Замок на коробку передач mul t lock – Замок КПП Mul-T-Lock — дополнительное противоугонное средство

Содержание

Замок КПП и АКПП Mul-T-Lock (Мультилок)


Бесштыревой замок на КПП Mul-T-Lock «Fortus». (Примеры работ)  Цена с установкой 
11500 руб

Преимущества и особенности блокиратора КПП Mul-T-Lock «Fortus»:

  1. Действие механической противоугонной системы основан на фиксации механизма управления КПП к неподвижным частям кузова автомобиля
  2. Открытие и закрытие замка происходит путем поворота ключа на 180 градусов.
  3. Личинка замка Мультилок защищена от высверливания, выдавливания, воздействия кислотой и прочего мародерства
  4. Мультилок-блокиратор содержит в комплекте персональную кодовую карточку и три ключа
  5. Ключи изготавливает только производитель замка.
  6. Цилиндр личинки замка выпускают на основе телескопических пинов
  7. Нельзя вскрыть отмычкой, за счет специального подвижного пина.
  8. Использование высоко секретных цилиндров запатентованной системы Mul-T-Lock Interactive®, что гарантирует защиту от всех известных на сегодняшний день методов взлома
  9. Долгосрочная и надежная работа цилиндра в любых климатических условиях, не требуя смазки.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Установка замка Мультилок на АКПП и КПП, на многих автомобилях, будет максимально эффективной при установке Механического противоугонного комплекса Мультилок (Mul-T-Lock), который включает в себя замки на коробку переключения передач (КПП), рулевой вал и капот, индивидуально разработанные под Ваш автомобиль. Блокираторы устанавливаются независимо друг от друга, каждый имеет свою личинку, но все открываются и закрываются одним мастер-ключом. 

 История Мультилока. 

Мультилок — это слово произошло от названия знаменитой израильской фирмы Mul-T-Lock и стало уже нарицательным. Оно означает самые надежные и эффективные механические блокираторы, которые монтируются на  приводы коробки переключения передач, на капот или на рулевой вал.Первые замки КПП (коробку переключения передач) Mul-T-Lock появились на Российском рынке в начале девяностых годов. Они сначала представляли собой блокираторы с “душкой”, которая фиксировала рычаг переключения передач. Потом появились штыревые замки, оказавшиеся значительно более эффективными, особенно при установке на автоматическую коробку. И с тех пор любой замок на КПП стали часто называть Мультилок.

Современный блокиратор Mul-T-Lock на АКПП – это специализированное механическое устройство, индивидуально изготовленное для конкретной модели автомобиля. Блокираторы стали гораздо более эффективными и удобными в использовании, т.к. появилось возможность разнести места блокировки и управления. Для закрытия и открытия нет необходимости вставлять и вытаскивать блокирующий штырь, достаточно вставить ключ в замочную скважину и повернуть на сто восемьдесят градусов.
Запатентованная конструкция замка КПП Мультилок обеспечивает необходимый уровень секретности. Личинка и система телескопических пинов гарантирует защиту от высверливания и выдавливания, воздействия кислотами. Цилиндр Mul-T-Lock interactive, гарантирующий от вскрытия методом “бампинга”, защищен патентом в США, Европе и дюжине других стран, и этот патент останется в силе в течение всего 21 века. Уникальные ключи изготавливаются на специальных ключенарезных машинах одноименного производства. Дополнительные индивидуальные защитные элементы не позволяют обойти блокиратор путем снятия тросов или отключения тяг привода. При установке, для минимизации вмешательства в конструкцию автомобиля, как правило используются штатные места крепления. Весь крепеж выполняется только на оригинальных срывных болтах и гайках.Установка замка Мультилок на АКПП и КПП, на многих автомобилях, будет максимально эффективной при наличии дополнительного электромеханического или механического блокиратора на капот. В этом случае имеется возможность сделать комплект под единый ключ.

www.aspo-av.ru

Как выбрать замок мультилок? Назначение, виды, устройство

Комплекс защитных изделий для машин – сегодня самое надежное средство. Охранный комплекс включает единичные приспособления, устройства, системы. Каждый из них имеет свое назначение. Систем мультилок используется в определенных защитных целях. В информационной статье ниже разберемся, что такое замок мультилок и его предназначении.

Назначение, устройство Mul-T-Lock

Замки Mul-T-Lock относятся к приспособлениям, надежность, которых проверена не один десяток лет. Название произошло от известной израильской фирмы, специализирующейся на запорных механизмах с высокой долей секретности. Современные устройства мультилок изготавливаются, в основном – защищающие коробку передач. Но рынок предлагает изделия для автомобилей, различных назначений, используемых для защиты рулевых колонок, капотов.

Замок Мультилок, монтируемые на КПП, изготавливаются модельными блокираторами. По назначению – проектируются, изготавливаются под конкретную модель авто. По конструктивному устройству производятся штыревыми и без штыревыми.

Штыревые замки Mul-T-Lock функционируют по принципу: в предусмотренном отверстии механизма размещается штырь; фиксируется ключом. Деблокирование выполняется в обратной последовательности.

Для без штыревого мультилок не характерен вывод штыря из механизма. Блокиратор сконструирован таким образом, что запорный механизм размещен внутри изделия. По назначению используется для фиксации АКПП на машинах. Для деблокирования используются только манипуляции ключом.

Оба типа механизмов обладают высокой надежностью. Устройство каждого вида немного разнятся. Любой образец мультилок отличается индивидуальностью. Такие мелочи, как расположение личинки изделия, сугубо индивидуально. В основном конструкцией предусмотрено размещение замочных скважин справа или слева на консоли АКПП автомобиля. Назначение замка с ключом – обеспечение секретности запорного механизма.

Секретность достигается особой конструкцией личинки и ключа к ней. Личинка блокиратора Mul-T-Lock изготовлена по технологии телескопических ПИНов. Технология плавающих ПИН кодов позволяет создать устройство личинки с большим количеством комбинаций. Назначение секретных комбинаций – создание сложностей при несанкционированном подборе ключа. В свою очередь надежность достигается использованием специального сплава, с минимальным коэффициентом трения, одновременно трудно высверливаемого.

Разновидности систем мультилок

Основными изготовителями штыревых систем мультилок выступают израильская компания Mul-T-Lock и без штыревых чешская – Construct.

Наиболее востребованными штыревыми устройствами являются одноименный механический авто замок компании и электронный – MUL-T-LOCK E-TRX для АКПП автомобиля. Главным назначением первого и второго изделий стало воспрепятствование угону.

Со штырем – механика

Мультилок данного исполнения отличается повышенной надежностью, благодаря блокирующему штырю из каленой стали. Перед поездкой устройство деблокируется ключом, штырь вынимается, размещается в специально приспособленном держателе. Помимо того, что штырь каленый, он получил антикоррозионную обработку. Блокирующие приспособления изготавливаются модельными и универсальными. Назначение у них одно – блокирование КПП. Индивидуальные особенности машины влияют на комплектацию замков блокиратора.

Штыревые механические замки Mul-T-Lock с электронной начинкой

Назначение блокирующих систем с кодовой панелью аналогично предыдущей версии. Деблокирование происходит вводом кода на панели. Применение ключа не требуется. Активируется блокиратор спустя 1 мин. после глушения мотора машины.

Замки Mul-T-Lock для ввода кодов размещается в укромном месте, о котором знает владелец авто и доверенные лица. В составе комплектующих приспособления – прочный металлический корпус, назначением которого является укрытие электрических цепей от посторонних глаз.

Главное отличие мультилок от сигнализаций на автомобиле – невозможность перехвата сигнала кодграбером, сканером.

Без штыревой Mul-T-Lock construkt 3 system

Сonstrukt 3 system относится к категории без штыревых блокираторов, из разряда комплексной защиты. Обыкновенным поворотом ключа, устройством блокируются КПП и капот. В настоящее время новейшая разработка чешских изготовителей является уникальной, аналоги соответствующего предназначения отсутствуют.

Одновременное блокирование замком Mul-T-Lock коробки передач и капота увеличивает надежность охраны. Назначение изделия 3 SYSTEM – предотвращение быстрого проникновения злоумышленников в подкапотное пространство, уменьшение их шансов на похищение авто.

Блокиратор этого типа в полном объеме размещается под консолью КПП и в моторном отсеке. Замковая часть изделия размещается в салоне, дополняет внутренний интерьер машины. При размещении замковой части, учитываются конструктивные особенности транспортных средств.

Изготовителями предусмотрены режимы включения без штыревых Мультилок:

  • В автомобилях на механике и с роботизированной коробкой включается задняя передача;
  • Автомобили с АКПП требует режима паркинг.

Надежность устройства Mul-T-Lock гарантируется качеством комплектующих, используемых по назначению, высокой степенью контроля технологии изготовления.

Преимущество устройств Мультилок

Рассмотрены 3 типа систем блокирования замков Mul-T-Lock, сходных по назначению, относящиеся к наиболее надежным приспособлениям. Они во многом превосходят изделия-конкуренты. Превосходство определяется:

  1. Повышенными степенями безопасности, которые обеспечиваются:
    • защитой от использования высверливания замка мультилок;
    • задействованием в конструкциях механизмов системы высокопрочных сталей, сплавов;
    • высокой сопротивляемостью к химически агрессивным элементам;
  2. Дублирование ключей замков Mul-T-Lock кустарными способами исключено. Этим объясняется назначение в комплекте карты с кодом;
  3. Невысокая стоимость изделий, в сравнении с ценой машин, делает их привлекательными.

Системы мультилок, изготовленные под конкретный автомобиль, доставят много хлопот угонщикам. Рассмотренные устройства долговечны в эксплуатации.

Торговыми сетями предлагаются аналогичные изделия, но надежность их оставляет желать лучшего. К таким относится мультилок дугового типа. Устройство не является панацеей от всех бед, но предназначение свое выполнит гарантированно. Рекомендуется применять в комплексе с иными охранными системами замки Mul-T-Lock, увеличивая тем самым безопасность автомобилей.

www.ugonavto.net

Механическая блокировка коробки передач — замок на коробку, блокиратор или мультилок

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос безопасности автомобиля всегда стоял на первом месте, после его приобретения. Особенно безопасность авто стала актуальна именно сегодня, когда стоимость машины исчисляется в десятках и сотнях тысяч долларов.

Кто-то из автовладельцев успокаивает себя установкой «навороченных» электронных систем, хотя, мы все прекрасно понимаем, что сегодняшний угонщик уже не идёт «на дело» с монтировкой или отмычкой. Как утверждают «специалисты угона»,  — для каждой электронной противоугонки, есть свой кодграббер.

Что делать автомобилисту, когда из разных источников о противоугонных системах, звучат разные, порой противоречивые мнения о методах и приспособлениях от угона? А делать нужно, следующее: совместить электронные и механические противоугонные средства в единый комплекс безопасности. Если, конечно, ваш автомобиль того заслуживает.

Вот о механических противоугонных устройствах и поговорим. В частности о том, что собой представляет блокировка коробки передач, и стоит ли она того.

Что означает: механическая блокировка коробки передач

Блокиратор кпп

Блокировка коробки передач – это установка механизмов, которые делаю невозможным переключение передач, при помощи блокировки движущихся деталей КПП.

При всём множестве предлагаемых вариантов механических противоугонных систем для коробки передач, блокиратор коробки передач, имеет, как правило, один и тот же принцип действия – невозможность перемещения той или иной части механизма КПП.

Традиционная классификация механических блокираторов КПП, подразумевает: универсальные блокираторы КПП и модельные блокираторы КПП.

Универсальные блокираторы – это механическая блокировка коробки передач, которая устанавливается на любую модель авто.

Модельные блокираторы – это блокировка коробки передач именно данной модели авто, с учетом её конструктивных особенностей. К модельным блокираторам смело можно отнести, системы: Mult-Lock (мультилок), «Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

В свою очередь и те, и другие блокираторы коробки передач, делятся штыревые и бесштыревые. Существуют и дуговые блокираторы КПП, для блокировки рычага переключения передач. Но, они всё же, вытесняются с рынка блокираторами штыревыми и бесштыревыми.

Штыревой блокиратор коробки передач: принцип действия  

Какой замок КПП выбрать

Принцип действия штыревого блокиратора прост. После того, как вы остановили авто, рычаг переводится в одно из необходимых положений: это может быть постановка на определенную «скорость» в механической коробке передач, или в положении «P» для автоматической коробки передач.

Затем рычаг блокируется посредством металлического штыря, который выполняется из высокопрочной стали. Штырь вставляется в специальное отверстие коробки передач, а на поверхности остаётся его маленькая «головка».

Штыревой блокиратор коробки передач разблокируется владельцем при помощи ключа. При повороте ключа, вставленного в замок блокиратора, происходит «выстреливание» штыря на несколько сантиметров, и таким образом штырь извлекается.

Бесштыревой замок на коробку передач

Естественно, и в бесштыревом блокираторе коробки передач существует штырь. С тем лишь отличием от штыревого, что его не нужно каждый раз вставлять в гнездо и вынимать вручную.

Штырь располагается внутри коробки передач, и снаружи его вообще не видно. Управление бесштыревым блокиратором осуществляется посредством ключа и замка. Остановился, вставил в замок и повернул ключ – противоугонный блокиратор активирован. Перед началом движения повернул ключ – произошла разблокировка.

Особенностью бесштыревого блокировочного средства является то, что его установка требует вмешательства во внутреннее устройство коробки передач, поэтому его установка должна производится только на автосервисе.

Наиболее применяемыми системами блокировки КПП являются бирлок и мультилок на коробку передач. В ассортименте этих известных брендов существуют как штыревые, так и бесштыревые системы механической блокировки коробки передач.

«Народные» советы по выбору механического блокиратора коробки передач

  • механический блокиратор должен работать только в комплексе с противоугонной системой сигнализации;
  • при установке бесштыревого блокиратора нужно очень тщательно выбирать СТО, так как придётся «вмешиваться» в устройство коробки передач;
  • при выборе самого блокиратора, обратите внимание на антивандальную стойкость замка блокиратора на коробку передач, он должен быть изготовлен из прочного металла, защищён от высверливания и спиливания.

Механическая блокировка коробки передач считается одним из надежных способов обеспечения безопасности вашего автомобиля. А выбор системы блокировки КПП, зависит от возможностей вашего бюджета и модели автомобиля.

Удачного вам выбора системы блокировки коробки переключения передач.

cartore.ru

Замки Mul-T-Lock — разновидности, функции, пример монтажа

Замки используются человечеством на протяжении многих веков. Они имели довольно широкое применение еще в Древнем Египте, более четырех тысяч лет назад. Из многочисленных сфер использования замков, наверное, самая молодая – механическая защита автомобилей. Замки Mul-T-Lock – так многие люди сейчас называют разные механические противоугонные устройства, независимо от их производителя.

Логотип концерна Mul-T-Lock

В этом и нет ничего удивительного. Израильский концерн Mul-T-Lock, основанный в 1973 году, является производителем одних из самых лучших по своему качеству и секретности замков в мире.

Благодаря надежным замочным цилиндрам высокой секретности, название концерна превратилось в имя нарицательное. Множество компаний во всем мире сотрудничают с Mul-T-Lock (мултилок) и используют в своей продукции передовые разработки концерна-лидера.

Mul-T-Lock и защита автомобиля от угона

Особую нишу в использовании замков мултилок занимает производство различных механических противоугонных устройств и комплексов. Такие устройства призваны защищать транспортное средство от посягательств злоумышленников в отсутствие владельца. И главное требование, предъявляемое к этим средствам безопасности, – это надежность, которая напрямую зависит от качества самого замка.

Виды противоугонных устройств Мултилок

Самыми распространенными механическими системами защиты являются:

  • Замки-блокираторы рулевого вала;
  • Блокираторы КПП и АКПП;
  • Механические замки капота, багажника;
  • Устройства блокировки тормозной системы;
  • Дополнительные замки блокировки дверей;
  • Блокираторы педалей (сцепление, тормоз).

Что же, кроме прямого назначения, объединяет все эти механические устройства защиты автомобиля? А объединяет их то, что в них используются замки концерна Mul-T-Lock.

Секретность замков Мултилок

Благодаря новейшим запатентованным технологиям, например, таким как использование системы телескопических пинов, замок Mul-T-Lock невозможно вскрыть отмычкой или с помощью «бампинга». Подбор ключа тоже не даст никаких результатов, так как в этих замках, кроме ключа с подвижным (плавающим) пином, используется от трех до двадцати миллионов комбинаций.

К секретности замочных цилиндров еще следует добавить стойкость к высверливанию, силовому и химическому воздействию.

Замки-блокираторы тормозной системы

Такие блокираторы представляют собой устройства, работающие как обычные механические клапаны. В цельнометаллическом корпусе (обработанном механическими методами) находятся и исполнительный механизм, и система привода.

Блокируемые системы

Блокираторы устанавливаются на любые автомобили, в которых есть гидравлический или пневматический привод (контур) тормозов. При закрытии замка и нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки фиксируют колеса автомобиля, и замыкается контур. Транспортное средство возможно угнать только с помощью эвакуатора.

Бесштыревые Mul-T-Lock КПП (АКПП)

Надежно фиксируют кулису механизма переключения передач, в положении селектора «R» на КПП и «P» на АКПП. При правильной установке отлично справляются с блокировкой автомобиля.

Hood Lock – замок капота с цилиндром мултилок

Защищает подкапотное пространство, все важные узлы и блокировки моторного отсека.

Замок рулевого вала от Mul-T-Lock CSL

Замок Mul-T-Lock CSL надежно блокирует рулевое управление, и делает практически невозможным угон автомобиля. Неудобное для попыток взлома расположение и нехватка места для каких-либо действий не оставляют злоумышленнику никаких шансов на успех.

Замок для задних и сдвижных дверей

Кроме дополнительных блокираторов дверей, существуют «наружные» замки дверей. Целесообразно использовать их для блокировки боковых и задних дверей коммерческого транспорта с целью безопасности груза.

Блокиратор педалей

Этот тип блокиратора не требует какой-либо установки, является простым в использовании и хорошо дополняет замок КПП.

Механические блокираторы бывают как универсальными, так и модельными. Более просты в установке модельные замки. Они не требуют особого вмешательства в конструкцию автомобиля, и имеют стандартные крепления. Монтируются к «родным» деталям и узлам автомобиля. Установка универсальных блокираторов требует немалых навыков и творческого подхода.

Установка блокиратора рулевого вала Mul-T-Lock

Сложности при монтаже могут возникнуть лишь в связи с ограниченным пространством и неудобным положением для работы. Это является и плюсом, так как злоумышленник при попытке демонтажа устройства столкнется с гораздо большими трудностями!

Пример модельных замков рулевого вала Mul-T-Lock CSL

Благодаря широкому модельному ряду, данные замки возможно инсталлировать практически на любое транспортное средство. Оснащены все они замочными цилиндрами Mul-T-Lock® Сlassic®. Как же работает блокиратор такого типа, и какова последовательность его установки?

Монтаж на рулевой вал

Разрезная муфта крепится непосредственно на рулевой вал автомобиля. Место установки следует выбирать тщательно, учитывая конструктивные особенности вала рулевого управления.

Место установки замка рулевого вала

При выборе места монтажа муфты, нужно исключить возможность разблокировки путем отсоединения кардана рулевого вала (при его наличии). Разрезная муфта крепится с помощью болтов, которые закручиваются равномерно с обеих сторон (следите за зазорами половинок муфты).

Перед установкой муфты, место ее монтажа на валу зачистить наждачной бумагой, желательно крупнозернистой (для предохранения от проскальзывания). До окончания регулировки блокиратора, соединительные болты муфты сильно не затягивать!

Муфта на месте. Проверяем, не мешает ли она нормальному вращению рулевого вала. В специальные пазы на ней вставляем запорный штырь.

Запорный штырь в пазах муфты

Вставляем его до характерного металлического щелчка, так, чтобы он при вращении вала упирался в технологические отверстия или детали кузова, и несколько раз поворачиваем рулевое колесо в обе стороны, примерно на 90°. Эта операция требуется для того, чтобы муфта «притерлась» и плотнее прилегла к валу.

Установленный блокиратор Mul-T-Lock CSL

Вытаскиваем ключ из замка зажигания, и, вращая руль против часовой стрелки, добиваемся срабатывания штатной блокировки руля. Проверяем легкость вытаскивания и защелкивания запорного штыря. Если все устраивает, аккуратно высвобождаем штырь и открываем штатный замок руля (замок зажигания). Проворачиваем рулевое колесо до удобного положения для затягивания болтов. Когда муфта надежно закреплена, еще раз проверяем работу устройства. Заметьте, при зафиксированном в муфте запорном штыре до болтов добраться невозможно.

Помните, каким бы надежным ни был замок, противоугонные устройства желательно объединять в комплексы!

Установка Mul-T-Lock CSL

autolocked.ru

Замки на КПП разных типов и видов

«Против лома нет приема». Так принято считать уже десятки лет, и ни один производитель систем безопасности на автомобиль не может похвастаться стопроцентной гарантией защиты от взлома. Универсальные сигнализации устраняются за считанные минуты, замки вскрывают, взломщики заводят автомобиль без ключа. Все это не может не расстраивать, однако, как поступит угонщик, если преодолев все первичные приемы безопасности, направленные по большому счету на привлечение внимания прохожих и автовладельца, он наткнется на другую современную защиту. Замки на КПП буквально сведут на нет план преступника. Сирена уже вовсю воет, вы успеете среагировать на сигнал брелока сигнализации, а машинка ваша с места не тронется, ибо это невозможно. Ее коробка передач хорошенько заблокирована, и снять этот блок можете только вы и ваш специальный ключ.

Варианты механической защиты

Существует несколько вариаций на тему замка коробки передач. Самое большое отличие заключается в том, что существуют универсальные замки, подходящие абсолютно для любого автомобиля, любого года выпуска и модели. А также есть специализированные аналоги, которые ставят на определенный автомобиль. Замок будет заточен именно для вашей ласточки, то есть будет уникальным. Если брать во внимание бренды, то сейчас на рынке уверенно продаются всего несколько представителей:

  • Мультилок;
  • Констракт;
  • Дефендлок;
  • Бирлок.

Но принцип работы у них в большой степени не отличается. Они позволяют заблокировать коробку передач в определенном положении, разблокировать ее можно будет только специальным ключом. У механической, автоматической и роботизированной коробок передач режим блокировки будет отличаться. В первом случае это будет режим заднего хода, для всех остальных – «паркинг».

Механическая защита руля

Кстати, нельзя списывать со счетов и другие виды таких замков. Они, конечно, будут менее эффективными, но тоже имеют право на существование хотя бы из-за своей более чем демократичной цены. Вы можете попробовать установить замок на рулевой вал, капот, ну а самым древним вариантом является блокиратор колес. Кстати, блок руля до сих пор пользуется популярностью и на самом деле снять его быстро может получиться разве что у профессионалов.

Разновидности замков

Помимо того, что, как мы уже выяснили, замки подразделяются на два больших блока, они также делятся на несколько типов:

  • Дуговые;
  • Бесштыревые;
  • Штыревые;
  • Механика;
  • Электромеханика.

Штыревой замок

Различия между ними очевидны, но стоит отметить несколько моментов. Штыревой замок на коробку передач установить проще, чем бесштыревой, однако, в использовании он не так удобен. После каждой поездки вам придется устанавливать штырь в отверстие, а перед движением вытаскивать его. Придется сделать специальный держатель для замка, чтобы его не потерять. И помимо ключа вам придется хранить еще и сам замок, а самое главное не забывать ставить его в нужное время. Ну и из самых существенных моментов – он бросается в глаза. Хочешь, не хочешь, а такое устройство внимание привлечет.

Бесштыревой замок

Следующий вариант замка за последние несколько лет стал одним из самых популярных. На самом деле он действительно прост и удобен в использовании, не привлекает посторонних взглядов и органично вписывается в интерьер любого автомобиля. Управление происходит за счет поворота ключа в замочной скважине, что очень экономит время.

Важно! Никогда не оставляйте ключ в автомобиле. Даже если выходите всего на пару минут!

Бесштыревой замок на КПП

Если разбирать такое устройство подробнее, нужно отметить несколько моментов. В его комплект будут входить несколько срывных гаек и шурупов, ключ, защитная карта, само устройство замка. Установка будет включать в себе непосредственное вмешательство во внутреннее устройство коробки передач, именно поэтому профессионалы не советуют выполнять эту работу самостоятельно.

Важно! Если вы собрались устанавливать модельный (заточенный именно под ваш автомобиль) замок на коробку переключения передач, обратитесь в специализированный сервис-центр!

Эти рекомендации связаны не только с тем, что вмешательство в механизм коробки может стать фатальным для автомобиля, но и с тем, что после установки в центре обслуживания, вы получите гарантийный талон на устройство на год.

Карта восстановления

Еще один важный момент – специальная секьюрити карта. Она позволит вам восстановить ключ при его утере, а также хранит вашу индивидуальную информацию о замке. Таким образом, изготовить дубликат можно будет только с ее помощью. Именно поэтому не рекомендуется таскать ее с собой. Лучше спрятать до определенного времени где-нибудь дома.

Самостоятельный монтаж

Как мы уже выяснили, установкой должны заниматься специально обученные люди. Однако никто не запрещает нам разобраться в процессе и понять изнутри работу нового оборудования на автомобиле. Как говорилось выше, в коробке замка вы должны обнаружить:

  • Один или два ключа;
  • Защитная карта;
  • Срывные гайки;
  • Шурупы;
  • Устройство замка (штырь).

Да, правильно, и в это «бесштыревое» устройство входит штырь. Правда, находится он внутри системы, поэтому так и называется. В первую очередь необходимо снять пластиковые панели коробки. На левой стороне такой панели делаем отверстие на 22 миллиметра для замочной скважины. Рядом будет сделано второе отверстие для штыря на сорок миллиметров. Штатные гайки заменим срывными, а сорвем их только в конце установки. Сборку панели необходимо выполнять в обратном порядке.

Установка устройства на мерседес

Это только краткое описание, план того, что на самом деле нужно будет сделать и касается в большей степени коробки «типтроник». Для механики будут некоторые изменения. Главное, помните, если вы все-таки решились выполнить самостоятельный монтаж, перед тем как сорвать гайки, тщательно проверьте плавность и исправность замка.

Рекомендации по выбору замка КПП

autolocked.ru

Замок КПП Mul-T-Lock +HL

Исключает доступ к отсеку двигателя, блокируя замок капота автомобиля

  • Открывается поворотом ключа и неполным вытягиванием личинки из цилиндра замка

  • Личинка с 10 нажимными телескопическими штифтами

  • Патентованная ребристая пробка, повышающая надежность защиты

  • Штифты с комбинированным приводом

  • Ключ из нейзильбера с двухсторонней симметричной нарезкой, нейлоновой головкой и цветной вставкой. ( Заказ на ключи с маркировкой «Не подлежит дублированию» принимается только по предъявлении карты ключа. Обновленные ограничительные правила нарезки ключей Mul-T-Lock может сообщить вам мастер по замкам компании Mul-T-Lock )

Материалы

  • Массивная пробка и корпус замка: латунь

  • Кожух цилиндра: цинковый сплав

  • Бронированный стальной тросик открывания
  • Замок коробки передач фирмы Mul-t-lock (Израиль), блокирует механизм переключения передач

  • Опорный кронштейн жестко крепится к корпусу автомобиля

  • Материалы, Оболочка: каленая, упрочненная сталь

  • Запорный палец (штырь): закаленная легированная сталь фасонного профиля; ориентированный штырь, с декоративной пластмассовой головкой

  • Корпус: из спекаемой стали, защищенной от коррозии. В декоративный пластмассовый чехол замка встроен фиксатор дуги

  • Опорный кронштейн: стальной, покрытый черной краской

  • Аттестация VESA- Южно-Африканская ассоциация по страхованию транспортных средств. S. C. N. — T. N. O. — Нидерландский институт стандартов

  • Поворотом ключа на 55° освобождается штырь. Запирание нажимом на штырь

Схема цилиндра замка

  • Телескопических пинов (3000000 комбинаций)

  • Специальная сверхпрочная сталь

  • Тело цилиндра запрессовано в специальные твердосплавные стержни, что исключает его высверливание

  • Пружины сделаны из беррилиевой соли (кислотоустойчивость)

  • Пины и ключ сделаны из сплава никеля и серебра

  • Цилиндр не требует смазки на протяжении всего срока службы.

gardshop.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о