленвала. Как только доберетесь до шкива, заметите, что на нем есть отверстия, предназначенные для специального инструмента. Мы воспользуемся простой выколоткой из обычного советского набора ключей.

Понадобится хорошая головка на 17, ручку длинна которой не короче 0.5 метра, так же понадобится монтировка. Эту монтировку нужно приложить промеж выколотки, рычагом подвески и головки, поставьте ее так, что бы она не вылетела, найдите хорошую точку опоры, запомните, что

монтировкой в привод упираться нельзя. Теперь откручивается ручка ключа, крутить нужно против часовой стрелки. Вам понадобиться много сил, для того, что бы суметь открутить этот болт. Как только болт откручен, самая сложная работа закончилась. Можно снимать ремни генератора.

Чтобы сделать это, понадобится ослабить «осевой» болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

Все, когда уже ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается клапанная крышка, а так же грязезащитные крышки ремня ГРМ. Болт ролика натяжителя нужно приоткрутить, он откручивается против часовой стрелки.

Приступаем к снятию ремня ГРМ

После того, как натяжение ремня ослабится, аккуратно снимаем ремень. Не дергайте и не крутите ремень.

Как только ремень снят, начинаем снимать ролик-натяжитель. Пружинку-натяжитель откручиваем в первую очередь.

Что бы снять ремень его нужно протащить между опорой и мотором, что бы сделать это нужно приподнять двигатель.

Перед тем, как поставить новый ремень, его нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не крутя шестерни.

Защитные кожухи ремня ГРМ должны устанавливаться снизу вверх.

Замена масла в АКПП

В этой части статьи будет рассказано о том, как произвести замену жидкости в АКПП. Из инструментов нам понадобится шприц на 100-150 мл. и ручной масляный насос.

Покупаем жидкость (Dextron III нам понадобятся 6.5л).

Сливается она так: — нужно всего лишь из картера АКПП вывернуть болт-пробку;- взять шприц, одеть на него завернутую трубочку, это для того, что бы удалить остатки масла из картера;- все, болт можно завернуть.

Ручной масленый насос нам понадобится что бы произвести закачку масла. Жидкости нужно залить ровно столько, сколько было выкачено. Теперь нужно снять левый фартук двигателя (там увидите два шланга, которые идут от АКПП к радиатору), нужно разъединить трубку (вытечет не много жидкости). Теперь запускаем двигатель, после наблюдаем за цветом жидкости, которая выходит.

Как только пойдет воздух, то глушите двигатель и заливайте масло снова. И когда начнет идти светлая жидкость, ждите 10 сек, после глушите двигатель.

Теперь соединяем трубки и закачиваем новую жидкость — примерно 3 литра. Ждем пять минут, выставляем уровень, max по шкале Cold. Запускаем автомобиль, и еще раз проверяем уровень жидкости.

Теперь нужно погонять коробку в разных режимах, но нужно стоять на месте P-R-N-D примерно по четыре раза, задержка на каждом положении должна быть примерно 3 сек. Так же можно покататься, что бы нагреть жидкость до рабочей температуры, после проверить уровень еще раз.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена ремня привода ГРМ двигателей Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

_____________________________________________________________________________

Замена ремня привода ГРМ двигателей Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE


Снятие ремня ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Отпустите 4 болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

— Отпустите болт крепления генератора и регулировочный болт-фиксатор.

— Освободите регулировочный болт и снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Выверните 4 болта крепления и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

Выверните свечи зажигания, предварительно сняв провода высокого напряжения, удерживая их только за резиновые чехлы.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

— Отсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.

— Отверните 3 колпачковые гайки, снимите резиновую втулку и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Рис. 1. Снятие и установка ремня ГРМ двс Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Селика, Тойота Спринтер, Калдина

1 — шкив коленчатого вала (шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости), 2 — болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ = 118 Нм), 3 — ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 — защитная крышка №1 ремня ГРМ, 5 — защитная крышка №2 ремня ГРМ, 6 — защитная крышка №3 ремня ГРМ, 7 — зубчатый ремень привода ГРМ (ремень ГРМ), 8 — направляющая ремня ГРМ, 9 — электропроводка двигателя, 10 — защитный экран (защитная накладка) электропроводки двигателя, 11 — шланги системы принудительной вентиляции картера, 12 — провода высокого напряжения, 13 — свеча зажигания, 14 — крышка головки блока цилиндров, 15 — прокладка, 16 — зубчатый шкив распределительного вала, 17 — болт крепления зубчатого шкива распределительного вала (МЗ = 59 Нм), 18 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 19 — натяжной ролик ремня ГРМ, 20 — болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ (МЗ = 37 Нм), 21 — зубчатый шкив коленчатого вала для ремня ГРМ, 22 — пружина натяжного ролика.

Рис. 2. Снятие и установка ремня ГРМ двс Toyota 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT 180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е

1 — шкив коленчатого вала, 2 — болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ — 118 Нм), 3 — ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 — защитная крышка №1 ремня ГРМ, 5 — заглушка, 6 — защитная крышка №2 ремня ГРМ, 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 — кронштейн электропроводки двигателя (4A-FE), 9 — защитная крышка №3 ремня ГРМ, 10 — натяжной ролик ремня ГРМ, 11 — болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ (МЗ — 37 Нм), 12 — направляющая зубчатого ремня ГРМ, 13 -зубчатый ремень привода ГРМ, 14 -зубчатый шкив коленчатого вала, 15 — пружина натяжного ролика, 16 — зубчатый шкив распределительного вала, 17 — болт крепления зубчатого шкива распределительного вала МЗ = 47 Нм, МЗ =59 Нм (4A-FE)

— Отсоедините разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.

— Отверните 2 болта крепления и снимите защитный чехол электропроводки.

— Отсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

— Отверните 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.

Toyota 4A-FE (модели АЕ92, АЕ95, AT171 и AT180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

— Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «О» на защитной крышке №1 ремня привода ГРМ.

Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совместилось с меткой на крышке его подшипника.

В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).

— Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «0» на защитной крышке №1 ремня привода ГРМ (для моделей АЕ и AT) или с указательным штифтом (для модели AW).

— Снимите крышку маслозаливной горловины и убедитесь, что Вы можете видеть выемку на распределительном валу.

В противном случав проверните коленчатый вал на один оборот (360°). Снимите шкив коленчатого вала.

— Используя подходящее приспособление отверните фиксирующий болт шкива.

Снимите защитные крышки ремня привода ГРМ. Снимите ремень привода ГРМ Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.

— Отпустите болт крепления натяжного ролика, переместите его до упора влево и затем временно зафиксируйте его в этом положении тем же болтом крепления.

Снимите ремень привода ГРМ.

Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, вывернув полностью болт крепления натяжного ролика. При необходимости, снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки.

Для предотвращения повреждения элементов блока цилиндров подложите ветошь. При необходимости, снимите зубчатый шкив привода распределительного вала (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE).

Удерживая распределительный вал от проворачивания, установив разводной ключ на шестигранную его часть, отверните фиксирующий болт и снимите шкив.

Проверьте пружину натяжного ролика. Измерьте длину пружины в свободном состоянии, а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины («установочное» усилие).

Если длина пружины и/или «установочное» усилие не соответствуют техническим условиям, замените пружину.

Установка ремня ГРМ двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.

Установите зубчатый шкив привода распределительного вала (если был снят).

— Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.

Для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE применяются 2 типа шкивов с одной или двумя канавками, в последнем случае установочный штифт на носке распределительного вала следует совмещать с канавкой, имеющей соответствующую метку («А» — 4A-FE, «К» — 5A-FE, «Е» — 7A-FE).

— Временно установите болт крепления шкива.

— Удерживая распределительный вал за его шестигранную часть разводным ключом, затяните болт крепления шкива распредвала.

— Расположите установочные штифты распределительных валов.

— Совместите установочные штифты распределительных валов с канавками зубчатых шкивов и насадите шкивы на распределительные валы.

При этом установочные метки должны быть расположены наверху.

— Удерживая каждый распределительный вал за его шестигранную часть разводным ключом, затяните болт крепления шкива распределительноговала (МЗ = 59 Нм).

Временно установите натяжной ролик и натяжную пружину.

— Закрепите ролик болтом, не затягивая последний.

— Установите натяжную пружину.

— Оттяните ролик влево до упора и затяните болт.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

— Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала или с центром отверстия, имеющего соответствующую метку («А» — 4A-FE, «К» — 5A-FE, «Е» — 7A-FE).

— Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE).

— Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.

— Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала.

Затяните болт крепления натяжного ролика (МЗ = 37 Нм).

— Временно отверните болт крепления зубчатого шкива коленвала.

Проверьте натяжение ремня ГРМ. Прогиб ремня ГРМ Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина. под действием усилия 20 Н составляет: 5 — 6мм

Если прогиб не соответствует техническим условиям, переставьте натяжной ролик.

Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу. Установите защитные крышки №1, №2 и №3 ремня ГРМ (МЗ = 7,4 Нм).

Установите шкив коленчатого вала (для привода генератора и насоса охлаждающей жидкости).

— Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.

— Используя подходящее приспособление заверните и затяните крепежный болт шкива коленчатого вала.

Установите крышку головки блока цилиндров двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина. (крышку механизма газораспределения).

— Удалите с поверхностей старый герметик.

— Нанесите свежий герметик на места.

— Установите прокладку на крышку механизма газораспределения.

— Установите крышку на место и закрепите ее через уплотнения 4-мя колпачковыми гайками.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE

Присоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Закрепите защиту электропроводки 2-мя болтами. Присоедините: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.

Установите свечи зажигания и подсоедините провода высокого напряжения. Установите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Временно закрепите шкив насоса охлаждающей жидкости 4-мя болтами.

— Наденьте ремень привода и закрепите регулировочный болт и болт крепления генератора. Стопорный болт регулировочного болта следует затягивать только после регулировки натяжения ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Затяните 4 болта шкива насоса.

Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

  • Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
  • Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
  • Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
  • Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
  • Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
  • Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
  • Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
  • Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
  • Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
  • Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
  • Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
  • Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
  • Замена ремня ГРМ 4A-GE
  • Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
  • Настройки клапанов 4A-GE
  • Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
  • Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
  • Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
  • Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
  • Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Обрыв ремня ГРМ на 5A-FE


sam24 — 2005-09-22 03:54:35

Две новости: хорошая и плохая. Хорошая — при обрыве ремня ГРМ на 5A-FE (4A-FE) — КЛАПАНЫ НЕ ГНЁТ СТОПУДОВО. Проверено лично. Ремню пришёл пипец на ходу. Ощущения — свободный полёт. Двигатель просто заглох. Переключился на нейтралку (у меня ручка,как поведёт себя автомат не знаю), докатился до свободного места на обочине. Тормоза «улетучились» через 3-4 нажатия на педаль. На табло сразу загорается «чек инж»(двигатель), самодиагностика (замкнутые контакты Е1-ТЕ1) выдаёт код 12. Стартер крутит весело и непринуждённо — нагрузка только коленвал с поршнями.

Плохая новость — собственно сама неисправность: улёт на бабки не главное, гимор — с буксировкой и заменой ремня. Буксировка сложна тем, что тормозов практически нет (педаль тугая), руль тугой как на ГАЗ-52, приходится одновременно работать ручником, ножным тормозом и рулём (т.е. всеми конечностями).

В принципе я собирался менять, он был весь в трещинах, планировал на выходные, а порвался в пятницу, не дотянул. Отходил где-то 70 тыков, но смотреть надо по состоянию, а не по пробегу, особенно если зимой морозы крепкие, трескается он в основном в морозы, или уже от старости. Предыдущий был «гейтс», так вот он в первую же зиму покрылся мелкими трещинками, правда проходил ещё 50 тыс.

По замене ремня: с умилением вспомнил хорошим словом Таврию, где замена ремня по физическим и умственным затратам чуть сложней чем наклеивание марок. Кстати ремень от Таврии действительно подходит на 5A-FE один в один, но на только на движки до 92-го года (94 зуба), на движки с 92 г ремень с круглыми зубьями, и их (зубьев) больше, то ли 107 то ли 117, т.е только орижинал, или дубль. Я купил Фленор за 285р.

Весь кикоз при замене состоит в том, чтобы снять три защитных крышки кожуха ремня. Верхняя снимается без проблем. Чтобы снять среднюю, надо снимать шкив помпы (естественно, перед этим надо снять все ремни). Мало того что к болтам помпы можно подлезть только гинекологическим инстументом (пришлось отпилить от трубчатого ключа 10-12 коротенькую часть на 10), с помощью её, и какойто матери открутил, так ещё и сам шкив довольно хлопотно вытаскивать. Для этого надо снять подушку двигла (которая возле бачка омывателя), и снизу хорошо поддомкратить движок. Такой же гимор и с натяжным роликом ремня кондишина. Подлезть к нему можно только гнутым накидным на 14. Чтобы снять нижнюю крышку, надо снимать шкив коленвала. Желательно снять защиту снизу на 2-х саморезах на 10, откроется доступ. У меня особых проблем со шкивом коленвала не было, но если он прикипел, то понадобится съёмник. Ролик натяжной был уже с небольшим люфтом, немного шумел, но вращался без заеданий, мог бы ещё ходить, но я на всякий случай поменял, чтоб потом не париться. Выставлял всё по меткам, ролик ставил, согласно мануалу, но видимо проскочил на зуб, так как «пальцы звенят» при нагрузке сильно, пришлось трамблёром зажигание попозже поставить. Сегодня ещё раз метки все гляну.

Таблица периодичности замены расходников Toyota

Объекты обслуживанияПериодичность (пробег(тыс.км.) или время в месяцах)
1020304050607080мес
Ремень привода ГРМКаждые 100000 км.
Ремни привода навесных агрегатовППЗП24
Моторное маслоЗамена каждые 10000 км.12
Масляный фильтрЗамена каждые 10000 км.12
Охлаждающая жидкостьЗЗ24
Свечи зажигания (обычный тип)ПЗПЗПЗПЗ12/24
Свечи зажигания (платиновые)З72
Топливный фильтр (впрыск. бенз. двигатели)ЗЗ48
Топливный фильтр (дизельные двигатели)ЗЗЗЗ24
Водоотстойник (дизельные двигатели)ПППППППП6
Воздушный фильтрПЗПЗ24/48
Кислородный датчикЗамена каждые 100000 км.
Тормозная жидкостьЗамена каждые 40000 км.6/24
Масло в механической КПП и раздаточной коробкеЗамена каждые 80000 км.24/48
Рабочая жидкость АКППЗамена каждые 60000 км.12/36
Масло в редукторе заднего моста (4WD)Каждые 40000 км.12/48

Замена ремня ГРМ на ТС Toyota Corolla: подробное описание


Износившийся ремень газораспределительного механизма может привести к остановке автомобиля Toyota Corolla посреди автомагистрали. Либо машина не заведется совсем. Чтобы этого избежать необходимо вовремя менять ремень ГРМ.

Но на СТО, если на вид ремень еще в порядке, у автовладельца нет желания ехать, и он может дотянуть до тех пор, пока механизм не выйдет из строя окончательно. Однако, вопрос решается намного проще и обычный автовладелец, даже новичок, сможет самостоятельно выбрать и сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla.

Когда следует незамедлительно делать замену устройства

Внимание! Опытными механиками рекомендуется проводить техническое обслуживание раз в год. Во время процедуры ТО будут обнаружены дефекты или незначительные изменения, которые потребуют вмешательства и замены неисправных механизмов.

Однако. Если автовладелец по разным причинам не может посещать специализированное СТО, то ему нужно самому обратить внимание на следующие дефекты ГРМ и устранить их:

  • закончился жизненный ресурс ременной детали, прописанный в книжке по эксплуатации;
  • внешний вид говорит за себя о том, что его нужно заменить;
  • появляются трещины или механические повреждения и с каждым разом их становится больше;
  • масляные следы на ремне. Понадобится найти и ликвидировать причину утечки смазывающего средства;
  • отслоение верхнего слоя, корда.

В этих случаях замена ГРМ Тойота Королла делается незамедлительно.

Еще один нюанс, на который многие новички автовладельцы не обращают внимание. Производитель рекомендует делать смену ремня один раз на 150 000 км пробега. Новичок водитель прочитал и забыл, пока на мониторе приборной панели не отобразится это число.

Так делать категорически нельзя. Производитель, когда тестирует автомобиль, исходит из легких условий эксплуатации в своей стране или в Европе, Соединенных Штатов Америки. В России дороги отличаются от европейских в худшую сторону, особенно в поселках городского типа, селах. Природные условия: затяжные морозные зимы, снежные завалы, скользкие дороги, жаркие летние сезоны в южных регионах Российской Федерации тоже вносят свою отрицательную лепту.

Такие условия эксплуатации называются экстремальными. В результате износ ременной детали происходит гораздо быстрее срока, указанного производителем. Поэтому российские поставщики настоятельно рекомендуют делать поправку на условия в которых используется машина. А точнее менять через 90 тысяч километров пробега ремень ГРМ.

Выбор нового ремня

При выборе нового ремня в первую очередь следует обратить внимание на продукцию бельгийской компании Gates и немецкой Conitech. Обе компании специализируются в производстве автомобильных компонентов и их продукция напрямую поставляется на конвейеры многих авто гигантов. Их продукция может похвастаться традиционно высоким качеством, однако цены на неё несколько завышены. Продукция от итальянской Dayco и немецкой Bosch ничуть не хуже и может похвастаться более доступными ценами.

При покупке нового ремня, как в прочем и любых других комплектующих, лучше всего обратиться в салон к официальному дилеру. Здесь стоит отметить несколько тонкостей. Так называемые «оригинальные» детали представляют по сути те же самые ремни, скажем от Bosch, на которые нанесли марку авто, а не производителя. Это такой хитрый трюк официального дилера, чтобы заставить вас заплатить на 30 — 50% больше. Часть автомобилистов верит, что «оригинальные» детали качественней, однако это не так. Они ничем не отличаются

«Тогда зачем идти к официальному дилеру если у него дороже?» Так вы обезопасите себя от подделок. Современные бутлегеры настолько преуспели в своём ремесле, что даже опытные продавцы не всегда могут отличить оригинал от подделки, не говоря уже об обычных автомобилистах. Поддельные ремни зачастую изготавливаются из некачественных материалов, попросту не выдерживающих нагрузок и постоянных перепадов температур. Такая деталь очень быстро испортится и лопнет в самый неподходящий момент.

Что дополнительно меняется с ремнем

Тойота Королла отказалась от установки ремня на ГРМ в 1998. Поэтому транспортные средства, выпущенные младше этого года, имеют цепь. А ремень устанавливался только на автомобили с мотором 4 A FE.

Вместе с ремнем меняются следующие комплектующие:

  • передний сальник коленвала;
  • сальник свечного колодца;
  • насос антифриза.

Следует учесть, что цепь меняется реже, чем ременная деталь. А симптомы ее неисправности, которые должны заставить автовладельцы насторожиться могут быть такими, как шум, лязг металлического механизма при работе двигателя.

Подбор ремней

На Королле применяется 2 вида ремней: ГРМ и генератора (двигатели с цепным приводом ГРМ — отдельная тема). На рынке их достаточный ассортимент, однако к изделиям «ноунейм» следует подходить с осторожностью. Если ресурс штатных ремней 100 000 км (именно при таком пробеге их предписывает менять регламент ТО), то пробег на безвестных изделиях — величина неизвестная.

В зависимости от конструкции и комплектации автомобиля, года выпуска, схема привода навесных агрегатов будет отличаться, соответственно, и ремни понадобятся различных артикулов, отличаясь по длине и другим параметрам.

Наиболее распространенные артикулы (из типоразмера — длина 630 мм, ребер — 3):

  • MEYLE 050 003 0630;
  • BOSCH 1 987 947 881;
  • DAYCO 3PK630;
  • STELLOX 03-00630-SX;
  • SKF VKMV 3PK630.

Ремни ГРМ рассчитаны на гораздо более высокие нагрузки и стоят в разы дороже. Как правило, они продаются в комплекте с натяжным роликом, замена которого производится вместе с ремнем:

  • DAYCO KTB243;
  • SKF VKMA 91006;
  • FAI TBK110.

Инструкция по замене ремня

Шаги инструкции по гайду «Замена ГРМ Тойота Королла» (речь пойдет о ремне):

  1. Так как провода с клемм АКББ уже сняты, осталось застопорить авто. Подставить под задние колеса стопорные камни. Поднять ручной тормоз.
  2. Снять гайки с переднего правого колеса и поднять домкратом машину.
  3. Убрать колесо и снять пластиковый каркас.
  4. Отсоединить и убрать в сторону бачок омывателя стекол.
  5. Снять свечи зажигания.
  6. Убрать клапанную крышку мотора.
  7. Отсоединить ремешки привода.
  8. Вынуть ролик привода компрессора кондиционера. Вынуть актуатор, если автомобиль оснащен круиз-контролем.
  9. Мотор приподнять посредством деревянной подставки.
  10. Метку на шкиве коленвала свести с «0» на нижней крышке газораспределительного механизма.
  11. Зафиксировать маховик.
  12. Открутить болт шкивной винт коленвала.
  13. Убрать пластиковую защиту с зубчатого ремня.
  14. Разобрать направляющий фланец.
  15. Ослабить вал-натяжитель. Вдавить его и затянуть. Теперь ремень должен легко слезть с ролика.
  16. Открутить гайки на креплении внизу мотора, и выкрутить винт сверху.
  17. Опустить мотор Тойота Королла, и вынуть деталь.
  18. Ведущую шестеренку освободить от механизма.

Теперь нужно будет прочистить участок, где проходит ремешок. Одеть его и установить все в обратном порядке.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена ремня газораспределительного механизма может привести к весьма печальным последствиям для автомобиля. Износ детали приводит к снижению динамических характеристик автомобиля и может вызвать дополнительные неисправности.

Рано иди поздно, изношенная или повреждённая деталь может разорваться. В ходе обрыва, происходит рассинхронизация работы поршней и клапанов. В результате клапаны начинают бить по поршням, что приводит к изгибу клапанов и деформации головок поршней. Помимо этого, при обрыве, ремень имеет тенденцию наматываться на шкив генератора, блокируя коленвал, что приводит к дополнительным поломкам. Ремонт этих компонентов, как вы можете догадаться, обойдётся вам в кругленькую сумму.

Замена цепи на двигателях современных Тойота Королла

Процедура замены цепи – более сложная нежели процесс смены ременной детали, хотя в некоторых моментах схожа. Если у автовладельца нет навыков и он не знает принцип работы мотора и его строение, то лучше оставить эту работу для опытных механиков.

Шаги замены:

  1. Клеммы АКБ сняты, машина на ручнике. Это обязательное правило и первое действие.
  2. Снять воздушное фильтрующее устройство.
  3. Убрать защиту клапанов.
  4. Установить двигатель по меткам, заготовленным производителем. Отметины на звездочке и корпусе мотора должны совпасть.
  5. А отметка на шкиве должна совпасть с нижней.
  6. Храповик убрать в сторону, чтобы не мешал.
  7. Провернуть мотор плоским ключом.
  8. Убрать провода с катушек зажигания.
  9. Включить стартер.
  10. Вынуть шкив коленвала. Снять переднюю крышку мотора.
  11. Выкрутить, но не снимать болты натяжного вала, снять сам вал.
  12. Снять звезду вспомогательного вала.
  13. Вынуть цепь и установить другую.

Соберите все комплектующие в обратном порядке, когда цепь заменена. Перед этим нужно проверить звезды на люфт. Если люфтят, то заменить.

Внимание! И цепь, и ремень одевайте только тогда, когда убедитесь, что все метки совпадают. Иначе можно вывести из строя мотор.

Причины необходимости замены ГРМ

Причиной замены могут послужить такие факторы как:

  • Износ ГРМ ремня вследствие очень долгой эксплуатации без обслуживания. Как правило, замена данного элемента осуществляется один раз на 70-80 тысяч километров.
  • Второй причиной может послужить неправильная эксплуатация ремня. Сюда можно отнести не правильную его установку, агрессивный стиль езды, езда на высоких оборотах.

Благодаря вышеперечисленным причинам появляется необходимость замены ремня ГРМ. Далее мы рассмотрим поэтапную инструкцию по замене данного узла.

Процесс снятия и установки цепи ГРМ

Для того, чтобы заменить цепь на Тойоте Королла, Вам необходимо приобрести следующие комплектующие:

  • саму цепь ГРМ;
  • гидронатяжитель цепи;
  • башмак;
  • приводной ремень.

Не спешите для замены цепи обращаться к специалистам на станцию технического обслуживания. Вы попросту заплатите деньги за работу, которую в силах можете сделать сами. Хотя это трудоемкий и требующий большого внимания процесс, он все же под силу автолюбителю.

Замена ремня ГРМ на Тойота Прадо

Перед началом работ следует открыть крышку капота и начать демонтаж пластиковой крышки двигателя и крышки ремня ГРМ. Кожух ремня ГРМ идет вверх неподалеку от патрубков охлаждающей жидкости, поскольку свободного места там вполне достаточно.

Как только работы по снятию пластиковых элементов будут завершены, следует совместить метки, нанесенные на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления.

Как только все метки будут совмещены, следует открутить натяжитель и ролик. После этого снимается старый ремень ГРМ и начать установку нового. Прежде всего устанавливается новый ролик, который предварительно промывается со смазыванием крепежного болта.

Лучше всего применить специальный фиксатор для резьбовых соединений. Болт резьбы необходимо промазать герметиком. Теперь можно установить на свое место натяжитель. С натяжителя снимается проволочный предохранитель.

Установка ремня следует выполнять таким образом, чтобы слабина оставалась на той стороне, где расположен натяжитель. Впоследствии она будет убрана, а все метки останутся на месте. Для совмещения меток коленвал следует провернуть на 2 или 4 оборота. Метки должны совпадать в обязательном порядке. В противном случае всю операцию потребуется повторить.

Привод ГРМ двигателя Тойота Королла 1.6

Цепной привод двигателя конструкторы и инженеры Тойота решили сделать максимально простым, без всевозможных промежуточных валов, дополнительных натяжителей, успокоителей. В приводе ГРМ кроме звездочек коленвала и распредвалов участвует только башмак натяжителя, сам натяжитель и успокоитель. Схема ГРМ чуть ниже.

Для правильного совмещения всех меток ГРМ, на самой цепи имеются звенья окрашенные в желто-оранжевый цвет. Достаточно при установке совместить метки на звездочках распредвалов и коленвала с окрашенными пластинами цепи.

Технические характеристики двигателя Тойота Королла 1.6

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 80,5 мм
  • Ход поршня – 78.5 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 122 (90) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 157 Нм при 5200 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 195 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 8.7 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.4 литра

Кроме своевременной замены качественного масла внимательно следите за тем, чем заправляете машину. Если не лить в мотор что попало, то двигатель будет вас радовать долгие годы. На практике моторесурс составляет до 400 тысяч километров. Правда ремонтных размеров для поршневой группы не предусмотрено. Пожалуй еще одно слабое место, это резкие перепады температуры. Если вы перегреете мотор, то возможна деформация ГБЦ или даже блока, а это существенные финансовые потери. Двигатель 1ZR-FE устанавливался практически на все Короллы 1.6 литра (и другие модели Тойота) выпущенные с 2006-2007 года.

Источник

Двигатель 5a fe установка ремня ГРМ. Замена и регулировка ремня ГРМ по тегам: Тойота Королла


sam24 — 22.09.2005 03:54:35

Две новости: хорошая и плохая. Хорошо — при обрыве ремня ГРМ на 5A-FE (4A-FE) — КЛАПАНЫ НЕ ГНИТСЯ СТОП. Проверено лично. Ремень получил пинок на ходу. Ощущения — свободный полет. Просто двигатель заглох. Перешел на нейтралку (у меня ручка, не знаю, как поведет себя машина), выкатился на пустое место на обочине.Тормоза «испарялись» после 3-4 нажатий на педали. На дисплее сразу загорается «check engine» (двигатель), самодиагностика (замкнутые контакты Е1-ТЕ1) выдает код 12. Стартер крутит весело и непринужденно — нагружен только коленвал с поршнями.

Плохая новость — сама неисправность: отлет на бабку не главное, гимор — с буксировкой и заменой ремня. Буксировка затруднена, так как тормозов практически нет (педаль тугая), руль тугой как на ГАЗ-52, приходится одновременно работать ручником, ножным тормозом и рулем (т.е. всеми конечностями).

В принципе собирался менять, он весь в трещинах, планировал на выходных, а он сломался в пятницу, не дотянул. Осталось около 70 тыкв, но надо смотреть по состоянию, а не по пробегу, особенно если морозы сильные зимой, трескается в основном на морозах, или уже от старости. Предыдущий был «воротник», поэтому в первую же зиму покрылся мелкими трещинами, хотя проехал еще тысяч 50.

По поводу замены ремня: с умилением вспомнил добрым словом Таврию, где замена ремня по физическим и моральным затратам немного сложнее, чем наклеивание штампов.Кстати, ремень от Таврии действительно подходит на 5A-FE один в один, но только на двигателях до 92 года (94 зубца), на двигателях с 92 ga ремень с круглыми зубьями, а их больше их (зубов), то ли 107 то ли 117, то есть только оригинал, либо дубль. Купил Фленор за 285р.

Весь цикл замены заключается в снятии трех защитных кожухов ремня. Верх снимается без проблем. Чтобы снять средний, нужно снять шкив помпы (разумеется, перед этим нужно снять все ремни).Мало того, что подлезть к болтам помпы можно только гинекологическим инструментом (мне пришлось отрезать короткую часть 10-12 от трубчатого ключа на 10-12), с помощью него же и открутить от какой-нибудь матери, это также довольно хлопотно вытащить сам шкив. Для этого снимаем подушку двигла (которая возле бачка омывателя), и хорошо поддомкрачиваем двигатель снизу. Тот же гимор с роликом натяжителя ремня. Подлезть к нему можно только с загнутой крышкой на 14. Чтобы снять нижнюю крышку, надо снять шкив коленвала.Желательно снять защиту снизу на 2-х саморезах на 10, откроется доступ. Со шкивом коленвала у меня особых проблем не было, но если он к нему привык, то нужен съёмник. Натяжной ролик был уже с небольшим люфтом, немного шумел, но вращался без заеданий, еще мог ходить, но на всякий случай поменял, чтобы потом не париться. Ставил все по меткам, видео ставил по мануалу, но видимо проскочил на зуб, так как «пальцы звенят» сильно под нагрузкой пришлось ставить зажигание потом трамблером.Сегодня еще раз посмотрю все отметки.

Тойота: двигатели 4А, 5А, 7А-FE. Руководство – часть 6

4. Установить поршень первого qi

линдра в ВМТ в конце такта сжатия.

4.1.

а) Поверните шкив коленчатого вала

la и совместите канавку на шкиве с

знак «О» на защитной крышке №1

Ремень ГРМ

.

6) (4A-F, 5A-F)

Убедитесь, что толкатели клапанов

1-й цилиндр освобожден.Против

иначе повернуть коленный шкив

вала на один полный оборот.

4.2. (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

Убедитесь, что отверстие в шкиве

привод распредвала с

подходит с маркировкой на крышке

подшипник

.

В противном случае перейдите на

а) Поверните шкив коленчатого вала

и совместите канавку на шкиве с меткой

.

кой «0» на защитной крышке №1 рем

ня привода ГРМ (для моделей АЕ и

AT) или с индексным штифтом

(для модели AW).

б) Снимите крышку заливной горловины

шея и убедитесь, что вы можете

можно увидеть разрез на распределителе

Вал

.

Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE92, AW11 и AT160)). 1 — шкив к

коленчатый вал (шкив привода генератора и насос охлаждающей жидкости

sti), 2 — болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ = 137 Нм), 3 — клин

вой ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 — для

защитная крышка №1 ремень ГРМ, 5 — шкив насоса охлаждающей жидкости,

6 — защитный кожух №2 ремня ГРМ, 7 — защитный кожух №3 ремня ГРМ,

8 — кожух защитный электропроводки двигателя, 9 — прокладка защитная

Крышки ремня ГРМ, 10 — натяжитель ремня ГРМ, 11 — болт крепления

Ролик натяжителя ремня ГРМ (МЗ = 37 Нм) (для модели AW на головке

Ремень ГРМ, 13 — пружина натяжного ролика, 14 — ремень ГРМ

(ремень ГРМ), 15 и 16 — зубчатые шкивы распределительных валов соответственно

впускные и выпускные клапаны, 17 и 18 — крепежные болты

зубчатые шкивы распределительных валов соответственно впускных и

выпускных клапанов МЗ = 47 Нм (AE92 до 1987 года, AW11 и AT160).

МЗ = 59 Нм (АЕ92 после 1987 г.). 19 — зубчатый шкив коленвала

для ремня ГРМ.

В противном случае перейдите на

коленвала на один оборот (360°).

5. Снимите шкив коленчатого вала.

а) Использование подходящего устройства

открутить крепежный болт

б) С помощью съемника снимите

(обжимной) шкив коленвала.

4A-F, 5A-F и 4A-FE (AE92, AE95

AT171 и AT180).

6. Снимите защитные кожухи ремня

. ГРМ

.

4A-FE (AE101 И A T 1 9 0),
5A-FE И 7A-FE.

4A-GE
7. Снимите направляющую ремня

ГРМ

.

8. Снимите ремень ГРМ.

Внимание: в случае повторного использования

использовать ремень, вытянуть

стрелка направления движения ремня

(по направлению вращения коленчатого вала

вал двигателя) и сделать маркировку

на ремне и шкивах, как показано на

чертежи.

а) Ослабьте болт крепления натяжителя

ролик, сдвиньте его до упора

ра влево и потом временно исправить

управлять им в этом положении с тем же

болт крепления

.

Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE101, AE111)). 1 — бачок омывателя,

2 — бачок ГУР, 3 — правая опора двигателя, 4 — защитный кожух

провода системы зажигания, 5 — крышка маслозаливной горловины,

6 — высоковольтные провода свечей зажигания, 7 — свечи зажигания, 8 — зубец

Натяжитель ремня ГРМ, 11 — защитный кожух №1 ремень ГРМ, 12 — шкив

коленчатый вал (шкив привода генератора и насос охлаждающей жидкости

sti), 13 — кожух защиты двигателя правый, 14 — ремень привода компрессора

насос кондиционера и ГУР, 15 — ремень привода генератора

и насос охлаждающей жидкости, 16 — шкив насоса охлаждающей жидкости,

17 — шкив натяжителя ремня привода генератора и помпы охлаждения

жидкости, 18 — защитный кожух №3 ремня ГРМ, 19 — защитный кожух №3.2

ремень ГРМ, 20 — разъемы насоса омывателя.

Двигатель — механическая часть

(4A-GE (AE101, AE111))

а) Отверните гайки (болты) и снимите

те натяжитель ремня ГРМ.

б) Снимите ремень ГРМ.

Внимание: при снятом ремне ГРМ не

раздача поворотов

и коленчатые валы, которых следует избегать

столкновение поршней и клапанов.

Двигатель — механическая часть

9. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Снимите натяжной ролик и натяжитель

пружина, полностью вывернув болт

крепление натяжного ролика.

10. При необходимости снять шестерню

шкив коленвала. Когда

трудности, используйте 2 отвертки.

Внимание: во избежание превышения

повреждение элементов блока цилиндров

положите тряпку на ров, как показано на рисунке

на картинке.

11. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Снимите шестерню, если необходимо

-й шкив привода распределителя

Вал ноги

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и

7A-FE) или зубчатые приводные шкивы

распредвалы (4A-GE

(AE92, AW11, AT160)).

Держатель распределительного вала

от проворачивания по времени установки

водяной ключ для шестигранника

деталь, откручиваем крепежный болт

и снимите шкив.
Примечание: для 4A-GE (AE92, AW11,

AT160) снимите шкив с каждой дорожки

ограничительный вал.

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE.

4A-GE (AE92, AW11, AT160).

3. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Проверить пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном

Состояние

(см. рисунок), а также wuxi

требуется для данного де

формирования (растяжения) пружины («устье

новое «усиление»).

Внимание: при выполнении этой операции

не повредить рацию разводным ключом

чом блок головки.

(4A-GE (AE101, AE111))

См. соответствующие процедуры

раздел «Проверка и регулировка нагрева»

зазоры клапанов» (стр. 9-15).

Проверка состояния элемента

распределительный механизм

1.Проверить ремень ГРМ
ГРМ

Внимание:

Ремень нельзя сгибать, скручивать

повернуть или повернуть внутрь

стороной наружу.

Ремень не должен соприкасаться.

смоченный маслом, водой или паром.

Нельзя использовать натяжение

ремень при откручивании или

ввинчивание крепежного болта

шкив распределительного вала.

Со следующими

дефекта проверьте их возможные

а) С преждевременным расслоением

или обрыв ремня, проверьте правильный

правильная установка ремня и его

защитные кожухи.

б) В случае повреждения или поломки

зубья ремня проверить крепление

распредвал

.

в) При значительном износе или

поражения на внешней поверхности

Ремень

, уточняйте наличие по

повреждения или вмятины на поверхности

натяжной ролик.

d) При износе или повреждении

denium только одна сторона ремня

проверить состояние направляющей

Ремень

и/или шкивы.

e) При значительном износе

проверить состояние зубьев ремня

защитные чехлы,

установка прокладок и заполнение

любые посторонние предметы на

зубца шкива.

При наличии отмеченных дефектов

замена ремня ГРМ.

2. Убедитесь, что натяжной шкив

вращается плавно, без заеданий. В

, если нет, замените ролик.

Длина пружины в свободном состоянии

ранние выпуски 43,3 мм

поздние версии 38,4 мм

4A-FE (модели AE92, AE95,

AT171.AT180) 43,3 мм

4A-FE (модели AE101,

AT190) 35,3 мм

5А-FE 36.9 мм

7A-FE 31,8 мм

4A-GE (модели АЕ92, AW11

и AT160) 43,5 мм

Усилие, необходимое для увеличения

длина пружины до «установки»

состояния:

ранние выпуски (50,2 мм) 69 H

более поздние выпуски

(50,2 мм) 35,5–39,5 Н

4A-FE (модели AE92, AE95,

АТ171, АТ180) (50.2 мм) 65-73 Н

4A-FE (модели AE101,

AT190) (43,6 мм) 35-39Н

5A-FE (43,6 мм) из 34–38 Н

7A-FE (37,6 мм) 47,5–51,5 Н

4A-GE (модели АЕ92, AW11

и AT160) (50,2 мм) 93–103 Н

Если установлена ​​длина пружины и/или «

ошибочно «усилие не соответствует

Характеристики

, замените

4.(4A-GE (AE101, AE111))

Проверить уплотнение натяжителя по

подтёков смазки нет, а шток от

без износа, трещин и царапин.

Примечание: незначительные следы

отсутствие смазки на уплотнении штока

указывают на неисправность

хулиган.

Установка ремня ГРМ

Примечание: не нажимайте

вода или масло на зубьях

шкивы распределительных валов и комплектующие

коленчатые валы и хранить их в

чистота.

1. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Установить шкив ведущей шестерни

распредвал (если был

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

а) Выровняйте установочный штифт

на носок распредвала с

канавка зубчатого шкива и приспособление

те шкив к распредвалу.

Примечание: для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE

2 типа шкивов используются с одним

или две канавки в конце

Фиксатор корпуса на

распределительный вал

должны быть совмещены с канавкой,

с соответствующей этикеткой

(«А» — 4А-ФЭ, «К» — 5А-ФЭ, «Е» — 7А-ФЭ).

Двигатель — механическая часть

b) С помощью зубчатого болта

шкива коленчатого вала, по

возврат коленвала и шарнира

поставить метки синхронизации на

зубчатый шкив и масло на корпусе

ножной насос.

(4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

а) Установление развода в порядке очереди

шестигранный ключ

распредвалы поворотные

их и объединить синхронизацию

метки на зубчатых шкивах

литье на вал и защитное

Крышка ремня ГРМ №4.

б) Провернуть коленвал и

поставить метки синхронизации

на зубчатый шкив и на корпус

насос.

(4A-GE (AE101, AE111))

а) Убедитесь, что метки на

крышка головки и шкивы.

4A-F и 5A-F.

5. Установить поршень 1-го цилиндра в

Положение ВМТ в конце такта сжатия.

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

а) Установив разводной ключ на

шестигранник

вал, поверните его и

поставить метку на крышке подшипника

распределительный вал с

центр маленького отверстия на шкиве

распределительный вал (4A-F и

5A-F) или центральное отверстие

с соответствующей этикеткой

(«А» — 4А-ФЭ, «К» — 5А-ФЭ, «Е» — 7А-ФЭ).

в) Держать каждый — раздать

вал для его шестигранника

деталь с разводным ключом, затянуть

Болт зубчатого шкива

корпус вала (МЗ = 59 Нм).

2. (4А-ГЭ)

Установите накладки на голову ци

линдров (см. «Установка головки блока

ка цилиндры»).

b) Временно установите крепежный болт

шкив.

c) Проведение распределения

вал для его шестигранной части

с помощью водяного ключа затяните болт

Пение шкива распредвала.

Крутящий момент:

4A-F, 5A-F 47 Н·м

4A-FE. 5A-FE и 7A-FE 59 Н.м

(4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

а) Расположение установки

штифты распределительных валов,

как показано на картинке.

b) Совместите установочные штифты

распредвалы с проточками

ками зубчатые шкивы и посадка »

шкивы на распредвалы.

В этом случае установочные метки должны быть

мы должны быть расположены вверху, как

показаны на рисунке.

3. Установите зубчатый шкив кривошипа

этот вал (если снят).

а) Совместите шпонку на колене

вал со шпоночным пазом

зубчатый шкив.

b) Поместите шкив на носок колена

этого вала до упора путем фланцевого соединения с

внутри.

4. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Временно установите натяжной ролик

и пружина растяжения.

а) Закрепите ролик болтом, не затягивая

даю последний.

b) Установите натяжную пружину.

c) Потяните ролик влево до упора и

затяните болт.

Замена ремня ГРМ Toyota

Снятие и установка ремня ГРМ Toyota (двигатели серии А). 1 — высоковольтные провода, 2 — ремень привода насоса ГУР, 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 — защита жгута проводов, 5 — жгут проводов, 6 — бачок омывателя, 7 — правая опора двигателя, 8 — крышка маслозаливной горловины, 9 — шланги вентиляции картера, 10 — шайба уплотнительная, 11 — крышка ГБЦ, 12 — прокладка, 13 — ремень ГРМ, 14 — крышка ремня ГРМ №3, 15 — пружина натяжителя ролика, 16 — кронштейн компрессора кондиционера, 1,7 — компрессор кондиционера, 18 — правая сторона защиты двигателя, 19 — ремень привода компрессора кондиционера, 20 — ремень привода генератора, 21 — шкив коленчатого вала, 22 — крышка ремня ГРМ №1, 23 — направляющая ремня ГРМ, 24 — крышка ремня ГРМ №2, 25 — датчик CPS.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую сторону защиты двигателя.

3. Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости.

4. Снимите ремень привода генератора.

A) Отвинтите стяжной болт.


5. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.

6. Снимите бачок омывателя.

7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

A) Отвинтите стяжной болт.

B) Отверните регулировочный болт и снимите ремень.


8. Снимите защиту жгута и отсоедините жгут.

9. Отсоедините высоковольтные провода.

10. Отсоедините шланги вентиляции картера.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите крышку ремня ГРМ № 3.

13. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините провод датчика давления в камере сгорания.

14. Снимите компрессор кондиционера, отсоединив разъем электромагнитной муфты, шланг и отвернув 4 болта крепления.


15. Снимите кронштейн компрессора, отвернув 4 болта крепления.

16. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

17. Снимите крышку ремня ГРМ № 2.

18. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.

A) Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «О» на крышке ремня ГРМ № 1.


6) Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совмещено с меткой на крышке его подшипника.

Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот (360°).

19. Снимите шкив коленчатого вала,

A) Используя подходящий инструмент, снимите болт крепления шкива.


б) С помощью съемника снимите (спрессуйте) шкив коленчатого вала.

20. Снимите крышку ремня ГРМ № 1.

21. Снимите направляющую ремня ГРМ.


23. Отсоедините правую подушку двигателя, отвернув 3 болта и 3 гайки крепления.

24. Снимите ремень ГРМ.

Если ремень используется повторно, нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в направлении вращения коленчатого вала двигателя), и сделайте отметки на ремне и шкивах, как показано на рисунках.

А) Ослабьте болт крепления роликового натяжителя, сдвиньте его до упора влево и затем временно зафиксируйте в этом положении тем же болтом крепления.


b) Снимите ремень привода ГРМ

25. Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, полностью отвернув болт крепления натяжного ролика.

26. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки. Примечание: Подложите тряпку, чтобы не повредить компоненты блока цилиндров


30.При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала. Удерживая распределительный вал от проворачивания, установив разводной ключ на его шестигранную часть, отверните фиксирующий болт и снимите шкив.

Установка ремня ГРМ на двигатели Toyota серии А 5a — fe, 4a — fe, 7a — fe,

не допускать попадания воды или масла на шкивы распредвала и коленвала и содержать их в чистоте.

1. Установите шкив распределительного вала (если он был снят).

A) Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и наденьте шкив на распределительный вал.


b) Временно установите болт крепления шкива.

B) Удерживая распределительный вал за шестигранную часть разводным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки …………………. 59 Н·м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если он был снят).

A) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

B) Установите шкив на носок коленчатого вала фланцем внутрь до упора.


3. Временно установите подпружиненный роликовый натяжитель.

A) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

B) Установите пружину.

B) Потяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень ГРМ.

Двигатель 5A-FE

А) Установите поршень 1-го цилиндра в положение BMI в конце такта сжатия.

С помощью болта крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал’ и совместите установочные метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса

Внимание: двигатель должен быть холодным.

Примечание: Если ремень используется повторно, совместите ранее нанесенные метки на шкивах и ремне и обратите внимание на направление вращения ремня.

Установите ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в зоне между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

Медленно ослабьте болт крепления натяжного ролика.


— Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке

Момент затяжки ………… ………… 38 Нм

D) Установите направляющий фланец зубчатого ремня наружу, как показано на рисунке


д) Установить защитный кожух № 1.

Момент затяжки болтов ……………… 8 Нм

Двигатель 4A-FE

А) Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

С помощью разводного ключа на шестиграннике распределительного вала поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром маленького отверстия на шкиве распределительного вала.


— Временно установить ремень ГРМ.

Установите направляющую ремня ГРМ правой стороной наружу.

Установите крышку ремня ГРМ № 1.


— Установить шкив коленчатого вала.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите его риской с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня ГРМ.

B) Установите ремень ГРМ.

Двигатель должен быть холодным.

Если ремень используется повторно, совместите ранее нанесенные метки на шкивах и ремне и обратите внимание на направление вращения ремня.

Установите ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в зоне между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

Б) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика


Медленно поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТ, после установки болта крепления зубчатого шкива.

Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.

Затяните болт крепления роликового натяжителя.


Момент затяжки ……………………………….. 38 Нм

5. Установите правую опору двигателя, затянув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

Гайка ……………………………….. 53 Нм

Болт ………………………………………… 74 Н·м

6 .Опустите двигатель домкратом.

7. Установите шкив коленчатого вала.

A) Совместите шпонку на коленчатом валу с канавкой шкива и наденьте шкив на вал.

B) С помощью подходящего инструмента установите и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки ……………. 120 Н·м

8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, затянув 4 крепежных болта.

Момент затяжки …………………… 48 Нм

10. Установите компрессор кондиционера, затянув 4 крепежных болта. Момент затяжки …………………. 25 Нм

11. (4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камере сгорания.

12. Установите крышку ремня ГРМ № 3.

Момент затяжки …………………. 8 Нм

13. Установите крышку головки блока цилиндров.

A) Удалите старый герметик.

B) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

B) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

D) Установите крышку головки, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах.


Момент затяжки гаек ……………. 6 Н·м

14. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

15. Подсоедините высоковольтные провода.

16. Подсоедините жгут и установите защиту жгута.

17. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18.Установите ремень привода компрессора кондиционера.

19. Установите бачок омывателя,

20. Установите ремень привода генератора.

21. Затяните болты шкива

Насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки ………………………….. 10 Н·м

22. Установите правую сторону защиты двигателя.

23. Подсоедините отрицательный штекер к аккумуляторной батарее.

Рейтинг статьи

Замена ремня ГРМ – одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля.Согласно перечню регламентных работ, установленному для Шкода Октавия А5, состояние ремня следует проверять каждые 60 000 км, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы приведем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура достаточно сложная, требующая хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специфических знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 зачастую не рискуют выполнять эту операцию своими руками, предпочитая обращаться в специализированный сервис.Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6, мы подготовили пошаговую инструкцию.

Аксессуары и инструменты

Прежде чем приступить к работе, вам необходимо приобрести компоненты. Ниже приведены номера оригинальных запчастей из каталога с указанием цен:

  • Ремень ГРМ — 06А 109 119 С. Цена — 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной — 06А 109 479 Ф. Цена — 1400-2000 руб.
  • Насос охлаждающей жидкости — 06B 121 011 QX.Цена — 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно поменять при замене ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаружены течи или слышны посторонние звуки).

После покупки аксессуаров необходимо подготовить инструмент. Потребуется очень много всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим лишь, что кроме стандартного набора ключей (торцевой, шестигранник, торкс) вам понадобится специальный ключ для проворачивания ролика натяжения ремня ГРМ.Его не сложно приобрести в магазине или сделать самому. В качестве альтернативы можно использовать подходящий съемник стопорных колец с боковой рукояткой.

Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

Для проведения работ понадобится эстакада или смотровая канава. Идеальный вариант – гараж, оборудованный ямой.

Начнем со снятия защитно-декоративного кожуха двигателя, который фиксируется четырьмя шаровыми опорами. Просто подтяните сначала передний край кожуха, а затем задний.

Снимите защиту картера, отвернув по пять винтов к кузову и по четыре винта к подкрылкам с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»). Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую подушку двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимаем, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего крепления и отводим в сторону вместе со шлангами.

Затем откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя, снимаем горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель. Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и снять ее полностью.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок.Для этого сначала, нажав на защелку, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите паровой шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто откручиваем винты крепления бака (две штуки) и отводим в сторону, благо длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо подставить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал.После того, как это будет сделано, сначала открутите два винта крепления опорного кронштейна к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.

Далее необходимо снять нижнюю часть опоры, прикрученной болтами к блоку цилиндров. Он крепится тремя болтами — двумя вверху и одним внизу. Работать с ними не очень удобно, поэтому, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «поиграть» двигателем, подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей в правой части моторного отсека остается больше свободного места, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на этом этапе гораздо удобнее. Если вы не удалили его на предыдущих этапах, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, нужно снять защитный кожух, который состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поверните специальный замок из положения ЗАКРЫТО в положение ОТКРЫТО, а затем с помощью отвертки освободите две защелки сверху.Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Ремень ГРМ, натяжитель и система шкивов теперь видны.

Следующим шагом является совмещение метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Совпадение меток будет свидетельствовать о том, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы сблизить метки, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов.Делается это клавишей «19». Как только метки на шкиве распредвала совпадут, проверяем, совпали ли метки на шкиве коленвала (прорезь на крайнем внутреннем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения были выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпасть, а значит можно двигаться дальше.

Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который крепится к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом находится крышка, на которой как раз нанесена метка.Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и проворачиваем его по часовой стрелке при помощи специального ключа с двумя выступами, о котором упоминалось в начале статьи. Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали заменить водяной насос со сменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный прилив.При этом охлаждающую жидкость из системы необходимо предварительно слить. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем. Он оснащен специальным механизмом с двумя метками («мушка» и «прицел»), а также втулкой с отверстиями под ключ. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении нарисованной стрелки) до совмещения меток.Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Надеваем зубчатый ремень сначала на шкив распредвала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленвала. В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться.Один из способов проверки — перекрутить приводную нить ремня вдоль оси. В этом случае пробуем от руки перекрутить участок ремня между шкивами распредвалов и водяной помпой. Если вы можете сделать это более чем на 90 градусов, значит, ремень ослаблен.

Убедившись, что натяжение ремня в норме, еще раз проверяем совпадение всех меток и приступаем к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Шкода Октавия А5. Ниже видео на эту тему.

Газораспределительный механизм является одним из важнейших узлов автомобиля. Средний интервал замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно установить метки ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к неисправности вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определенной последовательности. Малейшая неточность в работе распредвала и коленвала приводит к тому, что нарушается процесс газообмена в цилиндрах, и двигатель перестает работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ — это резиновая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, трескаться, ломаться и т.д. Поэтому необходимо своевременно заменять элемент.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы двигатель работал правильно с первых секунд запуска. Неправильная установка может привести к серьезным проблемам, включая повреждение двигателя.

Инструменты, необходимые для работы

Размещение тегов – процесс непростой и при неправильном подходе к нему вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы автомобиля.

В первую очередь запаситесь необходимыми инструментами:

  • Торцевая головка.
  • Домкрат для подъема автомобиля.
  • Ключи №17 или 19 — смотря какая у вас машина.

Совет: лучше иметь все диаметры ключей, начиная с № 10.

Большая плоская отвертка.

Маркировка

Перед началом работы необходимо уяснить, что важно, чтобы в процессе замены ремня ГРМ не сбились установленные заранее риски … Иначе придется копаться в настройках и тратить не один час на установку детали.

При установке ремня ГРМ важно выставить поршни так, чтобы поршень в первом цилиндре находился в высшей точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится на максимальном расстоянии от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильной установке меток. В этом положении необходимо менять ремень ГРМ.

Количество этикеток и их расположение могут различаться в зависимости от типа вашего двигателя.


Можно различить следующие этикетки:

  • Метка маховика.
  • Метка шкива.
  • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня ГРМ. Для того, чтобы установить правильное положение, проверните коленчатый вал, используя к нему болт шкива. Обратите внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После установки ВМТ заменить ремень, подтянуть натяжитель.

По окончании работ по установке ремня провернуть коленвал на несколько оборотов, проверить, не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо установить ремень при отсутствии этикетки .

Для этого потребуется:

Первым делом снимаем защитный кожух ремня, выкручиваем свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-клапанном двигателе.

  1. Распредвал надо выставить в перекрытие, например удобно выбирать второй цилиндр. Для этого понадобится штангенциркуль и отвертка. Медленно вращайте распределительный вал по часовой стрелке и следите за положением перекрытия. Для этого используйте штангу. Ставим на компенсаторы и проворачиваем распредвал до положения, когда компенсаторы находятся на одной высоте. То есть положение штанги должно быть прямым, а не скошенным.
  2. После определения перекрытия необходимо установить ВМТ (верхнюю мертвую точку) второго цилиндра.Вставляем отвертку в канал свечи. Медленно вращаем двигатель, только по направлению движения двигателя, чтобы поршень поднялся вверх … В определенный момент вы почувствуете, что маховик начал легко вращаться. После этого нужно нащупать рукой нижнюю и верхнюю точки и установить верхнюю.
  3. После регулировки наденьте новый ремень, чтобы он совпадал, возможно, потребуется его немного подвернуть. И тоже натянуть.
  4. Следующим шагом является проверка установки ремня.Покрутите маховик, ищите на нем риски. Установите его в верхнее положение и проверьте метки на распредвале. Если настройка произведена неточно, риски уйдут.

На 16-клапанный двигатель (2 распредвала) установка производится по тому же принципу.

Последствия неправильной маркировки

При неправильной установке меток ГРМ могут возникнуть серьезные последствия для автомобиля.

Наиболее распространенные случаи:

  1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работающем двигателе, и будут накапливаться повреждения.
  2. Произойдет деформация клапанов — изгиб. Хотя в 8-клапанном моторе такого не будет.
  3. Из-за деформации клапанов возможно повреждение головки блока цилиндров. В результате направляющие втулки выйдут из строя, а на основных силовых элементах могут появиться трещины.
  4. Поршневой механизм может прогореть из-за неправильного расположения установочных меток.
  5. На свечах появится маслянистый налет. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
  6. А также другие неприятные последствия.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить, описано ниже.

  • Пропадает тяга, приемистость.
  • Автомобиль начинает разгоняться медленнее.
  • Двигатель сильно нагревается.

В завершение статьи хотим отметить, что не каждый автовладелец может правильно выставить метки ГРМ.Необходимо иметь информацию о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите тратить ни одного часа на настройку механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Тойота Королла. Toyota Motor Corp. и Subaru укрепляют свой потенциал для совместной разработки новой платформы

Ремень ГРМ очень важная деталь Toyota Corolla и играет промежуточную роль между механизмом ГРМ и шкивом. Пока он цел, явных проявлений работы в toyota corolla нет, но как только он сломается, дальнейшая эксплуатация становится практически невозможной.Это повлечет за собой не только дополнительные вложения в ремонт, но и потерю времени, а также физическую нагрузку из-за отсутствия собственного транспортного средства.

На более новых автомобилях Toyota Corolla вместо ремня используется цепь, поэтому порядок работ будет другим. В этой статье замена производится на двигателе 4A-FE, но так же будет сделано и на 4E-FE, 2E и 7A-F.

Технически замена ременной передачи на Toyota Corolla не составит особого труда. Если вы не уверены в своих силах, все же надежнее будет обратиться в сервисный центр Toyota Corolla или на обычную СТО, где замену произведут профессионалы своего дела.

Из чего состоит кожух ремня ГРМ для двигателей 1,6 и 1,8 л:

  1. Лента с насечкой.
  2. Крышка зубчатого ремня № 1.
  3. Ведущий шкив.
  4. Штекер.
  5. Крышка зубчатого ремня № 2.
  6. Крышка зубчатого ремня № 3.

Часто преждевременный износ ремня связан с тем, что создавалось чрезмерно сильное натяжение и создавалась ненужная физическая нагрузка на двигатель и его подшипники.Однако при слишком слабом натяжении газораспределительный механизм может разрушиться. Во избежание подобных проблем целесообразнее будет проводить регулярные проверки, а при необходимости и замену ременной передачи, кроме того, профессионально и качественно регулировать ее натяжение.

Порядок демонтажа ремня ГРМ Toyota Corolla

  1. Для начала необходимо отключить массу от клеммы аккумулятора, а также плюс.
  2. Заблокируйте заднюю пару колес и поставьте автомобиль на ручник.
  3. Откручиваем гайки крепления переднего правого колеса, поднимаем автомобиль и устанавливаем на подставки.
  4. Снять переднее правое колесо и боковую пластиковую защиту (чтобы добраться до шкива коленчатого вала).
  5. Снимите бачок омывающей жидкости.
  6. Выворачиваем свечи зажигания.
  7. Снимите клапанную крышку двигателя.
  8. Снимите ремни привода.
  9. Снимите промежуточный ролик ремня привода компрессора кондиционера.
  10. Если Toyota Corolla оснащена круиз-контролем, выключите привод.
  11. Устанавливаем деревянную подставку под двигатель автомобиля.
  12. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия, для этого сводим метку на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на нижней крышке ГРМ.
  13. Поддеваем и вынимаем крышку смотрового окна. Фиксируем маховик и откручиваем болт на шкиве коленвала (должен сняться без особых усилий).
  14. Снимите крышки ремня привода ГРМ, а затем демонтируйте направляющий фланец ремня привода ГРМ.
  15. Ослабьте натяжной ролик, вдавите ролик и снова затяните болт. Освобождаем ведомую шестерню от ремня ГРМ.
  16. Открутить пару гаек на подушке двигателя внизу и болт вверху.
  17. Не снимая полностью опору, опустить двигатель и вытянуть ремень ГРМ.
  18. Освобождаем ведущую шестерню от ГРМ и она выбирается из моторного отсека.

Меры предосторожности при замене ремня ГРМ:

  • ни в коем случае не нужно выворачивать ремень наизнанку;
  • на планку не должны попадать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
  • запрещено удерживать распредвал или коленвал Тойота Королла от проворачивания;
  • рекомендуется замена ремня ГРМ каждые 100 тысяч километров.

Установка ремня ГРМ на Тойота Королла

  1. Хорошо чистим двигатель перед участком зубчатого ремня.
  2. Проверяем, совпали ли метки коленвала и распредвала.
  3. Надеваем ременную передачу на ведомую и ведущую шестерни.
  4. Надеваем направляющий фланец на коленчатый вал.
  5. Установите нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.
  6. Соберите остальные элементы в обратном порядке.
  7. Проверяем работоспособность при включенном зажигании.

Ни в коем случае нельзя запускать двигатель toyota corolla, пока не убедитесь, что установка произведена правильно.

Также можно посмотреть видео замены:

Тойота: двигатели 4А, 5А, 7А-FE. Руководство – часть 6

4. Установить поршень первого qi

линдра в ВМТ в конце такта сжатия.

4.1.

а) Поверните шкив коленчатого вала

la и совместите канавку на шкиве с

знак «О» на защитной крышке №1

Ремень ГРМ

.

6) (4A-F, 5A-F)

Убедитесь, что толкатели клапанов

1-й цилиндр освобожден.Против

иначе повернуть коленный шкив

приводного вала на один полный оборот.

4.2. (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

Убедитесь, что отверстие в шкиве

привод распредвала с

подходит с маркировкой на крышке

подшипник

.

В противном случае перейдите на

а) Поверните шкив коленчатого вала

и совместите канавку на шкиве с меткой

.

кой «0» на защитной крышке №.1 рем

ня привод ГРМ (для моделей АЕ и

AT) или с индексным штифтом

(для модели AW).

б) Снимите крышку заливной горловины

шея и убедитесь, что вы можете

видна насечка на распределителе

Вал

.

Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE92, AW11 и AT160)). 1 — шкив к

коленчатый вал (шкив привода генератора и насос охлаждающей жидкости

sti), 2 — болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ = 137 Нм), 3 — клин

воющий ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 — для

защитная крышка №1 ремень ГРМ, 5 — шкив насоса охлаждающей жидкости,

6 — защитный кожух №2 ремня ГРМ, 7 — защитный кожух №3 ремня ГРМ,

8 — кожух защитный электропроводки двигателя, 9 — прокладка защитная

Крышки ремня ГРМ, 10 — натяжитель ремня ГРМ, 11 — болт крепления

Ролик натяжителя ремня ГРМ (MZ=37 Нм) (для модели AW на головке

Ремень ГРМ, 13 — пружина натяжного ролика, 14 — ремень ГРМ

(ремень ГРМ), 15 и 16 — зубчатые шкивы распределительных валов соответственно

впускные и выпускные клапаны, 17 и 18 — крепежные болты

зубчатые шкивы распределительных валов соответственно впускных и

выпускные клапана МЗ = 47 Нм (AE92 до 1987 г.в., AW11 и AT160).

МЗ = 59 Нм (AE92 после 1987 г.в.). 19 — зубчатый шкив коленвала

для ремня ГРМ.

В противном случае перейдите на

коленвала на один оборот (360°).

5. Снимите шкив коленчатого вала.

а) Использование подходящего устройства

открутить крепежный болт

б) С помощью съемника снимите

(обжимной) шкив коленвала.

4A-F, 5A-F и 4A-FE (AE92, AE95

AT171 и AT180).

6. Снимите защитные кожухи ремня

. ГРМ

.

4A-FE (AE101 И A T 1 9 0),
5A-FE И 7A-FE.

4A-GE
7. Снимите направляющую ремня

ГРМ

.

8. Снимите ремень ГРМ.

Внимание: в случае повторного использования

использовать ремень, вытянуть

стрелка направления движения ремня

(по направлению вращения коленчатого вала

вал двигателя) и сделать маркировку

на ремне и шкивах, как показано на

чертежи.

а) Ослабьте болт крепления натяжителя

ролик, сдвиньте его до упора

ра влево и потом временно исправить

управлять им в этом положении с тем же

болт крепления

.

Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE101, AE111)). 1 — бачок омывателя,

2 — бачок ГУР, 3 — правая опора двигателя, 4 — защитный кожух

провода системы зажигания, 5 — крышка маслозаливной горловины,

6 — высоковольтные провода свечей зажигания, 7 — свечи зажигания, 8 — зубец

Натяжитель ремня ГРМ, 11 — защитный кожух №1 ремень ГРМ, 12 — шкив

коленчатый вал (шкив привода генератора и насос охлаждающей жидкости

sti), 13 — кожух защиты двигателя правый, 14 — ремень привода компрессора

насос кондиционера и ГУР, 15 — ремень привода генератора

и насос охлаждающей жидкости, 16 — шкив насоса охлаждающей жидкости,

17 — шкив натяжителя ремня привода генератора и помпы охлаждения

жидкости, 18 — защитный кожух №3 ремня ГРМ, 19 — защитный кожух №3.2

ремень ГРМ, 20 — разъемы насоса омывателя.

Двигатель — механическая часть

(4A-GE (AE101, AE111))

а) Отверните гайки (болты) и снимите

те натяжитель ремня ГРМ.

б) Снимите ремень ГРМ.

Внимание: при снятом ремне ГРМ не

раздача поворотов

и коленчатые валы, которых следует избегать

столкновение поршней и клапанов.

Двигатель — механическая часть

9. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Снимите натяжной ролик и натяжитель

пружина, полностью отвернув болт

крепление натяжного ролика.

10. При необходимости снять шестерню

-й шкив коленвала. Когда

трудности, используйте 2 отвертки.

Внимание: во избежание превышения

повреждение элементов блока цилиндров

положите тряпку на ров, как показано на рисунке

на картинке.

11. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Снимите шестерню, если необходимо

-й шкив привода распределителя

Вал ноги

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и

7A-FE) или зубчатые приводные шкивы

распредвалы (4A-GE

(AE92, AW11, AT160)).

Держатель распределительного вала

от проворачивания по времени установки

водяной ключ для шестигранника

деталь, откручиваем крепежный болт

и снимите шкив.
Примечание: для 4A-GE (AE92, AW11,

AT160) снимите шкив с каждой дорожки

ограничительный вал.

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE.

4A-GE (AE92, AW11, AT160).

3. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Проверить пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном

Состояние

(см. рисунок), а также wuxi

требуется для данного де

формирования (растяжения) пружины («устье

новое «усиление»).

Внимание: при выполнении этой операции

не повредить рацию разводным ключом

с головкой блока.

(4A-GE (AE101, AE111))

См. соответствующие процедуры

раздел «Проверка и регулировка нагрева»

зазоры клапанов» (стр. 9-15).

Проверка состояния элемента

распределительный механизм

1.Проверить ремень ГРМ
ГРМ

Внимание:

Ремень нельзя сгибать, перекручивать

повернуть или повернуть внутрь

стороной наружу.

Ремень не должен соприкасаться.

смоченный маслом, водой или паром.

Нельзя использовать натяжение

ремень при откручивании или

ввинчивание крепежного болта

шкив распределительного вала.

Если доступно следующее

дефекта проверьте их возможные

а) С преждевременным расслоением

или обрыв ремня, проверьте правильный

правильная установка ремня и его

защитные кожухи.

б) В случае повреждения или поломки

зубья ремня проверить крепление

распредвал

.

в) При значительном износе или

поражения на внешней поверхности

Ремень

, уточняйте наличие по

повреждения или вмятины на поверхности

натяжной ролик.

d) При износе или повреждении

denium только одна сторона ремня

проверить состояние направляющей

Ремень

и/или шкивы.

д) При наличии значительного износа

проверить состояние зубьев ремня

защитные чехлы,

установка прокладок и заполнение

любые посторонние предметы на

зубца шкива.

При наличии отмеченных дефектов

замена ремня ГРМ.

2. Убедитесь, что натяжной шкив

вращается плавно, без заеданий. В

Если нет, замените ролик.

Длина пружины в свободном состоянии

ранние выпуски 43,3 мм

поздние версии 38,4 мм

4A-FE (модели AE92, AE95,

AT171.AT180) 43,3 мм

4A-FE (модели АЕ101,

AT190) 35,3 мм

5А-FE 36.9 мм

7A-FE 31,8 мм

4A-GE (модели AE92, AW11

и AT160) 43,5 мм

Сила, необходимая для увеличения

длина пружины до «настройки»

состояния:

ранние выпуски (50,2 мм) 69 H

более поздние выпуски

(50,2 мм) 35,5–39,5 Н

4A-FE (модели AE92, AE95,

АТ171, АТ180) (50.2 мм) 65-73 Н

4A-FE (модели АЕ101,

AT190) (43,6 мм) 35-39Н

5A-FE (43,6 мм) с 34–38 Н

7A-FE (37,6 мм) 47,5–51,5 Н

4A-GE (модели AE92, AW11

и AT160) (50,2 мм) 93–103 Н

Если длина пружины и/или» установлена ​​

ошибочно «усилие не соответствует

Характеристики

, замените

4.(4A-GE (AE101, AE111))

Проверить уплотнение натяжителя по

течи смазки нет, а шток от

без износа, трещин и царапин.

Примечание: незначительные следы

отсутствие смазки на уплотнении штока

указывают на неисправность

хулиган.

Установка ремня ГРМ

Примечание: не нажимайте

вода или масло на зубьях

шкивы распределительных валов и комплектующие

коленчатые валы и хранить их в

чистота.

1. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Установить зубчатый ведущий шкив

распредвал (если был

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

а) Выровняйте установочный штифт

на носок распредвала с

проточка зубчатого шкива и крепления

те шкив к распредвалу.

Примечание: для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE

2 типа шкивов используются с одним

или две канавки в конце

Фиксатор корпуса на

распределительный вал

должны быть совмещены с канавкой,

с соответствующей этикеткой

(«А» — 4А-ФЭ, «К» — 5А-ФЭ, «Е» — 7А-ФЭ).

Двигатель — механическая часть

b) С помощью зубчатого болта

шкива коленчатого вала, по

возврат коленвала и шарнира

Поместите метки синхронизации на

зубчатый шкив и масло на корпусе

ножной насос.

(4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

а) Установление развода по одному

шестигранный ключ

распредвалы поворотные

их и объединить синхронизацию

метки на зубчатых шкивах

литье на вал и защитное

Крышка ремня ГРМ №4.

б) Провернуть коленвал и

поставить метки синхронизации

на зубчатый шкив и на корпус

насос.

(4A-GE (AE101, AE111))

а) Убедитесь, что метки на

крышка головки и шкивы.

4A-F и 5A-F.

5. Установить поршень 1-го цилиндра в

Положение ВМТ в конце такта сжатия.

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE)

а) Установив разводной ключ на

шестигранный распределитель

вал, поверните его и

поставить метку на крышке подшипника

ник распредвала с

центр маленького отверстия на шкиве

распределительный вал (4A-F и

5A-F) или центральное отверстие,

с соответствующей этикеткой

(«А» — 4А-ФЭ, «К» — 5А-ФЭ, «Е» — 7А-ФЭ).

в) Держать каждый — раздать

корпус вала для его шестигранника

деталь с разводным ключом, затянуть

Болт зубчатого шкива

корпус вала (МЗ = 59 Нм).

2. (4А-ГЭ)

Установите накладки на голову ци

линдров (см. «Установка головки блока

ка цилиндры»).

b) Временно установите крепежный болт

шкив.

c) Проведение распределения

вал для его шестигранной части

с помощью водяного ключа затяните болт

шкив распредвала пение.

Крутящий момент:

4A-F, 5A-F 47 Н·м

4A-FE. 5A-FE и 7A-FE 59 Н.м

(4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

а) Расположение установки

штифты распределительных валов,

как показано на картинке.

b) Совместите установочные штифты

распредвалы с проточками

ками зубчатые шкивы и посадка »

шкивы на распредвалы.

В этом случае установочные метки должны быть

мы должны быть расположены вверху, как

показаны на рисунке.

3. Установите зубчатый шкив кривошипа

этот вал (если снят).

а) Совместите штифт на колене

вал со шпоночным пазом

зубчатый шкив.

b) Поместите шкив на носок колена

вала до упора с отбортовкой в ​​

внутри.

4. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

Временно установите натяжной ролик

и пружина растяжения.

а) Закрепите ролик болтом, не затягивая

даю последний.

b) Установите натяжную пружину.

c) Потяните ролик влево до упора и

затяните болт.


sam24 — 22.09.2005 03:54:35

Две новости: хорошая и плохая. Хорошо — при обрыве ремня ГРМ на 5A-FE (4A-FE) — КЛАПАНЫ НЕ БЫЛИ ЗАКРЫТЫ.Проверено лично. Ремень слетел на ходу. Чувства — свободный полет. Просто двигатель заглох. Перешел на нейтралку (у меня ручка, не знаю, как поведет себя машина), выкатился на пустое место на обочине. Тормоза «испарялись» после 3-4 нажатий педали. На дисплее сразу загорается «check engine» (двигатель), самодиагностика (замкнутые контакты Е1-ТЕ1) выдает код 12. Стартер крутит весело и непринужденно — в нагрузку только коленвал с поршнями.

Плохая новость — сама неисправность: отлет на бабку не главное, гимор — с буксировкой и заменой ремня. Буксировка затруднена тем, что тормозов практически нет (педаль тугая), руль тугой как на ГАЗ-52, приходится одновременно работать ручником, ножным тормозом и рулем (т.е. всеми конечностями).

В принципе собирался менять, все было в трещинах, планировал на выходные, а в пятницу сломалось, не дотянул.Осталось около 70 тыкв, но надо смотреть по состоянию, а не по пробегу, особенно если морозы сильные зимой, трескается в основном на морозах, или уже от старости. Предыдущий был «воротник», так вот в первую же зиму покрылся мелкими трещинами, хотя проехал еще тысяч 50.

По поводу замены ремня: с умилением вспомнил добрым словом Таврию, где замена ремня по физическим и моральным затратам немного сложнее, чем наклеивание штампов.Кстати, ремень от Таврии действительно подходит на 5A-FE один в один, но только на двигателях до 92 года (94 зубца), на двигателях с 92 ga ремень с круглыми зубьями, а их больше их (зубов), то ли 107 то ли 117, то есть только оригинал, либо дубль. Купил Фленор за 285р.

Весь цикл замены заключается в снятии трех защитных кожухов ремня. Верх снимается без проблем. Чтобы снять средний, нужно снять шкив помпы (разумеется, перед этим нужно снять все ремни).Мало того, что подлезть к болтам помпы можно только гинекологическим инструментом (мне пришлось отрезать короткую часть 10-12 от трубчатого ключа на 10-12), с помощью него же и открутить от какой-нибудь матери, это также довольно хлопотно вытащить сам шкив. Для этого нужно снять подушку двигла (которая возле бачка омывателя), и хорошо поддомкратить двигатель снизу. Тот же гимор с роликом натяжителя ремня. Подлезть к нему можно только с загнутой крышкой на 14. Чтобы снять нижнюю крышку, нужно снять шкив коленвала.Желательно снять защиту снизу на 2-х саморезах на 10, откроется доступ. Со шкивом коленвала у меня особых проблем не было, но если он к нему привык, то нужен съёмник. Натяжной ролик был уже с небольшим люфтом, немного шумел, но вращался без заеданий, еще мог ходить, но на всякий случай поменял, чтобы потом не париться. Настроил все по меткам, выставил видео по мануалу, но видимо проскочил на зуб, так как «пальцы звенят» под нагрузкой сильно пришлось выставлять зажигание трамблером потом.Сегодня еще раз посмотрю все отметки.

Замена ремня ГРМ – одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленному для Skoda Octavia A5, состояние ремня следует проверять каждые 60 000 км, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы приведем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура достаточно сложная, требующая хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специфических знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 зачастую не рискуют выполнять эту операцию своими руками, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6, мы подготовили пошаговую инструкцию.

Аксессуары и инструменты

Перед началом работы необходимо приобрести комплектующие.Ниже приведены номера оригинальных запчастей из каталога с указанием цен:

  • Ремень ГРМ — 06А 109 119 С. Цена — 800-1000 руб.
  • Ролик натяжной — 06А 109 479 Ф. Цена — 1400-2000 руб.
  • Насос охлаждающей жидкости — 06B 121 011 QX. Цена — 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно поменять при замене ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаружены течи или слышны посторонние звуки).

После покупки аксессуаров необходимо подготовить инструмент. Потребуется очень много всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим лишь, что кроме стандартного набора ключей (торцевой, шестигранник, торкс) вам понадобится специальный ключ для проворачивания ролика натяжения ремня ГРМ. Его не сложно приобрести в магазине или сделать самому. В качестве альтернативы можно использовать приспособление для снятия стопорных колец подходящего размера с боковой рукояткой.

Последовательность замены ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI

Для выполнения работ потребуется эстакада или смотровая канава. Идеальный вариант – гараж, оборудованный ямой.

Начнем со снятия защитно-декоративного кожуха двигателя, который фиксируется четырьмя шаровыми опорами. Просто подтяните сначала передний край кожуха, а затем задний.

Снимите защиту картера, отвернув по пять винтов к кузову и по четыре винта к подкрылкам с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно снять правую подушку двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимаем, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего крепления и отводим в сторону вместе со шлангами.

Затем откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя, снимаем горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и снять ее полностью.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на защелку, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите паровой шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто откручиваем винты крепления бака (две штуки) и отводим в сторону, благо длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить домкрат под картер, чтобы силовой агрегат не упал. После того, как это будет сделано, сначала открутите два винта крепления опорного кронштейна к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.

Далее необходимо снять нижнюю часть опоры, прикрученной болтами к блоку цилиндров.Он крепится тремя болтами — двумя вверху и одним внизу. Работать с ними не очень удобно, поэтому, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «поиграть» двигателем, подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей в правой части моторного отсека остается больше свободного места, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на этом этапе гораздо удобнее. Если вы не удалили его на предыдущих этапах, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, нужно снять защитный кожух, который состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поверните специальный замок из положения «ЗАКРЫТО» в положение «ОТКРЫТО», а затем с помощью отвертки освободите две защелки сверху. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Ремень ГРМ, натяжитель и система шкивов теперь видны.

Следующим шагом является совмещение метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение меток будет свидетельствовать о том, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы сблизить метки, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов. Делается это клавишей «19». Как только метки на шкиве распредвала совпадут, проверяем, совпали ли метки на шкиве коленвала (прорезь на крайнем внутреннем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения были выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпасть, а значит можно двигаться дальше.

Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который крепится к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом находится крышка, на которой как раз нанесена метка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и проворачиваем его по часовой стрелке при помощи специального ключа с двумя выступами, о котором шла речь в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали заменить водяной насос вместе со сменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный прилив. При этом охлаждающую жидкость из системы необходимо предварительно слить. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию ролика натяжителя ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем.Он оснащен специальным механизмом с двумя метками («мушка» и «прицел»), а также втулкой с отверстиями под ключ. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении нарисованной стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Надеваем зубчатый ремень сначала на шкив распредвала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленвала.В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки — перекрутить приводную нить ремня вдоль оси. В этом случае пробуем от руки перекрутить участок ремня между шкивами распредвалов и водяной помпой.Если вы можете сделать это более чем на 90 градусов, значит, ремень ослаблен.

Убедившись, что натяжение ремня в норме, еще раз проверяем совпадение всех меток и приступаем к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Шкода Октавия А5.Ниже видео на эту тему.

А жидкости в двигатель Toyota 1,5 л 5A-FE. Вам понадобится около 6 часов.

Первое, что вам нужно сделать, это снять правое колесо, затем снять брызговик. Все, можно переходить к самой сложной процедуре, наша задача открутить болт шкива коленвала. Как только вы доберетесь до шкива, вы заметите, что в нем есть отверстия для специального инструмента. Воспользуемся простой выколоткой от обычного советского набора ключей.

Вам понадобится хорошая головка 17, длина ручки которой не короче 0.5 метров, вам также понадобится крепление. Эту монтировку необходимо поставить между выколоткой, рычагом подвески и головкой, расположите ее так, чтобы она не вылетела, найдите хорошую точку опоры, помните, что монтировкой нельзя упираться в привод… Теперь ручка ключа откручена, нужно повернуть против часовой стрелки. Вам понадобится много сил, чтобы суметь открутить этот болт. Как только болт откручен, самая сложная работа закончена. Ремни генератора можно снять.

Для этого необходимо ослабить осевой болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

Все, когда больше ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается клапанная крышка, а так же пыльник ремня ГРМ. Болт ролика натяжителя нужно немного открутить, он выкручивается против часовой стрелки.

Приступаем к снятию ремня ГРМ

После ослабления натяжения ремня осторожно снимаем ремень.Не дергайте и не перекручивайте ремень.

После того, как ремень снят, начинаем снимать натяжной ролик. Сначала открутите пружину натяжителя.

Чтобы снять ремень, его нужно протащить между опорой и двигателем, для этого нужно поднять двигатель.

Прежде чем ставить новый ремень, нужно сравнить его со старым; новый ремень нужно устанавливать аккуратно, не перекручивая шестерни.

Защита ремня ГРМ должна устанавливаться снизу вверх.

Замена масла в АКПП

Эта часть статьи расскажет, как произвести замену. Из инструментов нам понадобится шприц на 100-150 мл. и ручной масляный насос.

Покупаем жидкость (Dextron III нам нужен 6.5л ).

Сливается так: — нужно просто открутить пробку-болт с картера АКПП; — взять шприц, надеть на него обернутую трубку, это для того, чтобы удалить остатки масла из картера; — все, можно заворачивать болт.

Нам нужен ручной масляный насос для перекачки масла. Жидкости нужно залить ровно столько, сколько было откачано … Теперь нужно снять левый фартук двигателя (там вы увидите два шланга, которые идут от АКПП к радиатору), нужно отсоединить трубку (не вытечет много жидкости). Теперь запускаем двигатель, после наблюдаем за цветом выходящей жидкости.

Как только выйдет воздух, заглушите двигатель и снова залейте масло.А когда начнет течь светлая жидкость, подождите 10 секунд, затем заглушите двигатель.

Теперь подсоединяем трубки и заливаем новую жидкость — около 3 литров. Ждем пять минут, выставляем уровень, макс по шкале Холод. Заводим машину и еще раз проверяем уровень жидкости.

Теперь нужно погонять коробку в разных режимах, но стоять на месте П-Р-Н-Д нужно примерно четыре раза, задержка в каждом положении должна быть около 3 секунд. Также можно покататься, чтобы подогреть жидкость до рабочей температуры, после чего снова проверить уровень.

Комплект ремня ГРМ PROSELECT Toyota Corolla 1.5 1.6 4A-FE 5A-FE — SES Direct Ltd

{«id»:

,»title»:»Briggs \u0026 Stratton (Aftermarket) Air Filter 3-5hp Quantum Engines»,»handle»:»тип панели воздушного фильтра-4

  • «,»description»:» \ u003cp \ u003e \ u003cb \ u003eOEM номер детали: \ u003c \ / b \ u003e 4
  • , 399959, 4
  • S \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cdiv class = \ «models_text \» \ u003eFits Briggs \ u0026um модели Stratton 3 — 5 HP модели 080201, 080202, 080212, 080232, 080252, 080292, 082212, 082231, 082232, 082252, 083412, 086432, 0, 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    2, 0

    0

    , 0

    , 0

    , 094202, 094212, 095202, 094212, 110402, 110412, 110415, 110417, 110432, 110437, 110452, 110492, 110602, 110612, 110682, 111412, 111432, 111437, 111452, 112202, 112212, 112231 , 112232, 112252, 112292, 112252, 112292, 115432, 115437, 115462, 115492, 117431, 117432, 117436, 117432, 117436, 117437, 117436, 118432, 118436, 118437, 11A602, 11A682, 11A687, 11C602, 120202, \ u003cspan \ u003e \ u003c \ / span >>cspan class=\»models_text hidden-first\»>120212, 120232, 12 0252, 120292, 120302, 120312, 120317, 120312, 120317, 120332, 120352, 120413, 120412, 120413, 120415, 120417, 120432, 120452, 120492, 120452, 120607, 120609, 120612, 120682, 120х0х, 121002, 121003, 121012, 121032, 121052, 121132, 121162, 121132, 121162, 121212, 121232, 121236, 121237, 121252, 121302, 121307, 121312, 121317, 121332, 121336, 121337, 121352, 121392, 121402, 121412, 121413, 121415, 121417, 121432, 121437, 121452, 121492, 121493, 121702, 121707, 121782, 121787, 121882, 12188, 121882, 121887, 121882, 121887, 121A02, 121A12, 121A32, 121H02, 121H82, 121k02, 121k12, 122002, 122007, 122012, 122017, 122032, 122037, 122052, 122092, 122232, 122262, 12232, 122262, 122332, 122336, 122337, 122352, 122356, 122362, 122366, 122367, 122432, 122435, 122436, 122437, 122452, 122462, 122466, 122467, 122466, 122467, 122702, 122707, 122782, 122787, 122802, 122807, 122х02, 122х07, 122х82, 122х07, 122х82, 122 к02, 122 к05, 122 к07, 122 к09, 122 к12, 122 к09, 122 к12, 122 к82, 122л02, 12205, 12207, 122m02, 122m05, 122m07, 122t02, 122t05, 122t07, 123702, 123707, 123782, 123787, 123802, 123807, 12 3882, 123887, 123H02, 123887, 123C02, 123C07, 123K02, 123K05, 123K07, 123K09, 123K12, 124332, 124362, 124430, 124432, 124602, 124672, 124682, 124702, 124707, 124782, 124787, 124802, 124807, 124882, 124887, 124х02, 124H82, 124K02, 124L02, 124C02, 124L02, 124L05, 124L07, 124T02, 124T05, 124T07, 124T12, 125602, 125607, 125672, 125682, 125672, 125682, 1257702, 125782, 125х02, 125х07, 125х82, 125 к02, 125 к05, 125 к07, 125 к09, 126302, 126312, 126317, 126332, 126352, 126392, 126402, 126412, 126415, 126412, 126412, 126417, 126432, 126452, 126492, 126452, 126707, 126782, 126787, 126782, 126807, 126882, 126к02, 126л02, 126л05, 126л07, 126л12, 126м02, 126м05, 126м07, 126T02, 126T05, 126T07, 126T12, 127302, 127312, 127332, 127335, 127337, 127352, 127412, 127432, 127437, 127452, 127402, 127605, 127607, 127609, 127702, 127707, 127712, 127782, 127787, 127802, 127807, 127809, 127882, 127887, 12782, 12787, 127H02, 127h07, 128702, 128712, 128802, 128805, 128807, 128809, 128812, 128882, 128887, 128х02, 128х07, 128л02, 128л05, 128л07, 128 м02, 128 м05, 128 м07, 128t02, 128t05, 128t07, 12 9702, 129707, 129782, 12978, 129782, 129787, 129802, 129882, 129812, 129882, 129887, 129882, 1298887, 129H02, 129H07, 12A602, 12A802, 12B602, 12B802, 12C602, 12C682, 12C702, 12C802, 12C807, 12C882, 12D602, 12D607, 12D672, 12d677, 12d802, 12E602, 12E702, 12E707, 12E782, 12E787, 12E802, 12E807, 12F612, 12F702, 12F707, 12F782, 12F787, 12F802, 12F805, 12F807, 12F809, 12F812, 12F882, 12F887, 12F889, 12G602, 12G612, 12G702, 12G782, 12G787, 12G802, 12G807, 12G812, 12G882, 12G887, 12H232, 12H237, 12H332, 12H432, 12H437, 12H452, 12H462, 12H702, 12H707, 12H712, 12H802, 12H805, 12H807, 12H809, 12H812, 12H882, 12H887, 12J602, 12J612, 12J702, 12J707, 12J802, 12J805, 12J807, 12J809, 12J882, 12J887, 12J902, 12J907, 12K702, 12L232, 12L332, 12L336, 12L337, 12L802, 12L882, 12L887, 12L902, 12M802, 12M807, 12M882, 12M887, 12M902, 12P802, 12Q502, 12Q505, 12Q507, 12Q512, 12Q572, 12Q512, 12Q572, 12Q577, 12Q802, 12R502, 12R505, 12R507, 12R512, 12S102, 12s112, 12s132, 12s137, 12s152, 12s157, 12s232, 12s237, 12s252, 12s402, 12s407, 12s412, 12s432, 12s435, 12 S436, 12s437, 12s452, 12s437, 12s452, 12s492, 12s502, 12s505, 12s507, 12s512, 12s702, 12s707, 12s787, 12s802, 12s807, 12s882, 12s887, 12t102, 12t112, 12t132, 12t152, 12t192, 12t202, 12t212, 12t232, 12t252, 12t292, 12t312, 12t402, 12t405, 12t407, 12t412, 12t417, 12t412, 12t417, 12t432, 12t452, 12t702, 12t707, 12t782, 12t787, 12t882, 12t807, 12t882, 12t887, 12×802, 12×812, 12×882, 12y802, 12z602, 12Z802, 130202, 130203, 130207, 130212, 130217, 130231, 130232, 130237, 130252, 130292, 130297, 132212, 132213, 132231, 132232, 132237, 132251, 132237, 132292, 132252, 132292, 132297, 133202, 133212, 133217, 133232, 133237, 133252, 133292, 133702, 134202, 135202, 135207, 135212, 135217, 135212, 135237, 135232, 135237, 135252, 135292, 135297, 135702, 136202, 136212, 136217, 136232, 137202, 137212, 138432, 138436, 138437, 138462, 138466, 138467, 150112, 150117, 150132, 150192, 150312, 150192, 150312, 150315, 157102, 157112, 157117, 157202, 157302, 157312, 15t112, 185430, 185432, 185436, 185437, 185462, 185467, 19l232, 19l237, 19n132, 19n135, 19n137, 20132, 201312, 20132, 20 1337, 201352, 201412, 201415, 201416, 201417, 201432, 201437, 201432, 201437, 201452, 202312, 202317, 202332, 202336, 202337, 202352, 202357, 202412, 202417, 202432, 202437, 202452, 202457, 203432, 204312, 204315 204317, 204332, 204337, 204352, 204412, 204415, 204417, 204412, 204417, 205312, 204437, 205312, 205317, 205352, 205337, 205352, 205355, 205357, 205412, 205417, 205432, 205437, 205452, 205455, 205457, 207437, 20х232, 20х236, 20х237, 20х332, 20х337, 20:32, 20:36, 20л232, 20л136, 20л232, 20л235, 20л236, 20л237, 20с132, 20с121237, 20с132, 20с1212, 20с217, 20с232, 20с237, 20с252, 20с257, 20t132, 20t202, 20t212, 20t215, 20t217, 20t232, 20t237, 210312, 210315, 210317, 210315, 210317, 210332, 210412, 210415, 210417, 210432, 210435, 212312, 212315, 212317, 212332, 212335, 212337, 212412, 212415, 212417, 212432, 212437, 213432, 216112, 216115, 216302, 216312, 216315, 216312, 216315, 216317, 21632, 216317, 21632, 216312, 217315, 217312, 217315, 217317, 21732, 217377, 21с132, 21с137, 21с127, 21с212, 21с215, 21с217, 21с232, 21с237, 21t112, 21t202, 21t207, 21t212, 21t215, 21 Т217, 21Т232, 21Т237, 250035, 25Н132, 25Н137, 25П132, 25Т232, 25Т235, 25Т236, 25Т237, 25У032, 25У135, 25У237.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\»models_text\»\u003e\u003cspan class=\»models_text hidden-first\»\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\»models_text\»\u003e\u003cspan class=\»models_text hidden-first\»\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n \u003ctable border=\»0\» cellpadding=\»5\» Cellspacing=\»0\» width=\»100%\» id=\»tableData\»\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr id=\»заголовок\»\u003e\n\u003ctd class=\»title\»\u003eHeight\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\»title\»\u003eLength\u003c\/td\u003e\ n\u003ctd class=\»title\»\u003eWidth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr id=\»altRow\»\u003e\n\u003ctd\u003e\n\ u003cspan\u003e\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e⁄\u003csub\u003e4\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (19 мм)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\ u003e5 \u003cspan\u003e\u003csup\u003e1\u003c\/sup\u003e⁄\u003csub\u003e4\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (133 мм)\u003c\/td\u003e\n\n u003ctd>4 \u003cspan\u003e\u003csup\u003e1\u003c\/sup\u00 3e⁄\u003csub\u003e2\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (114 мм)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody> \n\u003c\/table>»,»published_at»:»2017-04-05T02:26:43+12:00″,»created_at»:»2017-04-05T02:26:45+12:00″ ,»vendor»:»Generic»,»type»:»Воздушный фильтр»,»tags»:[«Воздушные фильтры»,»Фильтрация воздуха»,»Briggs \u0026 Stratton»,»Модель Briggs: 12F702-XXXX-XX» ,»Модель Briggs: 12F707-XXXX-XX»,»Модель Briggs: 12F802-XXXX-XX»,»Модель Briggs: 12H802-XXXX-XX»,»Модель Briggs: 12H807-XXXX-XX»,»Модель Briggs: 12H809 -XXXX-XX», «Модель Briggs: 12H882-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12H887-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12J707-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12J802-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12J807-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12J902-XXXX-XX», «Модель Briggs: 12J907-XXXX-XX», «Категории — Детали двигателя»], «price»: 394, «price_min» :394,»price_max»:394,»доступно»:true,»price_varies»:false,»compare_at_price»:394,»compare_at_price_min»:394,»compare_at_price_max»:394,»compare_at_price_varies»:false,»варианты»:[ {«id»:33528606152,»title»:»Ти по умолчанию tle»,»option1″:»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»18-10-1022″,»requires_shipping»:true,»taxable»:true,»featured_image «:null,»доступно»:true,»name»:»Briggs \u0026 Stratton (Aftermarket) Air Filter 3-5hp Quantum Engines»,»public_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»цена «:394,»вес»:0,»сравнить_по_цене»:394,»количество_инвентаря»:20,»управление_инвентарем»:»shopify»,»inventory_policy»:»продолжить»,»штрихкод»:»9416950010227″,»requires_selling_plan»: false,»selling_plan_allocations»:[]}],»images»:[«\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1899\/3785\/products\/06826.gif?v=14

    288″],»featured_image»:»\/\/cdn.shopify.com\/s \/files\/1\/1899\/3785\/products\/06826.gif?v=14

    288″,»options»:[«Title»],»media»:[{«alt»:null,»id «:1

    309216,»позиция»:1,»preview_image»:{«соотношение сторон»:1,705,»высота»:176,»ширина»:300,»источник»:»https:\/\/cdn.shopify.com\ /s\/files\/1\/1899\/3785\/products\/06826.gif?v=14

    288″},»aspect_ratio»:1,705,»высота»:176,»media_type»:»изображение»,» src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1899\/3785\/products\/06826.gif?v=14

    288″,»ширина»:300}],»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_groups»:[],»content»:»\u003cp\u003e\u003cb\u003eOEM Часть №:\u003c\/b\ u003e 4
  • , 399959, 4
  • S\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\»models_text\»\u003eFits Briggs \u0026amp; Stratton Quantum Models 3 — 5 HP модели 080201, 080202, 080212, 080232, 080212, 082231, 082212, 082232, 082232, 082252, 083412, 086432, 0, 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 094202, 0

    , 095202, 094212, 110402, 110412, 110415, 110417, 110432, 110437, 110452, 110492, 11062, 110612, 110682, 111412, 111432, 111437, 111452, 112202, 112212, 112231, 112232, 112252, 112232, 112252, 112292, 115432, 115437, 115462, 115492, 117431, 117432, 117436, 117432, 117436, 117432, 117436, 118432, 118436, 118437, 11A602, 11A682, 11A687, 11C602, 120202, \ u003cspan \ u003e \ u003c \ / spank \ u003e \ u003cspan class = \ «models_text hidden-first \» \ u003e120212, 120232, 120252, 120292, 120252, 120312, 120317, 120332, 120352, 120402, 120412, 120413, 120415, 120417, 120432, 120452, 120492, 120602, 120607, 120609, 120612, 120682, 120H02, 120H07, 120K02, 121002, 121003, 121012, 121032, 121052, 121132, 121162, 121212, 121232, 121236, 121237, 121252, 121302, 121307, 121312, 121317, 121 332, 121336, 121337, 121352, 121392, 121402, 121412, 121413, 121415, 121417, 121432, 121417, 121432, 121437, 121452, 121492, 121493, 121702, 121707, 121782, 121787, 121802, 121807, 121882, 121887, 121a02, 121a12, 121A32, 121H02, 121H82, 121K02, 121K82, 121K02, 121k12, 122002, 122007, 122012, 122017, 122032, 122037, 122052, 122092, 122232, 122262, 122332, 122336, 122337, 122352, 122356, 122362, 122366, 122367, 122432, 122435, 122436, 122437, 122452, 122437, 122452, 122462, 122466, 122462, 12266, 122467, 122702, 122787, 122782, 122787, 122782, 122787, 122802, 122807, 122х02, 122х07, 122х82, 122 к02, 122 к05, 122 к07, 122 к09, 122 к12, 122 к82, 122l02, 122l05, 122l07, 122m02, 122M05, 122M07, 122T02, 122T05, 122T02, 122T05, 122T07, 123702, 123707, 123782, 123787, 123782, 123787, 123882, 123887, 123882, 123887, 123х02, 123х07, 123 к02, 123 к05, 123 к07, 123 к09, 123 к12, 124332, 124362, 124430, 124432, 124602, 124672, 124682, 124702, 124707, 124782, 124787, 124802, 124887, 124882, 124887, 124882, 124887, 124х02, 124х82, 124 к02, 124л02, 124л05, 124L07, 124t02, 124t05, 124t07, 124t12, 125602, 125607, 125672, 125682, 125702, 125 782, 125H02, 125H07, 125H82, 125K07, 125H82, 125K02, 125K05, 125K07, 125K09, 126302, 126312, 126317, 126312, 126352, 126332, 126402, 126412, 126415, 126417, 126432, 126452, 126492, 126702, 126707, 126782, 126787, 126802, 126807, 126882, 12607, 126882, 126K02, 126L02, 126L05, 126L07, 126L12, 126m02, 126m05, 126m07, 126t02, 126t05, 126t07, 126t12, 127302, 127312, 127332, 127335, 127337, 127352, 127412, 127432, 127437, 127452, 127602, 127605, 127607, 127609, 127607, 127609, 127702, 127707, 127712, 127782, 127712, 1277802, 127807, 127809, 127882, 127887, 127H02, 127H07, 128702, 128712, 128802, 128805, 128807, 128809, 128812, 128882, 128887, 128H02, 128H07, 128L02, 128L07, 128L02, 12802, 12807, 128m02, 128m05, 128m07, 128t02, 128t05, 128t07, 129702, 129707, 129782, 129787, 129802, 129807, 129812, 129882, 129887, 129H02, 129H07, 12A602, 12A802, 12b602, 12b802, 12C602, 12C682, 12C702, 12C882, 12C702, 12C802, 12C807, 12C882, 12C807, 12C882, 12D602, 12D607, 12d672, 12D677, 12D802, 12E602, 12E702, 12E707, 12E782, 12E787, 12E802, 12E807, 12F612, 12F702, 12F707, 12F882, 12F787, 12F802, 12F 805, 12F807, 12F809, 12F812, 12F882, 12F887, 12F889, 12F887, 12F889, 12G602, 12G62, 12G702, 12G782, 12G787, 12G802, 12G807, 12G812, 12G882, 12G887, 12H232, 12H237, 12H332, 12H432, 12H437, 12H452, 12H462, 12H702, 12H707, 12H712, 12H802, 12H805, 12H807, 12H809, 12H807, 12H809, 12H812, 12H882, 12H887, 12J602, 12J612, 12J702, 12J707, 12J802, 12J805, 12J807, 12J809, 12J882, 12J887, 12J902, 12J907, 12K702, 12L232, 12L332, 12L336 12L337, 12L802, 12L882, 12L887, 12L882, 12L887, 12L902, 12 м802, 12 м807, 12 м882, 12 м887, 12 м902, 12 м887, 12 м902, 12 к802, 12Q502, 12Q505, 12Q507, 12Q512, 12Q572, 12Q577, 12Q802, 12R502, 12R505, 12R507, 12R512, 12S102, 12S112, 12S132, 12s137, 12s152, 12s157, 12s232, 12s237, 12s232, 12s237, 12s252, 12s402, 12s407, 12s412, 12s432, 12s435, 12s436, 12s437, 12s452, 12s492, 12s502, 12s505, 12s507, 12s512, 12s702, 12s707, 12s787, 12s802, 12s807, 12s882, 12S887, 12T102, 12T112, 12T132, 12T152, 12T132, 12T152, 12T192, 12T202, 12T212, 12T232, 12T252, 12T292, 12T312, 12T402, 12T405, 12T407, 12T412, 12T417, 12T432, 12T452, 12T702, 12T707, 12T782, 12T787, 12T802, 12T807, 12Т 882, 12T887, 12×802, 12T881, 12×882, 12×812, 12×882, 12y802, 12Z602, 12Z802, 130202, 130203, 130207, 130212, 130217, 130231, 130232, 130237, 130252, 130292, 130297, 132212, 132213, 132231, 132232, 132237, 132251, 132252, 132292, 132297, 133202, 133212, 133217, 133212, 133217, 133232, 133237, 133252, 133292, 133252, 134202, 135202, 135207, 135212, 135217, 135232, 135237, 135252, 135237, 135252, 135292, 135297, 135292, 136202, 136212, 136217, 136232, 137202, 137212, 138432, 138412, 138432, 138436, 138437, 138462, 138466, 138462, 150112, 150117, 150132, 150192, 150112, 150315, 157102, 157112, 157117, 157202, 157302, 157312, 15t112, 185430, 185432, 185436, 185437, 185462, 185467, 19L232, 19L237, 19n132, 19l237, 19n132, 19n135, 19n137, 201312, 201317, 201332, 201337, 201352, 201412, 201415, 201416, 201412, 201415, 201416, 201417, 201432, 201416, 201417, 201432, 201437, 201452, 202312, 202317, 202332, 202336, 202337, 202352, 202357, 202412, 202417, 202412, 202417, 202432, 202437, 202452, 202457, 203452, 204312, 204315, 204317, 204332, 204317, 204352, 204412, 204415, 204417, 204432, 204437, 204432, 204437, 205312, 205317, 205352, 205337, 205352, 205337, 205352, 205 355, 205357, 205412, 205417, 205412, 205417, 205432, 205437, 205452, 205455, 205457, 205455, 205457, 207437, 20х232, 20х236, 20х237, 20х332, 20х337, 20л132, 20л136, 20л232, 20л235, 20л236, 20 л237, 20с132, 20с157, 20с202, 20с207, 20S212, 20S217, 20S232, 20S217, 20S232, 20S237, 20S252, 20S257, 20T132, 20T202, 20T212, 20T215, 20T217, 20T232, 20T237, 210312, 210T237, 210312, 21032, 210412, 210415, 210417, 210432, 210435, 212312, 212315, 212317, 212332, 212335, 212337, 21233, 212337, 212412, 212415, 212417, 212415, 212417, 212432, 212437, 213432, 216112, 216115, 216302, 216312, 216315, 216317, 216332, 216337, 21632, 216312, 21715, 217317, 21732, 21737, 21с132, 21с137, 21S157, 21S212, 21S215, 21S217, 21С215, 21С217, 21С232, 21с217, 21с232, 21с237, 21с232, 21с237, 21т112, 21t202, 21t207, 21t212, 21t215, 21t217, 21t232, 21t237, 250035, 25n132, 25n137, 25p132, 25t232, 25t235, 25t236, 25t237, 25U032, 25U135, 25U237.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\»models_text\»\u003e\u003cspan class=\»models_text hidden-first\»\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\»models_text\»\u003e\u003cspan class=\»models_text hidden-first\»\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n \u003ctable border=\»0\» cellpadding=\»5\» Cellspacing=\»0\» width=\»100%\» id=\»tableData\»\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr id=\»заголовок\»\u003e\n\u003ctd class=\»title\»\u003eHeight\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\»title\»\u003eLength\u003c\/td\u003e\ n\u003ctd class=\»title\»\u003eWidth\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr id=\»altRow\»\u003e\n\u003ctd\u003e\n\ u003cspan\u003e\u003csup\u003e3\u003c\/sup\u003e⁄\u003csub\u003e4\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (19 мм)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\ u003e5 \u003cspan\u003e\u003csup\u003e1\u003c\/sup\u003e⁄\u003csub\u003e4\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (133 мм)\u003c\/td\u003e\n\n u003ctd>4 \u003cspan\u003e\u003csup\u003e1\u003c\/sup\u00 3e⁄\u003csub\u003e2\u003c\/sub\u003e\u003c\/span\u003e\» (114 мм)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody> \n\u003c\/таблица>»}

    Briggs & Stratton (вторичный рынок) Воздушный фильтр для двигателей Quantum мощностью 3–5 л.с.

    3 доллара.94

    Номер детали OEM: 4

  • , 399959, 4
  • S Подходит для Briggs & Stratton Quantum Models 3 — 5 HP модели 080201, 080202, 080212, 080232, 080252, 082231, 082212, 082231, 082232, 082252, 083412, 086432, 0, 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 0

    , 094202, 094212, 095202, 095212, 110402, 1104…

    Двойные метки распредвала для двигателя toyota corolla 5a-fe

    Для этого выпущен Бюллетень технического обслуживания Toyota: —
    T-SB-0291-08 11 сентября 2008 г. 2GR-FE Система фаз газораспределения

    Процедура Категория обслуживания Раздел двигателя/гибридной системы Двигатель Механический рынок США Применимость ГОД(Ы) МОДЕЛЬ(И) ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 2005–2009 Avalon 2007–2009 Camry VDS( s): BK46K 2008–2009 Highlander 2006–2009 RAV4 Двигатель(и): 2GR VDS(и): BK31V, BK32V, BK33V, BK34V, ZK31V, ZK32V, ZK33V, ZK34V, ZK35V 2007–2009 Sienna Введение В этом сервисном бюллетене содержится информация относительно проверки фаз газораспределения и рекомендаций по обслуживанию автомобилей, оснащенных двигателями 2GR-FE.© 2008 Toyota Motor Sales, США Стр. 1 из 5 T-SB-0291-08 11 сентября 2008 г. Стр. 2 из 5 Процедура регулировки фаз газораспределения 2GR-FE Введение (продолжение) Рис. 1. 3 2 1 5 9 8 7 6 4 1 Правая сторона Ряд впускного распределительного вала, синхронизирующая шестерня 2, правый ряд, выпускной распределительный вал, синхронизирующая шестерня 3, правый ряд, № 2, цепь газораспределения 4, коленчатый вал, 5 промежуточная шестерня, 6 газораспределительная цепь, 7 левый ряд, № 2, синхронизирующая цепь, 8 левый ряд, выпускной распределительный вал, синхронизация, 9 левый ряд, впускной распределительный вал, синхронизация Информация о гарантии КОД ОПИСАНИЯ ОПИСАНИЕ ВРЕМЯ OFP T1 T2 Н/Д Не применимо к гарантии © 2008 Toyota Motor Sales, USA T-SB-0291-08 11 сентября 2008 г. Стр. 3 из 5 2GR-FE Процедура проверки фаз газораспределения 1.Установите цилиндр № 1 в ВМТ/сжатие. A. Установите установочную метку на 0 на крышке цепи привода ГРМ, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. B. Убедитесь, что установочные метки на шестернях распределительных валов находятся в общем совмещении с установочными метками на крышке подшипника распределительного вала: 2) Большая двойная метка СОВЕТ Когда двигатель правильно синхронизирован, установочные метки НЕ будут точно совмещены.Рис. 2. Рис. 3. Фазирующая шестерня правого ряда выпускных распредвалов 1 2 1 Метка синхронизации крышки подшипника 2 Метка синхронизации шестерни T-SB-0291-08 11 сентября 2008 г. Стр. 4 из 5 2GR-FE Процедура проверки фаз газораспределения (продолжение) Рис. 5. Левый ряд шестерни впускного распределительного вала, синхронизирующая шестерня 1 2 1 Метка синхронизации крышки подшипника 2 Метка синхронизации шестерни Рисунок 6. Левая сторона ряда Распределительная шестерня выпускного распределительного вала 1 2 1 Установочная метка на крышке подшипника 2 Установочная метка шестерни СОВЕТ Если синхронизирующие метки значительно смещены, поверните коленчатый вал на один оборот (360°) по часовой стрелке и отметьте положение синхронизирующих меток.Инструкции по демонтажу компонентов 1. Если требуется разборка двигателя, включающая снятие распределительных валов или зубчатых колес, установите цилиндр № 1 в положение сжатия ВМТ, вытрите все масло и отметьте следующие элементы относительно друг друга перед разборкой: • Зубчатые колеса. • Цепь ГРМ • Цепь ГРМ № 2 ПРИМЕЧАНИЕ. Это соотношение ДОЛЖНО сохраняться. Впускная шестерня синхронизирована с коленчатым валом через цепь привода ГРМ; выпускная шестерня синхронизирована по отношению к впускной через зубчатую цепь № 2.© 2008 Toyota Motor Sales, США T-SB-0291-08 11 сентября 2008 г. Стр. 5 из 5 Процедура регулировки фаз газораспределения 2GR-FE Инструкции по демонтажу компонентов (продолжение) два желтых звена на цепи привода ГРМ № 2 можно использовать для обеспечения правильного соотношения между зубчатым колесом впускного и выпускного газораспределительного механизма. Рис. 7. 1 1 Желтое звено A. Совместите метку краски на цепи привода ГРМ с установочной меткой впускной шестерни (чтобы обеспечить правильную синхронизацию впускной шестерни с коленчатым валом).Рис. 8. Правый ряд и левый ряд 3 3 4 3 3 4 5 4 5 4 1 2 1 Правый ряд 2 Левый ряд 3 Желтое звено 4 Метка синхронизации передачи 5 Маркировка цепи привода ГРМ B. Совместите два желтых звена на № 2 цепь ГРМ к установочным меткам на

    Toyota Corolla 3zz Настройки синхронизации двигателя Двигатель не запускается

    Примечание. Следующая процедура применима только к двигателям 4E-FE и 4A-FEN без VVT. Двигатели 4ZZ-FE и 3ZZ-FE VVT-i оснащены цепью ГРМ (см. раздел 6)

    .

    Удаление

    1 Заблокируйте задние колеса и установите ручной тормоз.

    2 Ослабьте гайки на правом переднем колесе и поднимите автомобиль. Надежно закрепите переднюю часть автомобиля на осевых подставках (см. Поддомкрачивание и поддержка автомобиля). Снимите правое переднее опорное колесо.

    3 Снимите ремень(и) привода вспомогательных агрегатов, как описано в Главе 1. Для облегчения доступа отверните винты и снимите правый нижний кожух двигателя (где он установлен).

    4 Установите двигатель в ВМТ на цилиндре № 1, как описано в разделе 3.

    Двигатели 1,6 л

    5 Подоприте двигатель снизу домкратом (используйте деревянный брусок для домкрата, но не подкладывайте брусок под сливную пробку масляного поддона).Примечание. Если вы планируете снять масляный поддон в дополнение к ремню ГРМ, поддержите двигатель подъемником сверху.

    6 Отверните четыре болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

    Все двигатели

    7 Для предотвращения вращения коленчатого вала при ослабленном центральном болте шкива коленчатого вала включите высшую передачу и попросите помощника сильно нажать на педаль тормоза. Ослабьте болт шкива. На моделях с автоматической коробкой передач необходимо будет снять стартер (глава 5A) и попросить помощника вставить большую плоскую отвертку между зубьями ведущего диска и картером коробки передач — убедитесь, что отвертка не соскальзывает.

    8 Убедитесь, что установочные метки все еще совмещены, как описано в Разделе 3, затем снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала (см. рисунок).

    9 Снимите две (двигатель 1,3 л) или три (двигатель 1,6 л) крышки ремня ГРМ (см. рисунок).

    10 Снимите направляющую ремня привода ГРМ с коленчатого вала, обратив внимание на то, чтобы чашеобразная сторона была обращена наружу, а гладкая сторона находилась рядом с ремнем.

    11 Если вы планируете повторно использовать ремень ГРМ, нанесите метки совмещения на звездочку и ремень и стрелку, указывающую направление вращения на ремне.Примечание. Мы рекомендуем заменять ремень каждый раз, когда он был снят, независимо от пробега.

    12 Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня, отведите натяжитель назад и снова затяните болт в этом положении (см. рисунок). Снимите ремень ГРМ со звездочки. Если вы снимаете ремень для замены сальника распределительного вала или снятия головки блока цилиндров, нет необходимости отсоединять ремень от звездочки коленчатого вала или, на двигателях 1,6 л, отвинчивать правую опору двигателя. На двигателях 1,6 л, если вы снимаете ремень полностью, поддержите правую опору двигателя домкратом, затем снимите две гайки с опоры двигателя (снизу) и

    5.9 Детали крышки ремня ГРМ двигателя 1,6 л. На двигателе 1,3 л только две крышки

    5.12b Поддерживая подушку двигателя домкратом, снимите две гайки (указаны стрелкой) с правой подушки двигателя …

    5.12a Снова затяните болт, чтобы снять натяжение ремня при снятии/установке

    5.12b Поддерживая подушку двигателя домкратом, снимите две гайки (указаны стрелкой) с правой подушки двигателя…

    5.12c … и снимите верхний болт крепления двигателя (указано стрелкой)

    болт

    сверху (см. иллюстрации).Опустите двигатель, затем потяните верхнюю часть крепления вверх (резина позволит двигаться) до тех пор, пока ремень не будет проскальзывать между верхней и нижней частями крепления — это избавляет от полного снятия крепления

    13 Если звездочка распределительного вала изношена или повреждена, удерживайте передний (выпускной) распределительный вал большим гаечным ключом и отверните болт, затем отсоедините звездочку (см. Раздел 10).

    14 Снимите ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала и снимите его. Если звездочка изношена или повреждена, или если вам необходимо заменить сальник коленчатого вала, снимите звездочку с коленчатого вала.Перед его снятием нанесите метки соответствия на звездочку коленчатого вала и корпус масляного насоса, чтобы можно было найти положение ВМТ без установленного шкива коленчатого вала (см. рисунок).

    Осмотр

    Внимание: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте его контакта с маслом, охлаждающей жидкостью или топливом. Не используйте натяжение ремня привода ГРМ, чтобы распредвал или коленчатый вал не вращались при установке болтов звездочки. Не поворачивайте коленчатый или распределительный вал более чем на несколько градусов (если это необходимо для совмещения зубьев) при снятом ремне ГРМ.

    15 Если ремень ГРМ порвался во время работы двигателя, возможно, ремень был загрязнен или перетянут.

    Осторожно: Если ремень ГРМ оборвался во время работы двигателя, клапаны могли соприкоснуться с поршнями, что привело к их повреждению. Проверьте зазоры клапанов (см. главу 1) – погнутые клапаны обычно имеют чрезмерный зазор, что указывает на повреждение, требующее снятия головки блока цилиндров для ремонта.

    16 Если зубья ремня треснуты или отсутствуют (см. рисунок), возможно, заклинило распределитель (где применимо), масляный насос или распределительные валы.

    17 Если есть заметный износ или трещины на лицевой стороне ремня, проверьте, нет ли зазубрин или заусенцев на промежуточных шкивах (см. рисунок).

    18 Если износ или повреждение есть только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и выравнивание звездочек (см. рисунок).

    19 Замените ремень ГРМ при явном износе

    5.14 Отметки краской (указано стрелкой) на звездочке коленчатого вала и корпусе масляного насоса, чтобы можно было найти ВМТ

    5.17 Если лицевая сторона ремня потрескалась или изношена, проверьте натяжные шкивы на наличие зазубрин или заусенцев или повреждений, если они хоть немного сомнительны.Устраните любые проблемы, которые привели к отказу ремня, до его повторной установки. Примечание: Профессионалы рекомендуют заменять ремень каждый раз, когда он снимается, так как выход из строя ремня может привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

    20 Ослабьте болт на натяжителе ремня, затем снимите натяжитель и его пружину. Проверьте натяжитель на свободное вращение и измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок). Замените пружину, если она не соответствует спецификациям. Установите натяжитель и пружину. На двигателях объемом 1,3 л также проверьте состояние верхнего промежуточного шкива и замените его, сняв центральный крепежный болт, если обнаружен явный износ или повреждение.Установите новый натяжной ролик и затяните крепежный болт с моментом, указанным в Спецификациях этой главы.

    Переоборудование

    21 Удалите всю грязь, масло и смазку из области ремня ГРМ в передней части двигателя.

    22 Еще раз проверьте установочные метки распределительного вала и коленчатого вала, чтобы убедиться, что они правильно совмещены (см. рис. 3.7a). Если звездочка распределительного вала была снята, установите ее на место, совместив отверстие для установочной метки на звездочке с выемкой в ​​крышке подшипника распределительного вала выпускных клапанов, а установочный штифт на конце распределительного вала совместите с меткой 4E (1.3-литровый двигатель) или метка A (1,6-литровый двигатель) прорезь на звездочке. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала все еще совмещена с отметками ВМТ, которые вы сделали на шаге 14.

    23 Установите ремень ГРМ на коленчатый вал, масляный насос (двигатели 1,3 л) и звездочки распределительных валов. Если оригинальный ремень переустанавливается, совместите метки, сделанные при снятии.

    24 Наденьте направляющую ремня на коленчатый вал чашеобразной стороной наружу.

    5.16 Проверить ремень ГРМ на отсутствие трещин и отсутствие зубьев

    5.18 Износ на одной стороне ремня указывает на проблемы соосности звездочки

    25 Установите на место нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив коленчатого вала и еще раз проверьте метки ВМТ.

    26 Сохраняя натяжение со стороны ремня, ближайшей к передней части автомобиля, ослабьте болт натяжного ролика на 1/2 оборота, позволяя пружине оказывать давление на натяжной ролик.

    27 Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота (720 градусов), затем затяните болт крепления промежуточного шкива с моментом, указанным в технических характеристиках этой главы.Измерьте прогиб ремня со стороны радиатора, на полпути между звездочками распределительного вала и коленчатого вала, и сравните его со спецификациями этой главы.

    28 Еще раз проверьте установочные метки. Когда коленчатый вал находится в ВМТ первого цилиндра, отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с установочной меткой (см. рис. 3.7а). Если метки не совпадают точно, повторите процедуру установки ремня.

    Внимание: НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель, пока не убедитесь, что ремень ГРМ установлен правильно.Неправильная установка ремня может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя.

    5.20 Проверить плавность хода подшипника промежуточного шкива и измерить длину натяжной пружины в свободном состоянии

    5.12c … и открутить верхний болт крепления двигателя (указано стрелкой)

    6.7 Если шкив коленчатого вала заклинил, отвернуть два винта 8 мм в резьбовые отверстия (указаны стрелками) и сдвиньте шкив с места

    .

    29 Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

    30 Запустите двигатель и проверьте его работу.

    Примечание. Следующая процедура применима только к двигателям 4ZZ-FE и 3ZZ-FE VVT-i. Двигатели без VVT-i оснащены зубчатым ремнем (раздел 5).

    Удаление

    1 Слейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1.

    2 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1.

    3 Снимите генератор (глава 5A).

    4 Открутите насос гидроусилителя рулевого управления (Глава 10).

    6.8 Отверните гайку и болт (указано стрелкой) и снимите узел натяжителя ремня вспомогательных агрегатов

    Нет необходимости отсоединять трубопроводы жидкости от насоса, подвешивая его к передней панели/капоту с помощью кабельных стяжек/проволоки.

    5 Установите двигатель в ВМТ на цилиндре № 1, как описано в разделе 3.

    6 Для предотвращения вращения коленчатого вала при ослабленном центральном болте шкива коленчатого вала включите высшую передачу и попросите помощника сильно нажать на педаль тормоза. Ослабьте болт шкива. На моделях с автоматической коробкой передач необходимо будет снять стартер (глава 5A) и попросить помощника вставить большую плоскую отвертку между зубьями ведущего диска и картером коробки передач — убедитесь, что отвертка не соскальзывает.

    7 Убедитесь, что установочные метки все еще совмещены, как описано в Разделе 3, затем снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала (см. рисунок).

    8 Отверните болт/гайку и снимите

    6.11 Отверните две гайки и снимите узел натяжителя цепи

    6.12 Открутите 6 болтов (указано стрелкой) и снимите насос охлаждающей жидкости

    6.15 Вставьте отвертку с плоским лезвием в предусмотренную точку рычага (указано стрелкой)

    6.17 Отверните болт (указано стрелкой) и снимите башмак натяжителя

    6.10 Отверните болты/гайки и снимите правый монтажный кронштейн двигателя с узла натяжителя дополнительного приводного ремня блока цилиндров (см. рисунок).

    9 Подоприте двигатель снизу домкратом (используйте деревянный брусок для домкрата, но не подкладывайте брусок под сливную пробку масляного поддона). Примечание. Если вы планируете снять масляный поддон в дополнение к цепи привода ГРМ, поддержите двигатель подъемником сверху.

    10 Отверните болты и снимите правый кронштейн крепления двигателя с блока цилиндров (см. рисунок).Если применимо, отсоедините заземляющий провод от монтажного кронштейна.

    11 Отверните две гайки и снимите узел натяжителя цепи (см. рисунок).

    12 Отверните 6 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости (см. рисунок). Выбросьте уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, необходимо установить новое.

    13 Отверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с крышки привода ГРМ, затем отверните болт крепления зажима кронштейна жгута проводов и отодвиньте датчик в сторону.

    14 Открутите болты/гайки, крепящие крышку ГРМ к двигателю, затем с помощью торцевой головки снимите шпильку в верхнем левом углу.

    15 С помощью отвертки с плоским жалом осторожно отогните крышку ГРМ (см. рисунок). Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

    16 Отметьте, с какой стороны он установлен, затем снимите пластину датчика угла поворота коленчатого вала с места.

    17 Отверните болт и снимите башмак натяжителя цепи (см. рисунок).

    18 Снимите звездочку (с установленной цепью) с коленчатого вала. Если она тугая, используйте две плоские отвертки, чтобы снять звездочку с места, затем снимите цепь со звездочек распределительных валов.

    19 Отверните болты и снимите направляющую цепи (см. рисунок).

    20 Отверните центральный болт и снимите звездочку впускного распределительного вала. Используйте гаечный ключ на шестигранной части распределительного вала, чтобы предотвратить его вращение (см. рисунок). Повторите эту процедуру на звездочке выпускного распределительного вала. Примечание: Впускная звездочка с механизмом VVT-i будет заблокирована в положении «замедление».

    Осмотр

    21 Натяните вручную цепь ГРМ и измерьте длину 16 штифтов (см.

    6.19 Отверните болты (указаны стрелками) и снимите направляющую цепи (рис.). Повторите эту процедуру на 3 или более участках цепочки. Если какие-либо из полученных измерений превышают указанные в Спецификациях, цепь необходимо заменить.

    22 Оберните цепь вокруг звездочки коленчатого вала и с помощью пары штангенциркулей измерьте диаметр узла (см. рисунок). Если полученное значение меньше значения, указанного в Спецификациях, замените цепь и все звездочки.Повторите эту процедуру на обеих звездочках распределительных валов.

    23 Проверьте состояние направляющей цепи и башмака натяжителя. Не должно быть никаких признаков трещин или повреждений. Когда цепь проходит вдоль направляющей/направляющей, она образует две канавки по всей длине тапочка/направляющей. Максимальная глубина этих канавок составляет 1,0 мм. Если их глубина превышает это значение, замените башмак/направляющую.

    24 Нажмите на верхнюю часть стопорной собачки на узле натяжителя, чтобы отсоединить собачку от плунжера, и убедитесь, что плунжер плавно входит и выходит из корпуса (см. рисунок).Отпустите защелку и убедитесь, что поршень нельзя протолкнуть в корпус пальцем.

    Переоборудование

    25 Совместите установочное отверстие на блоке/звездочке VVT-i с установочным штифтом на впускном распределительном валу, затем, удерживая распределительный вал в этом положении с помощью гаечного ключа за шестигранную часть, попытайтесь повернуть звездочку против часовой стрелки, осторожно прижимая ее к распределительный вал. Это необходимо для того, чтобы он зафиксировался в положении «замедление». Если блок VVT-i уже находится в положении «замедление» (как и должно быть), звездочка не будет двигаться.Если это не так, звездочка будет немного вращаться против часовой стрелки до тех пор, пока установочный штифт на конце распределительного вала не совместится с дополнительным установочным пазом внутри узла VVT-i (см. рисунок). Установите болт крепления звездочки и затяните его с указанным крутящим моментом, используя гаечный ключ на шестигранной части распределительного вала, чтобы предотвратить его вращение.

    26 Совместите установочное отверстие в звездочке выпускных клапанов с установочным штифтом на выпускном распределительном валу, затем установите болт и затяните его с указанным моментом, используя гаечный ключ на шестигранной части распределительного вала, чтобы предотвратить это

    6.20 Гаечным ключом на шестиграннике ослабьте болт звездочки

    .

    6.21 Натяните цепь и измерьте длину 16 штифтов, как показано на рисунке

    6.20 Гаечным ключом на шестиграннике ослабить болт звездочки

    6.21 Натяните цепь и измерьте длину 16 штифтов, как показано на рисунке

    6.22 Оберните цепь вокруг звездочки 6.24 Нажмите на верхнюю часть стопорной собачки, измерьте диаметр и проверьте, свободно ли перемещается плунжер

    от вращения.Обратите внимание, что звездочка должна быть установлена ​​установочной меткой наружу (см. рисунки).

    27 Убедитесь, что звездочки распределительных валов выровнены (см. рисунок). При необходимости, используя гаечный ключ

    на шестигранной части, слегка поверните распредвал(ы), чтобы выровнять их.

    28 Убедитесь, что установочная шпонка на конце коленчатого вала находится в положении на 12 часов

    6.25 Совместите штифт на распределительном валу с установочным отверстием в блоке VVT-i

    6.27 Совместите метки звездочки распределительного вала (указаны стрелками) с верхней поверхностью головки блока цилиндров

    6.25 Совместите штифт на распределительном валу с установочным отверстием в блоке VVT-i

    6.26b … затем затяните болт, удерживая распределительный вал шестигранным ключом

    6.28 Установите коленчатый вал ключ в положении на 12 часов (ключ совмещен с меткой на корпусе масляного насоса — стрелка)

    6.29 Совместите желтое звено цепи ГРМ с меткой на звездочке коленчатого вала (указано стрелкой)

    6.28 Установите шпонку коленчатого вала в положение на 12 часов (шпонка совмещена с меткой на корпусе масляного насоса — стрелка)

    6.29 Совместите желтое звено цепи ГРМ с меткой на звездочке коленчатого вала (указаны стрелками)

    6.30 Совместите метки на звездочках (указано стрелками) с желтыми звеньями цепи ГРМ

    6.35 Нанесите каплю герметика на крышка цепи ГРМ

    6.33 Установите пластину датчика угла поворота коленчатого вала так, чтобы метка B (4ZZ-FE) или метка F (3ZZ-FE) была обращена наружу (стрелка)

    (вертикальный).При необходимости временно вставьте болт шкива коленчатого вала и слегка поверните коленчатый вал в это положение (см. рисунок).

    29 На цепи ГРМ есть три желтых звена — два близко друг к другу, которые соответствуют звездочкам распределительного вала, и одно, которое соответствует звездочке коленчатого вала. Соедините звездочку коленчатого вала с цепью ГРМ, совместив метку на звездочке с желтым звеном, затем наденьте звездочку на конец коленчатого вала, убедившись, что установочная шпонка на коленчатом валу совмещена с соответствующим пазом на звездочке (см. иллюстрацию).При необходимости, используя трубчатую прокладку (глубокую головку) и молоток, полностью вбейте звездочку в нужное положение.

    30 Зацепите цепь привода ГРМ со звездочками распределительных валов, убедившись, что звенья желтого цвета

    6.35 Нанесите каплю герметика на крышку цепи привода ГРМ

    6.36a Высвободите стопорную собачку и вдавите плунжер…

    совместите с метками на звездочках (см. рисунок).

    31 Установите на место направляющую цепи ГРМ и затяните болты до указанного момента затяжки.

    32 Установите на место башмак натяжителя и затяните стопорный болт с указанным моментом.

    33 Установите на место пластину датчика угла поворота коленвала меткой B (4ZZ-FE) или меткой F (3ZZ-FE) наружу (см. рисунок).

    34 Тщательно очистите крышку цепи привода ГРМ и поверхность прокладки блока цилиндров/блока цилиндров, удалив все следы старого герметика. Воспользуйтесь возможностью, чтобы заменить сальник коленчатого вала в крышке цепи привода ГРМ, как описано в разделе 8.

    35 Нанесите тонкий слой герметика (артикул Toyota 08826-00080 или аналогичный) на поверхности прокладки крышки привода ГРМ, как показано на рисунке, затем установите крышку цепи привода ГРМ и затяните болты/гайки с указанным моментом затяжки (см. рисунок).

    36 Нажмите на верхнюю часть стопорной собачки, чтобы отсоединить ее от плунжера натяжителя цепи, затем пальцем полностью вдавите плунжер в корпус натяжителя и зафиксируйте его на месте с помощью крюка (см. рисунки).

    bПроверьте состояние уплотнительного кольца корпуса натяжителя и при необходимости замените его. Установите корпус на крышку цепи привода ГРМ, стараясь не повредить крючок плунжера. Если крючок потревожен, а поршень отпущен, снимите корпус и переустановите поршень, как описано выше.Затяните болты крепления корпуса с указанным моментом.

    38 Установите на место шкив коленчатого вала и затяните стопорный болт с указанным моментом. Предотвратите вращение коленчатого вала, используя тот же метод, что и при снятии.

    39 Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы освободить крючок, удерживающий плунжер натяжителя, затем поверните его по часовой стрелке и убедитесь, что башмак натяжителя прижимается плунжером к цепи. Если это не так, пальцем или отверткой прижмите язычок к плунжеру натяжителя и освободите крючок (см. рисунок).

    40 Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока насечка на шкиве коленчатого вала не совместится с 0 на пластине газораспределительного механизма, расположенной в передней части двигателя, и убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов совмещены с верхней частью головки блока цилиндров (см. 3.6 и 3.7б).

    41 Установите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости

    6.36b … затем закрепите его с помощью крюка

    6.39 При необходимости используйте отвертку, чтобы прижать цепь к башмаку, чтобы освободить натяжитель. поршень и установите его на место, затянув болты с указанным моментом.

    42 Оставшаяся часть установки производится в порядке, обратном снятию.

    7 Компоненты VVT-i (система изменения фаз газораспределения) — снятие, проверка и установка

    Удаление

    Блок распределительного вала VVT-i

    1 Блок VVT-i составляет единое целое с впускной звездочкой (см. раздел 6) — разборка не рекомендуется.

    Клапан управления маслом

    2 Отсоедините разъем проводки от масляного клапана на конце цепи привода ГРМ головки блока цилиндров.

    3 Отверните болт и снимите клапан с головки блока цилиндров (см. рисунок).Будьте готовы к разливу масла.

    Фильтр клапана управления маслом

    4 Фильтр расположен на конце цепи привода ГРМ головки блока цилиндров. Открутите заглушку и снимите фильтр с места (см. рисунок).

    Осмотр распределительного вала VVT-i блока

    5 Проверка блока VVT-i не входит в задачи слесаря-слесаря. Если блок неисправен, ECM управления двигателем должен сохранить соответствующий код неисправности. Обратитесь к дилеру Toyota или в ремонтную мастерскую, оснащенную соответствующим оборудованием, для проверки системы самодиагностики системы.

    Клапан управления маслом

    6 Отсоедините разъем проводки от регулирующего клапана и подсоедините омметр к клеммам клапана. Сопротивление должно быть от 6,9 до 7,9 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, клапан может быть неисправен.

    Фильтр клапана управления маслом

    7 Очистите фильтр и убедитесь, что на нем нет мусора и повреждений.

    Переоборудование

    Блок распределительного вала VVT-i

    8 Так как блок VVT-i встроен в впускной коллектор

    7.3 Отверните болт и снимите масляный клапан со звездочки распределительного вала головки блока цилиндров, установка описана в разделе 6.

    Клапан управления маслом

    9 Проверьте состояние уплотнительного кольца на клапане и при необходимости замените его.

    10 Вставьте клапан в головку блока цилиндров и затяните стопорный болт с указанным моментом. Снова подсоедините штекер проводки.

    011 Фильтр регулирующего клапана

    11 Вставьте фильтр в головку блока цилиндров.

    12 Проверьте состояние уплотнительной шайбы пробки и при необходимости замените.Установите заглушку и затяните ее с указанным моментом.

    8 Сальник коленчатого вала

    — обновление

    Продолжить чтение здесь: I

    Была ли эта статья полезной?

    В двигателе моей Тойоты Короллы порвался ремень ГРМ

    Привет Пол, Ям Багума из Исингиро. У моей Тойоты Короллы с двигателем 5А порвался ремень ГРМ. Мой механик заменил ремень ГРМ, и машина прошла тест-драйв. Однако вскоре у него отказал запуск двигателя.Механик заменил топливный насос и теперь говорит, что это распределитель. Как вы думаете, в чем причина этой проблемы?

    Здравствуйте, Baguma, существует несколько факторов, которые могут привести к невозможности запуска двигателя. В целом я разделю их на: систему управления двигателем, топливную систему, систему зажигания и систему впуска воздуха. Система управления двигателем (EMS) полагается на компьютер двигателя, чтобы контролировать количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.

    Эта система использует такие датчики, как датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала и датчик температуры охлаждающей жидкости, которые помогают определить, когда необходимо подавать достаточное количество топлива и искры для эффективного сгорания двигателя.Поломка любого из этих датчиков может помешать запуску автомобиля системой EMS или ее плавной работе.

    Работоспособность и работоспособность EMS можно проверить с помощью компьютерного диагностического инструмента.
    Топливная система обеспечивает достаточное давление топлива для быстрого зажигания. Я вижу, ваш механик изучил это, заменив топливный насос.

    Неисправный топливный насос может привести к невозможности запуска. Ваш механик установил новый насос, измерил ли он давление топлива и сравнил ли его с рекомендованными значениями? Следует заменить топливный фильтр и оценить работу топливных форсунок.Система зажигания в вашем бензиновом двигателе Toyota 5A генерирует искру или нагревает электрод в свечах зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

    Эта система на двигателе вашего автомобиля работает с распределителем, который распределяет искру, высоковольтные провода зажигания и свечи зажигания. Эти три должны быть исследованы, чтобы убедиться, что они работают хорошо.

    После замены ремня газораспределительного механизма двигателя рекомендуется убедиться, что синхронизация двигателя была выполнена правильно, используя контрольные метки производителя.Неправильная синхронизация, запоздалая или опережающая, повлияет на зажигание или момент зажигания.

    Это может помешать быстрому запуску или снизить производительность. Также целесообразно подтвердить, что распределитель был рассчитан вовремя и не был поврежден после замены ремня ГРМ. Проверка компрессии также проводится для подтверждения того, что компрессия достаточна для запуска и работы двигателя.

    Система впуска воздуха широкая, но проверьте впускные шланги на предмет утечки воздуха между воздушным фильтром и потенциометром дроссельной заслонки.Осмотрите потенциометр дроссельной заслонки на предмет ненормальной работы и исключите засорение или заедание дроссельной заслонки.

    Достаточное количество воздуха в ограниченном пространстве влияет на быстрое зажигание любого автомобиля. Вам нужен терпеливый и знающий механик для расследования.

    Обновления в реальном времени: Путину не рады на встрече элит в Давосе

    Ассошиэйтед Пресс

    Последние события российско-украинской войны:

    ЖЕНЕВА. Всемирный экономический форум, наиболее известный как место проведения ежегодной встречи элит в Давосе, Швейцария, заявляет, что замораживает все свои отношения с российскими организациями после вторжения в Украину.

    В последний раз президент России Владимир Путин участвовал в мероприятии на виртуальной встрече «Давосская повестка дня» в январе 2021 года. Ранее он присутствовал на мероприятии лично.

    Форум заявил в своем заявлении в четверг, что он «не будет взаимодействовать с какими-либо лицами или учреждениями, находящимися под санкциями, ни в одной из наших мероприятий», включая ежегодное собрание.

    Россия и Беларусь в четверг также были отстранены от участия в другом международном форуме — Северном измерении, в который входят Европейский союз, Исландия и Норвегия.

    ___

    ЛОНДОН — Два британских директора из совета директоров британской дочерней компании Huawei, китайского гиганта телекоммуникационного оборудования, уволились. В новостях сообщалось, что отставки были вызваны неспособностью компании критиковать вторжение России в Украину.

    Сэр Эндрю Кан и сэр Кен Олиса подали в отставку в среду.

    Sky News со ссылкой на неназванные источники сообщил, что Кан и Олиса призвали Huawei критиковать Путина, «но компания отказалась». Британская радиовещательная корпорация.заявили, что молчание компании «сделало их позицию несостоятельной», но не указали, просили ли они Huawei критиковать российскую атаку.

    Китайское правительство отказалось присоединиться к другим правительствам в критике Кремля и возложило вину за вторжение 24 февраля на Вашингтон.

    Huawei Technologies Ltd. — крупнейший в мире производитель коммутационного оборудования для телефонных и интернет-операторов.

    ___

    ЛОНДОН — Немецкий модный бренд Hugo Boss и американская гостиничная сеть Hilton стали последними брендами, приостановившими свой бизнес в России из-за вторжения в Украину.

    Компания Hugo Boss заявила в четверг, что временно закрыла свои магазины и приостановила собственную розничную торговлю и деятельность в сфере электронной коммерции в России. Компания заявила, что окажет всем пострадавшим сотрудникам «финансовую и операционную поддержку».

    На Россию, наряду с Украиной, пришлось около 3% от общего объема продаж Hugo Boss в прошлом году.

    Сеть отелей Hilton заявила, что закрывает свой корпоративный офис в Москве и приостанавливает строительство новых отелей в России. Российские рабочие будут по-прежнему получать зарплату, говорится в сообщении компании.

    26 отелей Hilton в России остаются открытыми. Они принадлежат и управляются франчайзи, но Hilton заявила, что жертвует всю прибыль от этих отелей на помощь в Украине. Hilton заявила, что также пожертвовала до 1 миллиона ночей для поддержки украинских беженцев.

    Титан Уолл-стрит Citigroup также заявила в среду, что свернет свой российский банковский бизнес и будет «управлять бизнесом на более ограниченной основе», пока не произойдет продажа.

    ___

    ТОКИО. Японская сеть магазинов одежды Uniqlo временно закрывается в России из-за социальной негативной реакции на сообщения одного из топ-менеджеров о том, что ее 49 магазинов останутся открытыми.

    Ранее на этой неделе исполнительный директор Fast Retailing Тадаши Янаи, как сообщила японская деловая газета Nikkei, заявила, что Uniqlo останется открытой в России, потому что россияне имеют такое же право на повседневную одежду, как и все остальные.

    Этот комментарий, сделанный после ухода из России других крупных потребительских брендов, таких как Zara, Coca-Cola, Apple и McDonald’s, вызвал общественную критику, включая призывы к бойкоту в социальных сетях.

    «Юникло

    Источник: The Mercury News – Entertainment

          

    (Посетили 3 раза, 3 посещения сегодня)


    Студии Marvel и Дисней+ | СУПЕРКУБОК 2021 | Промо