Устройство резонатора автомобиля: Устройство, принцип работы и ремонт резонатора глушителя

Содержание

Ремонт глушителей в Мытищах — ремонт выхлопной системы

Одной из основных систем автомобиля является выхлопная система, которая предназначена для отвода отработанных продуктов сгорания топливной смеси из  КС (камеры сгорания). Помимо этого она выполняет несколько других функций, в числе которых снижение шума выхлопов двигателя. Важное внимание выхлопному тракту уделяется при тюнинге. При этом правильный выхлоп оказывает существенное влияние на звук работы автомобиля.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Конструктивно устройство выхлопной системы автомобиля реализовано на базе выпускного коллектора, катализатора, резонатора, глушителя, соединительных труб, специального гофра и крепёжных элементов. В системах выхлопа современных автомобилей устанавливается дополнительно датчик кислорода (лямда-зонд), который обеспечивает контроль кислорода в отработанных газах.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится непосредственно на выходное отверстие двигателя с помощью фланца.

Он является началом любой системы выхлопа. В коллекторе отработанные газы из каждого цилиндра объединяются в общий поток, который поступает в соединительную трубу.

На выходе из камеры сгорания создаётся высокое давление газов и большая температура. Поэтому для обеспечения требуемой герметичности применяются специальные уплотнительные прокладки, изготовленные из огнеупорного графитового материала. Как правило, уплотнитель обрамлён кольцами из меди, что гарантирует максимально плотное соединение коллектора с двигателем.

Из-за специфики расположения коллектор постоянно работает в экстремальном режиме.

Температура потока выхлопных газов может достигать +1000оС и более. После выключения двигателя температура внутри конструкции коллектора резко уменьшается. В такого резкого температурного перепада образуется конденсат, что приводит к образованию ржавчины. Форма и размеры выпускного коллектора оказывает непосредственное влияние на характер пульсации потока выхлопа.

В свою очередь, это сказывается на мощности силового агрегата.  Для защиты узлов двигателя и элементов выхлопного тракта от вибрации и колебаний в современных автомобилях предусмотрена специальная виброизолирующая муфта (гофр), выполненная в виде гибкого металлического шланга, смонтированного в стальном кожухе.

Лямбда-зонд

Эффективность работы катализатора определяется степенью концентрации кислорода в выхлопных газах.  Оптимальным является соотношение кислорода в топливной смеси 14,7 к 1. То есть, чтобы в выхлопе было минимальное количество вредных веществ, необходимо смешивать 1 часть топлива и 14,7 частей кислорода. Контроль этого соотношения в топливной смеси реализован путём измерения остатка кислорода в выхлопе. Поэтому лямбда-зонд установлен перед катализатором.

Катализатор выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор (катализатор) обеспечивает снижение токсичности продуктов выхлопа. Это реализуется путём преобразования токсичных газов и в безвредные в  результате восстановления окислов азота, в процессе которого появляется кислород. В свою очередь кислород используется в качестве катализатора для сгорания угарного газа и углеводородов. В зависимости от принципа работы нейтрализаторы могут восстанавливающими или окислительными. В том и другом случае катализатор представляет собой неразборную керамическую конструкцию в виде сот, защищённых специальным покрытием из огнеупорного платиноиридиевого сплава.

Надёжная и прочная конструкция современных катализаторов рассчитана на эффективную работу при пробеге в пределах 150 тысяч километров. Основными причинами преждевременного выхода из строя катализатора могут быть разрушение или повреждение блока-носителя в результате коррозии, загрязнения или оплавления. Оплавиться нейтрализатор может в случае, когда внутри его конструкции происходит догорание определённого количества горючей смеси из-за её неполного сгорания в КС в результате неисправностей в системах подачи топлива и зажигания.

Резонатор

Резонатор обеспечивает снижение шума двигателя, гашение пламени и транспортировку продуктов выхлопа по соединительной трубе к глушителю. Схема выхлопной системы предполагает монтаж резонатора за катализатором. В результате многочисленных испытаний установлено, что качество и эффективность работы резонатора оказывают непосредственное влияние на мощность двигателя. Надёжный и правильно работающий резонатор обеспечивает не только минимальный шум работы двигателя, но и существенно продлевает срок службы всей системы выхлопа.

Роль глушителя в выхлопной системе авто

Глушитель, как и резонатор, предназначен для снижения шумов выхлопа, но конструктивно выполнен по другой схеме. Как правило, он представляет собой металлический бак (ёмкость), внутри которого устроено несколько перегородок. Как вариант, перфорированная труба. В результате неоднократной смены направления потока снижается уровень шума. Внутри банки дополнительно устанавливаются звукопоглотители, изготовленные из специального волокна. В модернизированных типах глушителей внутри конструкции или в средней части перфорированной трубы оборудуются отсек большего диаметра. За счёт этого снижается скорость потока газов, что положительно сказывается на поглощении шума.

Соединительные элементы

Соединительные трубы обеспечивают соединение основных узлов в единый выхлопной тракт. Приёмная труба монтируется между выпускным коллектором и катализатором. Для соединения резонатора с глушителем применяется средняя труба, которая повторяет конфигурацию днища с учётом расположения различных узлов и элементов ходовой части.

Гофр

Гофр является важным элементом, без которого не обходятся выхлопные системы. Он обеспечивает компенсацию вибрации и колебаний, которые возникают между компонентами конструкции выхлопа. Отработанные газы поступают из двигателя не равномерно. При открытии выпускных клапанов создаётся мощный поток, а при закрытии он прекращается. Чем больше количество цилиндров, тем выше частота колебаний.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Примерно так выглядит скрытая от глаз выхлопная система авто в стандартной комплектации

Нестабильная работа двигателя, сопровождающаяся громким «ревом» и появлением копоти на деталях, вызывает неподдельную тревогу у любого автомобилиста. Чтобы суметь грамотно идентифицировать непонятные сигналы, не помешает разобраться с устройством выхлопной системы автомобиля, которую в простонародье ошибочно нарекают «глушителем». Почему такое название не совсем верно, как же функционирует и…

Какие функции выполняет этот механизм?

    • В первую очередь он делает выхлопные газы гораздо менее токсичными, и они не загрязняют атмосферу. Сложно даже представить, какую угрозу таят в себе сотни тысяч транспортных средств и их «продукты жизнедеятельности» в условиях современных мегаполисов.
    • Именно этот рабочий узел способствует снижению уровня шума в авто, повышая тем самым комфортность езды.
    • Отработавшие испарения выводятся за пределы салона и не оказывают отрицательного влияния на дыхательную систему пассажиров.
    • Как бы странно это ни звучало, но одна из функций конструкции, в частности, в спортивных моделях – эстетичная: останавливая свой выбор на экстраординарных видах колесных дисков, некоторые автовладельцы вдобавок специально усовершенствуют своих «железных коней» таким образом, чтобы придать их внешнему виду большей агрессивности.

Однако только исправная и грамотно отрегулированная выхлопная система авто выполняет все те функции, о которых шла речь. Каков же принцип действия и какие элементы участвуют в этом незаметном со стороны процессе?

6 обязательных составляющих

Некоторые выхлопные трубы не просто выполняют свои прямые функции, но еще и являются гордостью автовладельцев

  1. Вывод отработанных, но не сгоревших газов начинается с коллектора. Именно сюда продукты распада поступают под высоким давлением.
  2. Следующее звено – приемная труба, соединяющая коллектор с катализатором. Температура воздуха здесь может достигать и 1000 °С.
  3. Катализатор служит для снижения токсичности выхлопов, окончательно сжигая несгоревшие вредные соединения.
  4. Непосредственно в снижении уровня шума участвует резонатор.
  5. Средняя труба выполняет функцию соединения резонатора с глушителем. Элемент часто имеет причудливую разветвленную форму, что вызвано необходимостью повторить геометрию днища кузова так, чтобы можно было органично разместить там остальные узлы и агрегаты.
  6. И, наконец, глушитель (лишь одна из составляющих всей конструкции!), в котором звукопоглощающим материалом выступает специальное волокно.
Одна из разновидностей коллектора – так называемый «паук», в котором изгибы труб более плавные. Такая модификация способствует снижению сопротивления газового потока, поэтому ее часто устанавливают вместо штатного аналога в спортивных автомобилях.

Роль резонатора

«Вспомогательный глушитель» (именно так окрестили его в народе) представляет собой многослойную структуру из цельных камер, соединенных трубопроводами с разными отверстиями. Акустический эффект сглаживается за счет того, что частота колебаний резонансной пары (камеры и трубопровода) не совпадает с выхлопными колебаниями. В целом в основе устройства резонатора выхлопной системы заложены те же принципы, что и в глушителе.

        • При прохождении через камеры воздух то расширяется, то сужается, за счет чего и выравниваются низкочастотные пульсации.
        • Благодаря изменению направления потока происходит гашение высоко- и среднечастотных звуков.
        • В процессе также участвуют перфорационные отверстия в трубопроводах.

В устройстве выхлопной системы автомобиля нет ни одного малозначимого компонента. Так, эффективность работы резонатора напрямую зависит от чистоты глушителя и состояния катализатора. А сам «борец с шумом» оказывает влияние на полезную мощность двигателя. Неисправные элементы этого узла независимо от марки машины, будь то Ford или Lincoln, – прямой путь к другим поломкам, далеко не таким безобидным, как трещина на стекле или царапина на кузове.

Резонаторы грузовых автомобилей — устройство, неисправности, ремонт

Резонатор глушителя — один из важных компонентов системы, которая обеспечивает отвод выхлопных газов от работающего двигателя внутреннего сгорания. Устанавливается на грузовые машины, внешне напоминает глушитель небольшого размера. Выполняет несколько важных функций для комфорта при поездке и работоспособность самого автомобиля. Позволяет снизить уровень шума, который двигатель создает при работе, обеспечить равномерный поток отработанных газов по всей выхлопной системе автомобиля.

Такая необходимость связана с тем, что поток выхлопных газов будет неравномерен. Частота его изменения зависит от особенностей конструкции мотора, количества оборотов коленвала. Это приводит к неравномерной работе двигателя, быстрой утрате эксплуатационного ресурса. Для устранения этой проблемы и предназначен резонатор.

Какие функции выполняет

Специалисты считают, что за счет установки резонатора удается решить следующий круг дополнительных задач:

  • Обеспечение своевременного и равномерного отвода выхлопных газов из блока цилиндров.
  • Повышение уровня выдаваемой двигателем полезной мощности.
  • Снижение выбросов в окружающую среду вредных продуктов сгорания топлива.

Конструктивная схема предполагает установку резонатора сразу за прямотоком, чтобы обеспечить поступление газов непосредственно в него. От качественных характеристик этой детали будут зависеть ходовые свойства грузового автомобиля.

Конструкция резонатора

Устройство резонатора довольно простое. Он представляет собой деталь в металлическом корпусе с трубой, которая перфорирована по всей длине. Чтобы гасить волновые колебания более эффективно — предусмотрено дроссельное отверстие.

Внутреннее пространство разделено перегородками на несколько полостей, у которых объем отличается. Перегородки устанавливаются в поперечной к трубе плоскости. Современные модели резонаторов дополнительно комплектуются звуко- и теплоизолирующим материалом, который размещают под корпусом. Такое решение позволяет снизить степень нагрева детали, уменьшить уровень шума, создаваемого двигателем при работе.

Разный объем внутренних полостей необходим для того, чтобы обеспечить периодическое расширение потока выхлопных газов. Это позволит ликвидировать неравномерность его пульсации. Каждая камера отличается собственной частотой резонанса, реализовано и смещение отсеков относительно центральной оси резонатора. За счет этого удается периодически менять направление потока газов. Перфорированная труба в конструкции необходима для уменьшения амплитуды волн звука, которые образуются при прохождении выхлопов.

То, насколько эффективно будет работать резонатор, зависит от таких факторов:

  • Диаметр, с увеличением которого удается повысить КПД конструкции.
  • Наличие и количество нагара, который необходимо убирать, чтобы повысить эффективность.
  • Герметичность конструкции, существующая степень износа.

Практика показала, что старые и поврежденные резонаторы теряют способность выполнять основные функции.

Какие резонаторы применяют

Выбор детали зависит от типа двигателя. Для 4-тактных и 2-тактных силовых агрегатов применяют резонаторы с отличающейся конструкцией. Отметим, что и действие оборудование будет отличаться. Применение 4-тактного устройства приводит к снижению количества оборотов коленвала, при демонтаже резонатора этот показатель возрастает.

С 2-тактными системами ситуация противоположная. При демонтаже устройства снижается мощность двигателя, из-за чего возрастает расход горючего. В результате этого ухудшаются скоростные характеристики автомобиля, а стоимость каждого километра пробега возрастает.

По каким признакам можно определить неисправности резонатора

Даже незначительные повреждения резонатора глушителя повышают уровень шума, снижают мощность двигателя. Судить о состоянии устройство можно по ряду характерных признаков, отметим самые распространенные:

  • В месте расположения резонатора появился дребезжащий шум металлического характера. Это случается тогда, когда прогорает один из внутренних отсеков.
  • Выхлопная система стала работать с повышенным уровнем громкости.
  • Начала существенно падать мощность двигателя, что связано с уменьшением внутреннего сечения.

Если проявили такие признаки, необходимо задуматься о ремонте или замене.

Ремонт

Высокая температура, вибрационные нагрузки, влага в выхлопных газах, вызывающая коррозию — основные причины выхода резонатора из строя. Если речь о незначительных повреждениях, связанных с появлением сквозных отверстий в стенках детали, то проблему можно устранить локальным ремонтом.

Борьба с повреждениями такого характера выполняется по следующей схеме:

  • Из жести вырезают ремонтную пластину, площадь которой должна превышать размеры отверстия, которое имеется.
  • Поврежденный участок зачищают поврежденный участок при помощи болгарки с абразивным кругом, наждачной бумаги для удаления грязи, ржавчины.
  • На ремонтной пластине и корпусе резонатора сверлят отверстия, которые должны совпадать и необходимы для дальнейшего крепления заплатки.
  • Обезжиривают зону ремонта и устанавливают пластину с применением специальной шпатлевки и отвердителя.
  • После полимеризации этого материала в подготовленные отверстия вкручивают саморезы, которые подходят по диаметру.

Ремонт такого класса позволит продлить срок службы резонатора, но этот период будет зависеть от качества работ, которые были выполнены.

Замена резонатора

При значительных повреждениях резонатор меняют, делают это по следующей схеме:

  • Болты, при помощи которых прикреплен резонатор, обрабатывают WD-40 или другими средствами для удаления ржавчины.
  • Выкручивают болты, снимают крепежный хомут, разъединяют трубы и демонтируют уплотнения.
  • После разборки всех точек крепления снимают резонатор в сборе.
  • Монтаж выполняется в обратной последовательности.

Резонатор считают расходным элементом выхлопной системы автомобиля. Срок его службы зависит от качества сборки, какой металл применяли при производстве, условия эксплуатации. С необходимостью ремонта или замены этой детали приходится сталкиваться. Но это рутинная операция, которая не отличается особой сложностью. Повреждение резонатора не считают критическим, машину какое-то время можно эксплуатировать, но затягивать с ремонтом не стоит, учитывая снижающуюся мощность и возросший шум при работе выхлопной системы.

Замена резонатора Рено Логан, глушителя и его крепления на СТО

Выхлопные системы современных автомобилей состоят из нескольких последовательно расположенных компонентов. По сути, оптимальный механизм очистки, охлаждения выхлопа и снижения его резонансных колебаний давно определен, а потому и конструкции этих систем едва ли не на всех авто, сходящих с конвейера сегодня, практически идентичны. Разница заключается лишь в незначительных особенностях каждого из элементов, составляющих выхлопной тракт, и порядке их расположения.

Конструкция выхлопной системы Рено Логан

Выхлопной тракт Рено Логан состоит из:

  • выпускного коллектора, в котором накапливаются отработанные газы из всех цилиндров;
  • далее они поступают в приемную трубу, жестко закрепленную на днище автомобиля;
  • она ведет выхлопные газы в каталитический нейтрализатор, где те очищаются от твердых примесей, образовывавшихся в результате неполного сгорания топлива. И, главное, от наиболее токсичных газообразных компонентов – оксидов углерода и азота. В катализаторе они, в результате химической реакции, расщепляются на чистые кислород и углерод с азотом;
  • после выхлопные газы попадают в резиново-металлический патрубок, называемый гофрой. Назначение этого элемента состоит в гашении резонансных колебаний, возникающих в процессе движения автомобиля. Проще говоря, гофра являет собой своего рода предохранитель, защищающий все элементы выхлопной системы от износа;
  • и, наконец, выхлопные газы оказываются в глушителе (нередко его называют резонатором). Сперва в предварительном, а затем и в главном. Назначение этого устройства заключается в снижении шума потока выхлопных газов, вызываемых их резонансными колебаниями;
  • завершается выхлопной тракт выпускным патрубком, через который осуществляется выброс очищенных отработанных газов в атмосферу.

Конструкция глушителя Рено Логан

Говоря о собственно глушителе этого автомобиля, следует отметить, что это далеко не самый дорогостоящий элемент выхлопной системы и не часто требующий замены.

Тем не менее, со временем и он вырабатывает свой ресурс. Чтобы лучше понять, в каких случаях необходима замена резонатора Логан, рассмотрим его конструкцию и принцип действия.

Он основан на использовании системы так называемых акустических зеркал. Звуковые волны, попадая на них, частично гасят свои колебания. Таким образом шум, вызываемый потоком выхлопа, существенно снижается.

Из-за чего возникают неполадки и нужна срочная замена глушителя Рено Логан?

И хоть резонатор стоит в конце выхлопного тракта, все равно ему приходится работать в условиях повышенного давления и столь же высоких температур. Эти два фактора плюс агрессивные воздействия окружающей среды – в первую очередь, влага, вызывающая коррозию, – способствуют разрушению этого агрегата.

Также к ситуациям, отнюдь не способствующим долговечности глушителя, следует отнести сезонные перепады температур, частые механические повреждения от отскакивающих из-под колес машины камней и хим. реагенты, которыми посыпают дороги в зимний период и некачественное топливо. От всего этого страдают даже достаточно дорогие агрегаты, изготовленные ведущими производителями.

Заметки на полях. Средний срок жизни резонатора Рено Логан составляет около одной-полутора сотен тысяч километров пробега автомобиля. К сожалению, каким-то образом постараться его увеличить практически невозможно.

Как понять, что требуется на Логан ремонт резонатора?

При неисправности резонатора возникают следующие симптомы:

  • резкое усиление звука выхлопа – вплоть до рева, как у гоночного автомобиля;
  • усиление вибрации, появляющейся в процессе движения машины и увеличивающейся пропорционально увеличению ее скорости;
  • ничем не спровоцированное увеличение мощности авто (хоть сам по себе этот факт, скорее, приятен, нежели наоборот, но ничего хорошего в поломке резонатора все равно нет).

Поломки глушителя Рено Логан

Поломки глушителя Логан могут быть следующими:

  • прогорание рабочих элементов агрегата под воздействием раскаленных выхлопных газов, вследствие чего тот превращается в обыкновенную полую трубу, уже не способную исполнять свои функции;
  • разрушение корпуса агрегата коррозией. Достаточно появления небольшого очага ржавчины, чтобы ты в короткий срок распространилась на всю поверхность агрегата. Очень скоро в нем появляются сквозные отверстия, сквозь которые происходит утечка выхлопных газов. Результат тот же: резонатор становится неработоспособным;
  • механические повреждения, приведшие к нарушению герметичности глушителя, либо к разрушению его сварных соединений и прочих элементов выхлопного тракта;
  • закупорка твердыми осадками продуктов сгорания топлива. Этот вид поломки можно отнести, скорее, к экзотическим. Да, резонатор постепенно забывается сажей и копотью, но коррозия и высокие температуры обычно успевают его разрушить быстрее, нежели тот станет непроходимым для отработанных газов.

Ремонт резонатора Логан в наших автосервисах

В некоторых случаях, когда повреждения не обрели еще характер катастрофического его разрушения, ремонт резонатора на Логан возможен путем его заваривания.

Внимание! Нужно понимать, что это не решение проблемы, а лишь отсрочка этого решения. Заваривать резонатор до бесконечности невозможно – максимум, два-три раза. Причем, интервал между ремонтами с каждым новым использованием сварочного аппарата будет сокращаться. Опытные автовладельцы знают: раз уж проблемы начались, готовься к тому, что замена резонатора Логан не за горами.

Как мы уже говорили, наиболее распространенные причины поломки глушителя – выгорание его фильтра под воздействием раскаленных отработанных газов и механические повреждения (как-никак, а он находится под днищем автомобиля). И в том, и в другом случае страдают и элементы его крепления – как к собственно выхлопному тракту, так и к днищу. Проще всего (и, кстати, надежнее) для ремонта воспользоваться сварочным аппаратом. То, что соединение при этом получится неразъемным, не беда: ведь когда наступит время замены самого агрегата, его все равно придется вырезать болгаркой.

Восстановление выхлопной системы: ремонт резонатора Рено Логан

Ремонт выхлопной системы Рено Логан, как и самого резонатора, вообще дело неблагодарное. Большинство компонентов этой системы представляют собой устройства, не подлежащие восстановлению – те же каталитический нейтрализатор и гофра при любой поломке, даже самой незначительной, подлежат немедленной замене. Поэтому в подавляющем большинстве случаев этот ремонт сводится к замене вышедших из строя деталей.

Замена резонатора Рено Логан

Замена резонатора Рено Логан осуществляется следующим образом: вышедшее из строя устройство вырезается из выхлопного тракта автомобиля болгаркой, и на его место приваривается новое. При этом в качестве нового агрегата может стать агрегат как отечественного, так и зарубежного производства (российские агрегаты ничем не хуже импортных аналогов), и даже облегченный прямоточный глушитель.

Последний имеет как положительные, так и отрицательные свойства. К первым следует отнести то, что он не создает в выхлопном тракте столь высокое давление, высвобождая тем самым 5-7% мощности двигателя. К отрицательным – он не в полной мере справляется с функцией уменьшения звука выхлопа, так что с ним авто станет заметно более громким.

Ремонт крепления глушителя Рено Логан

В процессе эксплуатации машины, особенно, если ездить приходится по проселочным дорогам, разбалтывается и разбивается не только сама выхлопная системы, но и ее элементы. В большей степени это касается крепления глушителя.

В качестве амортизирующего элемента в нем присутствует резиновое кольцо. Оно одновременно охватывает трубу за глушителем и, при помощи специального ушка, крепится к днищу машины. Именно эта деталь крепления чаще всего и выходит из строя – попросту рвется.

Заменить ее несложно – главное, вовремя заметить эту неисправность. В противном случае может пострадать сам агрегат.


Принцип работы резонатора


Устройство резонатора

Резонатор, устройство выхлопной системы автомобиля. Какую именно функцию выполняет и на что именно влияет работа резонатора?

Как устроен резонатор, для чего нужен

Резонатор является частью системы глушителя автомобиля, поэтому есть мнение, что его основная функция – снижение уровня шума работы двигателя. Да, резонатор влияет и на это, но есть другие, не менее важные задачи. Резонатор отвечает за уменьшение сопротивления выхлопных газов при движении по выхлопной системе. Происходит это благодаря внутренней структуре устройства резонатора, при забивке которой автомобиль начинает работать в аварийном режиме.

В результате отмечается снижение мощности работы двигателя, повышается расход топлива, усиливается вибрация кузова, и, конечно же, повышается шум рабочего двигателя. Принятие решения о самостоятельном удалении резонатора и замене его просто частью трубы только усугубляет проблему. Полая труба не сможет справиться со сглаживанием колебаний, образующихся при сгорании топлива, не понизит температуру выбрасываемого газа, все это повлечет скорейший износ более дорогих деталей автомобиля.

Иногда резонатор удаляют и вместо него как раз монтируют трубу, но делать это должен профессиональный мастер после проведения определенных расчетов для каждого автомобиля индивидуально. Ведь кроме повышения шума, нарушается и состав выбрасываемого в атмосферу газа, это может стать причиной отказа при прохождении ТО.

Устройство резонатора и принципы работы

Резонатор представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого размешается система перегородок с нанесенной перфорацией. Работа устройства заключается в следующем:

Резонатор представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого размешается система перегородок с нанесенной перфорацией.

  • Изменение колебания потока выбрасываемых газов. Амплитуда колебаний увеличивается, соответственно их частота уменьшается, это достигается созданием камер разного размера, нанесением перфорации на стенки, образующие препятствия для прохождения выхлопных газов по устройству. Это гасит интенсивность звуковых волн.
  • Камеры, расположенные внутри корпуса резонатора расширяют и сужают поток газов во время прохождения через устройство.
  • Трубки и преграды, расположенные внутри корпуса резонатора гасят пульсации высоких и средних частот, образующиеся в результате сгорания топлива. Достигается это опять же при помощи сложной внутренней структуры устройства.
  • Проникая через отверстия перфорации в трубках, расположенных внутри резонатора, выхлопные газы скапливаются, и в какой-то момент стравливаются.

Некоторые виды резонаторов делятся на внутренние камеры, каждая выполняет свою функцию. Например, последняя камера изготавливается из материала, который обладает звукоизоляционными свойствами, для гашения интенсивности звуковых волн работы системы ДВС.

Внешний корпус устройства чаще всего изготавливается из нержавейки, или, более дешевый вариант – стали с нанесением слоя алюминия, защищающего резонатор от коррозии. Резонаторы, выполненные из нержавеющей стали более устойчивы к коррозии, но из-за высокой стоимости устанавливаются не на все современные автомобили.

Устройство прямоточного резонатора

Прямоточный резонатор является разновидностью резонатора, еще его называют спортивным. Этот вид устройства имеет другую внутреннюю структуру – камеры внутри корпуса резонатора отсутствуют, сопротивления при движении не возникает. Это приводи к тому, что выхлопные газы, проходя через резонатор, не меняют направления, пульсации выхлопа не сглаживаются, звук работы систем автомобиля не гасится.

Прямоточный резонатор не монтируется заводом-изготовителем авто. Как правило, им заменяют «родной» резонатор при тюнинге системы глушителя. Учитывая все аспекты работы резонатора и работу всех устройств, на которые он оказывает влияние, такую замену необходимо производить очень осторожно и только у профессионалов. Некачественная замена, подбор резонатора, не отвечающего требованиям автомобиля, может повлечь за собой ремонт других систем, негативно сказаться на комфорте автомобиля.

Что такое резонатор выхлопной системы

Работа двигателя на автотранспортных средствах, если говорить про ДВС, сопряжена с выработкой достаточно сильного шума. Но этот шумовой эффект водитель, его пассажиры, а также люди на улице практически не слышат.

Так было далеко не всегда. Первые машины, работающие на двигателях внутреннего сгорания, были очень шумными, создавали много дыма, а потому это становилось настоящей проблемой. Но решение через некоторое время придумали.

Каждый современный автомобиль обязательно оснащается глушителем. Уже из названия становится очевидно, что главной функцией глушителей является гашение и подавление шумов и звуков, возникающих от работающего мотора.

Система выхлопа устроена достаточно сложно, несмотря на кажущуюся простоту выполняемых функций. В её состав входит несколько элементов, одним из которых выступает резонатор. Относительно него у автолюбителей возникают вопросы. Их интересует, что это такое, зачем устанавливается и какие задачи выполняет в работе системы выхлопа и всего автомобиля.

Что это такое

Для начала следует разобраться, что такое резонатор в современном автомобиле и в чём задача этой детали выхлопной системы автотранспортного средства.

Резонатор глушителя или просто резонатор является неотъемлемой частью системы, отвечающей за вывод выхлопных газов работающего автомобиля. Учитывая то, как выглядит этот резонатор, многие называют его дополнительным глушителем. Он действительно похож на глушитель, но не является таковым. Это лишь часть системы выхлопа.

Не все до конца понимают, что же такое резонатор в машине с двигателем внутреннего сгорания. Часто его позиционируют как узел для снижения уровня шума работающего мотора. Но по факту это вторичный эффект, который достигается за счёт выполнения основной функции резонатора. Она заключается в обеспечении ровного потока отработанных газов по всей системе выхлопа автотранспортного средства.

Когда мотор работает, вне зависимости от количества совершаемых оборотов двигателя, в коллекторе образуются так называемые прерывистые параметры давления газа. Во многом на их частоту влияет количество цилиндров в ДВС и оборотов, совершаемых коленчатым валом. Резонатор позволяет как раз устранять эти прерывистые параметры или уровни давления.

Зачем используются резонаторы

Теперь более конкретно относительно того, для чего нужны резонаторы в автомобилях. Уже название даёт понять, что этот элемент отвечает за резонирование шума или звуковых потоков, которые образуются в процессе работы мотора.

Если говорить простым языком о том, зачем резонатор в выхлопной системе, то это гаситель звуковых колебаний в момент, когда выхлопные газы выходят из камеры сгорания. Но это далеко не все функциональные возможности компонента. На деле резонаторы выполняют одновременно несколько задач, хотя основной считается именно резонирование, либо гашение звуков. Преимущественно низкочастотных.

Специалисты утверждают, что резонатор в конструкции выхлопной системы служит не только для отвода газа и снижения уровня шума. Ещё один момент, для чего служит устройство, заключается в повышении полезной мощности силовой установки. Не зря спортивные автомобили подвергаются специальным доработкам, где стандартный резонатор меняется на более эффективный вариант. В таких случаях размещение элемента происходит непосредственно за прямотоком.

Прямоточная система выхлопа

Крайне важной функциональной особенностью резонатора является его способность снижать температуру выходящих выхлопных газов. Тем самым заметно продлевается срок службы всей системы и глушителя в частности.

Как дополнение можно отметить факт снижения уровня вредных выбросов за счёт участия резонаторов в работе выхлопной автомобильной системы.

Учитывая функции и назначение этого элемента, возникают вопросы касательно того, можно ли убрать из автомобиля резонатор, что произойдёт и какие последствия возможны. Некоторые считают удаление такого элемента глупостью. Но есть далеко не один такой водитель, который убирал конструкцию.

Для ответа на этот вопрос следует учесть, что будет при эксплуатации автомобиля без резонатора. Произойдёт следующее:

  • значительно усилится звук работы выхлопной системы. Иногда он превышает все допустимые нормы, становится крайне неприятным и шумным. Во многом уровень шумности зависит от мощности двигателя и его оборотов;
  • особенно заметным повышение шумности будет при низкочастотном диапазоне. Именно гашением низких звуков занимается резонатор;
  • повысится температура выходящего выхлопного газа, который проходит через глушитель автомобиля. Это существенно снижает срок его службы. В скором времени глушитель придётся менять;
  • нарушится штатное распределение ударных волн в газовой среде. Параллельно поменяются зоны разряжения. Всё это ведёт к заметным потерям двигателя по мощности;
  • настройки по расходу топлива также нарушатся. Это приведёт к увеличению потребления горючего.

Полностью отказаться от использования резонатора можно только в определённых ситуациях, когда проводится комплексный тюнинг выхлопной системы с установкой дополнительных элементов и специальной настройкой. Если просто вынуть из выхлопа резонатор, и продолжить эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, ничего кроме повышенного шума и ускоренного износа со всеми вытекающими последствиями это не даст.

Составляющие конструкции

Как уже ранее отмечалось, внешне резонаторы очень напоминают глушители. Из-за этого их легко перепутать новичку. А более опытные автомобилисты называют резонаторы малыми или дополнительными глушителями.

В действительности конструктивно это довольно сложный элемент, включающий в себя несколько слоёв. Причём каждый из этих слоёв отвечает за выполнение определённой функции.

Если познакомиться с устройством резонаторов автомобиля в разрезе, то действительно можно заметить существенное внешнее сходство со стандартным штатным глушителем транспортного средства.

Стоит внести некоторые уточнения относительно того, как устроен в автомобиле резонатор глушителя:

  • конструкция представлена в виде нескольких камер, которые разделены между собой специальной сеткой;
  • такое строение позволяет постоянно сужать и расширять потоки выходящих газов. Важно отметить, что выход газа происходит резкими рывками. Резонатор выравнивает эти рывки, что позволяет на выходе получить равномерный поток выработанного газового выхлопа;
  • камеры внутри немного смещены, что позволяет менять направление движения выхлопа, тем самым сглаживая неравномерную пульсацию;
  • гашение частоты выхлопа происходит за счёт внутренней перфорации. С её помощью уровень шумности снижается.

Свои задачи автомобильный резонатор выполняет благодаря конструкции, которая предусматривает наличие большого количества закрытых полостей, соединённых друг с другом при помощи трубопровода и множества перфораций, то есть отверстий.

Предусмотренные конструкцией отверстия позволяют вызывать разночастотные колебания, меняющиеся за счёт трения.

Что же касается расположения, то этот элемент выхлопной системы устанавливается непосредственно между приёмным коллектором или нейтрализатором и штатным глушителем.

Но расположение может несколько отличаться. Это зависит от конкретно модели автотранспортного средства и производителя.

Важно понимать, что образующийся в двигателе газ при сгорании топливовоздушной смеси имеет огромную температуру. При этом функция резонатора автомобиля заключается в том, чтобы её снижать, уменьшая тепловую нагрузку на глушитель и идущие после резонатора элементы выхлопной системы.

Теперь что касается того, какая температура на выходе из камеры сгорания и под какими тепловыми нагрузками работает малый глушитель. В зависимости от конкретной автомобильной системы, температура может достигать отметки более 650 градусов Цельсия. После возгорания, отработанный газ идёт на впускной коллектор при экстремально высоких температурных показателях.

Доходя для резонатора глушителя автомобиля, температура снижается не так сильно. Потому крайне важно, чтобы резонатор изготавливался из высококачественных и жаропрочных материалов. При эффективной работе самого резонатора, он способствует падению температуры, благодаря чему нагрузка на глушитель оказывается существенно меньше. Это продлевает срок его службы и сохраняет в целостности всю выхлопную автомобильную систему.

Виды

Резонаторы или дополнительные глушители классифицируют в зависимости от того, на двигателях какого типа они используются.

Потому различаются 2 основных вида устройств.

  1. Предназначенные для установки на двухтактные двигатели. Если транспортное средство оснащается подобным мотором, что в наше время встречается не так часто, то резонатор становится обязательным элементом компоновки выхлопной системы. Если резонатор будет отсутствовать, это моментально приведёт к увеличению количества потребляемого топлива. Изменится работа мотора в худшую сторону, снизится скорость и мощность. Это обусловлено тем, что удаляться будет не только отработанный выхлопной газ, но также и не до конца сгоревшее топливо. Отсюда падение скорости параллельно с увеличением расхода топлива.
  2. Резонаторы, устанавливаемые на четырёхтактные силовые установки. В случае с такими двигателями резонатор может сыграть не на пользу автомобилю, а создать определённые дополнительные проблемы. Демонтаж позволяет увеличивать уровень мощности двигателя примерно на 15%. Опытные автомобилисты считают, что на четырёхтактных моторах резонатор только мешает нормальной работе двигателя. Да, если его убрать, мощность действительно повысится. Но одновременно ухудшится экологичность транспортного средства, выхлоп начнёт загрязнять окружающую среду. Потому на 4-тактных моторах всё равно стоят резонаторы, позволяющие достичь требуемых экологических норм.

Есть ещё одна дополнительная классификация, которая различает резонаторы по их конструктивным особенностям.

На некоторые автомобили устанавливаются стандартные элементы моноблочного типа. Но постепенно практически все переходят на комбинированные устройства.

Второй тип резонаторов состоит из двух основных частей. Это классическая конструкция с трубой и перегородками, а также камера, заполненная специальными материалами, обладающими свойствами шумопоглощения. Зачастую в конструкциях используют материалы на основе базальтового волокна.

Комбинированные устройства являются более эффективными, современными и полезными в работе автомобильных двигателей и выхлопных систем. Потому на большинстве автотранспортных средств встречаются именно такие типы резонаторов.

Малые глушители или резонаторы глушителя разделяют по их размерам. Различают следующие подкатегории:

  • короткие;
  • средние;
  • длинные.

Ещё иногда классифицируют резонаторы в зависимости от их объёма. Это полезный способ классификации, поскольку во многом именно от объёма зависит, насколько эффективным окажется резонатор в конструкции автомобильной выхлопной системы. Если будет наблюдаться дефицит объёма в резонаторе, то в момент резкого нажатия водителем на педаль газа уровень шума окажется крайне высоким. Кому-то этот звук нравится, а потому специально устанавливаются резонаторы. Но из соображений безопасности системы выхлопа, а также из уважения к окружающим людям, лучше устанавливать устройств с достаточным рабочим объёмом.

Резонаторы или малые глушители изготавливаются из различных материалов. Наиболее бюджетные конструкции создают на основе алюминированной стали. Хотя в действительности это самая простая сталь, поверх которой наносится небольшой слой алюминия. Выглядят, как полноценно алюминиевые, но по факту не способны выдерживать значительные нагрузки. Требуют более частой замены. Слой алюминия только временно предотвращает образование коррозии на устройстве.

Резонатор глушителя автомобиля

Если автомобилист хочет получить действительно качественный, долговечный и эффективный резонатор, когда стандартный заводской элемент не устраивает или износился, оптимально выбирать конструкции на основе нержавеющей стали с двойным корпусом.

Выхлопная система постоянно подвергается сильным нагрузкам в виде высокой температуры. В результате периодически происходят сбои в нормальной работе всего автомобиля. Чтобы поломка резонатора или иного компонента не стала неожиданностью для автовладельца, настоятельно рекомендуется проводить профилактическую проверку и диагностику работоспособности узла. Заметив первичные признаки неисправностей, можно своевременно принять меры, провести ремонтно-восстановительные работы или просто полностью заменить вышедший из строя резонатор.

Отличия резонатора и пламегасителя

Можно довольно часто встретить рассказы автомобилистов, которые устанавливали в выхлопную систему своего транспортного средства пламегаситель. Но не все знают, что это такое и чем вообще отличаются резонатор от пламегасителя.

Некоторые утверждают, что единственным отличием является название. Другие заявляют о существенной разнице между этими двумя элементами. Следует разобраться в вопросе более детально.

Существует устройство, которое почему-то в России и странах СНГ часто называют пламегасителем. Начнём с того, что элемент не гасит пламя. Отсюда и возникают вопросы относительно странного названия. Но в выхлопную систему конструкция действительно устанавливается.

Причём пламегасители размещают непосредственно за приёмной трубой. По факту эта конструкция выполняет задачи дополнительного резонатора. Но тут стоит внести некоторые поправки.

В России экологические нормы далеко не такие строгие, как в Европе. Из-за этого довольно часто на машинах можно встретить ситуации, как на законное место каталитического нейтрализатора, то есть катализатора, устанавливают пламегаситель. Хотя катализатор позволяет как раз снизить уровень вредных выбросов в нашу с вами атмосферу.

По выполняемой роли в выхлопной системе автотранспортного средства пламегаситель действительно во многом напоминает резонатор. К его основным функциям можно отнести реализацию следующих задач:

  • частично компенсирует импульсы, которые возникают при детонации топливовоздушной смеси внутри камер сгорания;
  • частично компенсирует шумовые или звуковые волны низкочастотного диапазона;
  • упорядочивает перемещение отработанного газа;
  • снижает температуру отработанного газа.

Теперь что касается непосредственно интересующих нас отличий между резонатором и так называемым пламегасителем.

Разница в 2 основных вещах:

  1. Пламегасители обязательно должны изготавливаться из высококачественных материалов. Это обусловлено его установкой непосредственно за приёмной трубой. Потому на гаситель воздействуют существенные температурные нагрузки и колебания. Если материал будет некачественным, элемент быстро выйдет из строя.
  2. Резонатор эффективнее компенсирует звуковые волны, нежели пламегаситель. Ведь прямая обязанность резонатора как раз и заключается в том, чтобы компенсировать пиковые звуковые волны, упорядочивать звук, прежде чем он пойдёт в глушитель.

Учитывая эти факторы, можно сказать, что каждый элемент выполняет возложенные на него функции. Пламегаситель и резонатор вовсе не являются синонимичными устройствами. Это несколько разные элементы выхлопной системы автотранспортного средства. Но сходство между ними действительно есть.

https://www.youtube.com/watch?v=AAxiR70dKgM

Признаки неисправностей резонатора

Напоследок хочется добавить несколько слов относительно того, как можно определить возникновение неисправностей в работе резонатора.

Любые поломки, связанные с этим элементов, приводят к падению мощности двигателя, повышают уровень шума и способствуют увеличению расхода топлива.

Определить неполадки можно по нескольким характерным признакам. А именно:

  • заметно повысилась громкость в работе выхлопной системы. Каждый автовладелец знает, насколько громко или тихо работает его выхлоп. Если же звук возрастает, глушитель функционирует слишком шумно, то это прямой признак выхода из строя резонатора. Он не справляется со своими задачами, а потому на глушитель выходит сильный шум, который не был предварительно погашен;
  • звук дребезжания металла. Он доносится от места, где располагается узел резонатора. В такой ситуации высока вероятность того, что один из внутренних компонентов резонатора под воздействием температурных нагрузок уже прогорел полностью;
  • падает мощность двигателя. Водитель нажимает на педаль газа, но не получает привычную отдачу. Разгон происходит медленнее, при этом растёт количество потребляемого топлива. Эти признаки характерны в случае снижения пропускной способности малого глушителя, то есть резонатора на автомобиле.

Если начал проявляться хотя бы один из перечисленных признаков, либо сразу несколько, требуется проверить состояние резонатора.

В зависимости от результатов проверки, можно обойтись мелким ремонтом, частичной заменой, либо же полной сменой вышедшего из строя резонатора.

Когда резонаторы прогорают, пытаться их запаять и заварить сварочным оборудованием не рекомендуется. Лучше заменить деталь полностью. Дополнительно следует узнать, почему элемент вышел из строя раньше положенного срока.

При грамотной эксплуатации резонаторы служат очень долго и не требуют периодической замены. Но в определённых условиях износ может наступить раньше времени. И тогда оптимальным решением проблемы станет замена.

Как устроен резонатор выхлопной трубы глушителя, принцип его работы и ремонт

Во время движение, каждый транспорт издает звуки. Сами звуки могут быть разные, как сильные так и не очень. Моторы на бензиновом топливе, особенно громкие. И для того, дабы уменьшить рёв, был придуман глушитель, который стал основным звеном всей выхлопной системы. Сам глушитель состоит из пары деталей, и одна из них резонатор.

 

 

Резонатор выхлопной трубы глушителя 

Таким образом, выхлопная труба состоит из нескольких предметов, соединённых в одно целое. Что несет в себе ответственность за уменьшение рёва автомобиля и также экономию топлива. Сам резонатор отвечает за уменьшение звука, который образуется при сгорании топлива в моторе. Не каждый автомобилист знает, что диаметр такой детали отталкивается напрямую от степени издаваемого рёва. Также немаловажную функцию возлагает на себя сама форма резонатора. Значит, если резонатор поломается, то это сразу выскажется на работе во всём выхлопном оборудовании автотранспорта. Таким образом, газы образуются внутри мотора во время возгорание топлива. И как только пошло возгорание, отработанные пары перемещаются в впускной коллектор и проходят по трубам. Сама температура таких паров может быть и выше 650 градусов. Значит вся выхлопная система, пропускает через себя большую нагрузку и пары.

 

 

Устройство резонатора

Конечно, резонатор очень непростая деталь, и состоит она из большого количества слоев. Таким образом, каждый слой играет свою роль. Значит, когда только создаётся горячий пар, он начинает движение в резонанс, но перед этим ему необходимо преодолеть отражатели. Остатки отработанного пара прекращают горение, из-за того, что проследовали через обтекатели в нескольких потоках. Выпускной, а также впускной резонатор, производит одинаковое количество работы, из-за того, что проводят через всю выхлопную трубу образовавшиеся выхлопы.

Исправная и безотказная работа любой части резонатора, очень сильно оказывает давление на работу всего мотора.  Так как на всю систему выхлопов и резонатор, всегда производят воздействие большая температура с внешним вмешательством, и эти факторы очень часто производят сбои в вашем автотранспорте. Дабы не допустить поломки, автомобилисту нужно регулярно проводить уход за системой выхлопа, а также проверять на поломки.

Когда производится диагностика на СТО, вам необходимо знать о работе выхлопного резонатора, и на что он влияет:

· качество и эффективность катализатора;

· чистая трубка глушителя;

· диаметр и объем самой трубы глушителя.

Эффективно работает резонатор, за счет применения большого количества заглушенных полостей, которые имеют прямое отношение к трубопроводу с достаточно большим числом отверстий. В середине резонатора имеется несколько отсеков, но объём в них разный, и разделены они при помощи специализированной сетки. Таким образом, каждое отверстие, выполняет работу по созданию колебаний нужной частоты. Но чистота всегда изменяется из-за трения. Значит данные глушителя, создадут отличный уровень звука, без задействования большого сопротивления.

Сам резонатор напоминает чем-то мини глушитель. Большинство граждан прозвали его, как не странно маленьким глушителем. Сам резонатор может уменьшать шум работы выхлопов и выброса сгоревших паров. Выходной клапан способствует проходу потоков образовавшихся газов, и температура при этом может быть разной. А сама разница такого давления отталкивается от образовавшегося числа частоты оборотов в моторе автомобиля. Для эффективной работы, созданное давление обязано распространятся равномерно. Такое действие даст возможность системе выхлопов оказывать минимальное сопротивление, которое не окажет воздействие на уменьшение оборотов мотора. В самой камере выхлопной системы резонатора, создаётся выравнивание абсолютно всех потоков, той или иной величины. Также в этих двух камерах происходит уменьшение потока, а также увеличение. Конечно, при помощи специализированных дырочек в середине резонатора, давление выхлопных паров становится меньше. Такие дырочки очень часто применяются в прямых формах резонатора.

 

 

Резонаторы и их виды

Как и большинство запчастей, резонаторы подразделяются на виды, а это отталкивается от мотора. Также еще можно встретить резонаторы на мотор четырёхтактный и двухтактный. В наше время было определено что, при функционировании резонатора с четырёхтактным мотором, обороты становятся заметно ниже. Если исключить резонатор с работы, то мощность мотора заметно вырастит на 15%. А вот в двухтактном моторе все по-другому. Таким образом, если его тоже не использовать в работе, то обороты начнут теряться, а расход бензина вырастит в несколько раз. И тогда автомобилисту нужно будет расходовать денежные средства чаще, так как надо будет очень часто приобретать топливо. Характеристики вашего транспортного средства также уменьшатся.

 

 

Ремонт резонатора выхлопной трубы

В основном в резонаторе образуются дыры от ржавчины или трещины. И дабы избежать ремонта такой поломки, необходимо прибегнуть к помощи специалистов на СТО, а также можно еще устранить самому.

И чтоб отремонтировать резонатор, и устранить дыры нужно:

· Собственноручно заготовить из нержавейки или жести заготовки в виде пластин, больше по диаметру, чем отверстие в резонаторе.

· Потом нужно, воспользоваться наждаком, и обработать возле основания отверстия.

· Далее с помощью дрели, сделать на заготовке и резонаторе несколько дырочек, для дальнейшего крепления.

· Также вам понадобится шпаклёвка и отвердитель, дабы закрепить заготовку на выхлопной трубе.

· После того, как заготовка прикреплена, необходимо вкрутить шурупы в ранее заготовленные дырки.

· Также не рекомендуется после починки резонатора запуск двигателя, так как используемое вещество еще не засохло.

Такой метод починки выхлопной трубы поможет вам устранить дырки, и избавит от покупки новой детали на пару лет.

Как произвести замен глушителя собственноручно

Для этой починки необходимо:

· Сам резонатор, приобретённый в автомагазине;

· Прокладки специально для резонатора;

· Крепёжные принадлежности, уплотнительные кольца;

· Специализированная жидкость в виде спрея WD-40, дабы в дальнейшем ваша деталь и крепления отстали от ржавчины.

И делать такой ремонт нужно в строении с ямой.

Производим ремонт, последовательно:

1.  Берем в руки спрей и наносим его на головку гайки. Далее нужно попробовать раскрутить крепление выхлопной трубы. Но в случае проблем с откручиванием креплений, необходимо снова нанести жидкость.

2.  Далее с резонатора нужно снять крепление в виде хомута, а также с разъединённых труб извлечь уплотнитель.

3.  Раскрутив все крепежи, производим полный демонтаж резонатора.

4.  При установке новой выхлопной трубы повторяем то же самое, что указано выше, только в обратном порядке.

Когда устанавливаете резонатор, обязательно обследуйте часть возле соединения с глушителем, и всегда нужно помнить об этом, а также не допустить никаких зазоров. Таким образом, при наличии зазоров после установки, эффективность выхлопной трубы будет меньше. И при активном моторе будет сопровождаться громким звуком.

 

 

Резонатор выхлопной трубы и основные его неисправности

Как указано выше несправный или поврежденный резонатор, создаст не только рёв во время работы мотора, но и окажет воздействие на понижение оборотов. Значит самой первое, что должен сделать автомобилист, произвести немедленный ремонт, пока не стало еще хуже.

Самые частые неисправности считаются:

· Не качественная работа выхлопной трубы, которая считается неисправностью резонатора. Узнать о ней не сложно, так как будет сильный рёв мотора.

· Почувствуете, как металл вибрирует, значит, внутри резонатор испорчен. И тогда не исключается отсоединения камеры, которая может там болтаться.

· Маленькие обороты при работе мотора, происходят от 100% поломки выхлопной трубы.

Значит при нахождении той или иной поломки, нужно немедленная замена выхлопного резонатора. А произвести ремонт на СТО не дешёвое удовольствие, значит, берем и ставим резонатор сами. Но если вы далеки от ремонта или опыта в нём, то правильным выбором будет обратиться к специалистам. Помните, резонатор не копейки стоит, значит, при подобных признаках нужно отогнать ваш автомобиль на диагностику.

Резонатор в выхлопной системе: устройство, принцип работы и способы замены или ремонта

string(10) "error stat" 

В процессе работы бензинового и дизельного моторов производится много шума, и выделяются выхлопные газы. Для отведения отработанных газов и уменьшения шумности агрегата предусмотрена выхлопная система, одним из элементов которой является резонатор. Он расположен как правило за катализатором и перед глушителем. В нем осуществляется максимально эффективное гашение шумов, издаваемых работающим мотором.

Принцип работы резонатора состоит в том, что отработанные газы двигателя сначала попадают в резонирующий блок, где снижается уровень шума, после чего продвигаются дальше по выхлопной системе, и выбрасываются в атмосферу. Габариты такого элемента, его внутренняя схема, напрямую зависят от шумности работы мотора. На эффективность функционирования детали также оказывает влияние его форма. Выход из строя резонатора выхлопной системы приводит к повышенному шуму при работе автомобиля, и загазованности салона авто.

Устройство и принцип действия резонатора

По своей форме резонатор очень напоминает глушитель, поэтому для многих автолюбителей это малый или дополнительный глушитель. На рынке представлены различные виды резонаторов для двухтактных и четырехтактных силовых агрегатов. Такой элемент имеет сложную и многослойную конструкцию, что видно в разрезе, каждая составляющая которой имеет свое функциональное предназначение.

Устройство резонатора предусматривает следующие элементы:

  • впускные и выпускные камеры, разделенные сеткой;
  • отражатели.

Наличие камер в дополнительном резонаторе позволяет постоянно расширять и сужать газовые потоки, поступающие рывками, благодаря чему пульсации сглаживаются, и обеспечивается равномерность потока. Для этих целей камеры также смещены относительно друг друга. Отражатели, благодаря наличию перфорации, гасят остаточные потоки продуктов сгорания за счет трения газообразных частиц, перемещаемых внутри блока двумя различными направлениями. Это приводит к тому, для чего нужен резонатор — снижению громкости звука выхлопных газов.

Функционируют резонаторы за счет наличия большого количества закрытых полостей, которые связаны с выхлопной трубой множественными отверстиями. Такая схема позволяет формировать звуковые колебания различной частоты, изменяемой при трении газов о внутреннюю поверхность устройства.

Процесс снятия/установки резонатора

В случае выявления неисправности потребуется снятие и установка новой детали. Для проведения таких работ потребуется:

  • новый резонатор;
  • набор специальных прокладок;
  • крепеж с уплотнительными кольцами;
  • антикоррозионный спрей;
  • набор гаечных ключей.

Замена резонатора должна производиться в гараже, поскольку для этого потребуется яма. Схема работ предусматривает следующие действия. Перед тем, как снять деталь спреем, например WD-40, обрабатываются болтовые соединения резонатора, после чего их необходимо раскрутить.

При возникновении проблем при снятии детали, обработку спреем следует повторить. Затем отсоединяется хомут крепления, и после разъединения труб извлекается уплотнитель. После этого снимите прогоревший резонатор, для чего все крепления должны быть разъединены. Для установки нового резонатора все описанные операции нужно сделать в обратном порядке.

При проведении замены резонатора глушителя следует обращать внимание на качество соединения детали с глушителем. Проверяемый элемент не должен иметь зазоров, поскольку это приводит к уменьшению эффективности работы резонатора, и появлению громкого шума при работе двигателя.

Возможные неисправности резонатора

Неисправный резонатор глушителя способствует не только увеличению шума при работе мотора, но и к снижению его мощности, а также к проникновению выхлопных газов в салон автомобиля. О наличии поломок устройства свидетельствуют следующие признаки:

  • неудовлетворительная работа глушителя, связанная с выходом из строя резонатора. Показателем этого является увеличение шумности работы автомобиля.
  • появление звука дребезжащего металла. Это связано с разрушением внутренней части резонирующего блока, что приводит к нарушению крепления одной из неработающих камер.
  • уменьшение мощности двигателя. Происходит в связи с уменьшением пропускной способности дополнительного глушителя.

Под воздействием высоких температур изделия часто прогорают, и установить их целостность позволяет визуальная проверка. При выявлении одного из указанных признаков неисправности следует заменить резонатор. Не обязательно покупать оригинальный, можно подобрать один из универсальных резонаторов. Обращение в автомастерскую потребует определенных затрат, поэтому дешевле поменять резонатор самостоятельно. Но при отсутствии навыков, как проверить его работоспособность, лучше довериться специалистам. Во избежание неприятных сюрпризов рекомендуется производить периодическую диагностику и своевременное обслуживание.

Правильно функционирующий резонатор глушителя обеспечивает не только комфортную эксплуатацию автомобиля, но и соответствующие параметры работы двигателя, что сказывается на сроке его службы.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Первый, промежуточный, средний глушитель — как только не называют этот компонент выхлопной системы. Но во всех случаях в виду имеется резонатор. Рассмотрим, что это за устройство, за что отвечает и как работает.

Назначение, принцип работы и устройство резонатора

Если спросить любого мало-мальски разбирающегося в устройстве машины автомобилиста о назначении резонатора, он ответит, что данный элемент обеспечивает уменьшение уровня шума. В принципе, такое утверждение верно. Но большинство из нас не подозревают, что у этого компонента выхлопной системы есть и другие функции. Помимо уменьшения звука резонатор отвечает и за уменьшение сопротивления системы движению выхлопных газов (и происходит это за счет сглаживание пульсаций). Подтверждением этому является тот факт, что выхлопная система без резонатора на многих автомобилях работает не совсем корректно. Само-собой повышается шумность, а вместе с этим многие автомобилисты, кто решился на необдуманный шаг и самовольно удалили резонатор, заменив его отрезком трубы, жалуются на то, что авто не держит обороты ХХ. И происходит это, как раз за счет того, что повышается обратное сопротивление системы, и нету сглаживания пульсаций (выхлопные газы же поступают не одновременно от всех цилиндров, а, так сказать, «партиями»). Поэтому труба вместо резонатора — «не есть хорошо»: это, в принципе возможно, но доверять такую переделку нужно профессионалам, которые проведут необходимые расчеты и сделают все правильно. Также в этом элементе происходит снижение кинетической энергии выхлопных газов и уменьшение их температуры (порядка 300-400 градусов на выходе против 700-800, а то и боле — на входе резонатора).

Как устроен и работает резонатор

Работа данного элемента основана на следующих физических процессах:

  • Расширение и сужение потока выхлопных газов. Это обеспечивается за счет использования нескольких камер в рассматриваемом элементе.
  • Гашение средне- и высокочастотных пульсаций. Выхлопные резонаторы для автомобилей имеют для этого внутри трубопроводы, размещающиеся со смещением относительно друг друга.
  • Интерференция звуковых волн. За счет этого происходит увеличение суммарной амплитуды, а, следовательно — уменьшение частоты колебаний. Добиваются этого за счет использования камер разного объема, а также при помощи перфорационных отверстий на трубах внутри резонатора.
  • Использование закрытых камер, в которых накапливаются газы. Поступая через перфорационные отверстия газы стравливаются в определенный момент времени.

Также, в зависимости от конструкции, средняя часть глушителя (или резонатор) может иметь несколько камер. Последняя, для уменьшения шумности, может производиться с использованием специального звукоизоляционного материала. Что касается корпуса, оригинальный или универсальный резонатор выхлопной системы может выпускаться из нержавеющей стали, или так называемой алюминиевой стали (покрытой слоем алюминия для защиты от коррозии). Первый вариант — более дорогостоящий, но он характеризуется лучшими показателями устойчивости к коррозии.

Прямоточный резонатор

Одной из разновидностью рассматриваемого элемента выхлопной системы является прямоточный (или спортивный) резонатор. Его отличие от «обычного» заключается в том, что здесь имеет место более низкое обратное сопротивление. И получается оно в ущерб сглаживанию пульсаций и уменьшению звука. Такой резонатор, как правило, не имеет камер и не изменяет направление движения потока выхлопных газов. По сути это — ровный «тоннель», имеющий перфорированные стенки. А это значит что, учитывая рассмотренные выше проблемы, которые могут быть вызваны пульсациями, выбирать такой элемент для своего авто нужно очень тщательно. А лучше доверьте это дело профессионалам. Итак, мы разобрались, для чего нужен резонатор и как он работает. Если вам нужен ремонт или замена данного элемента (в том числе и установка прямоточного), обращайтесь к специалистам GSAvto. 

Кварцевый резонатор | Описание, принцип работы, схемы

Кварцевый резонатор – это радиоэлемент, который используется в радиотехнических цепях для генерации электрических колебаний. В этой статье мы подробно рассмотрим и развенчаем некоторые мифы, связанные с кварцевым резонатором, а также рассмотрим схемы на его основе.

Пьезоэлектрики


На самом деле, кварц  – это один из самых распространенных минералов в земной коре. Его доля составляет около 60%! Если полупроводниковые радиокомпоненты в основном делают из кремния, то кварц тоже состоит из кремния но в связке с кислородом. Его химическая формула SiO2.

Выглядит минерал кварц примерно вот так.

минерал кварц

Ну прямо как сокровище какое-то! Но ценность этого сокровища спрятана не в самом кварце, а в том, каким свойством он обладает. И этот эффект кварца сделал революцию в прецизионной (точной) электронике для генерации высокостабильных колебаний электрического сигнала.

Еще в 19 веке два брата Кюри обнаружили интересное свойство некоторых твердых кристаллов генерировать ЭДС , деформируя эти кристаллы. Деформация – это изменение формы какого-либо тела с помощью кручения, удара, растяжения и так далее. Так вот, ударяя по таким кристаллам, они обнаружили, что те могут выдавать какое-либо кратковременное напряжение.

пьезоэффект

Но они также обнаружили еще и обратный эффект. При подаче напряжения на такие кристаллы, эти кристаллы деформировались сами. Невооруженным глазом это было практически не заметно. Такой эффект назвали пьезоэффектом, а вещества  –  пьезоэлектриками.

Следует заметить, что ЭДС возникает только в процессе сжатия или растяжения. Может быть вы подумали, что можно прижать такой кристалл какой-нибудь увесистой болванкой и всю жизнь получать из него энергию? Как бы не так! Кстати, радиоэлемент пьезоизлучатель тоже относится к пьезоэлектрикам, и из него можно получить ЭДС. Ниже можно рассмотреть этот случай на видео. Светодиод, подпаянный к пьезоизлучателю, зажигается при ударе самого пьезоизлучателя.

Не так давно смотрел фильм по National Geographic. Там целые пьезоэлектрические плиты устанавливали на дороге. По ним ходили люди и вырабатывали электрическую энергию, сами того не подозревая). Кстати, очень халявная, чистая и возобновляемая энергия.  Ладно, что-то отвлекся… Так вот, кристаллы кварца тоже обладают пьезоэффектом и способны также вырабатывать ЭДС или деформироваться (изгибаться, изменять форму) под воздействием электрического тока.

Кварцевый резонатор


Что представляет из себя кварцевый резонатор

В настоящее время выявлены множество видов кристаллических веществ, но в электронике больше всего используют именно минералы кварца, так как он помимо того, что является пьезоэлетриком, так еще и обладает хорошей механической прочностью.

Резонатор – (от лат. resono –  звучу в ответ, откликаюсь) – это система, которая способна совершать колебания с максимальной амплитудой, то есть резонировать, при воздействии внешней силы определенной частоты и формы. Получается, кварцевый резонатор в электронике, а в народе просто “кварц”, – это радиоэлемент, который способен резонировать, если на него подать переменный ток определенной частоты и формы.

Кварцевые резонаторы выглядят примерно так.

виды кварцевых резонаторов

Кварц является диэлектриком. А что будет если тонкий диэлектрик разместить между двумя металлическими пластинами? Получится конденсатор! Конденсатор получается очень маленькой емкости, так что замерить его емкость вряд ли получится. Зато не стали мудрить со схемотехническим обозначением кварца, и на схемах его показывают как прямоугольный кусочек кристалла, заключенный между двумя пластинками конденсатора.

обозначение на схеме кварцевого резонатора

Разобрав кварцевый резонатор, мы можем увидеть воочию сам кристалл кварца. Давайте вскроем кварц советского производства вот в таком корпусе.

Здесь мы видим прозрачный кристалл кварца, размещенный между двумя металлическими пластинками, к которым подпаяны выводы.

что внутри кварцевого резонатора

В маленьких кварцах типа этих

кварцевый резонатор

используются тонкие прямоугольные пластинки кварца. Физический размер и толщина кварцевой пластинки внутри кварцевого резонатора строго должна соблюдаться, так как именно ее габаритные размеры влияют на основную частоту колебаний. Здесь правило такое: чем больше толщина пластинки, тем ниже рабочая частота кварца. Поэтому, самые высокие частоты, на которые делают кварцы, составляет не более 50 МГц, так как пластинка получается очень тонкая, что создает трудности при ее изготовлении. Да и держать ее как-то надо в корпусе, не поломав. По идее, можно выжать из кварца частоту и до 200 МГц, но работать такой кварц будет на обертоне.

Обертоны кварцевого резонатора

Обертоны, или как еще их называют, моды или гармоники – это кратные частоты, выше основной частоты кварца. С помощью фильтров гасят основную частоту кварца и выделяют обертон. В кварцевом резонаторе в режиме обертонов используют нечетные обертоны. Если основная частота кварца F – это первый обертон, то его рабочие обертоны будут как 3F, 5F, 7F, 9F.  Стоит также отметить, что амплитуда обертона убывает с ростом его частоты, поэтому, далее 9 обертона смысла брать уже нет, так как выделять амплитуду маленького сигнала очень проблематично.

Пример: возьмем кварц с частотой в 10 Мегагерц. Тогда мы можем возбудить его на обертонах в 30 Мегагерц (третий обертон), в 50 Мегагерц (пятый обертон), в 70 Мегагерц (седьмой обертон) и максимум в 90 Мегагерц (девятый обертон).

Чтобы хоть как-то понять, что такое обертоны, для примера послушайте основную частоту 110 Герц и ее обертоны.

Схема, которая возбуждает кварц на обертонах, сложная и не очень надежная, так как во-первых, надо “давить” главную частоту кварца и выделять обертон, а во-вторых, кварц может возбудиться в режиме случайных колебаний. На практике все-таки делают схемы с умножением главной частоты кварца, что намного проще и надежнее. Здесь также есть еще одно правило: если частота маркируется в целых числах в Килогерцах – это работа на основной гармонике, а если в Мегагерцах через запятую – это обертонная гармоника. Например: РГ-05-18000кГц – резонатор для работы на основной частоте, а РГ-05-27,465МГц – для работы на 3-ем обертоне.

Последовательный и параллельный резонанс кварца

Очень много мифов ходит по интернету именно о кварцевом резонаторе. Самый популярный миф гласит так: если подать постоянное напряжение на кварцевый резонатор, он будет выдавать переменное напряжение с частотой, которая на нем указана. Насчет “частоты, указанной на нем”, я, может быть, соглашусь, но насчет постоянного напряжения – увы. Кристалл кварца просто сожмется или разожмется). Некоторые вообще до сих пор думают, что кварц сам по себе выдает переменный ток ). Ага, прям вечный двигатель).

Для того, чтобы понять принцип работы кварцевого резонатора, надо рассмотреть его эквивалентную схему:

эквивалентная схема кварцевого резонатора

С – это собственно емкость между обкладками конденсатора. То есть если убрать кристалл кварца, то останутся две пластины и их выводы. Именно они и обладают этой емкостью.

С1 – это эквивалетная емкость самого кристалла. Ее значение несколько фемтоФарад. Фемто – это 10-15 !

L1 – это эквивалентная индуктивность кристалла.

R1 – динамическое сопротивление, при работе кварца может достигать от нескольких Ом и до нескольких КОм

Можно заметить, что С1, L1 и R1 образуют последовательный колебательный контур, который обладает своей резонансной частотой.

последовательный колебательный контур

Резонансная частота такого контура вычисляется по формуле

формула последовательного резонанса кварцевого резонатора

 

Но все бы хорошо, но как видите, есть еще в эквивалентной схеме кварцевого резонатора один увесистый конденсатор С, который портит всю малину.

Вся эта схема превращается в сложный параллельный колебательный контур. Резонансная частота такого контура уже будет определяться формулой

формула параллельного резонанса кварцевого резонатора

Поэтому, запомните: каждый кварцевый резонатор может возбуждаться на двух резонансных частотах. На частоте последовательного резонанса и на частоте параллельного резонанса. Если мы видим на кварце вот такую надпись

частота кварцевого резонатора

это говорит нам о том, что частота последовательного резонанса для этого кварцевого генератора составляет 8 МГц. Кварцевые резонаторы в электронике работают именно на частоте последовательного резонанса. На своей практике не припомню, чтобы кто-то возбуждал кварц для работы на частоте параллельного резонанса.

Часовой кварцевый резонатор

Чаще всего часовой кварц выглядит вот так.

“Что еще за часовой кварц?” – спросите вы.  Часовой кварц – это кварц с частотой в 32 768 Герц. Почему на нем такая странная частота? Дело все в том, что 32 768 это и есть 215. Такой кварц работает в паре с 15-разрядной микросхемой-счетчиком. Это наша микросхема К176ИЕ5.

Принцип работы этой микросхемы такой: после того, как она сосчитает 32 768 импульсов, на одной из ножек она выдает импульс. Этот импульс на ножке  с кварцевым резонатором на 32 768 Герц появляется ровно один раз в секунду. А как вы помните,  колебание один раз в секунду – это и есть 1 Герц. То есть на этой ножке импульс будет выдаваться с частотой в 1 Герц. А раз это так, то почему бы не использовать это в часах? Отсюда и пошло название – часовой кварц.

В настоящее время в наручных часах и других мобильных гаджетах этот счетчик и кварцевый резонатор встроены в одну микросхему и обеспечивают не только счет секунд, но и целый ряд других функций, типа будильника, календаря и тд. Такие микросхемы называется RTC (Real Time Clock) или в переводе с буржуйского Часы Реального Времени.

 

Кварцевый генератор

Что такое генератор? Генератор – это по сути устройство, которое преобразует один вид энергии в другой. В электронике очень часто можно услышать словосочетание  “генератор электрической энергии, генератор частоты, генератор функций ” и тд.

Кварцевый генератор представляет из себя генератор частоты и имеет в своем составе кварцевый резонатор. В основном  кварцевые генераторы бывают двух видов:

те, которые могут выдавать синусоидальный сигнал

и те, которые выдают прямоугольный сигнал, который чаще всего используется в цифровой электронике.

 Схема Пирса

Для того, чтобы возбудить кварц на частоте резонанса, нам надо собрать схему. Самая простая схема для возбуждения кварца – это классический генератор Пирса, который состоит всего лишь из одного полевого транзистора и небольшой обвязки из четырех радиоэлементов:

схема пирса для кварцевого резонатора

Пару слов о том как работает схема. В схеме  есть положительная обратная связь и в ней начинают возникать автоколебания. Но что такое положительная обратная связь?

В школе всем вам ставили прививки на реакцию Манту, чтобы определить, если у вас тубик или нет. Через некоторое время приходили медсестры и линейкой замеряли вашу реакцию кожи на эту прививку

Когда ставили эту прививку, нельзя было чесать место укола. Но мне, тогда еще салаге, было по барабану. Как только я начинал тихонько чесать место укола, мне хотелось чесать еще больше)) И вот скорость руки, которая чесала прививку, у меня замерла на каком-то пике, потому что совершать колебания рукой у меня максимум получалось с частотой Герц  в 15.  Прививка набухала на пол руки))  И даже  один раз меня водили сдавать кровь в подозрении на туберкулез, но как оказалось, не нашли. Оно и неудивительно ;-).

Так что это я вам тут рассказываю хохмы из жизни? Дело в том, что эта чесотка прививки самая что ни на есть положительная обратная связь. То есть пока я ее не трогал, чесать не хотелось. Но как только тихонько почесал, стало чесаться больше и я стал чесать больше, и чесаться стало еще больше и тд.  Если бы на мою руку не было физический ограничений, то наверняка, место прививки уже бы стерлось до мяса. Но я мог махать рукой только с какой-то максимальной частотой. Так вот, такой же принцип и у кварцевого генератора ;-). Чуть подал импульс, и он начинает разгоняться и уже останавливается только на частоте параллельного резонанса ;-). Скажем так, “физическое ограничение”.

Первым делом нам надо подобрать катушку индуктивности. Я взял тороидальный сердечник и намотал из провода МГТФ несколько витков

тороидальная катушка индуктивности

Весь процесс контролировал с помощью LC-метра, добиваясь номинала, как на схеме – 2,5 мГн. Если не доставало, прибавлял витки, если перебарщивал номинал, то убавлял. В результате добился  вот такой индуктивности.

измерение индуктивности

Транзистора у меня в загашнике не нашлось, и в местном радиомагазине его тоже не было. Поэтому, пришлось заказывать на Али. Кому интересно, брал здесь.

Его правильное название: транзистор полевой с каналом N типа.

транзистор 2n5485Распиновка слева-направо: Сток – Исток – Затвор

Ну а дальше дело за малым. Собираем схемку:

Небольшое лирическое отступление.

Как вы видите, я пытался максимально сократить связи между радиоэлементами. Дело все в том, что все радиоэлементы имеют свои паразитные параметры. Чем длиннее их выводы, а также провода, соединяющие эти радиоэлементы в схеме, тем хуже будет работать схема, а то и вовсе “не зафурычит”. Да и вообще, схемы с кварцевым резонатором на печатных платах трассируют не просто так от балды. Здесь есть свои тонкие нюансы. Мельчайшие паразитные параметры могут испоганить весь сигнал на выходе такого генератора.

Итак, кварцевый генератор мы собрали, напряжение подали, осталось только снять сигнал с выхода нашего самопального генератора. За дело берется цифровой осциллограф OWON SDS6062

Первым  делом я взял кварц на самую большую частоту, которая у меня есть: 32 768 Мегагерц. Не путайте его с часовым кварцем (о нем пойдет речь ниже).

Не, ну а что вы хотели? Хотели увидеть идеальную синусоиду? Не тут-то было. Сказались паразитные параметры плохо собранной схемы и монтажа.

Внизу в левом углу осциллограф нам показывает частоту:

Как вы видите 32,77 Мегагерц.  Главное, что наш кварц живой и схемка работает!

Давайте возьмем кварц с частотой 27 МГц.

Частоту тоже более-менее показал верно.

 

Ну и аналогично проверяем все остальные кварцы, которые у меня есть.

Вот осциллограмма  кварца на 16 МГц.

Осциллограф показал частоту ровно 16 МГц.

 

Здесь поставил кварц на 6 МГц.

Ровно 6 МГц!

На 4 МГц.

Все ОК.

Ну и возьмем еще советский на 1 Мегагерц. Вот так он выглядит.

Сверху написано 1000 КГц = 1МГц.

 

Смотрим осциллограмму.

Рабочий!

При большом желании можно даже замерять частоту китайским генератором-частотомером.

измерение частоты частотомером

400 Герц погрешность для старенького советского кварца не очень и много, хотя дело может быть даже не кварце, а в самом частотомере.

 

Схема Пирса для прямоугольного сигнала

Итак, вернемся к схеме Пирса. Предыдущая схема Пирса генерирует синусоидальный сигнал

Но также есть видоизмененная схема Пирса для прямоугольного сигнала

А вот и она:

схема Пирса для меандра

Номиналы некоторых радиоэлементов можно менять в достаточно широком диапазоне. Например, конденсаторы С1 и С2 могут быть в диапазоне от 10 и до 100 пФ. Тут правило такое: чем меньше частота кварца, тем меньше должна быть емкость конденсатора. Для часовых кварцев конденсаторы можно поставить номиналом в 15-18 пФ. Если кварц с частотой от 1 до 10 Мегагерц, то можно поставить 22-56 пФ. Если не хотите заморачиваться, то просто поставьте конденсаторы емкостью в 22 пФ. Точно не прогадаете.

Также небольшая фишка на заметку: меняя значение конденсатора С1 можно настраивать частоту резонанса в очень тонких пределах.

Резистор R1 можно менять от 1 и до 20 МОм, а R2 от нуля и до 100 кОм. Тут тоже есть правило: чем меньше частота кварца, тем больше значение этих резисторов и наоборот.

Максимальная частота кварца, которую можно вставить в схему, зависит от быстродействия инвертора КМОП. Я взял микросхему 74HC04. Она не слишком быстродействующая. Состоит из шести инверторов, но использовать  мы будем только один инвертор.

 

Вот ее распиновка:

Подключив к этой схеме часовой кварц, осциллограф выдал вот такую осциллограмму:

Ну как всегда всю картинку испортили паразитные параметры монтажа. Но, обратите внимание на частоту. Осциллограф почти верно ее показал с небольшой погрешностью. Ну оно и понятно, так как главная функция осциллографа отображать сигнал, а не считать частоту)

Кстати, вам эта часть схемы ничего не напоминает?

Не эта ли часть схемы используется для тактирования микроконтроллеров?

Она самая! Просто недостающие элементы схемы уже есть в самом МК 😉

Схема Колпитца

Это также довольно распространенная и знаменитая схема.

схема Колпитца

За основу взять схема усилителя с общим коллектором (эмиттерный повторитель). Здесь все как обычно. Резисторы R1 и R2 устанавливают рабочую точку для транзистора. Резистор RE устанавливает уровень выходного напряжения. Транзистор NPN 2N4265 может работать на частотах до 100 МГц, поэтому его и взяли. Эта схема будет работать с кварцами в диапазоне от 1 и до 5 МГц.

Готовые модули кварцевых генераторов

В настоящее время кварцевые генераторы выпускают в виде законченных модулей. Некоторые фирмы, производящие такие генераторы,  достигают частотной стабильности  до 10-11 от номинала! Выглядят готовые модули примерно так:

виды кварцевых генераторов

или так

Такие модули кварцевых генераторов в основном имеют 4 вывода.  Вот распиновка квадратного кварцевого генератора:

распиновка кварцевого генератора

Давайте проверим один из них. На нем написано 1 МГц

кварцевый генератор на 1 МГц

Вот его вид сзади.

Подавая постоянное напряжение от 3,3 и до 5 Вольт плюсом на 8, а минусом на 4, с выхода 5  я получил чистый ровный красивый меандр с частотой, написанной на кварцевом генераторе, то бишь 1 Мегагерц, с очень небольшими выбросами.

сигнал с кварцевого генератора

Ну прям можно залюбоваться).

Да и китайский генератор-частотомер показал точную частоту.

 

Отсюда делаем вывод: лучше купить готовый кварцевый генератор, чем самому убивать кучу времени и нервов на наладку схемы Пирса или Колпитца. Схема Пирса будет пригодна для проверки резонаторов и для ваших различных самоделок, хотя на Алиэкспрессе встречал готовый проверяльщик кварцевых резонаторов, способный замерять частоту кварцев от 1 и до 50 МГц. Посмотреть можете по этой ссылке.


Плюсы кварцевых генераторов

Плюсы кварцевых генераторов частоты – это высокая частотная стабильность. В основном это 10-5 – 10-6 от номинала или, как часто говорят,  ppm (от англ. parts per million) — частей на миллион, то есть одна миллионная или числом 10-6. Отклонение частоты  в ту или иную сторону в кварцевом генераторе в основном связано с изменением температуры окружающей среды, а также со старением кварца. При старении кварца, частота кварцевого генератора стает чуточку меньше с каждым годом примерно на 1,8х10-7 от номинала. Если, скажем, я взял кварц с частотой в 10 Мегагерц ( 10 000 000 Герц) и поставил его в схему, то за год его частота уйдет примерно на 2 Герца в минус 😉 Думаю, вполне терпимо.

Принципы работы керамических резонаторов

— ECS Inc. International

Принципы работы керамических резонаторов

Константы эквивалентной схемы

: На рис. 1.2 показан символ керамического резонатора. Импеданс и фазовые характеристики, измеренные между выводами, показаны на рисунке 1.5. На этом рисунке показано, что резонатор становится индуктивным в диапазоне частот между частотой fr (резонансная частота), которая обеспечивает минимальный импеданс, и частотой fa (антирезонансная частота), которая обеспечивает максимальное сопротивление.Он становится емкостным в других частотных диапазонах. Это означает, что механическое колебание двухполюсного резонатора можно заменить эквивалентной схемой, состоящей из комбинации последовательных и параллельных резонансных контуров с индуктором L, конденсатором C и резистором R. Вблизи резонансной частоты эквивалентную схему можно представить, как показано на рис. 1.4. Частоты fr и fa определяются пьезокерамическим материалом и его физическими параметрами. Эквивалентные константы контура могут быть определены по следующим формулам:

Учитывая ограниченный частотный диапазон fr

Основные колебательные контуры

Как правило, колебательные контуры можно разделить на следующие три типа:

1. Положительный отзыв

2. Элемент отрицательного сопротивления

3. Задержка времени или фазы перехода в случае керамических резонаторов, кварцевых резонаторов и LC-генераторов, положительная обратная связь является предпочтительной схемой.

Среди колебательных контуров с положительной обратной связью, использующих LC, обычно используются колебательные контуры противосвязи настраиваемого типа по Колпитсу и Хартли. См. Рис. 1.7.

На рис. 1.7 используется транзистор, который является самым основным усилителем.

Частоты колебаний примерно такие же, как резонансная частота контура, состоящего из L, CL1 и Cl2 в контуре Колпитса или состоящего из L1, L2 и C в контуре Хартли. Эти частоты могут быть представлены следующими формулами.

В генераторе с керамическим резонатором катушка индуктивности заменена керамическим резонатором, благодаря тому, что резонатор становится индуктивным между резонансными и антирезонансными частотами. Чаще всего используется схема Колпитса.

Принцип действия этих колебательных контуров показан на рис. 2.1. Колебание возникает, когда выполняются следующие условия. Коэффициент усиления контура: G = a: B> 1 ​​ Количество фаз:

В схеме Колпитца используется инверсия 180, и она инвертируется больше, чем = 180 с L и C в цепи обратной связи.Так же можно считать работу с керамическим резонатором.

Приложения

Типичный контур колебаний: Наиболее распространенным контуром генератора для керамического резонатора является контур Колпитца. Конструкция схемы зависит от области применения, используемой ИС и т. Д. Хотя основные конфигурации схемы такие же, как и у генератора с кварцевым управлением, разница в механической добротности возникает из-за разницы в константах схемы.Ниже приведены некоторые типичные примеры.

Соображения по конструкции: Становится все более распространенным конфигурирование колебательного контура с цифровой ИС с использованием затвора инвертора. На рис. 3.1 на следующей странице показана конфигурация базового колебательного контура с КМОП-инвертором. ИНВ.1 работает как инвертирующий усилитель для колебательного контура. INV.2 используется как формирователь сигнала, а также действует как буфер для вывода. Сопротивление обратной связи Rf обеспечивает отрицательную обратную связь вокруг инвертора, так что колебания начнутся при подаче питания.Если значение Rf слишком велико, а сопротивление изоляции входного инвертора слишком низкое, колебания прекратятся из-за потери усиления контура. Кроме того, если Rf слишком велико, в колебательный контур может быть внесен шум от других цепей. Очевидно, если Rf = 1M обычно используется с керамическим резонатором. Демпфирующий резистор Rd выполняет следующую функцию, хотя иногда ее не используют. Это ослабляет связь между инвертором и цепью обратной связи; тем самым уменьшая нагрузку на выходной стороне инвертора.Кроме того, стабилизируется фаза цепи обратной связи. Он также позволяет уменьшить усиление на высоких частотах, тем самым предотвращая возможность паразитных колебаний.

Емкость нагрузки: Емкость нагрузки CL1 и CL2 обеспечивает фазовую задержку 180. Эти значения должны быть правильно выбраны в зависимости от приложения, используемой ИС и частоты. Если значения CL1 и CL2 ниже, чем необходимо, усиление контура на высоких частотах увеличивается, что, в свою очередь, увеличивает вероятность паразитных колебаний.Это особенно вероятно в районе 4-5 МГц, где находится мода вибрации толщины.

Это ясно показывает, что на частоту колебаний влияет емкость нагрузки. Следует соблюдать осторожность при определении его значения, когда требуется жесткий допуск на частоту колебаний.

Инвертор CMOS: Инвертор CMOS может использоваться в качестве инвертирующего усилителя, одноступенчатый тип группы 4069 CMOS является наиболее полезным. Из-за чрезмерного усиления кольцевые колебания или колебания CR являются типичной проблемой при использовании трехступенчатого инвертора буферного типа, такого как группа 4049.ECS использует RCA CD4O69UBE в качестве стандартной схемы CMOS, как показано на рис. 3.2.

Цепь инвертора HCMOS: В последнее время высокоскоростная CMOS (HCMOS) все чаще используется для схем, обеспечивающих высокую скорость и низкое энергопотребление для микропроцессоров. Есть два типа инверторов HCMOS: серия 74HCU без буферизации и серия 74HC с буферами. Система 74HCU оптимальна для керамических резонаторов. См. Рис. 3.3.

Цепь инвертора TTL: Значение емкости нагрузки CL1 и CL2 должно быть больше, чем у CMOS из-за согласования импеданса.Кроме того, сопротивление Rf обратной связи должно быть всего несколько К. Обратите внимание, что сопротивление смещения Rd требуется для правильного определения рабочей точки постоянного тока.

Частотная корреляция: Цепи генератора, показанные на следующей странице, являются стандартными тестовыми цепями ECS. Инверторы, используемые в этих схемах, широко признаны отраслевым стандартом, поскольку их характеристики являются типичными для микропроцессоров того же семейства (CMOS / HCMOS / TTL).Естественно, приложения будут отличаться в зависимости от того, какая микросхема используется, и, как и следовало ожидать, характеристики схемы генератора будут отличаться от микросхемы к микросхеме. Обычно это изменение незначительно, и номер детали керамического резонатора можно выбрать, просто классифицируя процессор как CMOS, HCMOS или TTL. Учитывая, что стандартные керамические резонаторы ECS на 100% отсортированы по частоте для тестовых схем на следующей странице, относительно легко сопоставить частоту колебаний нашей стандартной схемы с частотой колебаний схемы, указанной заказчиком.Например, если используется микропроцессор Motorola 6805 с частотой 4 МГц, то правильным номером детали ECS будет ZTA4.OMG (частота, отсортированная по испытательной схеме CMOS CD4O69UBE). Параметры цепи следует выбрать, как показано ниже:

Фактически настроив эту схему, а также стандартную испытательную схему, показанную на Рис. 3.1 ниже, можно установить средний сдвиг, который можно ожидать при использовании ZTA5.OMG с процессором 6805. Фактические данные показаны ниже:

Исходя из этих данных, можно предположить, что стандарт ZTA4.Резонатор 00MG будет иметь сдвиг частоты приблизительно + 0,06% от исходных 4,00 МГц + 0,5% начального отклонения. Это, конечно, незначительное смещение и никаким образом не повлияет на характеристики схемы.

Схемы для различных IC / LSI:

Керамические резонаторы используются в широком спектре приложений в сочетании с различными типами ИС, хорошо используя ранее упомянутые особенности. Ниже приведены несколько примеров практических приложений.

Применение микропроцессоров: Керамические резонаторы оптимальны в качестве стабильного колебательного элемента для различных типов микропроцессоров: 4-битных, 8-битных и 16-битных. Поскольку общий допуск частоты, необходимый для эталонных часов микропроцессоров, составляет + 2% — 3%, стандартные блоки соответствуют этому требованию. Спросите у производителей ECS или LSI о константах схемы, потому что они меняются в зависимости от частоты и используемой схемы LSI. На рис. А показано приложение с 4-битным микропроцессором, а на рис.B показывает приложение с 8-битным микропроцессором.

Пульт дистанционного управления IC: Пульт дистанционного управления становится все более распространенным явлением. Частота колебаний обычно составляет 400-500 кГц, из которых 455 кГц являются наиболее популярными. Эти 455 кГц делятся генератором сигнала несущей, так что генерируется около 38 кГц несущей.

Цепи ГУН (осциллятор с управлением напряжением): Цепи ГУН используются в телевизорах и звуковом оборудовании, потому что сигналы должны обрабатываться синхронно с пилот-сигналами, передаваемыми от радиовещательных станций.Первоначально использовались колебательные схемы, такие как LC и RC; однако сейчас используются керамические резонаторы, поскольку они не требуют регулировки и обладают большей стабильностью по сравнению со схемами старого типа. Резонаторы для приложений VCO должны иметь широкую переменную частоту.

Разное: Помимо вышеупомянутых применений, керамические резонаторы широко используются с ИС для синтеза голоса и генерации часов. Для общих приложений управления синхронизацией частота колебаний обычно выбирается пользователем на основе рекомендованного производителем диапазона рабочих частот.Выбор этой частоты с данной ИС будет определять, какие параметры цепи и какой керамический резонатор будут подходящими. При выборе артикула керамического резонатора обращайтесь к местному торговому представителю ECS. Как упоминалось ранее, керамические резонаторы находят множество применений. Некоторые из схем генераторов, более специфичных для конкретного применения, требуют разработки уникальных керамических резонаторов для этого приложения и ИС.

Время нарастания колебаний

Время нарастания колебаний означает время, когда колебания развиваются из переходной области в устойчивую область в момент включения питания ИС.В керамическом резонаторе он определяется как время достижения 90% уровня колебаний в установившихся условиях, как показано на рисунке 6.1. Время нарастания в первую очередь зависит от конструкции колебательного контура. Как правило, меньшая емкость нагрузки, керамический резонатор с более высокой частотой и меньший размер керамического резонатора вызывают более быстрое время нарастания. Влияние емкости нагрузки становится более очевидным по мере уменьшения емкости резонатора. На рис. 6.2 показано фактическое измерение времени нарастания в зависимости от емкости нагрузки (CL) и напряжения питания.Примечательно, что время нарастания керамического резонатора на один-два десятка лет быстрее, чем для кристалла кварца. (Эта точка графически проиллюстрирована на рис. 6.3)

Пусковое напряжение: Пусковое напряжение означает минимальное напряжение питания, при котором может работать колебательный контур. На пусковое напряжение влияют все элементы схемы. Во многом это определяется характеристиками ИС. На рис. 6.4 показан пример фактического измерения характеристик пускового напряжения в зависимости от емкости нагрузки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕБАНИЙ КЕРАМИЧЕСКОГО РЕЗОНАТОРА

Ниже описаны общие характеристики колебаний в основной цепи. Свяжитесь с ECS International для получения подробных характеристик колебаний для конкретных типов ИС и БИС. Устойчивость к изменению температуры составляет от +0,3 до 0,5% в диапазоне от -20 ° C до +80 ° C, хотя она немного варьируется в зависимости от керамического материала. Влияние емкости нагрузки (CL1, CL2) на частоту колебаний относительно велико, что может быть рассчитано по формуле для fosc.Fosc изменяется примерно на + 0,1% из-за отклонения емкости + 0,1% в диапазоне рабочего напряжения. Fosc также зависит от характеристик IC.

Характеристики изменения напряжения питания: См. Рис.1 ниже, где приведен пример фактического измерения стабильности для заданной частоты колебаний.

Уровень колебаний: Ниже приведены примеры реальных измерений уровня колебаний в зависимости от температуры, напряжения питания и емкости нагрузки (CL1, CL2).Колебательный уровень должен быть стабильным в широком диапазоне температур, а температурные характеристики должны быть как можно более плоскими. Это изменение линейно с напряжением питания, если IC не имеет внутреннего источника питания постоянного напряжения.

.

принцип действия и область применения

С момента изобретения генератора частоты прошло уже много времени. Разработчики столкнулись с множеством проблем. Целью конструкторов всей планеты было создание генератора, способного выдавать стабильную частоту на выходе. Именно на нем основана работа цифровых устройств: компьютеров, микропроцессоров, кварцевых часов и т. Д. Получение стабильной частоты, не зависящей от таких параметров, как температура или время работы, означало прорыв в построении электронных схем и возможность разрабатывать новые электронные устройства.Ситуация в корне изменилась с момента появления кварцевого резонатора. Это небольшое компактное устройство позволяет совершать «чудеса» в электронике.

Схематические решения, в которых реализован кварцевый резонатор, оказались настолько удачными, что это устройство прочно вошло в разряд самых популярных в проектировании и разработке электронных схем. С развитием цифровых устройств наблюдается устойчивая тенденция к использованию кварцевого резонатора все больше и больше. Принцип работы довольно прост и основан на обратном пьезоэффекте.Другими словами, если на его выход подается переменное напряжение, это приведет к фазовому сдвигу, поскольку при падении полуволны устройство начинает отдавать накопленную механическую энергию. Этот эффект заметили разработчики этого удивительного элемента. Каждый кристалл, из которого изготовлен кварцевый резонатор, имеет свои механические свойства. Они, в свою очередь, влияют на параметр, например, на частоту устройства. Представим себе, что несложной схемой мы моделируем условия, в которых устройство будет работать.Начните постепенно увеличивать частоту. В какой-то момент мы достигнем определенного фазового сдвига между питающим напряжением и поставляемым кварцем. Повышая частоту, мы можем ввести цепь в резонанс — собственно, отсюда и название самого устройства.

Миниатюрные устройства на основе резонаторов, широко применяемые в радиоэлектронике. Хорошим примером этого может служить измерительный микрозонд-гетеродин. С их помощью появились стабильные и надежные устройства. В популярной игре «Охота на лисиц» используются устройства на основе этих элементов.

Все известные кварцевые часы содержат кварцевый резонатор, который является стабильным источником импульсов. Подсчитывая эти импульсы, можно сгенерировать второй сигнал, который необходим для работы этого всемирно известного устройства.

Современная электроника не может отказаться от применения этого удивительного устройства. Интересно, как ваш компьютер будет работать, если генератор импульсов опорной частоты в процессоре неожиданно начал производить нестабильную частоту? Это привело бы к сбоям в работе всей системы и, скорее всего, к ее зависанию.

Так называемый кварцевый резонатор — это «сердце» практически любого цифрового устройства. Без него перестанет работать компьютер или ноутбук, не будет интернета и мобильной связи.

Также стоит отметить, что развитие этих устройств идет по пути минимизации размера и увеличения рабочей частоты.

.

Принципы операционной системы

Участие

Ожидается, что учащиеся будут регулярно посещать занятия и участвовать в них. Этот означает отвечать на вопросы в классе, участвовать в обсуждениях и помощь другим студентам.

Прогнозируемые отсутствия следует заранее обсудить с инструктором.

Академическая честность

Любой академический проступок в рамках этого курса считается серьезным нарушение, и будут применяться самые строгие академические штрафы. преследовали за такое поведение.Студенты могут обсудить на высоком уровне идеи с другими учениками, но на момент реализации (т.е. программирование), каждый человек должен делать свою работу. Использовать Интернета в качестве ссылки разрешено, но прямое копирование код или другая информация является обманом. Копирование — обман, чтобы позволить другому человеку полностью или частично скопировать экзамен или присвоение, или ложный вывод программы. Это тоже нарушение бакалавриата Академический кодекс чести соблюдать, а затем не сообщать академическая нечестность.Вы несете ответственность за безопасность и целостность собственной работы.

Поздняя работа

В случае серьезной болезни или другого уважительного отсутствия, как это определено политики университета, курсовые работы будут приниматься поздно столько же дней, сколько и при отсутствии по уважительной причине.

В противном случае взимается штраф в размере 25% за каждый день опоздания (за исключением случаев, когда это указано).Вы может сдать часть задания вовремя, а часть — с опозданием. Каждый в заявке должно быть четко указано, какие части она содержит; никакая часть не может быть отправлено более одного раза.

Студенты-инвалиды

Любой студент, имеющий документально подтвержденную инвалидность и зарегистрированный в Служба поддержки инвалидов должна как можно скорее поговорить с профессором. относительно жилья.Студенты, которые не зарегистрированы, должны связаться с Управление по делам инвалидов.

.

Разработка графенового транзистора с новым принципом действия

Схематическое изображение прототипа графенового транзистора.

Исследователи AIST разработали графеновый транзистор с новым принципом действия. В разработанном транзисторе два электрода и два верхних затвора помещены на графен, а графен между верхними затворами облучается пучком ионов гелия для введения кристаллических дефектов. Смещения затвора применяются к двум верхним затворам независимо, что позволяет эффективно управлять плотностями носителей в областях графена с верхним затвором.Отношение включения / выключения электрического тока примерно на четыре порядка величины было продемонстрировано при 200 К (примерно -73 ° C). Кроме того, его полярность транзистора может электрически контролироваться и инвертироваться, что до сих пор было невозможно для транзисторов. Эта технология может использоваться в традиционной технологии производства интегральных схем на основе кремния, и ожидается, что она внесет свой вклад в реализацию электроники со сверхнизким энергопотреблением за счет снижения рабочего напряжения в будущем.

Подробная информация об этой технологии была представлена ​​на Международной конференции по электронным устройствам 2012 года (IEDM 2012), проходившей в Сан-Франциско, США, с 10 по 12 декабря 2012 года.

В последние годы рост энергопотребления, связанный с распространением мобильных информационных терминалов и развитием ИТ-устройств, стал проблемой. Общественный спрос на сокращение мощности, потребляемой электронными информационными устройствами, растет.Хотя попытки уменьшить мощность, потребляемую крупномасштабными интегральными схемами (БИС), были продвинуты, считается, что обычная структура транзистора имеет внутренние ограничения. Между тем подвижность электронов графена, которая представляет собой легкость движения электронов, по крайней мере в 100 раз больше, чем у кремния. Также ожидается, что графен может быть использован для решения проблемы ограничений, присущих кремнию и другим материалам. Таким образом, графен может устранить препятствие на пути снижения мощности, потребляемой БИС, и ожидается, что графен будет использоваться в качестве материала для транзисторов со сверхнизким энергопотреблением посткремниевой эпохи, в которых используются новые функциональные атомные элементы. фильмы.

Рисунок 1: Принципы работы нового графенового транзистора и обычных транзисторов.

Однако, когда графен используется в переключающем транзисторе, электрический ток не может быть прерван в достаточной степени, потому что графен не имеет запрещенной зоны. Кроме того, хотя существует технология формирования запрещенной зоны, подвижность электронов уменьшается, когда формируется запрещенная зона, необходимая для переключения. Следовательно, требуется графеновый транзистор с новым принципом работы, который может эффективно выполнять операцию переключения с небольшой шириной запрещенной зоны.

Принцип работы недавно разработанного графенового транзистора показан на рисунках 1 (a) — 1 (c). Чтобы создать транспортный зазор в графене канала между двумя верхними затворами, был использован гелиевый ионный микроскоп для облучения ионов гелия с плотностью 6,9 · 10 15 ионов / см 2 для введения кристаллических дефектов. Энергетическая зона графена по обеим сторонам канала может быть модулирована электростатическим контролем путем приложения смещений к верхним затворам. Полярность носителей в графене может быть изменена между n-типом и p-типом, в зависимости от полярности смещений, приложенных к верхним затворам.Когда полярности на обеих сторонах канала различаются, транзистор находится в выключенном состоянии (рис. 1 (b)). Когда полярность одинакова, транзистор находится во включенном состоянии (рис. 1 (c)). Когда обычный транзистор (рис. 1 (d) — 1 (f)) находится в выключенном состоянии, транспортировка носителей блокируется барьером, сформированным на стороне истока или стока канала, имеющего транспортный зазор. Однако, как показано на рис. 1 (е), ток утечки транзистора в выключенном состоянии велик, потому что образуется только небольшой барьер.Между тем, как показано на рис. 1 (b), транспортный зазор в разработанном транзисторе работает как барьер, больший, чем у обычных транзисторов (рис. 1 (e)), и блокирует перенос заряда. В результате можно получить лучшее выключенное состояние по сравнению с обычными транзисторами.

Рисунок 3: Отношение включения / выключения электрического тока нового графенового транзистора.

В разработанном транзисторе длина канала, в котором подвижность обычно ухудшается, может быть уменьшена до длины, меньшей, чем у обычных транзисторов.Кроме того, поскольку разработанный транзистор может достигать эффективного выключенного состояния с небольшим транспортным зазором, транспортный зазор может быть меньше, чем у обычных устройств. Благодаря этим свойствам включение / выключение транзистора может выполняться быстрее, чем с обычными транзисторами, и, таким образом, считается, что БИС с более низким энергопотреблением может быть реализована за счет снижения рабочего напряжения схемы. Кроме того, транзисторы могут быть изготовлены с использованием традиционной технологии изготовления кремниевых интегральных схем, такой как литография, осаждение и легирование, а также могут быть легко произведены в масштабе пластины.

Чтобы продемонстрировать работу транзистора по новому принципу работы, транзистор был изготовлен путем формирования электродов истока и стока и пары верхних затворов на однослойном графене, изолированном от графита. Соответствующая доза ионов гелия была приложена между верхними затворами для создания канала, облученного ионами гелия (рис.2, синяя пунктирная линия), а внешний ненужный графен облучали большой дозой ионов гелия, чтобы сделать его изолятором (рис. 2, красная пунктирная линия). В результате канал транзистора имеет длину 20 нм и ширину 30 нм.

Рисунок 4: Демонстрация работы транзистора с электрически измененной полярностью транзистора. VtgD — это напряжение затвора со стороны стока.

Включение / выключение изготовленного транзистора выполнялось при низкой температуре 200 К (примерно -73 ° С).К клеммам истока и стока были приложены смещения -100 мВ и +100 мВ соответственно. Смещение затвора затвора на стороне стока было зафиксировано на уровне -2 В, а смещение затвора на стороне истока было изменено от -4 В до +4 В, и был измерен электрический ток, протекающий между электродами истока и стока. Отношение включения / выключения составляло приблизительно четыре порядка величины (рис. 3).

В разработанном транзисторе состояние включения или выключения регулируется в зависимости от того, одинаковы или различаются полярности напряжений, приложенных к двум верхним затворам.Следовательно, фиксируя смещение одного затвора и изменяя его полярность, можно контролировать, будет ли работа транзистора с помощью качания напряжения другого затвора n-типом или p-типом. В данном эксперименте напряжения -100 мВ и +100 мВ подавались на выводы истока и стока соответственно. Соотношение между током исток-сток и смещением затвора на стороне истока, когда напряжение затвора на стороне стока, V tgD , фиксировано как положительное (рис. 4 (а)), показано на рис. . 4 (б).Логарифмический график тех же данных показан на рис. 4 (c). Здесь, когда напряжение затвора на стороне истока отрицательное, транзистор выключен, а когда оно положительное, транзистор включен. Таким образом, он работает как транзистор n-типа. Между тем, соотношение между током исток-сток и смещением затвора на стороне истока, когда напряжение затвора на стороне стока отрицательное (рис. 4 (d)), показано на рис. 4 (е) и 4 ( е). В этом случае, когда напряжение затвора истока отрицательное, транзистор включен, а когда положительный, транзистор выключен.Таким образом, он работает как транзистор p-типа. Другими словами, было фактически продемонстрировано, что полярность одиночного транзистора может быть изменена электростатическим контролем.

Полярность транзисторов обычных кремниевых транзисторов определяется типом иона для легирования, поэтому изменить полярность после формирования цепи невозможно. Однако, поскольку полярность разработанного транзистора может регулироваться электростатически, можно реализовать интегральную схему, структура схемы которой может быть электрически изменена.

Исследователи стремятся реализовать работу CMOS, в которой полярность транзисторов может быть изменена с помощью электрического управления. Они также стремятся создать прототип устройства с использованием крупномасштабной пластины с графеном, синтезированной методом CVD (метод химического осаждения из паровой фазы). В то же время будут предприняты усилия по получению графена более высокого качества, чтобы улучшить соотношение включения / выключения электрического тока при комнатной температуре и подвижности носителей.


Транзистор на основе графена рассматривается как кандидат на пост-CMOS-технологию
Предоставлено Передовая промышленная наука и технологии

Цитата : Разработка графенового транзистора с новым принципом действия (19 февраля 2013 г.) получено 4 января 2021 г. с https: // физ.org / news / 2013-02-graphene-transistor-Princip.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, нет часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

.

Выхлопная система автомобиля: устройство и функции

Любой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, так или иначе требует наличия системы, через которую будет осуществляться выпуск отработанных газов. Такая система появилась одновременно с изобретением ДВС и получила название «выхлопная». С тех пор она пережила множество модернизаций. Из чего состоит выхлопная система автомобиля, и как функционирует каждый ее компонент, разбирался Daily-Motor.Ru.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Окончательный современный вид выхлопная система приобрела в 1962 году. Стандарты ЕВРО-4 и ЕВРО-5 предусматривают строгий контроль качества отработанных газов.

Исходя из этого, любая выхлопная система, соответствующая вышеуказанным стандартам, имеет в своём составе следующие элементы:

· приёмные трубы коллектора;
· резонатор;
· лямбда-зонд;
· катализатор;
· глушитель;
· датчики.

Безусловно, как альтернатива классической выхлопной системе, применяются различного рода «прямотоки». Далее мы подробно остановимся на каждом из элементов в отдельности.

Приемные трубы присоединяются к коллектору и служат для выпуска отработанных газов из двигателя. Трубы могут быть выполнены в виде «паука» или другим образом. Количество труб также зависит от количества цилиндров автомобиля.

Резонатор имеет продолговатый вид и служит для разделения потоков газов и уменьшения скорости выхлопа.

Катализатор необходим для сокращения загрязнения и очищения отработанных газов. Устройство катализатора достаточно сложное. При его изготовлении используются драгоценные материалы, что и определяет его большую стоимость. При прямоточном устройстве катализатор не используется.

Под лямбда зондом понимается датчик, определяющий количество кислорода в выхлопной системе и передающий данную информацию блоку управления двигателем.

Глушитель изготавливается из металла и необходим для снижения шума, издаваемого работающим двигателем. Для этого внутри него располагают специальные материалы.

Прямоточный выхлоп: достойная замена обычному?

По мере эксплуатации автомобиля его владельца могут подстерегать неприятные сюрпризы в виде поломки тех или иных узлов. Катализатор является одним из таких узлов и по мере старения авто, не дай бог заправки некачественным топливом, риск поломки увеличивается в разы. Симптомами неисправности катализатора могут плавающие холостые обороты, повышенный расход топлива. Конечно окончательный вывод может сделать только диагностика в автосервисе. К сожалению катализатор не подлежит ремонту и заменяется целиком. Поэтому узнав цену, особенно это касается автомобилей иностранного производства, многие задумываются о прямоточном выхлопе.

Некоторые называют такой вид выхлопа «прямоточным катализатором», однако как такового такого понятия не существует. Подразумевается, что вместо катализатора ставится какой-то вид прямотока. В каждом конкретном случае решение проблемы индивидуально и зависит от марки автомобиля.

Одним из решений является удаление катализатора и установка вместо него приёмной трубы или вставки как заводского производства, так и кустарного. В зависимости от конструкции и места установки катализатора, прямоточный катализатор может быть выполнен в виде так называемого паука с обманкой или без, либо всевозможных вставок, приемных труб, адаптеров. В этом случае особых проблем по замене не возникает.

Другим способом, менее эстетичным и более сложным способом является снятие катализатора, его вскрытие и как правило вставка в него, путем применения сварки, трубы подходящего диаметра.

О том, зачем скупают автомобильные катализаторы и какие не принимают, мы рассказывали в одной из статей.

Также может быть интересно: Форсунки двигателя: устройство, неисправности, чистка и проверка.

Замена резонатора в Москве — Глушпро

Автосервис Glushpro в Москве специализируется на ремонте выхлопных систем разных модификаций. Мы используем модернизированное диагностическое и ремонтное оборудование, большой набор комплектующих и многолетний опыт сотрудников.

Назначение и устройство резонатора
Частью выхлопной системы является пламегаситель, он же резонатор. Устройство имеет внешнее сходство с глушителем. Оно состоит из внешнего и внутреннего перфорированного цилиндров, камер и шумопоглотителя. Его основное предназначение — снижение пульсации отработанных газов. Благодаря перфорации деталь выравнивает поток неравномерно поступающих выхлопов. Резонатор довольно часто выходит из строя, так как постоянно испытывает воздействие высоких температур отработанных газов и агрессивной среды как с внутренней стороны, от выхлопов, так и с внешней, от дорожной пыли и грязи.

Проявления неисправности
Неисправность резонатора проявляется в усилении гула при движении машины, снижении мощности двигателя и служат причиной проникновения в салон авто отработанных газов.

Признаки неисправности:

усиление шума в выхлопной системе, рев при этом подобен звуку тракторного двигателя;
появление вибрирующего гула свидетельствует о прогорании отдельных элементов устройства;
значительное снижение мощности двигателя говорит о понижении пропускной способности пламегасителя.
В пламегасители могут появиться и механические повреждения, вызванные препятствием на дороге. Сообщат об этой неисправности звенящие или другие характерные звуки.

От некачественного бензина или продуктов прогорания масла забиваются перфорированные отверстия. В этом случае отработанные газы идут прямотоком, снижая мощность двигателя.

Ремонт резонатора
В автосервисе Glushpro в Москве ремонтные работы начинаются с диагностики выхлопной системы. После выявления и определения характера поломки выбираем оптимальный вариант ликвидации неисправности. При незначительных повреждениях устраняем неполадки, проводим сварочные работы. В случае значительного повреждения устройства проведем замену резонатора.

К одной из востребованных услуг автосервиса относится замена катализатора на пламегаситель автомашины. Это связано с тем, что каталитический нейтрализатор является дорогостоящим устройством, который часто выходит из строя из-за некачественного бензина. Мелкоячеистые соты быстро засоряются, пропускная способность катализатора уменьшается и снижает мощность двигателя.

Сервис Glushpro в Москве поставит обманку катализатора или проведет перепрошивку контроллера.

Мы гарантируем качество ремонта, работаем быстро с соблюдением всех технологий.

Наш адрес

Москва, Москва, 3 Почтовое отделение 78д

Телефон:

+7(495)015-11-05

+7(925)585-05-14

Время работы:

Ежедневно с 9:30 до 21:00

Что такое резонатор выхлопа?

Автор вопроса: Казимир Стросин I
Оценка: 4,1/5 (4 голоса)

Резонатор является дополнением к глушителю , который устраняет высокие звуки вместе с раздражающим гудением и гудением. Он создает более гладкую ноту выхлопа, но не влияет на громкость. Резонатор предназначен для устранения звуков определенной частоты, которые отражаются внутри устройства, подавляя друг друга.

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе?

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе? В большинстве случаев да . Вам нужен резонатор, чтобы помочь контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными. Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с индикатором проверки двигателя или другими проблемами.

Что такое резонатор выхлопа и для чего он нужен?

Резонаторы компенсируют определенный диапазон звуковых частот .Вы можете думать об этом как о своего рода эхо-камере для выхлопа вашего автомобиля. Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к тому, чтобы глушитель заглушил его. Резонатор не просто помогает удалить звук, но и изменяет его.

Влияет ли резонатор выхлопа на производительность?

Резонатор выхлопа не только снижает уровень шума, но и улучшает общую производительность двигателя . В конечном итоге вы получите более плавный опыт вождения, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и потреблять меньше топлива.Короче говоря, это также повышает эффективность.

Будет ли резонатор глушить мой выхлоп?

Резонатор выхлопа предназначен для уменьшения гула, гудения или даже воя вашего выхлопа, прикрепляясь к глушителю. Эти дополнительные детали могут значительно снизить уровень шума вашего двигателя , модулируя и изменяя звук, делая его более приглушенным и менее заметным.

Найдено 34 похожих вопроса

Увеличивает ли удаление резонатора мощность?

Удаление резонатора также может снизить КПД вашего двигателя.Это влияет на противодавление выхлопных газов, что может привести к увеличению расхода топлива. Итак, удаление резонатора может дать вашему автомобилю небольшое увеличение мощности л.с.

Является ли удаление резонатора незаконным?

Да, удаление резонатора разрешено . Любая модификация выхлопа, сделанная за каталитическим нейтрализатором, является законной. Вы можете снять и резонатор, и глушитель, чтобы автомобиль звучал громче.

Повлияет ли удаление резонатора на выбросы?

Удаление резонаторов ничего не изменит в отношении выбросов . Пока вы не двигаете котов или датчики кислорода (что не происходит при удалении резонатора), у вас не будет проблем со смогом.

Сколько HP добавляет удаление глушителя?

Таким образом, для большинства автомобилей удаление глушителя не добавит мощности.Некоторые автомобили получат некоторую мощность, но обычно это не так много, обычно до 5 лошадиных сил . Однако, если у вас есть автомобиль, модифицированный для большей мощности, и все еще со стандартными глушителями, вы получите больше прибавки.

Будет ли удаление резонатора вызывать дрон?

Помните, что резонаторы и глушители работают вместе. Вы, вероятно, можете обойтись без одного из них. Но удаление обоих значительно увеличит ваши шансы получить выхлопной дрон .

Будет ли удаление резонатора вызывать лампочку проверки двигателя?

Нет , это не вызовет CEL. Когда люди вырезают / удаляют активные выпускные клапаны, они получают CEL, поэтому, пока вы не связываетесь с ними, все будет в порядке. Однако вы можете подумать об удалении глушителя.

Где разместить резонаторы?

Лучшее место для установки резонатора — , где вы можете заправить его максимально высоко к машине, чтобы не царапать , поэтому обычно там, где подходит стоковый.Размещение резонатора не уменьшит шум настолько, насколько уменьшит упаковка резонатора.

Как работает резонатор выхлопа?

Резонатор не просто удаляет звук, он изменяет его. …Импульсы выхлопа, поступающие в выхлопную систему у двигателя, наполняются звуками высокой и низкой частоты. Звуки отскакивают туда-сюда внутри трубы , немного меняясь по ходу, особенно когда они меняют направление внутри трубы.

Что такое резонатор выхлопа Удалить?

Удаление резонатора при удалении резонатора из выхлопной системы . Несмотря на то, что резонаторы работают для устранения раздражающего гудения и гудящих звуков, их можно удалить, чтобы получить другую звуковую ноту. … Удаление резонатора изменит звуковую ноту, но не повысит уровень громкости.

Что такое резонатор и глушитель удалить?

Резонаторы предназначены для устранения определенных звуковых частот , а глушители используются для смягчения всех звуковых частот.Очевидно, что удаление обеих частей сделает звук автомобиля намного громче. Удаление резонатора изменит характерную звуковую ноту вашего автомобиля, но не увеличит уровень громкости.

Можешь поставить резонатор обратно?

Если вы не сломали стандартные трубы, выходящие из резонатора , нет никаких причин, по которым вы не можете приварить их обратно к трубам . Когда я заменил свой резонатор Y-образной трубой, я оставил около 6 дюймов трубы, выходящей из резонатора.

Может ли удаление глушителя испортить вашу машину?

Быстрый ответ – удаление глушителя не испортит вашу машину и не повредит двигатель . Хотя утечка выхлопных газов или ржавчина могут произойти, если сварка выполнена плохо. Вопреки распространенному мнению, удаление глушителя не добавит вам лошадиных сил — все, что он делает, — это делает ваш выхлоп чрезвычайно громким.

Увеличивает ли HP удаление кота?

Удаление каталитического нейтрализатора может увеличить мощность, потому что он снижает противодавление , позволяя вашему автомобилю выбрасывать больше выхлопных газов и предоставляя больше места для воздуха, поступающего в камеру сгорания и увеличивая сгорание…. Сняв КПП, вы позволяете выхлопным газам быстро уйти.

Прямая труба делает вашу машину медленнее?

Например, прямая труба может привести к увеличению скорости выхлопных газов. Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, что сделает ваш автомобиль немного медленнее, чтобы запустить со светофора.

Глушитель и резонатор удалят выбросы?

У вас не возникнет проблем при прохождении теста на выбросы без резонатора .Вы не наденете глушитель Flowmaster и не оставите резонатор, это полностью противоречит назначению Flowmaster.

Будет ли глушитель удалять выбросы?

Если вы живете в штате, где ваш автомобиль должен пройти тест на транспортное средство или выбросы, он не пройдет с глушителем, удалите . Иногда ваш автомобиль выдает код двигателя, который препятствует точному тесту на выбросы, что автоматически приводит к провалу теста.

Насколько громче удаление резонатора?

Если у вас есть Magnaflow и вы удалите резонаторы, вы можете получить увеличение звука на 5% , и на wot это больше похоже на гоночный автомобиль.

Можно ли использовать резонатор вместо глушителя?

Вы также можете заменить глушитель резонаторами , что даст вам эффект прямой трубы с большей утонченностью.Имейте в виду, что резонаторы не предназначены для уменьшения громкости, поэтому размещение одного резонатора перед глушителем не сделает вашу систему настолько тихой, как вы думаете.

Резонаторы выхлопа лишают лошадиных сил?

Да , резонатор это просто прямая труба. Это прямая трубка, проходящая через корпус резонатора. Когда выхлоп попадает в перфорированную трубу, он не расширяется в резонатор, а проходит прямо через трубу с нулевым ограничением.Вы потеряете ноль лошадиных сил, а выхлоп будет тише.

Зачем нужен резонатор в выхлопной системе вашего автомобиля?

Резонатор, как и глушитель, является неотъемлемой частью автомобиля. Оба имеют свои отличительные свойства и оба выполняют свои функции. Хотя оба довольно похожи, некоторые различия есть.

Что такое резонатор?

Пользовательский резонатор представляет собой устройство или систему, которая обычно остается установленной в выхлопной системе.Устанавливается после катализатора и перед глушителем. Это конкретное устройство подавляет ограниченный диапазон звуковых частот.

Технически резонатор и глушитель работают вместе. И как это? Резонатор подготавливает звук двигателя к выходу, а глушитель выполняет свою работу, контролируя его. Итак, резонатор по-своему помогает глушителю в снижении уровня звука двигателя.

Следует ли заменить поврежденный резонатор?

Правильным ответом было бы, да, вы должны заменить резонатор вашего автомобиля, когда это необходимо.Максимально автомобили оснащены выхлопными системами вместе с глушителями, нестандартными резонаторами и другими компонентами. И вы должны заменить резонатор или любые другие компоненты автомобиля, если они перестают работать должным образом.

Когда следует заменить резонатор?

Можно заменить резонатор при ремонте выхлопной системы. Это подходящее время для осмотра всего автомобиля и замены или ремонта необходимых деталей. А заменить и установить резонатор необходимо тогда, когда ваш автомобиль уже был оборудован резонатором.Стоит добавить резонатор в выхлопную систему.

Когда вызывать специалистов?

Если вы заметили, что с автомобилем что-то не так, вы должны проверить его, наняв специалиста, и отремонтировать, заменив необходимые компоненты. Вы должны обязательно работать с сертифицированными и опытными экспертами, чтобы получать качественные услуги, чтобы окупить ваши инвестиции.

Ищете заказные резонаторы в Северном Йорке, Онтарио? Ваш поиск останавливается на Exhaust Auto Plus Ltd.У нас есть высококвалифицированная команда, которая будет к вашим услугам. Наши специалисты полностью лицензированы и сертифицированы. На самом деле, мы являемся одной из самых надежных и опытных компаний, предоставляющих услуги по ремонту и установке выхлопных газов на рынке.

Не стесняйтесь обращаться к нам по вопросам ремонта и установки выхлопной системы.

Что резонатор делает с вашим выхлопом? – Restaurantnorman.com

Что делает резонатор для вашего выхлопа?

Резонаторы подавляют определенный диапазон звуковых частот.Вы можете думать об этом как о своего рода эхо-камере для выхлопа вашего автомобиля. Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к тому, чтобы глушитель заглушил его. Резонатор не просто помогает удалить звук, но и изменяет его.

Делают ли резонаторы тише выхлоп?

Резонатор выхлопа предназначен для уменьшения гула, гудения или даже воя вашего выхлопа, прикрепляясь к глушителю. Эти дополнительные детали могут значительно успокоить двигатель, модулируя и изменяя звук, делая его более приглушенным и менее очевидным.

Как узнать, неисправен ли мой резонатор выхлопа?

Эти три признака неисправного резонатора выхлопа могут сигнализировать о необходимости ремонта выхлопной системы.

  1. Дребезжание. Дребезжание — один из наиболее распространенных признаков неисправности резонатора выхлопной системы.
  2. Низкая производительность двигателя. Резонатор выхлопа имеет пару внутренних частей и, возможно, некоторую изоляцию.
  3. Повышенный шум выхлопа.

Повышает ли производительность удаление резонатора?

Удаление резонатора также может снизить КПД вашего двигателя.Это влияет на противодавление выхлопных газов, что может привести к увеличению расхода топлива. Таким образом, удаление резонатора может немного увеличить мощность вашего автомобиля.

В чем разница между каталитическим нейтрализатором и резонатором?

Каталитические нейтрализаторы и резонаторы часто считают одним и тем же объектом, поскольку они оба являются частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор не снижает уровень шума, производимого выхлопной системой, а резонатор не снижает токсичных выбросов автомобиля.

Удаление резонатора вредно для автомобиля?

Поскольку удаление резонатора является частью задней части выхлопной системы, удаление устройства иногда может повлиять на работу вашего каталитического нейтрализатора. Когда это происходит, вы иногда можете вызвать предупреждение о проверке двигателя или код в вашей системе, потому что происходят изменения обратного давления.

Сколько HP добавляет удаление резонатора?

Если внутри устройства есть сажа или другие формы отложений, то удаление резонатора с помощью прямой трубы удалит их, помогая вам, по крайней мере, восстановить первоначальную номинальную мощность двигателя.Ожидайте максимальное увеличение примерно на 5 лошадиных сил для большинства автомобилей в лучшем случае.

Как выхлопные резонаторы избавляются от рашпиля

  • Если у вас спортивный компактный автомобиль и установлена ​​неоригинальная выхлопная система, вероятно, она оснащена выхлопным резонатором .Внутренние компоненты двигателя могут издавать шумы различных частот во время работы, и эти частоты изменяются по мере того, как двигатель ускоряется или замедляется. Резонаторы выхлопа — это устройства, которые встроены в выхлопную систему или добавлены к ней. Чтобы помочь нейтрализовать большинство частот внутренних органов двигателя в диапазоне работы, в котором двигатель работает наиболее громко. Во многих случаях резонаторы добавляются в дополнение к глушителям в роскошные автомобили, чтобы сделать автомобиль тише в целом.

    Любители компактных спортивных автомобилей стремятся отремонтировать выхлопную систему своих автомобилей, чтобы увеличить мощность и заставить даже самую скромную Honda Civic звучать как полноценный спортивный автомобиль. Существует множество доступных комплектов выхлопных газов Honda Civic после продажи, но, к сожалению, многие энтузиасты обнаружат, что если они просто установят выхлоп, они услышат чрезмерный шум выхлопа или «жужжание выхлопа». Этот хриплый звук выхлопа может быть вызван несколькими причинами: утечкой в ​​выхлопной системе, дребезжанием выхлопных труб или неправильным расположением глушителя.К счастью, установка выхлопного резонатора может помочь уменьшить скрип. Как и глушитель, резонатор имеет такие размеры, чтобы уменьшить шум от двигателя, когда выхлопные газы проходят через его камеры.

    Добавление резонатора к существующей выхлопной системе может не только придать вашему автомобилю спортивный звук, но и уменьшить хриплый звук выхлопа. Важно отметить, что в некоторых штатах действуют законы, запрещающие каким-либо образом модифицировать вашу выхлопную систему, поэтому, прежде чем добавлять резонатор, вы должны уточнить у соответствующих органов законы о выбросах вашего штата.

    ← Предыдущий пост Следующий пост →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Законно ли удаление резонатора?

Сэм | Последнее обновление: 25 февраля 2021 г.

Автолюбители всегда ищут экономичные способы тюнинга своего автомобиля.Одной из самых распространенных модификаций является улучшение звука выхлопа. Самый простой способ добиться этого — снять громоздкие стандартные детали, предназначенные для глушения двигателя.

Это подводит нас к вопросу дня: законно ли удаление резонатора?

Да, удаление резонатора разрешено. Любая модификация выхлопа, сделанная за каталитическим нейтрализатором, является законной. Вы можете снять и резонатор, и глушитель, чтобы автомобиль звучал громче. Но все же рекомендуется ознакомиться с законами вашего штата и местными законами, потому что в некоторых местах есть ограничения по шуму.

Что такое резонатор?

Автомобильный резонатор — это часть автомобиля, соединенная с выхлопной системой. Его основная функция — заглушать определенные диапазоны оборотов при движении. Не во всех автомобилях есть резонаторы, но обычно их можно найти между каталитическим нейтрализатором и глушителем.

Люди часто удаляют эту деталь (известную как удаление резонатора), чтобы сделать свою машину громче. Это можно сделать, сняв штатный резонатор и заменив его прямой трубой.Это быстрый способ улучшить звук выхлопа вашего автомобиля, не тратя кучу денег.

Детали выхлопной трубы

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор предназначен для отвода газов от двигателя в единую трубу. Когда каждый цилиндр работает, он выталкивает газ из этой части автомобиля через другие области выхлопной системы.

Оттуда газ проходит через каталитический нейтрализатор, среднюю трубу, резонатор и глушитель.Есть дополнительные детали, такие как датчики O2, соединительные трубы и выхлопные трубы. Но эти четыре основные области являются наиболее важными частями выхлопной системы.

Каталитический нейтрализатор

Когда газы выходят из выпускного коллектора, они проходят через каталитический нейтрализатор. Эта деталь способствует снижению вредных выбросов при попадании в воздух. Люди часто удаляют стандартный каталитический нейтрализатор из своей выхлопной системы, чтобы заменить его водосточной трубой вторичного рынка.

Водосточные трубы — распространенная модификация автомобиля, которая сделает вашу машину громче.Они не только улучшают звук выхлопа, но также могут увеличить воздушный поток и производительность. Просто знайте, что в водосточных трубах без катушек нет каталитического нейтрализатора. Это делает их незаконными, и они не пройдут тест на выбросы.

Резонатор

После того, как газы пройдут через каталитический нейтрализатор, они достигнут резонатора. Это устройство используется для заглушения определенных диапазонов оборотов во время движения. Другими словами, он помогает контролировать крейсерскую скорость, поэтому при движении по шоссе звук не слишком громкий.

Важно знать, что не все автомобили имеют резонатор. Но если вы читаете эту статью, я предполагаю, что в вашей машине он есть. Удаление резонатора сделает вашу машину громче, потому что звук больше не будет заглушаться при езде.

Глушитель

Последний элемент выхлопной системы — глушитель. Название происходит от способности глушить шум, исходящий от двигателя. Глушитель предназначен для подавления звуковых волн путем перенаправления газов, когда они входят в камеру глушителя.

Как и удаление резонатора, удаление глушителя является еще одной распространенной модификацией автомобиля. Снятие глушителя — это дешевый и быстрый способ сделать звук вашего автомобиля громче. Однако при этом шум в салоне при вождении будет намного больше. Удаление резонатора является законным, как и удаление глушителя.

Часто задаваемые вопросы

Увеличивает ли снятие резонатора мощность?

Некоторые считают, что громкая машина — это мощная машина. Правда в том, что удаление резонатора очень мало повлияет на мощность вашего автомобиля. Как я уже упоминал выше, резонатор предназначен для устранения дроновых шумов на постоянных оборотах.

Если вы хотите увеличить мощность двигателя, лучше удалить каталитический нейтрализатор. Эта часть выпускного коллектора работает, ограничивая поток воздуха, и вы можете получить дополнительные 10-20 лошадиных сил в сочетании с настройкой ECU.

Является ли удаление резонатора обратимым?

Удаление резонатора всегда можно вернуть обратно. На большинстве автомобилей резонатор крепится к автомобилю с помощью хомутов выхлопной ленты.Это хорошая новость для тех из вас, кто находится на заборе, или если вы хотите проверить, насколько громкой будет машина.

Некоторые люди считают, что их машина слишком громко работает после переключения, особенно при движении по шоссе. Если вам нужно отрезать резонатор, убедитесь, что у вас есть план, как повернуть процесс вспять. Скорее всего, это будет связано с привариванием стандартной части обратно.

Удалит ли резонатор отказные выбросы?

Удаление резонатора пройдет испытание на выбросы, поскольку оно предназначено только для глушения автомобиля. Проблемы возникают только при удалении каталитического нейтрализатора. Эта часть выпускного коллектора является важной частью, которая помогает уменьшить выбросы.

Итак, как людям удается снять каталитический нейтрализатор и установить водосточную трубу вторичного рынка? Эти детали продаются только для использования на треке (именно так вы можете их купить). Когда у вас запланирован тест на выбросы, вы можете просто снова поставить штатный каталитический нейтрализатор.

Удаление резонатора аннулирует мою гарантию?

К сожалению, на этот вопрос нет простого ответа. Короче говоря, гарантия на ваш автомобиль не может быть аннулирована, если дилерский центр не докажет, что конкретная модификация вызвала проблему. Все зависит от того, с кем вы разговариваете в автосалоне.

Сотрудник может услышать слова модификация и решить, что вы сделали что-то противозаконное со своей машиной. Взамен они могут дать вам неверную информацию, поэтому дилеру не придется платить за ремонт.

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше понять, что использование резонатора является законным. Самая важная информация, которую нужно усвоить, это то, что вы можете вносить изменения в выпускной коллектор, если он находится за каталитическим нейтрализатором.

При этом удаление резонатора сделает вашу машину намного громче. Если вы решите пройти этот процесс, было бы неплохо свериться с законами штата и местными законами. В некоторых районах действуют законы о шуме выхлопных газов, которые различаются в зависимости от уровня децибел.

Дополнительное чтение

Условия поиска
  • это резонатор удалить легально
  • что такое резонатор

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе? – Превращаясь друг в друга.сеть

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе?

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе? В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы помочь контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными. Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с индикатором проверки двигателя или другими проблемами.

Что делает резонатор выхлопа?

Резонаторы подавляют определенный диапазон звуковых частот. Вы можете думать об этом как о своего рода эхо-камере для выхлопа вашего автомобиля.Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к тому, чтобы глушитель заглушил его. Резонатор не просто помогает удалить звук, но и изменяет его.

Уменьшают ли резонаторы обратную реакцию?

неприятных последствий вызваны слишком богатым питанием. Неразорвавшееся топливо скапливается и взрывается внутри выхлопной трубы. Вы должны настроить его более компактно, если хотите избавиться от обратного эффекта. Резонатор заглушит шум, но также уменьшит производительность.

Является ли снятие резонатора незаконным?

Да, удаление резонатора допустимо.Любая модификация выхлопа, сделанная за каталитическим нейтрализатором, является законной. Вы можете снять и резонатор, и глушитель, чтобы автомобиль звучал громче.

Могу ли я отрезать свой резонатор?

В большинстве автомобилей удаление резонатора можно выполнить за 100 долларов или меньше, даже в магазине. Единственная проблема стоимости, которую следует учитывать, — это если вам нужно вырезать устройство, а затем приварить новую прямую трубу, чтобы заменить его. Это может увеличить стоимость до 300 долларов в некоторых регионах.

Влияет ли снятие резонатора на расход бензина?

Если вы навсегда уберете резонатор с автомобиля, то уменьшите общий вес.Более легкий автомобиль в большинстве случаев даст вам немного лучшую экономию топлива. Изменения коснулись в основном звука. В лучшем случае вы сможете проехать лишнюю милю на галлон.

Что делает резонатор выхлопа?

Выхлопные резонаторы обычно являются дополнительными элементами выхлопных систем. Они размещаются вместе с глушителями вдоль выхлопной трубы и работают в первую очередь на снижение шума выхлопа.

В чем разница между глушителем и резонатором?

Разница №1 между глушителями и резонаторами.Основное различие заключается в том, что глушитель предназначен для глушения общего объема на всех оборотах, тогда как резонатор предназначен для устранения нежелательного резонанса или шума на определенных оборотах, также известного как выхлопной гул.

Что такое резонирующий наконечник выхлопной трубы?

Ответ эксперта: Выпускной наконечник резонатора можно рассматривать как резонатор с полостью, конструкция которого заставляет воздух вибрировать определенным образом в полой полости, производя определенный звук. Их можно использовать в некоторых системах для работы с глушителем для снижения шума.

Что такое резонатор?

Резонатор представляет собой металлическое цилиндрическое устройство, которое производит электрические сигналы и электромагнитные волны в той или иной степени по отношению к другим металлическим поверхностям, с которыми он вступает в физический контакт. Благодаря своим уникальным свойствам резонатор используется для измерения степени коррозии труб и других подверженных коррозии материалов.

Резонатор выхлопа • Предложения, обзоры и популярные продукты

Как выбрать


лучший резонатор выхлопа

Для чего нужен выхлопной резонатор?

Резонатор выхлопа представляет собой небольшую коробку, расположенную рядом с выхлопной трубой автомобильного двигателя.Его основная функция заключается в уменьшении шумового загрязнения, вызванного выхлопными газами. Кроме того, он снижает вредные выбросы и повышает эффективность использования топлива.

Как это снижает шумовое загрязнение?

Выхлопной резонатор работает, создавая звуковые волны, которые нейтрализуют друг друга. Когда эти волны удаляются от автомобиля, они создают низкочастотный гул. Однако, поскольку вокруг выхлопной трубы нет воздуха, звук не рассеивается в атмосфере. Вместо этого он движется прямо к земле, где становится частью окружающего фонового шума.

Снижает вредные выбросы

Выхлопные газы содержат монооксид углерода (CO), оксиды азота (NOx) и углеводороды (HC). CO вызывает головные боли и тошноту, а HC способствует образованию смога. NOx является причиной кислотных дождей. Все три вещества способствуют глобальному потеплению. Поскольку резонатор выхлопа создает низкочастотную волновую картину, он поглощает большую часть молекул газа. Поэтому в атмосферу попадает меньше загрязняющих веществ.

Повышает эффективность использования топлива

Поскольку резонатор выхлопа имеет более низкую резонансную частоту, он увеличивает поток воздуха внутри двигателя.Это приводит к увеличению выходной мощности и улучшению топливной экономичности. Кроме того, сниженный уровень вибрации улучшает работу двигателя внутреннего сгорания.

Где я могу его найти?

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, уже имеют резонатор выхлопа. Однако, если у вас нет, вы все равно можете установить его. Большинство выхлопных резонаторов доступны в Интернете или в магазинах автозапчастей. Убедитесь, что вы получите тот, который подходит для вашего конкретного автомобиля. Для правильной установки некоторых моделей требуются специальные инструменты.

Важность покупки качественного резонатора выхлопа

Выхлопной резонатор — это инструмент, предназначенный для установки между двигателем и глушителем. Для достижения максимальной производительности резонатор выхлопа должен быть установлен правильно. Сегодня существует множество различных типов резонаторов выхлопных газов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Однако есть три основных фактора, которые определяют, подходит ли резонатор выхлопа для установки; это размер, форма и материал.Каждый фактор играет жизненно важную роль в определении эффективности выхлопного резонатора. Поэтому важно точно понять, зачем нужен резонатор выхлопа, прежде чем принимать решение о том, какой тип резонатора установить.

Размер

Выхлопные резонаторы обычно изготавливаются двух размеров; маленький и большой. Резонаторы меньшего размера обычно подходят только для двигателей меньшего размера, тогда как резонаторы большего размера подходят для двигателей большего размера.Поэтому выбор размера зависит от мощности двигателя. Например, резонатор небольшого размера идеально подходит для автомобиля объемом 1,6 л, тогда как для автомобиля объемом 2,0 л потребуется резонатор большего размера. Хотя оба размера эффективны, резонатор большего размера предлагает больше преимуществ из-за его повышенной способности поглощать звуковые волны. Кроме того, резонатор большего размера способен снизить уровень шума примерно на 10 децибел (дБ).

Форма

Существует несколько различных форм выхлопных резонаторов, включая круглые, овальные, квадратные и прямоугольные.Резонаторы круглой формы чаще всего встречаются в автомобилях, где двигатель расположен низко внутри шасси. Резонаторы овальной формы лучше всего подходят для автомобилей, в которых двигатель расположен выше шасси. Резонаторы прямоугольной формы идеально подходят для грузовиков и внедорожников, где двигатель расположен высоко внутри шасси. Резонаторы квадратной формы идеально подходят для мотоциклов и скутеров, в которых двигатель расположен ниже рамы. Все четыре формы предлагают уникальные преимущества в зависимости от области применения. Например, известно, что резонаторы круглой формы производят более ровный тон по сравнению с резонаторами овальной формы.И наоборот, резонаторы квадратной формы известны тем, что производят более глубокие басовые ноты.

Как упоминалось ранее, резонаторы выхлопных газов изготавливаются из стали или алюминия. Считается, что стальные резонаторы лучше алюминиевых, потому что они прочнее и, следовательно, служат дольше. Алюминиевые резонаторы дешевле в производстве, однако им не хватает прочности и долговечности. Оба материала одинаково эффективны, хотя стальные резонаторы немного тяжелее алюминиевых.Независимо от выбранного материала важно убедиться, что резонатор плотно прилегает к

Особенности, на которые следует обратить внимание при покупке выхлопного резонатора

Выхлопной резонатор представляет собой небольшую коробку, расположенную между двигателем и глушителем, которая снижает уровень шума. В большинстве случаев эти коробки предназначены для установки в существующие системы. Тем не менее, существует множество различных типов, доступных в зависимости от типа модифицируемого транспортного средства. Одни модели разработаны специально для конкретных автомобилей, другие являются универсальными агрегатами, подходящими практически для любого автомобиля вне зависимости от его исходной комплектации.

Доступные типы коробок

Существует две основные категории выхлопных резонаторов; те, которые присоединяются непосредственно к выхлопной трубе, и те, которые подключаются через шланги. Оба типа устройств уменьшают выход звука, создавая резонанс внутри труб. Хотя оба метода дают одинаковые результаты, каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Крепление устройств

В методе прямого крепления используется ряд перегородок внутри резонатора для создания резонанса. Когда воздух проходит через резонатор, он создает волны давления, которые резонируют по всей длине выхлопной трубы.Поскольку резонатор крепится непосредственно к выхлопной трубе, он не требует дополнительных трубопроводов или модификаций автомобиля. Однако, поскольку резонатор должен быть прикреплен к выхлопной трубе, его нельзя снять после установки. Поэтому, если резонатор нуждается в замене, необходимо заменить весь блок.

Устройства с шланговым соединением

В отличие от метода прямого соединения, резонаторы со шланговым соединением опираются на гибкую трубку, соединяющую резонатор с выхлопной трубой.Воздух, проходящий через резонатор, вызывает вибрации, которые распространяются по трубе и вызывают резонанс в выхлопной трубе. Шланговые соединения позволяют перемещать резонатор по автомобилю, не влияя на производительность. Кроме того, поскольку резонатор соединяется с выхлопной трубой с помощью трубок, а не хомутов, его можно снимать и устанавливать повторно несколько раз. Однако из-за гибкости труб резонатор требует регулярного обслуживания для обеспечения правильной работы.

Преимущества использования резонаторов

Использование резонаторов дает несколько преимуществ, включая снижение уровня шума, улучшенную экономию топлива, увеличение мощности и снижение выбросов.Шумоподавление происходит за счет того, что резонатор действует как фильтр, предотвращающий попадание определенных частот на глушители. Поскольку резонатор отфильтровывает высокочастотные звуки, результирующие низкочастотные шумы становятся тише. Улучшение расхода бензина связано с тем, что резонатор увеличивает поток воздуха через двигатель. Увеличение мощности происходит за счет того, что резонатор улучшает полноту сгорания. Наконец, более низкие уровни выбросов возникают из-за того, что резонатор уменьшает турбулентность в потоке выхлопных газов.

Как делают резонаторы

Резонаторы выхлопные предназначены для снижения уровня шума в салоне автомобиля. Существуют различные типы резонаторов выхлопных газов в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Некоторые производители устанавливают эти устройства в глушитель, а другие устанавливают их непосредственно на выхлопную трубу. В любом случае цель состоит в том, чтобы сделать поездку для пассажиров более спокойной.

Типы выхлопных резонаторов

Плоская пластина — Резонаторы с плоской пластиной обычно устанавливаются поверх глушителей.Они состоят из двух пластин, которые вибрируют вместе, создавая звуковые волны.

Цилиндр — Цилиндрические резонаторы размещены внутри выхлопной трубы. Они работают аналогично плоским резонаторам, за исключением того, что они цилиндрические, а не плоские.

Труба — Резонаторы трубы крепятся к концу выхлопной трубы. Они функционируют совсем иначе, чем цилиндрические резонаторы, потому что имеют форму труб.

Выхлопная труба — Резонаторы выхлопной трубы крепятся непосредственно к выхлопной трубе.Как правило, они меньше, чем три других стиля, упомянутых выше.

Преимущества использования выхлопных резонаторов

Снижение уровня шума в салоне автомобиля

Улучшение характеристик двигателя

Повышение эффективности использования топлива

Создайте более тихую поездку для пассажиров

Как работают резонаторы выхлопных газов?

Выхлопные резонаторы работают путем преобразования потока воздуха, проходящего через выхлопную трубу, в звуковые волны. Когда воздух проходит через резонатор, он создает изменения давления, которые заставляют резонатор резонировать.Резонанс заставляет воздух менять направление, вызывая турбулентность, которая уменьшает громкость звуковой волны. Это приводит к более низким показаниям в децибелах.

Где я могу найти информацию о выхлопных резонаторах?

Есть много мест, где можно получить информацию о резонаторах выхлопных газов. Одним из хороших ресурсов является Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). NHTSA опубликовало несколько документов, связанных с резонаторами выхлопных газов, в том числе «Системы шумоподавления двигателя» и «Технология контроля выбросов транспортных средств».Обе эти публикации содержат подробные описания резонаторов каждого типа вместе с инструкциями по установке

. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.