Устройства стартера: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы.

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 кВт.

В этой статье будет подробно рассмотрено устройство и принцип работы «классического» стартера.

Автомобильный стартер: устройство и основные функции.
Как известно, ДВС вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля, за счет оборотов коленвала. От этой же энергии работает все электрооборудование автомобиля. В неподвижном состоянии мотор не способен выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. В связи с этим приходится его «раскручивать» при помощи специального электродвигателя (стартера) и внешнего источника питания (АКБ).

Устройство стартера включает в себя следующие основные составляющие:

  • Корпус (электродвигатель). Стальная деталь цилиндрической формы. В нем размещаются обмотки возбуждения и сердечники.
  • Якорь. Выполнен в виде оси из легированной стали. На якоре запрессовывается сердечник и коллекторные пластины.
  • Втягивающее реле. Предназначено для подачи питания на электродвигатель стартера от замка зажигания. При этом оно выполняет еще одну немаловажную функцию — выталкивает обгонную муфту. Реле имеет в своей конструкции силовые контракты и подвижную перемычку.
  • Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, передающий крутящий момент на венец маховика через специальную шестерню зацепления.
    После запуска мотора рассоединяет приводную шестерню и венец маховика, обеспечивая тем самым сохранность стартера.
  • Щеткодержатели и щетки. Предназначены для подачи рабочего напряжения на коллекторные пластины якоря. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера.


Устройство большинства стартеров аналогично между собой и непременно включает в себя «классические» компоненты приведенные выше. Отличия могут быть лишь незначительные. Чаще всего они затрагивают механизм автоматического рассоединения шестеренок. Помимо этого, на автомобилях с автоматическими трансмиссиями, стартер комплектуется дополнительными удерживающими обмотками. Они предназначены для предотвращения пуска двигателя, если селектор «автомата» установлен в любое ходовое положение (L, 1, 2, 3, D, R).

Принцип работы автомобильного стартера.
Рабочий процесс электростартера можно условно разделить на три этапа: соединение приводной шестерни с венцом маховика, пуск стартера, рассоединение маховика и приводной шестерни. Рабочий цикл стартера является кратковременным, т.к. он не участвует в последующем движении автомобиля — его основная задача запустить мотор. Если рассмотреть подробнее, то принцип работы стартера выглядит следующим образом: 
1) Поворот ключа в замке зажигания в положение «запуск». Ток передается по цепи от АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле; 
2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком; 

3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и напряжение подается на электродвигатель; 
4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Что еще нужно знать про стартер?
Помимо перечисленных, существует еще два классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:

  • с редуктором
  • без редуктора.

На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера. Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение, увеличивая тем самым крутящий момент. Стартер с редуктором обладает следующими преимуществами:

  • он более эффективен, обладает высоким КПД;
  • потребляет гораздо меньший ток при холодном пуске двигателя;
  • редукторный стартер имеет более компактные габаритные размеры;
  • сохраняет высокую эффективность и превосходные эксплуатационные характеристики при падении силы пускового тока аккумулятора.

Принцип действия безредукторных стартеров заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Среди преимуществ такого устройства можно отметить:

  1. простоту устройства и более высокую ремонтопригодность;
  2. более быстрый запуск мотора, за счет моментального соединение с венцом маховика после подачи тока;
  3. стойкость в к высоким нагрузкам.

Электростартер.

Виды и устройство. Работа и неисправности

Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

Как работает электростартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

Электростартер с редуктором

Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала.

Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

Классическая схема планетарного редуктора:

Основные неисправности электростартеров

Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене.

Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:
  • Износ подшипников.
  • Подгорание пятаков.
  • Стирание зубьев шестерни.
  • Заклинивание якоря.
  • Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части. Электростартер может быть неисправен по причине:
  • Замыкания обмотки.
  • Обрыва обмотки.

Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:
  • Недостаточный заряд аккумулятора.
  • Поломка двигателя.
  • Отсутствие подачи топлива.
  • Засорение системы выхлопа.
Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер.
Говорить о его поломки могут:
  • Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
  • Характерный треск.
  • Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
  • Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
  • Стартер не отключается после запуска ДВС.
В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:
  1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
  2. Не применять электростартер для движения авто.

Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

Похожие темы:

Устройство стартера автомобиля

Устройство стартера автомобиля вызывает интерес у многих начинающих автомобилистов, да и для общего интереса любому водителю полезно знать устройство стартера того автомобиля которым он управляет.

Устройство и принцип действия стартеров, которые устанавливаются на отечественные автомобили, не сильно отличается, поэтому я не буду останавливаться на отдельной марке, а рассмотрю общие понятия и принципы работы, которые характерны для многих моделей стартеров.

Ни для кого не секрет, что стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Но это и все, что многие знают про стартер. Может это и правильно, зачем углубляться в дебри.

Но многие так не считают, ведь благодаря знанию устройства стартера автомобиля, можно быстро и не дорого провести необходимый ремонт, обезопасить себя от лишних затрат на приобретение нового стартера и многое другое.

Стартер автомобиля это 4-х полюсный электродвигатель, который питается постоянным током.

Устройство стартера

На первый взгляд устройство стартера автомобиля является не сложным. Казалось бы, корпус, статор, якорь, тяговое реле, бендикс и все. Но каждая основная деталь делится еще на несколько составляющих, работа которых на прямую зависит от работы самого стартера, который в свою очередь является очень важной деталью любого автомобиля.

Более подробно узнать про устройство стартера автомобиля вы сможете, просмотрев рисунок ниже, где представлен в разобранном виде стартер автомобиля ВАЗ 2107.

Так же перейдя по ссылке, Вы сможете узнать, как проводить ремонт стартера своими руками.

При запуске двигателя автомобиля, особенно в зимнее время потребляемый ток стартера может быть равным 600 А. Поэтому большое внимание при производстве стартеров уделяется материалу из которого изготавливаются обмотки стартера и щетки.

Например, в большинстве стартеров применяются меднографитовые щетки, которые могут выдержать большие токи.

Устройство стартера автомобиля — интересное видео.

Принцип работы стартера

Помимо сложности устройства стартера автомобиля не менее сложен принцип его действия.

Включение стартера происходит с помощью тягового реле, которое встроено в его корпус. Принцип включения электромагнитный, дистанционный.

Четыре меднографитовые щетки попарно подсоединяются к обмотке возбуждения и массе автомобиля.

Благодаря специальному приводу, который установлен на валу якоря, шестерни стартера сцепляются и расцепляются с венцом маховика при пуске и после пуска двигателя.

Включение стартера происходит с помощью ключа зажигания автомобиля. Существуют и другие способы (аварийные), которые мы пока рассматривать не будем.

При повороте ключа зажигания ток поступает на тяговое реле и создает сильное электромагнитное поле, с помощью которого сердечник тягового реле проворачивает рычаг включения, который в свою очередь вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком.

После этого с помощью контактного диска тягового реле происходит замыкание основных контактов тягового реле и по обмоткам самого стартера пойдет электрический ток, в результате чего произойдет вращение якоря стартера, что в принципе нам и нужно.

После того, как двигатель завелся, мы поворотом ключа зажигания выключаем стартер. И тут «на сцене» появляется обратная пружина, благодаря которой все детали стартера возвращаются в исходное положение.

Конечно, устройство стартера автомобиля и принципы его работы на разных моделях имеют свои отличия, но в общих чертах они одинаковы, и мы надеемся, уже вам понятны.

Удачи и не допускайте поломки стартера длительной и без перерывной заводкой автомобиля.

Принцип работы стартера автомобиля.

устройство и принцип работы стартеров автомобиля

Автомобильный стартер запускает двигатель при повороте ключа. Этот процесс проходит в 3 этапа:

  • передача тока от АКБ на замок зажигания и тяговое реле;
  • вхождение приводной шестерни муфты в зацепление с маховиком;
  • замыкание цепи, подача напряжения на электродвигатель авто.

После запуска мотора обгонная муфта разрывает соединение вала электродвигателя и приводной шестерни. Принцип работы стартера можно описать и в более простой форме — эта деталь активирует электрооборудование и систему питания машины, после чего отключается.

Конструкция

Схема устройства стартера обязательно включает в себя следующие детали:

  • электронный двигатель — передает вращающий момент с собственного вала на вал силовой установки;
  • обгонная муфта — сцепляет вал двигателя с зубцами рабочей шестерни;
  • тяговое реле — обеспечивает перемещение обгонной муфты и замыкание контактов двигателя при зацеплении зубьев маховика с зубьями рабочей шестерни.

Общее количество деталей варьируется от 4 до нескольких десятков.

Устройство и принцип работы автомобильного стартера

Условно, стартеры разделяют на два типа:

  • старого образца — оснащен обмотками, на которые передается напряжение. Вращение на его бенедикс передается напрямую. Эти модели отличаются крупным размером и сравнительно низкой ценой. Ими оснащены старые модели УАЗ, Газелей, Камазов, МТЗ и других машин;
  • нового образца — оснащен магнитами вместо обмоток. Имеет небольшой размер и высокую скорость якоря. Это более надежная и дорогая конструкция.

По факту же каждый стартер уникален. К примеру — нет ни одного аппарата, дублирующего устройство редукторного стартера ВАЗ.

Распространенные поломки

Стартеры часто не запускаются при повороте ключа. Эта проблема возникает из-за обрыва или повреждения проводов, соединяющих кузов и двигатель. Также отсутствие реакции на поворот ключа может быть связано с неисправностью реле или износом щеток. Важно: снятие и установка новых щеток допускаются лишь при полном отключении стартера.

Другой распространенной поломкой является треск при запуске двигателя. Он возникает из-за перегорания контакта проводов или перегорания удерживающей обмотки. Длительное кручение стартера при заводке может быть связано с обрывом ГРМ-ремня.

Наконец, устройство и принцип работы автомобильного стартера могут быть нарушены из-за поломки обгонной муфты. При возникновении этой неисправности наблюдаются следующие проблемы:

  • жужжание без прокрутки двигателя;
  • прокрутка стартера без зацепления маховика;
  • щелкающий звук при запуске стартера.

Профилактика поломок

Для предотвращения поломки стартера нужно придерживаться следующих рекомендаций:

  • не задерживайте ключ замка в активном положении дольше 3-4 секунд;
  • если машина не завелась с первого раза — нужно подождать несколько минут и уже затем повторить попытку;
  • отпускайте ключ сразу же после запуска двигателя;
  • не осуществляйте сборку и разборку стартера при отсутствии опыта в этом деле.

Где можно заказать услуги по ремонту стартера?

В компании MODNIKOV Ltd. Мы проводим диагностику, восстановление и замену деталей стартеров в Беларуси. Позвоните нам, чтобы заказать услуги, узнать об устройстве ручных и автоматических стартеров, разобраться в системе приводов и других технических нюансах.

Принцип работы стартера,Устройство и работа стартеров

просмотров 15 759 Google+

Устройство и работа стартеров выпускаемых до 2000 года одинаковое. Основной частью стартера является электромотор на валу, которого располагается шестерня, которая входит в зацепление с венцом маховика при включении стартера. Одновременное включение электродвигателя и ввод шестерни в зацепление с маховиком осуществляет втягивающее реле.

Питание стартер при пуске получает от аккумуляторной батареи, поэтому электродвигатель, применяемый в стартере постоянного тока с последовательным или последовательно-параллельным соединением обмоток статора и якоря. Включение электродвигателя происходит через контакты замыкаемые якорем втягивающего реле в конце хода, после введения в зацепление, посредствам рычагов, шестерни обгонной муфты. Обгонная муфта (бендикс) передаёт крутящий момент от якоря стартера на маховик двигателя внутреннего сгорания. Бендикс по валу якоря перемещается по шлицам расположенным вдоль вала винтообразно навстречу вращению, что способствует отбросу шестерни при пуске двигателя, когда частота вращения маховика превышает число оборотов электродвигателя. Так же шестерня бендикса вращается в одну сторону свободно, а в другую с якорем. Это сделано для предотвращения работы стартера одновременно с двигателем. На некоторых автомобилях применяется схема для предотвращения включения стартера при работающем двигателе. Принцип работы стартера заключается в следующем: с «+» АБ на стартер подаётся питание, при включении замка зажигания в режим стартера подаётся питание на обмотку втягивающего реле. Якорь втягивающего реле перемещается внутрь катушки перемещая по валу обгонную муфту. После входа в зацепление шестерни происходит замыкание контактов соединяющих «+» АБ с двигателем который начинает вращаться приводя в движение маховик двигателя.
Электродвигатель состоит из статора, ротора (якоря), щёточного узла со щётками. После 2002 года большое распространение получили редукторные стартера. Бендикс в таких стартерах имеет свой вал, соединённый с валом якоря через редуктор. Принцип работы стартера практически такой же как у обыкновенных стартеров.

admin 30/04/2011 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Стартер автомобильный: устройство и принцип работы

Каждому, кто хоть немного интересуется автомобилями и их устройством, известно, что такое стартер. Это устройство играет ключевую роль в процессе запуска двигателя автомобиля. Устройство стартера довольно простое. Все они похожи друг на друга. Но часто автомобилисты сталкиваются с трудностями при необходимости отремонтировать стартер или проанализировать его состояние.

Эти знания могут очень пригодиться. Ведь не всегда есть возможность в экстренной ситуации обратиться к специалисту.

Устройство стартера

Стартер хотя и имеет небольшие размеры, содержит в себе много деталей. Вот главные из них.

  1. Электрический двигатель. В нем находятся сердечники и обмотки.
  2. Якорь. Эта деталь изготавливается из высоколегированной стали. Это ось с пластинами коллектора и сердечниками.
  3. Втягивающее реле. Это проводник, с помощью которого осуществляется подача электричества на двигатель стартера. Также реле выталкивает обгонную муфту.
  4. Бендикс представляет собой механизм, который передает вращение на коленвал от двигателя.
  5. Щетки и держатели. С их помощью осуществляется передача напряжения на якорь, а также они повышают мощность двигателя в процессе работы стартера (когда выполняется главный цикл).

В основном, все современные стартеры имеют схожее устройство. Могут быть лишь некоторые отличия.

Принцип работы

Процесс работы устройства представляет собой 3 этапа:

  1. Сцепление шестерни и маховика коленвала.
  2. Запуск устройства.
  3. Разъединение маховика и шестерни.

Если двигатель запустился, то стартер прекращает свое участие в его работе. Рассмотрим его работу подробнее.

  1. Когда ключ зажигания поворачивается, к замку зажигания и тяговому реле стартера поступает питание от аккумулятора.
  2. Шестерня бендикса соединяется с маховиком, вследствие чего происходит замыкание цепи, и напряжение поступает на двигатель стартера. Начинается раскрутка коленвала.
  3. Если двигатель запустился , происходит разъединение устройства и коленвала.

Стартер участвует лишь в запуске двигателя, но если он выйдет из строя, этот процесс осуществить будет невозможно. В большом ассортименте стартеры для погрузчиков представлены на сайте carsnab. ru.

Виды конструкций

На автомобили с мощным или дизельным двигателем устанавливают роторные стартеры. Они имеют следующие преимущества:

  • Возможность увеличить крутящий момент даже при низком заряде аккумулятора;
  • Высокий КПД позволяет запустить двигатель даже при сложных условиях;
  • Для запуска требуется меньшее напряжение;
  • Меньшие габариты по сравнению со стандартным стартером.

Но и простой стартер не лишен определенных преимуществ:

  • Простота устройства, которая позволяет отремонтировать стартер   самостоятельно;
  • Двигатель запускается мгновенно;
  • Простой стартер выдерживает большие нагрузки.

Как продлить службу стартера

Стартер при всей своей простоте стоит недешево. Поэтому в целях продления его службы необходимо соблюдать такие правила.

  1. После запуска мотора нужно подождать 30 секунд, а потом начинать движение.
  2. Чтобы стартер прослужил дольше, необходимо регулярно устранять все возникшие поломки.

Чтобы не довести стартер до состояния, при котором его невозможно будет отремонтировать, следует внимательно следить за работой этого механизма. Вот несколько признаков, которые говорят о том, что стартер скоро сломается.

  1. Проверьте втягивающее реле, если при повороте ключа устройство срабатывает не сразу.
  2. Обратите внимание на подшипники и щетки, если коленвал начинает вращаться с трудом. Это касается летнего периода и при нормальной вязкости масла.
  3. Во время поворота ключа слышится звук запуска двигателя, но на самом деле этот процесс не происходит.
  4. На устройство поступает электричество, но оно не вращается.

 

Устройство втягивающего реле

Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком. Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.

Устройство втягивающего реле

Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.

Устройство втягивающего реле.

Втягивающее реле состоит из: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.

Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.

Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля. Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.

Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.

Неисправности втягивающего реле стартера

Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.

Как определить неисправности тягового реле?
  • После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
  • Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
  • При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.

▷ 5 наиболее распространенных типов пусковых устройств (пускатели двигателей низкого / среднего напряжения)

Привет, Стивен Милл. Думаю, я никогда раньше не писал на эту тему, поэтому позвольте мне рассказать вам о пускателях двигателей…

Стартер более или менее выполняет роль контролера двигателя. Он контролирует электропитание, предотвращает переключение при перегрузках, а также берет на себя обязанность по отключению двигателя от сети, когда это считается необходимым.

Как мы можем прочитать по теме:

«Стартер можно определить как комбинированный контроллер электродвигателя, который может запускать или останавливать электродвигатель с помощью внешних переключателей, защищать электродвигатели от перегрузки и отключать их от сети в случае серьезного напряжения или колебания нагрузки за счет встроенных отключающих устройств.”

Наиболее важные компоненты и функции стартера

Контакторы или магнитные контроллеры

Пусковой контактор двигателя — одно из наиболее распространенных устройств, используемых для пуска двигателей низкого и среднего напряжения. В общих чертах, контактор в электрическом устройстве, который включается и выключается, пытаясь защитить электрооборудование при возникновении опасных перегрузок. Эти типы контакторов также известны как магнитные контроллеры.

Контактор против автоматического выключателя

Следует отметить, что пусковые контакторы двигателей не предназначены для работы в качестве выключателей короткого замыкания; Фактически, они предназначены для оптимизации работы двигателей низкого и среднего напряжения и увеличения срока их службы за счет защиты от коммутационных перегрузок.

Имея это в виду, следует понимать, что, несмотря на наличие контактора, электрическая цепь все же нуждается в автоматическом выключателе для защиты от коротких замыканий.

Примечание : Пускатели двигателей низкого и среднего напряжения доступны с номинальной мощностью до доли л.с. (лошадиные силы). Эти контакторы могут оказать большую помощь в повышении эффективности и срока службы двигателей малого и среднего размера, которые в основном используются в бытовых целях.

Внешние переключатели или ручные контроллеры

Контакторы малой мощности

также доступны в виде управляющих переключателей, которыми можно управлять вручную. Они известны как ручные контроллеры.

Их можно определить как отдельное устройство или группу подобных устройств, которые помогают контролировать мощность, подаваемую на двигатель (или любое электрическое оборудование) от сети. Контроллеры, как правило, предварительно запрограммированы на работу в определенном диапазоне напряжений, которые указаны заранее и считаются безопасными для электрического оборудования.

Комбинированные контроллеры

Пускатели двигателей низкого и среднего напряжения также доступны в виде комбинации контакторов и контроллеров. Это означает, что контактор в электрической цепи может управляться людьми извне с помощью управляющих переключателей.

Когда эти пускатели двигателей низкого и среднего напряжения объединяются вместе, они известны как «комбинированные контроллеры».

5 наиболее распространенных типов пусковых устройств

Типы пускателей низкого напряжения

В зависимости от используемых контакторов и контроллеров низковольтные пускатели можно разделить на класс A, класс B и класс V.

Класс A : Пускатели класса A предназначены для двигателей, работающих на переменном токе (AC). Они бывают трех видов, а именно:

.
  • Air-Break
  • Вакуум-разрыв
  • Масло-погруженный

Все эти варианты доступны с ручным или магнитным управлением. Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 600 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Класс B : Пускатели класса B предназначены для двигателей, работающих на постоянном токе (DC). Они относятся к типу пускателя с воздушным прерыванием и доступны как с ручным, так и с магнитным управлением.

Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 600 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Класс V : Пускатели класса V предназначены для двигателей, работающих на переменном токе (AC).Они относятся к типу пускателей с вакуумным прерыванием и доступны только с магнитными регуляторами.

Эти пускатели способны выдерживать напряжение до 1500 В и могут эффективно противостоять перегрузкам при нормальных условиях эксплуатации. Они также не способны к перегрузкам, сбоям или коротким замыканиям, выходящим за пределы рабочих перегрузок.

Это означает, что почти все типы низковольтных пускателей двигателей, доступные сегодня, не способны справляться с короткими замыканиями, которые возникают выше рабочих перегрузок.Однако пускатели двигателей среднего напряжения могут с легкостью добиться этого.

Типы стартеров среднего напряжения


Существует два основных типа пускателей двигателей среднего напряжения.

Класс E1 : Как и любые другие пускатели, пускатели класса E1 также могут запускать и останавливать двигатель.

Помимо этого, эти пускатели также способны отключать короткие замыкания и отказы, которые возникают помимо рабочих перегрузок.Они используют вакуум как среду прерывания для обхода электрического оборудования от коротких замыканий и неисправностей.

Класс E2 : Пускатели класса E2 также могут запускать и останавливать двигатель.

Помимо этого, эти пускатели также способны отключать короткие замыкания и неисправности, которые возникают помимо рабочих перегрузок, и оснащены предохранителями, которые способны обнаруживать малейшие прерывания и мгновенно отключать электрооборудование.

В пускателях типа

класса E2 также используется вакуум в качестве среды для прерывания коротких замыканий и неисправностей.

Таким образом, вышеупомянутые пять типов являются наиболее широко используемыми пускателями для двигателей низкого и среднего напряжения. В зависимости от номинального напряжения и области применения двигателя, один раз можно выбрать лучший пускатель, который соответствует их потребностям.

Однако обратите внимание, что стартеры всегда следует выбирать на основе их способности повысить эффективность и срок службы двигателя.Их не следует выбирать в качестве замены предохранителей или автоматических выключателей.

Что вы думаете об этой статье? Не стесняйтесь комментировать в разделе комментариев ниже.

Промышленные пускатели с управлением двигателями | Магнитный пускатель двигателя

Введение

Пускатели двигателя — одно из основных изобретений в области управления двигателями. Как следует из названия, стартер — это электрическое устройство, которое регулирует электрическую мощность для запуска двигателя.Эти электрические устройства также используются для остановки, реверсирования и защиты электродвигателей. Ниже приведены два основных компонента пускателя:

  1. Контактор: Основная функция контактора — управлять электрическим током, подаваемым на двигатель. Контактор может включить или отключить питание цепи.
  2. Реле перегрузки: Перегрев и потребление слишком большого тока могут привести к перегоранию двигателя и его практически бесполезному использованию. Реле перегрузки предотвращают это и защищают двигатель от любой потенциальной опасности.

Пускатель — это сборка этих двух компонентов, которая позволяет ему включать и выключать электродвигатель или электрическое оборудование, управляемое электродвигателем. Пускатель также обеспечивает необходимую защиту цепи от перегрузки.

Типы пускателей двигателей

Существует несколько типов пускателей двигателей. Однако есть два основных типа этих электрических устройств:

Ручные пускатели

Ручные пускатели — это устройства, которые управляются вручную.Эти пускатели чрезвычайно просты в эксплуатации и не требуют вмешательства специалиста. Стартер включает в себя кнопку (или поворотную ручку), которая позволяет пользователю включать или выключать подключенное оборудование. Кнопки оснащены механическими связями, которые размыкают или замыкают контакты, запуская или останавливая двигатель. Следующие особенности ручного стартера делают его предпочтительным по сравнению с другими типами:

  • Эти стартеры обеспечивают безопасную и экономичную работу.
  • Компактные размеры этих устройств делают их пригодными для широкого спектра применений.
  • Они обеспечивают защиту двигателя от перегрузки, защищая его от любого потенциального повреждения.
  • Эти устройства поставляются с широким выбором корпусов.
  • Начальная стоимость ручного стартера невысока.

Магнитный пускатель двигателя

Это другой основной тип пускателя двигателя. Он работает от электромагнита. Это означает, что нагрузка двигателя, подключенная к пускателю двигателя, обычно запускается и останавливается с использованием более низкого и безопасного напряжения, чем напряжение двигателя.Как и другие пускатели двигателей, магнитный пускатель также имеет электрический контактор и реле перегрузки для защиты устройства от слишком большого тока или перегрева.

Схема и работа пускателя двигателя

В пускателе двигателя есть две цепи, а именно:

  1. Цепь питания: Цепь питания соединяет линию с двигателем. Он обеспечивает передачу электроэнергии через контакты стартера, реле перегрузки, а затем на двигатель.Ток двигателя передается по силовым (главным) контактам контактора.
  2. Цепь управления: Это другая цепь пускателя двигателя, которая включает или выключает контактор. Главные контакты контактора отвечают за разрешение или прерывание прохождения тока к двигателю. Для этого контакты в цепи управления либо разомкнуты, либо замкнуты. Схема управления питает катушку контактора, которая создает электромагнитное поле. Силовые контакты притягиваются этим электромагнитным полем в закрытое положение.Это замыкает цепь между двигателем и линией. Таким образом, дистанционное управление становится возможным с помощью схемы управления. Схема управления может быть подключена двумя способами:
    1. Метод 1: Один из наиболее широко используемых методов, используемых для подключения схемы управления, называется «Двухпроводным методом». При двухпроводном способе подключения управляющей цепи используется пилотное устройство с поддерживаемым контактом, такое как датчик присутствия, термостат или поплавковый выключатель.
    2. Метод 2: В отличие от двухпроводного метода, в «трехпроводном методе» подключения цепи управления используются контакт удерживающей цепи и управляющие устройства с мгновенным контактом.

Цепь управления может получать мощность одним из следующих трех способов:

  • Общее управление: Этот тип управления возникает, когда источник питания схемы управления такой же, как и у двигателя.
  • Раздельное управление: Это самый популярный тип управления. Как следует из названия, в этой схеме схема управления получает питание от отдельного источника. Как правило, получаемая мощность имеет меньшее напряжение по сравнению с источником питания двигателя.
  • Управление трансформатором: Как следует из названия, цепь управления получает питание от трансформатора цепи управления. Как правило, получаемая мощность имеет меньшее напряжение по сравнению с источником питания двигателя.

Типы пускателей с магнитным приводом

В зависимости от того, как они подключены в цепь, существует множество типов пускателей с магнитным приводом, например:

1. Пускатель с прямым подключением

-Онлайн-пускатель — это простейшая форма пускателя двигателя, кроме ручного пускателя.Контроллер этого стартера обычно представляет собой простую кнопку (но может быть селекторным переключателем, концевым выключателем, поплавковым выключателем и т. Д.). Нажатие кнопки пуска замыкает контактор (путем подачи питания на катушку контактора), подключенный к основному источнику питания и двигателю. Это обеспечивает ток питания двигателя. Для выключения мотора предусмотрена кнопка останова. Чтобы защитить его от перегрузки по току, цепь управления подключена через нормально замкнутый вспомогательный контакт реле перегрузки. При срабатывании реле перегрузки нормально замкнутый вспомогательный контакт размыкается и обесточивает катушку контактора, а главные контакты контактора размыкаются.

Преимущества использования пускателей двигателя с прямым включением:
  • Они имеют компактную конструкцию.
  • Они рентабельны.
  • Имеют простую конструкцию.

2. Стартер сопротивления ротора

В пускателе сопротивления ротора три сопротивления соединены таким образом, что они включены последовательно с обмотками ротора. Это помогает значительно снизить ток ротора, а также увеличивает крутящий момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением ротора:
  • Они экономичны.
  • У них простой метод регулирования скорости.
  • Они обеспечивают низкий пусковой ток, большой пусковой момент и большой момент отрыва.

3. Пускатель сопротивления статора

Пускатель сопротивления статора состоит из трех резисторов, которые последовательно соединены с каждой фазой обмоток статора. На каждом резисторе возникает падение напряжения, поэтому возникает необходимость подавать низкое напряжение на каждую фазу.Эти сопротивления устанавливаются в начальное или максимальное положение на этапе запуска двигателя. Пусковой ток в пускателях этого типа поддерживается на минимальном уровне. Кроме того, необходимо поддерживать пусковой момент двигателя.

Преимущества использования пускателей электродвигателей с сопротивлением статора:
  • Они подходят для использования в системах регулирования скорости.
  • Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
  • Обеспечивают плавный разгон.

4.Пускатель автотрансформатора

С пускателем автотрансформатора трансформатор подает определенный процент первичного напряжения на вторичную обмотку трансформатора. Автотрансформатор подключен по схеме звезды. В пускателе этого типа три вторичных обмотки трансформатора с ответвлениями подключены к трем фазам двигателя. Это помогает снизить напряжение, подаваемое на клеммы двигателя.

Преимущества использования пускателей двигателей с автотрансформатором:
  • Их можно использовать для ручного управления скоростью, но с ограниченными возможностями.
  • Они обладают чрезвычайно гибкими пусковыми характеристиками.
  • Имеют высокий выходной крутящий момент.

5.

Пускатель звезда-треугольник

По сравнению с другими типами пускателей, пускатель звезда-треугольник широко используется. Как следует из названия, в пускателях звезда-треугольник три обмотки соединены звездой. Определенное время устанавливается таймером или любой другой схемой контроллера. По истечении этого времени обмотки подключаются по схеме треугольник.Фазное напряжение при соединении звездой снижается до 58%, а общий потребляемый ток составляет 58% от нормального тока. Это приводит к уменьшению крутящего момента.

Преимущества использования пускателей электродвигателей звезда-треугольник:
  • Они идеально подходят для длительного разгона.
  • У них меньший импульсный ток на входе по сравнению с другими пускателями.
  • Они имеют более простую конструкцию по сравнению с другими пускателями.

Характеристики пускателей двигателей

Сегодня пускатели двигателей широко используются из-за их ряда полезных свойств.Ниже приведены некоторые особенности этих очень полезных электрических устройств:

  1. Они облегчают запуск и остановку двигателя.
  2. Пускатели рассчитаны на мощность (в лошадиных силах, киловатт) и ток (в амперах).
  3. Они обеспечивают необходимую защиту двигателя от перегрузки.
  4. Электрическое устройство обеспечивает функцию дистанционного включения / выключения.
  5. Эти устройства позволяют быстро включать и отключать ток (включение и выключение).

Основные функции пускателей двигателей

Ниже перечислены основные функции, которые должен выполнять пускатель:

  1. Управление: Функция управления в основном выполняется контактором пускателя.Он контролирует размыкание и замыкание силовой электрической цепи. Коммутация осуществляется главными контактами (полюсами) контактора. Электромагнитная катушка находится под напряжением, которая размыкает или замыкает контакты. Эта электромагнитная катушка имеет номинальное управляющее напряжение и может быть переменным или постоянным напряжением.
  2. Защита от короткого замыкания: В промышленных приложениях нормальный ток нагрузки может достигать тысяч ампер. В случае короткого замыкания ток короткого замыкания может превысить 100 000 ампер.Это может вызвать серьезное повреждение оборудования. Защита от короткого замыкания отключает питание и безопасным образом предотвращает потенциальное повреждение. Защита от короткого замыкания обеспечивается предохранителями или автоматическими выключателями в комбинированном контроллере двигателя.
  3. Защита от перегрузки: Когда двигатель потребляет больше тока, чем он рассчитан, возникает состояние перегрузки. Основная задача реле перегрузки — обнаружение избыточных токов. При обнаружении перегрузки вспомогательный контакт реле перегрузки размыкает цепь и предотвращает перегрев или перегрев двигателя.Электронные или электромеханические реле перегрузки используются в сочетании с контактором для обеспечения необходимой защиты от перегрузки.
  4. Отключение и отключение: Чтобы предотвратить непреднамеренный перезапуск, необходимо отключить двигатель от основной цепи питания. Чтобы безопасно выполнять техническое обслуживание двигателя или стартера, двигатель должен отключаться и быть изолированным от источника питания. Эту функцию выполняет размыкающий выключатель цепи. Отключение и отключение обеспечивается размыкающим выключателем или автоматическим выключателем в комбинированном контроллере двигателя (или может быть установлен удаленно от стартера).

Стандарты и рейтинги

Номинальные параметры пускателя двигателя зависят от многих факторов, таких как тепловой ток, длительный ток, напряжение двигателя и мощность.

Тепловой ток зависит от теплопроводности (k), которая является свойством, указывающим на теплопроводность материала. Это означает, что тепловой ток прямо пропорционален теплопроводности.

Постоянный ток, который также обычно называют номинальным постоянным током, является мерой способности пускателя, управляющего двигателем, выдерживать ток в течение непрерывного времени.

Номинальная мощность пускателя двигателя зависит от типа используемого двигателя. Пускатели двигателей постоянного тока рассчитаны на мощность постоянного тока. С другой стороны, пускатели двигателей переменного тока имеют номинальную мощность однофазной и трехфазной мощности.

Характеристики пускателя двигателя основаны на размере и типе нагрузки, на которую он рассчитан. Стартеры соответствуют стандартам и рейтингам Underwriters Laboratories (UL), Канадской ассоциации стандартов (CSA), Международной электротехнической комиссии (IEC) и Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).

Рейтинг NEMA

Рейтинг NEMA стартера в значительной степени зависит от максимальной номинальной мощности, указанной в стандарте ISCS2 Национальной ассоциации производителей электрооборудования. Выбор стартеров NEMA осуществляется на основе их размера NEMA, который варьируется от размера 00 до размера 9.

Стартер NEMA с его заявленной мощностью может использоваться в широком диапазоне приложений, от простого до и от приложений до приложений для подключения к сети и бега трусцой, которые более требовательны.При выборе подходящего пускателя двигателя NEMA необходимо знать напряжение и мощность двигателя. В случае значительного количества закупорок и толчков, потребуется снижение номинальных характеристик устройства, соответствующего требованиям NEMA.

Рейтинг МЭК

Международная электротехническая комиссия (МЭК) определила рабочие и рабочие характеристики устройств МЭК в публикации МЭК 60947. Стандартные размеры не указаны МЭК.Типичный рабочий цикл устройств IEC определяется категориями использования. Что касается общих применений для запуска двигателей, наиболее распространенными категориями применения являются AC3 и AC4.

В отличие от типоразмеров NEMA, они обычно рассчитываются по максимальному рабочему току, тепловому току, номинальной мощности и / или кВт.

Есть и другие параметры, которые важно учитывать при выборе пускателей двигателя, такие как ускорение с ограничением по времени, ускорение линии тока, управляющее напряжение, количество полюсов и рабочая температура.Мы рассмотрим их в будущем официальном документе.

Мы надеемся, что этот краткий технический документ дал вам хорошее базовое представление о пускателях двигателей. Другие статьи c3controls ищите на c3controls.com/blog.

Отказ от ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется при том понимании, что авторы и издатели не участвуют в предоставлении технических или других профессиональных консультаций или услуг.Инженерная практика определяется обстоятельствами конкретного объекта, уникальными для каждого проекта. Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может принять во внимание все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако возможно, что некоторая информация в этих официальных документах является неполной, неверной или неприменимой к определенным обстоятельствам или условиям.Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования информации, содержащейся в этом техническом документе, или действий на ее основе.

Типы пускателей двигателей — Руководство по покупке Thomas

Пускатели двигателей

— это электромеханические устройства, которые обеспечивают запуск и остановку электродвигателей с помощью ручных или автоматических переключателей и обеспечивают защиту цепей двигателя от перегрузки. Основные характеристики включают предполагаемое применение, тип пускателя, электрические характеристики, включая количество фаз, ток, напряжение и номинальную мощность, а также характеристики.Пускатели электродвигателей используются везде, где работают электродвигатели с мощностью более определенной мощности. Существует несколько типов пускателей, в том числе ручные, магнитные, плавные, многоскоростные и пускатели полного напряжения. Некоторые пускатели двигателей также имеют функцию реверсирования, а также функции управления крутящим моментом и толчкового режима. Большинство из них также имеют стандартные монтажные конфигурации, обозначенные в размерах NEMA.

Пример нескольких пускателей двигателя на монтажной панели.

Изображение предоставлено: AndyPositive / Shutterstock.ком

Типы и типы стартеров двигателя

Ручная

Ручные пускатели электродвигателей используются в так называемых линейных цепях с полным напряжением для одно- и трехфазных двигателей малого и среднего размера. Ручной пускатель двигателя, состоящий из переключателя включения / выключения и реле перегрузки, обычно не обеспечивает отключения питания двигателя в случае прерывания подачи электроэнергии, что может быть полезно для небольших насосов, вентиляторов и т. Д., Поскольку они возобновят работу после восстановление власти.Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения обеспечивают средство обесточивания цепи пускателя после сбоя питания и, следовательно, используются для конвейеров и т. Д., Где существует опасность автоматического перезапуска как для оборудования, так и для персонала. Ручные пускатели двигателей с защитой от пониженного напряжения используются на станках, деревообрабатывающем оборудовании и т. Д., Где требования безопасности требуют отключения двигателя после сбоя питания. Ручные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Магнитный

Магнитные пускатели двигателей

полагаются на электромагниты для замыкания и удержания контакторов, а не на использование механической фиксации двухпозиционных переключателей, как в ручных пускателях. Они используются в линейных приложениях и в качестве пускателей пониженного напряжения для одно- и трехфазных двигателей. Магнитные пускатели двигателей, использующие управляющие устройства с мгновенным контактом (переключатели, реле и т. Д.), Требуют перезапуска после того, как потеря мощности или низкое напряжение вызывает отключение контактора.Магнитные пускатели двигателей также могут быть подключены для автоматического перезапуска двигателей, если этого требует приложение, например, удаленный насос. Магнитные пускатели двигателей доступны как в конфигурациях NEMA и IEC, так и в стандартных размерах.

Реверс

Реверсивные пускатели

содержат два набора контакторов, которые обеспечивают обратное направление электродвигателей, позволяя им вращаться в любом направлении. Реверсивные пускатели обычно обеспечивают как электрическую, так и механическую блокировку, которая предотвращает одновременное замыкание обоих наборов контактов.Они доступны в стандартных размерах NEMA.

Мягкий

Устройства плавного пуска

обеспечивают цифровое управление электромеханическими пускателями и позволяют двигателям последовательно набирать скорость как для предотвращения повреждения приводных механизмов, продуктов и т. Д., Так и для предотвращения перенапряжения службы распределения электроэнергии из-за высокого пускового тока среднего и большие двигатели, подвергающиеся пуску при полном напряжении.

Комбинация

Комбинированные пускатели, как правило, представляют собой блоки, которые включают в себя разъединители и защиту от короткого замыкания (в виде плавких предохранителей или автоматических выключателей) вместе с компонентами пускателя двигателя

.

Приложения и отрасли

Пускатели двигателей

— это электрические устройства специального назначения, предназначенные для обработки высокого электрического тока, который двигатели мгновенно потребляют при запуске из состояния покоя, при этом защищая двигатели от чрезмерного нагрева при перегрузках во время нормальной работы.Пусковой ток может в несколько раз превышать ток, потребляемый двигателем при его рабочей скорости. Если бы использовался только предохранитель или автоматический выключатель, это устройство сработало бы или отключилось при каждом запуске.

Вместо этого в двигателях используются тепловые или магнитные реле перегрузки, чтобы ввести временную задержку во время запуска, когда двигатель подвергается сильному пусковому току. Если двигатель заклинивает — так называемый сценарий с заторможенным ротором — он будет постоянно потреблять такой же пусковой ток. В этом случае реле перегрузки будут нагреваться сверх времени, отведенного для нормальных мгновенных уровней броска тока, и отключат переключатель или контактор и, следовательно, двигатель.

Пускатели двигателей

доступны в открытых конфигурациях, которые устанавливаются в панели управления, или они могут быть автономными блоками с собственными корпусами, сертифицированными NEMA или IEC. Стандартные размеры NEMA варьируются от 00 до 9, чтобы охватить диапазон типоразмеров двигателей от 1,5 л.с. до 900 л.с.

Соображения

Ручные пускатели двигателей ограничены размером двигателя, который они могут запускать, начиная с дробных уровней л.с. и обычно увеличивая максимум до 10-15 л.с., в зависимости от напряжения.Они, как правило, используются с оборудованием, которое запускается нечасто или работает непрерывно с несколькими остановками. Кроме того, разработчикам необходимо рассмотреть магнитные пускатели или даже устройства плавного пуска. Особые случаи, такие как реверсирование или многоскоростное обслуживание, решаются с помощью стилей для конкретных приложений. Другие соображения, помимо размера двигателя и напряжения, включают взрывозащищенность, характеристики корпуса, защиту предохранителя или прерывателя и т. Д.

Большинство производителей стартеров предлагают продукцию как в соответствии с рейтингом NEMA, так и IEC.Пускатели NEMA, как правило, больше и дороже, чем пускатели IEC, но могут быть указаны на основе только мощности и напряжения, тогда как спецификации пускателей IEC более точно настроены. См. Ссылку ниже для обсуждения. Как правило, североамериканские инженеры-конструкторы определяют применимость либо NEMA, либо IEC, а для новых закупок специалисты по спецификациям могут выбирать из соответствующих предложений поставщиков в этих двух диапазонах. Машиностроители в Северной Америке часто используют пускатели IEC в своих панелях управления из-за их способности более точно настраивать пускатель в соответствии с приложением, что необходимо в соответствии с более сложными критериями выбора IEC.

При выборе комбинированного пускателя разработчики обычно выбирают конфигурацию корпуса, пускатель и реле перегрузки соответствующего размера, управляющие напряжения, варианты связи и соответствующие контрольные устройства (лампы, аварийные остановки, переключатели ручного / выключения / автоматического переключения, нажимные переключатели, так далее.). Специалисты также могут выбирать между защитой от короткого замыкания с предохранителем или автоматическим выключателем. Многие производители имеют в наличии стандартные устройства, которые можно быстро доставить.

Устройства плавного пуска

больше похожи на приводы двигателей переменного тока, чем на традиционные пускатели, поскольку они используют твердотельную электронику для управления пусковыми токами.Часто их можно запрограммировать на контроль разгона двигателя. Их можно заказать как открытые, так и закрытые.

Важные атрибуты

Отраслевые стандарты / Сертификация

Выбор NEMA или IEC сузит выбор для начинающих среди этих двух организаций по стандартизации.

Типы стартеров

Выбор среди этих различных вариантов, как описано выше, сузит поле до определенных типов пускателей, например, полного напряжения, ручного запуска и т. Д.

Размер стартера NEMA

Пускатели

NEMA классифицируются по размеру в зависимости от напряжения и мощности двигателя.Процесс выбора для начинающих МЭК более сложен, поэтому простого подхода «размер по количеству» не существует.

Характеристики

Пускатели оснащены корпусами, вспомогательными контактами, взрывозащищенными корпусами и т. Д.

Категории связанных продуктов

  • Двигатели см. Наше Руководство по покупке двигателей.
  • Контроллеры двигателей и приводы см. Наше Руководство по покупке контроллеров двигателей и приводов.
  • Автоматические выключатели — это электромеханические устройства, обычно устанавливаемые в электрические шкафы и используемые для защиты электрических цепей от перегрузок.
  • Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.
  • Электрические предохранители — это устройства, которые ограничивают прохождение тока через электрические цепи путем «размыкания» на заранее определенных уровнях тока, тем самым прерывая поток электричества .
  • Электрические контакторы — это электронные или электромеханические устройства, используемые для переключения электрических нагрузок.
  • Реле защиты — это электромеханические переключатели, используемые для защиты различных устройств от перенапряжения, тока или тепловых перегрузок.

Ресурсы

Техническое обсуждение методов запуска двигателя

http://www05.abb.com/global/scot/scot234.nsf/veritydisplay/18cb6349632fe21583257861003d9507/$file/technical%20note%20tm008%20low.pdf

Загружаемое руководство по выбору пускателя двигателя от одного поставщика

http: //www.schneider-electric.com / products / ww / en / 5100-software / 5110-electric-design-software / 61210-lv-motor-starter-solution-guide-v34 /

Обсуждение различий между пускателями NEMA и IEC

http://www.ussg.com.sa/pdf1.pdf

http://ecmweb.com/content/differentiating-between-nema-and-iec-style-products

Прочие изделия для стартеров двигателей

Прочие «виды» статей

Больше от Machinery, Tools & Supplies

Стартовый набор для умного дома: 3 вещи для новичков

Было время, когда домашняя автоматизация была своего рода лабораторным экспериментом, требовавшим практических знаний сетевых методов, эзотерического оборудования и огромных вложений, чтобы только начать.Теперь вы можете протестировать «умный дом» с помощью простого в использовании и недорогого оборудования, узнать, что вам в нем нравится, а затем расширить свою коллекцию, не опасаясь, что ваши устройства откажутся работать вместе (или все закончится слезами). Для тех, кто любит умный дом и хочет просто настроить и забыть, вот несколько устройств, которые, как мы думаем, каждый может использовать и оценить. Ни одно из этих устройств не требует дополнительной настройки, кроме их подключения и загрузки соответствующего приложения. После того, как вы привыкнете к своим новым устройствам, вы можете начать подключать их к другим устройствам и находить новые способы их использования.

Все интеллектуальные устройства здесь поддерживают простое расширение, так что вы можете начать с одной лампочки или вилки, а затем добавить интеллектуальный динамик — и вскоре у вас будет целый дом, полный интеллектуальных устройств, все управляемые голосом, открывающиеся всевозможные возможности.

Умные лампочки

Фото: Майкл Хессион

Умные лампочки — одни из самых простых и практичных подключенных устройств, которые вы можете добавить в свой дом. Для них не требуется никаких специальных знаний, кроме возможности ввести пароль в приложение, и они мгновенно позволяют вам по беспроводной сети управлять практически любым источником света в вашем доме.Многие позволяют создавать расписания или рутины в приложении, которые автоматически включают и выключают свет при выбранной вами настройке яркости. Наши любимые умные лампочки также могут менять цвет, позволяя вам изменить внешний вид вашей комнаты по вашему желанию.

Интеллектуальные лампочки варьируются по цене от примерно 10 долларов за базовую белую лампу от Wyze до примерно 50 долларов за лампу с регулируемым цветом из линейки Philips Hue. Все умные лампочки являются беспроводными, но разные модели могут использовать разные беспроводные сигналы, включая Wi-Fi, Zigbee и Bluetooth.Лампы, подключенные непосредственно к вашей сети Wi-Fi, такие как лампы Wyze и Yeelight, настроить проще всего, но лампы с подключением Zigbee, такие как линейка Philips Hue, могут быть лучше для больших домов, где Wi-Fi не может залезть в каждый угол. Лампы с подключением по Bluetooth можно использовать в одной комнате, но как только вы выйдете из зоны действия Bluetooth (несколько десятков футов), вы не сможете управлять светом, поэтому мы не рекомендуем их многим людям. . Большинство умных лампочек выпускаются в стандартном формате A19, но также доступны светильники в стиле бра и прожекторы.

  • Добро пожаловать на неделю умного дома

    Всю неделю мы будем собирать рекомендации сотрудников и советы экспертов по самым лучшим в умном доме.

Умные розетки

Фото: Сара Кобос

Если вы хотите управлять лампой, вентилятором или даже кондиционером, умная розетка может дать вам беспроводное управление устройством. Умные розетки — это небольшие адаптеры, которые подключаются к стандартной настенной розетке переменного тока, а затем вы подключаете к ней свое устройство, что дает вам возможность управления через приложение для смартфона.Умная розетка обычно не дает вам такого большого контроля над лампой, как с помощью умной лампочки, но вы можете включать и выключать лампу по беспроводной сети, помещать ее в расписание или группировать с другими интеллектуальными розетками, чтобы что вы можете управлять сразу несколькими лампами. Некоторые из них, в том числе вилка Lutron Caséta, позволяют приглушить свет. И вы даже можете найти внешние умные розетки, такие как TP-Link Kasa Smart Wi-Fi Outdoor Plug, которые позволят вам управлять вещами на улице. Многие люди находят умные розетки особенно удобными для управления праздничными огнями и украшениями, включая эти отвратительные надувные украшения для двора.

Если вы ищете простую и доступную интеллектуальную розетку, нам понравится вилка Wyze Plug, которая поставляется в упаковке из двух штук по цене около 20 долларов. Если вы хотите подключить несколько устройств одновременно, например, несколько гирлянд праздничных огней, TP-Link Kasa Smart Wi-Fi Power Strip имеет шесть входов переменного тока, каждым из которых вы можете управлять независимо.

Умные колонки

Фото: Сара Кобос

Многие люди приобретают умные колонки, такие как Amazon Echo или Google Nest Hub, для воспроизведения музыки, проверки погоды, прослушивания ужасных шуток или поддержания связи с семьей.Но умный динамик также является важным и простым в использовании компонентом системы умного дома. Думайте об этом как об универсальном пульте дистанционного управления для вашего умного дома. Самые популярные устройства умного дома (включая лампочку и вилку, о которых мы упоминали выше) могут интегрироваться с интеллектуальным динамиком, что позволяет, например, управлять освещением с помощью голосовой команды, а также создавать автоматизацию (часто называемую рутинами) для контролировать сразу несколько вещей. Например, вы можете запрограммировать свой умный динамик на включение света на кухне, включение электрического чайника и воспроизведение утренних новостей, когда вы говорите «Доброе утро».«Это впечатляющие возможности домашней автоматизации, которые легко и недорого установить.

Среди умных динамиков мы предпочитаем линейку Amazon Echo, поскольку она совместима с большим количеством устройств для умного дома, чем умные колонки Google Nest или Apple, и предлагает больше моделей на выбор. Echo Dot, которая обычно стоит около 50 долларов, — отличная модель для начала. Или, если вы особенно любите готовить, вы можете попробовать Google Nest Hub или его более крупный собрат, Nest Hub Max — встроенный дисплей любой модели делает его отличным помощником на кухне.

Это неделя умного дома в Wirecutter! Узнайте больше обо всех способах, которыми ваш дом может стать умнее.

Погружные устройства | Стартовый пакет Evri — DankStop

Описание продукта

Аккумулятор Evri от Dip Devices только начинается. Эти творческие умы планируют объединить все ваши ручки-испарители, приспособления для снаряжения и соломинку для меда в одном устройстве с магнитным аккумулятором.

Стартовый пакет включает в себя магнитную батарею Evri с регулируемым напряжением, насадку Evri для парового наконечника и насадку Evri 510 / Pod, зарядный кабель micro USB, а также инструкции по продуктам, подробно описанные снаружи и внутри упаковки.

Система переменного напряжения Evri обеспечивает идеальную температуру для различных материалов. Нажмите кнопку на батарее Evri 3 раза, чтобы просмотреть параметры температуры, просто подождите, пока цвет, отображаемый на кнопке, не изменится. Низкий (синий) рекомендуется для электронных соков и стручков. Среднетемпературный (зеленый) идеален для картриджей 510 и концентратов. Высокая (красная) настройка также является хорошей температурой для концентратов, однако это рекомендации, и мы всегда учитываем личные предпочтения.Evri никогда не сжигает ваши продукты и имеет время автоматического отключения 14 секунд при использовании и около 30 секунд перед автоматическим отключением в режиме ожидания.

Угробите факел с насадкой для соломинки из нектара Эври. Совместите 2 магнитных штифта на батарее Evri и насадке для соломинки для нектара. Когда она защелкнется, зеленая вспышка будет указывать на правильность стыковки. Выберите желаемую температуру и используйте соломинку для нектара для употребления концентратов прямо из контейнера для мазков или коврика.С этим приспособлением не требуется громоздкий фонарик или оснастка! Эта насадка выполнена из твердого пластика в рамке и легко очищается съемным мундштуком. Мундштук плотно удерживается на месте сменным резиновым уплотнительным кольцом. Наконечник испарителя использует металлическую спираль для нагрева концентратов и имеет пластиковую крышку для путешествий и безопасности.

Стручки и картриджи Unite. Крепление Evri 510 / Pod освободит место в кармане. Совместите 2 магнитных контакта на батарее Evri и насадке для соломинки для нектара, когда она защелкнется, зеленая вспышка укажет, что вы правильно пристыковались.Самая низкая температура (синий) рекомендуется для материалов контейнера, а средняя (зеленый) — для картриджей 510.

Только начало. Этот стартовый пакет — именно то, что вам нужно, и вы можете ожидать, что в будущем появится еще много полезных насадок от Dip Devices для вашей батареи Evri!

Для получения дополнительной информации о Evri щелкните здесь!

1% всех продаж EVRI направляется на реформу наркополитики через MPP.org и SSDP.org.

В коробке:

  • 1 аккумулятор Evri
  • 1 Насадка Evri Vapor Tip
  • 1 Evri 510 / Приставка для контейнера
  • 1 Кабель зарядного устройства Micro USB
  • 1 Разъем для стеклянного адаптера Evri
  • 1 Зарядный кабель Micro USB — USB

Стартовый комплект для облачного дисплея

Стартовый комплект содержит десять облачных дисплеев, одно современное дисплейное устройство, одно устройство Turbo (для подключения) и одну учетную запись пользователя.

Мы активируем и отправляем большинство заказов примерно за 24 часа.

Позвоните нам по телефону 972-914-8758 или напишите нам по электронной почте, чтобы разместить заказ, и вы сможете приступить к работе в течение недели!

10 устройств Classic Cloud Display

Облачные устройства отображения

используют промышленный Интернет вещей (IIoT) для повышения вашей производительности. Простой URL-адрес заставляет устройства загораться (или мигать) с двумя строками настраиваемого текста. Устройства беспроводные и работают от двух обычных батареек АА.Они могут быть мобильными или легко устанавливаться с помощью двустороннего скотча, шурупов или стяжек. Устройства очень гибкие и могут быть для выбора при свете, размещения на свету, комплектации, секвенирования, карантина, проточной стойки, туннелей для захвата и многого другого!

Технические характеристики:

Дисплей : две строки по 16 символов в каждой. Более длинные строки прокручиваются влево-вправо. Зеленый ЖК-дисплей с подсветкой. Кнопка подтверждения.
Размеры продукта : ширина 5,25 дюйма (закрытая), ширина 6,50 дюйма (открытая) x высота 1,875 дюйма (включая кнопку) x 1.Глубина 125 дюймов (включая дисплей).
Радиус действия : Приблизительно 50-75 футов. Зависит от окружения.
Батарейки : Две щелочные батареи AA 1,5 В в комплект не входят.
Варианты монтажа : Винты, промышленная двусторонняя лента или стяжки.
Дополнительные функции : Воспроизведение пользовательских мелодий.

1 Современное облачное устройство отображения

Современные устройства поддерживают до пяти строк текста. Устройства также беспроводные и работают от двух обычных батареек AAA.Они могут быть мобильными или легко устанавливаться на двусторонний скотч. Современные устройства поддерживают штрих-коды, QR-коды и значки.

Технические характеристики:

Дисплей : до пяти строк по 26 символов в каждой. Штрих-код, QR-код, значок или их комбинация могут быть заменены линиями.
Кнопка : горит постоянно или мигает одним из шести цветов.
Размеры продукта : ширина 5 дюймов, высота 3 дюйма, глубина 0,6 дюйма (без кнопки).
Радиус действия : Приблизительно 50-75 футов.Зависит от окружения.
Батарейки : Две щелочные батареи AAA 1,5 В в комплект не входят.
Варианты монтажа : Кронштейны или промышленный двусторонний скотч.
Дополнительные функции : Воспроизведение пользовательских мелодий.

1 Турбина

Turbo подключает облачные устройства отображения к Интернету. Вы можете разместить несколько Турбо на своем складе, чтобы покрыть большую площадь и ускорить обмен данными с Устройствами. Оптимальный интервал — один каждые 50-75 футов в зависимости от окружения.Турбины работают от сети переменного тока и подключаются к Интернету через Wi-Fi или Ethernet. Установите их высоко на стене или столбе. Turbos имеет собственный графический интерфейс для облегчения тестирования и подробного мониторинга облачных устройств отображения.

Технические характеристики:

Размеры продукта : ширина 4,75 дюйма x глубина 4,75 дюйма x высота 1 дюйм
Диапазон радиосвязи: Приблизительно 50-75 футов. Зависит от окружения.
Необходимые подключения : питание переменного тока и Ethernet или WiFi
Адаптер в комплекте : 100–240 В, вход 50–60 Гц с 12 В постоянного тока 1.Выход 5 А (центральный положительный наружный диаметр 5,5 мм, внутренний диаметр 2,5 мм)
Подключение дисплея : HDMI
USB-порты : доступно 3 (клавиатура и мышь)
Настенный монтаж : оборудование в комплекте

1 учетная запись пользователя

Одна учетная запись пользователя SKU-Keeper позволит вам установить и настроить облачные устройства отображения и подключить ваш Turbo к Интернету. Используйте свою учетную запись для регистрации местоположения устройств, отслеживания заряда батарей и управления всей системой.

Большинство компаний начинают со стартового набора.После проверки работоспособности они заказывают дополнительные устройства и при необходимости масштабируют их. Другие просто пропускают стартовый комплект и для начала размещают полный заказ.

Консультации — Специалист по спецификациям | Как правильно выбрать пускатель двигателя

Автор: Андре Перра, Cerus Industrial, Hillsboro, Ore. 14 марта 2011 г.

Есть множество двигателей разных размеров и много разных применений в новом строительстве. У инженеров на выбор есть несколько типов пускателей двигателей, от сложных до простых.Как инженер решает, что выбрать? Здесь задействовано множество факторов, и в зависимости от требований приложения доступны различные типы устройств. Давайте начнем с разбивки пускателей двигателей на набор глобальных категорий продуктов.

Типы стартеров

VFD : Верхнюю часть диапазона возможностей пускателя двигателя составляют преобразователи частоты (VFD). ЧРП обычно используются для управления скоростью двигателя, но они также используются на небольших двигателях, где они служат только в качестве пускателей двигателя.В этих случаях частотно-регулируемый привод будет работать на полной скорости, обеспечивая при этом ряд преимуществ, в том числе пониженный пусковой ток, связь с центральной системой управления зданием и простой интерфейс для автоматического управления. Эти преимущества, конечно, достигаются за счет повышенной сложности, увеличения затрат на установку и чувствительности к окружающей среде, в которой установлен частотно-регулируемый привод. Для поддержки частотно-регулируемых приводов часто требуется дополнительное оборудование, такое как фильтры и защита от перенапряжения, что еще больше увеличивает стоимость.

Устройства плавного пуска : Подобно частотно-регулируемым приводам в том, что они способны изменять скорость двигателя, роль устройств плавного пуска (иногда называемых твердотельными пускателями пониженного напряжения) заключается в плавном увеличении скорости двигателя во избежание вызывая большие скачки тока и сводя к минимуму износ электрических контактов в системе. Учитывая эту функциональность, устройства плавного пуска обычно используются с устройствами включения / выключения, которые часто переключаются, например, компрессоры или конвейерные ленты.Хотя эта технология позволяет непрерывно запускать двигатель на частичной скорости, как и в случае с частотно-регулируемым приводом, устройства плавного пуска обычно неэффективны при частичном управлении скоростью. Как и частотно-регулируемые приводы, устройства плавного пуска содержат электронику и чувствительны к окружающей среде и качеству подаваемой энергии. Таким образом, использование устройств плавного пуска связано со сложностью и затратами, аналогичными тем, которые используются для частотно-регулируемых приводов, но с меньшими возможностями.

Сетевые пускатели : Самый простой тип пускателей двигателя, пускатели поперечного сечения просто подключают и отключают питание двигателя.Хотя размер двигателей, которыми они могут управлять, не ограничен, эти двухпозиционные пускатели обычно используются в коммерческих зданиях с двигателями мощностью 15 л.с. и ниже, которые предназначены для непрерывной работы. Как правило, они не обеспечивают обратной связи с системами управления на уровне здания сами по себе, кроме простого подтверждения замыкания контактов, поэтому подрядчики должны дополнять их другими устройствами, такими как мониторы тока или мощности, для интеграции с новейшими системами управления зданием для подтверждения потока (воздуха или жидкости). ) и для контроля энергопотребления.

Умные пускатели

Недавно был разработан новый тип стартера двигателя с пониманием сильных и слабых сторон традиционных типов стартера, перечисленных выше, и с целью сочетания функций для обеспечения наилучшего соотношения цены и качества для широкого спектра применений.

Это новый тип интеллектуального пускателя. Умные пускатели — это, в основном, пускатели прямого действия, которые включают в себя многие функции электронных пускателей, но без особой сложности.Они предназначены для использования с двигателями, которые работают с одной скоростью, но они имеют встроенные средства связи и функции безопасности, которые позволяют им функционировать как часть автоматизированных систем экологического контроля здания без необходимости в дополнительном оборудовании. Они предназначены для включения многих функций, которые обычно устанавливаются в качестве надстроек к другим устройствам запуска двигателя, таких как встроенный измеритель мощности, расширенная защита двигателя и полезные интерфейсы пользователя, которые являются значительными улучшениями по сравнению с традиционными универсальными устройствами. линейные стартеры.В целом, эти новые интеллектуальные пускатели сокращают затраты на установку и техническое обслуживание, сохраняя при этом такую ​​же простоту и надежность, как и пускатели общего назначения.


Повышение защиты

Независимо от типа пускателя, в любом пускателе двигателя должен быть предусмотрен набор возможностей. Одна из них — защита управляемого двигателя.

Традиционный пускатель имеет механическую защиту от перегрузки. Если двигатель запускается слишком часто и слишком быстро, он перегреется и потенциально может навсегда повредить обмотки двигателя, поэтому требуется какая-либо защита от тепловой перегрузки.Традиционно это поддерживается установкой теплового реле перегрузки с внутренним нагревателем в цепи двигателя. Реле перегрузки нагревает биметаллическую полосу, которая размыкает контакт, когда ее температура достигает желаемого предела. Фактически контролировать температуру самого двигателя, как правило, непрактично и нецелесообразно. Проще сконструировать контактный нагреватель, чтобы смоделировать тепловые характеристики двигателя. Чем выше ток, протекающий в двигатель, тем быстрее сработает выключатель перегрузки.Будучи механическим устройством, которое работает от тепла, тепловая перегрузка сохраняет тепло от повторяющихся запусков или непрерывной работы при полной нагрузке, что приводит к сокращению времени отключения или невозможности запуска, если перезапуск происходит слишком быстро с момента последнего отключения по перегрузке.

Вместо традиционных биметаллических термовыключателей или теплового моделирования, отслеживающего только ток двигателя, разработчики должны искать пускатели, которые активно контролируют ток, и анализируют информацию о напряжении для отслеживания энергопотребления.Измеряя мощность, пускатель может определить, правильно ли работает двигатель, и защитить его от низкого напряжения и перегрузки, например, при потере одной из фаз питания. Однофазное состояние может повредить многофазный двигатель, и его трудно обнаружить с помощью только текущего или теплового контроля. Могут быть обнаружены другие условия низкого энергопотребления, например, вызванные питанием сухого насоса или обрывом ремня вентилятора, что позволяет защитить двигатель и соединительное оборудование, снизить затраты на техническое обслуживание и увеличить срок службы всей системы.Системам также необходимо обнаруживать и защищать от повторяющихся команд включения / выключения, вызванных плохими управляющими сигналами и отключением системы, чтобы избежать перегрева или повреждения стартера или двигателя.

Типичные датчики тока, поставляемые в качестве дополнения к пускателям двигателей, требуют регулировки или предоставляют только показания включения / выключения для проверки протекания тока. Более простым и безопасным в обслуживании решением является выбор пускателя двигателя с датчиком тока с регулируемыми пороговыми значениями, которые можно установить с помощью интерфейса оператора, без необходимости открывать корпус пускателя.

Благодаря некоторому интеллекту, встроенному в интеллектуальный пускатель, он также может вести журнал аварийных сигналов — вести учет аварийных сигналов, чтобы помочь техническим специалистам по обслуживанию быстрее и проще устранять проблемы — и можно предоставить различные программируемые параметры для перезапуска двигателя после сбой питания.

Включение удаленного мониторинга и управления

Системы автоматизации и энергоменеджмента на уровне здания требуют полного контроля над системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Им также необходимо собрать информацию о том, как работают системы.За прошедшие годы были разработаны различные средства для поддержки этих усилий.

Дистанционные контроллеры обычно активируют промежуточные реле для включения пускателей двигателей. Причина этого в том, что контроллеры предназначены для работы только с низким током и низким напряжением через свои выходные контакты, в то время как двигатели работают с высоким напряжением и током. Часто подрядчик по системам управления должен поставить компоненты реле.

После завершения установки подрядчики используют различные средства, чтобы проверить, что устройство, подключенное к двигателю, работает, подтверждая, что пускатель двигателя выполнил свою работу.Например, система может определить, работает ли двигатель, отслеживая мощность вентилятора с помощью реле давления или используя датчик тока для отслеживания тока, идущего к двигателю.

Обычно датчики тока монтируются внутри корпуса пускателя двигателя и также могут использоваться обслуживающим персоналом или системами управления зданием для обнаружения потери нагрузки (например, из-за обрыва ремня вентилятора). Они обычно называются датчиками расхода или состояния и часто требуют калибровки во время работы двигателя.

В некоторых пусковых коробках двигателей может потребоваться установка других органов управления, например, органов управления заслонкой. Если в воздуховоде системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха установлены заслонки, соответствующие заслонки должны открыться до запуска двигателя, чтобы система могла работать. Для этого требуются дополнительные компоненты управления — иногда трансформатор, может быть, одно или два реле. В худшем случае есть реле, датчик тока и элементы управления заслонкой, все они связаны внутри блока стартера.

Может потребоваться сигнализация

, чтобы предупредить обслуживающий персонал о том, что система не работает должным образом.Часто добавляется больше реле, что может быть затруднительно, поскольку количество доступных контактов ограничено. Со всеми надстройками среда внутри корпуса стартера может стать очень тесной и беспорядочной (см. Рисунок 1), а затраты могут быстро возрасти. Стоимость этих компонентов, включая установку, может варьироваться от 150 до 250 долларов за каждый стартер, в зависимости от расценок на оплату труда на местном рынке.

Если в пускатель двигателя встроен контроль мощности, а пускатель двигателя имеет сетевой интерфейс здания, то можно сэкономить на добавлении измерителя мощности для каждого отдельного двигателя.(Установка одного измерителя мощности на стартере может стоить от 750 до 1500 долларов за каждый двигатель.)

Для взаимодействия с системами управления зданием разработчики должны искать пускатели, которые подключаются напрямую к стандартной сети, такой как BACnet. BACnet (сеть автоматизации и управления зданиями) — это термин, обычно используемый для обозначения стандарта ANSI / ASHRAE 135-1995, принятого и поддерживаемого Американским национальным институтом стандартов (ANSI) и ASHRAE. Непатентованный коммуникационный стандарт, разработанный консорциумом управления зданием, пользователями системы и производителями, BACnet становится общепринятой альтернативой проприетарным коммуникационным решениям, которые на сегодняшний день используются в большинстве систем управления HVAC.

Предотвращение опасности вспышки дуги

Тот факт, что типичный пускатель двигателя был ядром для добавления устройств и смешивания соединений высокого и низкого напряжения, также может сделать его точкой сосредоточенной опасности для монтажного и обслуживающего персонала. Риски, связанные с работой с высоковольтным электричеством, очевидны для каждого, кто устанавливает электрическое оборудование, однако несчастные случаи, приводящие к травмам и смертельному исходу, все же происходят. Риск травмы выше, поскольку в системах пускателя двигателя используются низковольтные устройства управления (ниже 120 В переменного тока) с входами и выходами сетевого напряжения в одних и тех же корпусах.Чтобы снизить риск катастрофических событий в результате контакта незащищенных рабочих с контактами большой мощности в электрическом оборудовании, Национальная ассоциация противопожарной защиты. установила стандарт NFPA 70E, в котором содержатся рекомендации по обеспечению электробезопасности на рабочем месте. Этот стандарт соответствует Национальному электротехническому кодексу (NEC) и поддерживает требования Управления по охране труда и технике безопасности (OSHA) по использованию защитного оборудования при работе там, где существует потенциальная опасность поражения электрическим током (29 CFR 1910.335 (а) (1) (i)).

NFPA 70E требует, чтобы работодатели провели анализ опасности вспышки и предоставили рабочим одежду, предназначенную для защиты от уровня риска, связанного с каждой задачей. Для установщиков типичных устройств пускателя двигателя, которые необходимо протестировать и проверить на предмет правильной работы, открыв корпус стартера для снятия показаний тока, для защиты может потребоваться тщательно продуманный огнестойкий костюм для всего тела и изоляционные перчатки.

Лучшим вариантом для электрических спецификаций является выбор пускателя двигателя, который делает его функции управления и контроля доступными через панель управления, которая не требует открытия корпуса пускателя и обнажения электрических компонентов и высоковольтных соединений, тем самым полностью избегая дуги. опасность вспышки.

В качестве бонуса выбор пускателя двигателя, который включает стандартные функции контроля, сокращает объем требуемых монтажных работ и снижает вероятность ошибок установки, тем самым повышая надежность. Кроме того, при необходимости обслуживания предоставляется дополнительная информация о состоянии системы, чтобы упростить процесс обслуживания и сделать его более безопасным.

Экономия энергии

Помимо оптимизации функций технического обслуживания, пускатели двигателей со встроенной поддержкой мониторинга также могут способствовать экономии энергии.Например, для сертификации LEED Совета по экологическому строительству США требуется мониторинг мощности, а проверка потребляемой мощности дает больше баллов для оценки здания по системе LEED.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *