Зазор свечей зажигания для гбо: Выбор свечей на автомобиль с газовым оборудованием. Чем отличаются «газовые» от бензиновых

Содержание

Свечи зажигания для ГБО, свечи для газобаллонного оборудования

Вступление:

С каждым годом поклонников газобаллонного оборудования становится все больше. В большинстве своем это связано с экономией финансов, поскольку газ становится дешевле жидких видов топлива.

В то же время у водителей появляется много вопросов о деталях ГБО и правил его эксплуатации. В частности многих волнует вопрос необходимости замены свечей.

Чем отличается бензиновое топливо от газового:

Всем известно, что по химическим и физическим свойствам газ отличается от бензина. Но именно отличие в химических свойствах сказывается на остальных характеристиках.

Главным показателем, влияющим на воспламенение, является электрическое сопротивление. Для газа этот показатель выше. Такую смесь воспламенить сложнее. Здесь потребуется более сильное напряжение, по этой причине устройство для воспламенения перегревается.

Если газовоздушная смесь не воспламеняется, то она выбрасывается из камеры сгорания по системе в глушитель. Данный процесс отрицательно сказывается на расходе горючего и на стабильной работе ДВС.

Также возможны хлопки в двигателе. Это значит, что предыдущая порция горючего воспламенилась не в свой цикл. Из-за этого могут повредиться датчики расхода воздуха и треснуть впускной коллектор.

Водители замечают, что устойчиво работающий на бензине двигатель при переходе на газ начинает “троить”.

По вине свечей причин может быть несколько::

  •          некачественные или контрафактные;

  •          неправильный выбор;

  •          сильный износ электродов.

В связи с этим производители ГБО рекомендуют менять бензосвечи на газовые, поскольку первые от сильного перегрева быстро выходят из строя.

Материал, используемый для изготовления:

В чем же отличие по материалу газосвечей от бензиновых. Качественные изделия известных производителей имеют напыление из благородных металлов.

Центральный электрод изготавливают из железоникелевого сплава или меди.

Напыление производится тонким слоем иридиевого сплава или иттрия.

Для боковых электродов используют платиновое либо серебряное покрытие.

Напыляемые металлы обладают свойствами, способствующими более полному сгоранию горючего. Также они выступают в роли катализатора, предотвращающего образование нагара.

Все эти факторы способствуют увеличению срока службы. В отличие от жидкотопливных, они имеют моторесурс на несколько десятков тысяч километров больше.

Важно! Для чистки газовых свечей, имеющих напыление из благородных металлов, запрещено использовать абразивные материалы или механическое воздействие. Это приводит к удалению напыления. Для чистки применяются специальные химические смеси.

Допустимый зазор:

В понятие зазора входит расстояние между торцами центрального и бокового электродов. Однозначного ответа о конкретном размере здесь дать невозможно. Правильно выставленное расстояние не всегда зависит только от вида топлива.

Своё влияние оказывает и тип зажигания.

К примеру, при жидкотопливном контактном зажигании расстояние должно быть в 0,4 — 0,6 мм. Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.

Исходя из этого, владельцы карбюраторов стремятся увеличить промежуток на газовых свечах, а на инжекторных — уменьшить.

Оптимальный промежуток для качественных газосвечей принято считать в пределах 0,8 — 1,0 мм.

Выводы:

На первый взгляд выбор устройства для зажигания для ГБО может показаться сложным. Бытует мнение, что эти устройства для бензиновой и газовой смесей идентичны. В большинстве своем это связано с высокой стоимостью свечей.

На практике при использовании обоих видов для зажигания почувствовать разницу сложно. Да и не всегда повышенный расход горючего зависит только от свечей зажигания. Правильная регулировка всей топливной системы имеет не последнее значение.

В то же время все производители ГБО рекомендуют при переходе на «голубое» топливо проводить комплекс мер по переоборудованию автомобиля и менять свечи с бензиновых на газовые.


Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Зазор свечей для газа

Как работает зажигание в цилиндре

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).

После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.

В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания — между электродами бежит искра, которая и является катализатором.

Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен — не правильный зазор.

Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например — утром зимой). Но почему так происходит.

Как проверить и как его выставить

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.

Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки.

Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

Посмотрите мое видео о зазоре.

Рейтинг моделей разных производителей

Поставщики газобаллонного оборудования советуют при переходе на метан или пропан ставить свечи, приспособленные к новым условиям. Момент воспламенения газовоздушного состава — это более сложный процесс, чем с бензиновым топливом. Большое количество тепла, негативно сказывается на термодинамическом цикле работы двигателя. Снижается ресурс системы зажигания. Она должна работать на пределе возможностей, так как посылает более мощные импульсы в цилиндры. Увеличивается нагрев электродов, а это может привести к калильному зажиганию.

Выбор оптимальных газовых свечей решит проблему.

Множество систем зажигания, представленных на российском рынке, приспособлены к работе на газовом топливе. Это бюджетные варианты, произведённые в России, Чехии, на Украине, в Польше, Китае, а также дорогостоящие модели, которые поставляют производители Японии, Германии и США.

Как разобраться, выгодно ли приобретать специально адаптированные свечи под ГБО либо их существование является очередным маркетинговым ходом? Исследования, проведённые в различных лабораториях, позволяют сделать вывод, что свечи для ГБО стоят на одном уровне по показателям универсальных изделий высокого качества. Газовые, несомненно, выигрывают в сравнении с бюджетными бензиновыми, но хуже, чем дорогостоящие, приспособленные для режима газового топлива. Многие автовладельцы предпочитают переходить на высококачественные универсальные свечи от известных брендов.

Рейтинг лучших моделей выглядит следующим образом:

Есть и другие устройства, которые приспособлены к газу и стоят в первых рядах по применяемости. Это Brisk LPG lr15ys silver (Чехия), с центральным электродом из серебра. По толщине электрод немного превышает платиновый. У серебряных свечей сильвер определённая ориентация на газобаллонное оборудование.

По отзывам автовладельцев качественные, недорогие, с улучшенными характеристиками и большим ресурсом являются свечи зажигания Denso q20pr-u11. Показывает хорошие результаты другая модель DENSO w20epr-U. Автовладельцы, которые пользуются ими, отмечают более тихую работу мотора, отсутствие «дёрганья» при переключении передач.

У каждого владельца автомобиля своя система выбора запасных частей и расходников для своего транспортного средства. Если есть возможность «вложиться» сразу в дорогие устройства, то это поможет забыть о многих проблемах. Связанных с системой зажигания. Если приходится экономить, то нужно быть готовым к тому, что свечи придётся менять чаще, а расход топлива будет немного выше.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование

При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной

Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Таким образом, межэлектродный зазор для газа должен быть меньше, однако простым подгибанием бокового электрода полностью проблема не решается. Дело в том, что при сгорании газа выделяется намного больше тепла, из-за этого велик риск появления калильного зажигания. В связи с этим свеча должна быть более «холодной», т.е. с большим калильным числом.

Свечи для Газ 53

Ноябрь 10, 2012 – 07:49

Свеча зажигания ГАЗ,ЗИЛ АИ-76 А-11 APS

Есть в наличии

Характеристики

Код для заказа 021183 Артикулы А11 Каталожная группа: Электрооборудование

..Электрооборудование Ширина, м: 0.02 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.09 Вес, кг: 0.06 Торговая марка (Брэнд): APS ПРИОРИТЕТ Применяемость: авто Комплекты свечей: Нет Общие свойства:

Описание

Длина резьбы 12 мм. ,
Размер шестигранник: 20, 8 мм.,
Зазор: 0, 85
Номера аналогов:
Eyquem ; Bosch 0 242 235 644; Bosch FR 7 DC9; Champion OE 033; Champion RC 87YCL

Аналоги

Где применяется

Статьи о товаре

Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя

Об основных характеристиках, на которые стоит обращать внимание при покупке, Вы можете узнать далее из статьи.
Свеча зажигания давно стала предметом шуток и многократно обыграна в шоферском фольклоре, и это неудивительно — свечи играют важную роль в автомобиле и иногда доставляют немало проблем водителям. О том, что такое свечи зажигания, какими они бывают, чем характеризуются и насколько часто подлежат замене, читайте в этой статье.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на . Цены и наличие товара во всех наших магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону . При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах наших магазинов без предварительного заказа.

Более подробно на: www.avtoall.ru

Почему меняют свечи при установке ГБО

Когда комплект ГБО ставят профессионалы, они предупреждают владельца автомашины о необходимости менять свечи. Они отличаются от бензиновой версии. Переоснащение авто меняет характеристики работы мотора.

В чём разница? Бензиновые свечи рассчитаны на поджигание бензино-воздушного состава, с определённой температурой горения. Газовоздушная смесь не столь плотная, имеет большее электрическое сопротивление и нагрев в момент воспламенения. Межэлектродный зазор свечей на газу уменьшен в сравнении с аналогичными бензиновыми. При повышенных температурах, у них должна быть увеличена степень устойчивости к нагреву.

Интенсивный нагрев электродов провоцирует калильное зажигание. Фактически воспламенение идёт не от искр, пробивающих зазор между электродами, а от соприкосновения с раскаленными свечами.

Карбюраторным и инжекторным машинам, с небольшими нагрузками, показаны свечи с низким калильным числом. Такие устройства сразу прогреваются до нужной температуры в 700–800 С и хорошо разжигают топливовоздушную смесь в холодном ДВС. Когда калильное число намного больше, до нужных температур свечи прогреваться не успевают. Постепенно на них образуется нагар. Период использования намного сокращается. Страдает мощность двигателя, так как в цилиндрах нарушен режим сгорания газо-воздушной смеси.

Зачем для ГБО специальные свечи

Прежде чем обсудить вопрос о том, какие же свечи будут лучше для газа, в зависимости от финансовых возможностей потребителя, нужно разобраться в не менее важном споре. Специалисты, которые устанавливают газобаллонное оборудование на машины, изначально оснащённые бензиновыми силовыми установками, рекомендуют поменять традиционные свечи на специальные, предназначенные именно для работы с голубым видом топлива

Специалисты, которые устанавливают газобаллонное оборудование на машины, изначально оснащённые бензиновыми силовыми установками, рекомендуют поменять традиционные свечи на специальные, предназначенные именно для работы с голубым видом топлива.

Но многие автомобилисты и автолюбители не понимают, зачем переходить с имеющихся свечей на какие-то специальные, якобы предназначенные сугубо для воспламенения газа. Они уверены, что это лишь хитрая маркетинговая уловка, и никакой реальной разницы между устройствами нет.

Важно заметить, что традиционные свечи зажигания рассчитаны на работу по обеспечению горения топливовоздушной смеси, то есть сочетания паров топлива и кислорода (воздуха). А когда они переходят на работу с воздухом и газом, то могут довольно быстро потерять свою работоспособность и окончательно выйти из строя

Нельзя забывать о более высоком электрическом сопротивлении газовоздушной смеси по сравнению с топливовоздушной. Из-за этого необходимо, чтобы зазор между электродом на свечке был меньше для обеспечения эффективного и своевременного возгорания.

Уменьшив зазор, производители не стали останавливаться на достигнутом. В настоящее время от изготовителей свечей под ГБО можно услышать утверждения о том, что с газом смогут работать лишь специализированные высококачественные изделия, для производства которых применяются исключительно благородные металлы. То есть самые дорогие, что соответствующим образом отражается на стоимости самого девайса.

Denso IW 20

Куда более правильно аргументировать необходимость использования специальных свечей тем, что при сгорании газа температура оказывается значительно выше, нежели при горении обычного топлива. Высокая температура способствует ускоренному износу, а потому срок службы источника искры сокращается.

Всё это указывает на реальную необходимость использования качественных изделий, выполненных из определённых материалов.

В основе современных и эффективных свечей для ГБО лежат 3 материала:

  • Из меди выполняют стержни бокового электрода. Это обусловлено тем, что медь способна улучшать эффективность теплоотвода.
  • Платина. Она применяется для создания напайки на боковых электродах.
  • Ещё активно используется иридий. Он нужен в качестве материала для создания центральных электродов.

Это общий принцип формирования свечки под газобаллонное оборудование. Каждый производитель может вносить собственные коррективы, экспериментировать с конструкцией, наносить на поверхность корпуса дополнительные слои защиты. Всё это направлено на то, чтобы уменьшить активность образования нагара от сгорающего газа, повысить эффективность работы и продлить срок службы изделия.

Но это всё выглядит идеально лишь на бумаге или в теории. Если отталкиваться от практики и реальных условий эксплуатации, то отыскать специально предназначенные конкретно для газобаллонного оборудования устройства, обеспечивающие искру, проблематично.

Учитывая неизменность фаворитов, можно определить, какие свечи зажигания в настоящее время лучше всего подойдут для газового оборудования и почему стоит выбрать те или иные варианты.

Brisk A-Line

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Следует обратить внимание, что со временем электроды обгорают, и зазор между ними увеличивается естественным образом. По этой причине одноэлектродные свечи желательно проверять раз в 10-15 тысяч километров

Многоэлектродные свечи зажигания нуждаются в проверке значительно реже.

Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Какой зазор свечей зажигания на газу

Свечи для газовых двигателей: что нужно учитывать при выборе

Это позволит добиться необходимого срока службы данных элементов, а также исключить проблемы, связанные с полноценностью сгорания заряда в цилиндрах.

  1. Если обратиться к опыту самих автолюбителей, а также проанализировать рекомендации специалистов, отдельно выделяются японские свечи зажигания. В случае с ГБО отдельного внимания заслуживает позиция Denso IW20.
  1. На втором месте в списке лучших свечей для ГБО снова оказались японские изделия.

Какой зазор свечей зажигания на газу

Для бензина на 5 минут, пока мотор не прогреется и на газ не переключится, этот зазор не критичен, зато пробить искрой газовую смесь легче с меньшим зазором, а значит легче и катушкам.

Но все эти преимущества сказываются в долгой перспективе, хотя некоторым очень помогает уменьшение зазора сразу.

вообще-то для газового топлива существуют специальные свечи, температура горения бензина и газа разные:

Разводка это все на бабки доверчивых пользователей ГБО.

А еще есть такая штука как «капельница» — как послушаешь что про нее чешут некоторые установщики так просто страшно становится — как это раньше моторы на газе работали когда не было сего девайса

Нравится вам покупать такие свечи — покупайте. Но в любом случае она будет хуже по характеристикам чем иридиевая или платиновая.

А что касается таких «авторитетных» источников как указаны — так там иногда такую чушь пишут, что читать стыдно.

Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

Хотя, говорят, надо чуть уменьшить по сравнению со стандартным.

Для бензина на 5 минут, пока мотор не прогреется и на газ не переключится, этот зазор не критичен, зато пробить искрой газовую смесь легче с меньшим зазором, а значит легче и катушкам.

Но все эти преимущества сказываются в долгой перспективе, хотя некоторым очень помогает уменьшение зазора сразу.

вообще-то для газового топлива существуют специальные свечи, температура горения бензина и газа разные:

Разводка это все на бабки доверчивых пользователей ГБО.

А еще есть такая штука как «капельница» — как послушаешь что про нее чешут некоторые установщики так просто страшно становится — как это раньше моторы на газе работали когда не было сего девайса

Нравится вам покупать такие свечи — покупайте. Но в любом случае она будет хуже по характеристикам чем иридиевая или платиновая.

А что касается таких «авторитетных» источников как указаны — так там иногда такую чушь пишут, что читать стыдно.

Свечи для газа – будет ли эффект

Изменение соотношения топлива/воздуха меняет основные характеристики смеси:

  • чувствительность к искре;
  • склонность к детонации;
  • скорость и температуру горения;
  • количество выхлопных газов.

На скорость сгорания топлива, а также количество выделенной энергии влияют:

Постоянное нахождение свечи в зоне высоких температур приводит к такому нагреву электродов, что вызывает калильное зажигание. В этом случае смесь воспламеняется не от искры, которая пробивает зазор между электродами, а от контакта с раскаленной свечой.

Вот основные отличия бензина от сжиженного природного газа (СПГ):

  • октановое число: бензин 95–98, газ 105–115;
  • температура кипения: бензин от 33 градусов, СПГ минус 42 градуса;
  • степень сжатия мотора: бензин 9,0–10,0 газ 10,5–12.

При работе на СПГ нагар на клапанах и свечах не образуется, даже если степень сжатия недостаточна, что является серьезным преимуществом газа.

Теперь вы знаете, какой тип свечей лучше подходит для газа, а также знакомы с теми мероприятиями, которые продлят срок службы мотора.

Зазор на свечах зажигания для газа пропан

Просто помнятся былые времена с класической контактной системой зажигания, там зазор 0,6 это норма. При переходе на бесконтактную систему зажигания производители подняли мощность системы зажигания что дало возможность увеличить зазор до 1,1. По идее мощности не убавилось а прибавилось по отношению к контактной системе зажигания с зазором 0.6 Вверх ▲ Спасибо: 1 19.03.2017, 14:58 #8 Мудрый специалист Город Vasilkov Возраст 50 Регистрация 05.04.2014 Сообщений 1,763 Репутация 43 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Повышение токов вторички ведёт соответственно к большей нагрузке в первичке и управляющих ключах. А на моторе и так горячо…Опять же — кого на сколько хватит.

Свечи для газа – будет ли эффект

Вверх ▲ Спасибо: 1 19.03.2017, 17:26 #10 Мастер Город Брянск Телефон + Регистрация 27.02.2017 Сообщений 490 Репутация 3 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Свечи могут иметь разный зазор и определяет это производитель свечей , по типу сердечника и изоляции . Внутри свечи может быть , а может нет — резистор. Разговор о зазоре не имеет смысла без конкретики , да и с нею мало чем поможет . Производителей много и типов свечей тоже. Рекомендую те , что стояли с завода и на них добивайтесь оптимальной работы . Точка. Вверх ▲ Спасибо: 27 Поблагодарили Юрий Геннадьевич : Serega taxerik (19.03.2017) 19.03.2017, 19:21 #11 Супер Профи Город Киевская обл. г.

Зазор на свечах зажигания для газа пропан

Потому что водитель внимательно отнесся к подготовке мотора. Повысил степень сжатия, прошлифовав ГБЦ, выставил правильное зажигание и установил максимально холодные свечи. Последствия детонации Нужны ли особые свечи для СПГ Многие автомобилисты приходят в магазин с запросом – мне нужны особые свечи под газ на инжектор и не понимают, что никто не выпускает такую продукцию.

Зазор на свечах зажигания для газа пропан на ваз

Вверх ▲ Спасибо: 1 19. 03.2017, 14:11 #6 Мудрый специалист Город Vasilkov Возраст 50 Регистрация 05.04.2014 Сообщений 1,763 Репутация 43 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Меньше зазор — больше ток на вторичке. При нулевом зазоре — имеем КЗ на вторичке (без учета проводов, но с учетом напряжения) — хорошо это для катушки? Это так — теория. Кто знает запас прочности? Вверх ▲ Спасибо: 155 19.03.2017, 14:47 #7 Автор темы Студент Город Ульяновск Телефон + Регистрация 12.03.2017 Сообщений 19 Репутация 0 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Сообщение от Eduard Kiev Меньше зазор — больше ток на вторичке.

При нулевом зазоре — имеем КЗ на вторичке (без учета проводов, но с учетом напряжения) — хорошо это для катушки? Это так — теория. Кто знает запас прочности? Верно на все 100%.

Зазор на свечах зажигания для газа пропан на ланос

Вверх ▲ Спасибо: 197 20.03.2017, 11:43 #16 Мудрый специалист Город Vasilkov Возраст 50 Регистрация 05.04.2014 Сообщений 1,763 Репутация 43 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Компрессор износился — до 11-ти еле-еле допрыгивал…Так что в чем то была лотерея. Вверх ▲ Спасибо: 155 20.03.2017, 13:20 #17 Автор темы Студент Город Ульяновск Телефон + Регистрация 12.03.2017 Сообщений 19 Репутация 0 [+/-] Re: Зазор на свечах при работе на газу Про оборудование это да, без него очень трудно, в перспективе планирую хотяб простенький disko ( кстати что скажете для себя, для дома подойдет ? зажигание посмотреть, плюс ДД, ДР на перспективу можно подключить.

Зазор на свечах зажигания для газа пропан на газель

Так что пренасытить вам ее не удастся в любом случае. И от перенасыщения они не выходят из строя, только в случае выхода силового выходного ключа. Но перед этим наступает пробой изоляции (межвитковый), потом выходит ключ, а потом как следствие КЗ.

Согласен и с Alex и Генадьевичем по индивидуальному подходу. Добавлю к этому — был «пирожок», свечи новые вкручены хозяином, пропуски остались. На стенде — давление 8-10 — свечи отрабатывают без проблем(1мм).

Зазор на свечах зажигания для газа пропан на ваз инжектор

Вернул зазор обратно на 0.7 ( 0.9 на первом поколении и стоковой прошивке многовато будет), движок снова шепчет. Система на газу действительно более требовательна к свечам и зазору соответственно, на бензине зазору такого пристального внимания не уделял а тут несчастные 0.2 мм играют очень большую роль. Еще раз всем спасибо за ответы. Вверх ▲ Спасибо: 1 « Предыдущая тема | Следующая тема » Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) Тюнинг-прошивки эбу двигателя, проверенные на автомобилях!. Remap Chiptuning Files/Прошивки эбу для чип-тюнинга Текущее время: 16:47. Часовой пояс GMT +3.

Реальность происходящего

Автомобилист, на машине которого установлено газобаллонное оборудование, должен трижды подумать, прежде чем тратить деньги на покупку адаптированных свечей зажигания, способных якобы намного эффективнее и продуктивнее работать с голубым топливом, нежели с бензином.

Неоднократно автомобилисты, поставившие ГБО и купившие специализированные свечи, отмечают, что они являются лишь маркетинговым ходом. Так производители пытаются за более высокую цену продать ничем не отличающиеся от обычных свечей изделия. Да, они могут использовать другие, причём более дорогие, материалы и несколько менять конструкцию. Но по факту, как утверждают автолюбители, затраты себя не оправдывают. Работоспособность мотора остаётся на том же уровне, как и с обычными свечами.

Тут мало просто опираться на субъективные отзывы. Куда правильнее обратиться к результатам тестов и исследований. И они наглядно показывают, что даже наиболее высококачественные газовые свечи не отличаются по эффективности и работоспособности от устройств универсального типа, ориентированных преимущественно на бензиновые силовые агрегаты.

Да, если сопоставить дешёвые универсальные свечи и адаптированные под газ устройства для образования искры, преимущество будет на стороне последних. Но навязать борьбу с универсальными свечами более высокого уровня они никак не смогут.

NGK LaserLine 2

Чтобы понимать суть происходящего, нужно учесть ключевые отличия газовых или адаптированных под ГБО устройств от обычных бензиновых.

Во-первых, у газовых используется меньший зазор между электродами. Это позволяет обеспечить аналогичную эффективность сжатия смеси из газа и воздуха, сопоставимую со сжатием воздуха и бензина.

Во-вторых, у приспособлений для газобаллонного оборудования калильный индекс выше. Это означает, что такие свечи способны переносить более высокие тепловые нагрузки.

Практика и опыт автомобилистов наглядно доказывают, что покупка качественных универсальных свечей во многом равносильна использованию дорогих адаптированных под газовоздушную смесь устройств. Но при прочих равных, даже с учётом несколько большего ресурса газовых устройств, покупка универсальных изделий обойдётся дешевле.

Плюс универсальные, но качественные свечи способны обеспечить больший прирост мощности двигателя и сократить расход топлива.

Вы вряд ли почувствуете преимущества от любого из типа свечей, если неправильно установите ГБО, нарушите рекомендации по настройке, либо не будете следовать инструкциям по эксплуатации.

Также адаптированная и универсальная свечка не будут работать эффективно, если изначально купить дешёвые изделия. Экономить на таких деталях не стоит. Ориентируйтесь на конкретную ситуацию, пробуйте разные варианты и экспериментируйте.

Главное, чтобы выбранные свечи были качественными, они не оказались подделкой и работали в составе грамотно установленного и настроенного газобаллонного оборудования.

Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться

У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.

Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:

1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм

3) Инжектор – 1 – 1,3 мм

Почему такая разница? — спросите вы. Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.

Автостарт | Свечи для ГБО NGK

Бюджетные битопливные свечи от NGK: одинаковый ресурс на газе и бензине.

Установка газобалонного оборудования становится популярной мерой для автовладельцев, которые задумываются об экономии топлива. Цена литра газа до сих пор остается ниже цены бензина. Однако при изменении конструкции автомобиля требуется учесть множество факторов, чтобы его эксплуатация оставалась безопасной и долговременной. Какого переоборудования требует система зажигания автомобиля после установки комплекта ГБО и нужно ли подбирать специальные свечи для такой конструкции? Основным изменением в работе системы зажигания является повышение температуры горения газовоздушной смеси. Поскольку увеличивается тепловая нагрузка на свечу, требуется подобрать свечи с улучшенным теплоотводом, а именно, увеличить калильное число свечи на 1 единицу. Процесс сгорания газа существенно отличается от сгорания бензина: воспламенение газовоздушной смеси происходит сложнее. Это приводит к тому, что увеличивается нагрузка на катушку зажигания (для воспламенения такой смеси требуется более высокое напряжения пробоя). Чтобы избежать негативных последствий, необходимо уменьшить зазор свечи зажигания до стандартного — 0,8 мм, подобрав аналогичную по характеристикам, или отрегулировав зазор вручную.  Именно поэтому подбор свечей зажигания для автомобилей, эксплуатируемых на газе, требует больших усилий, которые не всегда позволяют получить качественный результат. Компания NGK Spark Plug Europe предлагает уникальную линейку свечей зажигания CNG/LPG, которые созданы специально для систем на сжиженном природном газе (LPG) и сжатом природном газе (CNG). Cгорание газовоздушной смеси происходит при более высоких температурах, электроды стандартных свечей изнашиваются гораздо быстрее, а корпус может начать корродировать. Стандартный зазор 0,8 мм. позволит достичь наиболее эффективного воспламенения газовоздушной смеси, кроме того, предустановленный межэлектродный зазор не требует дополнительной регулировки, что значительно облегчает монтаж свечи и переоборудование автомобилей в целом.

 

Купить свечи BKR-GAS NGK

 

 

Какой зазор на свечах зажигания для ВАЗ 2107 карбюратор с бсз

Бензиновый двигатель хоть и хорош в своих возможностях, но, поскольку топливо дорожает, приходится выбирать более экономные варианты для езды на автомобиле. Согласно рекомендациям специалистов, при установке ГБО газобаллонного оборудования необходимо осуществить замену свечей на автомобильном двигателе, вместо которых необходимо установить специальные свечи для газового топлива.

Действительно ли существует разница между обычными свечами зажигания и газовыми, какие из представленных вариантов являются лучшими — обо всем этом в статье ниже. Дело в том, что привычные свечи зажигания рассчитаны исключительно на горение смеси воздуха и бензина. Если же им придется функционировать в процессе сгорания смеси из воздуха и газа, они могут очень быстро выйти из строя.

Более того, электрическое сопротивление такой смеси немного больше смеси с бензином, поэтому для ее возгорания межэлектродный зазор на свечах должен быть немного меньше.

Разработав свечи такого типа, производители на этом на остановились. Сегодня они продолжают убеждать автолюбителей в том, что лучше всего на автомобиле с ГБО смогут работать только те свечи, электроды которых выполнены из благородных материалов, то есть, стоят больше. Более разумным объяснением необходимости использования специальных свечей для газового топлива является то, что горение газа происходит при более высоких температурах, что также отражается на сроке их эксплуатации.

Все это приводит к тому, что для использования свечей на автомобилях с ГБО их нужно производить из более качественных материалов, среди которых современные производители используют:. В некоторых случаях производители даже меняют конструктивные особенности таких свечей, а на их корпус наносят дополнительный защитный слой.

Благодаря этому удается добиться уменьшения интенсивности образования нагара на свечах зажигания. Однако все это только в идеале. На практике достаточно сложно найти свечи, которые действительно предназначены для эксплуатации на автомобилях с газовым топливом. По этой причине мы решили выделить рейтинг наиболее популярных и хорошо зарекомендовавших себя свечей для ГБО, после чего также расскажем о том, какой эффект Какой зазор на свечах зажигания для ВАЗ 2107 карбюратор с бсз дают в реальной эксплуатации.

Построить рейтинг свечей для газа не так то просто, поскольку сегодня на авторынках и специализированных магазинах можно столкнуться с достаточно обширным предложением. По этой причине мы обратимся к реальному опыту автолюбителей и механиков. Итак, на сегодня принято считать, что самыми лучшими свечами для газа являются свечи японского производства.

Среди продукции этой страны специалисты рекомендуют останавливаться на свечах модели Denso IW В попытке описать эти свечи начнем с негатива, а вернее, с их недостатков: полный комплект может потянуть больше чем на 1 тыс. Тем не менее, учитывая тот эффект, который они дают при эксплуатации, подобные затраты могут быть вполне оправданными:. Взирая на все это, свечи для ГБО действительно могут давать положительный эффект при эксплуатации автомобиля.

Однако при этом очень важно правильно перестроить двигатель на новое топливо, выбрать наиболее рациональный тепловой зазор клапанов, пользоваться только качественным моторным маслом. То есть, выбор данной модели свечей не решает всю проблему. Если свечи Denso IW20 принято считать лидером среди всех свечей для газового топлива, то второе место в гонке по заслугам принадлежит еще одному японскому производителю, которые выпускает свечи NGK Laser Line 2.

Согласно произведенным испытаниям, эти свечи действительно очень хорошо себя демонстрируют при установке на автомобили с ГБО.

Неисправности свечей и их диагностика

Чем же они уступают свечам Denso IW20? В первую очередь, неподъемной стоимостью. При заказе полного комплекта эти свечи обойдутся почти в 2 тыс.

Связано это с использованием в их производстве надежных материалов: иридия и платины, благодаря которым срок эксплуатации увеличивается вплоть до тыс.

Виды систем зажигания

Если две вышеописанные позиции рейтинга свечей для ГБО вам не по карману, можно прибегнуть к более бюджетному решению этой проблемы. К примеру, если вы установили на свой автомобиль 4-е поколение ГБО, то с ним можно достаточно успешно совместить свечи от немецкого производителя Bosch. Среди производителей обычных свечей зажигания именно Bosch является лидером продаж, а также поставщиком свечей для самых известных автомобильных концернов.

Что же касается свечей для газового топлива, то в этом случае нужно остановиться на модели WR7DPкоторая отличается очень высокой устойчивостью к переохлаждениям и механическим повреждениям.

Возможно это благодаря тому, что электрод такой свечи практически полностью топится в изоляторе.

Свечи зажигания NGK V-Line № 4 ВАЗ , Нива /карбюратор/ (4 штуки)

Однако по мощности они остаются на том же уровне, что и другие свечи более дешевого дивизиона. Еще одним достаточно неплохим как по цене, так и по качеству вариантом свечей для автомобилей с ГБО является продукция компании Brisk. Если быть более конкретными, то нужно остановиться на модели LR1YS, которая адаптирована для работы на альтернативных видах топлива.

Тем не менее, результат тестирования такого рода свечей дал относительно низкие результаты. Хотя, с учетом стоимости, это не так и удивляет: за полный комплект придется заплатить в пределах грн. В самую последнюю очередь хотелось бы также упомянуть еще о трех моделях свечей зажигания для газового топлива, которые скорее можно было бы отнести к третьему сорту, однако некоторые достоинства можно все же отыскать и в них:.

Украинские производители также заинтересовались возможностью заработать на водителях, которые устанавливают на свои автомобили ГБО, в результате чего на рынке появились свечи зажигания Plazmo for Super GAZ.

Смотрите также: Замена ремня ГРМ на ЗАЗ Шанс с кондиционером

К преимуществам наших родных свечей можно отнести их достаточно большой ресурс. Несмотря на то, что с их использованием немного повышается расход топлива, все же специалисты считают, что это в значительной мере компенсируется их низкой стоимостью — всего грн. За весь комплект из 4 свечей. Но, осуществляя такую покупку, стоит понимать, что никаких изменений в мощности двигателя после установки свечей Plazmo for Super GAZ не произойдет. Вторыми после украинских идут свечи французского производства Beru 14R-7DU.

По сути это свечи примерно среднего класса для обычных бензиновых моторов, которые также могут использоваться и на автомобилях с ГБО. При этом переход на газ практически не уменьшает мощность и двигателя и расход топлива, что в целом можно считать достаточно неплохим результатом для свечей, которые не являются специально адаптированными под газ.

В стоимости они обойдутся чуть больше грн. В целом, это очень хороший вариант для тех автолюбителей, которые постоянно переключаются с бензина на газ и обратно, поскольку на состоянии этих свечей такая эксплуатация практически не сказывается. В частности, можно применять следующие модели:.

О том, какими именно характеристиками обладает каждая модель, стоит поинтересоваться у продавцов, поскольку все они отличаются особенностями используемых электродов и тем, как они адаптируются к системе зажигания разных автомобилей. Но несмотря на то, что, согласно убеждению производителя, они предназначены для эксплуатации на автомобилях с ГБО, более дорогие варианты свечей зажигания для бензиновых двигателей могут легко обойти их по своему качеству и выносливости.

Реалии эксплуатации свечей для газового топлива являются не такими уж и безоблачными.

Нередко на форумах можно встретить сообщения о том, что газовые свечи — это не больше, чем успешный маркетинговый ход, который приносит производителям немалые деньги, но не приносит результата автомобилистам. Если обратиться не только к отзывам пользователей, но и к результатам независимых экспертиз, получаем следующий результат: по своему качеству даже самые лучшие свечи для газа находятся на том же уровне, что и качественные универсальные компоненты, основным назначением которых являются обычные бензиновые двигатели.

То есть, если сравнивать их с дешевыми свечами зажиганиято специальные свечи для газа действительно могут дать им фору. Но вот тягаться в рейтинге с более качественной продукцией они не способны.

Более узкий зазор между электродами, благодаря которому топливная смесь из воздуха и газа зажигается так же эффективно, так и смесь воздуха и бензина. Более высоким калильным индексом, то есть тепловой нагрузки, которую способны переносить эти свечи. Тем не менее, если все же рискнуть и приобрести самые дорогие свечи зажигания универсального назначения, то они хотя бы смогут дать вам более высокое прибавление в мощности двигателя вашего автомобиля, а также снизят расход топлива. В любом случае, выбор остается за вами, а выбирать, как вы сами могли убедиться, есть из.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Новые авто. Рейтинг свечей для газа 2 26 Апреля Рейтинг свечей для газа.

Зачем устанавливать на автомобиль с ГБО специальные свечи? Рейтинг: лучшие свечи для автомобилей с ГБО.

ВИДЕО: Зазор свечи зажигания под газ (ГБО)

С чем приходится сталкиваться в реальности? Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет.

Выставляем правильный зазор свечей зажигания на автомобиле Ваз

Авторизуйтесь VK. Николай Царнко Ответить.

Владимир Бойко Ответить. Принцип действия инжектора На смену карбюраторным автомобилям уже давно пришли инжекторные. И хоть оба вида транспортных средств одинаково часто встречаются на отечественных дорогах, принцип устройства последнего вызывает куда больше вопросов.

Эта обзорная статья разъяснит Как отрегулировать топливный насос высокого давления на КамАЗе? Помпа или топливный насос высокого давления грузовика КамАЗ — это сложный механизм. Он подаёт топливо в камеру двигателя, очищает и распределяет. Выход из строя может затруднить работу двигателя. Для чего нужен дизельный антигель, как правильно выбрать присадку для дизеля Антигель — это специальная присадка, которая снижает температуру замерзания и максимально допустимую температуру фильтрации дизельного топлива.

Благодаря антигелю запустить двигатель при низкой температуре становится гораздо проще и быстрее. В этой Где находится реле свечей накала, устройство и принцип работы Чтобы запустить сердце дизельного автомобиля в морозную погоду, конструкторы специально установили на нем реле свечей накаливания.

Допускать выход из строя этого устройства крайне нежелательно, но по разным причинам это все же может произойти.

ДВС с воздушным охлаждением Для нормальной работы двигателя необходима температура 80 — 90 градусов. А температура в цилиндре в рабочем состоянии может расти до градусов, что разрушительно влияет на детали.

Виды систем зажигания

Система охлаждения в машине позволяет мотору не перегреваться в Гибридный двигатель — как он устроен? Почему мы коснулись этого вопроса на нашем портале?

И почему мы хотим просветить Вас в вопросах работы гибридных двигателей? Всё предельно просто и понятно.

Дело в том, что многие сферы нашей жизнедеятельности буквально пронизаны взаимодействием Цикл Аткинсона: как это работает В автомобильном строении легковых автомобилей уже более века стандартно используются двигатели внутреннего сгорания. У них есть некоторые минусы, над которыми годами бьются ученые и конструкторы.

Нужно ли менять свечи при установке ГБО?

После переоборудования вашего авто и установки на нем газобаллонного оборудования (ГБО) может возникнуть проблема с эксплуатацией свечей зажигания СЗ. Дело в том, что процесс воспламенения газовой смеси отличается от горения соединения бензиновых паров и воздуха. При сгорании газ дает более высокую температуру, что приводит к быстрому выходу СЗ из строя.

Поэтому специалисты рекомендуют использовать специальные свечи. Они предназначены для автомобилей с ГБО и прекрасно работают со всеми типами топлива. От традиционных «бензиновых» такие СЗ отличаются повышенным индексом каления и измененной величиной зазора между электродами.

Основные параметры свечей зажигания для ГБО

Как отмечено выше, СЗ для машин на газу конструкционно повторяют свои бензиновые аналоги. Однако физические различия между типами горючего заставили разработчиков откорректировать некоторые рабочие параметры этих изделий.

В частности, из-за того, что газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, таким свечам требуется напряжение 16 кВ (вместо принятых 14 кВ).

Также газовые СЗ отличаются меньшим зазором между электродами. Благодаря этому разряд получается более мощным, он нагревает электрод, от которого и зажигается топливная смесь.

Из-за этого, кстати, калильное число газовых «зажигалок» выше, чем у бензиновых свечей.

Также имеются различия и в материале, из которого изготовлены электроды. Для газа используется иридий, платина или более дешевый иттрий. Это тугоплавкие металлы, благодаря чему производители делают электрод тоньше (до 0,4 мм). В результате этого удается получить более мощный и стабильный разряд. Это видно невооруженным глазом, если посмотреть на работающую СЗ. Искра получается яркой, неизменного белого цвета.

Выбор свечей для установки с ГБО

Лидерами предпочтений среди профессиональных «ГБОшников» на сегодняшний день являются свечи зажигания от японских производителей. Ведущие позиции занимают Iridium Power IW20 от компании Denso и LPG Laser Line 2 от производителя NGK.

Конструкция и высококачественные материалы, использованные при изготовлении этих СЗ, позволяют увеличить мощность двигателя до 5%. За счет эффективного розжига смеси также удается достичь 7% экономии горючего.

Минусом этих свечей является их высокая стоимость. Но потраченные средства компенсируются надежностью и долговечностью (выдерживают до 200 000 км пробега без ухудшения качества работы).

Европейские производители Bosch (модель WR7DP) и Brisk (модель LR15YS) выигрывают в стоимости, но проигрывают в эффективности (4% экономии топлива). Конструкция немецких СЗ отличается одной особенностью: электрод почти полностью скрыт изоляционным материалом. Поэтому риск загрязнение и механической поломки существенно снижается.

«Бюджетным вариантом» станут французские UltraX от французского производителя Beru. Они стабильно работают как на бензине, так и на газу. Поэтому их выбирают те, кто часто переключается с одного вида топлива на другой.

В категории «дешево и сердито» многие водители отдают предпочтение модели А 14ВМ GAZ от производителя Plazmofor (Украина). При заявленных 60 000 км пробега они держатся до 150 000 км пробега, сохраняя свои качества. При этом они одинаково неплохо работают как на газу, так и на бензине.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

О свечах зажигания

Конструкция свечей зажигания не меняется с самого начала прошлого века. Для того, чтобы ясно понять предназначение этих важных для автомобилей элементов, стоит рассмотреть их изнутри, изучив систематизированную, а не разбросанную информацию.

Свеча работает не в самых простых условиях. На ее электродах температура скачет от 70 до 2500°С, напряжение достигает 20 кВ, а давление — 50 бар. Работать в таких условиях сложно, а ответственность велика: стоит свече выйти из строя, как начинаются перебои в работе двигателя, падает мощность, плохо срабатывает пуск, возрастает расход топлива.

Свеча устроена довольно сложно, несмотря на свою внешнюю простоту и веселую раскраску. Конструкция свечи включает в себя: корпус, контактный стержень, электроды, изолятор.

Корпус выпускается из металла, имеет резьбу и шестигранник под стандартный ключ. Сверху корпус покрыт специальным составом, предотвращающим коррозию. Керамический изолятор имеет тепловой конус – часть, которая расположена со стороны камеры сгорания. Контактный стержень с центральным электродом помещаются внутри изолятора, а боковой электрод приварен непосредственно к корпусу. На изготовление электродов идет жаростойкий сплав.

Выпускаемые в мире силовые агрегаты серьезно различаются между собой. Свечи соответствуют параметрам двигателей, этим и объясняется их огромный ассортимент. Несмотря на многообразие типов, они без проблем систематизируются. Все дело в том, что свечи зажигания отличаются калильным числом и присоединительными размерами. Ошибка при выборе последних очевидна: она приведет к срыву резьбы в головке при короткой свече, а при длинной может закончиться даже поломкой двигателя.

Калильное число — более сложный параметр. Это показатель тепловых свойств требуемой вам свечи зажигания, то есть он демонстрирует вам способность свечи нагреваться во время работы силового агрегата. Калильное число прямо пропорционально усредненному значению давления, при котором калильное зажигание появится в цилиндре.

При небольшом калильном числе свеча называется «горячей». Тепловой конус ее даже при небольшой тепловой нагрузке нагревается до 900°С. Ставить горячие свечи можно на малофорсированные двигатели, имеющие низкую степень сжатия. «Холодные» свечи характеризуются более поздним возникновением калильного зажигания. На свече образуется нагар до тех пор, пока тепловой конус не достигает нагрева до 400°С. При дальнейшем повышении температуры нагар сгорает, а свеча самоочищается.

В России производятся свечи, имеющие калильное число от 8 до 26. Оно рассчитывается для усредненного режима функционирования силового агрегата, вот почему в зимний период при недостаточном прогреве свеча поведет себя как «холодная», в любом случае покрываясь копотью. Рекомендации в этой ситуации таковы: свечи покупать надо такие, как указал производитель, а при частых поездках на короткие расстояния в зимний период можно выбрать модель «погорячее».

Какие свечи выбрать?

Ставить на автомобиль свечи можно от любого производителя, но импортные гарантируют высокий ресурс эксплуатации, поэтому и стоят дороже. На ресурс можно закрыть глаза, если осознать, какой бензин предлагают отечественные заправки. Железосодержащие присадки в топливо, применяемые нашими нефтебазами и заводами, легко урезают срок службы любой свечи, независимо от ее качества. Рассчитывать можно лишь на 20 тысяч пробега.

Среди рекомендаций профессионала можно отметить следующие: cледите за состоянием свечей, следите за зазором, не жалейте денег, меняйте свечи задолго до полного выгорания электродов.

Выполнение этих правил приведет к реальной экономии и высокой надежности работы автомобиля!

Совместимость

LPG — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

  • Сжиженный нефтяной газ горит сильнее
  • Сжиженный нефтяной газ увеличивает требования к напряжению на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два Факторы, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может варьироваться в зависимости от автомобиля.Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный тепловой диапазон) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только для иллюстрации.

Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потери при сжатии и система зажигания слабость, например, может оказывать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.

Если автомобиль не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и, если необходимо, изменены для внесения изменений.

Конверсии для сжиженного нефтяного газа и свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Поскольку цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, все больше людей могут рассмотреть вопрос о преимуществах эксплуатации автомобиля на сжиженном углеводородном газе (СНГ), который теперь до 50% дешевле бензина.

В 2008 году в Великобритании было зарегистрировано 17 000 конверсий сжиженного нефтяного газа, в результате чего общее количество автомобилей, переоборудованных на сжиженный нефтяной газ, на дорогах Великобритании составило приблизительно 160 000. * Поскольку количество переоборудования увеличивается из года в год, у поставщиков и автосервисов есть возможность получить прибыль от этого развития. .

Подавляющее большинство автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, работают на гибком топливе и работают как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине. Специалисты по конверсии обычно утверждают, что СНГ снижает износ двигателя в двигателях с искровым зажиганием. Обогащенная топливная смесь, необходимая бензиновым двигателям во время холодного пуска и прогрева, производит избыточное топливо, которое скапливается на стенках цилиндров, удаляя смазочное масло со стенок, что способствует ускоренному износу двигателя.Газообразное топливо, такое как СНГ, не влияет на смазочные масла двигателя.

Схема заправки типовой системы газопереработанного двигателя

Переделка автомобилей до 1999 г.

Для автомобилей, выпущенных до 1999 года, самым простым способом переоборудования сжиженного нефтяного газа является индукционная система. Эта система вводит испаренный газ в двигатель через впускной коллектор. ЭБУ контролирует поток газа в двигатель через датчик кислорода в выхлопной линии и шаговый двигатель, чтобы обеспечить оптимальную заправку топливом.

Переоборудование автомобилей после 1999 г.

Для автомобилей, построенных после 1999 года, используется другой тип переоборудования, известный как системы многоточечного последовательного впрыска газа (SGIS). SGIS впрыскивает испаренное топливо в каждый цилиндр рядом с впускными клапанами. Система обеспечивает повышенную экономичность и производительность (по сравнению с индукционными системами) и исключает возможность выброса.

Тип и положение компонентов сжиженного нефтяного газа будет отличаться от автомобиля к автомобилю; поэтому стандартного преобразования как такового не существует.Тем не менее, существует ряд важных компонентов системы для тех, кто рассматривает переход на сжиженный нефтяной газ, в том числе: резервуар для хранения сжиженного нефтяного газа, испаритель, регулятор, смеситель (подающее кольцо), система отключения подачи бензина, светодиодный индикатор и переключатель, установленные на приборной панели, и специальный сжиженный газ. Свечи зажигания. Топливный бак для сжиженного нефтяного газа сделан из более прочного материала, чем бензиновый или дизельный бак, поскольку он должен содержать топливо под давлением. Следовательно, он может выдержать более сильные удары, чем бензиновый или дизельный топливный бак, и, вопреки распространенному мнению, с меньшей вероятностью получит повреждения при аварии.

Ряд производителей автомобилей предлагают варианты сжиженного нефтяного газа в Великобритании:

  • Citroën — UK предоставляет автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, с полной трехлетней гарантией с неограниченным пробегом на ряд легких коммерческих автомобилей, включая модели Berlingo, Nemo и Dispatch.
  • Ford — производит бензиновый Transit специально для перевода на сжиженный газ.
  • Proton — единственный производитель транспортных средств, который предлагает дорожный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, на бензине / сжиженном газе Gen-2 1.6 л. Он поставляется с полной 3-летней гарантией на автомобиль и 6-летней гарантией на двигатель и коробку передач.

Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Признавая, что на рынке не хватает ряда свечей зажигания, разработанных специально для газовых двигателей, NGK разработала серию из восьми свечей зажигания с двойным драгоценным металлом, разработанных специально для использования в газовых двигателях, под названием LPG LaserLine.

Запуск двигателя LPG со «стандартными» свечами зажигания может значительно сократить срок службы свечей.Однако, используя свечи NGK для сжиженного нефтяного газа, вы не только превысите первоначально указанный срок службы, но и избежите некоторых проблем с пропуском зажигания, связанных с переоборудованием сжиженного нефтяного газа. LPG LaserLine предлагает на вторичном рынке ряд свечей зажигания, которые упрощают переоборудование и обслуживание и делают их более надежными.

Передовые технологии

Характеристики сгорания газа сильно отличаются от характеристик сгорания бензина. Газовоздушную смесь труднее воспламенить, поэтому выбор подходящей свечи часто бывает трудным и требует много времени.

Требуемое напряжение зажигания увеличивается с увеличением количества газа, что создает значительно большую нагрузку на катушки зажигания, что увеличивает риск их выхода из строя. Кроме того, температура на вилке выше, что означает, что «стандартный» диапазон нагрева вилки может не подходить.

Во всех свечах зажигания LPG LaserLine используются новейшие технологии NGK. Иридиевый чип, приваренный к центральному электроду, позволяет уменьшить его диаметр до 0,6 мм, что значительно улучшает характеристики зажигания. Это позволяет фронту пламени быстро и равномерно распространяться внутри камеры сгорания, тем самым повышая эффективность двигателя.Кроме того, тонкий электрод требует меньшего напряжения зажигания. Это исключительно важно, потому что газ труднее воспламенить, чем бензин, и требуемое напряжение зажигания может повыситься на 7000 вольт. Таким образом, такая тонкая конструкция электрода значительно снижает риск выхода из строя катушки.

Использование драгоценных металлов дает много преимуществ при работе с газом, включая снижение риска коррозии горячим газом, которая намного выше, чем при работе с обычным бензином, из-за повышенных температур сгорания.Кроме того, характеристики зажигания стандартных никелевых свечей зажигания могут быстро ухудшиться и будут намного меньше «нормального» интервала обслуживания — эффекта, который не будет происходить при использовании LPG LaserLine.

Помимо электродов, есть две дополнительные функции, которые делают LPG LaserLine уникальным на рынке. Зазор между электродами всех свечей зажигания LaserLine, работающих на сжиженном нефтяном газе, уже настроен для работы на газе, поэтому персонал мастерской может просто установить их без необходимости предварительной регулировки.Кроме того, металлический корпус свечей имеет специальное покрытие из хромового сплава, которое защищает его от агрессивных и способствующих коррозии условий, характерных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

Хотя серия свечей LaserLine LPG от NGK доступна уже некоторое время, трудно определить точный размер всего британского рынка, поскольку большинство газовых автомобилей переоборудуются специалистами после первоначальной регистрации. Несмотря на это, линейка LPG LaserLine, как утверждается, включает в себя идеальное соответствие свечей зажигания примерно 90% всех легковых автомобилей с возможностью переоборудования в Великобритании.

vw — Какую свечу зажигания выбрать для переоборудования сжиженного нефтяного газа?

Platinum лучше всего подходит для этого приложения, потому что платина лучше выдерживает суровые условия сжиженного нефтяного газа. Иридиум сработал бы даже лучше. Есть несколько других типов, которые подойдут еще лучше, но если стоимость является основным фактором, платина подойдет.

Но есть и другие соображения, которые вам нужно принять во внимание. Я нашел эту страницу от NGK, которая объясняет несколько вещей о том, как выбрать вилку для конверсии сжиженного нефтяного газа:

Совместимость со сжиженным газом При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

  • СНГ горит сильнее
  • LPG увеличивает требование напряжения на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два фактора, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может различаться в зависимости от автомобиля.Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный тепловой диапазон) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только для иллюстрации.

Уменьшите межэлектродный зазор обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потеря сжатия и слабость системы зажигания, например, могут оказывать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.

Если транспортное средство не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и, если необходимо, изменены для внесения изменений.

Поскольку я не знаю вашей полной информации о вашем автомобиле, я не могу точно сказать, какой штекер использовать в вашем приложении, но с этой информацией вы сможете выяснить это сами.Главное, что нужно помнить, это не замена один на один … вы не должны использовать вилку, которая была указана для вашего автомобиля, когда он работал на бензине.

Свечи зажигания и LPG | gazeo.com

Свеча является наиболее нагруженной частью системы зажигания из-за прямого контакта электродов с горячими газами сгорания, особенно в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, где условия еще более неблагоприятны. Это потому, что природа процесса сгорания в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, отличается от того же процесса в двигателях с бензиновым двигателем.

История свечей зажигания

История свечей зажигания началась за много лет до того, как был построен первый двигатель внутреннего сгорания. Как это вообще возможно? В конце семнадцатого века голландский физик и математик Христиан Гюйгенс изобрел машину для воспламенения взрывателей, работающую на порохе, и благодаря этой машине он смог получить механическую энергию. Следовательно, можно утверждать, что свеча зажигания идет по прямой линии от… предохранителя.

© Bosch Одна из первых свечей зажигания, произведенная Bosch в 1902 году.

С развитием естествознания и открытием электричества, исследования и эксперименты набрали обороты.100 лет спустя итальянский учитель физики экспериментировал с детонирующими газами (взрывчатые газы, которые образуются при электролизе воды!). Он вызвал взрыв электрической искрой. Эти эксперименты четко знаменуют собой начало электрического воспламенения газовоздушной смеси. Прорыв произошел в 1860 году, когда изобретатель по имени Этьен Ленуар, уроженец Бельгии, живущий во Франции, построил одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на городском газе (коксе). Мотор приводил в движение простой автомобиль, который сумел проехать 11 километров между Парижем и Жуанвиль-ле-Пон.Также стоит отметить, что один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания работал на газе! Для целей этого эксперимента был создан далекий предок современной свечи зажигания. Поскольку его лежачий одноцилиндровый двигатель не использовал сжатие и достигал только 80 об / мин, тепловая нагрузка, механическая нагрузка и электрическая нагрузка свечей зажигания были небольшими. Следовательно, изобретение Ленуара не было действительно сложным.

Четверть века спустя Карл Бенц изготовил собственные свечи зажигания, которые использовались в его двигателях с зуммерным зажиганием.Его работа была основана на непрерывном и неконтролируемом искровом зажигании между электродами, вызывающем воспламенение топливовоздушной смеси. Несколько лет спустя Готлибу Даймлеру удалось сконструировать высокоскоростной двигатель с зажиганием от горячей лампы, который некоторое время широко использовался. На этот раз возгорание возникло не из-за электрического разряда. Только в начале двадцатого века немецкий промышленник и изобретатель Роберт Бош помог свече зажигания получить форму тока и методы работы. Все это благодаря зажиганию от высоковольтной батареи, которое оказалось самым надежным решением.

В 1902 году компания Bosch начала производство свечей зажигания. Интересным и малоизвестным фактом является то, что Луи Рено — французский пионер автомобилестроения — принял участие во всем процессе, так как ему пришла в голову идея снабдить свечи резьбой и ввинтить их в камеру двигателя. Еще одним важным моментом в истории свечей зажигания стало введение компанией Bosch в 1925 году теплового фактора свечей зажигания. Это позволило стандартизировать и ввести общую систематизацию свечей зажигания, а также массовое производство свечей с различными свойствами.

Изолятор вилки, который мы знаем сегодня, сначала был сделан из французского мела, затем из слюды и фарфора. Единственным важным конструктивным изменением до 1910 г. было отбортовка кромки изолятора и ввинчивание центрального электрода в резьбовое отверстие ползуна заглушки. Другим материалом, который использовался для создания изоляторов, был керамический материал, называемый мыльным камнем. Однако его эпоха была недолгой. Быстро (1931 г.) его заменила другая керамическая смесь — пиранит. Даже сегодня керамический изолятор работает лучше всего, он способен выдерживать высокие рабочие температуры без деформации и при этом выполнять свои задачи.

Свеча зажигания срабатывает, когда искрение возникает между двумя электродами: внутренним, обычно медным, и внешним. Количество внешних электродов практически одинаково — от одного до четырех. В 1920-х годах американская компания Champion представила свечи с двумя внешними электродами в промышленных двигателях. Десять лет спустя компания увеличила их количество до четырех! Со временем, особенно с развитием автоспорта, свечи претерпели дальнейшие модификации, которые повысили их долговечность, способность к самоочищению электродов и гарантировали самую сильную искру.Большинство процедур было связано с использованием необычных материалов. В спортивных автомобилях появились свечи с серебряными и платиновыми электродами. Благодаря этому долговечность свечей выросла до 100 тысяч километров. Поэтому сегодня все чаще используются свечи с электродами, покрытыми тонким слоем платины. В 70-е годы в камеру сгорания выдвигали медный сердечник. Это обеспечило более надежное зажигание и более эффективную самоочистку свечи при более высоких температурах.

Тепловой фактор имеет решающее значение

Основным параметром, характеризующим свечи зажигания, является тепловой коэффициент, соответствующий конкретному двигателю (его рабочая нагрузка).Он определяет — с помощью числового индекса — способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое от камер сгорания. Каждый производитель двигателя указывает этот параметр, отмечая, какие свечи подходят для каждого типа двигателя. Более высокий тепловой фактор приводит к большей способности отводить тепло, а это означает, что этот тип свечи может использоваться в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Такие свечи (обычно называемые свечами зажигания холодного хода) труднее нагреть, но их способность к самоочистке не так велика (больше нагара).Более низкий коэффициент нагрева означает, что свеча имеет меньшую способность отводить тепло (нагревается быстрее), но имеет большую способность к самоочистке. Свечи этого типа (обычно называемые свечами зажигания с горячим ходом) используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют более низкие температуры сгорания.

Правильно выбранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече работать при температурах от 500 до 850 0 C. Первое значение гарантирует, что свеча будет самоочищаться, то есть сгорит все загрязнения (углеводороды и сажа), которые выпадают на поверхности изолятора.Когда температура понижается, примеси осаждаются в изоляторе, и поэтому поверхностное сопротивление падает, и образуется так называемый проводящий мостик. Но когда температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 850 0 ° C, это может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Оба случая в контексте систем EOBD, используемых в современных автомобилях, недопустимы. Вот почему выбор свечей зажигания, подходящих для определенного типа автомобиля, и их периодическая замена в соответствии с рекомендациями производителя очень важны для правильной работы двигателя, особенно если двигатель адаптирован для работы на газе.

Процесс сгорания СУГ

© Bosch Изменение напряжения зажигания в зависимости от вида топлива (СУГ, бензин)

Газовоздушная смесь, в отличие от топливовоздушной, горит в двигателе при более низкая скорость. Это одна из причин, почему двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют немного меньшую мощность (более низкий рост давления в долгосрочной перспективе).

Более поздние поколения систем газоснабжения сделали эту потерю настолько малой, что она незаметна для пользователя. Такой способ сжигания газовоздушной смеси делает двигатель гораздо более маневренным, чем на бензине.Но более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры подвергаются более длительному контакту с горячими выхлопными газами. Это одна из проблем, с которой приходится сталкиваться, когда свеча зажигания ввинчивается в головку. Еще одна проблема — затруднение воспламенения из-за сопротивления газовоздушной смеси, которое примерно на 30% выше.

© Bosch Bosch предлагает одно- и многоэлектродные свечи зажигания

Одно- или многоэлектродные?

Использование свечей зажигания приводит к их износу из-за искровой эрозии.Это приводит к постепенному удалению материала с электродов, увеличивая зазор между ними. Это всегда происходит, но мы все еще можем предотвратить это и продлить срок службы свечей зажигания. Одна из вещей, которые мы можем сделать, — это использовать свечи зажигания с несколькими заземлениями, в которых разряд распределяется между разными боковыми электродами. Но эти свечи не рекомендуются для двигателей, работающих на газе, из-за более низкой энергии зажигания, которая распределяется по большему количеству электродов. Газовые двигатели должны быть оснащены свечами зажигания с одинарным заземлением, желательно с немного меньшим зазором, что обеспечивает большую энергию разряда.Чтобы сделать их более прочными, используются другие (более качественные) материалы.

Так из чего сделаны эти электроды ?. Использование специальных материалов (с меньшей искровой эрозией) для электродов в свечах зажигания — еще один способ повысить их долговечность. Различные виды добавок предназначены для облегчения ионизации смеси между электродами, что положительно влияет на снижение напряжения пробоя, при котором возникает искра. В свечах, предназначенных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, такие решения довольно распространены из-за сложных условий в этом типе привода.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО ЗАЖИГАНИЮ

1 кв.Я знаю номер детали своей стандартной свечи зажигания, но как я могу найти эквивалент по характеристикам?

Отправьте нам свой исходный номер детали по электронной почте, используя контактную форму, мы предоставим перекрестную ссылку, если таковая имеется. В качестве альтернативы можно использовать наш инструмент «перекрестных ссылок» на домашней странице, имейте в виду, что он выполняет только простое сопоставление между списками продуктов, и вы всегда должны подтверждать соответствие другими способами.

2 кв. Мой двигатель был настроен / модифицирован, мне нужна более холодная / горячая свеча?

Вам следует проконсультироваться со специалистом по настройке двигателя, который посоветует вам правильный температурный диапазон, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.Как правило, двигатель может выиграть от более холодного сорта свечи, в которой внесенные изменения повысили температуру в камере сгорания (усиленный турбонаддув, использование закиси азота, повышенная компрессия, регулировка угла опережения зажигания), более холодная свеча будет отводить тепло. из наконечника зажигания быстрее и, таким образом, помогает уменьшить детонацию / повреждение свечи.

3 кв. Мой автомобиль был модифицирован для работы на сжиженном нефтяном газе или двухтопливном топливе. Нужно ли мне менять свечи зажигания для этого?

Обычно в этом нет необходимости.Свечи могут прослужить не так долго, как со стандартным бензиновым двигателем, и системе зажигания может быть труднее генерировать искру. По этой причине можно уменьшить зазор свечи зажигания на 0,2 мм. Если свечи зажигания склонны к перегреву, что может привести к повреждению, может потребоваться заменить свечи на один класс холоднее. И Denso, и NGK производят свечи для сжиженного нефтяного газа. Свечи NGK для сжиженного нефтяного газа дороже стандартных свечей из иридия, но их преимущества должны привести к общей экономии затрат за счет увеличения срока службы и повышения экономичности.Denso предлагает использовать их свечи Iridium TT для сжиженного нефтяного газа, это очень разумная цена и в целом хорошие результаты. Также см. Q.25.

4 кв. Получу ли я заметное увеличение мощности, если заменю свои стандартные вилки на вилки Iridium?

Увеличение зависит от типа и состояния текущих свечей, количества цилиндров, объема цилиндра и множества других деталей. Наибольший рост наблюдается в автомобилях с большим двигателем и большим количеством цилиндров (например, 3.0L V6 и выше). При этом любое улучшение автомобиля с небольшим двигателем будет более заметным. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания Iridium для получения дополнительной информации. Если в настоящее время вы используете очень старые / изношенные или неподходящие свечи зажигания, то замена их новым комплектом почти всегда приводит к заметному увеличению производительности.

Q5. Какие вилки Iridium лучше? NGK Iridium IX или Denso Iridium Power / Iridium Tough?

Это действительно зависит от того, что вы хотите от своих вилок.Иридиум ТТ от Denso предлагает наилучшее сочетание производительности, срока службы и соотношения цена / качество. Denso Iridium Power обеспечивает отличную производительность, но имеет более короткий срок службы, чем Iridium IX от NGK. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице «О свечах зажигания Iridium» для более подробного сравнения.

Q6. Как долго должны прослужить мои свечи зажигания?

Это зависит от области применения и состояния двигателя. В двигателях с высокими оборотами и интенсивным приводом (например, мотоциклов) свечи изнашиваются гораздо быстрее, чем в автомобилях с большим двигателем, которые используются для круизов.Стандартные медные вилки обычно имеют расчетный срок службы от 10 000 до 20 000 миль в зависимости от конструкции и применения, Denso рекомендует менять вилки Iridium Power до максимальных 30 000 миль, NGK Iridium IX может прослужить до 60 000 миль в стандартном автомобильном двигателе. Двойные платиновые типы могут длиться 60 000 миль или более, а некоторые типы NGK и Denso OEM Iridium могут длиться до 120 000 миль. Оптимальный уровень производительности свечей достигается задолго до этих интервалов, поэтому мы, разумеется, рекомендуем регулярно менять свечи, тем самым сокращая расходы на топливо.Неисправность двигателя, зажигания или карбюрации / впрыска или неправильная регулировка могут вызвать преждевременный износ и / или выход из строя. Настроенные двигатели, двигатели с жестким приводом, некачественное топливо среди других факторов могут значительно сократить срок службы.

Q7. Вы можете прислать мне каталог / патч / рекламный товар от NGK / Denso / Champion?

Вообще-то нет. Мы размещаем каталоги только для нашей справки и, как правило, не храним на складе рекламную продукцию. Пожалуйста, не стесняйтесь запрашивать наклейки при оформлении заказа, если они в настоящее время доступны, мы будем рады помочь.В противном случае вам лучше всего обратиться напрямую в NGK / Denso / Champion. Мы не вправе раскрывать какие-либо контактные данные этих компаний.

8 кв. Почему у некоторых свечей зажигания есть несколько заземляющих электродов?

Это попытка производителей увеличить срок службы свечи зажигания и, в некоторых случаях, уменьшить загрязнение. В некоторых двигателях заземляющие электроды могут быстро изнашиваться. Крошечные частицы металла удаляются с заземляющего электрода каждый раз, когда зажигается свеча, поэтому они постепенно изнашиваются.Существует заблуждение, что вилка с несколькими заземлениями будет давать несколько искр — это неверно, только ближайший к центру электрод (то есть самый длинный) будет давать искру, поскольку он изнашивается, другой электрод станет самым длинным и заменит его. искровой электрод.

9 кв. Превосходят ли мои вилки с несколькими заземляющими электродами вилки с одиночным заземлением?

В большинстве случаев нет. Дополнительные электроды мешают потоку газов вокруг наконечника свечи зажигания, и производительность может даже снизиться.Кроме того, для высокопроизводительных применений дополнительный металл внутри камеры сгорания будет удерживать больше тепла и может быть более подвержен детонации / преждевременному воспламенению.

Q10. Могу ли я заменить вилки с несколькими заземлениями на вилки Iridium с одним заземлением?

Да, в большинстве случаев — доступна замена Iridium подходящего размера.

Q11. Что означают разные буквы и цифры в моем артикуле свечей зажигания?

См. Код символа производителя для NGK, Champion или Denso, указанный на нашей домашней странице технических характеристик.

Q12. Почему мой автомобиль не указан в ваших руководствах по применению? Как я могу узнать, какие вилки следует использовать в моем автомобиле?

Наши руководства по применению относятся только к официальным британским или официально импортированным автомобилям, у нас очень ограниченный доступ к данным по автомобилям, которые были произведены для использования в других странах. Часто мы можем помочь определить подходящие детали для «серого импорта». Если все остальное не помогает, безопасная ставка — проверить установленные в данный момент заглушки. Обычно мы можем заменить их или поставить подходящие эквиваленты.

Q13. На что должен быть установлен зазор свечи зажигания?

Многие свечи зажигания предварительно настроены на заводе и не требуют регулировки. Пожалуйста, обратитесь к справочнику / руководству вашего владельца для правильной настройки зазора. В наших руководствах по приложению для поиска деталей также отображаются рекомендуемые настройки зазора, если они доступны. Настройки зазора обычно специфичны для автомобиля, а не для свечи зажигания.

Q14. Должен ли я повторно вставлять свечи зажигания Iridium?

В большинстве случаев нет.Природа иридиевых свечей зажигания означает, что они могут использовать больший зазор, фактически требуя меньшего напряжения и меньше нагружая систему зажигания. Если вам * нужно * повторно установить свечи зажигания из иридия (например, если происходит пропуск зажигания из-за слишком большого зазора), делайте это с особой осторожностью. Не используйте инструмент для зазоров скользящего типа и не давите на хрупкий центральный электрод, так как он может быть поврежден, наконечники иридиевых электродов могут быть очень легко отломаны.

Q15. Как заменить свечи зажигания?

Чтобы открыть зазор, используйте плоскогубцы с острым концом или специальный инструмент для зазоров (не скользящего типа для иридия или других типов тонкой проволоки), чтобы осторожно согнуть заземляющий электрод наружу от центрального электрода.Следите за тем, чтобы не прикасаться к фарфоровому изолятору или центральному электроду, так как они могут быть легко повреждены. Используйте щуп для проверки правильности размера зазора — он должен быть легкой скользящей посадкой. Чтобы закрыть зазор, осторожно постучите заземляющим электродом по твердой поверхности, а затем увеличьте зазор до требуемой настройки, используя метод, описанный выше.

Q16. Какая правильная установка крутящего момента для моего двигателя / свечей зажигания?

Пожалуйста, обратитесь к нашей справочной странице по крутящему моменту, чтобы узнать, какая у вас головка блока цилиндров — алюминиевая или железная.

Q17. Существуют ли какие-либо другие факторы, которые могут повлиять на то, какую тепловую вилку мне следует использовать?

Да, атмосферные условия / высота, сорт используемого топлива (более низкое RON (исследовательское октановое число) означает, что для предотвращения детонации / предварительного воспламенения необходимы свечи с более холодным октановым числом). В США топливо с низким RON, в Японии — высокое, а в Великобритании — промежуточный), стиль вождения также важно — в США медленные дороги и низкие ограничения скорости, что означает необходимость в более горячих свечах, в Германии самые быстрые дороги и иногда нет ограничения скорости, что означает необходимость в холодных свечах, Великобритания находится между США и Германией.

Q18. Подскажите, какие свечи NGK, Champion и Denso подходят для моей машины?

Воспользуйтесь поиском запчастей на нашей домашней странице, чтобы получить рекомендованные номера деталей NGK, Denso и Champion. Если вы не можете точно определить свою модель, напишите нам, используя нашу контактную форму, включив как можно больше подробностей, включая VRM и номер VIN, если таковой имеется. Часто бывает много плагинов с разной производительностью для одного приложения.

Q19. Можете ли вы предоставить эквивалентную деталь без резистора для использования с закисью азота?

Иногда существуют безрезисторные эквиваленты стандартных резистивных вилок. Однако мы предлагаем перейти на вилку Iridium. Поскольку причиной использования вилки без резистора является требование более низкого напряжения, что позволяет вилке загораться в экстремальных условиях горения, вилка из иридия обеспечит эту функцию, а также улучшит характеристики зажигания. Производители настоятельно рекомендуют использовать только резистивные вилки, если это указано, из-за возможности «электрических шумов» цепи высокого напряжения, мешающих работе бортовых компьютеризированных систем управления двигателем и систем безопасности.Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания с закисью азота для получения дополнительной информации.

Q20. Какие свечи зажигания мне нужны для Mazda RX7?

В большинстве моделей используется стандартная конфигурация вилки, которую можно найти в руководствах по применению на нашей домашней странице. В более поздней модели с двойным турбонаддувом используются 2xBUR9EQP и 2xBUR7EQP, и жизненно важно, чтобы они были установлены правильно. Если вы в чем-то не уверены, используйте BUR9EQP для всех положений — это не должно отрицательно сказаться на производительности, хотя холодный запуск может быть не таким эффективным.

Q21. В чем разница между стандартами ISO и JIS? (BCPR и BKR или IK и IQ и т. Д.)

JIS — это «Японский промышленный стандарт», который определяет высоту свечи зажигания от прокладки или конического гнезда свечи зажигания до верхней части гайки (или резьбовой клеммы) как 53 мм. ISO — это стандарт Международной организации по стандартизации для высоты свечей зажигания, который на 2,5 мм короче стандарта JIS и составляет 50,5 мм. Хотя небольшая разница в высоте не повлияет на большинство транспортных средств (типы ISO и JIS часто можно поменять местами), некоторые автомобили (особенно с прямым зажиганием пламени или со специально установленными заглушками) ДОЛЖНЫ использовать правильный стандарт вилки или плохой контакт между вилкой и крышкой может привести.Обычные вилки типа ISO — это NGK BKR, Denso K или IK и Champion C или RC. Распространенными типами JIS являются NGK BCP, Denso Q или IQ.

Q22. Почему вы не ответили на мой запрос?

Хотя мы всегда стараемся своевременно отвечать на подлинные запросы, бывают случаи, когда это может быть не так. Электронная почта не является 100% надежной, нет гарантии, что мы получили ваше письмо, попробуйте отправить еще раз, если вы не получите ответ в течение 48 часов. Самый надежный способ связи — использовать контактную форму на этом сайте.
Возможно, вы указали неверный адрес электронной почты (обычно), проверьте настройки в своей почтовой программе, особенно в поле «Ответный адрес».
Может быть проблема с нашей / вашей службой доставки почты.
Некоторые запросы котировок от определенных стран игнорируются, поскольку они неизменно представляют собой попытку мошенничества.

Q23. Можете ли вы сделать перекрестную ссылку на Lodge CB3, Champion 9COML, 7COML?

Это вилки с длинным вылетом 18 мм, к сожалению, в настоящее время мы не можем поставить вилки такого размера.В некоторых случаях может быть достаточно вилки с более коротким радиусом действия, такой как Champion D16. Лучше всего попробовать найти «новые старые запасы» у поставщика старинных запчастей.

Q24. У тебя есть магазин? Могу я забрать у вас лично?

Это всегда был бизнес по почте, мы не предусматриваем, что звонящие лично оплачивают товары лично. Если вам нужно купить в традиционном магазине, я боюсь, что мы не сможем вам помочь.

Q25. Есть ли заглушка, специально предназначенная для использования с LPG (сжиженный пропан)?

Да, NGK выпустила ряд заглушек, которые предназначены для более эффективной работы и более длительного срока службы при использовании сжиженного нефтяного газа.Вилки имеют платиновый чип в заземляющем электроде и центральный электрод из иридия с тонкой проволокой. Резьба и другие металлические детали имеют другое покрытие, чтобы снизить вероятность отрицательной реакции на сжиженный нефтяной газ. Номера деталей — LPG1 — LPG8, они покрывают очень большой процент автомобильного рынка Великобритании. Серия Denso Iridium TT — это недорогая альтернатива, которая также хорошо подходит для использования сжиженного нефтяного газа.

Q26. Сколько стоит отправка?

Доставка рассчитывается по весу и месту назначения с использованием сложной матрицы.Вы можете разместить пробный заказ в корзине, чтобы узнать стоимость доставки, не совершая покупки. Просто добавьте интересующие вас продукты в корзину, введите данные о стране и почтовом индексе, и отобразятся доступные методы и цены.

Q27. Могу ли я использовать медную смазку при установке свечей зажигания?

Нет. Это крайне плохая практика, и мы видели, что свечи были повреждены и как прямой результат были отмечены как неисправные. Есть две основные проблемы: во-первых, есть вероятность загрязнения запального конца свечи.Во-вторых, что более важно, добавление смазки позволит затянуть заглушку намного сильнее, не достигнув рекомендованного момента установки, это приведет к растяжению и возможному повреждению резьбы и риску внутреннего разрушения, отсоединения и / или снижения теплопередачи (т. Е. эффективно работает в более теплом диапазоне тепла и, возможно, при перегреве).

Q28. Значение сопротивления моей свечи зажигания, измеренное с помощью прибора, не соответствует моим ожиданиям, почему?

Хотя можно измерить значение сопротивления некоторых свечей зажигания с помощью омметра (или мультиметра, настроенного на измерение сопротивления), результаты могут быть не такими, как ожидалось.Возможность приблизительно измерить значение сопротивления зависит от конструкции свечи зажигания и типа используемого резистора. Для свечей зажигания, в которых используется проволочный резистор или супрессор, обычно можно провести приблизительное измерение, но для некоторых типов (особенно для свечей зажигания для небольших двигателей / садового оборудования), в которых часто используется резистор с угольными гранулами, для измерения сопротивления требуется специалист. оборудование. «Воздушный зазор» часто включается в сердечник свечи зажигания этого типа с целью увеличения размера и точности искры, когда она достигает зажигающего конца центрального электрода, фактически между верхним электродом имеется разомкнутая цепь. концевой соединитель и активный конец центрального электрода.Как вы понимаете, это делает невозможным точное измерение с помощью обычного измерителя. Значение сопротивления можно измерить только путем расчета с использованием входного и выходного тока и напряжения и применения закона Ома — или с помощью специального оборудования, такого как мегомметр, который автоматически рассчитывает значения с использованием той же теории.

LPG .. Свечи зажигания? — Тема

Не специалист по свечам или химии, но могу сказать то, что я заметил, свою точку зрения и то, что, по-видимому, является более широким консенсусом.

Если вы не уверены, какие вилки подходят к тому или иному транспортному средству, эквивалент NGK тому, что является стандартным, обычно является хорошей ставкой, не совсем актуальной, если NGK является стандартным.

Вилки с одинарным контактом обычно лучше подходят для сжиженного нефтяного газа, если стандартная вилка не имеет большего количества контактов. В целом, кажется, что дополнительные штыри защищают смесь от искры.

Во многих современных автомобилях стандартно используются платиновые свечи. Предположительно, платина расходуется во время процесса сжигания сжиженного нефтяного газа, поскольку она действует как катализатор (в процессе сжигания сжиженного нефтяного газа).Хотя я уверен, что иридий прослужит дольше, чем платина (это более твердый металл), я не вижу никаких проблем с платиновыми пробками в двигателях, работающих на сжиженном газе, хотя они изнашиваются немного быстрее, чем на бензине. В школе меня учили тому, что действует как катализатор, помогает процессу, но не расходуется само по себе … и в любом случае в каталитических нейтрализаторах есть платина.

LPG нуждается в более горячем источнике воспламенения, чем бензин, но я думаю, что любая электрическая искра должна быть достаточно горячей, поэтому я не склонен придерживаться теорий, которые относятся только к температуре искры.Если напряжение катушки является предельным для создания скачка искры через свечной промежуток, вероятность образования искры при работе на сжиженном нефтяном газе, который является сухим топливом, гораздо меньше, чем при работе на бензине, поэтому сокращение зазора, вероятно, поможет исправить последовательная искра. Для любого заданного состояния в цилиндре двигателя напряжение катушки должно возрасти до точки, при которой искра выскочит через зазор, поэтому закрытие зазора также может немного увеличить угол опережения зажигания, что, на мой взгляд, незначительно. Для большинства двигателей не будет вреда от использования немного более узкого зазора, чем стандартный, зазор в любом случае будет увеличиваться по мере износа свечи (раньше было обычным явлением для точек зазора, только немного узких, зная, что скоро зазор будет соответствовать спецификации).Вероятно, не будет большой выгоды от использования разных типов свечей и зазоров, если нет пропусков зажигания.

Раньше было довольно распространено, чтобы закрыть зазоры свечей, в наши дни кажется гораздо менее распространенным, вероятно, из-за того, что автомобили, которые мы переоборудовали, стали моделями более позднего года с более прочными катушками, но никогда не имели проблем с пропусками зажигания с P38, за исключением случаев изношенных компонентов системы зажигания. Если бы у меня был P38, я бы поставил NGK и немного прижал их.

Сказав все вышесказанное, я недавно сделал одолжение товарищу, поменял свечи только на его бензиновом Mondeo ST220 на Duratec V6 только по цене бит.Он заменил свечи 6 месяцев назад, и у меня сложилось впечатление, что с тех пор до недавнего времени все работало нормально, поэтому мне пришлось задаться вопросом, заменили ли в гараже заглушки 3 задних рядов цилиндров, что является разомкнутым коллектором (передний банк легко доступ без отключения коллектора). Я вел его на высокой передаче на низких скоростях при высоких нагрузках, чтобы заставить его пропускать зажигание и включить мигающую лампу MIL, затем OBD указала на цилиндр пропуска зажигания 3, который является правой задней заглушкой. Вытащив вилки, я заметил, что 5 были новыми NGK, но с пропуском зажигания был старый оригинальный разъем Motorcraft.Я заменил их все на новые NGK, те же спецификации, что и у 5 вышедших NGK, NGK предположительно эквивалентны вилке спецификации Ford. Казалось довольно очевидным, что я нашел проблему (вилку, которая не была заменена), и я почти даже не удосужился ее протестировать, но я проверил ее, и она все равно давала сбои! Затем мой приятель сказал мне, что у него не было проблем с машиной, пока в последний раз не заменили свечи, и он дважды возвращался в гараж по поводу пропусков зажигания, но они сдались, когда не нашли кодов OBD. Теперь я снова вставил все заглушки (закрытие) в соответствии со спецификацией (не задел, чтобы соответствовать Mondeo) и установил новые провода (его идея).Автомобиль теперь хорошо ездит почти во всех условиях, но я все еще мог вызвать случайные пропуски зажигания на очень низких оборотах почти на полностью открытой дроссельной заслонке (немногие люди будут ездить так нормально), и я думаю, это будет из-за того, что свечи NGK не так хороши в работе. этот двигатель в качестве свечей, рекомендованных Ford, поместив Mondeo V6 в ту же скобу, что и двигатели Vauxhall, о которых упоминал Гилберт … V6 Mondeos и V6 Jags, даже не рассматривая заглушки, могут прочесть здесь, что стандартные свечи являются лучшим выбором для этого двигателя на любом топливе, а эквиваленты NGK проблематичны даже на бензине (на этом двигателе).

Саймон

Основы работы свечей зажигания

| Свечи зажигания NGK

Свечи зажигания существуют с тех пор, как появились двигатели внутреннего сгорания, и часто их не понимают. Это базовое руководство предназначено для помощи технику, любителю или гонщику в понимании, использовании и устранении неисправностей свечей зажигания.

Свечи зажигания являются «окном» в двигатель и могут быть ценным диагностическим инструментом.Свеча зажигания отображает состояние камер сгорания двигателя. Опытный тюнер может использовать свечи зажигания, чтобы найти первопричину проблем, определить соотношение воздух-топливо и улучшить характеристики автомобиля.

Основные сведения о свечах зажигания

Основная функция свечи зажигания заключается в воспламенении топливовоздушной смеси в камере сгорания при любых рабочих условиях.

Свечи зажигания должны обеспечивать путь и место для подачи электрической энергии от катушки зажигания для создания искры, используемой для воспламенения топливовоздушной смеси.Система зажигания должна подавать достаточное напряжение для искры в зазоре свечи зажигания. Это называется «электрические характеристики».

Температура конца зажигания свечи зажигания должна быть достаточно низкой, чтобы предотвратить преждевременное зажигание, но достаточно высокой, чтобы предотвратить засорение. Это называется «тепловыми характеристиками» и определяется выбранным диапазоном нагрева.

NGK Тепловая мощность свечи зажигания

Диапазон нагрева свечи зажигания не имеет отношения к электрической энергии, передаваемой через свечу зажигания.Диапазон нагрева свечи зажигания — это диапазон, в котором свеча термически хорошо работает. Тепловая нагрузка каждой свечи зажигания NGK обозначается числом; меньшие числа указывают на более горячий тип, более высокие числа указывают на более холодный тип.

Тепловая мощность и путь теплового потока свечей зажигания NGK

Некоторые основные конструктивные факторы, влияющие на тепловой диапазон свечи зажигания:

  • Площадь поверхности и / или длина передней части изолятора
  • Теплопроводность изолятор, центральный электрод и т. д.
  • Структура центрального электрода, например, медный сердечник и т. Д.
  • Относительное положение конца изолятора относительно конца оболочки (выступ)

Основным конструктивным различием, влияющим на тепловую оценку, является длина передней части изолятора . Свеча зажигания горячего типа имеет более длинный носик изолятора. Носовая часть изолятора более горячей свечи зажигания имеет большее расстояние между запальным наконечником изолятора и точкой, где изолятор встречается с металлической оболочкой. Таким образом, путь отвода тепла от носика изолятора к головке цилиндров длиннее, а запальный конец остается более горячим.Изолирующий наконечник более горячей свечи зажигания также имеет большую площадь поверхности, которая подвергается воздействию большего количества воспламененных газов и легко нагревается до более высоких температур. Более холодная свеча зажигания работает противоположным образом.

Диапазон нагрева должен быть тщательно выбран для обеспечения надлежащих тепловых характеристик свечи зажигания. Если диапазон нагрева не оптимален, это может привести к серьезным неприятностям. Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). Двумя наиболее частыми причинами проблем со свечой зажигания являются нагар, (<450 ° C) и перегрев (> 800 ° C).

Причины углеродного обрастания:
  • Продолжительное движение на низких скоростях и / или короткие поездки
  • Слишком холодный диапазон нагрева свечи зажигания
  • Слишком богатая топливовоздушная смесь
  • Пониженная компрессия и расход масла из-за износа поршневые кольца / стенки цилиндра
  • Чрезмерная задержка опережения зажигания
  • Ухудшение системы зажигания

Загрязнение перед доставкой:

Углеродное загрязнение происходит, когда запальная часть свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° С (842 ° F).Отложения нагара начнут выгорать с носика изолятора при достижении температуры самоочистки. Когда диапазон нагрева слишком низок для оборотов двигателя, температура в конце пламени будет ниже 450 ° C, и нагар будет накапливаться на передней части изолятора. Это называется углеродным обрастанием. Когда накапливается достаточно углерода, искра будет проходить путь наименьшего сопротивления через носовую часть изолятора к металлической оболочке, а не прыгать через зазор. Обычно это приводит к пропуску зажигания и дальнейшему засорению.

Если выбранный диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный, свеча зажигания может начать засоряться при низких оборотах двигателя или при работе в холодных условиях с богатой топливовоздушной смесью. В некоторых случаях носовую часть изолятора обычно можно очистить, запустив двигатель на более высоких оборотах, чтобы достичь температуры самоочистки. Если свеча зажигания полностью загрязнилась и двигатель не будет работать должным образом, возможно, свеча зажигания нуждается в замене и причина загрязнения установлена.

Причины перегрева:
  • Слишком высокая температура свечи зажигания
  • Недостаточный момент затяжки и / или отсутствие прокладки
  • Завышенная установка угла опережения зажигания
  • Слишком низкое октановое число топлива (присутствует детонация)
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь
  • Чрезмерные отложения в камере сгорания
  • Продолжительное движение при чрезмерно большой нагрузке
  • Недостаточное охлаждение или смазка двигателя

Наиболее серьезным результатом выбора слишком горячего диапазона нагрева является перегрев.Перегрев приведет к быстрому износу электродов и может привести к преждевременному воспламенению. Предварительное воспламенение происходит, когда топливовоздушная смесь воспламеняется горячим объектом / областью в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированное событие искры. Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное воспламенение из-за перегретой керамики изолятора. Предварительное зажигание резко повысит температуру и давление в цилиндре, что может вызвать серьезное и дорогостоящее повреждение двигателя. При осмотре свечи зажигания, которая испытала перегрев или преждевременное зажигание, иногда можно обнаружить пузыри на керамическом изоляторе и / или расплавленных электродах.

Как правило, для свечей зажигания одинаковых типов разница в температуре наконечника от одного диапазона нагрева к другому составляет приблизительно от 70 ° C до 100 ° C.

Температура наконечника и внешний вид торца зажигания

Существует множество внешних факторов, которые могут повлиять на рабочую температуру свечи зажигания. Ниже приводится краткий список, который следует учитывать, чтобы избежать снижения производительности и / или дорогостоящего повреждения двигателя.

Обороты двигателя и нагрузка
  • Если двигатель должен работать на высоких оборотах, при большой нагрузке или при высоких температурах в течение длительного времени, может потребоваться более холодный тепловой диапазон.
  • И наоборот, если двигатель должен работать на низких оборотах или при низких температурах в течение длительных периодов времени, может потребоваться более горячий диапазон нагрева, чтобы предотвратить засорение.

Топливно-воздушная смесь
  • Чрезмерно богатые воздушно-топливные смеси могут вызвать снижение температуры наконечника свечи и накопление нагара, что может вызвать засорение и пропуски зажигания.
  • Чрезмерно бедная топливовоздушная смесь может вызвать повышение температуры цилиндра и свечи, что может привести к детонации и / или преждевременному воспламенению.Это может привести к повреждению свечи зажигания и / или серьезному повреждению двигателя.
  • Если измеритель соотношения воздух-топливо или газоанализатор недоступны, необходимо будет часто визуально осматривать свечи зажигания в процессе настройки, чтобы определить правильную топливно-воздушную смесь.

Тип / качество топлива
  • Низкое качество и / или топливо с низким октановым числом может вызвать детонацию, которая приведет к повышению температуры цилиндров. Повышенная температура цилиндра вызывает повышение температуры компонентов камеры сгорания (свечи зажигания, клапанов, поршня и т. Д.).), чтобы подняться, и приведет к преждевременному зажиганию, если стук неконтролируемый.
  • При использовании топливной смеси этанола с высоким содержанием этанола в высокоэффективных приложениях может потребоваться более холодный диапазон нагрева. Время зажигания может быть увеличено, поскольку топливо из смеси этанола имеет более высокую стойкость к детонации (более высокое октановое число). Из-за уменьшения детонации будет меньше слышимого «предупреждения» от детонации перед тем, как свеча зажигания перегреется и воспламенится.
  • Некоторые типы присадок к топливу более низкого качества могут вызывать отложения на свечах зажигания, которые могут привести к пропускам зажигания, преждевременному воспламенению и т. Д.

Момент зажигания
  • Увеличение угла опережения зажигания на 10 ° приведет к повышению температуры наконечника свечи зажигания примерно на 70–100 ° C.
  • Может потребоваться свеча зажигания более холодного диапазона нагрева, если угол опережения зажигания приближается к уровню детонации. Более высокие температуры цилиндра, близкие к уровню детонации, приблизят температуру конца запального конца свечи зажигания к диапазону перед зажиганием.

Степень сжатия
  • Существенное увеличение статической / динамической степени сжатия приведет к увеличению давления в цилиндрах и требований к октановому числу двигателя.Стук может произойти легче. Если двигатель работает на уровне детонации, может потребоваться свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева из-за повышения температуры цилиндра.

Принудительная индукция (турбонаддув, наддув)
  • Свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева может потребоваться из-за повышенной температуры цилиндра, так как давление наддува (давление в коллекторе) и последующее повышение давления и температуры в цилиндре.

Температура / влажность окружающего воздуха
  • По мере снижения температуры или влажности воздуха плотность воздуха увеличивается, что требует более богатой топливовоздушной смеси.Если топливно-воздушная смесь не обогащена должным образом, и смесь слишком бедная, это может привести к более высоким давлениям / температурам в цилиндрах, детонации и последующему повышению температуры наконечников свечей зажигания.
  • По мере увеличения температуры или влажности воздуха плотность воздуха уменьшается, что требует более бедной топливовоздушной смеси. Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к снижению производительности и / или загрязнению углеродом.

Барометрическое давление / высота
  • Давление воздуха (атмосферное) и давление в баллоне уменьшаются с увеличением высоты.В результате температура наконечника свечи также снизится.
  • Загрязнение может возникнуть легче, если топливовоздушная смесь не отрегулирована для компенсации высоты над уровнем моря. Большая высота = меньше воздуха = меньше топлива.

Типы аномального горения

Предварительное зажигание
  • Предварительное воспламенение происходит, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется горячим объектом / зоной в камере сгорания до того, как произойдет синхронизированная искра.
  • Когда температура запального конца (наконечника) свечи зажигания превышает 800 ° C, может произойти преждевременное зажигание из-за перегретой керамики изолятора.
  • Это чаще всего вызвано неправильным (слишком горячим) диапазоном нагрева свечи зажигания и / или чрезмерно опережающим моментом зажигания. Неправильно установленная свеча зажигания (недостаточный крутящий момент) также может привести к преждевременному зажиганию из-за недостаточной теплопередачи.
  • Предварительное зажигание резко повышает температуру и давление в цилиндре, что может привести к расплавлению и появлению отверстий в поршнях, сгорающих клапанах и т. Д.

Детонация
  • Происходит, когда часть топливовоздушной смеси находится вдали от камеры сгорания. от свечи зажигания, самовоспламеняется под давлением фронта пламени, исходящего от свечи зажигания.Два сталкивающихся фронта пламени вносят свой вклад в звук «стука».
  • Детонация чаще возникает при использовании низкооктанового топлива. Низкооктановое топливо имеет низкую стойкость к детонации (низкое сопротивление возгоранию).
  • Детонация связана с опережением зажигания. (Детонацию иногда называют «искровой детонацией».) Задержка момента зажигания уменьшает детонацию.
  • Сильный удар часто приводит к преждевременному воспламенению.
  • Сильный удар может вызвать поломку и / или эрозию компонентов камеры сгорания.
  • Детонацию иногда называют «пингом» или «детонацией».

Пропуски зажигания
  • Пропуски зажигания возникают, когда искра движется по пути наименьшего сопротивления, а не прыгает через зазор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *