Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и другими способами

Перед тем как купить новый аккумулятор, стоит изучить тему о наиболее распространённых АКБ. Это позволит впоследствии не жалеть о поспешном выборе и со знанием дела приступить к его правильному использованию. В этом материале мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор в зависимости от его технических особенностей.

Как определить, что АКБ нуждается в зарядке?

Обычно после установки новой батареи владелец автомобиля забывает о ней. Если АКБ необслуживаемая, то при правильной эксплуатации её хватит на несколько лет исправной работы.

Если не возникает проблем с электропитанием, заряжать АКБ практически не требуется. Если по какой-то причине она разрядится (длительное питание потребителей тока без зарядки, сульфатация пластин от старости и т. п.), то это моментально обернётся невозможностью завести машину.

При более глубоком разряде не будут нормально работать и другие приборы.

В этой ситуации нужно, прежде всего, определить степень разряда. Чтобы уметь быстро устанавливать причину, следует запомнить несколько чисел:

• 100% заряду батареи соответствует напряжение 12,7 В;
• при 50 % заряде эта величина составляет 12,2 В;
• о нулевом заряде свидетельствует напряжение ниже 11,7 В.

Ещё точнее можно установить степень разряженности АКБ по уровню плотности электролита, которую определяют ареометром. Правда, этот замер можно сделать только на обслуживаемых моделях, имеющих пробки. Простейшая таблица соответствия, которую можно запомнить, выглядит так:

• 100 % заряду соответствует плотность электролита выше 1,27 г/см³
• 50 % — 1, 20 г/см³
• 0 % — 1,00 г/см³.

С обслуживаемой АКБ нужно обращаться более внимательно. Необходимо периодически (летом — не реже одного раза в неделю) проверять уровень электролита, пополнять банки дистиллированной водой, нейтрализовать щелочным раствором (соды, например) верхнюю панель батареи для предотвращения саморазряда.

Чтобы АКБ любого типа прослужила дольше, нужно контролировать степень разряда и вовремя подзаряжать её. Особое внимание следует уделять кальциевым батареям, плохо переносящим глубокий разряд.

Вопросы, связанные с методикой зарядки АКБ, и ответы на них

Далее мы разберём самые распространённые вопросы, связанные с обслуживанием автомобильных аккумуляторных батарей.

Можно ли заряжать батарею, не снимая её с автомобиля?

Правильно зарядить аккумулятор автомобиля можно и без демонтажа с ТС. Нужно лишь отсоединить обе клеммы от массы и плюсового провода автомобиля. В противном случае могут быть повреждены штатные электроприборы.

Что заряжает лучше — генератор или ЗУ (зарядное устройство)?

Если рассматривать полноту и качество зарядки, то в выигрыше будет зарядное устройство. Оно позволяет управлять параметрами процесса. С помощью ЗУ можно получить наилучшие результаты для АКБ разных типов, сроков эксплуатации и степеней разряда.

Зарядным устройством можно зарядить батарею до 100 % её ёмкости, что в ряде случаев недостижимо для генератора.

Однако зарядка АКБ посредством ЗУ требует определённой трудоёмкости, особенно при её демонтаже. Далеко не все автолюбители готовы тратить своё время на такую операцию. По этим причинам наибольшая часть владельцев предпочитает зарядку источника от машинного генератора. Тем более что она осуществляется автоматически и не требует временных и трудовых затрат.

Можно ли заряжать АКБ на морозе?

Такая операция не рекомендуется. Если в электролите образовалась ледяная шуга, то АКБ заряжаться не будет. Ещё хуже, если электролит полностью замёрз. Такое изделие теряет ёмкость и даже после восстановления неспособно крутить стартер.

Зарядка на морозе возможна только в случае крайней необходимости при условии, что электролит находится в жидком (полужидком) состоянии. Зарядить АКБ удастся лишь частично, и процесс будет продолжаться достаточно долго. Сначала ток будет разогревать саму батарею, только потом начнётся её заряд.

Правильно зарядить аккумулятор зарядным устройством можно только в тёплом помещении (температура выше +20 ºС). При этом АКБ необходимо предварительно выдержать в тепле несколько часов, чтобы весь лёд растаял.

Можно ли «прикуривать» от другой машины?

Это вполне допустимо, но с соблюдением некоторых условий:

• двигатель машины-«донора» должен перед «прикуриванием» поработать пять минут на двух тысячах оборотов, чтобы подзарядить свой аккумулятор;
• один из проводов машины-«донора» нужно отсоединить от аккумулятора;
• соблюдая полярность, следует соединить специальными проводами с зажимами плюсовые и минусовые клеммы обоих аккумуляторов;
• недопустимо «прикуривание» без отсоединения аккумулятора «донора» от самой машины, тем более при работающем двигателе «донора».

Невыполнение указанных требований может привести к выходу из строя электроники «донорской» машины. При проведении операции нужно соизмерять энергетические возможности аккумулятора с характеристиками запускаемого им двигателя. В частности, не стоит пытаться заводить двигатель трёхлитрового внедорожника аккумулятором ёмкостью 45 А·ч.

Как заряжать кальциевые батареи

Пластины кальциевых моделей также состоят из свинца, но в него добавляют до 0,1 % кальция. Это делается для снижения электролиза воды, повышения коррозийной стойкости и прочности пластин. Результат — увеличение долговечности АКБ, отдача более высокой мощности.

Сегодня наибольшее распространение у автомобилистов получили именно кальциевые батареи. Их относят к типу «поставил и забыл», производители анонсируют их срок службы не менее пяти лет. Однако, как обстоит дело в реальности, нужно исследовать дополнительно.

Для кальциевых батарей характерен один существенный недостаток, о котором производители не забывают информировать покупателей.

Он заключается в том, что кальциевые модели не переносят глубокого разряда. При падении ЭДС до уровня 11,7 В и ниже они полностью разряжаются. Даже после заряда батареи до нормального напряжения часть её ёмкости утрачивается безвозвратно.

Считается, что 2-3 цикла глубокого разряда могут полностью вывести её из эксплуатации. Изготовители рекомендуют раз в месяц проверять напряжение (ЭДС) на клеммах и при необходимости подзаряжать её. Если этого не делать, то срабатывает схема — чем меньше времени уделять батарее, тем чаще её приходится менять.

Мнения специалистов разделяются насчёт того, как правильно заряжать кальциевые батареи. Наиболее крупные поставщики таких АКБ в России — словенские бренды TAB и Topla — констатируют, что напряжение заряда кальциевых батарей не должно превышать 14,8 В. При зарядке от ЗУ нужно устанавливать ток, численно равный десятой части от значения ёмкости (например, 5 А для АКБ ёмкостью 50 А·ч.). Именно 14,8 В (максимум) выдаёт с генератора на батарею регулятор напряжения любого авто.

Напряжением 14,8 В кальциевая батарея заряжается только до 50 % ёмкости. Полную зарядку даёт напряжение 16,1 В, которое на втором этапе нужно подавать на клеммы до тех пор, пока ток не упадёт до величины 0,5 А. С этого момента рекомендуют, не изменяя напряжения, продолжить зарядку в течение двух часов, затем её прекратить. АКБ будет заряжена на 100 % ёмкости.

Аккумулятор также можно считать полностью заряженным, если напряжение на клеммах составляет 12,7 В через 8-12 часов после прекращения зарядки.

Ещё проще заряжать кальциевый аккумулятор специально предназначенным для этого типа АКБ зарядным устройством с программируемыми режимами. В конце цикла устройство попеременно подаёт на батарею напряжение в 16,1 В и в 13,2 В. По мере зарядки длительность импульсов напряжения меняется, результатом становится более быстрое получение 100 % заряда.

Как заряжать гибридные АКБ

Гибридной батарея называется потому, что производится по технологиям малосурьмянистой и кальциевой АКБ одновременно.

Одни пластины — это сплав свинца с сурьмой, другие — свинца с кальцием.

Аккумуляторы этого вида получают всё большую популярность. Они не боятся глубокого разряда, отличаются высокими пусковыми токами и доступными ценами. Особых правил зарядки для гибридных АКМ нет. Ток устанавливают в пределах, не превышающих 10-30 % численного значения ёмкости батареи (для АКБ в 50 А·ч ток заряда — 5-15 А). В то же время специалисты считают, что лучше заряжать их током в 2 А. Сигнал того, что устройство заряжено, — напряжение 14,2 В, а ток — 0,3-0,5 А.

Как заряжать гелевые АКБ

Гелевый АКБ — современный вторичный источник, в котором электролит находится в состоянии геля. Он отличается высокой токоотдачей, большим количеством циклов зарядки и минимальным током саморазряда. Гелевый АКБ боится перезаряда — напряжение свыше 15 В для него губительно.

Для зарядки таких аккумуляторов используют обычные ЗУ. Зарядный ток можно устанавливать в пределах 10-30 % от ёмкости АКБ при условии, что напряжение не будет превышать 15 В. Более высокое напряжение приводит к плавлению геля с потерей функциональных свойств.

Информация о том, как правильно заряжать аккумулятор гелевого типа, всегда указана на его корпусе. Эти сведения устанавливают предельные значения напряжения и тока зарядки. Например, напряжение ограничивается диапазоном 14,4–15,0 В, ток — значением 2,1 А. Чтобы избежать превышения напряжения выше 15,0 В, стоит пользоваться электронными зарядными устройствами, автоматически поддерживающими параметры в заданных режимах.

Как заряжать AGM аккумуляторы

Преимуществами аккумуляторов, выполненных по технологии AGM, являются высокие пусковые токи (500-900 А), длительный срок службы (на 3-5 лет больше обычной АКБ) и быстрая зарядка. Сам процесс должен производиться напряжением не выше 15,2 В с силой тока в 10-30 % от значения ёмкости. Для выполнения этих условий лучше пользоваться электронными ЗУ.

Зарядка необслуживаемых АКБ

Они заряжаются так же, как и обслуживаемые, однако, в отличие от последних, в них невозможно отследить уровень электролита. Необслуживаемые АКБ нельзя перезаряжать, поскольку при этом начинается интенсивное газовыделение. Пары электролита сбрасываются через предохранительный клапан, уровень жидкости в банках понижается. Со временем могут обнажиться пластины, что уменьшит ёмкость АКБ.

Чтобы не допустить перезаряда и правильно заряжать новый аккумулятор необслуживаемого типа, нужно уметь точно рассчитывать и соблюдать время заряда. Так, если напряжение на АКБ ёмкостью 60 А·ч перед зарядкой составляет 12,2 В, значит она заряжена на 50 %. Для полного заряда нужно передать ей 30 А·ч ёмкости. Это означает, что током в 6 А её нужно заряжать не более пяти часов.

Технически грамотное обслуживание и правильно выполняемая зарядка аккумуляторной батареи — залог того, что водитель никогда не попадёт в дорожную ситуацию с неработающим двигателем машины, который сложно или невозможно завести.

Заряжаем аккумулятор правильно — ответы на вопросы — журнал За рулем

Пора заряжать или пока не стоит? Можно ли делать это на морозе? Снимать батарею с автомобиля или нет? Как заряжать при нечастых поездках? На эти и другие вопросы автовладельцев отвечают эксперты.

Материалы по теме

Наполнять банку электричеством — выражение из словаря В. И. Даля: так он пояснил значение слова «заряжать». К современным автомобильным батареям из шести банок оно подходит идеально. Правда, банки на поверку оказываются разными — как по конструкции, так и по состоянию. Как же заполнять их ­электричеством?

Все АКБ условно можно разбить на малообслуживаемые, необслуживаемые и полностью необслуживаемые. Самые древние из них — малообслуживаемые, с решетками из свинцово‑сурьмянистого сплава, самые крутые — полностью необслуживаемые, с решетками из максимально чистого свинца. Надо отметить, что под «необслуживаемостью» понимаются увеличенные интервалы доливки воды или полное отсутствие этой процедуры в течение всего срока службы. Но любая необслуживаемая батарея требует периодического контроля наравне с другими компонентами автомобиля. Вопреки распространенному заблуждению, особой разницы в зарядке батарей этих трех типов нет.

Надо заряжать или не надо?

Материалы по теме

Существует простой объективный способ оценить состояние батареи. Нужно измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора, при этом отключать его от бортсети автомобиля не нужно. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять 12,6–12,7 В. Важно, чтобы между остановкой двигателя и замером напряжения прошло несколько часов (в идеале — не менее десяти), иначе показания могут оказаться завышенными.В малообслуживаемых и необслуживаемых батареях с пробками или блоком пробок в крышке можно проверить еще и плотность электролита — понадобится ареометр (он же денсиметр). Это позволит оценить заряженность батареи «побаночно». Плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе должна быть 1,27 г/см³. Это значение идеально с точки зрения эффективности работы активных материалов и внутреннего сопротивления аккумулятора. Плотность меньше 1,25 г/см³ используют в жарких странах, где характеристики коротких разрядов не так важны. Кстати, при такой плотности снижается скорость коррозии, что продлевает срок службы. Плотность выше 1,29–1,30 г/см³ используют на Крайнем Севере, где недозаряженная батарея подвергается опасности замерзнуть.

Возможен ли заряд на морозе?

Чем ниже температура окружающего воздуха, тем хуже батарея принимает заряд. Нормальный температурный ди­апазон для заряда — 0…+ 25 °C. ­Поэтому зимой вероятность, что аккумуляторы успеют восстановиться за время поездки, зависит от скорости прогрева электролита. А на нее сильно влияет расположение батареи на автомобиле — под капотом, в багажнике или вообще снаружи. С этой точки зрения в наихудшем положении ­оказываются развозные грузовички с наружным расположением АКБ.

Материалы по теме

Как заряжать при нечастых поездках?

Многие автомобили чаще стоят на приколе, чем ездят. Их владельцы нередко применяют так называемые подзарядки — зарядные устройства, постоянно подпитывающие аккумуляторы малыми токами для поддержания 100‑процентной заряженности. Такой режим нельзя назвать полезным: он увеличивает скорость коррозии решеток пластин и сокращает срок службы батареи. Поэтому, если машина находится без движения более трех недель, лучше подзарядить батарею привычным способом — от зарядного устройства или от генератора после пуска мотора. А перед очередной постановкой «на хранение» батарею следует полностью зарядить, иначе высока вероятность столкнуться с глубоким разрядом, отказом автомобиля нормально пускаться и необходимостью покупать новую батарею.

Зарядное устройство или генератор — что лучше заряжает?

При нормальных условиях эксплуатации зарядное устройство не нужно. Батарея должна заряжаться от генератора. И заряд при постоянном напряжении исправного автомобиля — самый правильный и полезный для АКБ.

Задача стационарного зарядного устройства — восстановить батарею пусть не полностью, но достаточно для того, чтобы генератор уже дозарядил на 100%. При заряде постоянным током во избежание перезаряда и «выкипания», то есть расхода воды из электролита, стационарное зарядное устройство прерывает работу на уровне 14,4 В, переходя в режим подзаряда минимальным током при хранении. Это обычно не позволяет зарядить батарею полностью. А генератор заряжает ее в режиме постоянного напряжения.

В зависимости от настроек системы электроснабжения автомобиля ди­апазон регулирования напряжения составляет 13,8–14,5 В.

 Ток заряда определяется внутренним сопротивлением батареи, которое характеризует ее состояние в данный момент, и снижается по мере приближения значения напряжения на клеммах батареи к напряжению генератора. То есть стационарное зарядное устройство выдает конкретный ток в соответствии со своим алгоритмом, а от генератора батарея забирает ток, который ей нужен. Вот почему зарядное устройство не может зарядить так же, как генератор.

Какой должен быть режим заряда?

Материалы по теме

При напряжении разомкнутой цепи менее 12,3 В батарея имеет право покапризничать при пуске мотора, особенно зимой. И если она пребывает в таком состоянии уже долго, то полностью восстановить ее сможет заряд при постоянном напряжении, но малым током — около 1 А. После того как батарея сможет принимать бóльшие значения, ток увеличится. В любом случае такую «реанимацию» желательно проводить в специализированном сервисе. Не запускайте ситуацию и контролируйте заряженность батареи, особенно перед длительным хранением — например, если улетаете в отпуск.

Когда НРЦ падает ниже 10,5 В, это уже сверхглубокий разряд. Если батарею посадили за короткое время, ее можно быстро зарядить большим током 10–20 А (10% от значения номинальной емкости) от стационарного устройства в течение нескольких часов. Если же батарея испытывала хронический недозаряд и помирала медленно, заряд необходимо начинать минимальным током при постоянном напряжении. Для этого придется обратиться в специализированный сервис.

Снимать ли батарею с автомобиля для заряда?

Нет, это перестраховка. Хотя теоретически газовыделение действительно может стать причиной взрыва батареи. Правила поведения очень простые: не курить рядом с батареей во время заряда и не закорачивать клеммы.

Материалы по теме

Можно «прикуривать» от другой машины?

Мнения на этот счет часто расходятся, но споры идут лишь о сохранности электрооборудования автомобиля и соответствии его инструкции по эксплуатации. Неоспоримо одно: аккумулятор при этом точно не пострадает! По нашему мнению, «прикуривание» безопасно, если соблюдается нехитрая схема: положительные клеммы донора и акцептора соединяем между собой, а отрицательный вывод донора сажаем на кузов «прикуриваемого» авто­мобиля.

Редакция благодарит эксперта Национальной ассоциации производителей источников тока Дмитрия Тищенко за помощь в подготовке материала.

цены, описания, отзывы на зарядники для авто

Автомобильные зарядки для аккумуляторов используют, чтобы пополнить запас севшей аккумуляторной батареи транспортного средства. Это устройство просто необходимо как автолюбителям, так и профессионалам в автомастерских и гаражах.

Описание оборудования

Современная зарядка для аккумулятора (аккумуляторное зарядное устройство) представляет собой прибор, вырабатывающий ток для пополнения заряда автомобильных аккумуляторов. Для этого его подключают к электросети и соединяют с аккумулятором с помощью кабелей со специальными клеммами (кольцевыми или зажимами типа «крокодил»). Также автомобильная зарядка имеет панель управления с кнопкой включения и системой индикаторов, оповещающих о включении, состоянии зарядки и возникновении ошибок. Некоторые устройства имеют цифровые дисплеи, на которых показывается значение тока, напряжения и другая полезная информация

Технические характеристики

• Выходное напряжение. Этот параметр определяет то, какие аккумуляторы можно будет заряжать. К примеру, автомобильная зарядка выдает ток с напряжением в 12В, а при обслуживании грузового транспорта и сельскохозяйственной техники используют зарядные устройства для аккумуляторов с напряжением в 24В.
• Тип аккумулятора. Модели с маркировкой WET предназначены для зарядки только свинцовых аккумуляторов с жидким электролитом. Если вы планируете обслуживать аккумуляторы разных типов, например, в автосервисе, вам подойдет зарядное устройство универсальное, предназначенное для свинцовых, гелиевых и «сухих» батарей (WET/GEL/AGM).
• Время зарядки зависит от емкости и типа аккумулятора (обычно до полного заряда требуется 10 – 16 часов). Некоторые зарядные устройства могут иметь функцию быстрого заряда, которая позволяет зарядить аккумулятор за 15 минут на столько, чтобы хватило несколько раз завести автомобиль.

Как заказать?

В нашем интернет-магазине вы можете посмотреть описание, узнать цены и характеристики устройств для зарядки аккумуляторов, а также выбрать наиболее подходящие модели с помощью подбора по параметрам. В каталоге имеется удобная сортировка по рейтингу, что позволит быстро сориентироваться среди множества моделей. Чтобы купить подходящее устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, заполните форму на сайте или позвоните менеджеру по бесплатному телефону, который также проконсультирует вас по интересующим вопросам.

Зарядно-предпусковое устройство Вымпел 37 2046 — цена, отзывы, характеристики, фото

Фалалеев Михаил

19.03.2021

Здравствуйте, скажите пожалуйста для AGM аккумулятора 80Ah подойдёт зарядное?

ВсеИнструменты

19.03.2021

Здравствуйте! Тип зарядки автоматическая зарядка (WET, EFB,AGM, GEL) Max емкость аккумулятора, А*ч 200. Подойдет.

Александр

17.10.2020

Здравствуйте! Подскажите,подойдёт ли для занрядки гибридного акб (Pb/Ca) ?

ВсеИнструменты

19.10.2020

Здравствуйте, Александр! Тип зарядки автоматическая зарядка (WET, EFB,AGM, GEL)

Павел

21.05.2020

Есть режим десульфатации?

ВсеИнструменты

22. 05.2020

Здравствуйте, Павел! Выписка из инструкции: Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин А.Б.Уменьшивток, З.У. автоматически переходит в режим десульфатации А.Б. В зависимости от степени поражения пластинна десульфатацию может потребоваться от нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастет до значения,выставленного регулятором тока.

Вася

02.09.2019

«Зарядно-предпусковое устройство Вымпел 37 2046 Просьба уточнить длину сетевого кабеля и длину проводов к аккумулятору «

ВсеИнструменты

02.09.2019

Здравствуйте, Вася! Провода (сетевой и клеммы) длиной около метра

Юрий

05.01.2019

Подойдет это устройство для зарядки кальциевого (Ca/Ca) аккумулятора на 12в, 63Ач. Если подойдет, то зарядка будет идти в автоматическом режиме?

ВсеИнструменты

05.01.2019

Здравствуйте, Юрий! Да, для такого аккумулятора подойдет.

Дмитрий

20.11.2018

в отзыве указано-что как блок питания не пойдет…а в инструкции ((ИСПОЛЬЗОВАНИЕ З.У. В КАЧЕСТВЕ МНОГОЦЕЛЕВОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ З.У. является источником стабилизированного напряжения постоянного тока с ограничением (стабилизацией) силы тока нагрузки. Поэтому может быть применено для запитки любых потребителей напряжения 14,1В/14,8/16В с суммарным током потребления меньше выставленного ручным регулятором тока. При перегрузке, либо аварийном замыкании выходных проводов З.У. будет переходить в режим стабилизации тока.)))

Александр

23.10.2018

на некоторых моделях пишут что можно использовать также в качестве блока питания, вопрос, можно ли данный блок использовать в качестве блока питания?

ВсеИнструменты

23.10.2018

Здравствуйте, Александр! В качестве блока питания не подойдет.

Тимонин Андрей

05.05.2018

Режим десульфатизации есть?

ВсеИнструменты

07.05.2018

Здравствуйте, Тимонин Андрей!Функция восстановления АКБ (десульфатирование) позволяет продлить жизнь вашей АКБ. Если устройство определило, что пластины аккумулятора засульфатированы, то устройство автоматически включает подачу напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается емкость батареи

Андрей

25.01.2018

Здравствуйте ! Подойдет ли данное Зарядное устройство для зарядки аккумулятора 12v 60Ah 280A DIN 480A EN / SAE / GS . Спасибо

ВсеИнструменты

26.01.2018

Здравствуйте, Андрей ! Да, совместная работа возможна.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля: виды аккумуляторов и особенности заряда | АКБ-сервис

Аккумуляторная батарея — электронное сердце автомобиля, без которого ваша машина не сможет даже завестись. Грамотный выбор, зарядка и обслуживание аккумулятора — один из факторов комфортной езды. 

Виды аккумуляторов для автомобилей

В последние годы на прилавках российских автомагазинов представлено два основных типа автомобильных аккумуляторов: обслуживаемые и необслуживаемые. Аккумуляторы, которые можно и требуется обслуживать представляют собой моноблок с одной или несколькими крышечками. Весомый недостаток этого типа аккумуляторов – содержащаяся в сплаве на положительном полюсе, сурьма из-за воздействия раствора постепенно переходит на отрицательный полюс. Такие реакции приводят к постепенному понижению на электродах, а это ведет к разложению молекул воды на составные части – водород и кислород. Владельцы таких аккумуляторов замечают это при перезарядке аккумуляторов по обширному выделению газообразований. Еще одним весомым недостатком обслуживаемых батарей остается протекание электролита на корпус батареи при движении по неровной дороге. В большинстве случаев это обстоятельство вызывает сильный саморазряд аккумулятора.

Необслуживаемые аккумуляторы, в свою очередь, делятся на гелевые и AGM. В гелевых АКБ кислоту электролита заменяет специальный гель, который почти не испаряется и не требует доливки. Кроме того, в гелевых АКБ существенно низкий уровень саморазряда и количество циклов заряд-разряд увеличивается по сравнению с обслуживаемыми АКБ. Еще один тип необслуживаемых аккумуляторов – AGM, представляет собой батарею в которой кислотой пропитывается специальное стекловолокно. Но такие аккумуляторы зависимы от исправности электросистем автомобиля. Неполадки электрооборудования в иных случаях влияют на состояние аккумулятора.

На следующие виды АКБ разделяются и по типу содержимого:

• Малосурьмянистые. В АКБ такого типа свинцовые пластины содержат малое количество сурьмы для увеличения прочности. Такой состав приводит к «выкипанию» воды содержащейся в электролите, что требует постоянного контроля и долива дистиллированной воды при необходимости.
• Кальциевые. Пластины таких АКБ содержат кальций, что уменьшает «выкипание» воды в составе электролита. Но такие батареи заметно чувствительны к сильным разрядам. Хватит 3-4 раз критического разряда аккумулятора, чтобы энергоемкость батареи сильно снизилась.
• Гибридные. В этих аккумуляторах удачно сочетаются характеристики кальциевых и малосурьмянистых батарей, так как используются пластины электродов сделанные по обеим технологиям. Отрицательные – малосурьмянистые, а положительные соответственно кальциевые.

Не все ли равно чем заряжать АКБ?

Как и прочие другие батареи автомобильные аккумуляторы подвергаются разряжению в силу времени, условий использования, погодных условий и иных обстоятельств. Время от времени перед каждым автолюбителем встает вопрос о зарядке АКБ и тут важно правильно определить как заряжать батарею. Исходя из типа батареи по химическому составу электролита и пластин, аккумуляторы делятся следующим образом.  Разберемся, как заряжать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

 

 Как заряжать малосурьмянистые свинцово-кислотные аккумуляторы.  Этот тип АКБ неприхотлив в обслуживании и устойчив к процессу разряда. Но и заряжаются эти аккумуляторы долго – не менее суток. Процесс зарядки осуществляется постоянным напряжением 14,5 Вольт (для АКБ 12 Вольт) или постоянным током, который составит 0,1-0,2 от емкости (как правило, указывается на корпусе АКБ. Важно учитывать, что при зарядке свинцовых аккумуляторов возможно выделение взрывоопасного газа. Поэтому процесс заряда рекомендуется производить в хорошо проветриваемом помещении и желательно при температуре около 20 °С.

Как заряжать кальциевые свинцово-кислотные аккумуляторы. Аккумуляторы по технологии Ca-Ca, это все современные батареи (Varta, Bosch, Mutlu, Topla, Аком и др.). Пластины данных аккумуляторов произведены из сложного , устойчивого к корозии сплава, в котором основным элементом является кальций. Такие аккумуляторы устойчивы к саморазряду, выкипание воды сведено к минимуму, но есть один минус – в силу значительной плотности пластин, сульфат при разряде выгнать из них сложнее, поэтому их требуется заряжать до напряжения вплоть до 16.2 вольт. Им подойдут трансформаторные зарядные устройства, или импульсные с ручным режимом.

Зарядка автомобильного аккумулятора требует некоторой подготовки. Желательно производить зарядку в хорошо проветриваемом помещении, с нормальной температурой и пониженной влажностью. Так же при подготовке потребуется ареометр и дистиллированная вода для обслуживаемых АКБ. Установив АКБ на ровной поверхности, при помощи ареометра проверяется плотность электролита. Если потребуется – долить воды. Затем необходимо выкрутить все пробки банок АКБ, чтобы улучшить газоотвод. Сами отверстия накрыть во избежание расплескивания электролита во время зарядки.

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Правильно подготовив АКБ к зарядке, приступайте к самому процессу. Зарядное устройство подключаем к электросети, а зарядные клеммы к батарее, обязательно соблюдая полярность. Далее выставляем высшее возможное напряжение заряда. Но не стоит превышать напряжение более, чем на 10 % от емкости АКБ. Для сохранения качеств батареи, а так же наиболее глубокого заряда, максимальное напряжение не стоит превышать даже на 5%.

Заряд на скорость

Возможность правильно зарядить АКБ предоставляется в свободное время. Но если аккумулятор сел, а вам требуется срочно ехать, воспользуйтесь способами «быстрой зарядки». В таких случаях часть автомобилистов либо «прикуривают» от другого автомобиля, либо заводятся «на буксире». Это конечно экстренные меры зарядки АКБ генератором автомобиля в движении. Помните, что при таком процессе заряда АКБ пластины электродов подвергаются разрушению, что приведет батарею в негодность.

При наличии некоторого времени рекомендуем использовать ускоренный способ зарядки при помощи зарядного устройства. Не снимая АКБ с машины, на АКБ одеваются клеммы зарядного устройства и только затем з/у включается в электросеть. Регулятор мощности заряда в таких случаях выставляется на максимум, а время заряда не превышает 15-20 минут. Далее АКБ подзарядится генератором автомобиля в процессе поездки.

Меры предосторожности

При любом способе зарядки АКБ важно помнить о том что в первую очередь аккумулятор это емкость с кислотой и химическими реакциями. А значит и осторожность не будет лишней.

• Проверьте зарядное устройство — неисправности и повреждения недопустимы.
• При проверке плотности электролита обязательно используйте перчатки чтобы избежать химических ожогов.
• АКБ заряжайте только проветриваемом помещении или на открытом воздухе.
• АКБ нельзя заряжать вблизи источников открытого огня.

Итог

Какой тип аккумулятора выбрать для автомобиля решать только вам. Обслуживаемые аккумуляторы подкупают сравнительно невысокой стоимостью, гелевые надежностью и простотой использования. Сколько времени та или иная батарея прослужит автомобилю зависит только от того насколько грамотно и как вовремя вы уделите внимание зарядке АКБ

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

Устройство зарядное Carfort START.R

Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

Нагрузочная вилка

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

Пусковое устройство

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства

Достоинства:

• способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
• полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
• доступная цена.

Недостатки:

• крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
• при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
• требуют питания от сети 220 В.

Пусковые устройства

Достоинства:

• способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
• автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
• компактны;
• доступная цена.

Недостатки:

• необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
• не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

Пуско-зарядные устройства

Достоинства:

• объединяют функционал ЗУ и ПУ;
• способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
• полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
• способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Недостатки:

• высокая цена;
• крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
• при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
• требуют питания от сети 220 В.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

Тонкости зарядки аккумулятора

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны характеристики аккумулятора. Обычно это размеры, диаметры клемм, полярность и емкость. Auto3N советует выбирать аккумулятор, который соответствует требованиям производителя автомобиля

 

 

 

Важно!!!

Обратите внимание на дату изготовления аккумулятора. Аккумулятор хранится не дольше 1,5 лет.

 

Подготовка к зарядке.

1.Очистите аккумулятор и клеммы от грязи, пыли или коррозии.

2. Проверьте уровень электролита. Если нужно, добавьте дистиллированной воды.

3. Если аккумулятор будет заряжаться в автомобиле, отсоедините обе (+) и (-) клеммы.

4. Определите скорость зарядки.

 

Трехминутный тест зарядки.

 

Трехминутный тест показывает степень засульфатированности батареи, которая характеризуется показываемым напряжением.

1.Подключите зарядное устройство и вольтметр к клеммам аккумулятора.

2.Заряжайте аккумулятор со скоростью 40 ампер в течение трех минут.

3. По истечению 3 минут прочитайте показания вольтметра.

 

Результаты:

 

• Напряжение выше 15,5 вольт. Указывает на возможное сильное отложения сульфатов на пластинах аккумулятора. Следует провести визуальный осмотр.

• Напряжение ниже 15,% вольт. Батарея не сульфатирована.

 

Этот тест не применим к аккумуляторам, которые не требуют обслуживания, аткие как Delphi.

 

Зарядка батареи.

При зарядке батареи химические процессы поворачиваются в обратную сторону.

 

Меры предосторожности при зарядке:

 

• Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к сети, когда подключается к аккумулятору.

• При зарядке отсоединяйте заземляющий кабель аккумулятора. Это сведет к минимуму возможность повреждения зарядного устройства или аккумулятора.

• Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор. В разряженном аккумуляторе электролит содержит больше воды, чем серной кислоты, поэтому она замерзает при температуре ниже -30С. Электролит увеличивается примерно на 9% в объеме и может повредить пластины. При замерзании образуются кристаллы льда, которые захватывают пузырьки кислорода и водорода, которые создаются при химических процессах в аккумуляторе. Если поставить заряжаться замерзший аккумулятор, такие газовые карманы могут взорваться.

• Не используйте открытый огонь рядом с заряжаемым аккумулятором.

 

Типы зарядки.

 

Существует быстрая и медленная зарядка. Быстрая зарядка занимает меньше времени, но не подходит для полной зарядки аккумулятора. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, требуется медленная зарядка с малым током. Некоторые зарядные устройства имеют испытательное устройство для определения тока зарядки и требуемого времени. Если тестового устройства нет, определите примерное время зарядки по таблице:

 

 

Быстрая зарядка.

 

1. Убедитесь, что главный выключатель и таймер выключены, а переключатель регулировки тока находится в минимальном положении.

2. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора (+), а отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной (-).

3. Подключите кабель питания зарядного устройства к розетке.

4. Установите переключатель напряжения на нужное напряжение аккумулятора.

5. Включите зарядное устройство.

6. Установите таймер на требуемое время и отрегулируйте зарядный ток до заданной силы тока.

7. Когда аккумулятор зарядится, установите регулятор зарядного тока на минимум.

8. Выключите зарядное устройство.

9. Отсоедините кабели зарядного устройства от клемм аккумулятора.

10. Проверьте уровень зарядки в аккумуляторе. Он должен быть выше 12,6 вольт.

 

Быстрая зарядка может привести к перегреву аккумулятора. Контролируйте, чтобы температура аккумулятора при зарядке не превышала 52С.

 

Медленная зарядка.

 

Медленная зарядка состоит из тех же пунктов, что и быстрая, за исключением того, что максимальный зарядный ток должен быть меньше 1 1/10-й емкости аккумулятора. Например, батарея с напряжением 40 AH должна медленно заряжаться при 4 амперах или меньше.

 

Кипение аккумулятора при зарядке.

• Когда аккумулятор заряжается почти до конца, в электролите образуются пузырьки водорода и кислорода, и кажется, что аккумулятор кипит. Это происходит в результате химической реакции.

• Если аккумулятор не заряжен полностью, а все равно кипит, это указывает на низкий уровень электролита. Следует добавить дистиллированной воды.

• Если кипит одна банка, то, возможно, повреждены пластины, или электролита недостаточно только в этой банке.

 

 

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе.Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Таблица 1: Краткое изложение того, что можно и чего нельзя делать при использовании, обслуживании и утилизации батарей .

** Подзарядка применяется к аккумулятору, находящемуся в эксплуатации или хранении, для поддержания полного заряда и предотвращения сульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов.

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Комментарии (161)

---

22 марта 2021 г. в 4:08

Мухаммед Али написал:

Можно ли оставлять свинцово-кислотные аккумуляторы подключенными к зарядному устройству для зарядки в течение часа каждый день? Отключается, когда не заряжается.

6 марта 2021 г., 12.01

Джон К.Crowther написал:

У меня налобный фонарь Fenix ​​с питанием от аккумуляторной батареи ARB-L18 — 2600 мАч. Есть рекомендации, что более высокая мАч может дать до 30% больше времени между зарядками. например. ARB-L18 — 3500 мАч.
Есть недостатки? Они утверждают то же самое нет. 500 циклов зарядки, так что, по-видимому, в целом вы получите более длительный срок службы батареи, снабжая свет.
Может ли это быть правдой?
Спасибо за ваш вклад!
= JohnCC

19 февраля 2021 г., 20:06

Дхармендер Шарма написал:

Привет всем, Есть ли возможность подзарядить аккумуляторы электромобиля во время движения в дороге.
Использование генератора в качестве

26 января 2021 г., 14:48

Мэтт Стрикленд написал:

У меня вопрос … следует ли мне подождать несколько минут после того, как моя литий-ионная батарея только что полностью зарядится, и дать ей отдохнуть, или выровняться, или остыть, или что-то еще в течение нескольких минут, или перед тем, как засунуть ее в устройство с высокой степенью разряда и немедленно использовать ее без секунд прихода на полную зарядку? Это было темой обсуждения уже несколько дней без каких-либо реальных доказательств, кроме обоснованных предположений. Я предполагаю … так как я знаю, что вам плохо сразу заряжать новую быструю разрядку батареи, кажется, что эта задержка идет так же, как и сразу же быстро разряжать ее снова сразу после полной зарядки. Я всегда предполагал это без каких-либо реальных доказательств или глубоких знаний о том, как все это работает. Просто кажется, что ему нужно отдохнуть хотя бы несколько минут, чтобы он не сразу переходил от быстрой зарядки к быстрой разрядке. Заранее благодарим кого-то, кто действительно знает и понимает, что происходит с батареей в это время.Пожалуйста, отвечайте только в том случае, если у вас есть полное понимание и знания. В моем случае я имею в виду быструю разрядку и быструю зарядку аккумуляторов для дрона

.

19 декабря 2020 г., 23:11

Деннис написал:

Могу ли я заряжать батареи разных типов, но с одинаковым напряжением

5 октября 2020 г., 14:47

Винсент Купер написал:

Привет, у меня только что появился новый ноутбук. Если я включаю свой ноутбук в первый раз, но он не заряжен, это будет означать, что батарея будет максимальной за все время.

20 сентября 2020 г., 10:49

Мохаммад Махди написал:

Привет, дорогие друзья. Подходит ли tranyoo R3 18 w Quick Charge 3 для xiaomi redmi note 8?
Я чувствую, что эта зарядка повлияла на срок службы моей батареи. Батарея быстро разряжается … и когда я заряжаю свой телефон и ИТ, температура достигает 50 процентов, температура батареи достигает 41 C.Стоит ли менять зарядное устройство и использовать оригинальное зарядное устройство xiaomi 10 Вт?
Моя электронная почта
[email protected]

23 августа 2020 г., 00:22

clloyd написал:

могу ли я зарядить свой телефон с 20% до 90% вместо 30% до 80%? в моем телефоне используется Li-Po аккумулятор.

22 августа 2020 г., 01:26

Лассе Петерс написал:

Конечно, можно. Электронный ключ Chargie может это сделать.

21 августа 2020 г., 8:50

Clloyd написал:

могу ли я зарядить свой телефон до 90% вместо 80%? в моем телефоне используется литий-полимерный аккумулятор.

15 августа 2020 г., 00:43

Diya garg написал:

Я всегда выполняю свою работу со своего ноутбука, и если мой ноутбук не заряжен, я использую напрямую

20 июля 2020 г., 22:57

Arnulfo Manlaangit написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67.2В 3А для зарядного устройства 67,2В 2А? Не повредит ли это батарее моего самоката?

20 июля 2020 г., 22:55

Arnulfo Manlaangit написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с выходной мощностью 67,2 В 3 А для зарядного устройства 67,2 В 2 А? Не повредит ли это батарее моего самоката?

16 июня 2020 г. , 17:15

JayJay написал:

Могу ли я пополнить свою никелевую батарею на 70%

11 апреля 2020 г., 11:45

Кристоф написал:

Какой режим лучше всего подходит для электроинструментов Li 18 В (особенно сильноточных пил / шлифовальных машин с батареями 4 или 5 Ач).Следует ли мне использовать ту же батарею и использовать ее до тех пор, пока она не выйдет из строя, или лучше менять батарею и заряжать ее после каждой работы / когда у меня перерыв? то есть: лучше всего иметь несколько циклов частичной разрядки / зарядки или меньше «полных» (ну, схема батареи решает, насколько глубоко она идет, они отключаются) циклов разрядки / зарядки? (Я узнал, что всегда лучше не позволять клеткам нагреваться и отключаться, если они усердно работают / работают). Большое спасибо,

23 марта 2020 г., 13:23

Дэвид Дж.Кавано написал:

Рег Джайлс. Всем привет. Позвольте мне попытаться это сделать. Я полагаю, что это будет нормально. Хобгоблины, которые оказались причиной «взрыва» батареи в «самокате», вероятно, были вызваны «перегрузкой» аккумуляторов самоката током… как вы знаете. Если отключить зарядное устройство от сети, оно станет инертным. Любая энергия, возвращаемая от аккумуляторов, может дойти до зарядного устройства (хотя по некоторым причинам я в этом сомневаюсь). Но это (мощность), вероятно, остановится на этом, потому что зарядное устройство само по себе не потребляет батареи.Электродвигатель скутера — это совсем другая история, потому что он БУДЕТ получать энергию (от батарей) и (через понижающую передачу) генерировать крутящий момент, который толкает скутер по дороге, вызывая рассеяние энергии за счет сопротивления качению и трения … в гору. Если бы просто отойти на несколько лет. Батареи, вероятно, частично разряжаются. Это может быть связано со вторым законом термодинамики (энтропия). Но что я знаю? Я барабанщик панк-группы.

5 марта 2020 г., 19:06

Рег Джайлс написал:

Зарядное устройство можно отсоединить от сети, но оставить подключенным к разъему для аккумулятора, или это разрядит аккумулятор

24 февраля 2020 г. , 16:11

Дэвид Дж. Кавано написал:

Привет всем. У моей сестры Маргарет есть старший сосед, у которого дом (на самом деле, гараж) загорелся, когда постоянно заряжающийся самокат (мобильное устройство) перезарядился.Схема, которая должна была сработать (после «завершения заряда»), не сработала. Итак, внимание. Когда загорится индикатор «зарядка завершена» и / или маленький вентилятор остановится (прислушайтесь), отключите его. В некоторых руководствах для владельцев предлагается оставить «его» включенным «на некоторое время». Хорошо, я полагаю, в пределах умеренности, возможно (скажем, двадцать минут, максимум), но следите за этим! Еще одна проблема, на которую я снова обратила внимание через мою сестру Маргарет, заключается в том, что когда кто-то помещает батарейки в ящик для утилизации, было бы неплохо взять небольшую изоленту и накинуть ее на клеммы. .Это особенно верно, когда вы имеете дело с одной из этих девятивольтных «работ», когда оба терминала находятся на одном конце. Пожалуйста, примите меры, чтобы убедиться, что лента остается на месте. Оставайся в безопасности, хорошо?

22 января 2020 года в 4:05

фср написал:

Ответ, чтобы держать аккумулятор и / или питание ноутбука подключенным к розетке, таков:

1-li-ion имеет больший срок службы, если ограничить высокий уровень заряда и разряда. Например: зарядите до 80% и избегайте разряда ниже 30%.Разряжайте только при необходимости. У некоторых моделей ноутбуков Lenovo есть очень хорошее приложение для зарядки, которое может поддерживать заряд батареи в пределах определенных значений, которые вы выбираете, или просто выбирая «продлить срок службы батареи».
2 — однако, если вам нужно неожиданно запустить ноутбук от батареи, у вас будет 80% заряда. заряжать.
3- Лучше всего иметь приложение для интеллектуальной зарядки, но если у вас его нет, вы можете заряжать или разряжать аккумулятор до 40%, а затем извлекать и хранить аккумулятор, но в этом случае у вас не будет резервного питания от аккумулятора, если питание от сети гаснет, и вам следует время от времени отключать аккумулятор, чтобы проверить состояние заряда. И, конечно же, если вам нужно использовать аккумулятор, вам нужно сначала зарядить его.
4- Если интеллектуальная зарядка недоступна, вы можете отключить питание при 80% и повторно подключить питание, если оно упадет ниже 70–50%. Я думаю, что высокий уровень заряда лучше, так как он позволяет избежать слишком больших изменений внутри батареи, сохраняя при этом достаточную мощность, если она вам нужна, но держите ее ниже 80%.
5- Всегда используйте подставку, которая удерживает ноутбук поднятым над столом и обеспечивает хорошую вентиляцию под ноутбуком. Особенно, если производитель поставил под ноутбук воздухозаборник.Опять же, Lenovo все сделала правильно, и воздухозаборник / выхлоп находится на боковых сторонах ноутбука. По-прежнему рекомендуется держать его поднятым, так как нижняя часть немного нагревается из-за близости к процессору, батарее, другим внутренним компонентам MB и жесткому диску (если он механический. SSD-накопители будут производить незначительный нагрев).

7 января 2020 г. , 19:31

KJ написал:

Зарядка аккумулятора электромобиля через короткие промежутки времени — это нормально? Например, Заряжайте оставшиеся 40 процентов, пока заряд не достигнет 50 процентов….используется в тот же день, пока не достигнет 20 процентов, и заряжается снова, пока не достигнет 60 процентов.

5 января 2020 г., 6:35

Иоанна писал:

Литиевая батарея на 24 В постепенно разряжается, прежде чем отключится, как свинцово-кислотная, или внезапно разряжается?

23 октября 2019 г., 8:18

Ребекка написала:

Если литий-ионный аккумулятор вошел в диапазон глубокой разрядки.Можно ли его перезарядить или повреждение является постоянным или необратимым? Каковы риски зарядки литий-ионного аккумулятора, который простаивал несколько месяцев / лет?

25 июня 2019 г., 2:40

Ovidiu Sandru написал:

Вы когда-нибудь слышали о Чарги? Это единственное устройство, которое ограничивает внешнюю зарядку телефонов Android. Просто поищите в Google: «Chargie Stick»

14 июня 2019 г., 11:03

Tim H Goymerac написал:

Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор от солнечной батареи? Аккумулятор для дрели B&D LBXR 1512, 12 В, вставной аккумулятор.Используется для питания двигателя солнечного трекера.

21 февраля 2019 г., 5:48

Васанти Саттхи написал:

Есть ли шанс, что без подключения к зарядному устройству, имея аккумулятор во всем мобильном телефоне, возникнет проблема

24 декабря 2018 г., 20:26

Манон написал:

Привет, я в каком-то смысле технический идиот, так что плохо пользуется телефоном во время зарядки, да или нет? А когда заряжать пока проц не дойдет где?

22 декабря 2018 г., 13:08

Чарльз написал:

Привет,

У меня есть зарядное устройство MAHA Powerex 9000, и оно отлично работает, но я обнаружил, что батареи сильно нагреваются при зарядке 2700 мАч> Зарядка 1300 мАч
Будет ли хорошей практикой установка небольшого нагнетателя воздуха / вентилятора для стрельбы по батареям?

Они сейчас заряжаются и при этом крутятся. Это предпочтительнее?
Спасибо!

19 декабря 2018 г., 17:56

Бен написал:

Могу ли я заряжать неперезаряжаемые батареи размера d, если я храню их в холодном состоянии?

16 декабря 2018 г., 6:15

Сильвен Ален написал:

Привет, я хотел бы знать, в чем разница между аккумулятором iPhone, который не поддерживает быструю зарядку, и аккумулятором от телефона Android, который поддерживает быструю зарядку 3.0 (qualcomm) например?

Я не понимаю, как может устройство McLaren один плюс 6T заряжаться с 0% до 50% за 20 минут. Зарядное устройство для iPhone — это в основном 1 А при 5 В, и, например, зарядное устройство McLaren — 5 В при 6 А.

Я почти уверен, что аккумулятор one plus может сильно нагреться, потому что зарядное устройство очень сильно и быстро заряжается.

Зарядные устройства в мобильных телефонах развиваются с каждым годом.

30 октября 2018 г. в 10:19

Стеф Вентворт написал:

Привет. Если у меня нечетное количество батареек AA, могу ли я связать пустую батарею с одной полностью заряженной батареей той же спецификации и типа, не повредив ни одну из них?

28 октября 2018 г. в 17:34

Мартинс написал:

В течение двух лет аккумулятор 4110 мАч 7,4 В на новом ноутбуке ASUS редко разряжался ниже 92%. Большинство разрядов составляли менее 2% при транспортировке в режиме ожидания около 200 раз. Недавно, когда он работал от батареи в течение 40 минут, индикатор батареи начал непрерывно мигать желтым / зеленым.Я использовал компьютер ежедневно еще в течение недели, прежде чем обнаружил дополнительные выделения. Я попробовал поработать на компьютере еще 3 часа от батареи, снизив заряд до 14%. С тех пор я обошел электронику внутри батареи и заряжаю ее напрямую на 0,3 А. У меня было 7,8 В. Через 7 часов было 8,4 В. Планирую зарядить до предела 8,7 Вольт. Это плохая электроника?

17 сентября 2018 г., 7:54

Джон Харви Харви написал:

В вашем ответе нет информации об утилизации зарядного устройства.

15 сентября 2018 г. в 9:04

Джон Харви Харви написал:

Я не получил никакой информации по поводу моего вопроса об утилизации зарядного устройства… ..

14 сентября 2018 г., 12:34

Джон Харви Харви написал:

Зарядное устройство для моей тележки для гольфа больше не работает. Нужно ли мне делать что-то особенное, чтобы избавиться от него?

11 сентября 2018 г., 10:12

Sid написал:

Я хочу спросить, что будет, если я не буду использовать гелевые аккумуляторы в течение 6 месяцев без их зарядки.Влияет ли это на что-нибудь с аккумуляторами без их использования и зарядки.

28 июля 2018 г., 6:38

Уэйд Болт написал:

Имейте на рыбацкой лодке 2 батареи 12В. После зарядки лодка не заводится. Одна батарея теплая, а другая холодная. Какая батарея не работает

31 марта 2018 г., 7:53

Анита Мемези написала:

У меня новый LG K10, и я не знаю, как его заряжать, повреду ли я аккумулятор, если долью заряд, пока есть еще

15 февраля 2018 г. , 12:00

Акшай Нагар написал:

Я держал свой ноутбук (с аккумулятором) подключенным к розетке в течение 3-4 часов в день в течение месяца для работы над очень небольшими задачами (например, только чтение, при котором в моем ноутбуке было незначительное нагревание) по неправильному совету моего друга. .
Можете ли вы сказать мне, сколько я повредил, и могу ли я снова улучшить его, оставив заряженным между 40% -80%.

9 января 2018 г., 00:34

Боб написал:

Будет ли разряжаться литий-ионная батарея ноутбука, если ноутбук выключен, а зарядное устройство оставлено подключенным к ноутбуку, но не подключено к сетевой розетке? То есть, может ли аккумулятор ноутбука обратная разрядка через отключенное зарядное устройство?

20 декабря 2017 г. в 11:04

Banananutbread написал:

Могу ли я зарядить 9.Литий-ионный автомобильный аккумулятор с дистанционным управлением 6v 1309mah на быстром зарядном устройстве для аккумуляторов nimh и nicd? Он поддерживает батареи 9,6 В 1600 мАч.

9 декабря 2017 г. в 12:09

Rick54 написал:

Могу ли я использовать зарядное устройство с питанием от велосипеда для зарядки аккумулятора моего электронного велосипеда, это не литий-ионный аккумулятор, а обычный. Пытаюсь покататься на электровелосипеде по пересеченной местности, пытаясь понять, как его заряжать. Может быть, кто-нибудь знает простой способ сделать это хромому?

21 ноября 2017 г. в 1:52

дан oshea написал:

Глорианна и Линн; re: ваш запрос об увеличении емкости аккумулятора с 900 мАч до 1200 мАч.Соответствующим числом в этом случае является то, что обе батареи имеют напряжение 3,7 В постоянного тока. Так что использовать новую батарею совершенно безопасно. Вы обнаружите, что между зарядками у вас будет примерно на 30% больше времени; при прочих равных. Единица мАч указывает на то, как долго полностью заряженный аккумулятор при 3,7 В постоянного тока может выдавать 900 или 1200 мА, то есть 1,2 А в час, прежде чем полностью разрядится. Старый мог иметь в среднем всего 0,9 Ампер в час. Это относится к способности батареи обеспечивать питание.Пока эта мощность подается при номинальном напряжении вашего устройства; 3,7 В постоянного тока в этом случае, то он подходит для использования с этим устройством.

20 октября 2017 г., 21:55

Рик написал:

Батарея моего ноутбука dell думает сама по себе и отказывается принимать настройки прошивки в 80% случаев.

27 июля 2017 г. в 16:31

Юра написал:

Могу ли я оставить свой компьютер включенным в розетку, иначе аккумулятор разрядится? Как часто нужно давать батарее разряжаться, чтобы она оставалась здоровой? Некоторые говорят, что он умрет через год, если я им не воспользуюсь!

Например, это руководство Apple не отвечает на мои опасения: https: // www.apple.com/batteries/why-lithium-ion/ 🙁
Итак, я пришел сюда и прочитал ваши комментарии, люди. Я понимаю, что Зишан рекомендует (спасибо Зишан за ваши ответы . ..) … который Зишан рекомендует сохранить аккумулятор заряжается, если это не проблема, и раз в месяц дайте ему разрядиться до 10%
Я прав?

6 июня 2017 г. в 17:05

Андрей написал:

Я знаю, что быстрые зарядные устройства заряжают аккумуляторы только до 70%, поэтому у меня такой вопрос: можно ли использовать быстрое зарядное устройство до 70%, а затем использовать обычное зарядное устройство для оставшейся части, чтобы полностью зарядить аккумулятор, или я уменьшу срок службы батареи? Спасибо!

10 апреля 2017 г. в 3:02

манимаран написал:

что произойдет, если мы последовательно подключим свинцово-кислотную батарею exide 12v / 200Ah и свинцово-кислотную батарею prestolite 12v / 200Ah для достижения 24v для запуска дизельного двигателя
(примечание: если оба имеют разный зарядный ток, объем электролита и CCA?

31 марта 2017 г., 23:36

shaik ziya ur rehman написал:

какой-то труп говорит что если телефон показывает 100% значит аккумулятор заряжается до 70% правда

24 марта 2017 г. , 23:10

mdog написал:

Привет, ребята с батареями, если у вас есть дрель с батарейным питанием с литий-ионным аккумулятором 67 В на зарядном устройстве, и вы включаете устройство во время зарядки (дрели), повредит ли это батарею?

22 февраля 2017 г. в 3:28

Эдвин Эче написал:

Могут ли батареи Absolyte постоянно заряжаться с помощью выпрямителя? Я использовал батареи Absolyte, которые постоянно заряжаются выпрямителем и не работают в течение десяти часов после полной зарядки. В чем причины?

3 декабря 2016 г., 16:12

Пол Джонс написал:

У меня есть солнечная радиоприемник KAITOL.В нем литиевая батарея. В нем не было зарядного устройства переменного тока, и я не решаюсь использовать неправильное. Компания Kaito абсолютно бесполезна отвечать на мои запросы.
Можно ли получить рекомендации, ПОЖАЛУЙСТА,

16 октября 2016 г., 6:59

ик написал:

Можно ли использовать ИБП для зарядки или продления времени на 2 часа для моего перезаряжаемого вентилятора, когда свет гаснет ночью

13 сентября 2016 г. , 18:50

Саад Али написал:

У меня вопрос.будет ли дешевый зарядный блок для iphone 5 влиять на время автономной работы как «карманный сок». Я искал везде, но не нашел ответа, спасибо.

9 сентября 2016 г. в 3:00

DenisWH написал:

Я устанавливаю светодиодный модуль на внешнюю охранную сигнализацию, чтобы отобразить рабочий дисплей, обычно работающий на 9-вольтовом щелочном элементе PP9. Я хочу получать питание от сетевого адаптера постоянного тока на 9 В, но хочу закрепить на нем перезаряжаемый аккумулятор на 9 В на случай отказа электросети.У адаптера есть настройки, и я могу установить его почти на 9В, но на несколько мВ. Можно ли оставить эту договоренность на месте?

22 августа 2016 г., 23:37

Анна написала:

Привет,

После различных испытаний, к удивлению, аккумулятор достиг полной зарядки (т.е. светодиод стал белым) только дважды. В двух случаях он был подключен не напрямую к розетке, а через USB-порт телевизора или CPU настольного ПК.

Эти два варианта нелегко найти в поездке или в отелях, и во многих странах мощность розетки составляет 110 шт.

Так что посоветуйте, пожалуйста, что я могу сделать с учетом того, что мой павербанк недавно куплен.

3 августа 2016 г. в 3:58

Baoran написал:

Говорят, что батарею на подзарядке лучше не использовать. Насколько помогает определить количество циклов зарядки аккумулятора, если вы всегда выключаете мобильный телефон во время зарядки?

18 июля 2016 г., 19:55

Bamboo написал:

Только что купил новый аккумулятор для ноутбука hp.Литий. Кто-нибудь знает протокол зарядки сменных аккумуляторов?
Я плохо справился с оригинальной батареей.

Спасибо

10 июля 2016 г., 11:11

samshina224 написал:

у меня есть компьютер acer, который не более 30 минут как я им управляю

4 июля 2016 г., 20:13

jisan написал:

Я купил новый ноутбук Asus 202s, могу ли я использовать его, подключенный к сети переменного тока, даже если он полностью заряжен? Могу ли я использовать свой ноутбук, всегда подключая его к сети переменного тока, даже если он заряжается? Будет ли плохо, если я использую свой ноутбук, постоянно подключая его к сети переменного тока? Спасибо, заранее.

23 июня 2016 г., 14:59

Кэти Сирс написала:

Недавно мы взяли ноутбук Asus с собой в дом моего шурина в Айове. Мы живем в Небраске. Одна вещь, которую мы с мужем заметили, заключается в том, что, хотя мы использовали его без кабеля, экран не тускнел, как если бы он не был подключен дома, И батареи хватило на несколько часов. Индикатор низкого заряда батареи загорается всего через несколько минут, когда мы используем его дома от батареи.Из-за этих двух вещей мы редко используем его дома, не подключив его к розетке. Как только мы отключим его, экран тускнеет. Просто любопытно, почему батарея так долго продержалась у нашего зятя и почему экран оставался ярким, даже если его не подключили к розетке. Есть идеи по этому поводу?

29 марта 2016 г., 19:46

Джеймс Криета написал:

Привет. У меня есть ноутбук ASUS K455L, который я купил в декабре прошлого года. Имеет встроенный аккумулятор.Я активный игрок, поэтому я хотел бы спросить (НАДЕЮСЬ, ЧТО Я ПОЛУЧАЮ ОТВЕТЫ), следует ли мне оставлять свой ноутбук подключенным к розетке во время игр? В настоящее время я заряжаю свой ноутбук до 80% (иногда полностью), а затем отключаю его от сети. Затем, когда он достигает <30%, я снова подключаю его и жду, пока он снова зарядится до 80%. Правильно ли я делаю?

Надеюсь, я получу ответы на свой вопрос.

4 марта 2016 г., 10:12

СанДеш написал:

У меня есть вопросы, хотя я получил некоторые ответы..
1.Что лучше?
Если я заряжаю свой ноутбук DELL до 100%, а затем выключаю и работаю до 20% ИЛИ я продолжаю заряжать его даже после 100% и использую его ..
2. вызывает ли полная зарядка аккумулятор повреждение аккумулятора ??
3. Хорошо заряжать аккумулятор, когда он 20% или 50% ??
Заранее спасибо…

2 марта 2016 г. в 4:48

Мохаммад Халед написал:

Могу ли я использовать ноутбук во время зарядки?
или лучше выключить его, пока он не закончит зарядку, а потом использовать ?!

25 декабря 2015 г., 23:35

Джеффри Уивер написал:

Моя батарея phonez разрядилась (как при очень медленной зарядке и быстрой зарядке). У меня есть HTC one m7, вчера я утроил повреждения, используя неисправный провод, он быстро заряжался, потом не заряжался, потом заряжался.С тех пор, как эта катастрофа, мой телефон не заряжается быстро от других зарядных устройств. Что мне делать, чтобы починить аккумулятор?

28 октября 2015 г., 7:06

zeeshan написал:

to edison:
никогда о таком не слышал

Джереми:
Никакой особой опасности, кроме последовательно соединенных батарей, может быть очень большое суммарное напряжение

to jessa:
современных ноутбуков оснащены цепями управления зарядом, так что проблем нет

От

до ish:
одинаково для всех литий-ионных батарей

24 августа 2015 г., 8:36

Эдисон написал:

Почему аккумулятор не должен заряжаться в темной комнате?

23 августа 2015 г., 23:56

Джереми Татлок написал:

У меня быстрый вопрос.Могут ли батареи, соединенные последовательно, но не подключенные к нагрузке, создать опасность возгорания или другого рода опасность? Я знаю, что без подзарядки клетки будут продолжать ухудшаться, но я просто хочу знать, есть ли вероятность более серьезной проблемы, которую я не вижу?

29 июня 2015 г., 4:11

Джеффри Тлоубатла написал:

У меня есть аккумулятор глубокого разряда на 12 вольт, который заряжает до 11,59 вольт. В чем может быть проблема.

9 июня 2015 г. в 1:26

Джесса Лорания написала:

У меня новый ноутбук, и я заряжал его менее 5 часов при первой зарядке, это плохо? что мне делать?

6 февраля 2015 г. в 12:04

Иш написал:

Это применимо к батареям android?

22 января 2015 г. в 11:04

Zeeshan написал:

нет в нем проблем нет

22 января 2015 г., 10:03

abdul написал:

И вопрос пожалуйста.
Могу ли я всегда использовать ноутбук dell с подключенным зарядным устройством? Есть ли проблема с аккумулятором? Спасибо

6 декабря 2014 г., 22:41

Zeeshan написал:

У старых ноутбуков была такая проблема, что если оставить их включенными, они разрушили бы батарею.
Но эти новые машины имеют очень эффективную систему защиты от перезарядки.
Теперь я знаю, что история 80-40% верна и равна 90. -20% если быть точным.
Но я советую вам наилучший способ применимого решения, а именно

U используйте ноутбук при нормальной зарядке и должен полностью разряжать его до уровня ниже 10% один раз в месяц, чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора.
Спасибо, u

!

6 декабря 2014 г., 22:17

Cherie написал:

Привет, я прочитал противоречивые советы по уходу за аккумулятором и хотел бы получить разъяснения. Я использую Lenovo X1 Carbon и в основном работаю дома и в офисе со стабильным источником питания. Вы упомянули ранее в комментариях, что оставить зарядное устройство включенным при использовании ноутбука и позволить аккумулятору оставаться полностью заряженным, не вредит аккумулятору.(Нормально ли это в долгосрочной перспективе, например, при постоянном использовании с включенным зарядным устройством в течение 8 часов в день?)

Кроме того, я читал с других сайтов, что лучше оставлять аккумулятор с 40% — 80% зарядом (т.е. до 80%, отключите зарядное устройство и снова зарядите на 40%) Вреден ли длительный частичный разряд для аккумулятора?

Посоветуйте, пожалуйста, какой способ лучше для батареи или дайте мне знать, есть ли у вас другие рекомендации. Большое спасибо!

11 ноября 2014 г., 7:54

Zeeshan написал:

Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к производителю.
4-элементные батареи Coz также подходят для v.гуд действительно

11 ноября 2014 г. в 3:20

paris написал:

Спасибо. Но я сделал это, как вы сказали, и проблема в том, что он не работал больше 2.30

10 ноября 2014 г., 18:04

Zeeshan написал:

Забудьте сейчас об истории зарядки
Просто зарядите аккумулятор
И используйте
Будет работать нормально

10 ноября 2014 г. в 11:30

paris написал:

привет.у меня lenovo g510. Я не заряжал его в течение 12 часов при первом использовании. Так что теперь аккумулятор работает около 2,30 часа, тогда как он должен был работать в течение 4,30 часов (для среднего использования). теперь, когда я заряжал его несколько раз (когда было 30% или ниже), можно ли заряжать его в течение 12 часов?
спасибо

1 ноября 2014 г., 7:27

Zeeshan написал:

хорошо, я проверил также
ur rite
время отличное кстати

1 ноября 2014 г., 7:23

тушар написал:

Я мог бы, но только что проверил полные спецификации поддержки dell, и там написано 4c аккумулятор… так что

1 ноября 2014 г., 7:13

Zeeshan написал:

ну, я сомневаюсь в 4-элементной батарее, потому что обычно во всех ноутбуках есть 6, 9 или 12-элементные батареи.

Вы ошиблись 6 за 4 ячейки, я предполагаю, что
, но это отличное время
, потому что мой Inspiron — сенсорный экран corei5 и идет 4.Максимум 5 часов на плеере VLC при просмотре фильмов

1 ноября 2014 г., 7:10

тушар написал:

Снова спасибо, зешан…
И я помню, что задавал те же вопросы по дифференциалу. Люди и всегда получают разные ответы, так что … можете ли вы сказать мне, что должно быть резервным аккумулятором после полной зарядки (у меня есть аккумулятор dell inspiron 3542 4cell 40w). Он дает около 4 часов, пока он не упадет со 100 до 20% после того, как я постоянно просматриваю фильмы …

1 ноября 2014 г., 6:24

Zeeshan написал:

кратко и по существу отвечу на ваши вопросы: П
инженер-электрик и программист

1.Ответ: Вы можете полностью зарядить ваш ноутбук, он не повредит батарее
2 Ответа: Да, есть фиксированные, нет. циклов (около 3000+ циклов), но это не абсолютная наука о ракетостроении, что вы используете циклы ur при случайной зарядке, но вкратце до некоторой степени.
3 ответа: у меня Inspiron 1545, Inspiron N4050 и Inspiron 14R5421, поэтому нет никакого способа уменьшить нагрев, если вы выполняете тяжелые операции. только будьте осторожны, чтобы не заблокировать вентилятор
4. Надеюсь, я ответил на ваш уровень
5.на 100% нормально использовать ноутбук во время зарядки или при полной зарядке

1 ноября 2014 г. в 4:50

тушар написал:

Ну … после прочтения всего обсуждения, будучи новичком, я смог четко понять большинство вещей, но некоторые сомнения все еще остаются неясными
1. без каких-либо повторяющихся ответов, пожалуйста, скажите мне, должен ли я каждый раз полностью заряжать свой ноутбук dell inspiron раз ставил на зарядку (спрашивал, потому что выше написано, что полные циклы не требуются)…. также, если у меня нет проблем с тем, сколько времени требуется для полной зарядки.
2. Я читал на большинстве сайтов, что у литий-ионных аккумуляторов нет фиксированного номера. О циклах зарядки, поэтому, если я просто заряжаю его случайным образом, его циклы не сокращаются … в отличие от того, какие полные циклы зарядки увеличивают срок службы (я имею в виду зарядку, когда аккумулятор составляет около 20%, пока он не полностью заряжен каждый раз).
3. Кроме того, при выполнении тяжелых задач ноутбук нагревается, что влияет на аккумулятор. Пожалуйста, предложите некоторые методы, чтобы я мог легко выполнять тяжелые задачи 《●)…. И тоже никак не влияет на мою батарею.
4.Пожалуйста, ответьте на мои 1. и 2. запросы. ..как самые важные.
5. И… это нормально, если я использую свой ноутбук в перерывах между зарядками. ….
Заранее большое спасибо всем парням и девушкам, задействованным в этом сайте….

27 октября 2014 г. в 5:51

Zeeshan написал:

Что ж, это вредно для батареи ur fone (это быстрая зарядка и быстрая разрядка), потому что ваша батарея имеет ограниченное количество циклов и, согласно вам, вы используете 2 цикла в день
Однако это не так уж важно, потому что батареи для телефона дешевы
Ура добро пожаловать

27 октября 2014 г. в 01:22

ronil написал:

Нужен совет.Я использую свой телефон Android 3,5 часа в игре, оставляя 15% -20% заряда. после этого я всегда заряжал его до 100%. Затем после полной зарядки отдохните 10 минут, а затем снова начните играть 3,5 часа. Другими словами, я заряжаю свой телефон два раза в день. все хорошо? Заранее спасибо.

10 сентября 2014 г., 23:20

Рагху написал:

Спасибо за вашу помощь, мне было очень полезно узнать о моем новом аккумуляторе для ноутбука и о том, как его обслуживать.

10 сентября 2014 г., 10:00

Zeeshan написал:

Я имел в виду, что вы можете держать зарядку ноутбука включенной всякий раз, когда у вас есть источник переменного тока.

у этих литий-ионных аккумуляторов есть циклы зарядки, которые лучше всего работают, когда аккумулятор заряжается медленно, заряжается более 90%, используется до менее 20% (или даже 10%) … никогда полностью не разряжать аккумулятор

под быстрой разрядкой я имел в виду, что когда зарядное устройство недоступно, не играйте в тяжелые игры и не запускайте тяжелые программы, которые очень быстро разряжают аккумулятор

короче говоря, быстрая зарядка и быстрая разрядка вредны для аккумулятора
, и эти аккумуляторы для ноутбуков прослужат не более 3 лет при полном уходе

10 сентября 2014 г., 8:16

Рагху написал:

Спасибо,

Значит, вы имеете в виду отсутствие необходимости регулярно разряжать аккумулятор? Значит, вы имеете в виду, что даже если мы попытаемся регулярно его разряжать, жизнь Баттерли длится всего 3 года?

Кроме того, просто смущен вашим комментарием «Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора», вы имеете в виду, что я не должен его полностью разряжать?

10 сентября 2014 г., 8:09

Zeeshan написал:

Кабина

U поддерживает подзарядку от сети переменного тока всегда, когда она доступна.Однако аккумулятор вашего ноутбука разрядится через 3 года…. Не беспокойтесь
Просто избегайте быстрой разрядки / разрядки аккумулятора

9 сентября 2014 г., 23:28

Рагху написал:

Привет,

Обсуждение здесь было очень полезным, так как я получил новый ноутбук с литий-ионным аккумулятором. Я просмотрел все комментарии, пока получил большую часть ответа, но я не нашел точного ответа, который бы соответствовал моим потребностям. Вот мое беспокойство, не могли бы вы сообщить мне, как справиться с этой ситуацией?

Я работаю на ноутбуке большую часть времени из дома, проблем с питанием нет, но оно отключается внезапно без какого-либо уведомления из-за незапланированных отключений электроэнергии.Теперь, когда я использую ноутбук в большинстве случаев, можно ли держать источник переменного тока включенным, пока батарея внутри? Если да, то должен ли я продолжать разряжать батарею вручную, выключая питание? Пожалуйста, дайте мне знать, как справиться с этой ситуацией?

1) Продолжайте работать с включенным питанием от сети в течение месяца, а затем полностью разрядите аккумулятор, а затем продолжите или
2) Продолжайте работать от сети переменного тока и продолжайте частично разряжать батарею каждый день? а потом снова продолжить питание от сети?

Просто посоветуйте мне это, это будет для меня очень ценным подспорьем.

3 сентября 2014 г. в 4:59

Zeeshan написал:

Да, и оставьте зарядку включенной, если аккумулятор не высох, а зарядное устройство недоступно постоянно, но я рекомендую вам купить комплект для защиты от перезарядки 12 В, или вы можете сделать его самостоятельно
Это действительно легко и дешево купить или сборка
Купите капельное зарядное устройство, если вы это сделаете

2 сентября 2014 г., 22:30

Riad Moucarry написал:

Здравствуйте,

У меня есть автомобильный аккумулятор для домашнего использования, 12В 55 Ач, к нему подключены светодиоды для освещения комнаты и ADSL-роутер для доступа в Интернет.

Мой вопрос, могу ли я держать зарядное устройство всегда подключенным к аккумулятору, чтобы заряжать его при наличии 220 В ИЛИ это не подходит для аккумулятора?

С уважением.

23 августа 2014 г. в 3:19

Джеймс Рв. написал:

Верно ли, что зарядка мобильного телефона во время звонка может привести к взрыву устройства?

25 июня 2014 г. в 11:28

досмастр написал:

NI-CAD
избежать полной разрядки?

Если убить только 50%, потом зарядить, вот так и останется память.

Мне всегда говорили запускать нишу, пока она не DEAD DEAD DEAD, иначе вы разовьете память

20 июня 2014 г., 12:19

Корнелиус написал:

Хорошо ли играть в игры или использовать ноутбук во время зарядки аккумулятора …. Помогите плз …. !!!!

20 апреля 2014 г. в 1:14

Zeeshan написал:

Если вы выбросили батарею в воду, pH воды упадет до 0, но раствор очень разбавлен, так что вкратце особого вреда не будет.

19 апреля 2014 г., 21:36

352 написал:

Какое количество воды будет повреждено, если я выброшу туда аккумулятор?

2 марта 2014 г., 14:14

Стивен написал:

Итак, я начал делать карманные аккумуляторные батареи, и у меня возникли проблемы с их зарядкой.Я заливаю электролит (перчаточный ящик) и делаю окончательную герметизацию. Подключаю к анализатору батареи и ставлю на цикл (формирование?). Но он набирает емкость только при зарядке постоянным напряжением, а когда он заряжается / разряжается постоянным током, он немедленно останавливается и переходит к следующему этапу. Что могло пойти не так?

Спасибо!

16 декабря 2013 г., 6:03

Zeeshan написал:

Renjith
Это действительно не имеет значения
Becoz, если вы прочитаете инструкции от зарядного устройства переменного тока
U увидите, что как зарядка переменного тока, так и порт usb вашего ПК выдают 5 В постоянного тока
Рекомендуется использовать usb-порт вашего ПК в качестве зарядного устройства Если у вас нестабильное напряжение в сети переменного тока в вашем доме

15 декабря 2013 г., 23:41

Renjith написал:

рекомендуется заряжать аккумулятор мобильных телефонов Android с помощью кабеля для передачи данных, подключенного к ноутбуку или ПК, без прямого подключения к источнику питания переменного тока.

9 октября 2013 г. в 2:49

Jhonsone написал:

У меня ноутбук со встроенным аккумулятором, могу ли я оставить его плагином при использовании?

8 мая 2013 г. в 4:25

windie написал:

привет, просто хочу спросить, я только что купил новый мобильный телефон с новой батареей, и через неделю я не смог зарядить его полностью (100%), он начал медленно заряжаться после 90%, даже не 1% за час, это нормально? или мне купить новые батарейки?

Я действительно читал, что литий-ионный аккумулятор лучше не заряжать полностью, просто интересно, сломан ли мой аккумулятор или что-то в этом роде

16 апреля 2013 г., 3:18

Zeeshan написал:

Нет, держать ur mac book заряженным
Все ноутбуки имеют внутренний выключатель, который автоматически отключает зарядку аккумулятора при полной зарядке

И да, когда зарядное устройство подключено, аккумулятор не разряжается
Он будет использовать питание от зарядного устройства

15 апреля 2013 г., 12:06

Сара написала:

Это плохо, если я держу свой ноутбук Mac всегда заряженным? (Как будто он всегда подключен к зарядному устройству). Истощает ли он заряд основного аккумулятора через некоторое время или вы просто будете использовать электричество, поступающее от зарядного устройства?

26 февраля 2013 г., 7:15

Карлос Пайшао написал:

Я считаю эту статью потрясающей, но меня это немного сбивает с толку.

В другой статье говорилось, что мы могли бы не держать батареи на зарядке кредла, когда он полностью заряжен, чтобы уберечь его от паразитных циклов или мини-циклов.

Но здесь вы сказали для li-io «аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве».

Так что же на самом деле, я могу держать его на док-станции или в дорожном зарядном устройстве во время его использования или нет?

Рассмотрите для этого батареи LI-IO и LI-PO.

23 февраля 2013 г. в 2:50

raj написал:

следует ли подключать зарядное устройство, даже если аккумулятор полностью заряжен?

31 октября 2012 г., 6:51

Amzi Java написал:

в начале этого года аккумулятор моего ноутбука работал до 2 часов.теперь, в октябре, он длится всего 55 минут. Пожалуйста, дайте мне несколько практических советов по использованию аккумуляторов, особенно для ноутбуков и фонарей, чтобы обеспечить их долгий срок службы.

27 сентября 2012 г., 22:08

Мюррей c написал:

Следующий совет содержится в руководстве пользователя портативной радиостанции. Батареи никель-металлгидридные, не имеют эффекта памяти, так зачем же их разряжать до состояния и не вызывает ли постоянный капельный заряд старения батареи?

• Оставить аккумулятор на зарядке
Вы можете оставить аккумулятор / радио в зарядном устройстве, когда зарядка
завершится.Если оставить аккумулятор в зарядном устройстве, это не приведет к его перезарядке или повреждению.
Вы можете в любой момент вынуть аккумулятор / радио из зарядного устройства.
, не повредив аккумулятор, радио или зарядное устройство.
Когда вы возвращаете аккумулятор / радио в зарядное устройство, зарядка
автоматически возобновляется.
• Кондиционирование NiMH аккумуляторов
«Кондиционируйте» NiMH аккумулятор каждые три месяца, чтобы продлить срок его службы в
смен. Кондиционирование позволяет аккумулятору дольше сохранять заряд
.
Для кондиционирования NiMH батареи:
■ Оставьте радиоприемник включенным и игнорируйте предупреждения
«Низкий заряд батареи» от радиоприемника.
Когда радио выключается, аккумулятор
полностью разряжен и готов к подзарядке.

10 сентября 2012 г., 7:32

BR написал:

Безопасно ли заряжать смартфон в чехле Otterbox? Я слышал, что это вызовет чрезмерный нагрев, что приведет к повреждению аккумулятора или сокращению срока его службы?

Спасибо за помощь ..

1 сентября 2012 г. в 9:32

Мухаммад Зишан написал:

Я хочу зарядить аккумулятор, который одновременно используется двигателем постоянного тока.
Какие меры предосторожности следует соблюдать?
А полярность мотора тоже будет обратной при зарядке?
При каком напряжении заряжать аккумулятор на 12 вольт.
Обычный водно-кислотный аккумулятор?

16 августа 2012 г., 19:52

Haz написал:

Привет, мое зарядное устройство для ноутбука было повреждено около двух недель назад, и заряд на моем ноутбуке полностью разрядился. Я нашел такое же зарядное устройство. Прошло почти 12 часов с тех пор, как я заряжал свой ноутбук, и оно все еще не включается, сколько времени мне нужно зарядите его, мой ноутбук мертв уже около двух недель.Спасибо

18 июля 2012 г. в 9:29

Eswar написал:

Сэр, могу ли я всегда использовать свой ноутбук от сети переменного тока после извлечения разряженной батареи? Будет ли это вредно для моего ноутбука? Пожалуйста, сообщите

15 июля 2012 г., 21:18

нарбада сингх написал:

Сэр,
, объясните, пожалуйста, погода мне следует продолжать заряжать ноутбук во время его использования или снимать его после зарядки

4 июля 2012 г., 23:58

jaiprakash написал:

после данной освежающей зарядки Ni-Cd АКБ всегда брал ток 10А, почему ???

30 июня 2012 г., 23:09

SAURABH AWASTHI написал:

В чем может заключаться опасность, если кто-то переполнит герметичные никель-кадмиевые батареи?

27 июня 2012 г. в 5:22

Florence писал:

В чем опасность оставить камеру заряженной, если она уже полностью заряжена.
PS: Он все еще работает, но я больше не могу загружать фотографии на свой ноутбук: /
Пожалуйста, помогите мне!

22 июня 2012 г., 23:22

ishmAEL JAFI написал:

можно ли заряжать аккумулятор телефона с помощью универсального зарядного устройства, которое заряжает аккумулятор из телефона? И могу ли я подключить зарядное устройство прямо к задней панели телефона, если мой телефон больше не заряжается через порт? Спасибо gguys

13 мая 2012 г., 19:48

Адриан написал:

Никогда не подключайте питание к ноутбуку напрямую, если аккумулятор извлечен из ноутбука.Если в доме внезапно отключится электричество, это приведет к повреждению материнской платы ноутбука. Мой последний ноутбук сейчас бесполезен, потому что материнская плата сейчас не работает. Это потому, что я использую только прямое питание, и когда электричество внезапно отключилось, он отключил и мой ноутбук. затем, когда я открываю его обратно, материнская плата падает.

1 марта 2012 г., 7:29

Джон Пол К. написал:

Здесь есть вопросы, на которые не было дано ответа.Самый распространенный вопрос: «Можно ли использовать зарядное устройство, когда батарея подключена и используется?». Что ж, для меня это просто совет: позвольте ноутбуку заряжать аккумулятор, пока вы его используете, даже если он полностью заряжен. То есть если аккумулятор Li-Ion. Это одна из особенностей Li-Ion по сравнению с NimH или NicAD. Вот так я продлил свою батарею от Toshiba почти на 3 года, а теперь на 4 года.

24 февраля 2012 г., 7:34

Тереза ​​Болинг написала:

Подскажите, что за баттер в портативном компьютере.Свинцово-кислотный, на основе никеля или лития? это новый лс. спасибо Тереза ​​

23 февраля 2012 г. в 3:09

jollyoger написал:

VTLA или свинцово-кислотная батарея вентилируемого типа должна поставляться СУХОЙ ЗАРЯДКОЙ. Поскольку вы перевезете его в другое место, я думаю, вам нужно получить разрешение в соответствующие природоохранные органы стран, куда он будет доставлен. Это стандартная процедура, чтобы убедиться, что батареи новые, а не бывшие в употреблении.У конечного пользователя не будет оснований знать, что батареи хранились в течение длительного времени.

22 февраля 2012 г., 6:08

aj написал:

di kaya maless ang емкость этого ?? при использовании то это полностью чарег ??

22 февраля 2012 г., 6:06

aj написал:

это великобритания, если вы использовали свой нетбук полностью, не отключая его от сети, а затем использовали его? ахм ,.Я отключил его после использования.

17 февраля 2012 г., 21:54

rajvi написал:

Почему мобильный аккумулятор имеет рейтинг 3,7 В?

5 февраля 2012 г., 19:51

roger samala написал:

мы заказали стационарные промышленные одноэлементные свинцово-кислотные батареи вентилируемого типа (VTLA) на 900 Ач. Поскольку стандартная процедура доставки VTLA — это сухой заряд, и когда мы получили груз, он уже залит раствором электролита с завода (Франция) и доставлен сюда, на Филиппины.При осмотре аккумуляторов мы обнаружили образование белого порошка на дне пластикового корпуса. Означает ли это, что батареи старые? …. были в наличии с электролитом в течение нескольких месяцев … мы используем 48 В постоянного тока для наших ретрансляторов, и это первая поставка (замена наших старых батарей), состоящая из 96 сайтов. Вопрос >>> Должны ли мы принять или отклонить указанную поставку?

9 января 2012 г., 6:17

Дж.Шри Лакшми написал:

можно ли зарядить аккумулятор с помощью микроволн?

3 января 2012 г., 12:09

Али Наджафи написал:

Я все еще не могу понять, как зарядить литиевый аккумулятор в первый раз? Некоторые из моих друзей посоветовали мне зарядить его 12 часов, а некоторые другие говорят, что просто заряжайте его в течение 3 часов? Как я могу узнать, что лучше для первого время?

9 декабря 2011 г., 13:36

Гийом написал:

Кто-нибудь может ответить на мой вопрос? Мне интересно, как температура влияет на внутреннее сопротивление батареи.Я знаю, что чем ниже температура, тем выше внутреннее сопротивление, и наоборот.

Мой вопрос больше касается части «на сколько». Например, при 25 ° C внутреннее сопротивление моей свинцово-кислотной батареи 12 В 16 Ач составляет 4 мГн. Каким будет внутреннее сопротивление этой батареи при -40 ° C?

Совершенно уверен, что это зависит от производителя батареи, но есть ли какой-либо способ оценить это значение, кроме тестирования при -40 ° C?

20 ноября 2011 г., 6:27

Райан написал:

Купил батарейки типа АА на 2900 мАч и зарядное устройство на 200 мА.Через 8 часов светодиод на зарядном устройстве погаснет, и оно перейдет в режим непрерывной зарядки. Когда я подсчитываю, они говорят, что их нужно заряжать в течение 17 часов. Сбросить ли я зарядное устройство на зарядку еще через 8 часов или позволить ему продолжать непрерывную подзарядку в течение оставшегося времени?

Спасибо

18 ноября 2011 г., 16:32

omed написал:

Я купил ноутбук hp dv5 еще 3 года назад, так что прямо сейчас во время использования портативного компьютера срабатывает сигнал тревоги, говорящий о том, что мой аккумулятор должен быть заменен, и до того, как я перезарядил его, когда он в этом нуждался, в противном случае я использовал его без подключения.так что не могли бы вы направить меня на правильный путь.

спасибо

15 ноября 2011 г., 6:49

князь написал:

Пользуюсь acer inspire 5516… дядя дал мне 2.
Аккумулятор полностью заряжается за час (не знаю, если он разряжен). Когда он будет полностью, я все еще оставлю его включенным, пока я не стану чистым.
Когда я отключил его, я использовал основной аккумулятор d до 20%.
Это целесообразно?

12 ноября 2011 г. в 5:48

Charles Fisher-Post написал:

Мое зарядное устройство UL V-2833 класса 2 не работает (или, по крайней мере, индикаторы зарядки не горят), и я даже ни разу не использовал его! Батарейки в блок ставлю попарно, как в инструкции написано.

Однако, когда я путешествовал с ним, я хранил батареи в самом устройстве, конечно же, отключенном от сети. У меня вопрос: может ли хранение перезаряжаемых батарей в отсоединенном от сети зарядном устройстве привести к его поломке? Это единственное объяснение, которое я могу вызвать, кроме неисправной механики.

30 октября 2011 г., 22:36

Ванесса написала:

Я где-то читал, если есть возможность зарядить литий-ионный аккумулятор, надо просто сделать это.Значит, эти аккумуляторы всегда оставляют на зарядном устройстве?

Итак, у меня есть ноутбук Dell с литий-ионным аккумулятором, который я купил в прошлом году. У меня 6-элементная и 9-элементная батарея. Должен ли я держать аккумулятор постоянно заряженным или мне следует перейти на 100% и отключить его, а затем зарядить снова, когда он говорит, что батарея разряжена или, возможно, наполовину?
Это то же самое для литий-ионного аккумулятора моего телефона Droid 3? Я заряжаю его каждую ночь, и он редко опускается ниже 50%, 40% или 30%.

28 октября 2011 г., 21:54

Борис написал:

Кому Лоле:
Литий-ионный аккумулятор? Если заряд не полный, просто зарядите его.Когда он заполнен, обычно он перестает заряжаться. Подробности смотрите в таблице наверху.

26 октября 2011 г., 22:21

Лола написал:

Привет, только что приобрел новую камеру с литий-ионным аккумулятором и хотел бы знать, нужно ли заряжать ее перед использованием (и если да, то как долго), хотя там написано, что она полностью заряжена? Я помню, как раньше мне приходилось заряжать аккумуляторы сотового телефона в течение многих часов перед использованием.

19 сентября 2011 г. в 1:34

Борис написал:

К Рэнди Джеймсу

Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда подобные устройства не «разряжают» батареи при зарядке.

«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.

16 сентября 2011 г. в 2:49

Рэнди Джеймс написал:

У меня мало вопросов по зарядке аккумуляторов сотовых телефонов. Это gppd tp продолжает отключать и снова подключать телефон, пока он заряжается? (например, переместить его в другое место) или вы должны подключить его и оставить до полной зарядки.

Хорошо ли заряжать аккумулятор в течение нескольких минут за раз, достаточно, чтобы хватило на короткое время. (батарея разряжена, поэтому заряжайте ее в течение 30 минут, чтобы получить немного заряда, затем продолжайте делать это снова и снова.)

13 августа 2011 г., 18:05

Lynn написал:

У меня тот же вопрос, что и у Глорианны.
В моей камере используется аккумулятор NB-4L, 3,7 В, 760 мАч (Li-on). Если я использую аккумулятор большей емкости, NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] — это повредит камеру?

Спасибо.

21 июля 2011 г. в 8:40

Glorianne написала:

У меня есть один вопрос, по которому я хотел бы получить помощь:

В моей камере используется аккумуляторная батарея NB-4L, 3,7 В, 760 мАч (Li-on). Теперь я хотел бы заменить battrey, так как срок службы battrey стал слишком коротким.

Можно ли использовать с камерой аккумулятор большей емкости [NB 4L, 3,7 В, 900 мАч (лев)] или он повредит камеру (если она вообще работает, я понятия не имею).Я был бы признателен, если бы кто-нибудь мог дать вам совет по этому поводу. Заранее спасибо!

13 июля 2011 г., 14:43

Egberth написал:

Мне нравится эта сеть, на мой вопрос был дан ответ, большое спасибо

3 июня 2011 г., 22:39

Ангел написал:

«зарядить после полной разрядки»
так что мне делать? разрядите до 20%, затем немедленно подключите кондиционер и продолжайте использовать или выключите, дайте ему остыть, затем зарядите?

20 мая 2011 г., 15:43

Tommy написал:

можно ли использовать ноутбук напрямую от сети переменного тока? есть ли какие-либо недостатки, кроме планового отключения питания

это правда, что снятие аккумулятора — лучший способ продлить жизнь ??

17 мая 2011 г., 14:09

Кристина написала:

Имеет ли значение бренд с точки зрения взаимодействия аккумулятора и зарядного устройства?
Мне нужно купить зарядное устройство для аккумулятора CRV3, и мне было интересно, есть ли проблема с зарядкой обычных аккумуляторов с помощью зарядного устройства Kodak и наоборот.

19 апреля 2011 г., 15:04

Роб написал:

У моего ноутбука есть возможность выключить зарядное устройство, оставаясь подключенным (и работающим).

Хотя я понимаю, что извлечение аккумулятора — лучший способ продлить срок службы, я предпочитаю хранить аккумулятор в ноутбуке, чтобы не потерять работу в случае сбоя питания или сбоя. Каждый раз, когда я запускаю свой компьютер, он напоминает мне, что аккумулятор не заряжается, и сообщает мне, сколько заряда осталось.За две недели он уже упал до 88%, а мой компьютер совершенно новый.

У меня вопрос: если я хочу продлить срок службы батарей, при каком уровне заряда мне следует снова включить зарядное устройство? Сколько времени, по вашему мнению, потребуется для достижения этого уровня заряда?

19 апреля 2011 г., 12:34

fhhuber написал:

Относительно частичной зарядки литиевого аккумулятора:

В приложениях радиоуправления «LVC» (отсечка по низкому напряжению) часто основывается на напряжении блока, когда он подключен.Таким образом, частично заряженный аккумулятор может привести к отключению слишком низкого напряжения, что приведет к повреждению аккумулятора. Всегда полностью заряжайте аккумулятор, используемый для питания радиоуправляемой модели.

Также обратите внимание, что LiPo легче повредить из-за неправильной зарядки или чрезмерной разрядки, чем Lion или LiFe / LiFePO4. Таким образом, эта страница требует обновления и отдельных столбцов для различных типов литиевых элементов… или отдельной страницы только для литиевых элементов.

11 марта 2011 г., 21:11

samir написал:

, какой уровень заряда батареи следует оставить без использования батареи, если батарея ноутбука не используется в течение 1-2 недель, или я имею в виду, что вместо использования батареи я использую внешний источник питания.поможет ли это продлить срок службы аккумулятора ноутбука? Я хочу сказать, вставьте аккумулятор в ноутбук, когда вы находитесь вдали от источника питания.

Пожалуйста, скажите, влияет ли использование ноутбука без аккумулятора на его производительность?
это хорошая практика?

также скажите, хорошо ли выполнять полный цикл перезарядки аккумуляторов сотовых телефонов емкостью 1500 мАч или ниже ???
как часто следует заряжать аккумуляторы сотовых телефонов, чтобы обеспечить их долгий срок службы и производительность?

10 февраля 2011 г., 23:01

Борис написал:

нитин, существует несколько обстоятельств:
Если входящая мощность переменного тока стабильна там, где вы работаете с ноутбуком, вы можете разрядить аккумулятор до 30-40% оставшегося заряда, используя мощность аккумулятора., потом ставим аккум. уберите свой ноутбук, чтобы хранить их;
Если входящее питание переменного тока нестабильно или если вы работаете по расписанию, вам лучше оставить их в ноутбуке. Это потому, что они могут вам понадобиться в любую минуту.

10 февраля 2011 г., 22:48

Борис написал:

Крейг, если вам не нужно сразу использовать устройство, было бы очень любезно дать ему остыть перед зарядкой.
При зарядке любого конда аккумуляторов он нагревается или нагревается, так что вам, ребята, нужно что-то сделать, чтобы их остудить.

7 февраля 2011 г., 19:40

Craig написал:

Можно ли заряжать литий-ионный аккумулятор сразу после использования? Пока еще тепло? Я помню, что так было с никель-кадмиевыми батареями во время гонок на радиоуправляемых автомобилях.

24 января 2011 г. в 9:01

Riezknoe написал:

21 января 2011 г. в 9:54

Борис написал:

«Иногда устройства с батарейным питанием используют батарею»
Я имею в виду устройства, которые всегда питаются от батареи при зарядке.

21 января 2011 г. в 9:51

Борис написал:

Иногда устройства с батарейным питанием используют энергию батареи даже во время зарядки, поэтому они «разряжают» батареи при зарядке.
Некоторые этого не делают, они используют внешний источник питания, например питание от зарядного устройства, тогда подобные устройства не «разряжают» батареи при зарядке.

21 января 2011 г., 6:13

Riezknoe написал:

Спасибо….кстати неужели использование батареи во время зарядки «разряжает» батарею ????
например, разговор по мобильному телефону во время зарядки….

20 января 2011 г. в 4:32

нитин писал:

следует ли использовать ноутбуки только с заряженным аккумулятором или использовать ноутбуки с прямым питанием вместе с аккумуляторами, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

14 января 2011 г. в 8:56

Cadex Electronics Inc. написал:

@Michal — Правила зарядки LiPo соответствуют литий-ионной колонке.

14 января 2011 г., 00:46

Michał Surowiecki написал:

Спасибо, полезная информация 🙂 А как же литий-полимерные аккумуляторы, как их заряжать?

6 января 2011 г. в 5:12

Борис написал:

То есть «глубина разряда 80%», разряд, а не заряд.Спасибо,

3 января 2011 г., 17:27

Энрике написал:

Что означает 80% -ная глубина заряда? Должен ли я заряжать до 80%, а затем использовать, или я должен заряжать до 100%, а затем использовать до 80%, а затем заряжать?

19 декабря 2010 г., 7:06

moza ahmed написал:

мне 2 .. Я все еще вынимаю аккумулятор при работающем ноутбуке.

, и я думаю, это хороший способ, не так ли?

4 декабря 2010 г., 11:30

Джефф написал:

Обычно безопаснее извлекать и заменять аккумулятор, когда компьютер выключен, но пока компьютер подключен к сети, серьезных проблем возникнуть не должно.

9 ноября 2010 г., 22:10

Эрик написал:

Я все еще сомневаюсь, будет ли безопасность аккумулятора, если я извлечу его из ноутбука, пока он работает? Или мне нужно выключить ноутбук, чтобы вынуть аккумулятор?
Спасибо!

Об оптимальной зарядке аккумулятора на вашем iPhone

С iOS 13 и новее ваш iPhone учится на ваших ежедневных привычках зарядки, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Срок службы батареи зависит от ее химического возраста, а это больше, чем просто время, прошедшее с момента сборки батареи. Химический возраст батареи является результатом сложной комбинации нескольких факторов, включая температурный режим и характер зарядки.Все аккумуляторные батареи являются расходными материалами, эффективность которых снижается по мере химического старения. По мере химического старения литий-ионных аккумуляторов количество заряда, которое они могут удерживать, уменьшается, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора и снижению пиковой производительности. Узнайте больше об аккумуляторе и производительности iPhone, а также о том, как увеличить производительность и срок службы аккумулятора.

Оптимизированная зарядка аккумулятора в iOS 13 и более поздних версиях предназначена для уменьшения износа аккумулятора и увеличения срока его службы за счет сокращения времени, которое ваш iPhone проводит полностью заряженным.Когда эта функция включена, в определенных ситуациях ваш iPhone будет задерживать зарядку выше 80%. Ваш iPhone использует машинное обучение на устройстве, чтобы узнать ваш ежедневный распорядок зарядки, поэтому оптимизированная зарядка аккумулятора активируется только тогда, когда ваш iPhone прогнозирует, что он будет подключен к зарядному устройству в течение длительного периода времени. Алгоритм нацелен на то, чтобы ваш iPhone был полностью заряжен, когда он отключен от сети.

Оптимизированная зарядка аккумулятора

включена по умолчанию при настройке iPhone или после обновления до iOS 13 или более поздней версии.Чтобы отключить эту функцию, перейдите в «Настройки»> «Батарея»> «Состояние батареи»> «Оптимизированная зарядка батареи».

Когда активна Оптимизированная зарядка аккумулятора, на экране блокировки отображается уведомление, когда iPhone будет полностью заряжен.Если вам нужно, чтобы ваш iPhone полностью зарядился раньше, нажмите и удерживайте уведомление, а затем нажмите «Зарядить сейчас».

Если оптимизированная зарядка аккумулятора не активируется

Оптимизированная зарядка предназначена для использования только там, где вы проводите больше всего времени, например, дома или на работе. Эта функция не работает, когда ваши привычки использования более разнообразны, например, когда вы путешествуете.По этой причине для активации Оптимизированной зарядки аккумулятора необходимо включить некоторые настройки местоположения. Никакая информация о местоположении, используемая для этой функции, не отправляется в Apple.

Вот список настроек, которые необходимо включить:

• Настройки> Конфиденциальность> Службы геолокации> Службы геолокации.
• Настройки> Конфиденциальность> Службы определения местоположения> Системные службы> Настройка системы.
• Настройки> Конфиденциальность> Службы определения местоположения> Системные службы> Важные местоположения> Важные местоположения.

Дата публикации: 10 января 2020 г.

Porsche Taycan (батарея 93 кВтч) Анализ быстрой зарядки: очень хорошо

Сегодня мы рассмотрим быструю зарядку Porsche Taycan (версии с 93.Аккумуляторная батарея на 4 кВтч), присутствующие на рынке с 2020 года.

Мы уже знаем, что характеристики зарядки Taycan выдающиеся, но как они соотносятся с другими моделями, такими как Hyundai Ioniq 5, Tesla Model 3 и Audi e-tron?

Чтобы выяснить это, мы снова обратились к данным Fastned за 2020 год, когда нас поразила пиковая выходная мощность 270 кВт при зарядных устройствах на 800 В. С тех пор ничего особо не изменилось, поэтому мы можем применить эти результаты и к 2021 модельному году.

Давайте перейдем к делу.

Porsche утверждает, что максимальная выходная мощность составляет около 270 кВт, и мы видели такой результат много раз. В случае конкретного сеанса быстрой зарядки она составила более 262 кВт .

Независимо от пикового значения, максимум доступен только до более чем 25% SOC. Затем зарядка падает немного до примерно 200 кВт, а затем снова примерно до 150 кВт (35-67% SOC). Мощность дополнительно снижается при более высоких значениях SOC, но она старается оставаться выше 50 кВт.

В случае Porsche Taycan при оптимизации зарядки во время дальних путешествий стоит подойти к зарядному устройству с сильно разряженным аккумулятором.

Важно отметить, что при зарядных устройствах на 400 В Porsche Taycan может развивать мощность до 150 кВт, если оснащен дополнительным бортовым зарядным устройством постоянного тока (460 долларов США). Без этого преобразователя постоянного / постоянного тока он не сможет заряжаться так быстро, так как аккумуляторная система имеет номинальное напряжение около 800 В.

Версия с меньшей батареей — 79,2 кВтч — может принимать до 225 кВт.

Согласно Porsche, зарядка с 5 до 80% должна занять всего около 22,5 мин. , и вы можете увеличить запас хода примерно на 100 км (62 мили) за 5 минут (при низком SOC).

Таблица ниже предназначена только для иллюстрации:

Средняя мощность в очень важном диапазоне от 20% до 80% SOC составляет 151 кВт , что составляет 58% от пикового значения.

Пиковая C-скорость * — мощность зарядки по отношению к общей емкости батареи 93,4 кВтч — составляет около 2,8C .

Средняя скорость C при зарядке от 20% до 80% SOC составляет 1,6C . Оба числа очень высокие.

* C-rate показывает, как мощность зарядки соотносится с емкостью аккумуляторной батареи.Например: 1С — это зарядная мощность (ток) за 1 час, когда значение мощности в кВт равно емкости аккумуляторной батареи в кВтч. 2С хватило бы на подзарядку за полчаса.

Чистая емкость аккумулятора 83,7 кВтч составляет около 90% от общей емкости аккумулятора.

Скорость пополнения диапазона зависит от потребления энергии, а потребление энергии зависит от варианта использования.

Для Porsche Taycan 4S 2020 года (полноприводная версия) с 93.Батарея 4 кВтч у нас есть несколько диапазонов номиналов:

• WLTP
  Принимая во внимание дальность действия WLTP в 464 км (288 миль) и доступную емкость батареи 83,7 кВтч, мы можем предположить, что потребление энергии составит 180 Втч / км (290 Втч / милю).
  Эффективная средняя скорость пополнения запаса хода при зарядке от 20% до 80% SOC будет 14 км / мин (8,7 миль / мин) .
• EPA Комбинированный диапазон
  С учетом комбинированного диапазона EPA 203 миль (327 км) и доступной емкости батареи 83.7 кВт · ч, можно предположить, что потребление энергии составляет 412 Вт · ч / милю (256 Вт · ч / км).
  Эффективная средняя скорость пополнения запаса хода при зарядке от 20% до 80% SOC будет 6,1 миль / мин (9,8 км / мин) .
• Диапазон шоссе EPA
  Принимая во внимание дальность действия шоссе EPA в 207,4 мили (334 км) и доступную емкость аккумулятора 83,7 кВтч, мы можем предположить, что потребление энергии составляет 404 Втч / милю (251 Втч / км).
  Эффективная средняя скорость пополнения диапазона при зарядке от 20% до 80% SOC будет 6.2 мили / мин (10 км / мин) .
• IEV Тест дальности 70 миль в час
  Принимая во внимание результат теста IEV на 70 миль в час 278 миль (447 км) и доступную емкость батареи 83,7 кВтч, мы можем предположить потребление энергии 301 Втч / милю (187 Втч / км) .
  Эффективная средняя скорость пополнения запаса хода при зарядке от 20% до 80% SOC будет 8,4 миль / мин (13,4 км / мин) .

Цифры EPA на 2021 модельный год выше, но все же значительно ниже реальных результатов, сообщаемых пользователями.

Сравнение с другими электромобилями

Tesla Model 3 Supercharging

Hyundai Ioniq 5

Мы сравним Porsche Taycan 4S (93,4 кВтч, полный привод) с несколькими другими электромобилями, которые известны очень хорошей быстрой зарядкой:

Что касается мощности, Porsche Taycan предлагает наивысшее пиковое значение в первой части, но ненамного выше, чем в случае Tesla Model 3 с нагнетателями V3 (ограничено 250 кВт), несмотря на значительно большую батарею.

Как только мощность падает, Hyundai Ioniq 5 выходит в лидеры диапазона 30-50% SOC.Porsche Taycan скользит со скоростью «Audi e-tron» около 150 кВт.

В целом у Porsche Taycan одни из лучших зарядных характеристик. Если исключить более низкие значения — более 80% SOC, то он имеет более высокий средний показатель, чем Audi e-tron, но не лучше, чем грядущий Hyundai Ioniq 5.

Сравнение быстрой зарядки постоянным током с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Макс Мощность	Ср. Мощность (20-80%)
2019 Audi e-tron quattro 55 SUV [Fastned]	AWD 95 кВтч	155 кВт	149 кВт
2021 Hyundai Ioniq 5 [Hyundai]	AWD 77 кВтч	225 кВт	180 кВт
2020 Porsche Taycan 4S (93.4 кВтч) [Пост]	AWD 93,4 кВтч	262 кВт	151 кВт
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	250 кВт	106 кВт
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	250 кВт	113 кВт
2020 Tesla Model 3 LR AWD (CCS2) [Fastned]	AWD 75 кВтч	195 кВт	128 кВт

Возможно содержание SOC от 5 до 80% в 22.5 мин, Porsche Taycan — один из лучших на рынке.

Наверное, заметно быстрее только Hyundai Ioniq 5 (10-80% SOC за 18 минут).

Батарея

Porsche Taycan на 93,4 кВтч значительно больше, чем у батарей Tesla, что приводит к более низким показателям C, особенно на начальном этапе.

В любом случае 1,6C в среднем в окне SOC 20-80% — это здорово (конечно, не так много, как в случае с Hyundai Ioniq 5, у которого очень специфическая зарядная характеристика).

Сравнение быстрой зарядки постоянного тока с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Макс Мощность	Ср. Мощность (20-80%)	Макс C-Rate	Ср. C-Rate (20-80%)
2019 Audi e-tron quattro 55 SUV [Fastned]	AWD 95 кВтч	155 кВт	149 кВт	1.6	1,6
2021 Hyundai Ioniq 5 [Hyundai]	AWD 77 кВтч	225 кВт	180 кВт	2,9	2,3
2020 Porsche Taycan 4S (93,4 кВтч) [Fastned]	AWD 93,4 кВтч	262 кВт	151 кВт	2,8	1,6
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	250 кВт	106 кВт	3.1	1,3
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	250 кВт	113 кВт	3,3	1,5
2020 Tesla Model 3 LR AWD (CCS2) [Fastned]	AWD 75 кВтч	195 кВт	128 кВт	2,6	1,7

Наконец, скорость пополнения ассортимента показывает нам, что эффективность имеет большое значение.Porsche Taycan по-прежнему остается одним из лучших, но на первом этапе зарядки высокоэффективная Tesla Model 3 находится в собственном классе.

Сравнивая модели по их диапазону WLTP, средний показатель Porsche Taycan в окне SOC 20-80% находится недалеко от Tesla Model 3. Однако при использовании нашего собственного теста диапазона 70 миль в час он на самом деле немного лучше, чем Tesla Model 3.

Мы предполагаем, что обычным пользователям будет сложно заметить разницу, особенно потому, что другие факторы могут больше повлиять на процесс зарядки.

Средняя скорость пополнения запаса хода Hyundai Ioniq 5 пока что выходит за пределы диапазона для любого другого соперника:

Сравнение быстрой зарядки постоянным током с помощью InsideEV
Модель [источник данных]	Привод / Аккумулятор (кВтч)	Ср. Мощность (20-80%)	Диапазон WLTP респ. ставка (20-80%)	IEV, диапазон 70 миль в час rep. ставка (20-80%)
2019 Audi e-tron quattro 55 SUV [Fastned]	AWD 95 кВтч	149 кВт	12.4 км / мин 7,7 миль / мин
2021 Hyundai Ioniq 5 [Hyundai]	AWD 77 кВтч	180 кВт	19,9 км / мин 12,4 миль / мин
2020 Porsche Taycan 4S (93,4 кВтч) [Fastned]	AWD 93,4 кВтч	151 кВт	14 км / мин 8,7 миль / мин	13,4 км / мин (8,4 миль / мин)
2021 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 80 кВтч	106 кВт	14.9 км / мин 9,3 миль / мин	12,1 км / мин (7,5 миль / мин)
2019 Tesla Model 3 LR AWD (V3 SC) [Том Молоуни]	AWD 75 кВтч	113 кВт	15,6 км / мин 9,7 миль / мин	13 км / мин (8,1 миль / мин)
2020 Tesla Model 3 LR AWD (CCS2) [Fastned]	AWD 75 кВтч	128 кВт	16,6 км / мин 10,3 миль / мин

Характеристики быстрой зарядки Porsche Taycan — как и ожидалось — очень хорошие.Он имеет высокое пиковое значение, хорошую кривую и, несмотря на более низкую эффективность автомобиля, он в основном может соответствовать скорости пополнения диапазона Tesla Model 3 (в окне 20-80% SOC).

Однако, учитывая батарею на 93,4 кВтч и стремления бренда, результаты должны быть намного лучше, чем для автомобилей с батареями 75-80 кВтч. Мы бы хотели, чтобы Porsche разгонялся до 300–350 кВт и улучшал мощность в середине сессии.

Без этих улучшений Porsche Taycan скоро будет позади Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и некоторых других будущих электромобилей.

2020 Porsche Taycan 4S (93,4 кВтч) :: Сводка по быстрой зарядке постоянным током по InsideEVs Привод: полный привод; Аккумулятор (нетто / всего): 83,7 / 93,4 кВт · ч [Источник данных: Fastned]
Пиковая мощность Пиковая скорость C Средняя мощность (20-80% SOC) Средняя пиковая мощность Средняя C-rate (20-80% SOC) Время (5- 80% SOC)	262 кВт 2,8 151 кВт 57% 1.6 22,5 мин. [Porsche]
Скорость пополнения диапазона (средняя 20-80% SOC) :
WLTP EPA Комбинированный EPA Highway InsideEVs 70 миль / ч	14 км / мин (8,7 миль / мин) 9,8 км / мин (6,1 миль / мин) 10 км / мин (6,2 миль / мин) 13,4 км / мин (8,4 миль / мин)

Общая информация:

* Некоторые значения на диаграммах получены из источника данных.

** Температура ячеек батареи может сильно повлиять на возможности зарядки. У нас нет данных о температуре батареи в начале и в процессе зарядки. В холодную или жаркую погоду, а также после очень динамичной езды мощность зарядки может быть значительно ниже, чем показано на диаграммах (в крайних случаях зарядка может быть невозможна, пока температура аккумулятора не вернется к приемлемому уровню).

XTAR SN4 — это модульное зарядное устройство 7-в-1 для камеры

XTAR запустила Kickstarter для модульного зарядного устройства «семь в одном» для аккумуляторов камеры, которое обещает сэкономить место, время и деньги и поддерживает основные бренды камер и аксессуары с обещанием, что в будущем будет добавлено больше.

Компания XTAR, расположенная в Шэньчжэне, Китай, — это электронная компания, специализирующаяся на разработке и производстве литий-ионных аккумуляторов, интеллектуальных зарядных устройств и светодиодных фонарей. Согласно пресс-релизу компании, ее последняя кампания на Kickstarter призвана предоставить фотографам и видеооператорам лучшее решение их проблемы с аккумулятором.

Большинство фотографов сталкивались с необходимостью заряжать несколько аккумуляторов на ходу: носить с собой несколько зарядных устройств на съемку или даже содержать их в порядке дома или в студии может быть неудобно, особенно когда используются камеры разных производителей и для всех требуется разная зарядка. устройств.Компания заявляет, что решила эту проблему с помощью зарядного устройства SN4. Это модульное зарядное устройство для аккумулятора камеры, в котором используется одна зарядная база с серией подключаемых док-станций, которые подходят для различных устройств, и используется зарядный кабель Type-C.

Запущенное на Kickstarter зарядное устройство может питаться от адаптера PD или QC в помещении, автомобильного адаптера в транспортном средстве или USB-аккумулятора при работе вдали от розетки. Компания утверждает, что при подключении к адаптеру XTAR PD45, который продается отдельно, зарядное устройство может поддерживать сверхбыструю скорость зарядки 3А в одном слоте.XTAR утверждает, что это в четыре раза быстрее, чем зарядные устройства, поставляемые с батареями.

Зарядное устройство размером 61,7 x 52,7 x 23,2 миллиметра (2,4 x 2,1 x 0,9 дюйма) удобно для съемки и путешествий, не занимая слишком много места в сумке для камеры или на полке дома. Устройство имеет дисплей, который показывает текущий процент мощности каждой заряжаемой батареи, а также позволяет отслеживать уровни тока заряда, подаваемого на каждый используемый слот.

Зарядное устройство поддерживает одновременно до четырех аккумуляторов разных производителей одновременно и обеспечивает максимальную энергоэффективность каждой из них без перегрева или перезарядки, сообщает XTAR. В настоящее время зарядное устройство SN4 поддерживает девять различных моделей аккумуляторов камеры от Canon, Nikon и Sony, которые можно комбинировать и подбирать для зарядного устройства. Компания планирует добавить поддержку DJI, GoPro, Panasonic, Fujifilm, Olympus и других брендов в будущем и планирует выпустить серию новых док-станций для этих аккумуляторов.

Полный список совместимых батарей можно найти на странице XTAR на Kickstarter, включая любые дополнительные надстройки, такие как адаптер питания XTAR PD45 и другие. Только что запустив свою кампанию, XTAR оценивает, что первая партия зарядных устройств будет отправлена ​​в июле 2021 года.

Решение

XTAR — последнее, что обещало решить эту распространенную проблему, хотя немногие из них действительно смогли его реализовать. Хотя ISDT NP2 — проверенный и доступный продукт, он не поддерживает такое количество батарей, которое делает решение для зарядки XTAR столь желанным.В ноябре прошлого года Bronine анонсировала зарядное устройство Volkit, но еще не предоставила его спонсорам. Согласно последнему обновлению на Kickstarter, Bronine необходимо было модифицировать форму, которую она использовала, а нехватка деталей для печатных плат помешала вернуться к первоначальному графику. Компания заявляет, что планирует отгрузить готовую продукцию спонсорам к концу июня.

---

Заявление об отказе от ответственности : Убедитесь, что вы проводите собственное исследование любого краудфандингового проекта, который хотите поддержать.Хотя мы стремимся делиться только законными и заслуживающими доверия кампаниями, всегда есть реальный шанс потерять деньги при поддержке любого краудфандингового проекта.

Сверхбыстрая зарядка алюминиево-ионных аккумуляторов превосходит литий-ионные

Австралийская компания Graphene Manufacturing Group (GMG) объявила впечатляющие результаты испытаний производительности нового типа алюминиево-ионных аккумуляторов, которые могут заряжаться в 10 раз быстрее, чем современные литий-ионные аккумуляторы, при этом длится намного дольше и не требует охлаждения.

В экспериментах, проведенных Австралийским институтом биоинженерии и нанотехнологий при Университете Квинсленда, прототипы новой батареи с плоскими ячейками показали следующие ключевые показатели производительности.

Во-первых, удельная мощность около 7000 Вт / кг. Плотность мощности определяет, насколько быстро элемент может заряжаться и разряжаться. С нынешними литий-ионными батареями мощностью 250-700 Вт / кг, это огромный скачок, и он ставит алюминиево-ионные батареи почти на уровень ультраконденсаторов, которые могут выдавать около 12000-14000 Вт / кг.

Во-вторых, плотность энергии 150–160 Вт · ч / кг, поэтому он несет только около 60 процентов энергии на единицу веса лучших на сегодняшний день коммерческих литий-ионных элементов.

Плотность энергии долгое время была ключевым номером в спецификации аккумуляторов для электромобилей; чем выше плотность энергии, тем больший радиус действия вы можете получить от аккумуляторной батареи. Таким образом, одна только плотность энергии, эта новая батарея GMG не получит второго взгляда от производителя электромобилей.

Но его чудовищная скорость заряда может изменить это, наряду с парой других ключевых преимуществ.По словам GMG, эти устройства могут заряжаться так быстро, что мобильный телефон, работающий на этой алюминиево-ионной технологии, может полностью зарядиться за 1-5 минут. Перенесите эту концепцию в мир электромобилей, и вы смотрите на электромобиль, который проезжает на 60 процентов дальше, чем эквивалентная Tesla на зарядке, но заряжается так чертовски быстро, что запас хода может стать гораздо меньшей проблемой.

Более того, они значительно превосходят литиевые батареи при испытаниях жизненного цикла, проходя 2000 полных циклов зарядки и разрядки без видимого ухудшения рабочих характеристик, они чрезвычайно безопасны, с низким потенциалом возгорания и более пригодны для вторичной переработки, чем литиевые батареи. тоже по окончании срока их полезного использования.И да, литий им не нужен. Поскольку около 90 процентов мирового производства и закупок лития проходит через Китай, мировые цепочки поставок определенно уязвимы в торговых спорах.

Еще один козыр в рукаве аккумулятора GMG — выдающиеся тепловые характеристики. Даже когда они заряжаются и разряжаются с огромной скоростью, кажется, что они не перегреваются. «Пока нет проблем с температурой», — сказал управляющий директор GMG Крейг Николь в интервью Forbes. «Двадцать процентов литий-ионной аккумуляторной батареи (в автомобиле) связано с их охлаждением.Очень высока вероятность того, что нам вообще не понадобится ни охлаждение, ни обогрев. Он не перегревается и пока хорошо работает при отрицательных температурах при тестировании. Им не нужны контуры для охлаждения или нагрева, которые в настоящее время составляют около 80 кг в батарее 100 кВтч ».

Этот факт меняет уравнение диапазона: если взять батарею 100 кВтч, описанную выше, батарея GMG того же веса будет несут только 60 кВтч. Но если дополнительные 80 кг охлаждающего оборудования не нужны, автомобиль с двигателем GMG может работать с дополнительными 80 кг элементов, что в сумме даст вам 72.8 кВт · ч, согласно обратной стороне нашего конверта, — наряду с значительно более высокой скоростью зарядки, которая может в значительной степени положить конец опасениям по поводу дальности.

Это кажется довольно убедительным компромиссом, особенно в отношении аккумулятора, который вполне может прослужить несколько автомобилей, прежде чем он будет выведен из эксплуатации.

GMG протестировала свою технологию на прототипах плоских аккумуляторов, которые будут разосланы клиентам для дальнейшего тестирования в конце этого года

GMG

Но — а с этими вещами всегда есть «но» — есть и другие соображения.

Один — это зарядная инфраструктура. Мобильные телефоны могут быстро заряжаться, не перегревая электросеть, но электромобили сейчас просто не могут. Нагнетатели Tesla уже перекачивают электроны со скоростью до 250 кВт, что соответствует передаче энергии 60 кВтч примерно за 15 минут. Если вы хотите заряжаться всего в 10 раз быстрее, вам нужно иметь возможность мгновенно подавать 2,5 мегаватта через зарядный кабель.

Для справки, типичная угольная электростанция имеет общую мощность около 600 мегаватт — поэтому, если бы 240 из этих сверхбыстрых заряжаемых автомобилей подключились одновременно, они мгновенно нагрузили бы эквивалент электросети. на целую электростанцию.Это заряжается в 10 раз быстрее, чем современные аккумуляторы; GMG заявляет, что он может заряжаться в 60 раз быстрее, чем некоторые элементы.

Таким образом, сверхбыструю зарядку электромобилей определенно будет сложно масштабировать, особенно когда мир движется к возобновляемым источникам энергии, а не к таким вещам, как уголь и газ, которые могут быстро воспламениться, чтобы удовлетворить всплеск спроса. И даже если бы у зарядных станций был собственный накопитель энергии с быстрой разрядкой на месте, подзарядка от сети с более медленными темпами, вам также понадобился бы чертов кабель от коробки к машине, чтобы переместить такое количество электронов так быстро.

Другой ключевой ингредиент батареи GMG — пористый графен, внутри и вокруг которого распространяются молекулы алюминия в процессе производства GMG. GMG заявляет, что может производить высококачественный графен по низкой цене и в масштабируемых количествах, но не дает никаких цифр о том, сколько могут стоить эти батареи при массовом производстве. При ценах на графен около 100 долларов за грамм даже «недорогая» версия может оказаться чертовски дорогой.

И последний — это временная шкала.Как вы наверняка с болью знаете, между испытательным стендом и конечным продуктом обычно есть небольшой разрыв; даже больше, когда дело касается автомобильных компаний. GMG заявляет, что к концу этого года будет изготавливать прототипы монетных ячеек для очень небольших испытаний заказчиков, с ячейками для мешочков в разработке, но нет никаких указаний на то, когда эти штуки могут появиться на рынке в больших масштабах.

Слева направо: г-н Крейг Никол (GMG), г-н Тимоти Шейве (GMG), д-р Ашок Нанджундан (GMG) и д-р Сяодан Хуанг (AIBN) стоят вокруг, показывая друг другу ячейки с монетами, как будто их попросил фотограф

Университет Квинсленда

Компания не разрабатывала технологию аккумуляторов; Первоначально он был разработан в Университете Квинсленда, а результаты испытаний были опубликованы в журнале Advanced Functional Materials.

Тем не менее, в игре с батареями нет никаких гарантий, и никто не знает, сможет ли GMG производить эту вещь в больших масштабах по конкурентоспособной цене. Но сама технология определенно кажется многообещающей.

Источники: GMG, Университет Квинсленда через Forbes

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Вы ехали домой вчера вечером, и с вашим автомобилем все было в порядке, но сегодня утром у вас разрядился аккумулятор. Вам, конечно, нужно снова завести машину.Но как? Вы можете получить толчок от соседа, друга или родственника. Может быть, после этого ваша машина и дальше будет работать нормально, а может, и нет. Как насчет подзарядки аккумулятора? Отличная идея, но осуществить ее не так-то просто. И это сработает? Аккумулятор полностью разряжен или зарядка вернет его к жизни и снова отправит вас в путь? Мы покажем вам, как зарядить его за пять простых шагов в сопроводительных видеороликах, но это все равно может не решить вашу проблему.

Лучшее, что вы можете сделать, когда ваша батарея внезапно разрядится, — это выяснить, почему и в какой форме она на самом деле.Вы оставили фары включенными прошлой ночью? Или внутреннее освещение? Любого из них может быть достаточно, чтобы разрядить аккумулятор. Попытка перезарядки также поможет вам узнать, нужна ли вам новая батарея. Как так?

Если аккумулятор заряжается и вы можете перезапустить автомобиль, возможно, он не полностью разряжен. Но если через пару дней он умирает, это может быть либо неисправный аккумулятор, либо неисправность чего-то еще в электрической системе вашего автомобиля — начиная с генератора переменного тока, который подает электричество для работы автомобиля и зарядки аккумулятора.Если аккумулятор даже не заряжается, он почти наверняка разряжен и нуждается в замене.

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство. На рынке много хороших. Еще лучше, если у друга или родственника есть тот, который вы можете одолжить, вам повезло. В следующих видеороликах мы используем зарядное устройство Optima, с которым мы имели хороший опыт работы в гараже Car и Driver . В большинстве магазинов автозапчастей есть зарядные устройства, и они легко доступны через интернет-магазины, такие как Amazon.

Вот как зарядить аккумулятор

Сначала найдите аккумулятор вашего автомобиля и найдите положительную и отрицательную клеммы. У большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом. Положительный вывод отмечен знаком «+», а отрицательный вывод отмечен знаком «-». Иногда клеммы защищены пластиковыми крышками, которые нужно откинуть в сторону, чтобы можно было зарядить аккумулятор.

Затем убедитесь, что зарядное устройство отключено от сетевой розетки — для зарядки аккумулятора используется бытовой ток — и что оно выключено, чтобы быть уверенным, что через него не протекает ток.Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, так как каждое зарядное устройство работает немного по-своему.

Присоедините красный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим — к отрицательной клемме. Немного покачивайте зажимы, чтобы убедиться, что они надежно соединены с выводами. Для максимальной безопасности держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели.

Теперь подключите зарядное устройство и включите его. Зарядное устройство Optima, которое мы здесь используем, имеет переключатель, который устанавливает его для аккумулятора мотоцикла, автомобиля или одного из высокопроизводительных аккумуляторов Optima.Зарядное устройство Optima автоматически отключится, когда аккумулятор будет полностью заряжен. Другие зарядные устройства работают иначе; они могут не отключаться автоматически, но имеют датчики, позволяющие узнать, когда аккумулятор заряжен. Многие зарядные устройства для аккумуляторов выдают от двух до шести ампер (некоторые позволяют выбрать уровень силы тока), а для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора требуется не менее нескольких часов. Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, чтобы убедиться, что вы используете его правильно.

Когда аккумулятор полностью зарядится, выключите зарядное устройство и отсоедините его.Затем снимите кабели, сначала отсоединив отрицательный (черный) зажим.

Выяснение настоящей проблемы

Помните: если вы не знаете причину разряда аккумулятора (скажем, из-за того, что вы оставили включенными фары на ночь), даже если ваш автомобиль заводится и начинает работать после зарядки аккумулятора, что-то в вашей электрической системе может быть повреждено. вызывая проблему. Ожидайте, что ваша батарея снова разрядится (и будьте счастливы, если это не так). Если ваша батарея скоро разрядится или разрядится, подумайте о том, чтобы снять ее и отнести в магазин автозапчастей.Многие будут проверять батарею для вас, и вы можете забрать новую, пока будете там. Как вариант, запустите свой автомобиль и отправьте его в ремонтную мастерскую. У вас либо неисправный аккумулятор, либо проблема с электросистемой; для решения проблемы вам потребуется помощь специалиста.

Начните с чистого листа с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon

Optima Автомобильный аккумулятор

Амазонка 229,99 долл. США

199 долларов.99 (13% скидка)

Автомобильный аккумулятор DieHard

Amazon.com

Межгосударственный автомобильный аккумулятор

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Услуга зарядки аккумуляторов — поставщик специальных аккумуляторных батарей

Как поставщик аккумуляторных батарей и аккумуляторных блоков по индивидуальному заказу, Epec также предлагает своим клиентам услуги по зарядке на месте. У нас есть стандартное зарядное оборудование, и мы можем создавать индивидуальные программы для удовлетворения всех требований к зарядке.

Это дает Epec уникальную возможность поставлять нашим клиентам аккумуляторные батареи и пакеты, которые полностью заряжены в соответствии с их спецификациями и могут быть немедленно вставлены в конечный продукт.

---

Основные методы зарядки аккумулятора

Постоянное напряжение

Зарядное устройство постоянного напряжения — это в основном источник питания постоянного тока, который в своей простейшей форме может состоять из понижающего трансформатора от сети с выпрямителем для подачи постоянного напряжения для зарядки аккумулятора. Такие простые конструкции часто встречаются в дешевых зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов. Свинцово-кислотные элементы, используемые для автомобилей и систем резервного питания, обычно используют зарядные устройства постоянного напряжения.Кроме того, в литий-ионных элементах часто используются системы постоянного напряжения, хотя они обычно более сложные с добавленной схемой для защиты как батарей, так и безопасности пользователя.

Постоянный ток

Зарядные устройства постоянного тока изменяют напряжение, подаваемое на батарею, чтобы поддерживать постоянный ток, и отключаются, когда напряжение достигает уровня полной зарядки. Эта конструкция обычно используется для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных элементов или батарей.

Конический ток

Это зарядка от грубого нерегулируемого источника постоянного напряжения. Это не контролируемый заряд, как в V Taper выше. Ток уменьшается по мере нарастания напряжения элемента (противо-ЭДС). Существует серьезная опасность повреждения элементов из-за перезарядки. Чтобы избежать этого, следует ограничить скорость и продолжительность зарядки. Подходит только для батарей SLA.

Импульсный заряд

Импульсные зарядные устройства подают зарядный ток в батарею импульсами.Скорость зарядки (на основе среднего тока) можно точно контролировать, изменяя ширину импульсов, обычно около одной секунды. Во время процесса зарядки короткие периоды отдыха от 20 до 30 миллисекунд между импульсами позволяют стабилизировать химическое воздействие в батарее за счет выравнивания реакции по всему объему электрода перед возобновлением заряда. Это позволяет химической реакции идти в ногу со скоростью поступления электрической энергии. Также утверждается, что этот метод может уменьшить нежелательные химические реакции на поверхности электрода, такие как газообразование, рост кристаллов и пассивация.При необходимости можно также измерить напряжение холостого хода батареи во время периода покоя.

Burp Зарядка

Также называется Reflex или Зарядка с отрицательным импульсом Используется вместе с импульсной зарядкой, он применяет очень короткий разрядный импульс, обычно в 2–3 раза превышающий зарядный ток в течение 5 миллисекунд, во время периода покоя зарядки для деполяризации элемента. Эти импульсы вытесняют любые пузырьки газа, которые образовались на электродах во время быстрой зарядки, ускоряя процесс стабилизации и, следовательно, общий процесс зарядки.Высвобождение и распространение пузырьков газа известно как «отрыжка». Были сделаны противоречивые заявления об улучшении скорости заряда и срока службы батареи, а также об удалении дендритов, которое стало возможным с помощью этого метода. Самое меньшее, что можно сказать, это то, что «не повреждает аккумулятор».

IUI Зарядка

Это недавно разработанный профиль зарядки, используемый для быстрой зарядки стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов от определенных производителей.Он подходит не для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. Первоначально аккумулятор заряжается с постоянной (I) скоростью, пока напряжение элемента не достигнет заданного значения — обычно напряжения, близкого к тому, при котором происходит газообразование. Эта первая часть цикла зарядки известна как фаза объемной зарядки. Когда заданное напряжение достигнуто, зарядное устройство переключается в фазу постоянного напряжения (U), и ток, потребляемый батареей, будет постепенно падать, пока не достигнет другого заданного уровня. Эта вторая часть цикла завершает нормальную зарядку аккумулятора с медленно убывающей скоростью.Наконец, зарядное устройство снова переключается в режим постоянного тока (I), и при выключении зарядного устройства напряжение продолжает повышаться до нового более высокого предустановленного значения. Эта последняя фаза используется для выравнивания заряда отдельных ячеек в батарее, чтобы максимально продлить срок ее службы.

Капельный заряд

Капельная зарядка предназначена для компенсации саморазряда аккумулятора. Непрерывный заряд. Долговременная зарядка постоянным током для использования в режиме ожидания.Скорость зарядки зависит от частоты разрядки. Не подходит для некоторых типов батарей, например NiMH и литий, которые могут выйти из строя из-за перезарядки. В некоторых приложениях зарядное устройство предназначено для переключения на непрерывную зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.

Плавающий заряд

Аккумулятор и нагрузка постоянно подключены параллельно к источнику заряда постоянного тока и поддерживаются при постоянном напряжении ниже верхнего предела напряжения аккумулятора.Используется для систем резервного питания аварийного питания. В основном используется со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Случайная зарядка

Все вышеперечисленные приложения включают контролируемую зарядку батареи, однако есть много приложений, в которых энергия для зарядки батареи доступна только или доставляется случайным, неконтролируемым образом. Это относится к автомобильным приложениям, где энергия зависит от частоты вращения двигателя, которая постоянно меняется. Проблема стоит более остро в приложениях EV и HEV, в которых используется рекуперативное торможение, поскольку при торможении возникают большие всплески мощности, которые должна поглощать аккумулятор.Более щадящие применения — солнечные панели, которые можно заряжать только при ярком солнце. Все это требует специальных методов для ограничения зарядного тока или напряжения до уровней, которые может выдержать аккумулятор.

.