Замена пробки блока цилиндров ваз 2109: Замена заглушек блока цилиндров ваз своими руками

Содержание

Замена заглушек блока цилиндров ваз 2109 – АвтоТоп

Заглушки – это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Если просто, заглушки блока цилиндров необходимы с целью если проход замерзания тосола в охлаждающей системе мотора сам блок цилиндров не разорвался. Существует, что перевоплощение ОЖ, которая находится в рубахе остывания, в лед, приводит для того, что оледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и приводит к появлению трещинок.

Также в процессе использования ТС часто появляется ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Часто конечно найти, что заглушки блока проржавели, другими словами вышло их разрушение на основании коррозии. В таком либо ином случае обозначенные элементы необходимо сменять. Дальше будут рассмотрены, как поменять заглушки блока мотора.

Первый вопрос, что неувязка течи тосола через заглушки более всераспространена на старенькых российских автомобилях. Но данная неисправность не обходит стороной и разные иномарки. Чтоб возвратить охлаждающей системе плотность в этом случае, если антифриз иначе говоря тосол течет через заглушку в блоке, обозначенную заглушку необходимо поменять. Необходимо рассмотреть такую смену на примере автомобиля ВАЗ.

Что нужно, заглушка (чашечная пробка блока мотора) установлена в 6 местах. 5 заглушек большего размера имеют поперечник 40 мм, а одна чуток меньше в поперечнике имеет 25 мм. Поменять заглушки необходимо в определенной последовательности.

Перед сменой не считая самих новых заглушек нужно приготовить:

В начале с АКБ нужно снять «минус». Потом из блока цилиндров и радиатора остывания необходимо слить ОЖ. Также принципиально заблаговременно найти, имеется ли доступ если проход заморочек только с одной заглушкой блока цилиндров.

Если доступ затруднен, в ряде всевозможных случаев придется снимать ГБЦ.

Читайте так же

Дальше снимается защита ремня ГРМ, потом необходимо снять ремень и натяжной ролик, после завершения выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. Когда доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, с помощью которого следует аккуратненько стучать молотком.

Как заменить пробки в блоке не снимая двигателя в ВАЗ 21083

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. Если вышло проворачивание, далее заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После чего пассатижами элемент необходимо поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

Если заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачкой от ржавчины. Чтоб сделать лучше плотность, края новейшей заглушки перед установкой можно промазать герметиком. После завершения этого процесса используя оправки и молотка новенькая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Сейчас приступайте к подмене других заглушек иначе говоря оборотной сборке. Если головка снималась, необходимо учесть нашему клиенту остается особенности по установке и обтяжке ГБЦ, немедленно сменять прокладку головки блока цилиндров, верно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

Еще отметим, что в многочисленных движках смена отдельных заглушек (к примеру, малого поперечника) подразумевает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. Когда был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана конкретно заглушка, нужно учесть что остается сделать нашему клиенту вероятные трудности и аспекты по обеспечению доступа к проблемному участку.

Потом диск кропотливо подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после завершения описанным выше методом запрессовывается в заблаговременно очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Отлично понятно, что перегрев является одной из более нередких обстоятельств, по которым бензиновый двигатель вам понравятся серьезно поврежден или вполне перегорает. В этом случае ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются практически очень накладными операциями, при требуется смена мотора на контрактный мотор и т.п.

Замена заглушки системы охлаждения ваз 2111 , не снимая двигателя.

При всем этом эффективность работы радиаторов впрямую находится в зависимости от свойства и состояния тосола, от ее уровня, и дополнительно от чистоты самих каналов данной бухгалтерской системы. Для возможности избежать заморочек с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а кроме того исключить опасности того, что жидкость в охлаждающей системе промерзнет зимой, необходимо использовать особые ОЖ. Иначе термостат может стремительно начать работать неправильно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также не забывайте, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также воспрещается смешивание разных типов ОЖ друг с другом. Еще перед сменой антифриза либо тосола систему остывания мотора необходимо непременно промывать, используя особые иначе говоря бытовые средства для промывки радиаторов мотора.

Читайте так же

Почему в антифриз попадает моторное масло: главные предпосылки данной неисправности. Что будет с движком, если в тосоле либо антифризе найдено масло.

Предпосылки, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как отыскать место утечки антифриза по другому тосола самому. Полезные советы и советы.

Почему антифриз либо тосол поадают в цилиндры мотора и что делать при данных обстоятельствах. Как самому найти наличие тосола в цилиндрах, методы ремонта.

Как вывернуть сломанную шпильку как еще его называют обломанный болт из блока мотора и других узлов. Методы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Смена охлаждающей рабочей воды радиаторов мотора. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Предпосылки утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.

д. Доступные методы диагностики и ремонта.

  • 1 Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ
  • 1.1 Материалы и инструменты для проведения работ
  • 1.2 Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ
  • 1.3 Замена заглушек на авто ВАЗ
  • 1.4 Установка головки блока
  • 1.5 Установка зажигания

Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

Материалы и инструменты для проведения работ

  • Набор заглушек.
  • Молоток.
  • Пассатижи.
  • Зубило.
  • Отвертка.
  • Герметик.
  • Наждачная шкурка.

Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

  • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
  • Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
  • Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

Если нужно снять головку выполняется следующее:

  • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
  • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
  • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

  • Снимается воздушный фильтр.
  • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
  • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
  • Выполняется отсоединение шлангов от:
  • топливного насоса, через который подается бензин;
  • карбюратора, служащий для слива топлива;
  • отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
  • вакуумного усилителя тормозов.
  • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
  • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
  • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
  • Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
  • Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.
  • Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

    Замена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

    Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

    • Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

    Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

    Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

    Новая и старая заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовка заглушки в корпус двигателя

    • Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
      Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
    Итак:

    • Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
    • Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
      Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
    • Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик распределения зажигания.
    • Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
      Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
    Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
    Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

    Как выполняется замена заглушек блока ваз

    Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
    Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
    Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
    Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
    Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
    Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

    Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

    Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
    • Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

    Если нужно снять головку выполняется следующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Выполняется отсоединение шлангов от:
    1. топливного насоса, через который подается бензин;
    2. карбюратора, служащий для слива топлива;
    3. отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
    4. вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    •  Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

    Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

    Замена заглушек на авто ВАЗ

    Итак:

    • Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

    Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

    • Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

    Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

    Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

    Новая и старая заглушка для ВАЗ

     Итак:

    • Пробка ставится на место.
    • С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовка заглушки в корпус двигателя

    • Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
      Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

    Подведем итоги

    Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

    При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

    Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

    Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

    Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

    Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

    Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

    Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

    Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

    Зачем нужна замена заглушек блока цилиндров ВАЗ

    Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
    Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

    Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

    Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

    Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
    В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

    Инструменты и материалы для работы

    С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
    Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

    Прядок выполнения работ

    Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

    Как сделать доступной зону замены заглушек

    • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
    • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
    • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

    Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

    • Снимается воздушный фильтр.
    • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
    • Снимается датчик распределяющий зажигание.

    • Отсоединяются шланги:
    1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
    2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
    3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
    4. от вакуумного усилителя тормозов.
    • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

    Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

    • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
    • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
    • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

    Замена заглушек

    Проворачивание заглушки отверткой

    • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

    Сильно изношенная заглушка

    • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

    Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

    • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
      Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

    Старая и новая заглушки

    • Заглушка устанавливается на место.
    • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

    Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

    • Головка блока устанавливается на место.

    Порядок установки

    • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
    • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
    • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

    Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

    • Устанавливается головка на блок цилиндров.
    • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
    • Выполняется установка ремня.

    Порядок выполнения работ

    • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
    • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
    • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
      Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

    При несовпадении меток операции повторяются.

    • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
    • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
    • Устанавливается датчик распределения зажигания.
    • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

    Как установить зажигание

    • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
      По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
    • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
    • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
    • Проверяется работа двигателя автомобиля.

    Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

    Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

    Изготовление заглушек

    Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
    При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
    Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
    Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

    Лада 2109 › Бортжурнал › Замена заглушек блоков цилиндров

    Петр Иванов, 21 год
    Я езжу на Лада 2109
    Оренбург, Россия

    Где расположены сливные пробки охлаждающей жидкости ВАЗ 2109

    В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеются два сливных отверстия, закрытых пробками.

    Где находятся сливные пробки ОЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099?

    Сливная пробка охлаждающей жидкости (ОЖ) на радиаторе

    В нижней части правого бачка радиатора системы охлаждения установлена сливная пробка с барашком.

    Пробка слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, на радиаторе

    Она закручивается и откручивается от руки. При затягивании большого усилия прикладывать не нужно так как может треснуть бачок радиатора. Если пробка заворачивается с трудом следует вывернуть ее и прочистить резьбу на ней и в сливном отверстии.

    Под пробкой может быть установлена уплотнительная шайба.

    Каталожный номер сливной пробки радиатора 2108-1305027.

    Шайба 2108-1305029.

    Сливная пробка на блоке цилиндров двигателя автомобиля

    Установлена в резьбовом отверстии в районе четвертого цилиндра блока (в нижней его части, близкой к картеру сцепления). Имеет коническую резьбу для обеспечения герметизации соединения. Поэтому уплотнительной шайбы нет.

    Где установлена сливная пробка охлаждающей жидкости с блока двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099? Вот здесь.

    Пробка заворачивается — отворачивается при помощи ключа на «13». Момент затяжки небольшой. При затруднении отворачивания пробки следует прочистить ее резьбу, а так же резьбу в сливном отверстии блока.

    Номер пробки блока 2101-1305026.

    Примечания и дополнения

    Устройство слива охлаждающей жидкости с двумя сливными пробками на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 очень удобно при ее замене и позволяет сделать эту работу быстро и качественно. В отличие от автомобилей других марок в которых сливных пробок не предусмотрено вообще. Например, «Замена ОЖ в системе охлаждения двигателя Рено Логан».

    Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор на радиаторе, причины неисправности

    — Кипит тосол в расширительном бачке, почему?

    — Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, причины

    — Крышка расширительного бачка ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108. 2109, 21099

    — Замена помпы на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Расширительный бачок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

    Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

    Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

    По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

    Авторемонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 КЛАП Иномарки Внедорожники
    1 Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.) 1200 2250 2250 1400 1850 От 2250 От 2250
    2 Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана 2250 2650 2650 2850 3800 От 4200 От 4200
    3 Замена привода трамб.+маслян.насоса 450
    4 Замена шкива к/в 350 350 350 450 450 От 650 От 650
    5 Замена монтажных пробок ГБЦ 3000 3000 3000 3500 3600 От 8000 От 8000
    6 Замена монтажных пробок БЦ 950 950 950 1000 1250 От 1250 От 1250
    7 Замена успокоителя цепи 650
    8 Замена бензонасоса 250 250-600 600 250 600 От 1000 От 1000
    9 С/у бензобака 300 600 600 800 600 От 1000 От 1000
    10 Капитальный ремонт двигателя 10500 10500 10500 10500 14500 От 16500 От 19500
    11 Ремонт головки блока 4000 4000 4500 4000 6500 От 9500 От 9500
    12 Замена прокладки ГБЦ 2500 2500 2500 2500 4000 От 4650 От 7500
    13 Замена прокладки клапанной крышки 350 150 150 250 1850 От 550 От 550
    14 Замена прокладки картера 1000 1000 1000 1500 1000 От 1450 От 1450
    15 Замена опоры двигателя (1 шт.) 350 350 350 400 400 От 1850 От 1850
    16 Замена переднего сальника коленвала 950 950 950 950 1350 От 1850 От 1850
    17 Замена заднего сальника коленвала 2300 2300 2300 3200 2500 От 4850 От 4850
    18 Замена распределительного вала 1500 1500 1500 1500 2850 От 2850 От 2850
    19 Замена цепи распределительного вала 1250 1650 От 3050 От 3850
    20 Замена ремня ГРМ 850 850 1250 От 1850 От 2240
    21 Замена натяжителя цепи 450 450 От 800 От 800
    22 Замена башмака цепи 1650 1850 1450 От 1850 От 1850
    23 Замена масляного насоса 1450 1350 1350 1850 1450 От 1850 От 1850
    24 Замена бензонасоса 250 250 650 250 650 От 650 От 650
    25 Экспресс-замена масла 300 300 300 300 300 300 300
    26 С/у двигателя 6000 6000 600 6000 6000 От 8000 От 10000
    Цена авторемонта
    Отечественные автомобили Иномарки
    Генератор
    1 Снятие/установка генератора от 600 800
    2 Замена подшипников 600 800
    3 Замена диодного моста без паяния 600 800
    4 Замена диодного моста с поянием 800 1000
    5 Диагностика генератора без с/у 300 600
    6 Дополнительный слесарный ремонт 200 200
    7 Замена аккумуляторной батареи 200 200
    Стартер
    1 Снятие /установка стартера 600 800
    2 Замена втягивающего реле без с/у 300 500
    3 Замена щеточного узла без с/у 500 800
    4 Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у 800 1000
    5 Замена направляющих втулок 400 600
    6 Дополнительный слесарный ремонт 200 200
    Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
    1 Компьютерная диагностика ДВС 600 1000
    2 Диагностика и ремонт эл.проводки 300 600
    3 Замена датчика уровня масла 200 300
    4 Замена датчика уровня охл. жидкости 200 200
    5 Замена датчика включения вентилятора 200 400
    6 Замена датчика колен.вала 300 300
    7 Замена датчика распред.вала 200 200
    8 Замена датчика детонации 200 200
    9 Замена датчика уровня масла 200 200
    10 Замена (ДМРВ) 200 200
    11 Замена датчика полож.дрос.заслонки 300 300
    12 Замена регулятора холостого хода 300 300
    13 Замена датчика впускного воздуха 200 300
    14 Замена свечей 350 350
    15 Замена катушки зажигания 200 200
    16 Замена коммутатора 200 200
    17 Замена контактной группы 200 300
    18 Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания 400 500
    Топливная система
    1 Диагностика давления топливной системы 400 400
    2 Диагностика цепей питания топл.системы 300 300
    3 Промывка топливных форсунок 1200 1800
    4 Замена регулятора давления топлива 300 300
    5 Замена бензонасоса 800 1000
    6 Замена фильтра грубой очистки 600 800
    7 Замена топливной рампы 800 1000
    Лампы
    1 Замена передн. лампы без с/у фары 100 100
    2 Замена передн.лампы со с/у фары 250 250
    3 Замена лампы противотум.фар без с/у защиты 200 200
    4 Замена лампы противотум.фар со с/у защиты 300 300
    5 Замена лампы поворотника без с/у 100 100
    6 Замена лампы поворотника со с/у 200 200
    7 Замена лампы заднего фонаря без с/у 100 100
    8 Замена лампы заднего фонаря со с/у 150 150
    9 Замена ламп в панеле приборов 500 500
    10 Замена лампы освещения салона 100 100
    11 Замена лампы освещения номерн.знака 100 100
    12 Диагностика и ремонт цепей питания ламп 200 200
    ABS
    1 Компьютерная диагностика системы ABS 1000 1000
    2 Замена колесного датчика системы ABS 350 350
    3 Диагностика цепей питания системы ABS 300 300
    SRS (AirBag)
    1 Компьютерная диагностика системы 1000 1000
    2 Замена передн.водительской подушки безопасности 800 800
    3 Замена передн. пассажирской подушки безопасности 800 800
    4 Замена (шторка) подушки безопасности 800 800
    5 Замена дверной подушки безопасности 1000 1000
    6 Диагностика цепей питания системы srs 200 200
    Дополнительное оборудование
    1 Установка автосигнализации с центр.замком 3500 3500
    2 Установка автосигнализации с автозапуском 4000 5000
    3 Переустановка автосигнализации 1500 2000
    4 Подключение блока комфорта (доводчик стекол) 800 800
    5 Подключение к сигнализации автозапуск а 1500 1500
    6 Снятие и установка новой автомагнитолы 500 500
    7 Подключение автомагнитолы 800 800
    8 Подключение и установка передних динамиков 1500 1500
    9 Подключение задних динамиков 1800 1800
    10 Подключение усилителя для sabwuffer 2000 2000
    11 Подключение 6-ти канального усилителя 3500 4500
    12 Замена панели приборов 500 800
    13 Замена мотора отопителя 700 1000
    14 Замена мотора охлаждающей жидкости 500 800
    15 Диагностика кондеционера 500 800
    16 Заправка кондеционера

    17 Замена блока предохранителей 300 300
    18 Замена передней фары 300 300
    19 Замена задней фары 200 300
    20 Замена звукового сигнала 200 300
    21 Замена мотора омывателя 150 150
    22 Замена трапеции стеклоочистителя 1300 1300
    23 Замена резистора отопителя 300 300
    Ремонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена в сборе КПП 2000 2000 2000 2900 2200 От 3000 От 4850
    2 Замена сцепления 1900 2000 2000 2800 2200 От 3850 От 5850
    3 Замена кулисы переключения 750 950 950 1150 950 От 1850 От 1850
    4 Замена эластичной муфты 850 1650
    5 Замена датчика заднего хода 150 150 150 150 150 От 350 От 350
    6 Замена привода спидометра 350 350 350 350 350 От 450 От 450
    7 Переборка со С/У 4050 4050 4050 4950 4250
    8 Замена сальника привода (шрус) 950 950 1250 950 От 1450
    9 Замена сальника хвостовика КПП 850 1950
    10 Замена сальника перв.вала КПП 2250 2250 2250 2650 2250 От 3850 От 3850
    11 Замена подшипника перв.вала КПП 2550 3850 3850 3250 3950 От 3850 От 3850
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена выжимного подшипника 2000 2000 2500 2800 2500 От 3850 От 3850
    2 Замена цилиндра сцепления 450 450 От 550 От 550
    3 Замена троса сцепления с регулировкой 550 550 550 От 550 От 550
    4 Замена тормозной жидкости сцепления 550 550 От 650 От 650
    5 Замена вилки сцепления 750 2150 2250 1250 2250 От 3850 От 5850
    6 Прокачка сцепления 150 150 От 250 От 250
    Авторемонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена в сборе 750 750 От 950 От 950
    2 С/у с заменой 2-х крестовин 1950 1950
    3 Замена подвесного подшипника 1000 1650 От 2000 От 2000
    4 Замена эластичной муфты 950 1650
    5 Замена крестовины задней (на с/кард.валу) 450 450 От 950
    Авторемонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена заднего моста 2850 2850 От 3500 От 3500
    2 Замена балки 2200 2200 2200 От 2400 От 2400
    3 Замена редуктора 1850 1850 От 1800 От 2400
    4 Замена полуоси (шрус внутр.) 850 850 1250 850 От 1450 От 1450
    5 Замена полуоси (шрус наруж.) 750 750 750 950 750 1250 От 1100
    6 Замена сальника полуоси 850 950 950 1250 950 От 1000 От 1200
    7 Замена сальника хвостовика 650 750 От 1150
    8 Замена амортизатора, стойки (1 шт.) 400 600 600 450 600 От 750 От 950
    9 Замена пружины задней (1шт.) 400 750 750 450 750 От 750 От 950
    10 Замена комплекта реактивных штанг 1850 1500 1850 От 1850
    11 Замена раздаточной коробки 1450 От 3650
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена привода в сборе 850 850 1400 850 От 1450 От 1650
    2 Замена шруса (пыльника) наружного 650 650 950 500 1250 1350
    3 Замена шруса (пыльника) внутреннего 900 900 1150 750 1250 1250
    4 Замена комплекта пыльников 2000 2000 2400 2000 От 2600 От 2600
    5 Замена хомута пыльника 150 150 150 150 150 150
    Ремонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена двух пружин 1200 1800 1800 1500 1800 От 1250 От 1500
    2 Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) 850 550 550 1950 550 От 750 От 950
    3 Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) 650 850 От 900 От 900
    4 Замена комплектов сайлентблоков 1550 1150 1150 3400 1150 От 2000 От 2000
    5 Замена шарового шарнира (1 шт.) 350 300 300 450 300 От 350 От 450
    6 Замена балки 2200 3850 От 4850 От 4860
    7 Замена амортизатора (1 шт.) 350 850 850 350 850 От 750 От 950
    8 Замена втулок стабилизатора 800 850 850 950 850 От 750 От 950
    9 Переборка передней подвески 4850 2850 3850 7150 3850 От 2500 От 2800
    10 Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) 450 450 450
    11 Замена передней стойки в сборе 850 850 550 850 От 950 От 1250
    12 Замена верхней опоры стойки 850 850 350 850 От 950 От 1250
    13 Замена сход-развального болта 1 ст. 650 400 400 650 400 От 650 От 650
    14 Замена сайлентблоков передних рычагов 650 550 550 850 550 От 950 От 1250
    15 Замена стойки стабилизатора 350 350 350 От 450 От 450
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена стартера 550 550 550 650 550 От 1250 От 1250
    2 Замена втягивающего стартера 550 550 550 650 550 От 1250 От 1250
    3 Замена бендикса стартера 950 950 950 950 850 От 1450 От 1450
    4 Замена щёток стартера 950 950 950 950 950 От 1250 От 1450
    5 Замена втулок стартера 950 950 950 950 950 От 1450 От 1650
    6 Замена втулки стартера в КПП 750 750 750
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена прерывателя 450 300 300 450 От 450 От 450
    2 Ремонт (снятого) 250 300 300 250 От 450 От 450
    3 Регулировка зажигания 150 150 150 350 350
    4 Замена датчика хода 350 350
    5 Замена контактной групы 250 250
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена передних колодок 450 400 400 От 450 400 От 550 От 600
    2 Замена тормозного диска 1 стор. 550 550 550 950 550 От 650 От 650
    3 Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.) 750 550 550 90 550 От 450 От 450
    4 Замена суппорта в сборе 650 550 550 800 550 От 650 От 850
    5 Замена тормозного шланга, трубки передней и задней 340 350 350 450 350 От 450 От 450
    6 Замена средней тормозной трубки От 250 От 150 От 250 От 250
    7 Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор. 450 450 450 450 450 550 550
    8 Замена задних колодок (барабан) 650 От 650 От 650 От 650 От 650 От 950 От 1250
    9 Замена задних колодок (дисковые) От 550 От 650
    10 Замена вакуумного усилителя тормозов 750 750 1850 850 1650 От 1950 От 1950
    11 Замена троса ручника длинного 1050 650 650 1050 750 1250 1950
    12 Замена штока ручника (ручка) 450 450 450 550 450 От 650 От 650
    13 Разработка направляющих 1 стороны 100 100 100 250 250
    14 Замена тормозной жидкости 800 800 800 800 800 1200 1200
    Авторемонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена редуктора 1650 1950 От 1650 От 1650
    2 Замена рулевой рейки 2450 2450 2450 От 2450 От 2650
    3 Замена пыльника рулевой рейки 200 200 500 От 450 От 650
    4 Замена насоса гидроусилителя руля 650 950 750 От 1250 От 1250
    5 Замена рейки с гидроусилителем 2000 От 2650 От 2650 От 2950
    6 Замена одного наконечника 350 350 350 350 350 От 450 От 450
    7 Замена короткой тяги в сборе 400 400 От 400 От 400
    8 Замена средней тяги 400 400
    9 Замена маятника 450 550 От 750 От 750
    10 Замена внутренней тяги на рейке От 550 От 550
    11 Замена втулок маятника 400 От 750 От 950
    12 Замена рулевой трапеции в сборе 1250 1250 От 1250 От 1250
    13 Замена тяги в сборе (на рейке) 450 450 550 От 550 От 550
    Вид работ 2101-2107 2108-21099 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена в сборе 550 750 750 1250 750 От 1250 От 1250
    2 Замена подшипника (ступица) 1ст. 750 750 750 1250 750 От 1250 От 1250
    3 Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст. 100 350 От 250 От 250
    4 Снятие и установка поворотного кулака 850 750 750 1250 750 От 1450 От 1850
    5 Удаление заломыша кулака (суппорта) От 250 От 250 От 250 От 250 От 250 От 250 От 250
    6 Удаление заломыша кулака (шаровой) 150 150 150 От 250 От 250
    7 Замена подшипника задней ступицы 700 700 700 От 900 От 900
    Авторемонт ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена генератора 550 550 550 650 750 От 850 От 850
    2 Замена ремня 150 150 150 150 150 От 450 От 450
    3 Замена щёток генератора без снятия 250 200 200 250 250 От 450 От 450
    4 Диагностика генератора 100 100 100 100 100 250 250
    5 Замена диодного моста 650 650 650 950 650 От 1250 От 1250
    6 Замена подшипников генератора 1150 1250 1250 1250 1250 От 2500 От 2500
    Автосервис 2101-2107 2108-21099 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена прокладки приемной трубы 550 550 550 650 650 От 950 От 950
    2 Замена части приёмной трубы 650 650 650 650 650 От 950 От 950
    3 Замена резонатора 450 450 450 450 450 550 650
    4 Замена глушителя 350 350 350 350 350 От 550 От 600
    5 Ремонт глушителя (свар.работы) От 350 От 450
    6 Замена гофры От 1250 От 1850
    7 Замена в сборе 1450 1450 1450 1450 1450 От 1850 От 1850
    Автосервис ВАЗ 2101-2107 ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Замена радиатора охлаждения 650 650 650 750 650 От 1250 От 1450
    2 Замена патрубка (1 шт.) От 150 От 150 От 150 От 150 От 150 От 250 От 250
    3 Замена термостата 650 650 650 650 650 От 650 От 750
    4 Замена водяного насоса 950 950 950 1050 1650 От 2150 От 2150
    5 Замена вентилятора охлаждения 450 450 450 550 750 От 750 От 750
    6 Замена краника печки 01 750 750 1650 750 1650 От 950 От 950
    7 Замена краника печки 07 750 750 1650 750 1650 От 950 От 950
    8 Замена радиатора отопителя 01 1250 1400 1850 1250 1850 От 4250 От 4250
    9 Замена радиатора отопителя 07 1350 1400 1850 1250 1850 От 4250 От 4250
    10 Замена патрубков печки (2 шт.) 300 550 1050 400 1050 От 650 От 650
    11 Замена эл.двигателя отопителя 750 550 1650 750 1650 От 650 От 650
    12 Замена тройника печки отопления 1850 1850 От 650 От 650
    13 Замена воздуховодов отопителя (в сборе) 1200 2500 3600 1350 3600 От 3650 От 3650
    14 Ремонт механизма регулирования заслонки 350
    Автосервис 2101-2107 2108-21099 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники
    1 Определение технического состояния системы зажигания 150 150 150 250 250 От 350 От 350
    2 Определение технического состояния тормозной системы 250 200 250 300 250 От 350 От 450
    3 Определение технического состояния системы питания 150 150 150 150 250 От 250 От 250
    4 Компьютерная диагностика 550 550 550 550 550 550 550
    5 Диагностика подвески 350 350 350 350 350 От 350 От 350
    6 Измерение компрессии двигателя 300 300 300 300 350 От 450 От 600
    7 Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк. 1250 1250 1250 1250 1250 От 1650 От 1650
    8 Замена масла и фильтра в двигателе 450 450 450 450 450 От 500 От 500
    9 Замена топливного фильтра 100 350 350 350 350 От 450 От 450
    10 Замена топливного фильтра (в баке) 1200 1200
    11 Замена масла в КПП 300 300 350 300 250 От 350 От 350
    12 Замена масла в АКПП От 1250 От 1250
    13 Промывка системы охлаждения 300 300 300 300 300 300 300
    14 Замена охлаждающей жидкости 550 550 650 550 650 От 650 От 750
    15 Замена масла в ведущем мосту 250 250 250 250 От 350 От 350
    16 Регулировка клапанов 850 850 850 850 От 1250
    17 Регулировка сцепления 150 150 150 150 200 От 150 От 150
    18 Замена колёс (1 шт.) 50 50 50 50 50 50 50
    19 Регулировка подшипников ступицы 200 350 От 250 От 350
    20 Регулировка ручного тормоза 250 250 250 250 250 От 250 От 250
    21 Полный ремонт карбюратора 850 850 850 850 От 1250
    22 Частичный ремонт карбюратора 450 450 450 450
    23 Прокачка тормозов 400 400 400 400 400 От 450 От 450
    24 Прокачка сцепления с регулировкой 250 150 150 250 150 От 250 От 250
    25 Регулировка механического привода сцепления 150 150 150 150
    26 Замена свечей зажигания 200 200 200 200 200 От 300 От 400
    27 Протяжка ходовой части 650 650 650 650 650 От 650 От 850
    28 Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана 2650 2850 2850 2850 4850 От 5200 От 5200
    29 Регулировка замка двери 150 150 150 150 150 От 250 От 250
    30 Регулировка зажигания 250 250 250 250 От 350
    31 Замена салонного фильтра 350 От 350 От 350
    32 Замена воздушного фильтра 50 150 150 50 150 150 150
    33 Снятие и установка стартера 550 550 550 650 550 От 1250 От 1250
    34 Замена насоса гидроусилителя руля 950 750 От 1250 От 1250
    35 Замена рейки с гидроусилителем 2450 2450 2650 2650 От 2650 От 2950
    36 Замена рулевого редуктора 1550
    37 Комплексная диагностика ДВС 1000 1000 1000 1000 1000 От 1200 От 1200
    38 Замена троса спидометра 450 550 650 550 650 От 950 От 950
    39 Замена эл.двигателя стеклоочистителя 550 650 750 650 750 От 950 От 950
    40 Замена эл.двигателя отопителя 850 550 От 2000 1250 2000 От 1850 От 1850

    Ремонт и замена блока головки блока цилиндров ВАЗ 2109: инструкции с фото

    Согласно многолетнему опыту различных автолюбителей, замена головки блока цилиндров ВАЗ 2109 чаще всего связана с проблемами, возникающими из-за прокладки. Но могут быть и другие, которые могут привести к перегреву двигателя или даже к его заклиниванию.

    Ремонт и доработка головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 под силу любому водителю, но необходимы специальные инструменты и небольшие знания принципа работы этого узла. В последнее время все больше и больше становится популярным тюнинг этого узла, благодаря которому поднимается мощность авто. Выполнять тюнинг своими руками можно, в случае если у вас есть опыт в подобных работах. Работа с клапанами и цилиндрами требует особых знаний и умений.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Что такое головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 в разобранном состоянии

    ГБЦ ВАЗ 2109 — это специальный узел, основное предназначение которого закрытие цилиндров. Непосредственно к самому блоку крепится при помощи специальных болтов. Головка блока цилиндров важна тем, что является непосредственным участником многочисленных процессов во время работы мотора. ГБЦ силовых агрегатов выпускаемых сегодня автомобилей, отличаются достаточно сложным устройством и собраны из значительного количества деталей.

    Когда пора менять?

    Этапы работы

    Как мы уже говорили, процесс замены несложен, но если вы решились за него взяться впервые, то лучше в помощь пригласить кого-то с опытом в этом деле. Также вам может потребоваться помощь, в случае если вы решили улучшить характеристики двигателя ВАЗ 2109 путем его тюнинга, с помощью расточки каналов. Замена заглушек также требует дополнительной помощи. В данном случае для извлечения старых заглушек и правильной установки новых требуются определенные навыки.

    Инструменты

    Процесс

    Перед тем как приступить к снятию и ремонту ГБЦ ВАЗ 2109, необходимо соблюдая порядок выполнить некоторые подготовительные работы.

    Снятие
    1. Первым делом снимаем корпус очистителя воздуха.
    2. Отсоединяем шланги и провода от карбюратора или инжектора.
    3. Далее, необходимо отсоединить штаны от коллектора.
    4. Снимаем трамблер.
    5. Откручиваем крышку клапанов.
    6. Снимаем карбюратор о и коллекторы.
    7. Для откручивания болтов головки на ВАЗ 2109, скорее всего, потребуется ворот и шестигранник, потому, что болты закручены с приличным усилием.

      Труба как рычаг

    8. Извлекаем болты крепления головки с шайбами.

      Вынимаем болты

    9. Снимаем ГБЦ ВАЗ 2109 с блока силовой установки.
    10. Снимаем прокладку.

      Прокладка, отработавшая свой срок и подлежащая замене

    11. Также, если это необходимо проводим ремонт или доработку узлов моторного блока.
    Тюнинг

    Квалифицированная настройка, доработка и тюнинг головки ВАЗ 2109 поможет полностью раскрыть возможности вашего силового агрегата. Об этом вы, наверное, много слышали, читали или даже смотрели видео в интернете. Обычно при тюнинге растачиваются и сглаживаются каналы, благодаря чему уменьшаются завихрения, снижающие мощность. Клапана меняются на увеличенные и притираются к посадочным местам. Также тюнинг может подразумевать замену стандартных направляющих клапанов бронзовыми.

    Притирка клапанов

    Контроль притирки осуществляется следующим образом:

    • головка в собранном состоянии ложится набок;
    • в коллекторные отверстия заливается жидкость (можно использовать обычную воду).

    В случае если жидкость не течет через клапаны, то это означает, что работа выполнена качественно и клапана притерты правильно. После того как ликвидированы все неисправности, можно приступать к установке головки.

    Установка
    1. Сборку начинайте с установки новой прокладки. Внимание! Отверстия в прокладке должны обязательно совпасть с направляющими, которые находятся по углам блока.

      Новая прокладка

    2. Устанавливать головку нужно аккуратно, не сдвиньте в этот момент прокладку со своего места.
    3. Вставляем болты в свои места и приступаем к затяжке с помощью динамометрического ключа.

      Затяжка с помощью динамометрического ключа

    4. Далее, в обратном порядке устанавливаем демонтированное оборудование, инжектор или карбюратор. Заливается свежая ОЖ. Подключаются провода и шланги.

    Внимание! Эта операция требует некоторых знаний и навыков. Поэтому перед ее выполнением вы должны знать, что болты нужно закручивать по определенной схеме и с определенным усилием. Нелишним будет ознакомиться с дополнительным материалом, по этой теме и посмотреть видео-инструкции.

    Как видите, в доработке ВАЗ 2109, тюнинге, замене заглушек и сборке есть определенные трудности. Но если вы научитесь выполнять эти работы своими руками, посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.

     Загрузка …

    Видео «Как снимается головка на автомобиле ВАЗ»

    В этом видео мастер покажет как правильно и быстро снять ГБЦ на ВАЗ 21099 своими руками. На автомобиле ВАЗ 2109 головка снимается аналогично.

    Ремонт блока цилиндров ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

    1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндров остатки старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока. Если на блоке появились трещины, его надо заменить. 2. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения. Если заметна течь керосина, значит блок не герметичен и его надо заменить. 3. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (смотрите примечание 1) или замените блок цилиндров. При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. Очистите нагар в верхней части цилиндров. Если там образовался поясок вследствии износа цилиндров, снимите его шабером.

    4. Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах (смотрите примечание 2). Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер.

    5. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026–0,073 мм. Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

    Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом:
    1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений.
    2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников.
    3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами.
    4).
    Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки.
    5).
    Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Н·м (8,2 кгс·м), не проворачивая коленчатый вал.
    6). Снимите крышки коренных подшипников. Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки.

    6. Тщательно прочистите и промойте маслянные каналы коленчатого вала. Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания.

    7. Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера. Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом. Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм. После шлифовки шеек установите вкладыши соответствующих ремонтных размеров. Если на коленчатом валу есть трещины, замените его.

    8. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.

    снятие и замена прокладки ГБЦ

    В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирку клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить, как максимально детализирован процесс ремонта.Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него войти в этот бизнес просто невозможно.

    В каких случаях меняют прокладку?

    А теперь стоит поговорить о том, зачем меняют прокладку головки блока цилиндров. Во-первых, часто можно приобрести некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз.И вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее частой является неравномерная затяжка болтов крепления.

    Часто выхлопные газы начинают прорваться в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает вытекать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя.Также при ремонте клапанного механизма необходимо заменить прокладку ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ прокладка должна меняться.

    Подготовка к замене

    В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки головки Блок цилиндров выполнен практически так же, как и в инжекторе. Сначала отключаются провода от карбюратора, два кабеля от задней части патрубка. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора.После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к проведению аналогичных работ, необходимо отключить аккумулятор от электросети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно снять его в сторону.

    Слив охлаждающей жидкости

    Теперь пора слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ — 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Бачок устанавливаем под сливное отверстие, после этого заглушка закручивается, но не забываем, что без закручивания заглушки на расширительном бачке жидкость не сольется. Для того, чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, полностью опорожнять систему охлаждения не нужно.

    Тогда емкость для дренажного отверстия, расположенного на блоке двигателя внутреннего сгорания. Заглушка закручивается с помощью ключа на 13. После того, как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который подключается к радиатору, затем ответвление печки, а последний подключается к термостату. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

    Дальнейшие действия

    Для проведения на ВАЗ 2109 замену прокладки ГБЦ необходимо разобрать топливный насос.Для этого отсоедините шланги от шланга, а затем отверните две гайки гаечным ключом на 13. Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Закручены четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте хомут и снимите всасывающую трубу целиком.Реле давления масла отключает провод, но это можно сделать на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.

    Ремень привода ГРМ

    Итак, сначала снимается крышка, для этого откручиваем три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно его ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ.Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 была сделана более производительной, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

    Для снятия шкива распределительного вала необходимо прикрутить его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь натяжной ролик полностью снят и откручен штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что на этом подготовительная работа окончена. Теперь все готово для снятия головки агрегата.

    Как снимается головка блока цилиндров?

    Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка.Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки блока цилиндров. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку агрегата. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится по такой же схеме. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором подобные процедуры проводятся.

    Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо поменять прокладку.Посмотрите на старые, какие бывают травмы, слезы, выгорание. Если вы сняли головку агрегата, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если своевременно отремонтировать этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.

    Установка ГБЦ

    Прежде всего, приобретите новую прокладку. Затем его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Учтите, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты.Дело в том, что при затягивании и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

    Перед установкой необходимо, чтобы отверстия резьбы были идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты нельзя будет затянуть до конца, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения.И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

    Затяните все болты, эту процедуру проводят на приемах. И последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Последние два этапа — это поворот болтов на 180 градусов на два набора (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не затягивать слишком сильно, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты.Сейчас все возвращается, новые прокладки установлены под крышку и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или травление выхлопных газов. На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 считается окончанием, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.

    Как протереть клапаны

    Для этого вам понадобится дрель — хоть ручная дрель, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также нужен старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник.Его нужно будет зажать в дрели. Вдобавок нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также нужно купить притирочную пасту. Учтите, что он бывает двух видов — для грубого и тонкого помола. Также стоит учесть, что нужно ставить клапан на седло, к которому он был притерт. В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головки блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо потереть о новые клапаны.

    Обязательное условие — наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Следует отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она удалит все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее протереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что шлифовальная паста является абразивным материалом, поэтому попадание ее в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо.Работайте со шлифовкой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Также не забудьте произвести чистку после окончания процесса.

    выводы

    В статье вы узнали как на автомобиле ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ, заливка, раскосы, ремонт, притирка клапанов. Учтите, что для проведения ремонта двигателя и замены прокладок необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно все только испортить. Старайтесь работать максимально аккуратно во время всех занятий, чтобы не повредить элементы систем.Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то не поленитесь заменить эти сальники.

    Увеличьте мощность карбюраторного двигателя.

    В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR).При всех необходимых работах Текущий ремонт проводился регулярно, мотор спокойно отработал до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей». В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

    Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

    Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

    Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественной.Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

    Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в «рассыпаться», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, но не готов к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

    Когда проводить капремонт двигателя

    Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

    Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

    Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то возникает подозрение, что необходимо срочно проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

    Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

    Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шек коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

    В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

    После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

    Перед запуском силового агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также получите тало ручной работы с цепным приводом и несколько киосков для крепления товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

    Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой торопиться тоже не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить новым или восстановленным. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

    Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

    Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью строп и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

    • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

    • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
    • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

    • Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
    • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

    • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.

    • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
    • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

    • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
    • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

    • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
    • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

    • Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

    • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

    • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
    • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

    Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

    Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности той детали, через которую протекал Тосол в масляный канал, а затем стекла в Картере.

    В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

    А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

    Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

    Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

    Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

    Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

    Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

    В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

    Зачем снимать головку блока цилиндров

    И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

    Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности.Правильное форсирование всегда рассчитывается заранее в теории, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

    Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

    Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

    Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров.Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

    Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
    Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. Так действует раскладная кровать Vala ..

    Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

    Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

    После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

    12.04.2017

    ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

    Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

    Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.


    В статье мы рассматриваем Сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и недостатки.

    Двигатель ВАЗ 2108.

    Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и у них есть конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего.Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

    Что касается ресурса, то двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

    Недостатки двигателя

    Из минусов чаще всего отмечают следующие. Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. При частой замене потребуется масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

    При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана.Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и обрезкой двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

    Двигатель ВАЗ 21081.

    Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремнем в приводе ГРМ.По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

    Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

    Недостатки двигателя

    Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат.Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

    Замена данного двигателя Это собственная версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала.Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не давится.

    Недостатки двигателя

    Если говорить о слабых местах Движка, то нужно отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена Масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

    Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, т. К. Используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

    Двигатель 2114/2111

    Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом — это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор.К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распределительного вала, в приводе TRG используется ремень ГРМ. При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

    Недостатки двигателя

    По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро заводятся, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя.Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать. Может двигатель сказал. Часто двигатель не прогревается до желаемой рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

    Двигатель

    ВАЗ 2114/2111

    Годы выпуска

    1994 — наши дни

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    карбюратор

    карбюратор

    карбюратор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны цилиндра

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    Степень сжатия

    Объем двигателя

    1295 см.Куб

    1100 см. Куб

    1499 см. Куб

    1499 см. Куб

    Мощность двигателя

    64 л.с. / 5600 об.мин.

    54 л.с. / 5600 об.мин.

    73 л.с. / 5600 об.мин.

    78 л.с. / 5400 об.мин.

    Момент

    95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

    79НМ / 3600 ОБР

    106 Нм / 3600 об.Мин.

    116 Нм / 3000 об. Мин.

    Расход топлива

    Расход масла

    Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

    Масса двигателя

    Моторное масло

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15W40.

    Сколько моторного масла

    При замене заливка

    по заводски

    на практике

    до 200 тыс. Км

    до 250 тыс. Км

    до 250 тыс. Км

    потенциал

    без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 2108.
    ВАЗ 2109.
    ВАЗ 21099.

    ВАЗ 21081
    ВАЗ 21091

    ВАЗ 21083.
    ВАЗ 21093.
    ВАЗ 21099.
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 21111
    ВАЗ 2115.

    ВАЗ 21083.
    ВАЗ 21093.
    ВАЗ 21099.
    ВАЗ 21102.
    ВАЗ 2111.
    ВАЗ 21122.
    ВАЗ 2113.
    ВАЗ 2114.
    ВАЗ 2115.

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми гостями на автомойках. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

    Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие средства и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязнены, и дождевая вода не будет задерживаться на них, капельки уносятся ветром.

    Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты тела от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, воск полролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

    • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать не агрессивную
    • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
    • Дать высохнуть
    • Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

    Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних отходов на мытье.

    Результат. Осенью водители хотят содержать машины в чистоте, ведь не у всех есть возможность часто посещать автомойку или чистить автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

    Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для покрытия автомобиля.

    Легендарный внедорожник. Land Rover. Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

    Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

    Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

    Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

    .

    Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель собрана на расширенной базе данных из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

    Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас — около 2 576 510 рублей).

    А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в сложившейся ситуации — форсирование двигателя.Этот вид тюнинга часто используют для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация предполагает раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить показатели мотора за счет снижения потерь энергии на процент ДВК.

    Способы принуждения

    В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

    Первый подразумевает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки. Его называют «Народным» из-за его невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это купить комплект поршней и колес, а также оплатить услуги токарной обработки.

    Первый вариант — расточка

    Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся более увеличенным радиусом кривошипа и, как следствие, большим ходом поршня и большим объемом. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как необходимо потратить на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней.Кроме того, также необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

    Пример замены стокового коленвала

    Для многих удивляет тот факт, что увеличенный объем мотора «Девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в конечном итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), после чего устанавливается правый распредвал. Такой вид формовки также позволит добиться увеличения силовых показателей силового агрегата.

    Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала достаточно серьезная доработка GBC, которая может коснуться рецепта седела и установки клапанов с большим диаметром. Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подойдут к аналогичным деталям от BMW, а шестнадцати танковым моторам — комплектующим от Opel и Volkswagen. В этом случае нельзя упускать из виду впускные / выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливно-ветровой смеси — они тоже требуют доработки.Их усовершенствование подразумевает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путем внутренней полировки.

    Технические характеристики Блок цилиндров ВАЗ 2109, как и другие комплектующие, накладывают свой отпечаток на общие показатели Мотор. Конечно, можно более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается при работе двигателя, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины штока к ходу поршня и размеры коленчатого вала (диаметр) коленчатого вала.

    Важность вышеуказанных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который перекачивает определенное количество смеси в течение определенного периода времени. Об этих характеристиках и пойдет речь дальше.

    Влияние величины R / S на ВАЗ 2109

    Отношение длины штока к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование относится к числу серьезных и ответственных. Во многих источниках отмечалось, что показатель R / S равен 1.75.

    Соотношение таблицы

    Показатели, отличающиеся от этого значения, влияют на работу ДВС:

    Р / С сверх нормы. К его несомненным «достоинствам» можно отнести способность поршня дольше находиться в положении верхней мертвой точки (NTC). Он обеспечивает отличное сгорание топливных смесей, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после НМТ и температуры в камере, где сгорание происходит сгоранием.В результате достигается хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижается трение в паре «поршень-цилиндр» за счет длинного шатуна, что важно для рабочего хода поршня. В этом случае мотор, собранный с числом R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малой и средней скорости вращения коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в НК появляется большой риск детонации;

    Р / С ниже нормы.Преимуществами этого положения являются превосходная скорость заполнения цилиндров на роликах коленчатого вала среднего и малого диаметра, благодаря тому, что движение поршня от VTC происходит быстрее, в результате чего быстро происходит разгрузка. Увеличение скорости смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно отражается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Таких показателей добиться намного проще, поскольку требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / s.Индикатор Low R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно, усилие на поршень будет прикладываться в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ в комплектации двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивая оптимальные показатели. В отличие от них, в тюнингерах с коленчатым валом с большим радиусом кривошипа используются более длинные шатуны (129 132 мм).Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

    Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, желающих провести тюнинг своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, благо двигателей, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.

    На что обратить внимание?

    Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат.В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

    С другой стороны, может вам приятного в этом будет мало.

    Более сложный вопрос Это необходимость выбора двигателя подходящего к 2109. В первую очередь следует ориентироваться на размер мотора. Помещение бювета здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это минимизирует работы по подгоночной части.

    Особенности доработки

    Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами От иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.

    При установке более мощных двигателей следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забудьте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.

    Какие моторы можно поставить?

    На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами.Рассмотрим самые популярные варианты от наших автомобилистов:

    • Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
    • Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики к нему правильно подключены.Многие водители производят замену с коробкой передач;
    • от приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
    • Honda Civic 1.5 Litra образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично разместились под капотом «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
    • Mitsubishi Lanser. . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
    • Моторы производства Опель . Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем вазовские оригиналы.Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
    • Фольксваген Гольф. или Пассат. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-е, отлично подходят для своей «девятки». Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
    • Hyundai Accent. Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат.Обратите внимание, что это довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
    • Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
    • Audi A80 и A4 .Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
    • Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный. Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток Относительно высокая стоимость.

    Заключение . Отечественные автомобили Никогда не могут похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа для двигателя.

    Двигатель ВАЗ 2109 Вид сверху:

    1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратного слива топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора , 9 — дроссельная заслонка, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — подогреватель датчика лампы аварийного давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 — Генератор, 2 — Правая передняя опора, 3 — Двигатель, 4 — Трансмиссия, 5 — Стартер, 6 — Выключатель света, задний ход, 7 — Растяжка, 8 — Левая передняя опора, 9 — Левый передний привод, 10 — Трубка маслостанции боксерского ящика, 11 — Задняя опора, 12 — Привод трансмиссии, 13 — Масляный картер, 14 — Привод правого переднего колеса, 15 — Пробка масляного отверстия двигателя

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоединить провод от вывода минус АКБ.Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и подъемником для снятия вниз.

    Порядок выполнения демонтажа двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снимите приемную трубу глушителя

    Снять воздушный фильтр

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг Усилитель тормоза от впускного патрубка двигателя

    Откручиваем болт и отсоединяем провод «массы» от картера сцепления

    Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги термостата

    Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы распределителя зажигания

    Нажать отвертку отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

    Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода выключения сцепления

    Снимите наконечник троса с рычага выключения сцепления

    Отсоединить колодку с проводом от клеммы реле стартера прицепа

    Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

    Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

    Отсоедините блок с блокировкой электромагнитного клапана пневмоострова карбюратора

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи слива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

    Ослабьте болт крепления корпуса привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините кабель

    Снимите накладку троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снять возвратную пружину демпфера возвратной пружины

    Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоединить колодку с проводом от выключателя цепи принудительного холостого хода

    Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подкладки отопителя

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг редукционного нагревателя

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения передач от наконечника петли

    Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоединить колодку с проводом от заднего переключателя света на коробке передач

    Ослабьте зажимные гайки крепления левой и правой растяжек к подвесным рычагам

    Снимите три болта крепления растяжки к кузову и удалите левую и правую растяжки в таком положении, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

    Снимите контргайки крепления шарового шарнира Рулевая тяга к поворотному рычагу

    Снимите гайку крепления шаровой опоры рулевого управления

    Отжать палец шаровой опоры рулевой тяги от поворотно-рычажной рейки с помощью специального съемника

    Выкрутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    Выдача путем установки хвостовика одной из внутренних колодок приводных валов из коробки передач и снятия его в сторону

    Вставить технологическую оправку вместо петли (например, старого внутреннего экрана), чтобы не проверялась полуосная передача.После этого отключите второй экран как первый

    Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления

    Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

    Заварить двигатель на рыбалку и натянуть тали трос

    Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и снимите болт левой передней стойки силового агрегата.Опустите двигатель на подставку, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как снять двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

    .

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых стержнях внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицы стержней шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте исполнительные механизмы воздушной и дроссельной заслонки карбюратора, привода сцепления, а также углы установки передних колес.

    Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, моторный отсек и коробку передач.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверить работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    ВАЗ 2109: устройство и замена трамблера

    В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, приведено устройство его трамблера. Нормальное функционирование трамблера — залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечей подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

    Для чего нужен дистрибьютор?


    Крайне важно, чтобы клапан работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты.Функция распределителя зажигания заключается в том, что с его помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечей. Причем этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя зажигания. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам распределитель.Процесс этот несложный, образование автоэлектрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.



    Trambler Design


    Это основной элемент всей системы зажигания. Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от датчика Холла к электронному переключателю. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить цикл зажигания.На автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого практически не отличается от одноименного «классического» агрегата, установлена ​​бесконтактная система зажигания. На автомобилях этой серии никогда не использовались системы контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в прошлое, так как в ней очень много недостатков. Основное из них — наличие прерывателя контакта распределителя. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла.Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение — конструкция измельчителя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109. Карбюратор, если он находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.



    Особенности конструкции


    Кроме того, распределитель ВАЗ 2109, устройство которого рассмотрено в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания.Помимо них есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе дозатора. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора есть экран из пластика, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Ползунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец.Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного края крышка крепилась двумя болтами. Распределитель ВАЗ 2109 состоит из таких элементов, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

    Как определить, сломан ли распределитель зажигания


    Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Автомобиль начинает дергаться при движении. И других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен.Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазка контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При превышении скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирает крайне медленно, увеличивается расход газа, значит, происходит поломка распределителя зажигания или любого из его элементов. Крышка трамблера ВАЗ 2109 может быть разрушена.

    Что могло выйти из строя?


    Причем, чаще всего перегорает ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей.Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут гореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены. Устройство трамблера такое, что без таких контактов некуда деваться. Сам датчик Холла тоже может выйти из строя. Очень часто подшипник этого датчика расшатывается или происходит его разрушение. Даже самая маленькая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями.Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

    Снятие распределителя


    Данная инструкция понадобится вам, если вам потребуется заменить распределитель ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого сначала нужно отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем — отсоединить все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору, тоже отключен.Затем нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

    Установка распределителя


    Обратите внимание, что на автомобиле ВАЗ 2109 можно установить таймер только в одном положении его ротора. Поэтому перед тем, как снимать трамблер на ВАЗ 2109 с распредвала, никаких отметок ставить не нужно. Просто откручиваем три гайки, которыми корпус крепился к ГБЦ.Но перед этим необходимо отключить вилку, соединяющую датчик Холла с выключателем.

    Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя устанавливать коленвал по меткам не нужно. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить; становится только в одном положении.В этом случае контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, сказать особо нечего. Главное правильно выставить метки на распредвале и коленвале.

    Приступаем к разборке распределителя


    Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ржавчины, повреждений, следов износа или подгорания.При этом в нормальном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, необходимо полностью заменить каретку целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода распределителя ВАЗ 2109 необходимо отключить от системы питания.

    Проверка ползуна и дальнейшая разборка


    Для проверки целостности бегунка необходимо измерить сопротивление, которое находится на нем между медными контактами.Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем получается вывод, с помощью которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. Отверткой сожмите держатель и снимите провод. Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная плита бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное кольцо вытащено, вполне возможно, что потребуется большое усилие.Но можете не волноваться, этот узел вряд ли разорвет.

    После того, как нужно открутить два болта крепления вакуумного корректора, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора. При помощи отвертки необходимо вытащить тягу этого корректора с опорой на пластину.

    Конец разборки


    После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту.В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания. Штифт, фиксирующий сцепление, прижимается стопорным кольцом. Его надо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или полностью сломалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из муфты, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше — тонкий пробойник.Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как веса этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и грузики. Тщательно очистите в нем все отверстия и смажьте.


    Если вам необходимо заменить датчик-прерыватель, то вам нужно открутить два болта, которые его крепили, а затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента следует проводить вместе с пластиной, на которой он расположен.Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Собирать в обратном порядке.

    Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 Форсунка. Замена радиатора охлаждения своими руками. Как это работает

    Без системы охлаждения невозможна безотказная работа любого автомобиля. Основным элементом этой системы является радиатор, представляющий собой резервуар из синтетического материала или алюминия, снабженный краями с левой и правой стороны.

    Непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенную температуру, необходимую для нормальной работы двигателя.

    Выход охлаждающего устройства вышел из строя, утечка охлаждающей жидкости, недостаточный уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно отремонтировать, предварительно выявив основные причины, которые могли послужить отказом от его эффективной работы.

    Снятие радиатора и его последующая установка на место необходимо выполнять на холодных двигателях автомобилей.Перед установкой нового или отремонтированного радиатора следует проверить его на герметичность.

    Для этого слегка встряхнуть форсунку, опустить в ванну с водой и подать воздух с давлением 0,2 МПа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузыри, то можно считать, что прибор прошел по герметичности. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

    Демонтаж вышедших из строя устройств системы охлаждения в следующей последовательности.Фото, сопровождающие весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с задачей:

    • снять аккумулятор;
    • производим слив теплоносителя;

    • отсоединить провода датчика мощности электрического вентилятора;

    • переворачиваем две гайки и два болта, которыми крепится кожух электровентилятора;

    • отвинтив две гайки крепления, снимаем кронштейн;

    • отсоединить колодку с проводами, по которым подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;

    • наклонив кожух с электровентилятором в сторону двигателя, вынуть кожух вентилятора из моторного отсека;

    • ослабив крепежные хомуты и отсоедините два верхних шланга, подходящих к радиатору;

    • отсоедините нижний шланг;

    • наклонив радиатор в сторону двигателя, выньте его;

    • снимите с радиатора нижнюю подушку крепления, если они вышли вместе со штифтами крепления радиатора.При необходимости, в случае потери эластичности и наличия рваных мест производим их замену.

    Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

    Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае достаточно промыть радиатор большим напором воды.

    Стоит сразу проверить радиатор на герметичность

    Радиатор печки ВАЗ 2109

    С наступлением холодов практически все владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с причинами этого может быть много, но как одна из в электросети выходит из строя радиатор печки.Тогда даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов еле теплый воздух, которого не хватает даже для прямого обогрева лобового и боковых стекол, не говоря уже о создании комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Устройство обогрева печки ВАЗ 2109 может выйти из строя или работать с невысокой производительностью при наличии пробок. О наличии такой проблемы можно судить по холодному воздуху, выходящему из дефлекторов системы охлаждения, при полностью открытом кране. Решить эту проблему можно достаточно простым способом: установить передние колеса автомобиля на возвышение, открыть кран печки до упора и погасить.

    • О находке в салоне охлаждающей жидкости говорит только обод, радиатор отопителя потерял герметичность и требуется его замена. Заменить можно своими руками, не прибегая лишний раз к помощи специалиста, достаточно изучить предоставленные фото и следовать рекомендациям:
    • необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля, при этом кран на отопителе салона должен быть полностью открыт;
    • с правой стороны печки находится винт, с помощью которого крепится фиксатор тяги регулировки заслонки обогрева лобового стекла — его необходимо отвернуть;

    • перевернуть три винта, которыми крепится радиатор печки;
    • вытаскиваем радиатор из корпуса отопителя;

    • ослабить хомуты крепления шланга и снять их с патрубков радиатора отопителя;
    • при необходимости очистить прибор от пыли, грязи, постороннего мусора.

    Установка в обратной последовательности.

    Очень часто, чтобы уменьшить шум вентилятора печки, производящего его, меняют на более совершенную модель

    Посмотрев предоставленное видео, можно более детально разобраться во всем процессе работы.

    Видеоурок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

    Пошаговый радиатор ВАЗ 2109

    Для замены радиатора необходимо:

    1. Ключи на десять и восемь
    2. Отвертка плоская
    3. Новый радиатор
    4. Судин для слива охлаждающей жидкости
    5. Новая охлаждающая жидкость

    И так приступаем к замене радиатора.

    1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если просто ехали, подождите, пока мотор остынет. Далее снимаем картер и открываем кран отопителя. Также откройте крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку и слейте всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

    2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Далее отключаем разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Для снятия шлангов необходимо перед снятием сделать подъемный хомут.Далее откручиваем 2 гайки крепления гайки сверху кожуха вентилятора, после чего снимаем кронштейн крепления радиатора.

    3. Снимите радиатор (в отсеке с корпусом вентилятора), слегка наклонив его к мотору. Установите корпус вентилятора на четыре болта. Отверните болты и снимите корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить.

    4. Берем новый радиатор и надеваем на него корпус вентилятора.Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно заводим его и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее закрепляем подушки булавками. Теперь подключите все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные кольца из резины, а уж потом сами наконечники.

    5. Проверьте крепление всех шлангов и убедитесь, что они защищены сливной пробкой. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

    Со временем вышли из строя все системы автомобиля.А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни от машин или торчащие из земли ветки) выходит из строя.

    В этой статье вы узнаете о том, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и в целом все семейство «Самар» своими руками.

    Нам понадобится:

    — Ищу Яму

    — отвертка

    — Тосол или антифриз, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

    — ключи

    — Пустая вместимость

    — Новый радиатор

    — герметик силиконовый высокотемпературный

    Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

    1.Скидываем «минусовую» клемму с АКБ и ждем, пока двигатель полностью остынет.

    2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бачка.

    3. Откручиваем сливную пробку на радиаторе (на радиаторах автомобилей ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и сливаем всю охлаждающую жидкость в заранее подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости примерно 5 литров, так что выберите подходящую емкость).

    5. Если автомобиль с двигателем моторный, то для самостоятельной замены Радиатор ВАЗ 2109 Дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

    6. Отсоедините все форсунки подходящие к радиатору.

    7. Откручиваем крепления радиатора к корпусу и вынимаем радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

    8. Снимите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях.Если они порваны или потеряли эластичность, их необходимо заменить.

    9. Для установки нового радиатора его необходимо надеть на нижние крепления и прикрепить к нему вентилятор. Далее все ранее снятые шланги хорошенько смазываем их герметиком и затягиваем хомутами.

    10. Подключите все ранее отсоединенные провода.

    11. Залейте новую охлаждающую жидкость и подождите 10-15 минут, прежде чем схватить герметик.

    12. Запускаем двигатель, открываем кран отопителя и даем немножко поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему.В этот момент не забываем следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и прощупывать при необходимости. Для полноценного выхода воздуха из системы охлаждения, появившегося там после замены радиатора, необходимо поднять его, как указано выше, перед автомобилем и дать поработать столько 10-15 минут.

    13. Закрутите пробку расширительного бачка.

    На этом замена радиатора ВАЗ 2109 своими руками закончена! Всем удачи!

    Мой блог найден по следующим фразам.

    Основным конструктивным элементом системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Крепление радиатора на ВАЗ 2109 Конструкторы Определились в моторном отсеке.
    Находится за декоративной решеткой радиатора автомобиля. На ВАЗ 2109 крепление радиатора имеет специальное приспособление для обогрева.

    Основные конструктивные особенности

    Итак:

    • Внизу радиатора выполнены штифты, в которые устанавливаются вставки из резины. Эти вставки отвечают за амортизацию радиатора при движении автомобиля.

    • В нижней части патрубок с резьбой, в него вкручивается пробка заглушки.
    • Если посмотреть на переднюю поверхность радиатора, то справа посередине есть место для установки датчика мощности вентилятора.
    • В верхней части предусмотрены два цилиндрических выступа для соединения резиновых труб.
    • Внизу — один выступ.

    Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Так как такие сплавы меньше подвержены окислению при взаимодействии с дезинтегрирующими жидкостями.
    Итак:

    • Спереди — поперечный чейзер для серфинга. В нем предусмотрены отверстия для установки резиновых вставок. Они вставлены туда в космос.

    Примечание: Поэтому перед их установкой необходимо смочить в мыльном растворе.

    • Вставлять вставки нужно осторожно, чтобы не повредить резиновую конструкцию. Поскольку края капеллы имеют острые поверхности.
    • На установленных вкладышах необходимо подколоть двигатель к двигателю, аккуратно надеть радиатор на штифты.

    • После этого верх радиатора отгибается к лицевой декоративной сетке.
    • Под верхним поперечным швеллером находятся две шпильки, приваренные к корпусу.
    • На них накручивается металлическая распорная планка.
    • К этой планке крепится верх радиатора.

    Примечание. Перед штангой проложена резиновая прокладка.

    • Две гайки крепят верхнюю часть радиатора.

    Этот способ предусматривает крепление радиатора системы.

    Устройство отопления салона

    Конструкторами заводов-изготовителей предусмотрена установка радиатора системы отопления автомобиля ВАЗ-2109. Под панелью вспомогательного устройства, которая находится между двумя передними сиденьями, конструктивно предусмотрено расположение печки обогрева салона.
    Сделал каркас для установки радиатора. На эту панель с двух сторон (пассажира и водителя) устанавливаются пластиковые защитные панели.
    К ним прилагаются четыре самопрессующихся:

    • Выкрутите винты.
    • Удалите их.
    • Так что закрыли доступ к радиатору отопления салона.
    • Фиксируется на четырех самотечных.
    • Устанавливаются в отверстия, расположенные на верхней, нижней поверхности радиатора.
    • Винты с разрезной головкой.
    • После этого подсоедините шланги системы отопления салона.

    Примечание: Перед натяжкой форсунок необходимо надеть зажимы крепления.

    Совет: Перед установкой зажима на внутренние края очистите наждачную бумагу.Сделать это необходимо для того, чтобы убрать острые края.
    Так как острые края могут повредить резиновые поверхности форсунок.

    Конструктивным порядком крепления радиаторов на ВАЗ-2109:

    Совет: Следует иметь в виду, что перед креплением верхней части радиатора охлаждения необходимо установить на нее верхние патрубки.

    • Закрепите их зажимами.
    • Только потом кпи верхней планки к кузову автомобиля.
    • Очередной порядок приведения системы охлаждения в рабочее состояние.
    • Установите нижнюю насадку и закрутите зажим.

    Примечание. Нижняя насадка легко установится из смотровой ямы. Предварительно нужно снять защиту картера двигателя.

    Сборка и проверка системы охлаждения

    Необходимо:

    Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны.С левой стороны аккуратно одевается на шпильки, скрепленные гайками.

    • Затем вставьте клеммы источника питания охлаждающего двигателя.
    • Проверьте затяжку сливной пробки.
    • Хомуты на проложенных трубах.
    • Проверить кран обогрева салона, он должен быть открыт, ручка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
    • Для снятия нужен только один шланг, проходящий через карбюратор.
    • Залить Тосол Б. Расширительный бачок. Заливать нужно аккуратно, смотреть штуцер карбюратора.
    • Как только из него потечет Тосол, поставить трубу, затянуть хомут.
    • Добавьте в бак до уровня между минимальной и максимальной отметками.
    • Закройте пробку расширительного бачка.
    • Запустите двигатель.
    • Оставьте на 2-3 минуты.

    На данный момент работает система заполнения, удаления воздушного движения. В случае плохого прогрева нужно заглушить двигатель.

    • Откройте пробку бачка.
    • Верхнюю насадку к блоку двигателя обмотать тряпкой.
    • Сделайте несколько резких движений.
    • Из баллона должны появиться пузырьки воздуха.
    • Затем снова закройте бак.
    • Проверните двигатель.
    • Просыпаться на 5 минут.

    Двигатель должен прогреться. Также опустите сопло. Температура устройства должна показывать 85-90 0.

    Вывод: Проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать завершенной.

    Все работы, связанные с проверкой работы автотранспортных средств, необходимо провести своими руками после просмотра видео.Необходимо просмотреть, внимательно изучить письменную сопроводительную инструкцию.
    Ознакомьтесь с прилагаемыми фотографиями.
    Самостоятельное холдинговое обслуживание Всегда сопровождается знанием конструктивных особенностей транспортного средства. К тому же дает возможность хорошо сэкономить, ведь цена на ремонт и диагностику в сотке довольно высока.

    Радиатор ВАЗ-2109 представляет собой составной элемент системы охлаждения (СО), служащий для создания и поддержания оптимального температурного режима двигателя.Безопасность двигателя и автомобиля зависит от его устойчивого функционирования. Прекращение циркуляции охлаждающей жидкости (теплоносителя) из-за протекания радиатора или выхода из строя другого элемента системы приводит к перегреву и выходу из строя. Стабильная работа Системы охлаждения позволяют обеспечить уникальное тепло тепла от частей работающего двигателя, без которого невозможно его нормальное функционирование.

    Конструкция и технические характеристики радиатора

    На ВАЗ «девятке» стоит жидкостная герметичная система охлаждения с принудительной циркуляцией.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, расположенном перед моторным отсеком. Герметичность системы обеспечивается установкой 2-х вентилей в крышке расширительного бачка. Когда давление поднимается выше 1,1 кг / см², выпускной клапан открывается и тем самым поддерживает значение параметра в диапазоне 1–1,1 кг / см². Это позволяет повысить температуру кипения теплоносителя до 110 ° С.

    Если давление в C снижается до 0,03–0,13 кг / см² ниже атмосферного на холодном двигателе, открывается впускной клапан.При выравнивании параметров последний закрывается. Радиатор охлаждения ВАЗ-2109 представляет собой элемент, состоящий из 2-х вертикальных пластиковых бачков, соединенных между собой на высоте 2-х горизонтальных рядов алюминиевых трубок. Для увеличения площади теплогенератора на них прижимают охлаждающие пластины. Левый резервуар разделен горизонтальной перегородкой для изменения направления потока.

    Охлаждающая жидкость подается через форсунку, расположенную в верхней части радиатора, и подается через нижнюю.На правом бачке есть тумблер, управляющий вентилятором радиатора. При температуре жидкости около 100 ° C включает электродвигатель, а при 95 ° C — он отключается. Радиатор установлен в раму. На нем закреплен кожух с установленным вентилятором. Рама радиатора ВАЗ-2109 в свою очередь крепится к конструкции автомобиля.

    Заправка системы охлаждающей жидкости осуществляется через расширительный бачок. Конструктивная особенность Радиатора «Девятка» — отсутствие топливной горловины.Во избежание травм запрещается открывать крышку бака и проводить на горячем двигателе участок жидкости.

    Причины замены прибора

    Если при эксплуатации температура охлаждающей жидкости повышается и уровень не снижается, то, скорее всего, возникли проблемы с радиатором. Поскольку трубки алюминиевые, а диаметр у них небольшой, ремонту не подлежат. Сегодня на автотрассах предлагают различные присадки, растворимые в охлаждающей жидкости, и трамбовки свищей.Однако следует помнить, что их использование — временная мера. Во время поездки неисправность может возникнуть снова и привести к тяжелым последствиям.

    Чаще всего протечки радиатора возникают из-за механических повреждений пластиковых бачков и охлаждающих трубок при авариях или ремонтных работах в подкапотном пространстве. При этом дефект восстанавливать нецелесообразно. В этом случае рекомендуется заменить радиатор охлаждения двигателя на исправный.

    Чтобы убедиться, что устройство не загерметизировано, его погружают в ванну с водой, предварительно заправив отверстия, и сжатым воздухом.По наличию появившихся пузырей примерно на месте и степени повреждения. При эксплуатации автомобиля зимой и в дождливую погоду происходит загрязнение радиатора, особенно внизу. Он значительно ухудшает охлаждение жидкости, что отрицательно сказывается на работе двигателя. В грязи агрессивные вещества вступают в реакцию с материалом трубок, в результате чего появляются свищи.

    Использование некачественного антифриза может не только привести к выходу из строя радиатора, но и вызвать повреждение других элементов системы охлаждения.В качестве охлаждающей жидкости использовать воду не рекомендуется, так как на внутренних поверхностях рубашки блока цилиндров, водяного насоса и трубок радиатора появляется накипь. Это приводит к выходу из строя теплового агрегата, что негативно сказывается на работе двигателя.

    Для эффективной работы необходимо периодически производить его промывку и замену охлаждающей жидкости. Это поможет избежать поломок и продлит срок службы элементов системы.

    Пошаговая инструкция по замене радиатора

    При наличии навыков можно снять радиатор своими руками.Если у автолюбителя нет опыта ремонта, то эту работу лучше поручить специалисту. Перед началом разборки необходимо подготовить емкость для отработанного антифриза. Сливать на землю не рекомендуется, так как жидкость токсична и вы можете нанести вред окружающей среде.

    Для замены радиатора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд последовательных действий:

    1. Отсоедините аккумуляторную батарею и выньте ее из моторного отсека.
    2. Пальто Merge.Для этого откручиваем пробки на радиаторе, блоке цилиндров и открываем вентиль отопителя. Работы проводятся на холодном двигателе.
    3. На «девятке» с инжектором необходимо дополнительно снять корпус воздушного фильтра.
    4. Отсоедините контактные площадки от двигателя вентилятора и датчика переключателя и отрежьте зажим, прикрепленный к жгуту проводов.
    5. Демонтировать кронштейн тягово-дроссельной заслонки, закрепленный на кожухе вентилятора.
    6. Отсоедините резиновые трубки от рубашки блока цилиндров, термостата и шланга пропаривания, сняв зажим крепления.
    7. Открутите гайки крепления радиатора к кузову автомобиля.
    8. Вытяните его наружу с помощью охлаждающего вентилятора

    После этого снимаются шланги с патрубков радиатора и остальное оборудование.

    Если при разборке были сняты подушки нижнего крепления, их необходимо установить на место, а при наличии трещин или потери эластичности — заменить. На этом работы по демонтажу неисправного радиатора считаются оконченными.

    Какой двигатель стоит на ВАЗ 2109. Фильтр воздушный нулевое сопротивление

    Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

    Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

    Замена мотора — достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, к которым может обернуться такая работа.

    Что ставить?

    Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

    Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

    Опция

    Характеристики

    Головка блока цилиндров 16 клапанов

    Газ — более дешевая альтернатива бензину, которая в будущем позволит значительно сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Такую работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

    ВАЗ 1,5 л инжектор

    Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего продвинутого автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных мощных импортных машин

    вариантов масса.

    Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

    Хорошие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для мотора вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность скинуть не только двигатель, но и саму коробку

    .

    Двигатель 1,5 л от Honda Civic

    Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения отлично подходят для габаритов моторного отсека ВАЗ 2109, обладают хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

    Двигатели от Опель

    Неплохо зарекомендовали себя двигатели

    Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

    .

    Моторы от Митсубиси Лансер

    Многие 1,5-литровые двигатели с впрыском мощностью до 100 лошадиных сил. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

    Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

    VW Passat или Golf

    Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Устанавливать двигатели от последних версий этих немецких машин нельзя, потому что тогда придется все переделывать.Зато моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109

    .

    Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но попробуйте выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите долгую и беззаботную жизнь своему автомобилю

    Двигатели от FIAT

    Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант — двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. При авторазборке их очень много, поэтому с поиском

    проблем возникнуть не должно.

    Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

    .

    Замена мотора — сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях категорически не рекомендуется.

    Подводные камни

    Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене мотора на ВАЗ 2109.

    1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя станет вашим лучшим решением.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае придется искать альтернативу среди ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
    2. Поменяв двигатель с девятки на мотор более новый от той же модели, нельзя поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не столь шустрого штатного двигателя заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
    3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
    4. Увеличивая мощность двигателя, потребуется доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
    5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняют на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора точно не хватит.
    6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. Покупая двигатель своими руками, убедитесь, что у владельца есть документ, подтверждающий право собственности.
    7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор достаточно опасным для вас, поскольку его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
    8. Моторы контрактные. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности купить новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляют специализированные компании, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
    9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют вам обратиться в соответствующий орган для приобретения нового мотора. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

    Большая часть «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, оснащена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает, а некоторые пытаются ее увеличить.
    Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

    Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

    На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие самые популярные.

    Карбюратор

    Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
    Как известно, автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется карбюратором ДААЗ 2108 сборки на заводе в Димитровграде. Производители этих карбюраторов точно не срывают звезды с неба, и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
    Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
    Если в штатный карбюратор попал некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормативам, карбюратор (см.) Не дает двигателю нормально работать. В этом случае мощность резко падает.

    Примечание. Неродные жиклеры тоже могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

    Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный существенно не повлияет на увеличение мощности двигателя.Только доработка поможет.

    Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор за время работы «съедал» больше топлива, чем отечественный.

    Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от Нивы, и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь калибровочных данных у карбюратора «Нивовский» больше.
    Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если провести его правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
    Поступить:

    • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
    • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

    Примечание. Удаление этой же пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

    • Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Самодельное кольцо из проволоки проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
      Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Затяните гайку.

    Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при небольшом увеличении расхода топлива.

    • Поменять диффузор первичной камеры карбюратора.Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в целях экономии.
    • Замените насадку насоса, которая имеет значение «30». Разобрать его и поставить пистолет-распылитель со значением «40».
    • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие створок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
    Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

    • Снимите корпус старого фильтра и воздуховода.
    • Снимите выхлопные трубы картера.
    • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

    Глушитель

    Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
    Итак:

    • Снимите резонатор и старый глушитель.
    • Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
    • Устанавливаем новый глушитель (см.), Выбирая диаметр трубы согласно своим предпочтениям.

    Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

    Увеличить степень сжатия

    Итак:

    • Головка блока цилиндров разобрана.
    • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
    • Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

    Примечание. Прирост мощности в этом случае составляет еще 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после такой модернизации бак придется заливать уже не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

    Установка спортивного распредвала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапана.
    Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительной плавностью профиля. Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежное время.

    Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

    На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

    • Распределительный вал Grassroots, предназначенный для езды по городу.
    • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и автомобильных условиях.
    • Распредвал
    • Horse разработан для езды исключительно по трассе.

    Трансмиссия

    Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всех своих сил, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
    Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать двигателю как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
    Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

    • В этом случае, если переключить скорость, скорость не упадет, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и быстро покажет резвый разгон.
    • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости, вы можете безопасно достичь более интенсивного ускорения, потому что вы больше не рискуете прыгнуть в красную зону тахометра.

    Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
    Водителю автомобиля для обеспечения запаса тяги после переключения на 2-ю передачу заранее, на 1-й передаче, следует осторожно проворачивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

    Типичная модернизация трансмиссии выглядит следующим образом:

    • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
    • Устанавливаются на КПП взамен старых.
    • Установлен короткоходный коромысло.
    • Замена корзины и диска сцепления.

    Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «закрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, чтобы 4-я, 5-я и даже 6-я скорости стали подходящими (если бы такая была на ВАЗ 2109).
    Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ самостоятельно обновить двигатель.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
    Как известно, цена тюнинга двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет довольно много сэкономить.

    Система подачи Карбюратор Карбюратор после модификации
    цилиндры — диаметр в мм 76 82
    поршни — ход в мм 71 71
    степень сжатия 9,9 9,9
    Объем двигателя, см 3 1288 1499
    мощность максимальная, кВт / об.мин 64/5600 68/5600
    крутящий момент максимальный, Нм при об / мин 95/3400 100/3400
    топливо АИ-92 АИ-92
    расход топлива в городе, л / 100 км 8,7
    скорость, максимальная, км / ч 148 154
    разгон до 100 км / ч, с 16 14

    Как и все другие механизмы автомобильной системы, двигатель также может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и обнаруживаются только специалистом после диагностики, основанной на «симптомах», описанных владельцем автомобиля.

    Наиболее частые проблемы с двигателем, работающим на карбюраторной системе, мы рассмотрим далее.


    Если вы не являетесь поклонником СТО и предпочитаете самостоятельно решать проблемы со своим автомобилем, то легко определите проблему тройки без посторонней помощи.

    Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении холостого хода можно убедиться в исправности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку слайдера, тумблера. Не волнуйтесь, поражение электрическим током от высоковольтных проводов автомобильной системы в этом случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «спасения Бога», наконечники следует снимать с помощью плоскогубцев с ручками, защищенными непроводящим материалом.

    Причины утроения:

    1. При движении свыше 1300 об / мин периодически прекращается тряска двигателя.В этом случае причины могут заключаться в форсажной камере или в энергосистемах. То, что отказов не происходит при повышении оборотов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, при этом никто не сломается.
    2. Не менее частой причиной утроения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, форсунки. Это связано либо со слишком богатым, либо с некачественным топливом. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится газ, особенно если машина отечественного производства.
    3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации кончика иглы, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

    Прочие поломки


    Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема заключается в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

    Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

    • образование отложений на поршневых кольцах;
    • обрыв головки блока;
    • деформация головки блока.

    Любое из вышеперечисленных повреждений повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Неисправности, при которых повышается температура мотора:

    1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не помогает, ищите утечку.
    2. Сломан термостат — единственный выход — заменить эту деталь.
    3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана ТЭНа, печки и т. Д.Поставьте машину на наклонную плоскость и дайте двигателю поработать в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
    4. Отработанное некачественное топливо с низким октановым числом.

    Прочие неисправности:

      Износ двигателя
    • — износ поршневых колец, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают настраивать мотор на увеличение мощности, но только усугубляют ситуацию — механизм быстрее ломается, работает на износ;
    • автомат не тянет — проблема с промежуточным валом;
    • двигатель работает не плавно — плохо настроен холостой ход в карбюраторе.

    Если ваша машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломан, суть может заключаться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте машину только качественным бензином и подходящим маслом, и двигатель прослужит гораздо дольше, даже не будучи новым.

    Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

    1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — сливной шланг топливопровода, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга дроссельной заслонки, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего света, 7 — удлинитель, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — правый привод переднего колеса, 15 — сливная пробка моторного масла

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать его вниз.

    Порядок разборки двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снять переднюю выхлопную трубу

    Снять воздушный фильтр

    Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

    Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

    Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

    Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

    Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

    Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

    Снимите конец троса с рычага сцепления

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

    Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

    Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

    Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

    Отсоедините колодку с проводом от вилки запорного электромагнитного клапана карбюратора

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

    Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

    Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

    Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

    Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

    Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

    Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

    Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

    Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

    Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и приведите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

    Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

    Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

    Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

    Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

    Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

    .

    Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

    Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

    Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

    Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

    .

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

    Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

    Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Такой вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

    Методы принуждения

    В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

    Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

    Первый вариант надоедает

    Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

    Пример замены стокового коленвала

    Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

    Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а для шестнадцатиклапанных двигателей — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

    Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры (диаметр) кривошипа коленчатого вала.

    Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

    Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109

    Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование принято со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

    Таблица соотношений параметров

    Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

    R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат — хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с избыточным числом R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует большой риск детонации;

    R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

    Двигатель ВАЗ 2109

    карбюраторный. Увеличить степень сжатия

    Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

    1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — сливной шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — удлинитель, 8 — опора передняя левая, 9 — привод передний левый, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — правый передний привод, 15 — пробка слива моторного масла

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и при помощи подъемника снимать его вниз.

    Порядок разборки двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снять переднюю выхлопную трубу

    Снять воздушный фильтр

    Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

    Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

    Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.

    Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

    Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

    Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления

    Снимите конец троса с рычага сцепления

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

    Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

    Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

    Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

    Отсоедините колодку с проводом от вилки электромагнитного клапана карбюратора

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

    Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

    Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

    Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера холостого хода

    Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте хомут и отсоедините наливной шланг нагревателя

    Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя

    Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.

    Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоедините колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

    Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

    Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и возьмите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата

    Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

    Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

    Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

    Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

    Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому

    .

    Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

    Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

    Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы

    Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

    .

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

    Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.

    Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Наверняка каждому любителю быстрой езды хочется иметь мощную машину с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Такой вид тюнинга часто используют для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

    Методы принуждения

    В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

    Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

    Первый вариант надоедает

    Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

    Пример замены стокового коленвала

    Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.

    Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а шестнадцатиклапанные — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра поперечного сечения до максимального размера путем внутренней полировки.

    Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы, конечно, можете более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).

    Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

    Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109

    Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование принято со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.

    Таблица соотношений параметров

    Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

    R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат — хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с превышением числа R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

    R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

    ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о настройке мотора. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

    С некоторых пор в России действует закон, не требующий номера двигателя при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон побудил любителей тюнинга улучшать свои автомобили.

    Что учитывать при замене двигателя

    Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

    А на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную девятку даже при объеме 1,5 литра, будет заметно только явное отсутствие лошадей.Все остальное придется заменить генератором, так как мощность потребителей увеличивается.

    Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девяткой. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя с Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

    Что еще нужно поменять и сделать

    Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задней на диск. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

    В любом случае у вас должны быть документы на двигатель. Если вы получаете его в руки, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности.Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. Если вы покупаете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделок в ГИБДД — это полностью зависит от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой завершить проектирование нового двигателя.

    Описание 2109

    ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводного клана Самар уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девяти спроектирован седан ВАЗ 21099.

    Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, что самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.

    Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114.Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

    Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя на 2109 ставились карбюраторные 1,1 литра, 1,3 литра и 1,5 литра рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

    Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
    В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно забрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 купить, какой лучше обойти и не вмешиваться.
    Все для обладателя девятки теперь в одном месте.

    ВАЗ 2109 модель:

    1 поколение (1987-2011):

    Как правило, тюнинг двигателя на ВАЗ 2109 проводят автовладельцы, заинтересованные в повышении мощности и динамики своего автомобиля.Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 — это уникальная возможность улучшить технические характеристики вашего автомобиля.

    Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробки передач — это классический старт тюнинга. После доработки этих компонентов начинается собственно процесс настройки двигателя.

    Повышенная мощность карбюраторного двигателя

    Что такое тюнинг двигателя?
    Обычно это прибавка в динамике и. Модифицируются различные компоненты, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 смело можно проводить самостоятельными силами. Для этого используются различные методы, в зависимости от суммы денег, доступной владельцу транспортного средства.
    Самый дорогой вариант тюнинга — замена штатного двигателя на более мощный силовой агрегат.

    Параметры настройки двигателя

    Как было сказано выше, тюнинг двигателя включает несколько методов. Все они имеют как свои преимущества, так и недостатки.

    Модернизация двигателя в первую очередь

    Этот вариант предполагает установку и замену следующих компонентов:

    • Легкие шатуны, которые ставятся под размер 121 мм.
    • Облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм.
    • Легкий.
    • Головка блока цилиндров
    • позаимствована у Лады Калины.
    • Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
    • Распредвалы размером 11,3 мм.

    Примечание. Такая доработка двигателя дает значительную мощность, равную 98 л / с. Также он позволяет развивать максимальную скорость 183 км / ч.

    Второй путь

    Данный способ предполагает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора.В этом случае такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если конечно работы не будут выполняться своими силами.
    Итак:

    • Первым делом необходимо установить новый фильтр диаметром 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямое вытяжное устройство. Это позволит увеличить мощность двигателя на 10 л / с.
    • Устанавливаем 5-ступенчатую коробку передач.
    • Монтируем новый маслоохладитель.

    Третий вариант

    Данный способ модернизации двигателя подразумевает установку следующих деталей:

    • Форсунки новые.
    • Легкие поршни.
    • Облегченный коленчатый вал.
    • Новая коробка передач.
    • Облегченный маховик.
    • Улучшенный захват.

    Помимо вышеперечисленного, на автомобиль устанавливается множество новых комплектующих, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см.), Медный радиатор и так далее.

    Карбюратор

    Этой части автомобиля при доработке двигателя уделяется особое внимание.
    В частности, заменен карбюратор вместе с другими деталями:

    • Первым делом снимается пружина с вакуумного привода заслонки второй камеры.Это дает хороший прирост мощности.
    • Вы также можете усовершенствовать вакуумный привод, подсунув в конструкцию самодельное кольцо из проволоки.
    • Заменен диффузор.
    • Заменен распылительный насос.

    Некоторые особенности тюнинга двигателя

    В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:

    • Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
    • Уменьшение веса некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и т. Д.
    • Уменьшение толщины поршневых колец, а также уменьшение их количества.

    Тюнинг инжекторного двигателя

    Если модернизация карбюраторного двигателя более-менее понятна, инжекторный двигатель потребует несколько других методов настройки. В этом случае никакого механического вмешательства не требуется, ведь для того, чтобы изменить технические характеристики, достаточно просто отрегулировать настройки ЭБУ.

    Чип-тюнинг

    Модернизация инжекторного двигателя еще называется чип-тюнингом.
    Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:

    • Для двигателя и других важных параметров автомобиля производитель устанавливает средние значения. Это сделано для того, чтобы соответствовать общим правилам и требованиям авторынков разных стран мира.
      У автомобилей есть некий скрытый задел, который можно выявить благодаря чип-тюнингу.
    • Мощность двигателя может быть увеличена без использования каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
    • Чип-тюнинг позволяет изменять и увеличивать обороты двигателя, регулировать зажигание, только изменяя настройки.
    Как проводится чип-тюнинг
    • Компьютер снят с автомобиля.
    • Оттуда удалена микросхема памяти, в которой сохранены все заданные параметры.
    • Информация считывается с микросхемы с помощью программатора.
    • Далее в микросхему вносятся необходимые изменения и записываются новые значения.

    Примечание. Часто можно изменить значения в микросхеме, не снимая ее, подключив компьютер к специальной вилке.

    Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко увеличивается расход топлива, но это ошибочное мнение, потому что это наблюдается непродолжительное время, а потом все нормализуется. Срок службы двигателя после чип-тюнинга не сокращается.
    Выше была общая инструкция по тюнингу ВАЗ 2109.Эта информация относится к модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что дает возможность существенно сэкономить.
    Дело в том, что цена на любую профессиональную модификацию технических параметров авто в сервисных центрах очень высока. Зачем платить столько денег, если вместе с фото и видео можно все делать самому.

    Нет тока на вентилятор охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так уж и много:

    1. Обмотка двигателя перегорела.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Обрыв электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Надо долить жидкость в расширительный бачок … Если летом, то можно и воду налить (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. Только сенсорный выключатель отвечает за включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, значит неисправность кроется в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не обязательно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина — обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов). Если до этого проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

    Как правильно установить вентилятор ВАЗ 2109 на кнопку

    Возможны два варианта — через реле или только с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в автомобиле установлен регулятор слаботочной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 нужно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Подобные устанавливаются на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включился, пришлось установить обычный выключатель и реле. К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашлось, поэтому установил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор.И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

    С первых дней развития двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быть быстро снижен. Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневая группа, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также возгорание топлива в системе его подачи.

    Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя. При нагревании вода испарялась и «забирала» немного тепла от двигателя. Позже появились более совершенные, закрытые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью вентиляторов охлаждения.

    Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время раскрутки вентилятор работал постоянно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостаток такого вентилятора в том, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев длился намного дольше.

    Все недостатки насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электровентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

    Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109


    Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого установлено колесо с лопастями и специальный кожух с крепежом.Кожух предназначен для крепления вентилятора и спроектирован таким образом, чтобы вентилятор мог забирать воздух только спереди автомобиля. Кожух выполнен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

    Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

    После того, как температура упадет ниже заданных отметок, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальной работе.

    Неисправности и замена вентилятора охлаждения

    Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Он проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что вентилятор не работает.

    Поиск и устранение неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит проблема в датчике, если нет, то проблема в стопроцентном вентиляторе.

    Отказ вентилятора обычно связан с неисправностью двигателя. Отремонтировать электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно сдавать в ремонт или заменять на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

    Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

    Порядок замены

    1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

    2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

    3. Выкрутите болты крепления вентилятора и снимите его.

    4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

    На этом замена охлаждающего вентилятора завершена.

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор системы охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
    Причин такого поведения множество:

    • Возможно, просто откручивался болт, которым вентилятор крепится к двигателю.Из-за того, что плохо держится, во время движения шатается.
      Собственно, это приводит к образованию непонятных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, дело в поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Вентилятор мог сломаться с одной стороны, что привело к дисбалансу.

    Примечание: полностью менять его не нужно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

    • Крыльчатка загрязнена. Вроде бы пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки выдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание. Эту проблему можно исправить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Подшипник сломан. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо было повреждено в течение длительного времени, поэтому в системе возник дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим нужно откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как отрегулировать крыльчатку

    Есть два варианта балансировки:

    • Первый — это накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс сильнее.
      Постарайтесь плавно отрегулировать крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
    • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две горизонтальные опоры.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие, или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшей массой.

    Примечание: в качестве оси можно использовать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно поменять четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное.

    Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Последние, конечно, намного дороже.
    Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он работал лучше).
    Не стоит покупать самые дешевые рабочие колеса. У них обычно есть мелкие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется принять крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого необходимо сделать следующее:

    Примечание: После этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт легко открутить.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен не в очень удобном месте.
      Поперечная балка и прикрепленные к ней рычаги препятствуют доступу к ней.

    • Выдвинуть крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание. Сама крыльчатка очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

    • Используя головку с 13 точками, отверните гайку, которой крепится рабочее колесо.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал двигателя. В противном случае вам придется самостоятельно повозиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Заменить (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно плотнее, ведь если крыльчатка болтается, то вскоре она снова сломается.


    • Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы. Это сделает вибрацию вентилятора менее заметной.
    • Чтобы легко надеть крепление на шпильку, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не раскалывались).

    Примечание: важно не перепутать порядок, в котором были размещены магниты, поэтому их необходимо пометить.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Поместите лезвия.
    • Подсоедините два вентилятора к лопастям.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он стандартен).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Здравствуйте!
    Особенно привет подписавшимся на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. Из-за установки двигателя 16кл места под капотом было совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не просунешь …
    Но, в большей степени напряг сам процесс работы вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор — это работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, от него сигнал в мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение от мозгов не всегда происходило при 105 градусах.Это случилось еще выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось включить всю печку! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов спереди видел давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от Шевроле Нива, но это все равно для меня дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

    новый с нивы

    Решено было приварить себе два вентилятора .
    Сначала снимите старый вентилятор вместе с коробкой.


    Пришлось с ним немного помучиться, не вылезла. Можно было снять защиту, поднять морду и вытащить снизу, но … Я просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор вверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    … По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал — от классики

    Коробка 2103 сделана более-менее изящно и больше подходит.
    Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, очищаем мотор от окисления, но смазываем его.
    Вот схема.

    как разобрать.

    Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.


    Также была обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать незачем …
    После сварки примеряем на станке углы и кромки коробок вентилятора мешаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примеряю, садится отлично.

    Теперь берем дрель, сверло 6,5 и просверливаем отверстия для закрепления конструкции на телевизоре. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать выступы решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом решетку поставим, это не так уж и важно)
    засохла,



    телек обновил

    собрать, установить.

    Корпус для электропроводки .
    Подключим вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
    Немного повеселившись, он мне помог со схемой besxes .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *