Двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов устройство: Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов

Содержание

Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: схема

Чтобы самостоятельно отремонтировать ВАЗ-2114 с инжектором на 8 клапанов, нужно знать устройство и принцип работы двигателя. Обладая этими знаниями, можно установить причину неисправности не прибегая к посторонней помощи.
На двигателях серии ВАЗ установлена система распределенного впрыска топлива, позволяющая улучшить показатель езды, и характерно уменьшить процент токсинов в отработанных газах. Существует два вида систем впрыска топлива: с обратной связью, а также без нее, они могут отличаться между собой деталями. Все зависит от экспорта или импорта продукции.
Обратная связь впрыска обычно используется в моделях машин, поставляемых за рубеж, и снабжена нейтрализатором. В системе без обратной связи (продаются внутри страны) вмонтирован СО-потенциометр, который выполняет регулировку отработанных газов.

Нейтрализатор

Для изменения токсичных элементов и преобразования их в компоненты без содержания токсинов автомобиль снабжен нейтрализатором. Его расположение – система выхлопа, непосредственно за трубой глушителя.
Для качественного функционирования этого агрегата нужно, чтобы смесь, подаваемая в мотор, содержала определенную пропорцию воздуха и топлива. Происходит это благодаря электронной системе впрыска, контролирующей распределение горючего исходя из эффективности нагрузки на ДВС.

Электронный блок управления

Этот блок контролирует информацию, поступающую с датчиков, и отвечает за управление системой впрыска горючего.
В блоке управления находится диагностическая система, благодаря которой распознается сбой системы. Она сигнализирует обо всех неполадках, происходящих в системе через лампочку, расположенную на приборной доске, – Check Engine. Также в ней сохраняются все когда-либо произошедшие ошибки.  Впоследствии их коды помогают разобраться при диагностировании неполадок.

Память

В ЭБУ размещено три вида памяти. ОЗУ – это своего рода записная книжка. В него вносятся все временные данные. Микропроцессор ОЗУ расположен на плате ЭБУ. Чтобы сохранить всю поступающую информацию, ему нужно в бесперебойное поступление напряжения.

ПЗУ энергетически независимая память, сохраняющая все данные. В ППЗУ закреплена последовательность всех выполняемых действий.

Читайте также: Почему не работают дворники ВАЗ-2114

Датчики

Датчик температуры – маленький термостат в патрубке головки цилиндров, с его помощью происходит контроль температурного показателя тосола.

Датчик детонации вкручивается в блоке цилиндров и фиксирует детонирующие явления, происходящие в моторе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, исходящего с блока управления, происходит корректировка зажигания, в процессе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

Датчик уровня кислорода устанавливается в системе с обратной связью. Его место крепления находится перед глушителем. Нормальный температурный показатель достигает 360 градусов, а для активного прогревания мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из них определяет температуру окружающей среды, остальные же нужны, чтобы поддерживать определенный температурный уровень, превышающий показатель первого. Поток воздуха охлаждает все нагревательные элементы, а ЭБУ применяет эту информацию для определения расхода воздуха и устанавливает продолжительности открытия или закрытия форсунок.

Место расположения СО-потенциометра – отсек двигателя (стенка коробки притока воздуха). Данный элемент подает сигнал на ЭБУ используемый для регулировки нужной пропорции воздуха и топлива.

Датчик определения скорости автомобиля размещен возле щупа уровня моторного масла. Через него подается сигнал на ЭБУ аналогичный скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации – расположен на крышки масляного насоса возле шкива генераторного привода. По информации, поступающей с него, блок управления вычисляет частоту вращения коленвала и дальше подает характерный сигнал на форсунки.

Система питания

Воздушный фильтр размещается в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. Если появляется необходимость их заменить, гофра располагается на одной параллели с осевой линией авто.  Основная функция дроссельного патрубка определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубу. Воздух, попадающий в движок, корректируется благодаря дроссельной заслонке, которая соединяется с педалью акселератора. Дроссельный патрубок состоит из двух составляющих: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Читайте также: Замена сальника распредвала ВАЗ-2114

Топливная система

Она состоит из многих составляющих: бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, топливопровод, форсунки и рампа, благодаря которым горючее попадает в двигатель. Рампа – планка, на которой размещены форсунки и регулятор давления топлива, крепится двумя болтами к впускной трубе. Форсунки закреплены на топливной рампе, ее функция – подача горючего в двигатель. Форсунка – электромагнитный клапан, который открывается и распыляет тонкой струйкой под давлением топливо после того, как на него подается соответствующий импульс с ЭБУ. При соприкосновении с нагревателями топливо испаряется и подается через штифт иглы в камеру сгорания.

схема электрооборудования, датчики, как отличить от карбюратора

Двигатель в сборе

Инжекторные вазовские автомобили пришли на смену карбюраторным в 1999 году. Что же касается иномарок, то переход с карбюраторной системы на инжекторную был осуществлен гораздо ранее.

Что это такое?

Инжектор — это метод управления всей системой двигателя и непосредственно топливной. В инжекторном автомобиле подача топлива осуществляется компьютером (ЭБУ) через форсунки. Нет единого агрегата с таким названием. Все датчики, мозги, система управления и прочая электроника — это и есть составные компоненты инжекторной системы.

Такие системы постоянно меняются: так на первых автомобилях устанавливались одни мозги с комплектом датчика, далее постоянно шли модернизации. В связи с нормами токсичности на последние «Самары» устанавливался Е-газ с 2011 года.

Схема электрооборудования ВАЗ-2113, 2114, 2115

“Схема электрооборудования ВАЗ-2114, 2113, 2115” В статье приведена информация об инжекторных «Самарах» с двигателями 1,6 и 1,5, с электронной педалью газа (Е-газ). Цвета проводов и схема могут немного отличаться, т. к. единой системы на все машины нет. Как писалось выше, шла постоянная модернизация.

Инжекторный двигатель

На «Самарах» бывают 1,5i и 1,6i л объемом. 1,5i мотор идет с маркировкой «2111», 1,6i мотор — «11186». В целом эти двигатели одинаковые, разный лишь объем цилиндров, впускной ресивер, валики, ход поршня, мозги. Также немного отличаются и детали. К примеру, на 1,5 устанавливается модуль, на 1,6 — уже катушка зажигания. А так в целом они одинаковые.

Датчики

Инжектор — форсунка, которая установлена в системе подачи топлива для управления двигателем, состоящая из множества датчиков. Весь их список вы можете увидеть в следующей статье: Все датчики.

Самые распространенные проблемы, которые встречаются в инжекторной системе, это неровный холостой ход. Но в целом она куда лучше карбюратора  и обсуждению не подлежит.

Как отличить от карбюратора?

Когда в машинах еще не разбирался, а только хотел купить первую «девятку», я сразу сделал для себя вывод: инжекторная «Самара» имеет квадратный воздушный фильтр, карбюратор – фильтр в виде «кастрюли».

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с описанием

1Блок фар автомобиля
2Моторедукторы очистителей фар*
3Фары (осветительные приборы) противотуманные*
4Температурный датчик окружающей среды
5Звуковые сигналы
6Выключатель осветительного прибора моторного отсека
7Электродвигатель, приводящий в движение вентилятор системы охлаждения
8Автомобильный генератор
9Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве масла
10Датчик, определяющий уровень омывающей жидкости
11Датчик, определяющий степень износа колодок переднего тормоза
12Наконечники проводки ВАЗ 2114, которая соединена с общим насосом омывателя стекол **
13Насос омывателя ветрового стекла автомобиля
14Насос омывателя фар*
15Наконечники проводки, необходимые для соединения с насосом омывателя заднего стекла для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114
16Датчик, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в системе
17Осветительный прибор моторного отсека
18Наконечник кабеля, необходимый для соединения со жгутом проводов системы зажигания автомобилей ВАЗ 2114 с карбюраторным двигателем или со жгутом проводки системы управления двигателем
19Моторедуктор очистителя ветрового стекла
20Автомобильный стартер ВАЗ 2114
21
22Температурный датчик жидкости системы охлаждения ВАЗ 2114
23Выключатель осветительных приборов заднего хода автомобиля
24Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в тормозной системе автомобиля
25Аккумуляторная батарея (АКБ)
26Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне жидкости в охладительной системе автомобиля
27Реле включения противотуманных осветительных приборов
28Блок монтажный
29Выключатель стоп-сигнала автомобиля
30Розетка для коммутации шнура переносной лампы (штепсельная)
31Осветительный прибор для шкалы гидрокорректора фар
32Выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза
33Колодка для подключения лампы подсветки
34Выключатель осветителей приборов автомобиля
35Выключатель подрулевой
36Устройство отключения аварийной сигнализации
37Реле обогревательного элемента передних сидений автомобиля
38Устройство отключения зажигания
39Предохраняющее устройство цепи задних противотуманных осветительных приборов
40Предохраняющее устройство цепи обогревательных элементов передних сидений
41Предохраняющее устройство цепи блокировки дверных замков
42Осветительный прибор передней пепельницы
43Реле зажигания автомобиля
44Устройство для прикуривания сигарет
45Осветительный прибор вещевого ящика
46Выключатель осветительного прибора вещевого ящика
47Электродвигатель вентилятора воздушного отопителя салона автомобиля
48Дополнительный резистор двигателя вентилятора воздушного отопителя
49Переключатель вентилятора воздушного отопителя
50Осветительный прибор переключателя воздушного отопителя салона
51Осветительный прибор подсветки рычагов воздушного отопителя
52Моторедукторы системы электронных стеклоподъемных механизмов передних дверей
53Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней двери (располагается в правой передней дверце автомобиля)
54Моторедукторы блокировки дверных замков передних дверей
55Электропроводка, подключаемая к правому переднему громкоговорителю
56Моторедукторы блокировки дверных замков задних дверей
57Электропроводка, подключаемая к правому заднему громкоговорителю
58Устройство для управления блокировкой дверных замков автомобиля
59Соединяемые с радиоаппаратурой кабеля
60Выключатель очистителей фар*
61Выключатель обогревательного элемента заднего стекла
62Реле включения задних противотуманных осветительных приборов
63Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего правого сидения
64Выключатель задних противотуманных осветительных приборов
65Выключатель обогревательного элемента переднего правого сидения
66Выключатель противотуманных осветительных приборов*
67Выключатель наружных осветительных приборов
68Выключатель обогревательного элемента переднего левого сидения
69Колодка, подключаемая к обогревательному элементу переднего левого сидения
70Кабеля для подключения к переднему левому громкоговорителю
71Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
72Переключатель электронного стеклоподъемного механизма передней левой двери (установлен в левой двери)
73Кабеля для подключения заднего левого громкоговорителя
74Указатели поворотов боковые
75Выключатель плафона на стойках передних дверей
76Выключатель плафона на стойках задних дверей
77Плафон
78Плафон индивидуального освещения салона автомобиля
79Колодка для соединения со жгутом электропроводки бензонасоса автомобиля
80Выключатель осветительного прибора багажника
81Комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2114
82Осветительный прибор багажника
83Блок индикации бортовой системы контроля автомобиля
84Маршрутный компьютер ВАЗ 2114*
85Колодка для соединения со жгутом электропроводки системы управления ДВС
86Задние наружные осветительные приборы
87Задние внутренние осветительные приборы
88Колодка для соединения с обогревательным элементом заднего стекла
89Осветительные приборы номерных знаков
90Сигнал торможения (дополнительный), который установлен в спойлере автомобиля ВАЗ 2114

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

Тема данной статьи – это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор в системе впрыска топлива. Основная задача – найти все его преимущества и недостатки, сравнить с карбюраторным мотором. Но для этого потребуется углубиться немного в историю, посмотреть на то, как был разработан этот двигатель, насколько он хорош эксплуатации и ремонте. А начинаться история будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа задумались о проектировании переднеприводных автомобилей. А уж после будет рассмотрена инжекторная система впрыска, ее отличия от карбюратора, преимущества и недостатки.

История двигателя

А теперь история о том, откуда берет начало двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор. А оно было положено в конце 70-х годов. В эти годы конструкторы начинают понимать, что выпускавшаяся долгие годы классика имеет высокую себестоимость. Кроме того, «Фиат-124» – это лучший автомобиль в Европе в 1964 году. Без малого два десятилетия прошло, нужно обновлять модельный ряд. И начались эксперименты. Первым делом модернизировали привод газораспределения, начали использовать ремень. Но на двигателе ВАЗ-2105 (годы производства — 1980-1988) он не прижился, хоть и снижал уровень шума.

Причина банальна: в поршнях нужны циклевки, которые не позволяют при обрыве стукаться о клапаны. Но при ремонте двигателей устанавливались, как правило, подходящие по размерам, но без выемок, поршни с двигателями 1,3 литра. Но в начале 80-х выходит в свет восьмое поколение. Более новое, под стать европейским аналогам. И самое главное – у машин передний привод, мотор с ременной передачей на механизм ГРМ. И это был тот самый двигатель, который с массой переделок устанавливается на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под инжекторную систему впрыска.

Основные узлы двигателя

Никаких существенных отличий можно не обнаружить при беглом осмотре. Что карбюраторная, что инжекторная системы впрыска не влияют на основную конструкцию двигателя. Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на термостат ВАЗ-2110 инжектор (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают, как бы уменьшить ресурс автомобиля, а наши в это время проводят реальные усовершенствования, которые во благо потребителю. Ясно, что в термостате ломается не корпус, а внутренности – термочувствительный элемент или клапан. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Намного выгоднее окажется сделать один для машины, а в случае поломки термостата менять только внутренности.

Но это не все плюсы отечественных двигателей. Заметьте, в США и Европе все автомобили одинаковы, порой выполнить ремонт нет смысла, проще выкинуть в утиль, да купить новый. Причина отчасти и в двигателе. Например, АвтоВАЗ – это чуть ли не единственный завод, который продолжает на свою продукцию ставить блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно применяют для этой цели! Ресурс двигателей страдает, но самое главное – нет возможности выполнить его ремонт, так как он не подлежит расточке или перегильзовке. А это куда дешевле, чем покупать новый двигатель или автомобиль. Может, зажиточный бюргер и может себе позволить такое, но в нашей стране автомобиль для многих людей все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь все же посмотрим, как выглядит на автомобиле ВАЗ-2110 схема инжектора, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Все знают, что до конца 90-х устанавливались карбюраторы. В них при помощи воздушных потоков происходило смесеобразование, а затем и подача во впускной коллектор топливной системы. Причем такое хитрое устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции – 14 к 1. Но тут игра вакуума и атмосферного давления.

Особенности инжектора

А вот двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор куда проще, нежели карбюраторный вариант. Но это если смотреть с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена рампа. По сути это отрезок трубы, в которой находится топливовоздушная смесь. Она перекачивается из бака при помощи электрического насоса под небольшим давлением. По умолчанию рампа полностью герметична, от каналов впускного коллектора она отделена электромагнитными клапанами – форсунками. Но вот особенность: в рампе поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик, а качество смеси и количество подаваемого бензина зависят напрямую от того, насколько открыта заслонка дросселя.

Схема инжекторной системы впрыска

Итак, теперь более детально про системы питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым идет по списку бензонасос. Он смонтирован непосредственно в баке, совместно с фильтром, и приводится в движение ротор двигателя только при включении зажигания (при условии, что в рампе давление ниже минимального уровня). Далее топливо поступает по трубкам в рампу. Здесь происходит образование смеси. Воздух же сначала проходит через фильтр для очистки. Гибким патрубком корпус фильтра соединен с дроссельным узлом.

Система датчиков

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, устройство системы управления, если быть точнее, включает в себя множество датчиков. Весь контроль происходит при помощи датчиков. Так, между фильтром и дросселем находится датчик массового расхода воздуха. На самой заслонке смонтирован датчик положения. В рампе — давления. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока ДВС расположен датчик детонации. А на шкиве привода генератора – оборотов двигателя. От коробки передач производится замер скорости автомобиля. Все данные, которые поступают от считывающих устройств, подаются на электронный блок управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так сказать, самое сердце системы. На ВАЗ-2110 схема инжектора сводится именно к этому устройству. Небольшой корпус с множеством выводом, а внутри расположено самое интересное – микроконтроллер. Вот он-то и регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти заложена так называемая топливная карта. По ней контроллер определяет, какое количество воздуха и бензина необходимо подать в рампу, чтобы мотор работал в нормальном режиме, не возникало детонации. Но самое главное – на какой промежуток времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор

А теперь немного о том, какой же будет надежнее двигатель ВАЗ-2110: инжектор или карбюратор? А смотреть нужно с разных сторон на этот вопрос. Например, новичкам придется по вкусу инжектор. Постоянные обороты, нет необходимости в холода перекрывать подачу воздуха, да и трогание с места оказывается намного проще. Но есть еще преимущество – автомобиль на больших скоростях более приемистый. Даже при скорости 120 км/ч при выжимании педали газа машина быстро набирает скорость. У карбюраторных это происходит значительно медленнее. Поэтому совершать обгон на автомобиле с инжектором безопаснее. Но зато при старте со светофора карбюратор запросто «порвет» инжектор. А причина в более высоком крутящем моменте на низах. И стоимость обслуживания, конечно же, у инжекторных «десяток» оказывается выше, так как порой непросто поставить точный диагноз при поломке.

Ваз 2111 8 клапанов инжектор

ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор – описание, характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электростеклоподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.

Габариты ВАЗ 2110

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на замену карбюраторному мотору, который изначально устанавливали на первые ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник рабочим объемом 1.5 литра, но за тем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литра.

Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1.6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114 их устанавливают практически на все сегодняшние модели Lada правда уже под другим индексом.

Сегодня расскажем об устройстве 8 клапанного инжектора ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашей фотографии в начале статьи вы можете посмотреть как инжекторный двигатель “десятки” выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как же устроен ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во первых основное различие между карбюраторной версией двигателя и инжектором состоит в подаче топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном моторе горючая смесь засасывается в цилиндры под воздействием разрежения, которое создают поршни, то в инжекторном агрегате топлива впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной “десятки” различна.

Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы, топливо под давлением, через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска регулируется электроникой, которая открывает и закрывает (посредством возвратной пружины) электромагнитные клапана форсунок, впрыскивая топливо в двигатель. Но электроника в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов работает не сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной “десятке” ничего этого нет.

В связи с этим давайте поговорим о плюсах и минусах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительного можно отметить, что работа инжектора более стабильная, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии. Но если карбюраторную ВАЗ 2110 можно ремонтировать практически голыми руками, то инжекторная версия требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не завестись или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра.

  1. Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанов инжектор
  2. Рабочий объем – 1499 см3
  3. Количество цилиндров – 4
  4. Количество клапанов – 8
  5. Диаметр цилиндра – 82 мм
  6. Ход поршня – 71 мм
  7. Мощность – 76 л.с. (56 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  8. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  9. Степень сжатия – 9.9
  10. Система питания – распределенный впрыск
  11. Разгон до 100 км/ч – 14 секунд
  12. Максимальная скорость – 167 километров в час
  13. Средний расход топлива – 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. 8-клапанов инжектор

  1. Рабочий объем – 1596 см3
  2. Количество цилиндров – 4
  3. Количество клапанов – 8
  4. Диаметр цилиндра – 82 мм
  5. Ход поршня – 75.6 мм
  6. Мощность – 81.6 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  7. Крутящий момент – 115 Нм при 3800 оборотах в минуту
  8. Степень сжатия – 9.6
  9. Система питания – распределенный впрыск
  10. Разгон до 100 км/ч – 13.5 секунд
  11. Максимальная скорость – 170 километров в час
  12. Средний расход топлива – 7,6 литра

Основные неисправности

Основной неисправностью характерной для ВАЗ 2110 является появления эффекта троения двигателя. Возникать неисправности могут по разным причинам. Рассмотрим, факторы, по которым начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения. Если не греет печка смотреть здесь, а про замену клапанов здесь.

Некачественное горючее

Первым делом необходимо проверить, то насколько качественное топливо было залито в транспортное средство. Если бензин был низкого качества то, скорее всего, забылся один из элементов топливной системы. Так, автомобилисту придётся узнать, какая схема подачи топлива, и найти детали, что могли дать сбой.

Так, первый элемент, который попадает под пристальный взор — распылители. Неисправности форсунок могут вызвать неустойчивую работу мотора, что приведёт к возникновению троения. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, при помощи жидкости для чистки карбюратора.

Также, неустойчивая работа движка может быть вызванная засорённостью топливных фильтров. Один располагается под задним правым колесом, а второй в топливном насосе. На заборнике бензонасоса стоит сетка-фильтр, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, поскольку придётся снимать задние сиденья и вынимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под колесом можно поменять быстро и без особых проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов, также может стать причиной возникновения троения. Так, необходимо при помощи тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. Если имеются повреждения, то рекомендуется сменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Ещё одной основательной причиной возникновения троения движка становится выход со строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы провести диагностику необходимо подключиться к «мозгам».

Далее, на основании показанных ошибок найти неисправный измеритель и заменить его. Если это не помогло, и ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется провести сброс, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карта-схема имеется у официальных представителей завода изготовителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос, — какое лучше моторное масло заливать в силовой агрегат ВАЗ 2110 8 клапанов? Наилучшим вариантом остаётся полусинтетическое моторное масло отечественного или иностранного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип тюнинг мотора

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным движком 2110. Так, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств, которые проводят процесс самостоятельно.

Схема чип тюнинга достаточно простая. Для проведения операции самостоятельно потребуется кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но при этом увеличиться расход), на уменьшение расхода (ведёт к потри мощности) и сбалансированный (баланс между оптимальными показателя расхода и мощности).

Обычно, чип тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью уменьшения расхода горючего, поэтому, если владелец машины решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться к профессионалам за помощью.

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет не гнет. 8-клапанный инжектор этой недоработкой не страдает. Но это не значит, что не стоит следить за ремнем ГРМ. Поскольку ослабление и последующее перескакивание ремня на некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обращать особое внимание, если на ремень попадает моторное масло, долго замасленный ремень не прослужит. Далее подробное изображение схема ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя “десятки”. Смотрим фото далее.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при перемещении натяжного ролика к исходному состоянию метки смещаются, поскольку натяжение ремня меняется. Поэтому внимательно просмотрите, четко ли совмещены метки ГРМ, перед тем как надевать кожух закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

В Ладе 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Данная коробка применяется на всех версиях линейки 2110. Она обладает хорошей шумоизоляцией, ход рычага удобный, плавность переключения гораздо лучше, чем у Жигулей и Самары.

Корпус (кожух) коробки изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри кожуха расположен первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал. Валы объединяются с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, которые улучшают плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода — 3,5. Передаточное отношение главной передачи — 3,7. Инструкция по эксплуатации гласит, что нужно менять трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси на кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На передней оси применена независимая конструкция. У каждого колеса есть независимая цилиндрическая пружина, внутрь которой помещена стойка типа Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости.

Рычаги помогают уменьшать крен колеса (поворот его вокруг продольной оси). Когда автомобиль делает поворот, колесо, поворачиваемое «внутрь кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор не дает этого сделать, скручиваясь. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость авто на поворотах.

Задняя подвеска представляет собой жёсткую конструкцию, главный элемент которой — поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность обеспечивать не нужно, а устойчивость сзади должна быть на высоком уровне. Поэтому применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикреплённых к каждому колесу, и соединителя, который скрепляет рычаги при помощи сварки. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения при ударах.

На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колёсах применяются дисковые вентилируемые тормоза, а на задних — барабанные.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110. Рассмотрим потенциал 2111 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. Двигатель 103 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье.

Наиболее простой способ улучшить что то — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. На выходе получим в районе 85 л.с. при минимуме затрат и чуть более активный моторчик. Дадим мотору дышать свободно, ставим ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с и динамику на уровне Приоры. К этому добавляем доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.

Для дальнейшего наращивания мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, путем увеличения хода до 74,8 мм.

При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных тарелок клапанов, настройки программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в такой конфигурации нужно уже подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получим отличный спортивный двигатель на ваз 2110 с мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбину на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и с использованием вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждин 10.63 (или других производителей с подобными характеристиками), мотор выдаст около 120 л.с +\-.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Двигатель ВАЗ 2114: Какие двигателя устанавливались, Обслуживание

Вступление

Двигатель ВАЗ 2114 может быть различного типа. За весь промежуток времени АВТОВАЗ устанавливал на 14-ю модель три типа двигателей. Все они имеют одинаковые корни, но со временем модернизировались и улучшались.

В данной статье речь пойдет об инжекторных двигателях ВАЗ 2114, а именно о примерах двигателей устанавливаемых на данную модель, о их технических характеристиках и сроках технического обслуживания.

Моторы ВАЗ 2114

Ниже приведен список двигателей устанавливаемых на ВАЗ 2114 за всю историю производства.

  • 1,5 литровый 8-ми клапанный двигатель;
  • 1,6 литровый 8-ми клапанный двигатель;
  • 1,6 литровый 16-ти клапанный двигатель;

Все двигателя имеют схожие корни еще с далеких 80-ых годов, а именно с двигателями 2108. Именно двигатель восьмерки стал прародителем всех двигателей устанавливаемых на современные ВАЗы.

Данный двигатель отличался надежностью и ремонтопригодностью.

Рассмотрим каждый из двигателей подробнее.

Двигатель 2114 1,5 литра 8 клапанов

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 с самого начала производства, а именно с 2003 по 2007 г.в. Следует отметить, что двигателя 1,5 литра какое-то время выпускались параллельно с двигателями объемом 1,6 литра.

Параметр Значение
Объем, (см³) 1496
Мощность (л.с.) 87
Крутящий момент (Нм) 115
Впрыск Инжектор
Количество цилиндров 4
Система зажигания Модуль зажигания
Топливо АИ-92

Обслуживание двигателя

Двигатель требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч коллиматоров пробега. При достижении 10 тысяч км. необходимо проводить замена масел и фильтров, как масляного так и воздушного.

Внимание так же необходимо уделять и ремню газораспределительного механизма. Хоть в данной версии при его обрыве клапана и не гнет, но все же осмотр желательно проводить. На данных моделях часто наблюдается сползание и съедание ремня ГРМ роликами.

Подробнее об этой проблеме можно ознакомиться в нашей статье тут.

Двигатель 2114 1,6 литра 8 клапанов

Данный двигатель устанавливался на 2114 с 2003 по 2013 год. За время существования двигатель подвергся множествам изменений.  В 2010 году автомобили с таким двигателем стали оснащаться системой Е-ГАЗ, то есть привод троса педали акселератора стал электронным. К данной даработке инженерам АвтоВАЗ-а пришлось прибегнуть из-за введения нового стандарта экологической безопасности автомобилей.

Параметр Значение
Объем, (см³) 1596
Мощность (л.с.) 89
Крутящий момент (Нм) 125
Впрыск Инжектор
Количество цилиндров 4
Система зажигания Модуль зажигания
Топливо АИ-95

Обслуживание двигателя

Данный двигатель, как и предыдущий, требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч км. пробега. Необходимо проводить замену масел и фильтров.

Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный

Двигатель с 16-ю клапанами устанавливался в специальную серию автомобилей ВАЗ 2114 под названием «СуперАвто». Данный двигатель в легком кузове четырнадцатой модели показал себя очень достойно. У автомобиля намного улучшились динамические характеристики в сравнении с 8-ми клапанными двигателями.

Параметр Значение
Объем, (см³) 1596
Мощность (л.с.) 92
Крутящий момент (Нм) 131
Впрыск Инжектор
Количество цилиндров 4
Система зажигания Индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр
Топливо АИ-95

Обслуживания двигателя

Данный двигатель при наличии 16-ти клапанов получил серьезную недоработку. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. Обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч км. В него входят замена масел и фильтров, а так же осмотр составляющих ГРМ, для более раннего обнаружения возможных неисправностей.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Не работают стоп-сигналы ВАЗ 2114 Радиатор охлаждения ВАЗ 2114 →

ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг

Автомобили ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на базе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая передняя светотехника, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер-антикрыло на крышке багажника (двери задка) улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов. Пластмассовые детали внешней отделки защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный сигнал торможения, встроенный в спойлер, и новая задняя светотехника автомобиля ВА3-2115 повышают безопасность при движении. Измененная форма крышки багажника и задней панели ВА3-2115 позволили уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом «Седан».

Кузова автомобилей несущей конструкции, цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и приводам на передние колеса. Автомобили комплектуются четырехцилиндровыми, рядными. четырехтактными, бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л, с системами распределенного впрыска топлива и электронным управлением. На часть автомобилей устанавливается система выпуска с нейтрализатором отработавших газов. Автомобили комплектуются современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронными тахометром и спидометром снабжена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:


1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел ; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметичная. Бензонасос — электрический, погружной, роторный, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему насоса под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива — неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсунками закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт.
Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии педали «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки следует заменить форсунку. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, та к что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая бак с атмосферой, выведена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент — бумажный. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 c двигателем -2111, оснащенным системой распределенного впрыска топлива. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. На цветных фотографиях, снабженных комментариями, детально изображены все операции по обслуживанию и ремонту. Изложены рекомендации по тюнингу автомобиля. В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрооборудования. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.

Минусы ваз 2114. Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Так гласит русская пословица. Ознакомившись с галереей «ВАЗ 2114: фото», вы сами сможете оценить все плюсы и минусы 14-й модели семейства автомобилей Самара-2, бюджетного 5-дверного переднеприводного хэтчбека. Основные отличия «четырнадцатого» от своего предшественника, ВАЗ 21093, заключаются в новом оформлении передней части кузова, оригинальных фарах, форме капота, облицовке радиатора, окрашенных в цвет кузова бамперах, наличии молдингов. .

Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Впервые Lada 2114 была показана АВТОВАЗом в октябре 2001 года. Автомобили начали серийно выпускаться с апреля 2003 года. Пересталовка салона выражалась в оснащении его новым щитком приборов (бортовым компьютером), регулируемым рулевая колонка, новый дизайн отопителя, руль от «десятого» семейства и передние электростеклоподъемники. 8-клапанный двигатель имел объем 1,5 литра и распределенный впрыск топлива.

В 2007 году на автомобиль установили новый двигатель (1,6 л) экологического класса «Евро-3». Автомобиль получил индекс ВАЗ 21144. Отличия нового агрегата заключались в установке катализатора возле двигателя, а не под днищем, как было раньше. Алюминиевая ствольная коробка заменена на пластиковую.

Для эстетичного вида на двигатель надет пластиковый кожух. Модель получила европейский щиток приборов и новую приборную панель: верхняя часть выполнена из более жесткого материала, убран бардачок.В 2008 году немного изменился экстерьер: молдинги на дверях изменились с широких на узкие.

В 2009 году компания «Супер-Авто» (дочерняя компания АвтоВАЗа) усовершенствовала автомобиль. Лада 2114 получила более мощный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л и мощностью 89 л. С участием. Спортивный и маневренный автомобиль ВАЗ 21144 получил улучшенную динамику.

Менял коробку передач, подвеску, сцепление и тормоза. Колеса — 14-дюймовые кованые диски. В следующем году вышла новая серия ВАЗ 21144 с двигателем от Lada Priora (98 л.с.).С 2011 года для соответствия нормам Евро-4 Лада 2114 стала оснащаться электронным приводом педали акселератора.

Стоимость автомобиля зависит от комплектации. «Стандарт» предусматривает наличие бортового компьютера и электростеклоподъемников, версия «Люкс» — наличие подогрева передних сидений, противотуманных фар, более приятной обивки. Четырнадцатая модель проста в эксплуатации, достаточно экономична, устойчива на дороге, обладает хорошими аэродинамическими свойствами и вполне адаптирована к суровым российским условиям.

Имеет удобный багажник, а для перевозки крупногабаритных вещей раскладываются задние сиденья. Это идеальный вариант для деловых поездок и семейных путешествий. При некоторой доработке ВАЗ 2114 можно превратить в спорткар. Можете убедиться сами, посмотрев тест-драйв ВАЗ 2114 турбо.

Лада 2114 благодаря невысокой стоимости и неплохим техническим характеристикам (максимальная скорость – 160 км/ч, разгон до 100 км/с за 13 секунд, средний расход топлива – 7,6 л) пользуется заслуженной любовью автомобилистов.Кроме того, он отлично поддается тюнингу.

Итак, самое главное, конечно же, двигатель, немного увеличенный в объеме и чуть больше лошадиных сил, вместо карбюратора установлен инжектор, что снижает расход топлива в среднем на полтора литра. Зимой инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов у меня не было проблем с запуском двигателя.

Ходовая часть автомобиля осталась без изменений, подвеска жесткая, что повышает износостойкость.Видимо производитель немного сэкономил на тормозах и установил колодки из не очень качественного материала, потому что первые 20 тысяч километров при торможении слышен неприятный скрип.

В качестве охлаждающей жидкости предусмотрен антифриз

, но я рекомендую использовать его только в летнее время, так как его температура кипения намного выше, чем у тосола, то есть зимой вам придется очень долго прогревать машину даже до 80 градусов и, соответственно, в салоне будет не так тепло, а вот с антифризом все в порядке.Летом антифриз поможет уберечь двигатель от случайного перегрева.

Давайте посмотрим на салон автомобиля. В принципе ничего не изменилось – установлена ​​европанель, которая в десять раз снижает шум в салоне, он не гремит и выглядит намного стильнее. Но это не новинка – европанели устанавливались и на последние модели ВАЗ 21099.

Также доступен бортовой компьютер с множеством интересных функций. Но все необходимые настройки рекомендую делать в сервисном центре, если вы немного разбираетесь в программировании, то можете сделать сами, но смотрите чтобы потом не пришлось тратиться на эвакуатор и настройки сделанные профессионалом программист.

Так же много приятного установил подогрев сидений, зимой пользуюсь им постоянно. Дверные ручки снаружи стандартные из очень некачественных материалов. Будьте готовы, что зимой они начнут ломаться, рекомендую сразу поставить евро ручки. Стоят они не так дорого, и вы навсегда забудете, что такое сломанная ручка. Установить евро ручки можно самостоятельно, лично у меня на 4 двери ушло часа полтора.

Подводя итог, можно сказать, что новый ВАЗ 2114 – довольно неплохая машина по сравнению со своими предшественниками.На трассе ему вообще нет цены, если я захочу, меня никто и никогда не обгонит. Расход бензина минимальный, что немаловажно в наше время. А так же машина полностью соответствует цене качеству.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке. Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют покупать Ладу в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 служит второй машиной в семье для поездок на дачу или еще куда-то.Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь перелицованная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова.Внешний вид этого мобильного автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

По отзывам у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку это настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего.Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно ставить его в линзы — так существенно снижается риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч.В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит его, то глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, затирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, а также заднее лобовое стекло в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «мовилем», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет такие же размеры, как и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина – 1,65, высота – 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое досталось от «девятки». Это дорожный просвет. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем отправиться в лес, на рыбалку или куда-либо еще по грунтовым дорогам.Автомобиль также хорошо ведет себя на рыхлом снегу. «Четверку» трудно закопать и надеть на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому». Какая бы здесь не была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать.Это проявляется как в малой, так и в высокой скорости. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час в салон начинает прорываться воздух с улицы. По словам автолюбителей, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, нагрева нет. Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров.Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Она довольно тонкая.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторными двигателями. Итак, изначально на этот автомобиль устанавливался полуторалитровый агрегат с распределенным впрыском на 77.Лошадиные силы. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 получил двигатель объемом 1,6 литра мощностью 82 лошадиные силы. Но здесь все же использовалась восьмиклапанная головка. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось.Зато порадовал расход — на 100 километров машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот мотор потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров. Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок работы цилиндров.Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем в негодность приходят ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала. Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка. Последний дует холодным воздухом, часто теряется подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также подтекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой.А езда на холодном двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров пробега она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка переехала сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и методы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о полуторалитровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу.Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что они устанавливают его на «девятки», «двойки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Он как будто создан для езды по нашим ухабам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что они улучшают управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен.Он становится буквально дубовым.

Детали ходовой части стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо.Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. За такие деньги найти «живую» иномарку достаточно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков.Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет проводить техническое обслуживание самостоятельно), ее следует рассматривать к покупке.

, год выпуска автомобиля, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках ВАЗ 2114, а также помогают оценить надежность автомобилей ВАЗ 2114. Синим цветом выделено отзывов владельцев ВАЗ 2114 , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2010

Двигатель: 1596 (81 л.с.) КПП: М5

Поломки раз в квартал: менялись задние стойки, зубчатый ремень, печка, два расширительных бачка, несколько патрубков антифриз, сгорел змеевик подогрева водительского сиденья, с момента покупки бьет правое пассажирское переднее колесо. Уже 2 года периодически два-три раза в неделю самопроизвольно разгоняется, уже 2 месяца на морозе троит, чек горит.Ремонт в мастерской Лады не помогает. Было рекомендовано поменять рулевое управление, отрегулировать ГБЦ и клапана. На 06.12.2016 пробег 95500 км.

Отзыв о ВАЗ 21144 оставил: Евгений из г. Йошкар-Ола

Отзыв о ВАЗ 2114 оставил: Василий из г. Ульяновск

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке.Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют покупать Жигули в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 служит второй машиной в семье для поездок на дачу или еще куда-то. Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь перелицованная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны.Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этого автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

По отзывам у автомобиля ВАЗ-2114 плохо светят фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку это настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно ставить его в линзы — так существенно снижается риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит его, то глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, затирая слой лака и грунтовки.В результате в машине гниет низ дверей, а также заднее лобовое стекло в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «мовилем», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет те же габариты, что и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина – 1,65, высота – 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое досталось от «девятки».Это дорожный просвет. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем отправиться в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам. Автомобиль также хорошо ведет себя на рыхлом снегу. «Четверку» трудно закопать и надеть на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому». Какая бы здесь не была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на низких, так и на высоких скоростях. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час в салон начинает прорываться воздух с улицы. По словам автолюбителей, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, нагрева нет.Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Она довольно тонкая.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно мотор-форсунками.Так, изначально на этот автомобиль устанавливался полуторалитровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 получил 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы. Но здесь все же использовалась восьмиклапанная головка. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Зато порадовал расход — на 100 километров машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот мотор потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров.Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок работы цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли технические проблемы с Lada? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем в негодность приходят ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала.Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка. Последний дует холодным воздухом, часто теряется подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также подтекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон.Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой. А езда на непрогретом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров пробега она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка переехала сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и методы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о полуторалитровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу. Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что они устанавливают его на «девятки», «двойки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час.Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Он как будто создан для езды по нашим ухабам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114.Отзывы говорят, что они улучшают управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Он становится буквально дубовым.

Детали ходовой части стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке десятилетний ВАЗ-2114 можно купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. За такие деньги найти «живую» иномарку достаточно сложно.И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет проводить техническое обслуживание самостоятельно), ее следует рассматривать к покупке.

Калина двигатель 1.6.8кл. Сколько бензина потребляет Лада Калина

Прежде чем стать владельцем Лада Калина, каждый владелец решает для себя, какой тип двигателя выбрать из представленных заводом. Какой из них лучше, судить только самому владельцу, исходя из потребностей, но можно рассмотреть преимущества и недостатки всех видов, а для тех, кто еще не сделал выбор, статья будет полезна.

  • Итак, начнем в хронологическом порядке. Поначалу Лада Калина стала выпускаться с обычными восьмиклапанными двигателями объемом 1.6 литров. Мощность такого аппарата составляет 82 лошадиные силы и он имеет крутящий момент 132 Нм при 3800 об/мин. Двигатель далеко не новый, можно сказать, все тот же восьмимоторник, немного улучшенный. Тем более, что он уже почти 30 лет прошел проверку временем, так как ВАЗ 2108 с ним начали выпускать с 1984 года, только двигатели были меньше. Достаточно надежный силовой агрегат, 82 лошадок достаточно, чтобы разогнать Калину до 100 км/ч за 13,5 секунд. Достаточно тяговитый двигатель, очень хорошо тянет даже на самых низких оборотах.В горку идет уверенно, даже на затяжных подъемах машина не тормозит, а наоборот подхватывает. Преимущество 8-клапанного силового агрегата в том, что при обрыве ремня ГРМ клапаны на таком моторе не встречаются с поршнями, соответственно, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнутся. Расход топлива при скорости 90 км/ч не более 5,5 литров на 100 км. Странная особенность этого типа — странное бульканье, какой-то странный звук при работе, как будто это дизель, но со временем к этому привыкаешь и этот звук становится нормальным для слуха.

  • После того, как АвтоВАЗ начал выпускать автомобиль Лада Приора, на Калину стали устанавливать более мощные силовые агрегаты с 16-клапанной ГБЦ и объемом 1,6 литра. Он способен развивать мощность до 98 лошадиных сил, данные из официальных источников завода производителя. Но многие владельцы опробовали этот вариант на стендах и результаты оказались впечатляющими – средняя мощность составила около 110 лошадиных сил. Мол, производитель умышленно, так сказать, намеренно занижал мощность по документам, чтобы отечественные потребители и владельцы не платили лишние деньги за транспортный налог, ведь после рубежа в 100 л.с.налог на транспорт резко возрастает. Крутящий момент составляет 145 Нм при 4000 об/мин. Калина с таким двигателем разгоняется довольно быстро, по некоторым замерам, за 12 секунд до сотни. Расход топлива чуть меньше, при той же скорости 90 км/ч бензина придется расходовать чуть меньше, примерно на 0,5 литра. По динамике машина безусловно превосходит 8-клапанник, а максимальная скорость на 20 км/ч больше – 185 км/ч. Но по тяговитости этот двигатель уступает 8-клапаннику, в гору вам, скорее всего, придется переключаться с пятой на четвертую скорость.И еще один недостаток столь мощного 16-клапанного аппарата: в случае обрыва ремня ГРМ придется раскошелиться на приличную сумму, так как загиба клапанов не избежать, а ремонт после такой поломки очень дорогие, а средние от 15 000 руб.

  • Через несколько лет, после того как Калина уже вовсю ездила с 16-клапанным силовым агрегатом от Приоры, появился еще один, меньшего объема, и тоже с 16-клапанной головкой.Этот вариант уступал по мощности 1,6 16-литровому двигателю, но превосходил 8-клапанный. Итак, скажем некий середнячок, мощность 90 лошадиных сил и крутящий момент 127 Нм при 4500 об/мин. Из-за небольшого объема расход топлива естественно стал ниже, и при максимально разрешенной скорости 90 км/ч по российским дорогам общего пользования этот силовой агрегат может и не перешагнуть отметку в 5 литров на 100 км пути. Динамика у машины довольно приличная и при таком маленьком объеме в 1,4 литра машина разгоняется быстрее чем 1.6 8-клапанный. Недостаток тот же, что и у самого мощного от Приоры – гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
В любом случае, какой бы двигатель вы ни выбрали для своей Лады Калины, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Все зависит от стиля вождения, от места эксплуатации, будь то город или проселочная дорога. Но не забывайте, что стоимость автомобиля с 16-кл. двигатель дороже в среднем на 50 000 рублей, так как на них устанавливается достаточно приличный список дополнительного оборудования.

В ноябре 2004 года с конвейера концерна АвтоВАЗ сошла первая серия народного автомобиля Лада Калина. По некоторым данным, первые образцы мелкосерийного производства появились на рынке еще в 1998 году. Когда производство было налажено, автомобиль стали комплектовать в трех типах кузова – 5-дверный хэтчбек и седан, а позже и универсал. вагон. Данные производителя свидетельствуют о том, что расход топлива Лада Калина находится на среднем уровне, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев.В дальнейшем и кузов, и силовой агрегат этого автомобиля были модернизированы, сегодня выпускается вторая серия LADA Kalina.

Официальные данные о расходе бензина

Имеется две серии автомобилей и еще несколько их модификаций, данные по расходу бензина Лада Калина несколько отличаются, в зависимости от установленного двигателя и типа кузова. Как правило, универсал потребляет больше бензина, чем хэтчбек и седан, из-за большего веса автомобиля.Однако, по словам производителя, даже хэтчбек и седан одной серии, модификации и года выпуска могут иметь небольшую разницу в расходе.

Теоретически Лада Калина имеет средний расход бензина для двигателя 1,4 л около 9,6 л. в городе и до 6,3 л. при движении по свободной дороге. Естественно каждая модификация имеет свои особенности, параметры и технические характеристики, как именно это влияет на расход топлива Лада Калина, рассмотрим ниже.

Первое поколение

Первый автомобиль в кузове седан поступил в продажу в 2004 году, автомобиль был оснащен двигателем 1,4 л мощностью 89 л.с. Расход топлива Лада Калина 1118 (заводское обозначение) имел следующие значения:

  • Город — 9,6 л. на 100 км.
  • Трек — 6,3 л. на 100 км.
  • Смешанный темп — 7,8 л. на 100 км.

Следует отметить, что в 2009 году производство первого поколения седанов LADA Kalina было приостановлено, но уже через несколько месяцев цикл был налажен, и до 2011 года данная модель выпускалась концерном АвтоВАЗ под номером

. Хэтчбеки

поступили в продажу чуть позже, ближе к концу 2006 года, тогда же было запущено производство Lada Kalina (1119).На эти автомобили, а также на седаны стали устанавливать более мощный двигатель, который имел топливный отсек объемом 1,6 л и выпускался мощностью 81 л.с. и 98 л.с. По требованию заводских разработчиков, которые соответствовали отзывам владельцев, автомобиль с 81-сильным двигателем имел следующие показатели расхода топлива на сто километров:

.
  • Город — 10,2 л.
  • Трек — 6,6 л.
  • Смешанный темп — 7,4 л.

Что касается двигателя мощностью 98 лошадиных сил, то на сто километров пути в разных условиях расход составляет:

  • Город — 9.7 л.
  • Трек — 6,4 л.
  • Смешанный темп — 7,1 л.

Только в 2007 году автомобильный концерн выкатил Ладу Калину с кузовом универсал (1117), параметры расхода топлива у нее примерно такие же, как у автомобилей в других кузовах, за исключением того, что при езде в городе она потребляет 200 -300 гр. больше бензина.

Одно из ответвлений, выпущенных ограниченной серией, было произведено LADA Kalina Sport (11196), этот автомобиль увидел свет в 2008 году.Его показатели расхода бензина на 100 км составляют:

  • Город — 9,4 л.
  • Трек — 6,7 л.
  • Смешанный темп — 8,9 л.

Как и вся первая серия, LADA Kalina Sport снята с производства в середине 2013 года.

Реальные данные, со слов владельцев

  • Виктор, г. Саратов. Езжу на этой машине давно, всякое бывало, кроме серьезных аварий, и хорошо изучил машину. Есть слабые места по кузову, особенно быстро начали гнить передние арки.Зато мотор надежный, если конечно не использовать качественный бензин, масло и охлаждающую жидкость. Лада Калина с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 л имеет средний расход топлива. Езжу в основном по городу и заливаю по прежнему десяток литров на сотню километров в плотном потоке.
  • Сергей, г. Санкт-Петербург. Купил Калину хэтчбек для маневренной езды по городу, в процессе. В 2010 году я остановил свой выбор на 1,6 литровой 16 клапанной версии, и думаю не ошибся. Машинка действительно шустрая, а расход топлива на такой Калине даже ниже, чем на менее мощных собратьях по цеху.Конечно, очень часто приходится стоять в пробках, поэтому цифра в 11 литров на 100 км не кажется существенной.
  • Степан, г. Уфа. Хороший универсал из отечественного автопрома был куплен мной из первых рук в 2013 году, на тот момент машина была в хорошем состоянии, правда стойки уже стучали. В процессе эксплуатации начало сыпаться все остальное, в том числе и двигатель. В мастерской сказали, что я часто заливаю некачественное топливо, это похоже на правду, заправка возле моего дома не принадлежит ни к одной из известных сетей.Расход Калины на 100 км примерно 11-12 литров по городу, а вот по трассе может чуть меньше, я не заметил.
  • Ярослав, г. Казань. Я живу на окраине города и работаю посменно, поэтому больших пробок не бывает и добираюсь до места назначения с минимальными потерями топлива. Поэтому на сотню километров расход топлива у моего седана чуть меньше 9 литров. В остальном Лада Калина меня тоже полностью устраивает, она уверенно себя чувствует и на дороге, и на скоростных участках трассы.
  • Александр, Константиновка. Покупка Лады Калины объемом 1,6 литра. и 8 клапанов, было не лучшим вложением. Тогда я руководствовался советами товарищей, мол, этот мотор самый надежный. На самом деле поломки не заставили себя ждать, хоть и мелкие, но и другие, думаю, выходят из строя не реже. А вот расход бензина у машины с таким двигателем самый большой, ему просто не хватает мощности для уверенного набора скорости. Вот и получается, что даже на трассе она ест не менее 9 литров на сотку.

Второе поколение

С 2013 года линейка автомобилей Лада Калина обновилась и на рынок вышли новые автомобили. Среди них не было обычного седана, с которого начался выпуск серии, а продолжился выпуск 5-дверных хэтчбеков и универсалов. Расход топлива на новой Лада Калина был снижен, но запросы производителя не всегда соответствуют отзывам покупателей.

Вторая Калина поставлялась с двумя типами двигателей, объемом 1.6 литров, но мощность у них была разная. Также был выбор вариантов трансмиссии, как и раньше можно было приобрести автомобиль с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Новинкой стал выход на арену 5-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссии.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лада Калина 2, имели следующий расход топлива:

  1. ВАЗ-21126 — 98-сильный двигатель, 1,6 л. с четырьмя цилиндрами и 16 клапанами оснащался системой распределенного впрыска топлива.Показатели расхода бензина по городу 9,9 литров, по трассе 6,5 литров.
  2. ВАЗ-21127 — имел в своем распоряжении 106 л/с. А расход топлива по свободной дороге составил 5,8 литра, в городском режиме движения – 8,4 литра. Также подача бензина осуществлялась за счет распределенного впрыска.

Владельцы расход на Калину 2

  • Питер, Тюмень. Купил Ладу Калину Кросс в 2015 году. Это один из немногих представителей отечественного автопрома мощностью более ста лошадиных сил.Да и вообще машинка получилась живая, мой хэтчбек может составить конкуренцию некоторым иномаркам при езде по открытым участкам дороги. Обратная сторона медали — расход бензина по городу, обещанные 8,4 литра, как на обкатке, так и после нее не наблюдал. Этот двигатель ест не менее 10 литров на 100 км пути с пробками.
  • Лев, г. Воронеж. Моя жена не умеет пользоваться механической коробкой передач, поэтому мне пришлось купить машину с автоматической коробкой передач.Выбор пал на Ладу Калину второго поколения 2014 года выпуска. Естественно, я понимал, что как и на любой машине расход топлива будет выше, чем на механике, так и случилось. Мои показатели, в городе, по бортовому компьютеру обычно в пределах 11-12,5 литров на 100 км пробега. Этот печальный момент усугубился через три года после покупки, забились форсунки с форсунками, почему-то на 8-клапанной Калине это случается чаще, чем на других двигателях.
  • Тарас. Москва. Я ни разу не пожалел о покупке своей малышки Калины Кросс, она часто выручала меня в ситуациях, когда меня подводили более дорогие иномарки. А когда были поломки, а такое бывает, то ремонт мне обошелся совсем не дорого. Конечно, к плюсам нельзя отнести то, что у Лады Калины расход топлива на 100 км, при мощности 106 л.с. выше, чем у иномарок того же класса. В моем случае по городу заливаю из расчета 12 литров, а вот на трассе ситуация резко меняется и расход снижается до 7.5 литров.
  • Илья, г. Одесса. Автомобилю с такой ценой прощаются многие минусы, но они есть. В первую очередь это расход топлива на Калине, его иногда можно сравнить с показателями некоторых внедорожников. Регулярный выход из строя узлов и деталей тоже несколько напрягает, но главное для меня это дорожный шум. По сравнению с иномарками такое ощущение, что едешь без дверей. Плюсы конечно есть, это недорогое обслуживание и запчасти всегда в наличии.
  • Андрей, г. Нахабино. Не понимаю, почему у людей такая ненависть к Ладе Калине, ведь о ней можно все узнать перед покупкой, но минусов хватает, но есть и плюсы. В основном жалуются на большой расход бензина, ну всегда можно поставить ГБО и сэкономить. Металл, на корпусе хороший и толстый, его качество не идет ни в какое сравнение с китайскими консервными банками. Жаль только, что качество заводской окраски слабовато, и с годами местами появляются пузыри.

Причины высокого расхода топлива

Считается, что расход бензина у Калины высокий расход топлива, имеет объективные причины, но это не всегда так. Бывают ситуации, в которых виноват сам владелец в повышенных затратах на топливо, среди них:

  1. Агрессивный стиль вождения — необоснованное ускорение на оживленных участках дороги приводит к повышенным затратам, езда по трассе на максимальной для автомобиля скорости также вызывает ненужные потери.На свободной дороге не следует превышать крейсерскую скорость 90-110 км/ч.
  2. Несвоевременное обслуживание — выход из строя или засорение некоторых узлов, отвечающих за подачу бензина в камеру сгорания, приводит к повышенному расходу. Износ поршневой системы
  3. Калина
  4. , как и другие марки автомобилей, также является частой причиной больших затрат на топливо.
    Некачественное топливо — не доверяйте непроверенным заправкам, особенно если они без известных опознавательных знаков.

На основании предоставленной информации можно сделать вывод, что Лада Калина, как и любой другой автомобиль, имеет ряд недостатков, но имеет и достоинства, поэтому перед покупкой следует взвесить все за и против.

04.09.2018


Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Год выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока

Система снабжения

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, г/1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в эту концепцию седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1,6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с увеличенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 литра.

В новом моторе

повысились экостандарты, а еще его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества в плане сцепления и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Рядный инжекторный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрыве ремня клапана не гнутся; в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в общем те же, что и у ВАЗ 2111, то есть тот же шум и дизель, троение, нестабильность температуры и тд. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя Приора и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель работает только с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего.На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Уменьшились клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров обработана и отточена в соответствии со строгими требованиями Federal Mogul.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхний распредвал и ремень ГРМ.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, нестабильную работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подкачки воздуха.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружена потеря работоспособности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателя возникают из-за дефектов высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной городской езды.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1.4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Год выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока

Система снабжения

Инжектор

Инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Выбор подержанной Лада Калина требует по возможности тщательной оценки технического состояния автомобиля.Начиная от регламента замены расходников, заканчивая работоспособностью и слабыми местами двигателя, коробки передач и других важных узлов машины.

Еще по теме выбор подержанных бюджетных автомобилей :

Технические характеристики, особенности двигателей и коробок передач

Бензиновые двигатели четырехцилиндровые устанавливаются на двигатели ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119 двигатели :

  • 1,6-литровый 8-клапанный (81 л.с.),
  • 1.6 литров 16 кл (98 лс),
  • и 1,4 литра 16 кл. (89 л.с.).

Все моторы работают в паре с 5-МКПП. Ресурс двигателя: если повезет, может пройти и более 250 000 км, но двигатель может удивить и на 30-40 тысячах.
Замена масла каждые 15 тысяч, ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 тысяч (рекомендуем каждые 50 тысяч пробега). Характерных заболеваний нет, в двигателе может выйти из строя любая деталь, от смещения вкладышей до трещины в ГБЦ.

Аналогичная ситуация и с коробкой передач, только ресурс ее значительно меньше и неисправности встречаются чаще. КПП принципиально не доживает до 100 000 км, «родной» диск сцепления часто требует замены уже на 25-30 тысячах. Импортные запчасти хоть и стоят дороже оригинальных вазовских, но и нянчат намного больше.
При выборе Лада Калина с пробегом не лишним будет проверить и убедиться в равномерности компрессии во всех цилиндрах двигателя.Не бойтесь посторонних звуков из коробки передач — вой коробки передач — фамильная черта Калинов.
Рулевая рейка с электроусилителем может преподнести неожиданные сюрпризы в случае поломки (резко возрастает нагрузка на руль), проблема присуща Лада Калина, выпущенная до середины 2006 года. На младших машинах устранена проблема с ГУР.
Передняя подвеска Калины независимая со стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя полунезависимая с балкой и стабилизатором.Ходовая энергоемкая, комфортная по вазовским меркам. Управляемость лучше, чем у ВАЗ 2110, но далеко не среднестатистическая иномарка. Автомобиль сильно кренится в поворотах, большой разброс вертикальных раскачек кузова, аэродинамический шум и плохая шумоизоляция салона раздражают на высоких скоростях.

Лада Калина б/у проблемы по технической части

Самыми слабыми местами в подвеске являются стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы. Замена амортизаторов на импортные меняет характер управляемости Lada Kalina в лучшую сторону.Шаровые опоры, сайлентблоки, как и многие другие узлы и агрегаты отечественной Калины, сродни игре в рулетку. Они могут отходить много — 100-120 тысяч километров (не будешь знать, где установлена ​​деталь), а могут ломаться раз в месяц. В общем, все ремонтируется, и цены на запчасти не подорвут семейный бюджет.
Подводя итоги, резюмируем, что с выбором подержанной Лады Калины нужно быть внимательным и желательно «с руками», так как ремонтировать лучше самостоятельно.Ужасный корпоративный сервис АвтоВАЗа не собирается меняться в лучшую сторону.

Стоимость подержанных и новых автомобилей

На вторичном рынке Калину можно купить по цене 120-130 тысяч рублей.
В начальной комплектации Лада Калина оснащается двигателем 8 класса объемом 1,6 л. (81 л.с.) с 5 МКПП, из «фишек» будет сигнализация, бортовой компьютер, регулируемая по высоте рулевая колонка, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники.
Цена нового хэтчбека Kalina в России начинается от 293 900 рублей за машину в начальной комплектации с 1.6-литровым двигателем (81 л.с.) и поднимается до 401 000 рублей за люксовую комплектацию с двигателем 1,6 л. За такую ​​большую для российского автомобиля сумму Калина будет оснащена фронтальными подушками безопасности водителя и пассажира, противотуманными фарами, сигнализацией и центральным замком с дистанционным управлением, подогревом передних сидений, электрозеркал с подогревом, электростеклоподъемниками всех боковых стекол. , кондиционер, датчик дождя, АВС в приводе тормозов, бортовой компьютер, электроусилитель, аудиосистема CD+MP3, навигатор. За универсал Лада Калина в начальной комплектации Стандарт просят от 298 900 рублей, Люкс потянет на 408 300 рублей.
В Украине стоимость ВАЗ Лада Калина 1119 (хэтчбек) колеблется от 70 290 гривен за начальную комплектацию до 81 390 гривен за богатую начинку. Универсал ВАЗ LADA стоит от 74 070 гривен до 85 170 гривен.

Еще из этой категории:

Добавить отзыв ↓

    Пробег 140 тыс. км. Машина 2011 года. Менял бензонасос, помпу, 1 переднюю распорку амо. Все остальное родное для Lada Kalina. Ропот и шепот. Брал с нуля, чтобы жена училась.Теперь я вожу ее на такси по выходным.

    Моя Калина была куплена в декабре 2011 года в БипэкАвто Петропавловск, Казахстан. На сегодняшний день пробег 100250 км. Очень переживал, много перелопатил интернет по вопросу ГРМ — когда, почему и т.д. Но при пробеге 96000 км услышал шум подшипника натяжного ролика АКПП. Поменял сразу все, и ролики, и помпу, и ремень. Вроде и новые, но… больше всего проблем было с заменой ремня генератора — новый (да и старый тоже) не одевал хоть плачь.Натяжителя нет и добраться до генератора практически невозможно. Кто придумал такую ​​систему, я понятия не имею. Выполнить эту процедуру в одиночку в дороге невозможно, поэтому менять ее нужно вовремя и заранее. Масло меняю каждые 10 000 км, лью Шел 5W 40 круглый год, расхода нет. Иногда таскаю прицеп, правда иногда мебель, иногда сено, сильно не напрягаюсь, катушкой стараюсь пользоваться, резко не двигаюсь. Некоторые пишут, что поменяли диск сцепления на 30 000 км.Я не могу представить ваш стиль вождения! В целом машиной доволен. Одно пожелание производителям: удлинить переднюю часть хотя бы на 20 см и доступ к узлам будет лучше.

    Калина

    была первой личной машиной. И тогда, и сейчас я уверен в правильности выбора. Не убитые сильно управляемые жигули, но и не новая иномарка с чутким управлением. просто автомобиль, который помогает освоить тонкости руления, почувствовать руль, педали, освоить передачи сам.машина живая, живо отзывается на любое действие, после нее интуитивно понимаю в лоб приличной машине как с ней себя вести, какая будет реакция. Опыта тюнинга, ремонта, поломок Лады Калины у меня нет; Купил для определенной цели. Я знаю, что многие из них делают конфеты. но так как мой первый удовлетворил меня во всем, я благодарен ему.

    Сергей, подскажите вердикт по клапанам, интересно… У меня Калина хэтчбек двигатель 1.4, 2009 года, пробег 82000 км, за это время 2 раза менял сцепление, так как езжу по городу, бензонасос находится в баке из-за того, что несколько раз кончался бензин, датчики были на минимуме (оборотов и холостого хода), трапеция мотор-редуктора — шлиц стерся, а так нормальная машина, расход 7 литров по городу.ГРМ боюсь — каждый месяц осматриваю ремень, ролики и натяжение, вроде ремня ГРМ хватит на 140000, а там ролики и помпу надо строго менять на

    .

    Всем привет купил калину в десятом году с двигателем 1.4, пробег 125000 на данный момент. Автомобиль проблем не доставляет: поменял колодки, масла, фильтры, и только про ГРМ вспомнил, он преподнес сюрприз — завтра будет приговор по клапанам. Вспомнил, как менял датчик скорости — стрелка спидометра падала и при этом электроусилитель работал неадекватно.Кто знает, клапан погнут или есть шанс? Говорят, что если на поршне есть углубления для клапанов, то может стоить!? А так машина достойная если бы не ее внешний вид. Для меня после четвёрки приоры в калине всё как в автобусе, просто сядь на заднее сиденье и всё будет ясно.

    ВАЗ 21174 универсал — на 27000 км накрылась КПП (заклинило на 1 передаче) замена по гарантии. На 50 000 км замена передних тормозных шлангов по заводу и замена выключателей света, на 30 000 км пришлось делать головку двигателя (клапана целы, но седла клапанов бесформенные).В целом машиной доволен, пробег 86000 км. Я путешествовал по Казахстану, где направления вместо дорог. Пробег по Казахстану 7500 км, 2 раза правил кувалдой диски, машина все выдержала.

    Купил Ладу Калину седан — трехлетней давности. За пол года пробежал 30 тыс км, проехал 1200 км туда-сюда — проблем нет. Машина не раз помогала мне как другу, за это время полностью поменял заднюю тормозную систему (всё кроме самих барабанов), передние тормозные колодки на 30 тыс.км, регулировку клапанов на 25 тыс.км, и на 45 тыс.км, менял пару раз фары и все! Машиной очень доволен!

    Я в шоке от ваших комментариев.Купил калину с пробегом 30000 км, поменял только фильтра и масло. Клапана отрегулировал сам и помпу поменял (подтекает), проехал еще 10000 км — доволен как слон)) Ходовка супер, у стоек ход больше — для природы самое то, коробка не гудит. За эти деньги лучше машины нет.

    Уважаемые калиноводцы! Хочу купить Калину седан или универсал б/у 2009-2011 года выпуска. Стоит ли это устройство? Опыт вождения на разных автомобилях УАЗ, Нива, ГАЗ 3307, ГАЗ 31105, Урал, ЗИЛ, КАМАЗ, Мерседес Е240, БМВ 3, Шевроле Нива…почти все кроме переднего привода!

    Лада Калина 1.4 универсал пробег 107000 км. Машина в эксплуатации 5 лет, забил сразу на официальное ТО, отечественные машины ремонтируют в любом сервисе и не так дорого, хотя все делаю сам. Первые три года до 70 тысяч менял только расходники — лампочки, тормозные колодки и датчик заднего хода, масло мобил 5w-50 меняю через 15-20 тысяч. км. Минимального расхода топлива я добился заменой контроллера Bosh в январе (на прошивку от Паулса), город был 6.7 литров, а по трассе было 4,6 литра. Помпу менял на 75000, передние стойки и глушитель на

    , ролики ГРМ на 100000км. Теперь шумит задний правый подшипник и стучит рулевая (подтягиваю раз в 30 тысяч). Пока все устраивает!

    Лада Калина 1.4 пробег 115000. Купил, проехал 1000 км, звуки все родные, поэтому забил на официальный сервис. Что было: 1. Сразу поменял тормозные диски (влетел в лужу, сразу их повел, сразу говорю, я «наездник»).2. Прыгал спидометр — заменил датчик скорости. 3. Перестал заводиться, или вдруг заводится — предохранитель бензонасоса (блок под пепельницей). 4. Перестал заводиться, но топливо подается, свечи сверкают — бегает по датчику положения коленвала. Я слышал много страшилок про ремень ГРМ. К 80 тысячам я испугался, по номеру нашел такой же (не жалейте денег на ремень, не ставьте дешевый, а то потом сильно дороже будет).Старый снял, осмотрел и понял — бог знает сколько, ни малейшего изъяна. 5. К 90 тысячам накрылся электроусилитель руля. Я убрала из него еду и сразу поняла, чего мне не хватает — стала чувствовать дорогу! Особенно зимой. Ремонтируй и не думай. Похоже, это все. Заливаю масло Modil, меняю при пробеге от 10 до 15 тыс. км. Кручу двигатель до 5 тысяч оборотов. Нет, передние стойки все еще текут, правда только сейчас. Расходники меняются все (это и понятно).Резюме: Если самому копаться в теме и самому кайфовать, то нет проблем, все подробности копейки стоят. Машина прошла со мной огонь и воду, за это я ей благодарен. Если вам нужно что-то спросить [email protected] Всем удачи.

    Лада Калина 1,6 л. 98 л.с. комплектация люкс за 375 тысяч рублей, пробег 50 тысяч — машина устраивает!
    Недоволен: качество работы и обслуживания официальных представителей оставляет желать лучшего. Несоизмеримая цена на этот товар, по моим прикидкам, не более 280 тысяч, его стоимость в люксовой комплектации, шум от рычага КПП.
    Рулевые тяги менял 1 раз, МКПП 1 раз (+6000 руб по гарантии), крабы 3 раза, руль.
    Недоволен: гул от коробки (выжимной колодки или первичного вала), врожденный вой коробки, медлительность двигателя.
    Радует: энергоемкая подвеска, наличие кондиционера, в случае поломки покупаешь на рынке ведро гвоздей за минимальные деньги и засыпаешь в Калину, все готово!

    Автомобиль ВАЗ-1118 Лада Калина был куплен в Криворожском автосалоне по ул.Мелешкин в мае 2008 года. На сегодняшний день пробег 173 тыс км! Поломки за все это время:
    — 30 тысяч ремонт головы (прогар клапана).
    — 57 тыс. замена ремня ГРМ;
    — 62 тысячи замена передних стоек (хотя я уже три раза менял по сей день, считаю самым слабым местом).
    Масло меняю каждые 5-7 тысяч пробега (полусинтетика ТНК). На сегодняшний день это основные неудачи. К мелким отношу стеклоподъемники, сразу сломалось реле щеток стеклоочистителей.
    Короче машиной доволен!

Сегодня поделимся отзывом реального владельца — стоит ли покупать Лада Калина с восьмиклапанным двигателем 1.6 ВАЗ-11183.

Сегодня мы поделимся отзывом реального владельца автомобиля Лада Калина 2012 года выпуска, оснащенного двигателем ВАЗ-11183.

Двигатель ВАЗ-11183 — базовый и самый простой из тех, что стояли на автомобилях Lada Kalina первого поколения. Сейчас очень много таких автомобилей продается на вторичном рынке, поэтому мы решили опубликовать отзыв реального владельца — стоит ли брать такую ​​машину?

Минусы

11183 — 8-клапанный 1.6-литровый двигатель, 82 л.с. Оснащен инжекторной системой распределенного впрыска. Конструкция мотора предельно проста – отсутствуют фазовращатели, регулируемый впуск и т. д. Здесь также отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому периодически (обычно раз в 30 тыс. км) требуется регулировка клапанов. Это один из минусов этого двигателя — время от времени придется тратить время и деньги на регулировку клапанов.

Еще один недостаток – малая мощность – 82 л.с.достаточно для уверенной езды по городу, но на трассе (особенно если в салоне несколько человек) лучше хорошо планировать обгоны — динамики для быстрого маневра не хватает.

Также в качестве минуса можно отметить значительную вибро-шумовую нагрузку данного двигателя.

профи

Теперь о плюсах, которых тоже немало. Пожалуй, самый главный и главный плюс в том, что двигатель ВАЗ-11183 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Учитывая качество комплектующих, обрыв ремня ГРМ на Калине – это лотерея, в которой нельзя угадать, когда это произойдет. Например, у автора этой статьи порвался ремень ГРМ, не дойдя до 60 тыс. км. При этом ни один клапан не пострадал — замена ремня ГРМ вместе с роликом и работой на ближайшем автосервисе обошлась в 2000 рублей.

Второй плюс — низкий транспортный налог. Например, в Татарстане при мощности двигателя менее 100 л.с. налог составляет 10 рублей за л.с.- 820 рублей в год.

Третий плюс — экономичность. В городском режиме можно легко уложиться в 9 литров на 100/км, на трассе расход в крейсерском режиме не превышает 6 литров.

Четвертый плюс — ремонтопригодность. Обслужить и отремонтировать этот двигатель можно практически в любой деревне, а многие операции доступны для самостоятельного выполнения (замена масла, фильтров, свечей и т. д.).

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina с двигателем ВАЗ-11183 больше подходит для спокойной размеренной езды.Если вам нужно больше динамики, лучше выбрать версию с 16-клапанным двигателем. В движении будет интереснее, но транспортный налог будет дороже, а при обрыве ремня ГРМ ремонт может влететь в копеечку.

Двигатель Троит Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Ремонт двигателя

Di navbera endûstriya otomobîlê de dibe yek ji herî populer ya motorên 4-цилиндровый бун. Û îro ew herî hevpar in. Ev wisa diqewime ku ji ber ku hejmareke mezin ji ber sedemên yek ji van «, evna jî off» ли цилиндр, û ew beşa bi bez li ser sê mayî.Гелек каран ку двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов). ji sedemên ku ji bo vê diyardeyê çi ye û çi ji bo wê çi bikin? Hewl bide ku fêm bikin.

Технические характеристики двигателя

Ji bo cars yên vê modelê, двигатель 8-клапанный bi pêristek destê 2111. hat pêşxistin Eger em vê beşê de bi kesên din re qiyas bike, cudatiyên ciddî hene. Ев ревеберия электроник на белавкирина дерзие сотемения. ECU digire счет полный hemu daneyên bingehîn pêwîst ji bo operasyona efektiv. Motor têr li hardy, bi hêz, cost-bandor.

Сила числа 78 hespên wan. Объем — 1,5 литра.

Li ser her yek ji çar silindir ji bo her du valve pêwîst e. Ew диаметром ji 81 мм Hen. Taybetmendiyen vê avaniya beşa destûrê ji bo zêdekirina kapasîteya hêza xwe ji bo 120 литров. а. e jî yekîneyeke de hat bi kapasiteya 1,6 л û 80 л хенэ. а.

xwediyên bi van motors, gelekî kêfxweş in. Ew bi tevahî de mafdar in. Lê bele, ev yek diqewime ku engine troit li ser fly, û ne kêmasîyên din tune. Di piranîya rewşan de, ew mirov bi hêsanî dikare были темиркирин.

Ez çawa dikarim hûn dizanin ku zatroil engine de?

Mix ew bi tiştekî pir dijwar. Даже автомобилисты сделали это би ауэки зелал дикарин денге бибихизин. operasyona diqelaşt engine ji nav birrî bîya dengên xerab. Nasîn jî zehmet e, lê li şûna bedeng asayî dê «Bomkai» шипит.

bandorên

Ger двигатель троит ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), bi siruda neteweyî di cih de bi hêz wenda dike. Piştî ku hemû, di sê silindir, hemû di din. Din jî nîşana tîpîk ji bo xeta VAZ — li вибрации û ricifên ji купе двигателя де.Din jî nîşaneya «nexweşî» — zêde mezaxtina sotemeniyê ji hev cuda têrnebûyîn, bîhn benzînê yên bi boriyeke выхлоп û gazên. Û ew e bi hemû ne. Ev girîng e ku bertek nîşanî îşaretek bi pêş dikevin, wekî din di erebeyê de dê tamîr cidî heye.

Дема ку ек цилиндр есть ве те бикаранин пе, текеле сотемения эв бишевитине не, ю тене би гирания.

Ev tê wê bi Petroê nufûsa xwe û ji nav картер şandin. Мезинтир, çendeya sotemeniya ji bo, ji avî zêdetir Petroê ye.Ev lez û milkên смазывает xwe dê Winda Bike. Di encamê де zêde bû износ ji цилиндр-поршень, кольца û pêkhateyên dî. Piştî çend rojan, li motora wê temîrên sereke (VAZ-2114 — модель ev) divê.

ber sedemên

Gelek ji wan re. в, хета хин nuansan, ку pisporên раст пе ди cih де джи бо pirsgirêka nasandin hene. Lê bele, îstatîstîkên sedemên herî normal.

Tozkêşk dikarin ji ber ku ji mûman şikandin pêk be. Jî, ev diyardeyeke ye li êzgeha ji wire bilind-voltaja, têkçûn Dadana Coil, li beşa dibe di erzaniyê de dît.Yek ji sedemên gengaz е ку derçûna воздуха ди berdabe standina, выхлопной клапан выгорания ли. Дема ку прокладка serê цилиндр şikestî bi pirsgirêk xuya dike. Dîsa jî, ev bandora sedema, кольца, компрессионные шикести, прогар поршня. Helbet, ev e bi hemû sedemên ku çima li Двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов).

Pişta xwe bi nexweşiya

Niha ku tu dizanî ji sedemên ku, ka em li ku çawa ji bo pêkanina Sedema binêre. Ji bo dest bi sade her». Де била быть цилиндр шикести.

Loma, gava pêşî ku dest bi engine û vekirina hood.Paşê ji bo ku çawa engine bi bez tê guhdarî kirin, û binin bira xwe ku deng. Niha попеременно bo têl bilind-voltaja bigihîne. Mûman hûnê hêzê bistînin ne û silindir kar dê bê rawestandin. Слушать. Ма ты деньги? Eger neda, hingê pirsgirêkeke te di цилиндр pûç e.

Em jî bi mûmiyan

Ev girîng e ku bizanibin gelo çirûskek ji silindir. Ji bo vê hûn dê pêwîstî a key vemirine. Jê dertê ji цилиндр pûç, teftîş elektrodê. Ger tu destberiya убогий бибинин, wisa element divê bên guherandin.Pak şemal ku pêkan e, lê her û her ne, lê bi tenê ji bo dema ku ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê.

Niha em ji bo hebûna fîşa karwanî de kontrol bike. Pêvekirina wire voltaja bilind û cihê ku ew ji bo beşa metal yên xanî motor de. Li vî cihî, wusa ku elektrodê nade bedenê nede. Hingê alîkarê xwe dawetî. karê xwe — ji bo cihê destpêkerê, û xwe — ji bo çavdêriya vemirine. Стартер Eger pet in, hingê hûn dikarin pirsgirêkên bi têl Hene. Ev e jî, ji ber ku di wire şikestî, ECU и датчик коленчатого вала Helwesta.dibe li wir bi balansek belt bareyê, ku dikare bibe sedema tozkêşk bi xwe re bigerînî.

Troit li hewayê şil

Erê, û ev no henek e. Gelek ji milkdarên bi cars VAZ, xwe not bikin ku di demeke şuştin, jî bi tenê rojekê şil di «hespên hesin» troit dest.

Di nava sedemên hevpar — avî, ku nav û li birên karwanî de, fîşa ket.

Di encama vê çalakiyê, şemal rêketinê ku fitneyê, û ji ber vê yekê, ji цилиндр dibe ku baş kar nake. Lê bele, ji ber hemû ne.

Bi vî awayî dikarin ji sensorên cuda de ji ber ku bandorên derdora êrîşkar zirarê. Jî bi amûrên şuştina-tansiyona bilind dibe be zirar deverên cuda yên hesas.

Bi rêzgirtina ji bo jîngehê ji derve, li engine troit hewayê şil piştî shutdown dirêj. Dest би двигатель пе ди cih де pêk пе, ди heman demê де джи дема pêncan ан şeşê. kar motor lawaz e û dudilî û ji bo temamkirina germ e. Kontrola Visual ji encamên gelek caran nayê ne. Operasyona двигатель нормальный dibe, pistî demekê ji bo hênik xware, bi temami, jî heta ku baran din.Sedem ew e, hinekî jî, heman wekî pistî sustina wesayitan de.

Rewa, zêdetir bi teqezî, li objektê di bin Trablera bedena komkirin. eawayek hêsan divê balbikşînim ser vê pirsgirekê hene. Destpêk би двигатель ди tariyê де. Heger tu di bin hood bibînin li ronahiya, divê hûn ji bo li şûna wire.

Ма джи муман джи бир неке. Эгер двигатель баньо е naxwaze джи байе, hingê îhtîmaleke mezin, mûman де те xwestin ку şûna. Dibe ku ew dev ji dayîna çirûskên xurt. Дождливый день xav li mûman dikarin rewa ku dibe ji bo niha nehêle ji bo berhevkirina.Din gelek caran li qusûra катушка дадана де. Xanî Джи Ван ре трещины, û objektê giraniya ди Ван де.

Двигатель sar околоам е

Карна автомобилей ВАЗ Троят хэта сар. Lê carekê ew germ bikin, ew dest bi kar стабильно больше. Tu dikarî bi çend sedemên basît hilbijêre. Di piranîya rewşan де, mijarên komputerê де wiha ferman dike ji bo afirandina têkelê sotemeniê jî pir dewlemend e. Heke şil têl bilind-voltaja, ew jî ji bo ku bandora подобный мешин. Уход за поршнем поршня CIH.

Troit dema germ

Ev rê li yên din dibe.Gava sar, kes nikare karekî bi istîqrar bisopînin, di heman demê de pêwîst be ku xwe germ e, wek motora di cih de troit Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Gelek caran ev yek би cermê şewitandin têkildarî serê цилиндр, yekîneyeke kontrola ди erzaniyê де pirsgirêkên ди jîyanê де luleya де.

Pirsgirêkên de hat pûç

Ev rewş bi taybetî jî hevpar e. Û ev jî tu cihêtî, ji engine sar an jî germ e. Di vê rewşê de, ji ber sedemên pir izole dikin, gelek in. Ev dibe ku tiştekî seretayî — ji binketina yek ji mûman ji bo pirsgirêkên cidî li dehf bidin.Eger babete bi hêsanî biguhere, silindir westiyam, pêwîstî bi tamiran cidî. ВАЗ-2114 и ку куда пе.

Bi vî awahî, ди операсьона нестабильная ji yekîneyên hêza at pûç nikare были kilîtkirin ber клапаны beş ярлыки pêkhatina ремень, ди клапаны перегорания двигателя. Эв джи дикарин джи бер молоток аве бен xerabkirin. Ev e jî sûcê cuda di elektronîk.

Ger troit û paşê gomê de

Gelek автомобилисты çi Carekê bi vê pirsgirêkê re rûbirû ne. Dest lêgerîn ji bo sedemên gengaz û устранение неполадок.ECU tê ceribandin, kontrolkirin û hemû ew e ku pêkan e, û di encama sifir e. Двигатель Disa û dezgehên троит.

Di vê mijarê de, tu dikarî li ser rewşa инжекторы kontrol bike. Gelek kes pistî teşhîs cidî ji vê pirsgirekê pir bi hêsanî, bi hêsanî û недорого би paqijkirina форсунки û hesinî sotemeniyê çareser.

Heke doza zehmet bibinin

Ev çêbin. Û ew gelekî rewşa hevpar e. Может Sedema wesayita bi rîya sîstemên dibe alîkar. Ev Operations wê hemû датчики, li beşa kontrol engine biceribine, û wek encama wê agahiyen di derbarê cihê ku tam li VAZ-2114 yekîneya di erzaniyê de ne.

Eger tu bi bi vê deranîna rû bi rû, ew e, pêwîst netirsin. Hemû dikarin ben temîrkirin, lê ev bandor e kujer ne. Heger tu nikarî bi xwe doza diyar bike, serî li tecribe. Lê bele gelek caran hemû gengaz e ku mirov û lê lê agadar destê xwe.

vebiguherin

Ev girîng e ku bi baldarî çavdêriya rewşa ku erebe û pêkhateyên şexsî wê. Bi lênêrîna baş, li şûna wextê xwe ji bo alavên û silavên, ev makîne çêtir nobeta Swiss kar bikin. Lê eger ji nişka ve li beşa temami keve, hun dikanin her tim bikirin û saz nû — цена Двигатель 1.6-литровый ли сер 20 хезар рублеян е.

Bi vî awayî, em ji sedemên sereke, ku dikare yek ji silindir di tirimbêlê de VAZ-2114 miameleyê ne dîtin.

Какое масло лучше для ВАЗ 2114?

Выбрать моторное масло для 8-клапанного двигателя ВАЗ 2114 достаточно просто. Наиболее подходящая – полусинтетика с маркировкой 5W30 и 5W40. Рекомендованные производителем смазки Mobil 1, ZIC A Plus, Shell Helix, Лукойл-Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер.

Какое масло лить в ВАЗ 2114 летом?

Моторное масло QUARTZ 9000 5W40 соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN и может использоваться как масло для WHA 2114 … Эффективно защищает двигатель в любых температурных режимах, предотвращая преждевременный износ деталей двигателя и образование на них вредных отложений.

Какое масло заливать в ВАЗ 2114 с большим пробегом?

В основном это отечественные Масло такие как Лукойл, G-Energy и Роснефть. Многие из них минеральные, подходят для « ВАЗ 2114 » с большим пробегом и сильным износом.

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2113?

владельцы Жигулей 2113 залив в синтетические и чаще полусинтетические моторы Масло с классом вязкости 5W-30, 5W-40 или 10W-40.

Можно ли лить синтетику в ВАЗ 2115?

По данным АвтоВАЗа лучшее масло заливаемое в двигатель « ВАЗ 2115 » (Инжектор) на 8 клапанов, это полусинтетика с индексом вязкости 10W40. Он идеально соответствует особенностям мотора и его техническим характеристикам. … Вязкость.

Какое масло заливать в ваз на зиму?

Летом и зимой если климат умеренный и среднегодовая температура плюсовая, актуальны и рациональны заливные всесезонные составы в масляный картер.Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. А вот зимой предпочтение отдается вязкостям 5W30, 5W20 и 10W40.

Какое масло лучше 5W40 или 5W30?

Итак, если выбрать масло при низких температурах, какое лучше , 5W30 или 5W40 , то разницы мы не найдем, ведут себя они одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при прохождении оставляет более толстую пленку на стенках цилиндров — в этом основное отличие 5W30 от 5W40 .

Сколько масла нужно двигателю ВАЗ 2114?

Требуемый объем Масло в двигатель ВАЗ 2114 это 3,5 л .

Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом?

Например, для двигателей с пробегом до 100 т. км, специалисты рекомендуют использовать синтетическое Масло с индексом вязкости 5W-50, если пробег автомобиля более 150т. км — 10W-60.

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов.Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление улучшить выпускаемые автомобили привело инженеров и разработчиков автомобилей ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер. Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровывать коды.Есть смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Вы можете сделать это разными способами:

  • обращаться к мастерам специализированным СТО
  • попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадений не будет.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • кнопку одометра положить на панель приборов и удерживать
    далее нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
  • Кнопку одометра теперь можно отпустить
  • данное действие вызовет перемещение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотке

При компьютерной диагностике внешний ЭБУ подключается на СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычных «ошибок чтения».

Разные сот значительно отличаются друг от друга оснащением оборудованием, в том числе — диагностическим. Естественно, по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, и то не от каждой марки автомобилей, к гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку может смело трансформировать язык кодов, которым «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сто стоят сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать Информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, потому что дается сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, в его функции входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не в состоянии увидеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что же произошло на самом деле, нужно:

  • убедиться в целостности проводки, идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. соответствующего уровня подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностироваться.

Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (сочетание-поломка рубашки)

Поскольку целью диагностики является получение кода и его расшифровка, то стоит рассмотреть, как выглядят коды ошибок в диагностике своими руками и на что именно они указывают.Чтобы было нагляднее выделить их в виде таблицы.

1 Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошивка устройства.
2 В этом коде передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает со сбоями. Этот же код может сообщать о проблемах с электропроводкой.
4 ,8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в автомобильных электрощитках
12 Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13 Этим кодом зашифрована информация о проблемах с устройством, контролирующим кислород, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на WW неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17 Появление данной комбинации предотвращает необходимость проверки бортовой сети на наличие в ней замыканий и замыканий, из-за нереального или низкого показателя напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, она идет от устройства, контролирующего положение коленчатого вала неправильное.
21 , 22 Это означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, а затем заняться диагностикой. электрическая проводка.
23 , 25 Может означать наличие неисправности в устройстве, контролирующем температуру всасываемого воздуха. Так как входящий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации указывают на то, что с датчика СО подается неверный сигнал на управление автомобилем. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик будет заменен.
33 , 34 Код означает, что от датчика, который оснащен устройством контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть или в случае обрыва цепи, или при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменят.
35 Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода является следствием неверного сигнала датчика фаз.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что само зажигание может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения некорректного сигнала от датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45 Акт обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях могут наблюдаться локомотивы, при этом может быть отмечена уходящая передача, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52 Коды связаны с обнаружением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ППЗ..
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от СО-сенсора.Требуется убедиться в исправности устройств.
54 Код можно смотреть в том случае, если пропал сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что из-за повышенного содержания на автомобиле происходит защита различных смесей. Признаки неисправности могут быть аналогичны вершине, которая кодируется как 44. и 45 .
61 Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется заменить датчик на аналогичный.

Ошибки декодирования контроллеров в видеотаблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

Р0101—Р0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал для этого может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженные. В таком. случае требуется произвести замену устройства.
R0112—R0113. Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха.Прежде чем следить за наличием контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116.—R0118. Коды могут появляться при наличии датчика неисправности, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется выполнить замену датчика самостоятельно.
P2138., P2122., Р2123., Р0222., Р0223. Отказ в работе устройств управления положением педалей. ускоритель.
Р0201—Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает тО сбоев. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ..
Р0201—Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает тО сбоев. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ..
R0130 — R0134. Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода.Обязательна проверка цепей на наличие оппозиций, если они не обнаружены — замена законсервированных устройств.
R0136.—P0140. это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самих устройств.
Р0217 Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправность может проявляться в работе мотора, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторного масла низкого качества или охлаждающей жидкости выхлопа.
Р0326.—Р0328. Обнаружение детонации датчика поломки. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
Р0340.—Р0343. Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменения сигнала от приборов, а также, что по прошествии времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., Р2301, Р2304. Для справки эти комбинации указывают на отклонение в работе катушки зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие оппозитной электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422. Комбинация расшифрована как нейтрализатор неисправности.
Р0691, Р0692. Комбинация, сообщающая об обнаружении поломки в системе охлаждения, а именно — выход из строя первого реле вентилятора.
Р0693, Р0694. Сигнал О. Поломка второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не поставить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может повысить точку ее закипания.
Р0485 Уведомляет о том, что вентилятор охлаждения подает некорректные сигналы напряжения на БУ.
Р0560—Р0563. Сигнал о том, какое напряжение в сети, зарегистрирован БУ, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627.—Р0629. Такой код может расшифровать бико, он может означать, что от бензонасоса подают неверный сигнал, или же сообщать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нужно заметить, что поломка реле бензонасоса может привести к авариям, что допустить работающий двигатель будет невозможно.
P1602. Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как снятие памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружена неисправность, ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Важнейшей задачей в такой момент может оказаться решение вопроса от доставки авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатора. Заметьте, стоимость таких услуг давно не окупается.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем одинарное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите на кнопку и удерживайте некоторое время:

Появившаяся на экране цифра «0» означает, что все ошибки сброшены. Повторяем еще раз всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает полное отсутствие ошибок.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт
8 Ошибка, наоборот, показывая пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — означают несколько ошибок одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Если честно, мало толку от эти показания, самый простой диагностический прибор покажет намного больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и передаются они с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель может понять и не разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, возможно ее своевременное устранение.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нажмите кнопку обнуления пробега за сутки. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на приборах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ выдаст цифры на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика была завершена и высветилась цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают как надо:

  • если 1 подсвеченный, это говорит о том, что есть проблемы с микропроцессором или оперативной памятью, выдает сбой;
  • 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то цифра будет отображаться равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать сумму цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

САМИ простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, безусловно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей от датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.


Диафрагменная кнопка сброса пробега

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и дороговизной, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

Персональный компьютер используется на станции технического обслуживания, на которую по специальному кабелю передаются данные с датчиков фаз.


Адаптер для автодиагностики

На рынке появились устройства Bluetooth, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Прибор подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации автомобиля (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своем автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать на сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через оперативную память от датчиков фаз, отображающих частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

При возникновении проблем с электрооборудованием их следует немедленно устранить. Код ошибки 1602 будет не у всех в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибка 1602 может просто сбрасываться и в дальнейшем не появляться. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в мороз.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, надо проверить всю сеть. Возможно есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверьте цепь. Начинать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрооборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает так, что причиной кода ошибки 1602 является аварийная сигнализация, которая может блокировать цепь контроллера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

  • малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыт дроссель;
  • после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной преграды;
  • крепление колодки проводки с ЭБУ;
  • проверить RHX;
  • прочистить дроссельную трубку.

Еще одна ошибка, которая может возникнуть — 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда ОЗУ фиксирует частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

  • свечи зажигания;
  • форсунки
  • ;
  • система зажигания;
  • причиной появления кода 0300 может быть повышенный или пониженный уровень сжатия;
  • также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, фиксирующих датчики фаз.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей компьютерами, автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит вам узнать, какие могут возникать ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке выносимых ЭБУ кодов ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования до сотни может давать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с приборной панелью.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, починивших блок управления самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
  4. Затем нужно еще раз нажать клавишу одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самостоятельной диагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как убрать код из памяти. Для снятия приборки после тестирования, когда высветятся ошибки ВАЗ 2114, необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как устранить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код повреждения:

  1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Прогретым ключом ослабьте болт на минусовой клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождать около одной минуты, после чего клемму Акб нужно поставить на место.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. После этого снова включите его и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен погаснуть через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭР, которая дает самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

Комната Описание
1 Проблемы в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючих.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе Дж() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто высокого напряжения.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Доходы возможны в работе дроссельной заслонки. Проверьте соединительную цепь и датчик.
22 Низкий сигнал подается с ДПДЗ.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал от регулятора температуры поступающего воздуха.
27,28 Неверный сигнал с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить цепь подключения расходомера и ее работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41 Неверный импульс от фазорегулятора.
42 Проблемы в проводке подключения электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Его можно истощить или преобразовать.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует импульсный контроллер СО. Обрыв цепи крана или датчика.
54 Не приходит импульс от контроллера октан-корректора.
55 При снижении нагрузки на силовой агрегат ЭБУ фиксирует истощение.
61 Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно сложить, если у вас есть цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы диагностика сразу посчитала и расшифровала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их надо расшифровывать. Скидывать ошибки нужно после удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
р0102, р0103. С контроллером ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
р0112, р0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры входящего воздуха.
p0115-P0118. Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или самом датчике.
р0122, р0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электрочашках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.При ошибке R0030 необходимо протестировать электрощит и сами датчики.
p0036. P0036 — Зафиксировано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302. При КОДАХ 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Точки прохода в цилиндрах силового агрегата зафиксированы. Нужно проверить компрессию.
p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке соединения.
p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340. Неисправность датчика фаз.
p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора распредвала.
p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке в двигателе детонация. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346. P0346 Ошибка ВАЗ — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363. P0363 — Выявленные воспламенения горючей смеси. В отказавших работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, Р0444 и 0445 — регулятор адсорбера, не проводится продувка.
р0480. Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
п0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
Р0505, Р0506, Р0507 Не работает или работает неправильно датчик холостого хода. Его выход из строя может привести к гулу холостого хода. Можно перевезти двигатель. Тестируется сам контроллер и прошивается проводка.
р0607. Контроллер детонации работает с перебоями.
стр.1135. Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо протестировать кислородный контроллер.
p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, то нужен контроллер.
p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
стр.1617. Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорогой, Повреждение проводки.
стр.1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощит и проверить контакты.
стр.1602. Фиксированные провалы напряжения в электросети автомобиля.
р0560 Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Тестированию подлежит аккумуляторная батарея, а также генераторный узел.
p1514, P0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятор холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Также может быть поврежден сам датчик.
стр.1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях воспламенения топливно-воздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность должна быть устранена как можно быстрее, потому что она может быть критична для нейтрализатора.
стр.1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации за пределами допустимого значения». Есть несколько решений проблемы.В первую очередь необходимо почистить дроссельную заслонку. Если это не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
р0650. Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135 P2135 — устранение неисправности в работе дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то не исключено, что проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
p2187. Сухая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

4.Запуск ПО для тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете существует множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверьте объемы поставок — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед началом тестирования необходимо активировать зажигание. Вам не нужно запускать силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье. Все коды мы не смогли описать, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
  5. После расшифровки задача выполнена.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявлять неисправности, принимать соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно читать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, что показывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о самых распространенных кодах ошибок, и отметим, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут другими, коды ошибок также отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Для диагностики неисправностей в машине не обязательно использовать бортовой компьютер. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому о нем мы и расскажем.

Он заключается в следующих действиях.

  1. Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бежать.
  4. Снова нажмите кнопку и отключитесь. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Трижды нажмите и отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на какие-либо ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, то коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Мы сейчас рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера определить неисправности на ВАЗ 2114 можно по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

Код Описание
1 Проблемы в микропроцессоре
2 Проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети слишком высокое напряжение
8 Слишком низкое напряжение
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленвала идет неверный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз посылает неверные сигналы
51 В работе постоянного запоминающего устройства обнаружены пылинки
52 В работе оперативного запоминающего устройства обнаружены пылинки
53 SO-потенциометр не работает
61 Датчик лямбда-зонда не работает

Важно учитывать возможность возникновения ошибок.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, указывающие на код 4 и 1, одометр устройства покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого выключаем клеммы с аккумулятора, удерживая зажигание, ждем несколько секунд и подключаем обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на сто. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже сделали это раньше сами.Платить дополнительные деньги? Нет, оно того не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учиться каждой ошибке невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неверный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется его замена
0115 — 0118 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Кислородный датчик не работает
0135 — 0138 Не работает устройство для подогрева кислородного датчика. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыве в цепи управления подогревателя датчика кислорода к нейтрализатору.
0201 — 0204 В форсунках обнаружены цепи управления
0300 Обнаружены случайные или постоянные каналы возгорания. Машина может не сразу запуститься
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружен пропуск зажигания
0325 Файлы возникли в цепи устройства детонации
0327, 0328 Датчик детонации неисправен.Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется для замены
0342, 0343 Вскрылась система фазового датчика. Устройство требует замены
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Датчик скорости Fabulous неисправен. Устройство заменено
0505 — 0507 Регулятор холостого хода работает при сбоях, влияющих на число оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки указывает на необходимость замены регулятора
0560, 0562, 0563 Имеются сбои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая точно определит участки, необходимые для замены цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В контуре отопления выбран кислородный датчик, возможно произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обрыв в цепи управления устройством АЗС
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер зафиксировал обрыв цепи холостого хода устройства.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле АЗС
1570 Противоскользящая система получила обрыв цепи
1600 Данные противопрогонной системы не поступают на бортовой компьютер
1602 Один из самых часто встречающихся кодов при диагностике неисправности БК.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Поломка датчика обнаружения неровностей дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность разряда электронного блока управления
1620 Сбой в работе постоянной памяти
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если данная комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента управления положением коленчатого вала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Устройство подогрева первого после нейтрализатора кислородного датчика
230 Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Устройство должно быть заменено в ближайшее время.
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают драйверскую поломку первой, второй, третьей или четвертой форсунки — требуется замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы Checkengine

Почему долго заводится инжекторный двигатель ваз 2110. Инжектор долго запускается из-за

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке.Российский рынок. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные.21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы.Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель.Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске.Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом.И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи.Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники.Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить).Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность.Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом.Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу.А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле.А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до заводских, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи обязательно заменяются. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания.Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Одновременно с этим сильно меняется КС, ответственный за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДТОЖ и сроки

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант.Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке.Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХГ. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить.Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов.Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр.При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной системы питания от карбюраторной – отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон.Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза.Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, кроме неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя.При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к индексу

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные.21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе.Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится.Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении.Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям.Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, инжекторную ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще не подает признаков или признаков. В этом случае причин поломки много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Потеряны настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не установлен соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
НО В С/С1 Д/Д, Э/Э 1 В/Ф 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в течение 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (VPI) Из 1 D1 E 1 F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и глохнет на ходу. Эта сборка охлаждается только проходящим через нее холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится инжектор 8 клапанов на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, то причина может быть в топливном насосе высокого давления.

Имеются поломки следующего характера:

  1. Износ втулок и уплотнений. За счет этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в камере плунжера не создается необходимое давление. Втулки и сальники подлежат замене.
  2. Неисправность датчика давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.