Адаптивная пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета, прогрессивное рулевое управление, а также система выбора привода Audi, которая в дополнение к комфортному, автоматическому, динамическому и экономичному режимам предлагает персонализированные RS1 и RS2, активируемые непосредственно с помощью специальной кнопки «Режим RS» на руле, адаптируются к характеру автомобиля. Система рулевого управления с четырьмя колесами также будет доступна за дополнительную плату.

Цены на автомобили станут известны позже в этом году. По прогнозам, они начнутся с 100 000. евро.

Audi RS 7 Sportback — характеристики

Лучший спортивный живой лимузин Audi выглядит лучше, чем идеальный и представляет собой интересную альтернативу таким моделям, как: Mercedes-AMG GT 4, BMW M8 или Porsche Panamera Turbo. Второе поколение автомобиля из Ингольштадта также будет впервые доступно в пятиместной версии.

Мы в VK

Опубликовано: 10.01.2019

Spread the loveAston Martin Cygnet собираетесь купить? Обзор. Aston Martin Cygnet — небольшой легковой автомобиль сегмента A, выпускаемый известным производителем суперкаров. Вероятно, многие из первых мыслей пришли к идее городской хот-хэтч из Великобритании. Ничего более неправильного. Cygnet был как-то навязан британскому производителю, а не пользователям вообще. В 2012 году должны были вступить в силу нормы […]

Опубликовано: 09.09.2019

Spread the loveТайкан Порше фото, ценаСодержание1 Тайкан Порше фото, цена1.0.1 Порше Тайкан — комплектации1.0.2 Порше Тайкан — характеристики1.0.3 Порше Тайкан — 100 км за пять минут1.0.4 Порше Тайкан салон1.0.5 Порше Тайкан цена1.0.6 Мы в VK Мы познакомились с Порше Тайкан. После первой поездки мы уверены, что Тесле будет сложно удержать существующих клиентов. Это поздний электрический […]

Опубликовано: 18.11.2019

Spread the loveГрузовики Тесла отправились в первое путешествие. Они пройдут более 400 км! Элон Маск, глава SpaceX, Tesla и The Boring Company, объявил в социальных сетях о первом транспорте, перевозимом его грузовиками Tesla Semi. Автономные машины отправляются в дальний путь. Недавно в Интернете было опубликовано несколько фото и видео грузовиков Tesla, встречающихся на дороге. Однако на этот […]

Опубликовано: 10.11.2019

Spread the loveНовый BMW M8 Gran Coupe 2020 Четырехдверный высокопроизводительный спортивный автомобиль — так скромно описывает BMW свою новую работу: M8 Gran Coupe, который появится на рынке в двух версиях. Один из самых красивых автомобилей BMW появится в автосалонах в апреле следующего года. Более 600 л.с. (и 750 Нм) были вытеснены из красноречивого названия двигателя […]

Опубликовано: 11.10.2017

Spread the love Chevrolet Camaro zl1  обзор от automobilemagСодержание1  Chevrolet Camaro zl1  обзор от automobilemag1.1 Chevrolet Camaro zl1 20181.2 Chevrolet camaro zl1 технические характеристики1.3 chevrolet camaro zl1 2017 характеристики1.3.1 chevrolet camaro zl1 turbo1.4  Chevrolet camaro zl1 2017 цена1.4.1 Мы в VK и Fb Вы когда-нибудь были в Келоуне? И я тоже не был, когда я сел […]

xn—-7sbgz2air6b.xn--p1ai

Audi RS6 C7 Tuning / Ауди РС6 С7 Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Ауди РС6 С7

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Ауди РС6 С7, чип тюнинг 4.0TFSI, турбо-киты и турбины RS6, тюнинг двигателя Audi РС6 С7, керамические тормоза для Ауди РС6 С7, выхлопные системы milltek, системы охлаждения и впуска, фильтры нулевого сопротивления AFE, детали для занижения и тюнинга подвески, распорки кузова, стабилизаторы поперечной устойчивости, тормоза брембо для Ауди RS6 C7, перепрошивку и чип-тюнинг tiptronic, первоклассные оригинальные и неоригинальные колесные диски, оригинальные запчасти для дооснащения Ауди РС6 С7, детали интерьера и экстерьера, измерительные приборы и аппаратуру.

Большинство товаров для тюнинга Ауди РС6 С7 на нашем сайте имееют качественные фотографии и подробные описания. Фото тюнинга RS6 C7 доступны в разделе «Проекты».

Каталог комплектующих для тюнинга Ауди РС6 С7 по категориям:

Список всех комплектующих для тюнинга AUDI RS6 RS6 C7 2013—>:

На странице: 200255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Увеличение мощности 4.0TFSI до 720 л.с…

90000 р. 40000 р.

Передние армированные тормозные шланги Stoptech для всех моделей Audi / VW / Skoda..

0 р.

Тормоза Ауди RS6/RS7. Замена штатным тормозам Ауди S6/S7, либо Ауди А6/A7 с увеличенной мощностью..

322000 р.

Керамические тормоза Ауди RS6/RS7. Бескомпромиссное решение от Quattro Gmbh…

818611 р.

Высокопроизводительный резонатор 3″..

14500 р.

Высокопроизводительный глушитель Magnaflow вход 2.5″ / выход 2.5″..

13900 р.

Высокопроизводительный глушитель Magnaflow вход 3.0″ / выход 3.0″..

13900 р.

Термолента для выхлопной системы..

4009 р.

Motul 8100 x-max 0w40 полностью синтетическое моторное масло. Лучший выбор для использования в TSI и TFSI моторах Audi, VW, Skoda..

4490 р.

Тормозная жидкость Motul Dot 5.1..

950 р.

Очиститель тормозной системы Motul..

900 р.

Регулируемые алюминиевые тяги переднего стабилизатора..

16020 р.

Алюминиевые тяги заднего стабилизатора..

15700 р.

Первоклассные стабилизаторы поперечной устойчивости для Ауди A6/A7..

44857 р.

Ремкомплект для переднего стабилизатора поперечной устойчивости…

9612 р.

Резиновый пыльник для сферического шарнира. B8, B8.5, 8R, C7 ..

1602 р.

Alu Kreuz распорка подрамника для Ауди С7,A6/S6 и А7/S7/RS7…

48061 р.

Цифровая шкала, встраиваемая в левый дефлектор Audi A6 / A7. Отображает множество полезных параметров , таких как температура воздуха на впуске, наддув и т.п…

32041 р.

Наклейка QUATTRO, цвет черный..

3600 р.

Наклейка QUATTRO, цвет серебристый металлик..

3600 р.

Сумка-холодильник для кратковременного сохранения продуктов охлажденными или замороженными…

15600 р.

Оригинальная наклейка в виде геккона…

2610 р.

Оригинальная наклейка в виде геккона…

3620 р.

Светодиодные плафоны Quattro…

9900 р.

Светодиодные плафоны Audi…

9900 р.

Устройство для подзарядки аккумуляторной батареи Audi 5.0..

9000 р.

Аромат сосны и апельсина…

900 р.

Цветочный аромат…

900 р.

Аромат тропических фруктов…

900 р.

Аромат пряностей и древесины…

900 р.

Рамка номерного знака Audi-Sport..

1200 р.

Комплект чехлов на колеса до R18..

2850 р.

Комплект чехлов на колеса от R18..

3100 р.

Четыре металлических колпачка для вентилей с логотипом Audi..

1850 р.

Автомобильный диагностический кабель VCDS Ross-tech (не клон) ! Предназначен для диагностики автомобилей Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. ..

24950 р.

Высококачественный цифровой эндоскоп..

19500 р.

Комплект проставок колес 5мм для Audi A4 B8 / A5 / A6 / A7 / Q5..

9500 р.

Комплект проставок колес 10мм для Audi A4 B8 / A5 / A6 / A7 / Q5..

9900 р.

Оригинальные секретные болты (секретки) на колеса для Audi A1 / A3 / A4 / A5 / A6 / A7 / A8 /TT..

3300 р.

www.eurocode-tuning.ru

От скорости до проходимости, от лифта до занижения, от обвесов из пластика до каркасов из труб – вариаций и направлений доработок автомобилей сотни, если не тысячи. Каждый выбирает не только свое направление, но и свой путь, а так же инструменты достижения цели. Кто-то берется за дело сам, испытывая свой опыт, знания и руки на прочность. Ценой всему, как водится, становятся часы и дни, потраченные на постройку детища. Тем же, кому нужен результат быстро, а средства его достижения не важны, стоит обратиться к профессионалам.

Мощностной тюнинг – штука чрезвычайно сложная. Особенно когда испытанных маневров и испытанных решений для достижения поставленной цели недостаточно. Все вышеперечисленное запросто можно возвести во вторую, а то и в третью степень, когда «прокачать» требуется и без того фантастическую по своим характеристикам машину. Превратить мощный, но заводской автомобиль в гоночный болид, в совершенство. И при этом не «наломать дров», то есть не поставить под угрозу жизнь пилота и долголетие ключевых агрегатов. Это мы про возведение в куб уже говорим.

Такое под силу только опытным профи, которые съели тонну соли на подготовке автомобилей к самому придирчивому автомобилисту, к тому, кого выхлопной трубой, диаметром как у котельной, и самолетным звуком не привлечешь. Парни, знающие толк в автомобилях, привыкли оценивать работу мастера по ощущениях на кончиков пальцев, по поведению на скорости за 200 и по глубине засоса «под ложечкой» в крутом повороте. Таких машин мало. А мастеров — и того меньше. И, тем не менее, подобные тандемы – машины и мастера – все же встречаются.

AUDI RS7 уже в заводском исполнении представляет собой низвергающий душу в ад тандем роскоши и скорости. Один покатый, словно сточенный ветром силуэт чего стоит. Движение, нет, полет ощущается даже в остывшем на мгновение вулкане, мрачно ожидающем очередного полета на парковочном месте. Внутри, граничащее с произведением искусства мозаика из кожи и карбона, спортивные сидения и мягкие напоминания о непростом характере — теснение на креслах и таблички на руле. Размеченный до 320 км/ч спидометр лишь добавляет шарма. RS7 — это не волк в овечьей шкуре. Это тигр в шкуре медведя. Чтобы взяться за доработку такого автомобиля, надо быть чрезвычайно смелым. Как мастеру, так и обладателю.

Мы, в VAG — DOCTOR взялась сделать этого дорожного монстра уникальным. Причем доработки не должны были отразиться на кузове — все обновки скрываются в глубине огромного капота этого монстра. Сложность проекта заключалась еще и в том, что даже аналоги будущего чуда инженерной мысли в мировом сообществе можно пересчитать по пальцам. Вернее по пальцу – нечто близкое по оснащению и мощности недавно показал знаменитый шведский горнолыжникДжон Олссон, давний поклонник уникальных и очень быстрых машин. Его AUDI RS6 AVANT DTM, созданная совместно с бывшим шеф — инженером Koenigsegg Лейфом Туфвенссоном, показала результат в 950 лошадиных сил, снятых так же со стандартного 4-литрового битурбового V8.

Перед мастерами была поставлена практически нерешаемая задача – сделать гоночный автомобиль, на котором можно ездить с фирменным комфортом AUDI. Увеличение шумовой нагрузки на барабанные перепонки, жесткая спортивная подвеска, резкий выхлоп и не менее резкие переключения передач автоматически ставили крест на техническом задании. А мощность двигателя необходимо нарастить с 560 до 850-900 лошадиных сил. То есть в полтора раза. Без замены двигателя. Если кратко – создать уникальный и единственный в мире подобный автомобиль. Хотя называть итоговый результат автомобилем – язык не поворачивается. По замыслу, должно было получиться нечто большее.

Для выполнения столь сложного и уникального проекта необходимо было разработать целую сеть единственных в своем роде компонентов, позволяющих воплотить желание заказчика. Первыми в длинном списке стали турбокомпрессоры повышенной производительности TTE 9XX, количество которых в мире не превышает шести комплектов. Стоимость такого оборудования – порядка 25 тысяч евро. Столь высокая цена объяснима высочайшей надежностью и невероятными характеристиками: с помощью TTE 9XX можно «снять» с заводского двигателя порядка 900 л.с. и 1300-1500 Нм крутящего момента. Родной силовой агрегат турбокит, не дорабатывая посадочные места, ведь набор от The Turbo Ingineers размещается в штатном корпусе, и, к тому же, не сокращает при этом ресурс других компонентов двигателя.

Следующей и наиболее сложной проблемой стала потребность в качественном и высокоактановом топливе. Решение, которое мы применили на этом автомобиле довольно сложное, но гарантирующее сохранности двигателю и его компонентам – монтаж системы обогащения топлива водометанольной смесью. Бак установили в нишу запасного колеса, чтобы ничего не выдавало во внешности автомобиля столь серьезного вмешательства.

Потребовалась доработка топливной системы. Двигатель такой мощности, да еще и оснащенный впрыском водометанольной смеси требовал топливных насосов большей мощности и усиленных магистралей. Профессионал зачастую отличается от умелого механика именно умением предугадывать возможные неисправности, выявлять слабые стороны. Даже у такого, казалось бы, идеального снаряда, как AUDI RS7. Но 150 — процентное увеличение мощности требует особого внимания и особой уверенности. Мотору нужно было дополнительное охлаждение, поэтому штатные радиаторы заменили на систему интеркуллеров «air to water». Места под капотом для размещения нового оборудования не было, а изменять внешний облик автомобиля было строго запрещено, поэтому новые высокопроизводительные радиаторы пришлось подбирать и устанавливать в штатные места и в «родные» крепления. В том числе – и охлаждение трансмиссии, на которую подается теперь куда большая нагрузка . AUDI RS7 обладает от природы куда более терпимой к нагрузкам «коробкой», так что КПП решено было оставить практически без изменений – поставили только новые фрикционы и перенастроили управляющий модуль.

А вот оригинальную систему выпуска пришлось полностью изменить: вместо штатной «трубы» был установлен кастомный выпуск, собранный VAG — DOCTOR на основе компонентов из «нержавейки» и спортивных катализаторов. Проложили и скрытую систему пожаротушения, которую используют в гоночных автомобилях – кастомный AUDI RS7 от VAG — DOCTORотличается от гоночного прототипа, способного на подиум даже в крепких европейских соревнованиях только двумя параметрами – роскошным салоном и отсутствием каркаса безопасности.

Отдельной строкой шло написание уникальной программы для работы двигателя на основе штатного программного обеспечения. Так как подобных инженерных изысканий в открытом доступе не было, мастерам приходилось вносить все изменения на основе собственного опыта и расчетов. Помощь пришла из европейского офиса компании Bosch, специалисты которой предоставили официальную документацию на «мозги» и внимательно следили за созданием проекта. Сомнений ни у кого не было: каждое опрометчивое решение могло либо вознести проект до небес, либо поставить на нем крест.

Результат превзошел все ожидания. Разгон до сотни теперь занимает 2.4 — 2,5 секунды, что на четыре десятых быстрее, чем Porsche 911 Turbo S и Lamborghini Aventador. 100 — 200 км/ч RS7преодолевает за 5,5 секунды. Мы доказали, что даже такое уникальное произведение инженерной мысли, как AUDI RS7 можно сделать еще быстрее и грациознее, добавив толику смекалки, пучок решительности и большую ложку таланта.

Автомобиль, почувствовав полуторное увеличение подкапотного поголовья, смог встать в один ряд с потомственными суперкарами, такими как 1000-сильный Bugatti Veyron, тоже, к слову, выходец из конюшен VAG, сохранил при этом возможность комфортного передвижения по городу.

vag-doctor.ru